Trường Đại học Bách khoa Bộ môn Kỹ thuật Ô tô – Máy động lực---THÍ NGHIỆM Ô TÔ & ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG PHẦN 1: THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ BÀI 3: KHẢO SÁT CÁC THÔNG SỐ VẬN HÀNH CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ DIE
Mô hình thí nghiệm: Động cơ diesel KIA, HYUNDAI
Hình 1 Mô hình động cơ dùng trong thí nghiệm a) Động cơ KIA; b) Động cơ HYUNDAI
Dụng cụ, thiết bị thí nghiệm
Sinh viên tham khảo Tài liệu hướng dẫn sử dụng dụng cụ, thiết bị ở Xưởng trước khi tiến hành thí nghiệm.
LUÔN tuân thủ các quy định an toàn, và quy định kỹ thuật khi sử dụng dụng cụ, thiết bị.
Vệ sinh, cất dọn dụng cụ, thiết bị sau khi sử dụng.
Dụng cụ, thiết bị đo và dụng cụ tháo lắp sử dụng trong bài thí nghiệm được trình bày trong các Bảng 1 và 2 tương ứng.
Bảng 1 Dụng cụ, thiết bị đo sử dụng trong bài thí nghiệm STT Thông số Kí hiệu Đơn vị Dụng cụ, thiết bị đo
1 Áp suất nén cực đại , psi, bar Đồng hồ áp suất chỉ thị kim, tầm đo
2 Áp suất dầu bôi trơn psi, bar Đồng hồ áp suất chỉ thị kim, tầm đo
3 Nhiệt độ nước làm o C mát Đồng hồ đo nước làm mát
4 Tốc độ động cơ vg/ph Đồng hồ đo tốc độ động cơ
5 Điện áp ắc-quy/máy V phát Đồng hồ đo điện (VOM)
6 Đồng hồ đo áp suất nén
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
Bảng 2 Dụng cụ tháo lắp sử dụng trong bài thí nghiệm.
STT Dụng cụ tháo, lắp
1 Dụng cụ tháo, lắp kim phun Khóa 17, 27
2 Dụng cụ tháo, lắp dây cấp nguồn bơm cao áp Khóa 8
Phương pháp đo, kiểm tra
Áp suất nén cực đại
Để đo áp suất nén cực đại, lắp đồng hồ áp suất tại vị trí lỗ kim phun và khởi động động cơ trong 3-5 giây sau khi đề máy Áp suất nén cực đại hiển thị trên đồng hồ tương ứng với giá trị nén tối đa của chu trình, là chỉ số cần đo để đánh giá hiệu suất động cơ Việc đọc giá trị lớn nhất trên đồng hồ là cần thiết để xác định mức áp suất nén tối đa và phục vụ cho các phân tích kỹ thuật về hiệu suất động cơ.
Hình 3 Phương pháp đo áp suất nén cực đại, ,
Khi tháo lắp kim phun, phải đánh dấu thứ tự kim phun.
Tháo hết kim phun, sau đó gắn đồng hồ đo từng xy lanh
Khi đọc giá trị chú ý đại lượng
Phải ngắt đường dầu cung cấp từ bơm cao áp tới kim phun
Áp suất mở kim phun
Áp suất mở kim phun (Pkim) được xác định bằng cách tháo kim phun khỏi động cơ (đã được đánh dấu theo thứ tự máy) và đo bằng bàn đo áp suất kim phun Quá trình đo giúp kiểm tra mức mở của kim phun khi động cơ hoạt động và đảm bảo Pkim đạt ngưỡng kỹ thuật yêu cầu Việc thực hiện đúng quy trình tháo lắp và đo áp suất kim phun cũng hỗ trợ chẩn đoán các sự cố và duy trì hiệu suất, độ tin cậy của hệ thống phun nhiên liệu.
Hình 4 Phương pháp đo áp suất mở kim phun, a) Thiết bị đo; b) Minh họa quá trình đo
Áp suất dầu bôi trơn
Áp suất dầu bôi trơn được đo bằng đồng hồ đo áp suất gắn trên bảng điều khiển của mô hình, chú ý đơn vị đo để đảm bảo dữ liệu chính xác Đồ thị biến thiên nhiệt độ và áp suất dầu bôi trơn theo thời gian cho phép theo dõi hiệu suất hệ thống và trạng thái của quá trình bôi trơn.
0 (C ) co ol an t (P si ), T oi l P
Hình 5 mô tả phương pháp đo áp suất dầu bôi trơn, gồm (a) đồng hồ đo áp suất trên bảng điều khiển; (b) minh họa sự biến thiên của áp suất dầu bôi trơn theo trạng thái làm việc của động cơ diesel.
Đồng hồ đo phải chịu được nhiệt độ làm việc của dầu bôi trơn.
Đồng hồ đo đã được lắp sẵn trên mô hình động cơ thí nghiệm.
