Báo cáo hệ thống chiếu sáng tín hiệu, hệ thống điều khiển gương, hệ thống gạt mưa rửa kính, hệ thống nâng hạ kính khoá cửa

MỤC LỤC CÁC BÀI BÁO CÁO Tên bài: Khảo sát, thực hiện hệ thống chiếu sáng và tín hiệu. 2 Tên bài: Khảo sát và thực hiện hệ thống điều khiển gương. 14 Tên bài: Khảo sát và kiểm tra pan lỗi hệ thống gạt mưa – rửa kính 18 Tên bài: Khảo sát và thực hiện hệ thống nâng hạ kính, khóa cửa. 26 Các video báo cáo hoàn thiện hệ thống 40

MỤC LỤC CÁC BÀI BÁO CÁO

Tên bài: Khảo sát, thực hiện hệ thống chiếu sáng và tín hiệu 2

Tên bài: Khảo sát và thực hiện hệ thống điều khiển gương 14

Tên bài: Khảo sát và kiểm tra pan lỗi hệ thống gạt mưa – rửa kính 18

Tên bài: Khảo sát và thực hiện hệ thống nâng hạ kính, khóa cửa 26

Các video báo cáo hoàn thiện hệ thống 40

Nhóm:

1

2

3

4

Ngay thang nam

BÁO CÁO THỰC TẬP

Tên bài: Khảo sát, thực hiện hệ thống chiếu sáng và tín hiệu

I Chuẩn bị

1 Cơ sở lý thuyết

*Nguyên lý hoạt động đèn Head:

- Khi bật công tắc sang vị trí Head thì mạch đèn đờ mi vẫn sáng bình thường, đồng thời có dòng từ accu đến Relay điều khiển đèn Head và đến chân H của công tắc và tiếp mass Khi đó relay sẽ kích từ làm cho tiếp điểm đóng và cho dòng đi từ accu đến cầu chì và đến đèn đầu hoặc đèn cốt Nếu công tắc đảo pha ở vị trí HU thì đèn đầu sáng lên Nếu công tắc đảo pha ở

vị trí HL thì đèn cốt sáng lên

*Nguyên lý hoạt động đèn Flash:

- Khi bật công tắc sang vị trí Flash: dòng điện đi từ accu đến cuộn dây của Relay điều khiển đèn Head và đến chân HF Lúc này các chân HF – HL – ED thông với nhau và đèn đầu sáng lên Do đó đèn Flash không phụ thuộc vào vị trí bật của công tắc LCS

*Nguyên lý hoạt động đèn Tail:

- Khi bật công tắc LCS (Light Control Switch) ở vị trí Tail: Dòng điện đi từ accu đến Relay điều khiển đèn Tail đến chân T của công tắc và tiếp mass Khi đó relay sẽ kích từ làm cho tiếp điểm đóng và cho dòng đi từ accu đến cầu chì Tail tiếp tục đến đèn đờ mi và tiếp mass Đèn đờ mi lúc này sáng lên

*Nguyên lý hoạt động của đèn xi nhan:

- Khi công tắc đèn xi nhan hoạt động, các công tắc đèn bộ nháy đèn xi nhan bật đèn xi nhan bên trái và bên phải làm cho đnè xi nhan ở phía đó nhấp nháy Để báo cho người lái biết hệ thống đèn xi nhan đang hoạt động, một âm thanh được phát ra bởi hệ thống này

- Rẽ sang trái: khi công tắc đèn xi nhan được dịch chuyển về bên trái, thì cực EL của bộ nháy đèn xi nhan và đất được nối thông Dòng điện đi tới cực LL và đèn xi nhan bên trái nhấp nháy

- Rẽ sang phải: khi công tắc đèn xi nhan được dịch chuyển về bên phải, thì cực ER của bộ nháy đèn xi nhan và đất được nối thông Dòng điện đi tới cực LR và đèn xi nhan bên trái nhấp nháy

