ĐỀ tài NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PH ảm tải t áp GI ÌNH TRẠNG kẹt XE ở TPHCM

Thực trạng giao thông tại TP.HCM .... Thực trạng giao th ông tại TP.HCM 1.. Giao thông tốt th mi việc dễ dàng.. Giao thông xấu th cc việc đnh trệ”... Hệ thống giao thông công cng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM

TRUNG TÂM GIÁO DỤC QUỐC PH ÒNG VÀ THỂ CHẤT

-o0o

-MÔN GIÁO DỤC QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH

ĐÁNH GIÁ KẾT QU Ả HỌC TẬP CUỐI KÌ II NĂM HỌC 2021-2022

DHKT17E_NHÓM 12_0924802407

Giảng viên hướng dẫn : Thầy Vũ Văn Đồng

ĐỀ TÀI: NGUYÊN NHÂN, THỰC TRẠNG, GIẢI PHÁP GIẢM TẢI TÌNH

TRẠNG KẸT XE Ở TPHCM

Thành phố Hồ Chí Minh Ngày 12 tháng 3 năm 2022

Trưc tiên, úng em xin g i l i cch   m ơn t i c c th y cô gi o tr    ưng Đi hc Công Nghiệp TPHCM ni chung v c c th y cô trong Trung Tâm Giáo   Dục Quốc Phòng – An Ninh ni riêng, nhng ngưi đ tn tnh hưng dn, kim tra v ch b o ph ng ph p h c t p, nghiên c u, c c k ươ       năng cn thit gip chúng em ho n th nh b i ti u lu n n     y.

Chúng em xin g i l i c  m ơn sâu s c t i th y gi o V V    ũ ăn Đồng ging , viên trung tâm giáo dục Quốc Phòng – An Ninh, trưng Đi hc Công Nghiệp TPHCM, đ tn tnh hưng dn chúng em trong suốt qu trnh thc hiện đ ti

Xin chân thnh m ơn gia đ c nh v nhng ng i bư n đ luôn bên quan tâm, đng viên v  gi chp úng em ho n th nh b i ti u lu n n     y

Cu i c ng k nh ch c quố     Thy, Cô m t s c kh e tr   n đy v thnh công trong s nghi p cao qu  ệ 

Chúng em xin chân thnh cm ơn!

I PHẦN MỞ ĐẦU 4

1 L do chn đ ti 4

2 Mục tiêu nghiên cu 4

3 Phương php nghiên cu 5

II PHẦN NỘI DUNG 5

A Thực trạng giao thông tại TP.HCM 5

1 Lịch s hnh thnh h tng giao thông TP.HCM 5

2 Thc trng h tng giao thông ti TP.HCM hiện nay 6

3 Ảnh hưng của vấn nn kẹt xe đn con ngưi v x hi 10

B Nguyên nhân 11

1 Mối quan tâm v lo lng v vấn nn kẹt xe 11

2 Nguyên nhân cơ bn dn đn kẹt xe 11

C Giải pháp 14

1 Phương n kh thi cho giao thông 14

2 Gii php cấp thi 17

3 Gii php lâu dài 20

III KẾT LUẬN 21

I PHẦN MỞ ĐẦU Thành phố Hồ Ch Minh l mt trong nhng trung tâm kinh t của đất nưc vi t lệ dân số cao Các hot đng kinh t diễn ra nhn nhịp v sôi đng, nhng con đưng tấp np ngưi v xe l nhng hnh nh thưng thấy của mt Sài Gòn năng đng Tuy nhiên, v lợi th l trung tâm kinh t của min nam v thu ht ngưi từ nhiu vng min đn sinh sống, hu qu là môi trưng sống bị gim chất lượng, nhiu vấn đ đi sống xy ra, m mt trong nhng vấn đ xy ra hng ngy v vn chưa c biện php gii quyt l vấn đ kẹt xe

