ĐỀ tài NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PH ảm tải t áp GI ÌNH TRẠNG kẹt XE ở TPHCM

Xe c ken đặc trên đư ng Trư ng Chinh qu n Tân B nhd.. Hệ thống giao thông công c ng kém hiệu qu... Ảnh hưởng của vấn nạn kẹt xe đến con người và xã hội 3.1 Ảnh hư ng đ n kinh t : Doanh n

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM

TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ THỂ

CHẤT

-o0o -MÔN GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH

ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ HỌC TẬP CUỐI KÌ II NĂM HỌC 2021-2022

DHKT17E_NHÓM 12_0924802407

Giảng viên hướng dẫn: Thầy Vũ Văn Đồng

ĐỀ TÀI: NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH

TRẠNG KẸT XE Ở TPHCM

Thành phố Hồ Chí Minh Ngày 12 tháng 3 năm 2022

Trư c tiên, chúng em xin g i l i c m ơn t i c c th y cô gi o trư ng Đ i h cCông Nghiệp TPHCM n i chung v c c th y cô trong Trung Tâm Giáo DụcQuốc Phòng – An Ninh n i riêng, nh ng ngư i đ t n t nh hư ng d n, ki m tra v

ch b o phương ph p h c t p, nghiên c u, c c k năng c n thi t gi p chúng em ho n

th nh b i ti u lu n n y

Chúng em xin g i l i c m ơn sâu s c t i th y gi o Vũ Văn Đồng, gi ng viêntrung tâm giáo dục Quốc Phòng – An Ninh, trư ng Đ i h c Công NghiệpTPHCM, đ t n t nh hư ng d n chúng em trong suốt qu tr nh th c hiện đ t i

Xin chân th nh c m ơn gia đ nh v nh ng ngư i b n đ luôn bên quan tâm, đ

I PHẦN MỞ ĐẦU 4

1 L do ch n đ t i 4

2 Mục tiêu nghiên c u 4

3 Phương ph p nghiên c u 5

II PHẦN NỘI DUNG 5

A Thực trạng giao thông tại TP.HCM 5

1 Lịch s h nh th nh h t ng giao thông TP.HCM 5

2 Th c tr ng h t ng giao thông t i TP.HCM hiện nay 6

3 Ảnh hư ng của vấn n n kẹt xe đ n con ngư i v x h i 10

B Nguyên nhân 11

1 Mối quan tâm v lo l ng v vấn n n kẹt xe 11

2 Nguyên nhân cơ b n d n đ n kẹt xe 11

C Giải pháp 14

1 Phương n kh thi cho giao thông 14

2 Gi i ph p cấp th i 17

3 Gi i ph p lâu dài 20

III KẾT LUẬN 21

I PHẦN MỞ ĐẦU

Thành phố Hồ Ch Minh l m t trong nh ng trung tâm kinh t của đất nư c

v i t lệ dân số cao Các ho t đ ng kinh t diễn ra nh n nhịp v sôi đ ng, nh

ng con đư ng tấp n p ngư i v xe l nh ng h nh nh thư ng thấy của m t SàiGòn năng đ ng Tuy nhiên, v lợi th l trung tâm kinh t của mi n nam v thu

h t ngư i từ nhi u v ng mi n đ n sinh sống, h u qu là môi trư ng sống bị gi

m chất lượng, nhi u vấn đ đ i sống x y ra, m m t trong nh ng vấn đ x y ra

h ng ng y v v n chưa c biện ph p gi i quy t l vấn đ kẹt xe "Kẹt xe" đượcxem l m t "đặc s n" của th nh phố mang tên B c khi n diễn ra hàng ngày

và gây ra rất nhi u vấn đ như l ng ph th i gian của c nhân, ô nhiễm ti ng

ồn từ kèn xe H nh nh c c công nhân viên ch c, c c h c sinh sinh viên v igương mặt mệt m i sau khi l m v h c nối đuôi nhau th nh nh ng h ng d itrên c c tuy n đư ng c th b t gặp dễ d ng Vừa l ng ph th i gian của cnhân, vừa ô nhiễm ti ng ồn, ô nhiễm kh i bụi do xe g n m y l m gi m đichất lượng môi trư ng sống của trung tâm kinh t quy tụ nhi u dân cư từ