- Nếu một bóng đèn xi nhan bị cháy, thì cường độ dòng điện giảm xuống, thì tần số nhấp nháy tăng lên để thông báo cho người lái biết

*Nguyên lý hoạt động của đèn cảnh báo nguy hiểm (Hazard):

- Khi công tắc đền báo nguy hiểm được bật ON, thì cực EHW của đèn xi nhan được tiếp mát Dòng điện đi tới cả 2 cực LL và LR và tất cả các đèn xi nhan (báo rẽ) đều nhấp nháy

- Đèn đầu có đờ mi, đèn hậu

- Cục chớp (Flasher)

- Công tắc Hazard

- Relay điều khiển

II Thực hiện

- Bật công tắc điều khiển ở vị trí Low, lấy đồng hồ VOM đo thông mạch Ta xác định được 2 dây thông mạch Sau đó bật công tắc điều khiển ở vị trí Head và đo thông mạch Ta xác định được 3 dây thông mạch Từ đó ta thấy 2 dây chung của 2 vị trí sẽ là dây T và EL và dây còn lại sẽ là dây H

- Từ chế độ Head ta tiếp tục gạt công tắc sang chế độ Low và tiến hành đo thông mạch Ta xác định được 2 dây thông với nhau Tiếp tục sang chế độ High và đo thông mạch Ta cũng tìm được 2 dây thông với nhau Quan sát thấy được trong 2 trường hợp có 1 cuộn dây chung Xác định được đó là dây ED và từ đó suy ra được dây HL ứng với chế độ Low và dây HU ứng với chế độ High

-Gạt công tắc sang chế độ Flash và dùng đồng hồ VOM đo 1 cuộn dây HL hoặc ED Sau đó tìm cuộn dây thông với 2 cuộn dây này thì đó sẽ là dây HF

- Sau khi đo kiểm, bật tắt lần lượt các chức năng trên công tắc ta có được bảng vị trí các tiếp điểm và tên các chân như sau:

Công tắc của công tắc đèn đầu

- Dựa vào sơ đồ mạch điện của công tắc điều khiển đèn đầu:

- Tiến hành lắp mạch điện đèn đầu theo sơ đồ:

Sơ đồ mạch công tắc đèn đầu

OFF TAIL HEAD

FLASH LOW HIG H

H F

D

Tailight Control Relay

Headlight Control Relay

Fuse HEAD (LH)

Fuse HEAD (RH)

Fuse TAIL

LO HI LO HI

Hight Beam Indicator Light

Taillight

Accu

Sơ đồ chân của nhà sản xuất

- Tiến hành đấu thêm hệ thống tín hiệu xinhan, hazard vào hệ thống chiếu sáng:

Sơ đồ mạch hệ thống đèn xi nhan và cảnh báo nguy hiểm

- Tham khảo sơ đồ mạch điện báo rẽ, hazard thực tế trên xe Toyota Yaris 2014

Hình 3 Đấu hoàn thiện hệ thống

Video hoàn thiện hệ thống: https://youtu.be/y2m08QSm3Rk

III Kết luận

1 Kết luận

- Qua quá trình học tập, nhóm đã hiểu được cách vận hành của hệ thống, cách đọc sơ đồ mạch điện và lắp mạch theo sơ đồ Biết được cách đo thông mạch bằng đồng hồ VOM từ đó xác định được các chân của linh kiện

- Thực hiện đấu thành công hệ thống chiếu sáng, tín hiệu

2 Đề nghị

- Thời gian thực hiện mô hình còn tương đối ngắn, nên chưa thể sử dụng hết nhiều loại linh kiện các đời khác nhau

Yêu cầu: có kết cấu nhỏ gọn, dễ dàng chăm sóc, sữa chữa, có tầm nhìn rộng một cách bao quát hạn chế điểm mù, có khả năng điều chỉnh tự động, điều khiển từ xa