"Kẹt xe" được xem l mt "đặc sn" của thnh phố mang tên Bc khi n diễn

ra hàng ngày và gây ra rất nhiu vấn đ như lng ph thi gian của c nhân, ô nhiễm ting ồn từ kèn xe Hnh nh cc công nhân viên chc, cc hc sinh sinh viên vi gương mặt mệt mi sau khi lm v hc nối đuôi nhau thnh nhng hng di trên cc tuyn đưng c th bt gặp dễ dng ừa lng ph Vthi gian của c nhân, vừa ô nhiễm ting ồn, ô nhiễm khi bụi do xe gn my lm gim đi chất lượng môi trưng sống của trung tâm kinh t quy tụ nhiu dân cư từ khp mi min đất nưc, tr thnh mt hnh nh không đẹp không mt của khch du lịch v ngưi nưc ngoi định cư sinh sống ti thnh phố

Hồ Ch Minh

1 Lý do ch ọn đề tài

Trong thi đi 4.0 như hiện nay c rất nhiu s thay đổi của ci mn đồ công nghệ v đặc biệt l cc phương tiện gip di chuyn trong đưng b đ l phương tiện giao thông song vi lợi t của n l gip con ngưi di chuyn dễ dng từ địa đim ny đn địa đim khc tuy nhiên c mt vn đ đang nh hưng nghiêm trng liên quan đn phương tiện giao thông thông đưng b đ l tnh trng kẹ xe trong TP Hồ Ct hí Minh

Là 1 sinh viên phi thưng di chuyn từ trưng v nh tr v ngược li bằng cc phương tiện giao thông công cng hoặc xe my, em nhn ra trên cc con đưng thưng xuyên xy ra tnh trng kẹt xe Tnh trng ny c hng ngy diễn ra v lặp li L mt sinh viên, em muốn trnh by nhng nguyên nhân, thc trng v nhng gii php của bn thân vi hy vng đng gp mt phn sc lc nh nhoi cho xây dng thnh phố

2 Mục tiêu nghiên c ứu

2.1 Mục tiêu chung:

Mô t thc trng kẹt xe, lm rõ nguyên nhân gây tình trng kẹt xe, phân tch v đ xuất cc gii php khc phục

2.2 Mục tiêu cụ th:

Đnh gi thc trng v nhn thc của sinh viên v tnh trng kẹt xe

Xc định nguyên nhân dn đn tnh trng kẹt xe

Phân tch nhng gii php đ v đang được p dụng đ gii quyt vấn đ Nêu rõ đim mnh v đim yu từng gii php

Đ xuất gii php gii quyt vấn đ kẹt xe đối vi ngưi dân  TP Hồ Ch Minh

Đnh gi v chn ra gii php tối ưu nhằm gp phn gii quyt v tnh trng kẹt xe

3 Phương pháp nghiên cứu

3.1 Nguyên cu định lượng:

Xc định cc yu tố nh hưng vấn nn kẹt xe, thc trng kẹt xe ti TP Hồ Chí minh

Nghiên cu sâu v nguyên nhân, cc biện php đ v đang được thc hiện 3.2 Nghiên cu định tnh:

Tm hiu trên cc website, nhng bi báo nhng thông tin liên quan đn tnh trng kẹt xe

Tho lun nhm

II PHẦN NỘI DUNG

A Thực trạng giao th ông tại TP.HCM

1 Lịch sử hình thành h ạ tầng giao thông TP.HCM

K từ ngy Chủ tịch Hồ Ch Minh k quyt định thnh lp b Giao thông công chnh đn nay (28.08.1945), ngành giao thông Việt Nam đ tri qua 77 năm tồn ti v pht trin, gn lin vi s nghiệp Cch mng của đất nưc vi nhiu thi k sôi nổi, ho hng Sinh thi, Chủ tịch Hồ Ch Minh đ ni:

“Giao thông l mch mu của tổ chc Giao thông tốt th mi việc dễ dàng Giao thông xấu th cc việc đnh trệ” Câu ni gin dị của Bc không ch nhấn mnh đn vai trò quan trng của GTVT trong s nghiệp xây dng v bo vệ

