Trong môi trường assembly ta kích chuột phải vào màn hình chọn place component sau đó chọn tất cả các chi tiết của vỏ ly hợp kép ra màn hình và tiến hành lắp ghép.. Cửa sổ constraints Kí
Trang 1CÔNG NGHỆ
Tập san SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ● Số 9.2019
190
KHOA HỌC
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG MÔ HÌNH BỘ LY HỢP KÉP
TRÊN XE Ô TÔ PHỤC VỤ ĐÀO TẠO
STUDYING BUILDING A MIXED KIT MODEL ON A CAR CAR TRAINING
Bùi Văn Dũng 1 , Nguyễn Văn Hiếu 1 , Lương Văn Dương 1 , Vũ Minh Diễn 2,*
TÓM TẮT
Trên cơ sở thu thập dữ liệu, phân tích nghiên cứu tổng quan và xây dựng mô
hình bộ ly hợp kép trên xe ô tô, nhóm nghiên cứu đã kết hợp giữa đo đạc thực tế
từ đó tiến hành vẽ các bản vẽ kết cấu và xây dựng mô hình mô phỏng kết cấu bộ
ly hợp kép bằng các phần mềm đồ họa trên máy tính
ABSTRACT
Based on data collection, analytical research and an overview of the
construction of a dual-clutch model on cars, the team combined actual
measurements from which to draw structural drawings and building simulation
model of double clutch structure by graphic software on computer
1Lớp Ô tô 1 - K10, Khoa Công nghệ ô tô, Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
2Khoa Công nghệ ô tô, Trường Đại học Công nghiệp Hà Nội
*Email: dienvu.haui@gmail.com
1 ĐẶT VẤN ĐỀ
Cùng với sự phát triển nhanh chóng của khoa học kỹ
thuật nói chung, ngành công nghiệp chế tạo ôtô nói riêng
trong vài thập kỷ gần đây đã có nhiều loại ôtô hiện đại ra
đời Nhờ thành tựu các lĩnh vực điện tử, tin học, cơ khí, vật
liệu mới đã đáp ứng các yêu cầu về tăng khả năng an toàn,
giảm tiêu hao nhiên liệu cũng như dễ điều khiển và các
trang bị tiện nghi hiện đại
Đối với hệ thống truyền lực trên các xe ô tô du lịch hiện
nay, để thuận tiện, dễ điều khiển thì phần lớn các xe được
trang bị hộp số tự động Trong đó hộp số tự động sử dụng
bánh răng trụ luôn ăn khớp đi kèm với bộ ly hợp kép có ưu
điểm giúp cho xe tiết kiệm nhiên liệu vì hiệu suất truyền lực
lớn hơn so với truyền lực thủy cơ, được sử dụng khá rộng
rãi, đặc biệt trên các dòng xe của hãng Ford
Để nâng cao hiệu quả đào tạo và nghiên cứu kết cấu các
hệ thống trên xe ô tô cần các mô hình trực quan cũng như
các mô hình mô phỏng hoạt động Chính vì vậy, nhóm
nghiên cứu đã đi chọn nghiên cứu xây dựng mô hình bộ ly
hợp kép phục vụ công tác đào tạo, nghiên cứu Nhóm
nghiên cứu đã xây dựng mô hình 3D mô phỏng nguyên lý
hoạt động của bộ ly hợp kép cũng như xây dựng mô hình
bộ ly hợp kép thực tế
2 XÂY DỰNG MÔ HÌNH MÔ PHỎNG KẾT CẤU BỘ LY HỢP KÉP
Để lắp ghép các chi tiết đã vẽ thành ly hợp hoàn chỉnh
ta vào môi trường assembly Trong môi trường assembly ta kích chuột phải vào màn hình chọn place component sau
đó chọn tất cả các chi tiết của vỏ ly hợp kép ra màn hình và tiến hành lắp ghép Trên thanh công cụ ta chọn constrain cửa sổ constrain hiện lên
Hình 1 Cửa sổ constraints Kích chuột vào mặt trong của vỏ ly hợp và mặt dưới của đĩa ép 1 để rằng buộc động phẳng cho chúng, tiếp theo ta kích chuột vào mép trong của hai chi tiết để rằng buộc đồng trục
Hình 2 Đĩa ép được ghép với vỏ
Trang 2SCIENCE - TECHNOLOGY
Số 9.2019 ● Tập san SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC 191
Tiếp theo ta lắp ghép đĩa ma sát vào bộ ly hợp, chọn
constrain rồi kích chuột vào một mặt của đĩa ma sát và mặt
trên của đĩa ép để rằng buộc chúng đồng phẳng (đặt tên
rằng buộc là tt1), kích chuột và mép trong của hai chi tiết
sao cho hiện lên phần trục ở giữa để rằng buộc động trục
cho đĩa ma sát
Hình 3 Đĩa ma sát 1 được lắp ghép
Lắp ghép đĩa ép trung gian, kích constrain chọn mặt
trên của đĩa ma sát và mặt dưới của đĩa ép trung gian để
rằng buộc đồng phẳng (đặt khoảng cách cho chúng bằng
5), rằng buộc cho đĩa đồng trục với đĩa ma sát
Hình 4 Đĩa ép trung gian được ghép
Lắp ghép đĩa ma sát 2, kích constrain chọn mặt trên của
