PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH vận tải HÀNG hóa BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG của VIETNAM AIRLINES GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH

LỜI CAM ĐOANTiểu luận về đề tài “Phân tích tình hình hoạt động kinh doanh của Hãng hàng không Vietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đề xuất một số

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

TIỂU LUẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA HÀNG KHÔNG

ĐỀ TÀI: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CỦA VIETNAM AIRLINES GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thanh Tuấn

Mã LHP: 010100023803 - CA 3 TỐI THỨ 4

Sinh viên thực hiện: Nhóm 6

TP Hồ Chí Minh – 2022

ĐIỂM SỐ ĐIỂM CHỮ

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Ngày … tháng … năm 2022

Giáo viên chấm 2 Giáo viên chấm 1

LỜI CẢM ƠN

Trong suốt thời gian học tập tại Học viện Hàng không Việt Nam, chúng em đãnhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của Qúy thầy cô, gia đình và bạn bè Với lòngbiết ơn sâu sắc nhất, chúng em xin được gửi lời cảm ơn đến quý Thầy Cô trường HọcViện Hàng Không Việt Nam đã hết sức chỉ dạy, truyền đạt cho chúng em những kiếnthức bổ ích và kinh nghiệm quý báu trong suốt thời gian học tập tại trường Đặc biệtchúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến thầy Nguyễn Thanh Tuấn đã tận tình

hỗ trợ, giúp đỡ, hướng dẫn trong suốt quá trình học tập

Tuy nhiên, vì thời gian, kiến thức và kinh nghiệm thực tiễn còn nhiều hạn chế nênbài tiểu luận không thể tránh khỏi những thiếu sót, chúng em rất mong nhận được ý kiếnđóng góp từ Quý Thầy Cô để chúng em được học hỏi thêm nhiều kinh nghiệm và khắcphục sau này Một lần nữa chúng em xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc và chân thành nhất!

LỜI CAM ĐOAN

Tiểu luận về đề tài “Phân tích tình hình hoạt động kinh doanh của Hãng hàng

không Vietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đề xuất một số giải pháp để nâng cao hiệu quả hoạt động tại Vietnam Airlines” đã được nhóm 6 chúng em thực hiện Nhóm xin cam đoan rằng bài tiểu luận

này là do chính chúng em thực hiện Các dữ liệu trong bài được lấy từ nguồn khác đềuđược trích dẫn đầy đủ

Ngày 02 tháng 11 năm 2022

Thực hiện đề tài

(đã ký)

Nhóm 6

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN i

LỜI CAM ĐOAN ii

DANH MỤC HÌNH ẢNH iv

DANH MỤC BẢNG BIỂU v

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT vi

PHẦN MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 3

1.1 Tổng quan về thị trường vận tải hàng không tại Việt Nam 3

1.2 Khái quát về Vietnam Airlines 4

1.2.1 Sơ lược về VNA 5

1.2.2 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Vietnam Airlines 6

1.2.3 Kiến nghị thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines

13

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH 16

2.1 Hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines 16

2.1.1 Tình hình đầu tư 16

2.1.2 Thực trạng và kết quả về tình hình kinh doanh của Vietnam Airlines 18

2.2 Mô hình SWOT và đưa ra giải pháp chiến lược 25

2.2.1 Điểm mạnh 25

2.2.2 Điểm yếu 28

2.2.3 Cơ hội 30

2.2.4 Thách thức 32

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT 39

3.1 Chiến lược, phương hướng phát triển của Vietnam Airlines trong giai đoạn hiện tại 39

3.2 Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines 40

3.2.1 Xây dựng chính sách về giá cước vận chuyển hàng hóa phù hợp 40

3.2.2 Đẩy lùi lịch nhận các tàu bay mới, tái cơ cấu tài sản thông qua thanh lý các

tàu bay cũ, bán và thuê lại tàu bay 41

3.2.3 Phát triển đội tàu bay chuyên dụng cho vận tải hàng hóa 41

3.2.4 Xây dựng kế hoạch hội nhập, mở rộng vào thị trường quốc tế 42

TÀI LIỆU THAM KHẢO 43

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 1.1: Tình hình thực hiện đầu tư dự án năm 2021 16

Hình 2.1: Số lượng hàng hóa đã vận tải của Vietnam Airlines 18

Hình 2.2: Số lượng hàng hóa đã vận tải của Vietnam Airlines Group 19

Hình 2.3: Kết quả khai thác vận tải hàng hóa thực tế của Vietnam Airlines và VASCO 19

Hình 2.4: Thị trường khai thác vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines theo khu vực 20

Hình 2.5: Kết quả khai thác vận tải hàng hóa thực tế của Pacific Airlines 21

Hình 2.6: Thị trường khai thác vận tải hàng hóa của Pacific Airlines theo khu vực 22