kh p m i mi n đất nư c, tr th nh m t h nh nh không đẹp không m t của kh

ch du lịch v ngư i nư c ngo i định cư sinh sống t i th nh phố Hồ Ch Minh

1 Lý do chọn đề tài

Trong th i đ i 4.0 như hiện nay c rất nhi u s thay đổi của c i m n đồcông nghệ v đặc biệt l c c phương tiện gi p di chuy n trong đư ng b đ lphương tiện giao thông song v i lợi t của n l gi p con ngư i di chuy n dễ

d ng từ địa đi m n y đ n địa đi m kh c tuy nhiên c m t v n đ đang nh hư

ng nghiêm tr ng liên quan đ n phương tiện giao thông thông đư ng b đ l

t nh tr ng kẹt xe trong TP Hồ Chí Minh

Là 1 sinh viên ph i thư ng di chuy n từ trư ng v nh tr v ngược l i bằng c

c phương tiện giao thông công c ng hoặc xe m y, em nh n ra trên c ccon đư ng thư ng xuyên x y ra t nh tr ng kẹt xe T nh tr ng n y c h ng ng

y diễn ra v lặp l i L m t sinh viên, em muốn tr nh b y nh ng nguyên nhân,

th c tr ng v nh ng gi i ph p của b n thân v i hy v ng đ ng g p m t ph n s c l

c nh nhoi cho xây d ng th nh phố

2 Mục tiêu nghiên cứu

2.1 Mục tiêu chung:

Mô t th c tr ng kẹt xe, l m rõ nguyên nhân gây tình tr ng kẹt xe, phân

t ch v đ xuất c c gi i ph p kh c phục

2.2 Mục tiêu cụ th :

Đ nh gi th c tr ng v nh n th c của sinh viên v t nh tr ng kẹt xe

X c định nguyên nhân d n đ n t nh tr ng kẹt xe

Phân t ch nh ng gi i ph p đ v đang được p dụng đ gi i quy t vấn đ Nêu rõ đi m m nh v đi m y u từng gi i ph p.

Đ xuất gi i ph p gi i quy t vấn đ kẹt xe đối v i ngư i dân TP Hồ Ch Minh

Đ nh gi v ch n ra gi i ph p tối ưu nhằm g p ph n gi i quy t v t nh tr ng kẹt xe

3 Phương pháp nghiên cứu

3.1 Nguyên c u định lượng:

X c định c c y u tố nh hư ng vấn n n kẹt xe, th c tr ng kẹt xe t i TP HồChí minh

Nghiên c u sâu v nguyên nhân, c c biện ph p đ v đang được th c hiện

3.2 Nghiên c u định t nh:

T m hi u trên c c website, nh ng b i báo nh ng thông tin liên quan đ n t

nh tr ng kẹt xe

Th o lu n nh m

II PHẦN NỘI DUNG

A Thực trạng giao thông tại TP.HCM

nh đ n vai trò quan tr ng của GTVT trong s nghiệp xây d ng v b o vệ Tổquốc, m còn l l i nh c nh nhiệm vụ đối v i nh ng ngư i l m công t c GTVTtrong qu kh , hiện t i v tương lai sau n y C th n i lịch s h nh th nh, ph t tri

n v trư ng th nh của m nh, l p l p cán b , nhân viên , lao đ ng ng nhGTVT Việt Nam đ luôn theo lư i ch d y của B c Hồ, luôn nỗ l c phấnđấu, g p ph n quan tr ng v o s nghiệp đấu tranh gi i ph ng dân t c, xây d

ng v b o vệ Tổ quốc của to n Đ ng, to n dân v to n quân ta

Đ u th k XX, ngư i Ph p đ quy ho ch tổng th th nh phố S i Gòn v i quy mô500.000 dân Do đ c c quy ho ch v giao thông cũng ch đ p ng đủ yêu c ucho n a triệu dân sinh sống Tuy nhiên, tr i qua c c giai đo n lịch s , dân sốcủa S i Gòn đ tăng nhanh ch ng, trong đ c hai giai đo n b ng nổ tăng cơ h