đĩa ép trung gian và mặt dưới của đĩa ma sát 2 đồng phẳng,
kích chuột vào mép trong của đĩa ép trung gian rằng buộc
đồng trục với đĩa ma sát của ly hợp
Hình 5 Đĩa ma sát 2 được ghép
Rằng buộc cho đĩa ép 2 đồng tâm và đồng trục với đĩa
ma sát 2
Hình 6 Đĩa ép trên được ghép Sau khi lắp ghép đĩa ép ta thực hiện ghép mâm ép, kích chuột vào constrain trên thanh công cụ, cửa sổ constrain hiện lên ta kích chuột vào mặt dưới của của phần tai mâm
ép rằng buộc đồng phẳng với đĩa ép trung gian, chọn cho phần lỗ đinh tán của mâm ép với lỗ đinh tán của đĩa ép trung gian đồng trục giúp cho chúng cố định lại với nhau
Lò xo được lắp ghép vào với mâm ép
Hình 7 Mâm ép được lắp ghép Tương tự với các chi tiết trên ta thực hiện lắp ghép vỏ
để được ly hợp hoàn chỉnh
Hình 8 Ly hợp kép hoàn chỉnh
3 TIẾN HÀNH THÍ NGHIỆM MÔ PHỎNG
Đầu tiên thực hiện gán chuyển động quay cho cả cụm ly hợp Ta kích chuột chọn constrain, trên cửa sổ constrain ta chọn rằng buộc góc để gán chuyển động quay Ta kích chuột vào mặt phẳng xy plane của vỏ ly hợp và mặt phẳng
Trang 3CÔNG NGHỆ
Tập san SINH VIÊN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC ● Số 9.2019
192
KHOA HỌC
xy plane gốc để rằng buộc đồng phẳng, góc quay ta chọn
bằng không độ, đặt tên rằng buộc là quay cụm ly hợp
Tương tự ta gán rằng buộc quay cho hai đĩa ma sát và đặt
tên lần lượt là quay đĩa ma sát 1 và đĩa quay ma sát 2
Hình 9 Cửa sổ constraints gán chuyển động quay
Sau khi gán chuyển động quay cho tất cả các chi tiết ta
tiến hành mô phỏng chuyển động Để thực hiện mô
phỏng chuyển động cho các chi tiết ta vào phần
environment trên thanh công cụ chọn inventor
studio trên thanh model bên tay trái ta tìm rằng buộc
quay ly hợp kích chuột phải chọn animate constraints, cửa
sổ thời gian hiện ra trong đây ta chọn số vòng quay là
1080 độ và thời gian quay là 60 giây
Hình 10 Cửa sổ animate constraints
Mô phỏng chuyển động của đĩa ma sát 1 Kích chuột
phải vào rằng buộc tt1 chọn animate constraints cửa sổ
hiện lên trong đây ta chọn thời gian chuyển động là từ 10
đến 13 giây, quãng đường chuyển động 5mm
Hình 11 Cửa sổ animate timeline
Mô phỏng chuyển động quay cho đĩa ma sát 1, kích
chuột phải vào quay đĩa ma sát 1 để gán thời gian chuyển
động quay và số vòng quay cho đĩa ma sát, thời gian bắt đầu quay là giây thứ 13 và thời gian kết thúc chuyển động quay là giây thứ 32,5 Yêu cầu là khi đĩa ma sát 1 vừa chạm tới đĩa ép trung gian thì bắt đầu quay
Mô phỏng tt2 cho đĩa ma sát 2 với thời gian bắt đầu chuyển động là giây thứ 33 và thời gian kết thúc chuyển động là giây thứ 36, quãng đường di chuyển 5mm Đồng thời trong thời gian trên đĩa ma sát 1 đi chuyển tách ra khỏi đĩa ép trung gian
Khi đĩa ma sát 2 vừa di chuyển xuống chạm vào đĩa ép trung gian thì đĩa ma sát 2 thực hiện chuyển động quay với thời gian bắt đầu quay từ giây thứ 36 và thời gian kết thúc chuyển động quay là giây thứ 60
Hình 12 Hình ảnh mô phỏng chuyển động của đĩa ma sát
4 KẾT LUẬN
Nghiên cứu đã đạt được một số nội dung sau:
- Nghiên cứu kết cấu, nguyên lý làm việc bộ ly hợp kép trên xe Ford Fiesta
- Nghiên cứu phân tích tính năng một số phần mềm đồ họa thông dụng hiện nay ứng dụng trong thiết kế cơ khí
- Đo các thông số kích thước các chi tiết của bộ ly hợp kép
- Thiết lập bản vẽ kỹ thuật các chi tiết của bộ ly hợp kép
- Xây dựng mô hình mô phỏng kết cấu bộ ly hợp kép
- Xây dựng được mô hình bộ ly hợp kép phục vụ đào tạo
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Nguyễn Khắc Trai, 1999 Hệ thống truyền lực ô tô con NXB Khoa học và
kỹ thuật
[2] Nguyễn Hữu Cẩn, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Dư Quốc Thịnh, Lê
Thị Vàng, 1998 Lý thuyết ô tô, máy kéo NXB khoa học và kỹ thuật
[3] Tài liệu đào tạo KTV Ford [4] https://www.ford.com.vn
[5] https://cadvn.com/autodesk-inventor-tong-quan-ve-phan-mem