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1: Các công ty vận tải hàng hóa khác có vốn góp năm 2021 17Bảng 2.2: Tình hình hoạt động của các công ty vận tải hàng hóa khác có vốn góp trongnăm 2021 23Bảng 2.3: Mô hình SWOT của Vietnam Airlines 35

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong những năm qua, với chính sách mở của nền kinh tế của Nhà nước, nền kinh

tế nước ta cũng có những bước phát triển vượt bậc, điều này làm cho nhu cầu về vận tảihàng không trở nên quan trọng và thiết yếu hơn bao giờ hết Vận tải hàng không Việt Namkhông chỉ đơn thuần là vận chuyển hành khách nữa mà cần phải nhanh chóng phát triển,thích ứng với cả nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhất là vận chuyển hàng hóa xuất nhậpkhẩu đang ngày một tăng lên

Trong bối cảnh như vậy, Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam phải có sự nỗ lựcrất lớn nhằm khắc phục những khó khăn vốn có của mình để có thể tồn tại và phát triểntrên thị trường vận tải hàng hóa quốc tế, đồng thời đáp ứng được những đòi hỏi của sựphát triển kinh tế – xã hội của đất nước Vì vậy, việc nghiên cứu về vận tải hàng không,đặc biệt là đi sâu nghiên cứu vận tải hàng hóa bằng đường hàng không của Hãng hàngkhông Quốc gia Việt Nam để từ đó tìm ra các giải pháp cần thiết cho sự củng cố và pháttriển là điều rất quan trọng và cần thiết

Với mong muốn tìm hiểu hoạt động vận tải của Hãng hàng không quốc gia ViệtNam trong bối cảnh nhiều cơ hội và nhiều thách thức của nền kinh tế mở cửa, căn cứ vàocác tài liệu và số liệu thực tế về tình hình vận tải hàng hóa của Hãng trong những năm gần

đây, nhóm tác giả đã lựa chọn đề tài “Phân tích tình hình hoạt động kinh doanh của

Hãng hàng không Vietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đề xuất một số giải pháp để nâng cao hiệu quả hoạt động tại Vietnam Airlines”.

2 Mục tiêu nghiên cứu

Nghiên cứu nhằm phân tích tình hình hoạt động kinh doanh của Hãng hàng khôngVietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Từ đó đềxuất một số giải pháp để nâng cao hiệu quả hoạt động tại Vietnam Airlines

3 Phạm vi nghiên cứu

Trong đề tài này, nhóm tác giả tập trung nghiên cứu tình hình hoạt động kinhdoanh của Hãng hàng không Vietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằngđường hàng không tại thị trường Việt Nam

.

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu này được thực hiện chủ yếu bằng phương pháp nghiên cứu địnhtính Dữ liệu có được thông qua việc tổng hợp cơ sở lý thuyết, các báo cáo, cuộc họp, cácbài nghiên cứu có liên quan trước đây

5 Ý nghĩa nghiên cứu

Về mặt lý thuyết, nghiên cứu đóng góp và củng cố lý thuyết về thị trường vận tảihàng hóa bằng đường hàng không, cách phân tích điểm mạnh, điểm yếu của một doanhnghiệp, từ đó tạo điều kiện cho các nghiên cứu sâu hơn

Về mặt thực tiễn, nghiên cứu này đã tiến hành phân tích tình hình hoạt động kinhdoanh của Hãng hàng không Vietnam Airlines trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa bằngđường hàng không Kết quả của nghiên cứu sẽ đề xuất một số hàm ý quản trị nhằm nângcao hiệu quả hoạt động tại Vietnam Airlines

6 Bố cục nghiên cứu

Bố cục của bài nghiên cứu này được chia thành 3 chương như sau:

Chương 1: Cơ sở lý thuyết

Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh tại Vietnam Airlines

Chương 3: Đề xuất giải pháp

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.1 Tổng quan về thị trường vận tải hàng không tại Việt Nam

Những năm gần đây, xuất khẩu tăng mạnh, kéo theo đó là nhu cầu vận tải hàng hóađường hàng không cũng gia tăng Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam, năm

2021 vận tải hành khách qua đường hàng không giảm, nhưng hàng hóa lại tăng đột biến

Năm 2021, ngành hàng không Việt Nam và thế giới chịu áp lực khi nhiều đườngbay buộc đóng cửa do dịch bệnh Covid-19 Thế nhưng nhiều hãng hàng không đã tìm rahướng đi mới để cứu vãn chính mình Dịch bệnh chính là lúc các hãng hàng không pháttriển dịch vụ vận tải hàng hoá

Giai đoạn năm 2020-2021, Vietnam Airlines đã tháo dỡ các hàng ghế ở cabin đểvận chuyển hàng hoá Doanh thu vận tải hàng hóa của VNA tăng nhanh từ 10% lên đến30% Ông Lê Hồng Hà, tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng cho biết hãng đã nghiêncứu, chuẩn bị đội ngũ khai thác vận tải hàng hóa riêng biệt từ 4 năm trước