Nhiệt độ nước làm mát
Mở nắp két nước khi > 80 o C có thể gây BỎNG nghiêm trọng ở tay, mặt và mắt do hơi nước áp suất cao.
TUYỆT ĐỐI KHÔNG mở nắp két nước khi> 80 o C.
Nhiệt độ nước làm mát, , được đo bằng đồng hồ đo nhiệt độ gắn trên mô hình thí nghiệm. a) b)
Phương pháp đo nhiệt độ nước làm mát được minh họa trong Hình 6 Trong động cơ thí nghiệm, cảm biến nhiệt độ nước làm mát được lắp ở vị trí thích hợp để thu thập dữ liệu nhiệt độ nước làm mát chuẩn xác, và giá trị đo được hiển thị trên đồng hồ đo nhiệt độ giúp người vận hành theo dõi nhanh chóng sự thay đổi nhiệt độ hệ làm mát Việc bố trí cảm biến đúng vị trí đảm bảo phản hồi tức thì và ổn định, hỗ trợ đánh giá hiệu suất làm mát và an toàn vận hành của động cơ.
Ghi chú cho hệ thống động cơ cho thấy trạng thái làm việc thay đổi theo nhiệt độ; khi đạt ngưỡng giá trị nhất định, van hằng nhiệt bắt đầu mở để điều chỉnh lưu lượng chất làm mát và duy trì nhiệt độ làm việc ở mức ổn định, từ đó tăng hiệu suất vận hành và bảo vệ động cơ.
Tốc độ động cơ
Tốc độ động cơ, , được đo bằng đồng hồ đo tốc độ bằng hồng ngoại:
- Bước 1: Đánh dấu vị trí 1 điểm trên bánh đà hoặc pully gắn trên trục khuỷu.
- Bước 2: Khởi động động cơ hoạt, thay đổi tốc độ tùy trạng thái.
- Bước 3: Bật thiết bị đo
Ở Bước 4, giữ nguyên nút Test và chiếu tia hồng ngoại trực tiếp vào vị trí đánh dấu trên bánh đà hoặc pulley; duy trì khoảng cách giữa máy đo và vị trí đánh dấu từ 100–200 mm để đảm bảo độ chính xác, đồng thời chú ý cánh quạt làm mát nước động cơ có thể chạm vào tay trong quá trình đo nên thao tác cần thận trọng để tránh chấn thương.
- Bước 5: Đọc giá trị đo
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
Trong Hình 7 minh họa đo tốc độ động cơ và điện áp ắc-quy/máy phát, phần 2.3.6 mô tả hai phép đo cơ bản: a) đo độ sụt áp của ắc-quy và b) đo điện áp làm việc của ắc-quy Điện áp ắc-quy/máy phát được đo bằng VOM giữa hai điện cực của ắc-quy, cho kết quả trực tiếp về mức điện áp và sự sụt áp khi tải Trong quá trình làm việc, đồ thị U_BAT và n_e (tốc độ động cơ) thể hiện sự thay đổi của điện áp ắc-quy/máy phát và tốc độ động cơ, cho phép phân tích mối quan hệ giữa trạng thái điện và điều kiện làm việc.
Thời gian (phút) ne (V/p) Ubat (V)
Phương pháp đo điện áp ắc-quy và máy phát được trình bày trong Hình 8, gồm hai phần: a) minh họa cách lắp đặt đồng hồ đo để theo dõi điện áp nguồn; b) minh họa sự biến thiên của điện áp theo trạng thái làm việc của động cơ diesel, giúp đánh giá mức tải và hiệu suất của hệ thống cung cấp điện.
Que đo PHẢI ở vị trí đo điện áp trên VOM.
Đo điện áp khi que đo ở vị trí đo dòng điện sẽ làm hỏng VOM.
Để đo điện áp chính xác, hãy thiết lập đúng tầm đo cho mức điện áp cần đo Với VOM sử dụng cơ cấu chỉ thị kim, chọn tầm đo quá nhỏ so với điện áp cần đo lớn có thể làm hỏng đồng hồ và cho kết quả sai lệch Vì vậy, xác định trước phạm vi điện áp và chọn tầm đo phù hợp để bảo vệ thiết bị và đảm bảo độ chính xác của phép đo.
Điện áp ắc-quy/máy phát
Phép đo được thực hiện 3 lần cho mỗi giá trị cần đo Kết quả báo cáo là giá trị trung bình của 3 lần đo.
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải sạch sẽ, gọn gàng.
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải thoáng khí, bổ sung quạt làm mát nếu cần thiết.
Kiểm tra trang phục khi thí nghiệm phải gọn gàng.
Phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên trong nhóm.
Nhận biết từng hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm: xác định vị trí từng bộ phận của hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm.
Nạp nhiên liệu (dầu Diesel) vào bình nhiên liệu
Bảng 3 Thống kê dụng cụ, thiết bị thí nghiệm và tình trạng hiện tại.