c dân số l giai đo n S i Gòn l thủ đô của Việt Nam C ng Ho v giai đo n saunăm 1975 Mặc d đ được đ u tư cung cấp liên tục, hiện nay, t nh tr ng giaothông t i Th nh phố Hồ Ch Minh v n y u kém, không đ p ng được yêu c ugiao thông của dân ch ng; th hiện cụ th qua số lượng c c

vụ n t c giao thông h ng ng y v o gicao đi m cũng như ph n trăm nh ng ngư i tham gia giao thông s dụng phương tiện công c ng.

2 Thực trạng hạ tầng giao thông tại TP.HCM hiện nay

Th c tr ng kẹt xe hiện nay t i TP HCM đ vượt qu t m ki m so t l s

m nh v mối lo ng i của ngư i dân đây khi ra đư ng

a Quy ho ch giao thông chưa đồng b

T nh h nh chung vừa qua gi a quy ho ch giao thông v quy ho ch xây d

ng còn chưa đồng b g n b v i nhau T nh tr ng c nơi quy ho ch giaothông đi trư c theo hư ng n y th quy ho ch xây d ng l i định l m theo hư

ng kh c hoặc xây d ng vô tình chống chéo lên nhau N u nơi n o c quy ho

ch giao thông tri n khai đi trư c m t bư c th đô thị đ việc xây d ng ti ptuân theo quy ho ch xây d ng tương đối suân sẻ Nhưng ngược l i, nơi

n o quy ho ch xây d ng còn không ki m so t được c s tuỳ tiện xây d ng

"đô thị ho " t ph t th đ quy ho ch giao thông sau n y rất vất v , gi i ph ngmặt bằng nhi u, đ n b gi i to dây dưa rất tốn kém, gây ch t c tr trệ tri nkhai quy ho ch giao thông

b C c tuy n đư ng t i TP.HCM

Từ năm 1996 đ n nay, thành phố đ ti n hành ch nh trang, s a ch a, nâng cấp v xây m i nhi u tuy n đư ng v công tr nh giao thông tr ng đi m.Đường trục và cao tốc

L đ u mối giao thông l n, Th nh phố l nơi kh i đi m của nhi u tuy n quốc l huy t m ch, như Quốc l 13 (đi B nh Dương, Bình Phư c), Quốc l

22(đi Tây Ninh v c a khẩu M c B i), Quốc l 50 (đi Long An) Quốc l 1A điqua địa b n th nh phố theo m t tuy n v nh đai ph a B c (gi a ng ba An L c

v c u vượt Tr m 2) rồi nh p v o Xa l H N i g n Suối Tiên

Th nh phố được k t nối v i các v ng qua hai đư ng cao tốc ch nh: Đư

ng cao tốc Th nh phố Hồ Ch Minh – Trung Lương (đi M Tho, Ti nGiang) v Đư ng cao tốc Th nh phố Hồ Ch Minh – Long Thành – D u Giây(đi Long Th nh, Đồng Nai)

Đư ng cao tốc TP.HCM – Long Thành – D u Giây.

Cầu và hầm

C u S i Gòn l c a ngõ ch nh ra v o n i ô từ c c t nh mi n Trung v mi n B

c v l đi m kẹt xe thư ng xuyên v o gi tan t m trên tuy n Xa l H N i C uban đ u được xây từ năm 1958 v kh nh th nh năm 1961 dư i th i ViệtNam C ng hòa Đ n năm 1998 v 2011, c u được nâng cấp t i tr ng, m r ngmặt đư ng v gia cố hệ thống k thu t M t chi c c u m i song song v i c u S

i Gòn hiện h u, c u S i Gòn 2, ho n th nh v đưa v o s dụng năm 2013

Từ đ đ n nay, t nh tr ng kẹt xe đ cơ b n được gi i quy t

H m Thủ Thiêm (tên ch nh th c: Đư ng h m sông S i Gòn) l h m d mvượt sông đ u tiên của Việt Nam H m n y được kh nh th nh năm 2011 v

l m t ph n trong d n Đ i l Đông – Tây, nối Qu n 1 v i b n đ o Thủ Thiêm,

th nh phố Thủ Đ c Đư ng h m c 6 làn xe ô tô, được d m dư i lòng sông S

i Gòn (c ng m đ y sông) Nguồn vốn đ u tư từ Hỗ trợ ph t tri n chính th c(ODA) của Ch nh phủ Nh t B n c vốn đối ng của Ch nh phủ Việt Nam