Sau hơn 30 năm phát triển, thị trường vận tải hàng hoá Việt Nam đã có bước tăngtrưởng nhảy vọt với sản lượng năm 2021 đạt 1,3 triệu tấn và dự kiến đạt hơn 1,52 triệu tấnvào năm 2022, tăng gần 83 lần so với năm 1991 và 21,2% so với năm 2019; đạt tốc độtăng trưởng bình quân trung bình cả thời kỳ 1991-2022 là 15,3%/năm

Hiện, cả nước có 6 hãng hàng không Việt Nam khai thác vận chuyển hàng hoá kếthợp trên chuyến bay chuyên chở hành khách và chưa có hãng hàng không chuyên vậnchuyển hàng hóa bằng tàu bay chuyên dụng Trong khi đó, thị phần hàng hóa quốc tế củacác hãng hàng không Việt Nam chỉ đạt 18% năm 2019 và giai đoạn 2020-2021 chỉ đạt11% thị phần hàng hoá quốc tế

.

Tại thời điểm hiện tại, thị trường hàng hoá quốc tế của hàng không Việt Nam đang

có 29 hãng hàng không nước ngoài khai thác tàu bay chuyên chở hàng hóa từ 16 quốc gia,vùng lãnh thổ đến Việt Nam Trong thời gian qua, do số lượng các chuyến bay chuyênchở hành khách kết hợp hàng hoá giảm mạnh trong khi nhu cầu vận chuyển tăng cao nên

giá cước vận chuyển hàng hóa quốc tế đã tăng vọt từ 3 – 4 lần, thậm chí từng thời điểm,từng thị trường, giá cước tăng 5 – 6 lần so với thời điểm trước dịch COVID-19.

Tiềm năng của vận tải hàng hóa bằng đường hàng không không chỉ đến trong ngắnhạn, mà ngành này còn rất nhiều dư địa trong tương lai Mặc dù có 6 hãng hàng không,thế nhưng tại Việt Nam 80% thị phần vận tải hàng hóa bằng đường hàng không thuộc vềcác hãng bay nước ngoài

Trong tháng 2/2022, DHL Express vừa tuyên bố mở đường bay mới để chuyên chởhàng hóa giữa TP Hồ Chí Minh và Hoa kỳ trong bối cảnh thương mại giữa hai nước giatăng Ông Ken Lee, Tổng Giám đốc DHL Express khu vực Châu Á – Thái Bình Dương,chia sẻ: "Nhu cầu của dịch vụ chuyển phát nhanh hàng hóa giữa vùng nội Á và Hoa Kỳtiếp tục tăng mạnh Việt Nam đang từng bước vươn lên trở thành một trung tâm sản xuất,lắp ráp, chế tạo thiết bị bán dẫn, vật liệu và phụ kiện may mặc cũng như hàng điện tử, vàđiều đó dẫn đến nhu cầu đối với dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế đang ngày càng tăng."

Để không bị các doanh nghiệp nước ngoài bỏ lại, các hãng bay Việt Nam cũng lầnlượt tham gia cuộc đua Gần đây nhất, Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét,cho phép Bộ được cấp giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không hàng hóa cho IPPAir Cargo Đây là hãng hàng không vận tải hàng hóa đầu tiên của Việt Nam IPP AirCargo được kỳ vọng sẽ giành lại sân chơi vận tải hàng không từ tay doanh nghiệp nướcngoài

Một hãng khác là Bamboo cũng nung nấu ý định mở Bamboo Airways Cargo.Trước đó, hãng này cũng đã triển khai và xây dựng bộ tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóatheo tiêu chuẩn của IATA, phát triển các đường bay chở hàng định kỳ như tuyến Hà Nội -Incheon

Như vậy trong các năm tới, thị phần vận tải hàng hóa bằng đường hàng không ởViệt Nam sẽ có sự thay đổi khi các hãng bay Việt tham gia sâu vào cuộc chơi

1.2 Khái quát về Vietnam Airlines

1.2.1 Sơ lược về VNA

Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, thường được biết đến với tên giao dịch tiếngAnh Vietnam Airlines, là hãng hàng không quốc gia của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩaViệt Nam và là thành phần nòng cốt của Tổng công ty Hàng không Việt Nam.