2 Dụng cụ và thiết bị thực hiện

- Bình accu

- Đồng hồ VOM

- Dây dẫn

- Công tắc tổ hợp gập gương và điều chỉnh gương

- 2 cụm gương trái phải

Xác định các cặp dây của gương

Sơ đồ hệ thống gập và điều chỉnh gương

độ gạt nước theo tốc độ xe và tự động gạt nước khi trời mưa

2 Dụng cụ và thiết bị thực hiện

- Motor gạt mưa

- Motor phun nước

- Công tắc điều khiển

- Bình accu

- Đồng hồ đo VOM

II Thực hiện

- Thông thường trên motor có ghi sơ đồ các chân sẵn

Các chân của motor

+ Chân +2 motor quay nhanh

+ Chân B dây nguồn 12V

+ Chân E mass

+ Chân S nối công tắc INT

- Sau khi đo kiểm, bật tắt lần lượt các chức năng trên công tắc ta và tham khảo sơ đồ mạch điện có dòng xe Toyota có được bảng vị trí các tiếp điểm như sau:

Các chân của công tắc

- Nối dây +1 với dây LOW

- Nối dây +2 với HIGH

- Nối dây chung với + nguồn (cấp nguồn + thêm cầu chì, Accu)

- Nối dây S với S của Motor

- Nối dây xác định được là mass với âm nguồn (mass)

- Nối dây B của motor với + nguồn (cấp nguồn + thêm cầu chì, Accu)

- Nối dây còn lại của công tắc với motor rửa kính – rồi nối mass

- Một chân motor bơm nước nối với chân WF của motor, chân còn lại nối với cặp chân B và đấu vào cực dương của ắc-quy

Hệ thống gạt mưa – rửa kính

III Khảo sát pan lỗi mô hình gạt mưa, rửa kính

- Do mô hình chưa hoàn thiện (mất chức năng INT nên một số pan lỗi không xuất hiện hiện tượng là pan 1,2,5,6,9)

- Các pan lỗi được thực hiện trên ECU Mazda5 2010:

*Pan 3:

- Hiện tượng: Motor gạt mưa dừng tại vị trí bất kỳ (không trở về vị trí cố định khi OFF)

- Chẩn đoán: khi OFF không có dòng từ (+)=>P2=>P1=>S=>1+=>motor=>mass

- Đo kiểm: chân V/G bị ngắt với hộp

*Pan 4:

- Hiện tượng: Motor gạt mưa sau không hoạt động

- Chẩn đoán: motor bị mất nguồn hoặc mất mass nên không có bất kỳ hoạt động nào

- Đo kiểm: chân 3A là chân mass của motor bị mất

*Pan 7:

- Chẩn đoán: motor bị mất nguồn dương hoặc mass

- Đo kiểm: Chân B2 bị ngắt mass

*Pan 8:

- Hiện tượng: mất chế độ Mist/Low

- Đo kiểm: chân Low bị ngắt với hộp

*Pan 10:

- Hiện tượng: mất cả motor gạt mưa trước và sau

- Chẩn đoán: bị mất nguồn hoặc mass đến cả 2 motor

- Đo kiểm: thấy không thấy có nguồn (+) với chân 4A

2 Đề nghị

- Thời gian thực hiện mô hình còn tương đối ngắn, nên chưa thể sử dụng hết nhiều loại linh kiện các đời khác nhau

- Hệ thống cửa sổ điện có các chức năng sau đây:

• Chức năng tự động đóng (mở) cửa sổ bằng một lần ấn

• Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khoá điện

Chức năng đóng (mở) bằng tay: Khi công tắc cửa

sổ điện bị kéo lên hoặc đẩy xuống giữa chừng, thì cửa sổ sẽ mở hoặc đóng cho đến khi thả

công tắc ra

Chức năng tự động đóng (mở) cửa sổ bằng một lần ấn: Khi công tắc điều khiển cửa sổ