Tổ quốc, m còn l li nhc nh nhiệm vụ đối vi nhng ngưi lm công tc GTVT trong qu kh iện ti v tương lai sau ny C th ni lịch s hnh , hthnh, pht trin v trưng thnh của mnh, lp lp cán b, nhân viên , lao đng ngnh GTVT Việt Nam đ luôn theo lưi ch dy của Bc Hồ, luôn nỗ lc phấn đấu, gp phn quan trng vo s nghiệp đấu tranh gii phng dân tc, xây dng v bo vệ Tổ quốc của ton Đng, ton dân v ton quân ta Đu th k XX, ngưi Php đ quy hoch tổng th thnh phố Si Gòn vi quy mô 500.000 dân Do đ cc quy hoch v giao thông cũng ch đp ng đủ yêu cu cho na triệu dân sinh sống Tuy nhiên, tri qua cc giai đon lịch s, dân số của Si Gòn đ tăng nhanh chng, trong đ c hai giai đon bng nổ tăng cơ hc dân số l giai đon Si Gòn l thủ đô của Việt Nam Cng Ho v giai đon sau năm 1975 Mặc d đ được đu tư cung cấp liên tục, hiện nay, tnh trng giao thông ti Thnh phố Hồ Ch Minh vn yu kém, không đp

ng được yêu cu giao thông của dân chng; th hiện cụ th qua số lượng cc

vụ n tc giao thông hng ngy vo gi cao đim cũng như phn trăm nhng ngưi am gith a giao thông s dụng phương tiện công cng

2 Thực trạng hạ tầng giao t hông tại TP.HCM hiện nay

Thc trng kẹt xe hiện nay ti TP HCM đ vượt qu tm kim sot l s

m nh v mối lo ngi của ngưi dân  đây khi ra đưng

a Quy hoch giao thông chưa đồng b

Tnh hnh chung vừa qua gia quy hoch giao thông v quy hoch xây dng còn chưa đồng b gn b vi nhau Tnh trng c nơi quy hoch giao thông đi trưc theo hưng ny th quy hoch xây dng li định lm theo hưng khc hoặc xây dng vô tình chống chéo lên nhau Nu nơi no c quy hoch giao thông trin khai đi trưc mt bưc th  đô thị đ việc xây dng tip tuân theo quy hoch xây dng tương đối suân sẻ Nhưng ngược li, nơi no quy hoch xây dng còn không kim sot được c s tuỳ tiện xây dng

"đô thị ho" t pht th  đ quy hoch giao thông sau ny rất vất v, gii phng mặt bằng nhiu, đn b gii to dây dưa rất tốn kém, gây ch tc tr trệ trin khai quy hoch giao thông

b Cc tuyn đưng ti TP.HCM

Từ năm 1996 đn nay, thành phố đ tin hành chnh trang, sa cha, nâng cấp v xây mi nhiu tuyn đưng v công trnh giao thông trng đim

Đường trục và cao tốc

L đu mối giao thông ln, Thnh phố l nơi khi đim của nhiu tuyn quốc l huyt mch, như Quốc l 13 (đi Bnh Dương, Bình Phưc), Quốc l

22 (đi Tây Ninh v ca khẩu Mc Bi), Quốc l 50 (đi Long An) Quốc l 1A

đi qua địa bn thnh phố theo mt tuyn vnh đai  pha Bc (gia ng ba An Lc v cu vượt Trm 2) rồi nhp vo Xa l H Ni  gn Suối Tiên

Thnh phố được kt nối vi các vng qua hai đưng cao tốc chnh: Đưng cao tốc Thnh phố Hồ Ch Minh – Trung Lương (đi M Tho, Tin Giang) v Đưng cao tốc Thnh phố Hồ Ch Minh – Long Thành – Du Giây (đi Long Thnh, Đồng Nai)