Tóm tắt quá trình hình thành và phát triển của Vietnam Airlines:

 Từ năm 1976 đến năm 1980, Vietnam Airlines mở rộng và khai thác hiệu quảnhiều tuyến bay quốc tế đến các các nước châu Á

 Tháng 4 năm 1993, Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines)chính thức hình thành với tư cách là một đơn vị kinh doanh vận tải hàng không có quy môlớn của Nhà nước

 Tháng 10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới - Bông Sen Vàng, thểhiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bảnsắc trong khu vực và trên thế giới

 Tháng 10/2003, Vietnam Airlines bắt đầu ntiếp nhận và đưa vào khai thác chiếcmáy bay hiện đại với nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing

777 đặt mua của Boeing Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóađội bay của hãng Hiện nay, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không

có đội bay trẻ và hiện đại nhất trong khu vực với độ tuổi trung bình của đội bay là 5,4năm

 Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệphội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thànhviên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mangtiêu chuẩn quốc tế của mình

 Ngày 10/6/2010, Vietnam Airlines chính thức trở thành thành viên thứ 10 của Liênminh hàng không toàn cầu - SkyTeam Sự kiện này đánh dấu một bước phát triển vượtbậc của hãng trong tiến trình hội nhập thành công vào thị trường quốc tế Sau khi gianhập liên minh, mạng đường bay của Vietnam Airlines được mở rộng lên tới hơn 1000điểm đến trên toàn cầu

 Với nỗ lực không ngừng, ngày 12/7/2016, Vietnam Airlines chính thức được Tổchức đánh giá và xếp hạng hàng không Anh SkyTrax trao chứng chỉ công nhận hãngHàng không 4 sao.

Trong 20 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình năm luôn đạt mức hai con số,Vietnam Airlines đã không ngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàng không

có uy tín trong khu vực nhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng đường bay rộng khắp vàlịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt là tại Đông Dương Khởi đầu với những chuyến baynội địa không thường lệ, ngày nay Vietnam Airlines đã khai thác đến 21 tỉnh, thành phốtrên khắp mọi miền đất nước và 28 điểm đến quốc tế tại 26 quốc gia và vùng lãnh thổ

1.2.2 Dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Vietnam Airlines

Khi trong bối cảnh các chuyến bay chở khách giảm, Vietnam Airlines đã đẩy mạnhvận tải hàng hóa để bù đắp doanh thu

Để đáp ứng tất cả mọi nhu cầu vận chuyển hàng hóa của hành khách, VietnamAirlines luôn cố gắng đa dạng hóa đội tàu bay với những cấu hình và trọng tải vận chuyểnkhác nhau Ngoài ra VNA còn đưa ra từng quy định về từng loại hàng hóa khác nhau

 Đội tàu bay

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách và hàng hóa tốt nhất, nâng cao khảnăng cạnh tranh trên thị trường vận tải quốc tế, Vietnam Airlines đã đổi mới toàn bộ độibay của mình từ máy bay do Liên Xô cũ chế tạo sang những máy bay mới, hiện đại củacác hãng chế tạo hàng đầu thế giới Hiện nay, Vietnam Airlines có một đội máy bay kháđồng đều và hiện đại với độ tuổi thấp và trang thiết bị khá tốt

So sánh quy mô Vietnam Airlines cơ cấu chủng loại của đội máy bay VietnamAirlines với các hãng hàng không nước ngoài bay thường lệ đối thủ cạnh tranh trực tiếpcủa Vietnam Airlines, ta còn có thể thấy sự thua kém tương đối xa của Vietnam Airlineskhông chỉ về số lượng máy bay mà còn về tải cung cung ứng, tầm bay, cơ cấu sở hữu và

cơ cấu chủng loại của đội máy bay Đội máy bay của Vietnam Airlines hiện nay không đủđáp ứng nhu cầu khi cần tăng tần suất, nhất là khi phải rút máy bay làm chuyên cơ chở

lãnh đạo nhà nước đi công vụ Ưu điểm duy nhất của đội máy bay Vietnam Airlines làtuổi bình quân thấp và đang trong giai đoạn khai thác tốt nhất.

Một số thông tin về đội tàu bay của VNA:

Airbus A321

Với thân máy bay rộng rãi được thiết kế giúp tăng diện tích chứa hàng hoá lênđáng kể so với máy bay một lối đi Chiếc Airbus A321 có thể chứa đến 10 container tiêuchuẩn LD3-46W ở khoang dưới

Hầm hàng:

- Tổng khối lượng tối đa: 11,5 tấn

- Chất xếp tối ưu: 10 AKH/PKC + hầm 5

- Tổng khối lượng tối đa: 39 tấn

- Chất xếp tối ưu: 9 PMC + 1 PAG + 6 AKE + hầm 5

- Tổng khối lượng tối đa: 55 tấn

- Chất xếp tối ưu: 8 PMC + 10 AKE + hầm 5

- Tổng khối lượng tối đa: 65 tấn.

