Báo cáo môn tính toán động cơ đốt trong phần hệ thống làm mát

Yêu cầu của hệ thống làm mát.- Đảm bảo cho động cơ làm việc tốt ở mọi chế độ và mọi điều kiện khí hậu cũng như điều kiện đường xá đối với động cơ đặt trên xe.. Chọn phương án thiết kế.3.

Báo cáo môn: Tính toán động cơ đốt trong

Phần: Hệ thống làm mát

Nhóm 5: Trần Hoàng Quân

Nìm Phí Thìm Trần Đình Thành

GVHD: Huỳnh Hải Đăng

Đồng nai, ngày 1 tháng 3 năm 2022

I GIỚI THIỆU CHUNG.

Nhiệt độ các chi tiết máy cao sẽ gây ra các hậu quả xấu sau đây:

- Phụ tải nhiệt của các chi tiết máy lớn, làm giảm sức bền, độ cứng vững và tuổi thọ của chúng.

- Do nhiệt độ cao, độ nhớt của dầu bôi trơn giảm nên tổn thất ma sát tăng.

- Có thể gây kẹt bó pittông trong xylanh do hiện tượng giãn nở nhiệt.

- Giảm hệ số nạp.

- Đối với động cơ xăng, dễ phát sinh hiện tượng cháy kích nổ.

II Nội dung.

1 Điều kiện làm việc của hệ thống làm mát.

- Làm việc trong môi trường nhiệt độ cao, áp suất cao

=> chịu nhiệt tốt, độ bền cao

- Trong dung dịch làm mát chứa nhiều hóa chất => độ chống ăn mòn cao

2 Yêu cầu của hệ thống làm mát.

- Đảm bảo cho động cơ làm việc tốt ở mọi chế độ và mọi điều kiện khí hậu cũng như điều kiện đường xá (đối với động cơ đặt trên xe)

- Tiêu hao công suất cho làm mát phải tương đối bé

- Kết cấu của hệ thống làm mát phải gọn nhẹ

- Kết cấu đơn giản dễ chế tạo và lắp ráp sửa chữa, vật liệu phải đảm bảo điều kiện truyền nhiệt tốt nhưng rẻ tiền

- Nước làm mát lưu thông tốt, không bị rò nước ở các đầu nối

3 Chọn phương án thiết kế.

3.1 Hệ thống làm mát bằng không khí (gió).

Gồm 3 bộ phận chủ yếu: các phiến tản nhiệt trên thân máy và nắp xylanh, quạt gió và bản dẫn gió

Sơ đồ mặt cắt ngang của động cơ:

1-nắp xylanh 2- thân máy 3- quạt gió ly tâm 4- bản dẫn gió

Sơ đồ phân bố dòng không khí làm mát nắp xylanh và thân máy của động cơ làm mát bằng gió:

a và b) Cửa gió vào rộng hơn cửa ra

c) Cửa gió vào hẹp, bản dẫn gió gãy góc tạo xoáy cho luồng gió

d) Bố trí cửa gió ra trong động cơ nhiều xylanh

Bố trí bản dẫn gió và quạt gió trong động cơ làm mát

bằng gió một hàng xylanh

Bố trí quạt gió và bản dẫn gió trong động cơ làm mát

bằng gió xylanh bố trí theo hình chữ V

Các phương án dẫn động quạt gió:

3.2 Hệ thống làm mát bằng nước.

3.2.1 Hệ thống làm mát bằng nước kiểu bốc hơi.

* Hệ thống làm mát bằng nước kiểu bốc hơi là loại đơn giản nhất không cần bơm, quạt Bộ phận chứa nước có 2 phần: phần khoang chứa nước làm mát của thân máy và phần thùng chứa nước bốc hơi lắp với thân

Động cơ kiểu nằm dùng trong hệ thống làm mát bốc hơi.

3.2.2 Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên.

Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu tự nhiên, nước lưu động tuần hoàn nhờ độ chênh lệch áp lực hai cột nước nóng và lạnh

Độ chênh áp lực được tính theo công thức sau:

Δp = gp = ghΔp = gt (N/m2)

Trong đó: - khối lượng riêng của nước (kg/m3)

h- hiệu của chiều cao trung bình của hai cột nước nóng

và lạnh (m)

- hệ số giãn nở của nước 0.00018 Δp = gt- độ chênh

nhiệt độ của hai cột nước nóng và lạnh

3.2.3 Hệ thống làm mát bằng nước kiểu tuần hoàn cưỡng bức

a) Hệ thống làm mát tuần hoàn kín.

Hệ thống làm mát tuần hoàn kín có rất nhiều ưu điểm nên được dùng rộng rãi trong cái loại động cơ

đốt

trong Sơ đồ hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức:

1-két làm;

2- van hằng nhiệt;

3-nhiệt kế;

4-ống dẫn hơi nước;

5-ống dẫn nước nóng vào két;

6-ống dẫn nước khí động cơ nguội;

7-bơm nước;

8-ống phân phối nước;

9-van xả nước;

10-bình làm mát dầu bôi trơn;

11-ống dẫn nước về bơm;

12-quạt gió.

Trong hệ thống kín, nắp két làm mát có hai van: van xả hơi

và van hút không khí

Nắp két nước 1- van xả hơi nước có áp suất cao;

2- van hút không khí;

a) Khi xả hơi nước (áp suất trong két cao)

b) Khi nạp không khí (áp suất trong két thấp).