Đưng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Du Giây

Cầu và hầm

Cu Si Gòn l ca ngõ chnh ra vo ni ô từ cc tnh min Trung v min Bc v l đim kẹt xe thưng xuyên vo gi tan tm trên tuyn Xa l H Ni Cu ban đu được xây từ năm 1958 v khnh thnh năm 1961 dưi thi Việt Nam Cng hòa Đn năm 1998 v 2011, cu được nâng cấp ti trng, m rng mặt đưng v gia cố hệ thống k thut Mt chic cu mi song song vi cu Si Gòn hiện hu, cu Si Gòn 2, hon thnh v đưa vo s dụng năm

2013 Từ đ đn nay, tnh trng kẹt xe đ cơ bn được gii quyt

Hm Thủ Thiêm (tên chnh thc: Đưng hm sông Si Gòn) l hm dm vượt sông đu tiên của Việt Nam Hm ny được khnh thnh năm 2011 v l mt phn trong d n Đi l Đông – Tây, nối Qun 1 vi bn đo Thủ Thiêm, thnh phố Thủ Đc Đưng hm c 6 làn xe ô tô, được dm dưi lòng sông Si Gòn (c ngm đy sông) Nguồn vốn đu tư từ Hỗ trợ pht trin chính thc (ODA) của Chnh phủ Nht Bn c vốn đối ng của Chnh phủ Việt Nam

Đưng hm sông Si Gòn (Hm Thủ Thiêm)

c Giao thông đưng b quá ti v ln xn

Khu vc quốc l 1 qua qun Bnh Tân, huyện Bnh Chnh, TP.HCM xe c qua li bt đu đông hơn mi ngy Ti cc giao l, lc lượng CSGT tc trc đ điu tit giao thông, điu chnh đèn tn hiệu trnh n  qu lâu Mt CSGT ti giao l quốc l 1 - Nguyễn Hu Tr cho bit so vi mi năm thi đim ny, lượng xe c năm nay t hơn "Nhng ngy gn đây xe c c tăng lên nhưng chưa xy ra n  đng k, tuy nhiên chng tôi vn tc trc đ phân luồng cho ngưi dân lc cao đim", vị ny cho bit Khu vc ca ngõ Tây Bc rất đông ngưi dân đi hưng An Sương v trung tâm TP khin cho cc đưng như Trưng Chinh, Cng Hòa tr nên qu ti, gây ra tnh trng n  giao thông

Xe c ken đặc trên đưng Trưng Chinh (qun Tân Bnh)

d H tng giao thông

Hiện nay, TP.HCM đang phi đối diện vi nhng vấn đ của mt đô thị ln c dân số tăng qu nhanh H tng giao thông TP.HCM đ tr nên xuống cấp nghiêm trng, qu ti, thưng xuyên n tc

L mt trong hai thnh phố ln nhất nưc, đi đu v kinh t vi nhiu công trình, cơ s h tng cc nh my v khu công nghiệp mc lên đng k V vy xy ra tnh trng xây dng, sa cha, đo xi thưng xuyên dn đn ngp nưc, kẹt xe

Hệ thống giao thông công cng kém hiệu qu Hệ thống đưng x cht hẹp,

hư hng Tuy nhiên, việc tổ chc, qun l kt cấu h tng đưng b vn chưa được quan tâm đng mc nên đưng hư hng, xuống cấp nhanh

Trong nhng năm gn đây, tốc đ đô thị ho trên địa bn thnh phố diễn ra kh nhanh, nhiu khu đất thấp  vng ven v ngoi thnh bị san lấp phục vụcho đô thị ho, lm mất kh năng điu tit nưc, gây ra ngp ng mỗi khi xuất hiện triu cưng

Cc tuyn đưng “mưa l ngp” ti qun Bnh Thnh như Nguyễn Hu Cnh, Xô Vit Nghệ Tĩnh ngp kh nặng, nhiu đon ngp 0,2 – 0,3 m Quốc l 13 đon đưng trưc cổng Bn xe Min Đông, Ngô Tất Tố, Ung Văn Khiêm thuc qun Bnh Thnh, nhiu đim trên cc tuyn đưng của qun 10 như Sư Vn Hnh, Nguyễn Tri Phương v mt số tuyn đưng  cc qun 3,