- Chất xếp tối ưu: 9 PMC +1 PAG + 10 AKE + hầm 5

Lưu ý quan trọng:

Một lô hàng được coi là đã được tiếp nhận khi Vietnam Airlines hoặc đại lý củaVietnam Airlines đang quản lý lô hàng và vận đơn hàng không đã được xuất Người gửihàng hoặc đại lý/công ty giao nhận không tự xuất vận đơn hàng không mà không ký têntrên các liên vận đơn hàng không khi xuất không vận đơn cần gửi cho Vietnam AirlinesBản hướng dẫn của người gửi hàng (SLI) Trên cơ sở những chỉ dẫn trong SLI và nhữngthông tin hàng hoá thực tế được kiểm tra bao gồm số kiện, trọng lượng, thể tích, vận đơnhàng không sẽ được xuất

Mỗi vận đơn hàng không yêu cầu một SLI tương ứng với đầy đủ nội dung theo quyđịnh Với các lô hàng chấp nhận từ đại lý/công ty giao nhận, SLI do nhân viên giao nhậncủa đại lý/công ty giao nhận thực hiện.

Hàng mau hỏng

Hành khách cần vận chuyển Sô cô la, các sản phẩm ngũ cốc chế biến, hoa, thựcphẩm, sản phẩm đông lạnh, rau quả, trứng ấp, thịt, vắc-xin, cây trồng, huyết thanh ,những mặt hàng mà trạng thái hoặc tính chất ban đầu có thể bị hư hỏng khi chịu tác độngcủa sự thay đổi quá mức về nhiệt độ, độ ẩm hoặc thời gian do chuyến bay bị chậm trễtrong quá trình vận chuyển Với nhiều năm kinh nghiệm trong vận chuyển hàng mauhỏng, đội ngũ nhân viên được đào tạo của Vietnam Airlines cùng hệ thống kho mát và kholạnh tại hầu hết các nhà ga hàng hóa, lô hàng của quý khách sẽ được giao nhanh nhất cóthể và chắc chắn sẽ vẫn luôn tươi mới

Động vật sống

Vietnam Airlines hiểu tầm quan trọng của việc chăm sóc động vật sống, trong đó

có những vật nuôi yêu quý mà quý khách đã tin tưởng giao cho chúng tôi vận chuyển.Không chỉ đảm bảo độ an toàn cho chúng, Vietnam Airlines còn đem đến sự thoải máituyệt vời trong suốt hành trình

Những nhân viên được đào tạo và nhiều kinh nghiệm trong việc phục vụ và vậnchuyển động vật sống của Vietnam Airlines sẽ theo dõi và chăm sóc động vật của quýkhách trong suốt quá vận chuyển, giám sát và kiểm tra sát sao để tránh ảnh hưởng giữađộng vật sống và các loại hàng hoá khác, đồng thời thường xuyên cập nhật tiến độ vậnchuyển lô hàng

Việc chấp nhận và phục vụ động vật sống của chúng tôi đều tuân thủ theo đúngCông ước về buôn bán quốc tế các loài động, thực vật hoang dã nguy cấp (CITES), Quyđịnh vận chuyển động vật sống của IATA (LAR) và Quy định vận chuyển động vật sốngcủa Vietnam Airlines

Động vật sống được chia thành 5 loại khác nhau và mỗi loại sẽ có các điều kiệnchấp nhận khác nhau

Thông tin quan trọng:

- Để đảm bảo tuân thủ đúng các yêu cầu và quy định có liên quan của cơ quan cóthẩm quyền, quý khách cần xuất trình giấy chứng nhận kiểm dịch cho động vật sống

- Các loài động vật, sản phẩm động vật thuộc nhóm I, II, III trong danh mục củaCITES (Công ước về Buôn bán Quốc tế các loài Động, thực vật Hoang dã nguy cấp) vậnchuyển trên các chuyến bay quốc tế phải có giấy phép CITES đi kèm

- Động vật không phải là gia súc gia cầm (thường là động vật hoang dã bị bắt hoặcnuôi trong các trại đặc biệt) vận chuyển trên các chuyến bay nội địa phải có giấy phép vậnchuyển nội địa do Chi cục kiểm lâm tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cấp

- Ngoài việc hoàn thành Hướng dẫn của người gửi hàng (SLI) , Người gửi hoặc đại

lý phải cung cấp 2 bản Tờ khai gửi hàng động vật sống với đầy đủ các thông tin theo yêucầu và có chữ ký xác nhận, ngoại trừ hàng thuỷ hải sản sống

Hàng nguy hiểm

Có thể hành khách đang cần vận chuyển một lô hàng có khả năng gây nguy hại chosức khỏe, sự an toàn, tài sản hoặc môi trường khi được vận chuyển bằng đường hàngkhông? Đó là lý do tại sao tất cả các nhân viên của Vietnam Airlines tham gia vào việctiếp nhận và phục vụ hàng nguy hiểm phải được đào tạo và có chứng chỉ hàng nguy hiểmhợp lệ theo quy định của Vietnam Airlines Ngoài ra, các công ty phục vụ hàng hóa choVietnam Airlines đều cung cấp các khu vực lưu giữ đặc biệt cho hàng nguy hiểm