Đư ng h m sông S i Gòn (H m Thủ Thiêm)

c Giao thông đư ng b quá t i v l n x n

Khu v c quốc l 1 qua qu n B nh Tân, huyện B nh Ch nh, TP.HCM xe cqua l i b t đ u đông hơn m i ng y T i c c giao l , l c lượng CSGT t c tr c đ

đi u ti t giao thông, đi u ch nh đèn t n hiệu tr nh n qu lâu M t CSGT t igiao l quốc l 1 - Nguyễn H u Tr cho bi t so v i m i năm th i đi m n y,lượng xe c năm nay t hơn "Nh ng ng y g n đây xe c c tăng lên nhưngchưa x y ra n đ ng k , tuy nhiên ch ng tôi v n t c tr c đ phân luồng chongư i dân l c cao đi m", vị n y cho bi t Khu v c c a ngõ Tây B c rất đôngngư i dân đi hư ng An Sương v trung tâm TP khi n cho c c đư ng nhưTrư ng Chinh, C ng Hòa tr nên qu t i, gây ra t nh tr ng n giao thông

Xe c ken đặc trên đư ng Trư ng Chinh (qu n Tân B nh)

d H t ng giao thông

Hiện nay, TP.HCM đang ph i đối diện v i nh ng vấn đ của m t đô thị l n

c dân số tăng qu nhanh H t ng giao thông TP.HCM đ tr nên xuống cấpnghiêm tr ng, qu t i, thư ng xuyên n t c

L m t trong hai th nh phố l n nhất nư c, đi đ u v kinh t v i nhi u côngtrình, cơ s h t ng c c nh m y v khu công nghiệp m c lên đ ng k V v y x y

ra t nh tr ng xây d ng, s a ch a, đ o x i thư ng xuyên d n đ n ng p nư c,kẹt xe

Hệ thống giao thông công c ng kém hiệu qu Hệ thống đư ng x ch thẹp, hư h ng Tuy nhiên, việc tổ ch c, qu n l k t cấu h t ng đư ng b v nchưa được quan tâm đ ng m c nên đư ng hư h ng, xuống cấp nhanh.Trong nh ng năm g n đây, tốc đ đô thị ho trên địa b n th nh phố diễn

ra kh nhanh, nhi u khu đất thấp v ng ven v ngo i th nh bị san lấp phục vụcho đô thị ho , l m mất kh năng đi u ti t nư c, gây ra ng p ng mỗi khi xuấthiện tri u cư ng

C c tuy n đư ng “mưa l ng p” t i qu n B nh Th nh như Nguyễn H u C

nh, Xô Vi t Nghệ Tĩnh ng p kh nặng, nhi u đo n ng p 0,2 – 0,3 m Quốc l

13 đo n đư ng trư c cổng B n xe Mi n Đông, Ngô Tất Tố, Ung VănKhiêm thu c qu n B nh Th nh, nhi u đi m trên c c tuy n đư ng của qu n

10 như Sư V n H nh, Nguyễn Tri Phương v m t số tuy n đư ng c c qu n

3, 6 ,7, 11 cũng bị ng p

e Xe m y TP.HCM tăng chóng mặt

Tỷ lệ dân s dụng xe bus rất thấp, ph n l n s dụng xe g n m y Số phươngtiện giao thông ho t đ ng Th nh phố luôn m c cao: t nh đ n th ng 4 năm