6 ,7, 11 cũng bị ngp

e Xe my  TP.HCM tăng c ng mặthó

Tỷ lệ dân s dụng xe bus rất thấp, phn ln s dụng xe gn my Số phương tiện giao thông hot đng  Thnh phố luôn  mc cao: tnh đn thng 4 năm 2016, Thnh phố qun l gn 7,6 triệu phương tiện (bao gồm gn 580.000 xe ô tô v xấp x 7 triệu xe mô tô) Bên cnh đ, hằng ngy còn hng triệu cc xe mang bin số của cc tnh thnh khc vo thnh phố lm việc,

hc tp Phương tiện tham gia giao thông chủ yu l mô tô v xe gn my, chim t lệ trên 90%; còn li l cc phương tiện khc như ô tô, xe buýt Vì th

ùn tc giao thông hiện l vấn đ nan gii thưng xuyên  thnh phố, nhất l vo gi cao đim tan tm

f Ý thc ngưi tham gia giao thông qu kém

Tnh trng chen lấn, vượt ẩu không tuân thủ đèn tn hiệu giao thông, vượt đèn đ, trn c lê va hè, ngưi đi b băng ngang đưng, bất c chỗ no, n thm ch c cu vượt như  trưc ca Bệnh viện Ung Bưu, chợ Văn Thnh vn không đi, c băng tt qua đưng cho "tiện", bất chấp nguy him cho mnh v cho ngưi khc Ti cc cổng trưng hc, tnh t ng hc sir nh tan trưng, phụ huynh đưa đn con em đi hc đng ch ln xn, chen chc, trn c xuống lòng đưng cũng "gp phn" lm cho giao thông tr nên hỗn lon

g Nhng vụ n liên quan đn kẹt xe từ văn ha đi đưng

Mỗi khi xy ra tai nn, hay bất k s cố g, nhiu ngưi đi đưng tò mò dừng xe, ghé mt xem nên đon đưng li tr nên tc nghẽn nghiêm trng

Mi đây, mt xe ti hai tấn đang lưu thông bất ng mất phanh, lao thẳng vo dòng xe my đang dừng đèn đ  ng tư Điện Biên Phủ B Huyện Thanh- Quan (qun 3), lm 5 ngưi bị thương đi cấp cu Khi tai nn xy ra, ngưi đi qua đu dừng li, vây kn c khu vc, lm xe c tc nghẽn trong nhiu gi

3 Ảnh hưởng của vấn nạn kẹt xe đến con người và xã hội

3.1 Ảnh hưng đn kinh t:

Doanh nghiệp khốn đốn: các công ty bị trễ gi giao hng v l do kẹt xe Đ đối ph vi tnh trng kẹt xe, cc công ty thưng phi thay đổi gi vn chuyn trnh cc gi kẹt xe đ đm bo hng ho được giao đn đng gi Gim thu ngân sch: kẹt xe  TP.HCM đ tc đng đn nguồn thu ngân sch của thnh phố v nhiu doanh nghiệp vn ti lấy hng v nhp hng ra vo 1 số cng trên địa bn đ chuyn ra vo cc cng khc ngoi thnh phố v l do kẹt xe

Ùn tc giao thông tăng nguy cơ đau tim: Nhiu ngưi không còn đủ thi gian tp th dục tăng cưng hệ miễn dịch vo buổi sng v h phi đi lm sm hơn đ trnh kẹt xe Theo Liên đon Tim mch Th gii v Tổ chc Y t Th gii, hơn 60% dân số ton cu không vn đng đủ tiêu chuẩn Như vy, bn

có nguy cơ pht trin cc bệnh tim mch như tăng huyt p, mu mỡ bất thưng, béo ph…

Ùn tc giao thông gây suy gim hệ hô hấp: Vo gi cao đim, nồng đ cc chất gây ô nhiễm trong không kh cao hơn bnh thưng, vì vy, việc ht th trong thi đim ny c th dn đn cc vấn đ v hô hấp như: hen xuyễn, kh ph thũng, viêm ph qun, thm ch l ung thư