Thông tin quan trọng:

Lưu ý khi vận chuyển hàng hoá nguy hiểm đến hoặc đi từ Việt Nam bằng bất kỳtàu bay nào mang số hiệu của Vietnam Airlines, không phân biệt vị trí của tàu bay, cầnphải tuân thủ đầy đủ các quy định của ICAO về vận chuyển an toàn đối với hàng hoánguy hiểm, Quy định về hàng hoá nguy hiểm của IATA và pháp luật / quy định của nước

Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam cũng như Quy định về vận chuyển hàng hoá nguyhiểm của nhà chức trách hàng không của quốc gia trên hành trình.

Hàng nguy hiểm chỉ được chấp nhận vận chuyển khi người gửi hàng hoặc đại lýgửi hàng được ủy quyền khẳng định rằng:

 Lô hàng không thuộc loại hàng cấm vận chuyển bằng đường không

 Hàng hóa được phân loại chính xác, đóng gói phù hợp, có nhãn, đánh dấu, bao bìtheo IATA DGR

Ngoài việc hoàn thành bản Hướng dẫn của người gửi hàng (SLI), khách hàng cònphải khai thêm Tờ khai gửi hàng nguy hiểm (DGD) theo đúng quy định

Hàng ướt

Một số mặt hàng được phân loại là hàng ướt Hàng ướt bao gồm các lô hàng cóchứa chất lỏng, hoặc có đặc tính có thể sinh ra chất lỏng, hoặc thoát nhiều hơi nước,không bao gồm hàng hóa được phân loại là hàng nguy hiểm Các loại hàng hoá sau đâyđược xem là hàng ướt:

 Chất lỏng được đựng trong các thùng chứa

 Hàng hóa có chất lỏng không được đựng trong các thùng kín nước: thịt tươi hoặcđông lạnh, da thuộc chưa được làm khô… Hàng đóng cùng đá ướt như cá tươi, cáđông lạnh, hàng hải sản…

 Động vật sống có thể tiết chất lỏng (chủ yếu là động vật có vú có khả năng bài tiếtnhiều chất thải)

 Hàng hoá có đặc tính tự nhiên có thể sinh chất lỏng

Với đội ngũ nhân viên nhiều kinh nghiệm trong việc phục vụ hàng ướt củaVietnam Airlines, tất cả các loại hàng ướt đều được vận chuyển phù hợp với các quy địnhđặc biệt về vận chuyển hàng ướt

Hàng chuyển phát nhanh

Đây là dịch vụ phát chuyển nhanh của Vietnam Airlines áp dụng đối với hàng nộiđịa đi/đến các ga hàng hóa tại thành phố Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh.

Vietnam Airlines cam kết vận chuyển theo đúng lịch trình và rút ngắn thời gian từkhi khách gửi hàng đến khi nhận được hàng

Dán nhãn và đánh dấu:

Ngoài việc tuân thủ hướng dẫn dán nhãn, đánh dấu hàng thông thường, các kiệnhàng phát chuyển nhanh phải dán ít nhất 01 nhãn hàng phát chuyển nhanh ở vị trí dễ nhìnthấy

Lưu ý quan trọng:

 Vietnam Airlines cam kết sẽ đảm bảo thời gian chuyển phát sớm nhất có thể Trongtrường hợp không thể thực hiện như cam kết, Vietnam Airlines sẽ bồi thường cho kháchhàng

 Vietnam Airlines thường xuyên cập nhật tình hình vận chuyển lô hàng

 Chỉ có hàng hoá thông thường mới được chấp nhận khi vận chuyển chuyển phátnhanh Những hàng hoá đặc biệt như động vật sống, hàng mau hỏng, hàng nguy hiểm…không được chấp nhận

 Thời gian ngừng tiếp nhận hàng tại sân bay đi là 60 phút trước giờ chuyến bay dựđịnh khởi hành và thời gian trả hàng tại sân bay đến (tại quầy trả hàng riêng dành chohàng phát chuyển nhanh) là 45 phút kể từ khi tàu bay dừng bánh hoàn toàn (đóng chèn)

 Lưu ý, cân nặng của mỗi kiện hàng không vượt quá 32kg và kích thước của mỗikiện hàng không vượt quá 80cm x 60cm x 50cm

 Hàng phát chuyển nhanh phải có vận đơn hàng không riêng, không chung với cácloại hàng khác Mỗi vận đơn hàng không yêu cầu một bản Hướng dẫn của người gửi hàng(SLI) tương ứng với đầy đủ nội dung theo quy định