2016, Th nh phố qu n l g n 7,6 triệu phương tiện (bao gồm g n 580.000 xe

ô tô v xấp x 7 triệu xe mô tô) Bên c nh đ , hằng ng y còn h ng triệu c c xemang bi n số của c c t nh th nh kh c v o th nh phố l m việc,

h c t p Phương tiện tham gia giao thông chủ y u l mô tô v xe g n m y,chi m t lệ trên 90%; còn l i l c c phương tiện kh c như ô tô, xe buýt Vì th

ùn t c giao thông hiện l vấn đ nan gi i thư ng xuyên th nh phố, nhất l v o

gi cao đi m tan t m

f Ý th c ngư i tham gia giao thông qu kém

T nh tr ng chen lấn, vượt ẩu không tuân thủ đèn t n hiệu giao thông,vượt đèn đ , tr n c lên v a hè, ngư i đi b băng ngang đư ng, bất c chỗ n o,

th m ch c c u vượt như trư c c a Bệnh viện Ung Bư u, chợ Văn Th nh

v n không đi, c băng t t qua đư ng cho "tiện", bất chấp nguy hi m cho m

nh v cho ngư i kh c T i c c cổng trư ng h c, t nh tr ng h c sinh tan trư ng,phụ huynh đưa đ n con em đi h c đ ng ch l n x n, chen ch c, tr n cxuống lòng đư ng cũng "g p ph n" l m cho giao thông tr nên hỗn lo n

g Nh ng vụ n liên quan đ n kẹt xe từ văn h a đi đư ng

Mỗi khi x y ra tai n n, hay bất k s cố g , nhi u ngư i đi đư ng tò mòdừng xe, ghé m t xem nên đo n đư ng l i tr nên t c nghẽn nghiêm tr ng

M i đây, m t xe t i hai tấn đang lưu thông bất ng mất phanh, lao thẳng v

o dòng xe m y đang dừng đèn đ ng tư Điện Biên Phủ - B Huyện ThanhQuan (qu n 3), l m 5 ngư i bị thương đi cấp c u Khi tai n n x y ra, ngư i

đi qua đ u dừng l i, vây k n c khu v c, l m xe c t c nghẽn trong nhi u gi

3 Ảnh hưởng của vấn nạn kẹt xe đến con người và xã hội

3.1 Ảnh hư ng đ n kinh t :

Doanh nghiệp khốn đốn: các công ty bị trễ gi giao h ng v l do kẹt xe Đ

đối ph v i t nh tr ng kẹt xe, c c công ty thư ng ph i thay đổi gi v n chuy n

ra, nh ng hệ luỵ của việc l i xe trong t nh tr ng n t c giao thông nh hư

ng nghiêm tr ng đ n s c khoẻ của b n

Ùn t c giao thông khi n b n stress nặng: Công việc đôi khi khi n m nhmệt m i, c ng thêm việc b n ph i đối mặt v i việc kẹt xe, chen lấn khi thamgia giao thông khi n b n c ng thêm p l c Việc chịu stress lâu d i c th d n đ

n t nh tr ng mất ngủ, tim đ p m nh, mất tr nh v th m ch l ngừng tim

Ùn t c giao thông tăng nguy cơ đau tim: Nhi u ngư i không còn đủ th igian t p th dục tăng cư ng hệ miễn dịch v o buổi s ng v h ph i đi l m s mhơn đ tr nh kẹt xe Theo Liên đo n Tim m ch Th gi i v Tổ ch c Y t Th gi i,hơn 60% dân số to n c u không v n đ ng đủ tiêu chuẩn Như v y, b n cónguy cơ ph t tri n c c bệnh tim m ch như tăng huy t p, m u mỡ bất thư

ng, béo ph …

Ùn t c giao thông gây suy gi m hệ hô hấp: V o gi cao đi m, nồng đ c cchất gây ô nhiễm trong không kh cao hơn b nh thư ng, vì v y, việc h t thtrong th i đi m n y c th d n đ n c c vấn đ v hô hấp như: hen xuyễn, kh phthũng, viêm ph qu n, th m ch l ung thư

Ùn t c giao thông nh hư ng đ n xương: Ùn t c giao thông khi n b n ph

i ngồi yên 1 vị tr trong th i gian d i c th l m tăng nguy cơ tổn thương đ ncác v ng cổ v c t sống của b n