điện bị kéo lên hoặc đẩy xuống hoàn toàn, thì cửa sổ sẽ đóng và mở hoàn toàn Một số xe chỉ

có chức năng mở tự động và một số xe chỉ có chức năng đóng (mở) tự động cho cửa sổ phía

người lái

Chức năng khoá cửa sổ: Khi bật công tắc khoá cửa sổ, thì không thể mở hoặc đóng tất cả

các cửa kính trừ cửa sổ phía người lái

Chức năng chống kẹt cửa sổ: Trong quá trình đóng cửa sổ tự động nếu có vật thể lạ kẹt vào

cửa kính thì chức năng này sẽ tự động dừng cửa kính và dịch chuyển nó xuống khoảng

50mm

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khóa điện: Cho phép điều khiển hệ thống cửa sổ điện

trong khoảng thời gian 45 giây sau khi tắt khóa điện về vị trí ACC hoặc LOCK, nếu cửa xe

phía người lái không mở

b Hệ thống khóa cửa

- Hệ thống khoá cửa điện khoá/mở khoá tất cả các cửa một cách đồng thời

- Công tắc chính gửi các tín hiệu yêu cầu khoá/Mở khoá đến rơle tích hợp Sau đó, rơle tích hợp gửi những yêu cầu này để khoá các môtơ trong từng cửa để khoá/mở khoá tất cả các cửa một cách đồng thời Việc vận hành các khoá cửa phía người lái dùng chìa gửi các tín hiệu yêu cầu khoá/mở khoá đến rơle tích hợp

- Chức năng của các bộ khoá cửa xe ô tô, lock cửa xe ô tô

Các bộ phận và chức năng của bộ lock cửa xe ô tô

• Một cho một cửa

Phát hiện tình trạng cửa (mở hoặc đóng) và phát ra dữ liệu đến rơle tích hợp

Bật ON khi cửa được mở và tắt OFF khi cửa đóng lại

Khoá cửa người lái có những công dụng

• Môtơ gắn bên trong sẽ khóa / mở khóa cửa

• Công tắc điều khiển cửa bên trong (liên kết với Chìa) phát hiện trạng thái khóa cửa (khóa hay mở khóa) và phát thông tin đến rơle tích hợp

Cửa hành khách trước, cửa sau trái, cửa sau phải và cửa hậu khoá có chức năng:

• Môtơ gắn bên trong sẽ khóa / mở khóa các cửa

- Motor nâng hạ cửa sổ chính

- Công tắc phụ cửa sổ điện

- Motor nâng hạ cửa sổ phụ

- Các cụm khóa cửa

- Hộp điều khiển khóa cửa

II Thực hiện

1 Đấu dây hệ thống nâng hạ kính và nguyên lý hoạt động

Công tắc hành khách

-Nối dây từ nguồn dương của ắc-quy qua cầu chì, công tắc và rờ-le đi đến chân số 1 của công tắc chính cửa sổ điện

-Nối 2 chân 10 và 2 vào 2 chân của motor nâng hạ kính theo vị trí up và down ở ghế tài

-Nối các cặp chân (6,13), (9,3), (7,11) vào các chân 2 và 4 của các nút nhấn nâng hạ cửa của các ghế ngồi phụ

-Nối 2 chân 1 và 5 vào 2 chân của motor nâng hạ kính theo vị trí up và down ở các ghế phụ

Sơ đồ nâng hạ kính

Nguyên lý hoạt động mạch nâng hạ kính:

Trong khi đó tiếp điểm sẽ đóng tại vị trí Up, dòng điện xuống chân 6 qua chân 2 của motor rồi vào chân 13 trên main switch và về mass, do đó, kính được nâng lên và tương tự so với các chân còn lại