Hàng nhạy cảm

Một số loại hàng được gọi là hàng nhạy cảm do những vật dụng này có giá trị caohơn so với hàng thông thường và có khả năng mất mát trong quá trình vận chuyển,thường bao gồm (nhưng không giới hạn): máy quay phim, máy chụp ảnh, máy tính xáchtay, máy tính bảng, thiết bị hỗ trợ tin học cá nhân (PDAs), hàng điện tử có giá trị, điệnthoại di động, thẻ điện thoại (trừ thẻ không có mệnh giá - thẻ trắng), đồng hồ TạiVietnam Airlines, hàng nhạy cảm được chấp nhận và phục vụ bởi đội ngũ nhân viên đượcđào tạo và giàu kinh nghiệm tuân thủ quy trình kiểm soát chặt chẽ, mọi công đoạn vậnchuyển của lô hàng đều có camera giám sát Hàng nhạy cảm được lưu giữ ở khu vực anninh ngăn chặn mọi sự đột nhập trái phép.

Ngoài ra, Vietnam Airlines chấp nhận vận chuyển những lô hàng khác tương tựnhư hàng nhạy cảm theo yêu cầu của khách hàng trừ các trường hợp lô hàng đó là hàngđặc biệt như hàng giá trị cao, động vật sống, hàng mau hỏng, hàng ướt…

Thông tin quan trọng:

Ngoài bản Hướng dẫn của người gửi hàng (SLI), khách hàng phải lập Tờ khai khaihàng nhạy cảm trong đó bao gồm các chi tiết về loại hàng, số lượng, trọng lượng, tìnhtrạng đóng gói trước khi chấp nhận vận chuyển

Nếu hàng nhạy cảm đồng thời là hàng nguy hiểm, các quy định về tài liệu đối vớihàng nguy hiểm phải được tuân thủ

Các lô hàng nhạy cảm phải được vận chuyển theo vận đơn hàng không riêng,không chung với các loại hàng hóa khác

Dịch vụ vận chuyển bằng xe tải

Ngoài vận chuyển bằng đường hàng không, dịch vụ vận tải đường bộ của VietnamAirlines được cung cấp tại châu Âu, châu Úc và Nhật, từ những cửa ngõ chính tại nhữngkhu vực này, cũng như giữa Việt Nam và Campuchia, cho phép việc vận chuyển hàng hoá

có thể mở rộng đến được những địa điểm cần thiết, nơi mà Vietnam Airlines không thểvận chuyển đến trực tiếp bằng đường hàng không

1.2.3 Kiến nghị thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines

Tại thị trường vận tải hàng không Việt Nam, chưa có hãng hàng không chuyên vậnchuyển hàng hóa bằng tàu bay chuyên dụng.

Liên quan đến việc vận tải hàng hóa đang giữ vai trò chủ lực và đem lại nguồndoanh thu trợ lực lớn cho các hãng bay, nhất là trong bối cảnh ảnh hưởng của dịchCOVID-19 tới vận tải hành khách, ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines chobiết hãng đang xây đề án và hoàn thiện đề án hãng hàng không hàng hóa ngay sau dịchbệnh

Tại Đại hội cổ đông thường niên 2021 của Vietnam Airlines vào sáng ngày 14/7,theo ông Hà, dịch bệnh đã ảnh hưởng nghiêm trọng tới vận tải hàng không và VietnamAirlines đã có các giải pháp để cố thoát ra khỏi vòng xoáy này; trong đó giải pháp đã làm

là vận chuyển hàng hóa trên cabin và sau đó tháo ghế sử dụng tàu hành khách “cõng”hàng đã đóng góp và mang lại hiệu quả quan trọng trong giai đoạn 2020-2021

Cụ thể, Vietnam Airlines đã tháo ghế 5 tàu bay chuyên chở hành khách (bao gồm 2tàu A350, 3 máy bay A321) để vận chuyển hàng hóa Năm 2020, với sự trợ giúp của CụcHàng không Việt Nam, Vietnam Airlines là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam vậnchuyển hàng hóa trên cabin và tháo ghế tàu khách để chở hàng

Đối với dự án thành lập hãng hàng không vận tải hàng hóa, ông Hà khẳng địnhVietnam Airlines đã nghiên cứu từ cách đây 4 năm nay nhằm khai thác vận tải hàng hóariêng biệt Tuy nhiên, việc tổ chức hãng hàng không hàng hóa cần đảm bảo quy mô đủ lớn(gồm đội tàu bay, mạng bay) để khai thác các nguồn hàng, chân hàng cho các luồng hàngluân chuyển giữa Việt Nam và các nước trên thế giới

Vị Tổng giám đốc Vietnam Airlines cũng dẫn chứng thực tế với các hãng bay vậntải hàng hóa như Korean Air và China Air có mạng đường bay và đội bay đủ lớn nênmang lại hiệu quả

“Vài năm trước, việc tổ chức bay hàng hóa của Vietnam Airlines chưa đem lại hiệuquả, nhưng dịch bệnh 2020-2021 hãng đã sử dụng máy bay chở hàng, đây cũng là bước

tập dượt quan trọng cho khối hàng hóa của Tổng công ty và hãng đang xây dựng và hoànthiện đề án hãng hàng không vận tải hàng hóa ngay sau dịch bệnh,” ông Hà cho hay.