Ùn tc giao thông nh hưng đn xương: Ùn tc giao thông khin bn phi ngồi yên  1 vị tr trong thi gian di c th lm tăng nguy cơ tổn thương đn các vng cổ v ct sống của bn

Ùn tc giao thông gây tổn thương no: Nhiu nghiên cu ch ra rằng, cc tc đng của n tc giao thông trên no c th l 1 yu tố gây bệnh trong Đông Nam Á v s thay đổi gen Nhng tc đng tiêu cc của cc chất gây ô nhiễm trên hệ thn kinh trung ương của chng ta c th k đn như tổn

thương no, ch số IQ thấp, thiu lưu tr v tp trung, đng kinh, chng đau na đu, thị lc m…

B Nguyên nhân

1 Mối quan tâm và lo l ng vắ ề vấn nạn kẹt xe

“Kẹt xe” l cụm từ không còn qu xa l đối vi mt quốc gia đang trên đ pht trin như Việt Nam Đ l mối quan tâm đng lo ngi của ton dân, nhất

là vùng thành thị dân cư đông đc Kẹt xe diễn ra  nhiu nơi nhưng nặng n nhất phi k đn cc tuyn đưng huyt mch v nhng gi cao đim Việt Nam được cho rằng l nơi tiêu thụ xe my hng đu ASEAN, điu đ phn no chng minh cho lượng xe my qu khủng xuất hiệ trên đưng bên cnh n nhng phương tiện giao thông khc V nhng nhu cu khc nhau song ngưi dân ta phi s dụng phương tiện đổ ra đưng gây n tc, thm ch l tc nghẽn kh di chuyn được Hằng ngy, nhng tin tc kẹt xe  Thnh phố Hồ Ch Minh trn đ  cc mặt bo cũng như cc chương trnh tin tc, l chủ đ y luôn được đ cp v nhn được s quan tâm của mi ngưi Nn kẹt xe đ gây ra nỗi m nh cho ngưi dân mỗi khi ra đưng bi nhng hệ lụy từ n Ngưi dân không th trnh khi nhng bất mn v s o lng v thi gian C lth thấy, tnh trng kẹt xe nhiu khi kéo di đn hng gi đồng hồ, nh hưng nặng n đn tin trnh di chuyn cũng như công việc của nhng ngưi tham gia giao thông Bên cnh đ, nhiu ngưi phi chiụ cnh đng nng nhiu gi dn đn mệt mi v cm gic vô cng kh chịu, đôi khi dn đn ci v khi liên tục chen lấn Hơn th na, s lo lng ln nhất của ngưi tham gia giao thông v nhng ngưi sống xung quanh đ chnh l tnh trng sc khe H phi ht phi nhiu kh thi từ cc phương tiện cng vi s dồn dp của nhng

âm thanh từ nhng chic còi, chic kèn Nu c liên tục gnh chịu s ô nhiễm v môi trưng như vy th sc khe của ngưi dân sẽ dn suy yu, đin hnh

l việc mc cc bệnh v đưng hô hấp, v thn kinh, da, mt,…

2 Nguyên nhân cơ bản dẫn đến kẹt xe

Các nguyên nhân k t xe có th k ẹ   đn như sau:

2.1 Tc đưng do ý th c ng i d  ư ân

M t trong nh ng nguyên nhân quan tr ng d n t i tình tr     ng ùn tc giao thông chính là ý th c c ủa ngưi tham gia giao thông Hình nh xe c chen  lấn, xe t i ùn t c t i nh   ng ng ba, ng tư vn x y ra   cc đô thị n Nhiu lkhi, s thi u ý th c này d n t i giao thông ù t c t 1 chi u tr thành t      ừ   c đưng 2 chi u, và cu i cùng là  ố tht lút không th g ra n ỡ ổi

2.2 Tc đưng do mưa ln, triu cưng

Việc th i ti t x  ấu như bo ln, mưa to lm tr hon cc chuyn bay không còn là chuy n xa l Tuy nhiên, y u tệ   ố này còn nh hưng không nh t i giao  thông đưng b Đặc biệt  nhng thành phố ln, nhng trn mưa đu gi