+ Khi ấn nút hạ kính trên main switch, dòng điện từ acquy qua cuộn dây của main relay và

về mass khiến cho tiếp điểm đóng lại, dòng điện từ main relay vào chân 7 trên main switch Trong khi đó tiếp điểm sẽ đóng tại vị trí Down, dòng điện xuống chân 13 qua chân 1 của motor rồi vào chân 6 trên main switch và về mass làm đảo chiều motor và khiến cho kính được hạ xuống

+ Khi người lái điều chỉnh công tắc cho phép hành khách điều chỉnh nâng hạ kính và hành khách ấn nút nâng kính, dòng điện từ acquy qua cuộn dây của main relay và về mass khiến cho tiếp điểm đóng lại, dòng điện từ main relay vào chân 7 trên main switch Trong khi đó tiếp điểm sẽ đóng tại vị trí Normal, dòng điện xuống chân 8 qua chân 5 của công tắc hành khách, khi đó tiếp điểm chuyển sang vị trí Up, dòng điện từ chân 5 qua chân 2 của motor, qua chân 4 trên công tắc hành khách vào chân 5 trên main switch và về mass, do đó, kính được nâng lên và tương tự so với các chân còn lại

+ Khi người lái điều chỉnh công tắc cho phép hành khách điều chỉnh nâng hạ kính và hành khách ấn nút hạ kính, dòng điện từ acquy qua cuộn dây của main relay và về mass khiến cho tiếp điểm đóng lại, dòng điện từ main relay vào chân 7 trên main switch Trong khi đó tiếp điểm sẽ đóng tại vị trí Normal, dòng điện xuống chân 8 qua chân 5 của công tắc hành khách, khi đó tiếp điểm chuyển sang vị trí Down, dòng điện từ chân 5 qua chân 1 của motor, qua chân 1 trên công tắc hành khách vào chân 12 trên main switch và về mass làm đảo chiều motor, do đó, kính được hạ xuống và tương tự

2 Đấu dây hệ thống khóa cửa và nguyên lý hoạt động

- Đấu hệ thống theo sơ đồ:

IG Motor (+) Motor (-)

(giắc cái)

- Tiến hành lắp mạch khóa cửa bằng nút nhấn

- Nối dây từ nguồn dương ắc-quy đến cầu chì, qua công tắc và đến chân số 1 của hộp điều khiển khóa cửa

- Nối dây từ nguồn dương ắc-quy đến cầu chì, đến chân số 8 của hộp điều khiển khóa cửa

- Nối dây từ nguồn âm của ắc-quy đến chân số 16 của hộp điều khiển khóa cửa

- Chân 10 và 11 của hộp điều khiển khóa cửa nối lần lượt với chân 5 và 12 của công tắc điều

- Chân 4 và 3 nối với các motor khóa cửa theo vị trí đóng và mở

Nguyên lý hoạt động:

Chuyển công tắc máy sang IG

+ Khi nhấn LOCK: tín hiệu qua chân 10 qua công tắc khóa cửa về mass (door module lock)

=> IC gửi tín hiệu từ 4 => khiển (+) => 2 motor => đến chân 3 IC về mass => khóa cửa

+ Khi nhấn UNLOCK: tín hiệu qua chân 11 qua công tắc khóa cửa về mass (door module lock) => IC gửi tín hiệu từ 3 => khiển (+) => 2 motor => đến chân 4 về mass => mở cửa Video hoàn thiện hệ thống: https://www.youtube.com/watch?v=OidXTjM0WeU

Các video báo cáo hoàn thiện hệ thống

1 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu: https://youtu.be/y2m08QSm3Rk

2 Hệ thống điều khiển gương: https://www.youtube.com/watch?v=Jd_qTwb7boM

3 Hệ thống gạt mưa rửa kính: https://youtu.be/EFfFq4DD52I

4 Hệ thống nâng hạ kính, khóa cửa: https://www.youtube.com/watch?v=OidXTjM0WeU

Người trình bày