Ngay từ khi dịch COVID-19 bùng phát, Vietnam Airlines đã tiến hành hoán cảinhiều tàu bay Boeing 787, Airbus A350, Airbus A321 để chở hàng trên khoang hànhkhách, làm tăng năng lực chuyên chở hàng hóa trên mỗi loại máy bay lên gấp 1,8-2 lần sovới chở hàng tại khoang bụng Vietnam Airlines đã xây dựng lịch bay thường lệ chở hàngquốc tế với 30 đường bay và tổ chức hơn 3.500 chuyến bay chở hàng

Những nỗ lực này giúp doanh thu vận chuyển hàng hóa tăng nhanh và chiếm gần30% tổng doanh thu của hãng (giai đoạn trước dịch COVID-doanh thu hàng hóa chỉchiếm 9%) Năm 2020, Vietnam Airlines đứng đầu trong các hãng hàng không Việt Nam

về thị phần vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Chương 1 tổng hợp cơ sở lý thuyết về thị trường vận tải hàng hóa bằng đườnghàng không tại Việt Nam Thêm vào đó, nhóm tác giả cũng đi sơ lược một vài thông tincủa Vietnam Airlines cũng như giới thiệu về dịch vụ vận chuyển bằng đường hàng khôngcủa hãng Việc tìm hiểu những nội dung này sẽ là tiền đề vững chắc cho việc giải thíchnhững vấn đề được phân tích ở chương tiếp theo Chương tiếp theo nhóm tác giả sẽ đitrình bày về thực trạng hoạt động kinh doanh của Vietnam Airlines

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH 2.1 Hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa của Vietnam Airlines

2.1.1 Tình hình đầu tư

Kế hoạch đầu tư phát triển năm 2021 của Vietnam Airlines đã được hội đồng quản trị phê duyệt tại Quyết định số 489/QĐ-HĐQT/ TCTHK ngày 16/8/2021 với tổng giá trị là 281,8 tỷ đồng Tuy nhiên dịch bệnh tiếp tục diễn biến ngày càng phức tạp trong năm 2021 đã ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh, tổng công ty đã chủ động rà soát, cắt giảm, giãn tiến độ, chỉ tập trung vào các dự án cần triển khai ngay để phục vụ sản xuất kinh doanh Tổng hợp tình hình thực hiện năm

2021 như sau:

Hình 1.1: Tình hình thực hiện đầu tư dự án năm 2021

(Nguồn: Internet)

Ngoài ra vào năm 2021, hoạt động của nhiều doanh nghiệp vốn góp trong VietnamAirlines Group, đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải hàng không và cung ứng dịch vụtrong dây chuyền vận tải hàng không gặp nhiều khó khăn hơn so với năm 2020 do dịchbệnh COVID-19 kéo dài và bùng phát mạnh trên diện rộng tại nhiều tỉnh thành phố, nhiềukhu công nghiệp và khu chế xuất Các tỉnh, thành phố thực hiện giãn cách xã hội dài ngày

đã dẫn tới sự gián đoạn, đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa dịch vụ, các doanh nghiệp bịđộng trong quá trình điều hành sản xuất kinh doanh cũng như phát sinh thêm nhiều chiphí Do đó, các doanh nghiệp đã nỗ lực tìm giải pháp để vừa đảm bảo phòng chống dịchbệnh vừa đáp ứng nhu cầu tổ chức sản xuất, mở rộng thêm các dịch vụ mới nhằm tăngdoanh thu, triệt để tiết giảm chi phí, tăng cường hợp tác giữa các doanh nghiệp trongVietnam Airlines Group nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh và năng lực cạnh tranh

Các công ty vận tải hàng hóa khác có vốn góp vào Vietnam Airlines Group:

Bảng 2.1: Các công ty vận tải hàng hóa khác có vốn góp năm 2021

Vốn điều lệ thực góp (Triệu VNĐ)

Tỷ lệ sở hữu của VNA (%)

xử lý hàng hóa chuyển phát nhanh, dịch vụ giao nhận hàng hóa, dịch vụ logistic, dịch vụ khai thuê hải quan, kho bãi và lưu giữ hàng hóa

(Nguồn: Vietnam Airlines)

2.1.2 Thực trạng và kết quả về tình hình kinh doanh của Vietnam Airlines

Các chỉ tiêu khai thác cơ bản:

Số lượng hàng hóa đã vận tải của Vietnam Airlines (VNA và VASCO)