Ùn t c giao thông gây tổn thương n o: Nhi u nghiên c u ch ra rằng, c c

t c đ ng của n t c giao thông trên n o c th l 1 y u tố gây bệnh trong ĐôngNam Á v s thay đổi gen Nh ng t c đ ng tiêu c c của c c chất gây ô nhiễmtrên hệ th n kinh trung ương của ch ng ta c th k đ n như tổn

thương n o, ch số IQ thấp, thi u lưu tr v t p trung, đ ng kinh, ch ng đau n

a đ u, thị l c m …

B Nguyên nhân

1 Mối quan tâm và lo lắng về vấn nạn kẹt xe

“Kẹt xe” l cụm từ không còn qu xa l đối v i m t quốc gia đang trên đ

ph t tri n như Việt Nam Đ l mối quan tâm đ ng lo ng i của to n dân, nhất

là vùng thành thị dân cư đông đ c Kẹt xe diễn ra nhi u nơi nhưng nặng nnhất ph i k đ n c c tuy n đư ng huy t m ch v nh ng gi cao đi m Việt Namđược cho rằng l nơi tiêu thụ xe m y h ng đ u ASEAN, đi u đ ph n n o ch

ng minh cho lượng xe m y qu khủng xuất hiện trên đư ng bên c nh nh

ng phương tiện giao thông kh c V nh ng nhu c u kh c nhau song ngư idân ta ph i s dụng phương tiện đổ ra đư ng gây n t c, th m ch l t cnghẽn kh di chuy n được Hằng ng y, nh ng tin t c kẹt xe Th nh phố Hồ

Ch Minh tr n đ y c c mặt b o cũng như c c chương tr nh tin t c, l chủ đluôn được đ c p v nh n được s quan tâm của m i ngư i N n kẹt xe đ gây

ra nỗi m nh cho ngư i dân mỗi khi ra đư ng b i nh ng hệ lụy từ n Ngư idân không th tr nh kh i nh ng bất m n v s lo l ng v th i gian C th thấy, t

nh tr ng kẹt xe nhi u khi kéo d i đ n h ng gi đồng hồ, nh hư ng nặng n đ

n ti n tr nh di chuy n cũng như công việc của nh ng ngư i tham gia giaothông Bên c nh đ , nhi u ngư i ph i chiụ c nh đ ng n ng nhi u gi d n đ nmệt m i v c m gi c vô c ng kh chịu, đôi khi d n đ n c i v khi liên tục chenlấn Hơn th n a, s lo l ng l n nhất của ngư i tham gia giao thông v nh ngngư i sống xung quanh đ ch nh l t nh tr ng s c kh e H ph i h t ph i nhi u

kh th i từ c c phương tiện c ng v i s dồn d p của nh ng âm thanh từ nh

ng chi c còi, chi c kèn N u c liên tục g nh chịu s ô nhiễm v môi trư ngnhư v y th s c kh e của ngư i dân sẽ d n suy y u, đi n h nh l việc m c c cbệnh v đư ng hô hấp, v th n kinh, da, m t,…

2 Nguyên nhân cơ bản dẫn đến kẹt xe

Các nguyên nhân kẹt xe có th k đ n như sau:

2.1 T c đư ng do ý th c ngư i dân

M t trong nh ng nguyên nhân quan tr ng d n t i tình tr ng ùn t c giao thôngchính là ý th c của ngư i tham gia giao thông Hình nh xe c chen lấn, xe t i ùn

t c t i nh ng ng ba, ng tư v n x y ra c c đô thị l n Nhi u khi, s thi u ý th c này

d n t i giao thông ù t c từ 1 chi u tr thành t c đư ng 2 chi u, và cuối cùng là th tlút không th gỡ ra nổi

2.2 T c đư ng do mưa l n, tri u cư ng

Việc th i ti t xấu như b o l n, mưa to l m tr ho n c c chuy n bay khôngcòn là chuyện xa l Tuy nhiên, y u tố này còn nh hư ng không nh t i giaothông đư ng b Đặc biệt nh ng thành phố l n, nh ng tr n mưa đ u gi