Giáo trình bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực (nghề công nghệ ô tô CĐTC)

Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm và 2 vòng hãm đầu chuyển số lùi No.2 ra khỏi trục càng chuyển số No.4.. Tháo trục càng chuyển số No.4, chốt bi, khoá liện động và càng chuyển số

(Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng năm 2017

của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp)

Đồng Tháp, năm 2017

T UYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo

Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm

1

LỜI GIỚI THIỆU

Nghề công nghệ ôtô dạy tại trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo các kiến thức cơ bản về động cơ xăng, động cơ dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động cơ, hệ thống truyền lực, hộp số tự động, hệ thống treo, hệ thống lái, hệ thống phanh

Giáo trình được biên soạn dựa trên các kiến thức bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống truyền lực của các Hãng xe nổi tiếng như: Toyota, Hyundai, Honda…và các giáo trình ngành Động lực của trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM Ngoài ra, giáo trình còn được biên soạn với tiêu chí dựa trên những thiết bị dạy học sẵn có tại Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp

Cuốn giáo trình thực hành này được trang bị những kiến thức, kỹ năng cơ bản về bảo dưỡng và sửa chữa, tháo lắp hệ thống truyền lực một số hư hỏng thường gặp

Đây là lần đầu tiên giáo trình bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực, được đưa vào giảng dạy nên không tránh khỏi những thiếu sót Tác giả mong được sự đóng góp quý báu từ Quý Thầy cô và bạn đọc

Đồng Tháp, ngày 20 tháng12 năm 2020

Người biên soạn

Ths.Nguyễn Văn Tào

2

MỤC LỤC

 Trang Lời giới thiệu Error! Bookmark not defined

Mục lục 2

Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƯỠNG LY HỢP MA SÁT 4

I Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng của ly hợp ma sát 4

II Quy trình tháo, lắp bộ li hợp ma sát 5

III Kiểm tra, sửa chữa 10

IV Bảo dưỡng ly hợp ma sát 11

Bài 2: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ 13

I Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng hôp số 13

II Quy trình tháo, lắp hộp số cơ khí 15

III Kiểm tra sửa chữa hộp số 39

IV Quy trình bảo dưỡng 43

Bài 3: BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA TRUYỀN ĐỘNG CAC ĐĂNG 45

I Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng truyền động các đăng 45

II Quy trình tháo, lắp trục các đăng 46

III Kiểm tra sửa chữa: 53

IV Quy trình bảo dưỡng 55

Bài 4: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA CẦU CHỦ ĐỘNG 57

I Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng cầu chủ động 57

II Quy trình tháo lắp 58

III Kiểm tra sửa chữa 66

IV Quy trình bảo dưỡng cầu chủ động 73

V Các sai hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách khắc phục 73

Bài 5: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BÁN TRỤC 74

I Hiện tượng và nguyên nhân hư hỏng bán trục 75

II Quy trình tháo, lắp bán trục 75

III Kiểm tra sửa chữa bán trục 82

IV Các sai hỏng thường gặp, nguyên nhân và cách khắc phục 84

TÀI LIỆU THAM KHẢO 85

3

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN

Tên mô đun: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực

Mã mô đun: CMĐ 25

Vị trí, tính chất, ý nghĩa và vai trò của môn học/mô đun:

- Vị trí:Mô đun bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực được bố trí dạy sau các mô đun : CMĐ 17, CMĐ 18, CMĐ 19, CMĐ 20, CMĐ 21, CMĐ 22, CMĐ23, CMĐ 24

- Tính chất: Mô đun thực hành chuyên môn nghề

- Ý nghĩa và vai trò của mô đun:

Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống truyền lực ệ thống truyền lực là hệ thống có nhiệm vụ truyền mô men xoắn từ động cơ tới các bánh xe chủ động của xe, giúp tạo lực đẩy để xe có thể di chuyển Hệ thống truyền lực hoàn chỉnh của một chiếc xe gồm có: ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu chủ động

Mục tiêu mô đun:

- Về kiến thức:

Trình bày được quy trình

+ Phân tích đúng những hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng trong hệ thống truyền lực trên ô tô

+ Trình bày được phương pháp bảo dưỡng, sửa chữa những hư hỏng của các

bộ phận trong hệ thống ruyền lực

- Về kỹ năng:

 Sử dụng thành thạo dụng cụ kiểm tra, sửa chữa

+ Bảo dưỡng, sửa chữa các chi tiết, bộ phận trong hệ thống truyền lực ô tô đúng quy trình, quy phạm và đúng các tiêu chuẩn kỹ thuật trong sửa chữa

- Về năng lực tự chủ và trách nhiệm:

 Làm việc độc lập hoặc làm việc theo nhóm, giải quyết công việc, vấn đề phức tạp trong điều kiện làm việc thay đổi

 Chấp hành đúng quy trình, quy phạm trong nghề công nghệ ô tô

 Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ của học viên

Nội dung mô đun:

4

Bài 1: SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG LY HỢP MA SÁT

Mã bài: CMĐ 25 Giới thiệu:

Ly hợp ma sát khô là một bộ phận của hệ thống truyền lực ô tô được đặt giữa động cơ và hộp số chính Ly hợp có nhiệm vụ cắt và truyền lực (mô men)

từ động cơ đến hộp số nhờ vào lực ma sát của các bề mặt chi tiết

Điều kiện làm việc của bộ ly hợp cắt, nối liên tục, truyền lực lớn và chịu nhiệt độ cao nên các chi tiết dễ bị hư hỏng cần được tiến hành kiểm tra thường xuyên, điều chỉnh và bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và nâng cao tuổi thọ của ly hợp ô tô

Mục tiêu:

1 Giải thích đúng các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của ly hợp ma sát khô

2 Trình bày được các phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa ly hợp ma sát

3 Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa được ly hợp ma sát trên ô tô đúng yêu cầu kỹ thuật

- Đĩa ly hợp và đĩa ép mòn nhiều hoặc dính dầu mỡ

- Điều chỉnh sai (hoặc không có) khe hở các đầu đòn mở với ổ bi tỳ

- Các lò xo ép mòn, giảm độ đàn hồi hoặc gãy

5

- Đĩa ly hợp và đĩa ép bị vênh, lỏng đinh tán

- Điều chỉnh sai hành trình tự do của bàn đạp, chiều cao các đầu đòn mở không đều (khe hở ổ bi tỳ quá lớn)

3 Ly hợp hoạt động không êm, có tiếng ồn

a) Hiện tượng

Nghe tiếng khua nhiều ở cụm ly hợp, xe vận hành bị rung giật

b) Nguyên nhân

- Các chi tiét mòn nhiều, thiếu dầu mỡ bôi trơn (các chốt, ổ bi )

- Đĩa ly hợp mòn then hoa, nứt vỡ và chai cứng bề mặt ma sát, gãy yếu các lò xo giảm chấn

- Điều chỉnh các đầu đòn mở không đều

- Bàn đạp bị cong hoặc kẹt khô dầu mỡ

- Các chốt, khớp trượt khô thiếu mỡ bôi trơn

- Điều chỉnh các đầu đòn mở không đều

- Đĩa ly hợp và đĩa ép bị vênh

đà

b Nới lỏng từng bu lông mỗi vòng một lần cho đến khi sức căng

của lò xo bị giảm

b Lắp 2 bu lông mới

Mômen:

178 N*m{ 1815 kgf*cm , 132 ft.*lbf }

8

2 Lắp cụm địa

li hợp

- Cắm SST vào đĩa li hợp Sau đó cắm SST (cùng với đĩa li hợp) vào bánh đà để lắp đĩa li hợp

3 Lắp cụm

nắp li hợp

a Gióng thẳng các dấu ghi nhớ trên nắp

li hợp và bánh đà

b Xiết chặt đều tay 6

bu lông theo thứ tự như trên hình minh họa bắt đầu từ bu lông nằm gần chốt hãm ở bên trên

Mômen:

19 N*m{ 195 kgf*cm , 14 ft.*lbf }

Độ không thẳng lớn nhất:

7 Lắp càng cắt

li hợp

a.Bôi mỡ moayơ cắt

cô n vào các vùng sau:

+ Các bề mặt tiếp xúc của càng cắt với moay ơ vòng bi cắt li hợp

+ Các vùng của càng cắt tiếp xúc với cần đẩy

+ Điểm tựa của càng cắt li hợp

b Lắp càng cắt và vòng bi cắt li hợp

11 Lắp cụm các đăng phia sau

12 Nối lại cáp âm ắc quy

13 Kiểm tra đèn cảnh báo SRS

III Kiểm tra, sửa chữa

lực quay

b Nếu vòng bi bị kẹt hoặc có lực cản lớn, hãy thay vòng bi trước của trục sơ cấp

2 Kiểm tra

cụm đĩa li

hợp

a Dùng thước cặp, đo chiều sâu mũ đinh tán

b.Chiều sâu nhỏ nhất của đầu đinh tán:

0.3 mm (0.012 in.)

c Dùng đồng hồ so, kiểm tra độ đảo của đĩa

Độ đảo lớn nhất:

0.8 mm (0.031 in.)

Độ mòn lớn nhất:

Hạng mục Điều kiện tiêu chuẩn

A (chiều sâu) 0.5 mm (0.020 in.)

12

3 Kiểm tra các chi tiết

4 Tra dầu, mỡ các chi tiết lỗ, chốt và các viên bi đũa

5 Lắp các chi tiết và bộ phận

6 Điều chỉnh độ cao các đầu đòn mở

* Câu hỏi, bài tập

1 Trình bày được cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của bộ ly hợp điện từ

2 Ma sát trên xe máy Honda

3 Vẽ đúng sơ đồ cấu tạo và trình bày nguyên tắc hoạt động của cơ cấu điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực và có trợ lực bằng khí nén

4 Giải thích được các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng và phương pháp kiểm tra, sửa chữa, bảo dưỡng bộ ly hợp ma sát ướt

5 Lập được bảng kiểm tra, phân loại các chi tiết chính của bộ ly hợp xe TOYOTA

Điều kiện làm việc của hộp số luôn chịu lực lớn và nhiệt độ cao nên các chi tiết dễ bị hư hỏng cần được tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa kịp thời để đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và nâng cao tuổi thọ của hộp số trên ô tô

Mục tiêu:

1.Trình bày đúng các hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng của hộp số

2 Giải thích được các phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hộp số

3 Tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng sửa chữa được hộp số đúng yêu cầu kỹ thuật

- Càng sang số và trục trượt mòn, cong

- Bộ đồng tốc mòn, kẹt hoặc các vòng đệm, phanh hãm các bánh răng mòn, gãy

- Các ổ bi mòn làm lệch tâm các trục của hộp số

- Ly hợp mở không dứt khoát

2 Hộp số tự nhảy số

a) Hiện tượng

- Các trục, bánh răng mòn và các đệm, phanh hãm cong, mòn, gãy

- Dầu bôi trơn thiếu

- Các ổ bị mòn, vỡ

- Các lò xo ép mòn, gãy

- Động cơ và trục sơ cấp hộp số lắp không đồng tâm

4 Hộp số chảy, rỉ dầu bôi trơn

- Thiếu dầu bôi trơn

- Dầu bôi trơn bẩn

li hợp

c Tháo cao su càng cắt li hợp ra khỏi vỏ

ra khỏi vỏ hộp số

b Tháo hãm cần chuyển số và bộ văng dầu ra khỏi vỏ hộp

b Tháo gioăng chữ O

ra khỏi bánh răng bị động

9 Tháo bi hảm

chuyển số

a Dùng chìa hoa khế T40, tháo đế lò xo ra

khỏi khỏi vỏ hộp số

b Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén và viên bi hãm ra khỏi vỏ hộp số

10 Tháo vòng

mở rộng

a Tháo bu lông ra khỏi vỏ cần chuyển

số

b Tháo 8 bulông

c Dùng một búa nhựa, đóng vỏ hộp số

và tháo vỏ cần chuyển số và cần chọn và chuyển số ra khỏi vỏ hộp số

11 Tháo miếng - Tháo nam châm ra

vỏ hộp số

b Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh

khỏi vỏ hộp số ra

c Tháo vỏ hộp số ra khỏi tấm trung gian như được chỉ ra trên

hình vẽ

20 Cố định tấm

trung gian

- Kẹp tấm trung gian lên êtô

21 Tháo bi hãm

chuyển số

a Dùng chìa hoa khế T40, tháo 3 đế lò xo

ra khỏi tấm trung gian

b Dùng đũa nam châm, tháo 3 lò xo hãm và 3 bu lông hãm chuyển số ra khỏi tấm trung gian

b Dùng đũa nam châm, hãy tháo lò xo nén và viên bi hãm ra khỏi tấm trung gian

b Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm và 2 vòng hãm đầu chuyển số lùi No.2 ra khỏi trục càng chuyển số No.4

c Tháo trục càng chuyển số No.4, chốt

bi, khoá liện động và càng chuyển số bánh răng No.3 ra khỏi tấm trung gian

ra khỏi đầu chuyển số lùi

b Tháo đầu chuyển

số lùi và trục càng chuyển số No.5 ra khỏi tấm trung gian

c Tháo bi hãm chuyển số và lò xo nén ra khỏi càng

chuyển số lùi

d Dùng đũa nam châm, hãy tháo chốt liên động chuyển số No.3 ra khỏi tấm

ra khỏi trục càng

chuyển số No.3

b Tháo bu lông ra khỏi càng chuyển số No.1

c Tháo trục càng chuyển số No.1 ra khỏi tấm trung gian

b Dùng 2 tô vít và một búa, đóng phanh hãm ra khỏi trục càng chuyển số No.2

c Tháo trục càng chuyển số No.2, càng chuyển số bánh răng No.1 và càng chuyển

số No.2 ra khỏi tấm trung gian

răng trung gian

b Dùng SST, tháo then hoa bánh răng No.5 và vành đồng tốc No.3 ra khỏi bánh răng trung gian

23

c Tháo bánh răng số

5 và vòng bi ra khỏi bánh răng trung gian

b Dùng đũa nam châm, hãy tháo viên

bi hãm đệm dọc trục

ra khỏi bánh răng trung gian

ra khỏi tấm trung gian

34 Tháo càn

chuyển số lùi

a Dùng một tô vít, tháo vòng hãm chữ E

b Tháo càng chuyển

số ra khỏi tay chuyển

số

tấm trung gian

b Tháo trục bánh răng trung gian và bánh răng lồng không

ra khỏi tấm trung gian

b Dùng SST, tháo vòng bi giữa, bánh răng trung gian và trục sơ cấp ra khỏi tấm trung gian

25

38 Tháo cụm

trục thứ cấp

a Dùng kìm tháo lắp phanh hãm, tháo phanh hãm ra khỏi vòng bi giữa trục thứ cấp

b Tháo trục thứ cấp

ra khỏi tấm trung gian bằng cách kéo trục thứ cấp và đóng vào tấm trung gian bằng búa nhựa

39 Tháo bánh

răng số 1

- Dùng SST và máy

ép, ép bánh răng số 5, vòng bi đỡ giữa trục thứ cấp, đệm chặn bánh răng số 1 và bánh răng số 1 ra khỏi trục thứ cấp

45 Tháo bánh

răng số 3

- Dùng SST và máy

ép, ép moayơ đồng tốc No.2 cùng với ống trượt giài số No.2, vành đồng tốc No.2 và bánh răng số

đồng tốc No 2

b Bôi dầu bánh răng lên các chi tiết trượt của ống trượt gài số

b Chọn một phanh hãm sao cho khe hở giữa moayơ đồng tốc No.2 và phanh hãm

28

nằm trong tiêu chuẩn

Khe hở tiêu chuẩn:

0.10 mm (0.0039 in.) trở xuống

c Dùng kìm tháo phanh, lắp phanh hãm

9 Lắp bánh

răng số lùi

a Dùng tôvít, lắp 3 lò

xo then hãm vành đồng tốc và 3 then hãm vành đồng tốc lên moay đồng tốc No 1

b Bôi dầu bánh răng lên bánh răng số lùi và lắp nó vào moayơ đồng tốc No.1

Khe hở tiêu chuẩn:

0.10 mm (0.0039 in.) trở xuống

c Dùng thanh đồng và búa, đóng phanh hãm vào

15 Lắp bánh

răng số 5

- Dùng SST và máy ép,

ép bánh răng số 5 vào trục thứ cấp

b Dùng thanh đồng và một búa, đóng phanh hãm vào trục càng chuyển số No.2

c Lắp bu lông vào càng chuyển số bánh răng No.2

vào tấm trung gian

c Lắp trục càng chuyển số bánh răng No.1 qua càng chuyển

số bánh răng No.2 và tấm trung gian

d Lắp bu lông vào càng chuyển số No.1

Mômen:

20 N*m{ 204 kgf*cm ,

14 ft.*lbf }

e Dùng kìm, lắp phanh hãm vào trục càng chuyển số bánh răng No.1

b Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh vào trục càng chuyển

số

b Dùng đũa nam châm, hãy lắp chốt liên động chuyển số No.3

vào tấm trung gian

c Lắp trục càng chuyển số No.3 qua càng chuyển số lùi và

số No.5

b Dùng một đột chốt (5 mm) và búa, đóng chốt đàn hồi xẻ rãnh vào đầu trục chuyển số lùi

số

33

b Dùng đũa nam châm, hãy lắp khoá liên động vào tấm trung gian

c Lắp trục càng chuyển số No.4 qua càng chuyển số lùi, tấm trung gian và đầu

chuyển số lùi

d Dùng thanh đồng và một búa, đóng phanh hãm và 2 phanh hãm trục càng chuyển số lùi vào

e Lắp bu lông vào càng chuyển số bánh răng No

b Lắp bi hãm No.2 và

lò xo nén vào tấm trung gian

c Bôi keo lên đế lò xo

d Dùng chìa hoa khế T40, lắp đế lò xo vào tấm trung gian

Mômen:

19 N*m{ 190 kgf*cm ,

14 ft.*lbf }

34

25 Lắp bi hãm

chuyển số

a Bôi mỡ MP lên 3 bi hãm chuyển số và lắp chúng cũng như 3 lò xo nén vào tấm trung gian

b Bôi keo lên 3 đế lò

xo

c Dùng chìa hoa khế T40, lắp 3 đế lò xo vào tấm trung gian

bi phía trước

Chiều sâu tiêu chuẩn:

12.5 đến 13.5 m (0.492 đến 0.531 in.)

b Lắp một gioăng mới

và tấm chặn vòng bi phía trước vào vỏ hộp

b Bôi một lớp mỡ MP lên lợi của phớt dầu

Chiều sâu tiêu chuẩn:

0 0.5 mm (0

c Dùng chìa hoa khế T40, lắp nút vào vỏ hộp số

số

c Lắp cần chọn và chuyển số vào trục càng chuyển số và lắp

vỏ cần chuyển số

d Gióng thẳng trục càng chuyển số No.5 vào lỗ lắp vỏ hộp số và

37

trượt nó vào vỏ hộp số

e Lắp vỏ hộp số vào

vỏ hộp số bằng 8 bu lông

Mômen:

37 N*m{ 377 kgf*cm ,

27 ft.*lbf }

f Lắp bu lông vào vỏ cần chuyển số

nó và lò xo nén vào vỏ hộp số

b Dùng chìa hoa khế T40, lắp đế lò xo vào

b Lắp bánh răng bị động bằng bulông

Mômen:

11 N*m{ 112 kgf*cm ,

8 ft.*lbf }

vỏ hộp số bằng 4 bu lông

Mômen:

39 N*m{ 400 kgf*cm ,

29 ft.*lbf }