STT Tên thiết bị Số lượng Tình trạng
1 Dụng cụ tháo, lắp kim phun 01 bộ
2 Đồng hồ đo điện VOM 01 bộ
3 Đồng hồ đo áp suất nén 01 bộ
4 Thiết bị đo tốc độ động cơ 01 bộ
*Lưu ý tầm đo của dụng cụ, thiết bị đo.
3.2 Kiểm tra tình trạng động cơ trước khi thí nghiệm
Bảng 4 Nội dung kiểm tra tình trạng động cơ trước khi tiến hành thí nghiệm.
Tình trạng Nội dung kiểm tra Tình trạng
1 Nứt, vỡ nắp quy-lát 1 Mức dầu bôi trơn
2 Nứt, vỡ thân máy 2 Tình trạng dầu bôi trơn
Phương pháp xử lý số liệu đo
Phép đo được thực hiện 3 lần cho mỗi giá trị cần đo Kết quả báo cáo là giá trị trung bình của 3 lần đo.
Chuẩn bị thí nghiệm
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải sạch sẽ, gọn gàng.
Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải thoáng khí, bổ sung quạt làm mát nếu cần thiết.
Kiểm tra trang phục khi thí nghiệm phải gọn gàng.
Phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên trong nhóm.
Nhận biết từng hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm: xác định vị trí từng bộ phận của hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm.
Nạp nhiên liệu (dầu Diesel) vào bình nhiên liệu
Bảng 3 Thống kê dụng cụ, thiết bị thí nghiệm và tình trạng hiện tại.
STT Tên thiết bị Số lượng Tình trạng
1 Dụng cụ tháo, lắp kim phun 01 bộ
2 Đồng hồ đo điện VOM 01 bộ
3 Đồng hồ đo áp suất nén 01 bộ
4 Thiết bị đo tốc độ động cơ 01 bộ
*Lưu ý tầm đo của dụng cụ, thiết bị đo.
Kiểm tra tình trạng động cơ trước khi thí nghiệm
Bảng 4 Nội dung kiểm tra tình trạng động cơ trước khi tiến hành thí nghiệm.
Tình trạng Nội dung kiểm tra Tình trạng
1 Nứt, vỡ nắp quy-lát 1 Mức dầu bôi trơn
2 Nứt, vỡ thân máy 2 Tình trạng dầu bôi trơn
4 Nứt, vỡ đường ống nạp 4 Mực nước ở két
5 Nứt, vỡ đường ống thải 5 Mức nước ở bình phụ
6 Rỏ rỉ dầu bôi trơn 6 Tình trạng nước làm mát
7 Rò rỉ nước làm mát 7.
8 Rò rỉ nhiên liệu 8 Mức nhiên liệu
Đo, kiểm tra các thông số vận hành cơ bản khi quay trơn động cơ – Động cơ
Đo áp suất nén xy lanh
*Lưu ý: Dụng cụ tháo kim phun để đo áp suất: khóa 17, 27.
Bước 1: Tháo đường dẫn dầu từ bơm cao áp tới kim phun.
Bước 2: Dùng khóa số 8 tháo nguồn điện cấp cho van phân phối nhiên liệu tại bơm cao áp.
Hình 9 Minh họa tháo dây nguồn tại bơm cao áp
Bước 3: Tháo đường dầu hồi.
Lưu ý: Chiều và hình dạng của đệm bulông trên hệ thống.
Bước 4: Tháo tất cả kim phun trên động cơ.
Lưu ý: Đánh dấu vị trí kim phun theo số máy.
Bước 5: Gắn đầu nối vào vị trí kim phun máy số 1.
Bước 6: Kết nối đồng hồ đo áp với đầu nối.
Bước 7: Kết nối ắc quy 12V vào động cơ Chú ý: Lắp đúng cọc +, - ắc-quy.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
Bước 8: Khởi động động cơ trong thời gian 3-5 s Đọc giá trị đo trên đồng hồ, ghi vào Bảng 4
Bước 9: Tháo đồng hồ đo áp suất nén Lưu ý: Reset đồng hồ trước khi thực hiện bước tiếp theo.
Lặp lại các Bước 1- 8 các Xy lanh còn lại.
Chú ý: Sau khi thực hiện xong tất cả các xy lanh Lắp trả động cơ về hiện trạng ban đầu theo thứ tự từ Bước 4 tới Bước 1.
Đo áp suất mở kim phun P kim (psi)
Bước 1: Chuẩn bị kim phun để do áp suất nén Lưu ý: Đã đánh dấu số thứ tự kim phun.
Bước 2: Kết nối từng kim phun với thiết bị đo (khóa 17,19, 27).
Bước 3: Gạt cần đo Lưu ý: sinh viên không để tay dưới kim phun có thể bị thương.
Bước 4: Đọc giá trí khi nhiên liệu bắt đầu phun tại đỉnh kim phun.
Bước 5: Ghi giá trị đo vào Bảng 5.
Lặp lại trình tự các Bước 2-5 cho các kim phun còn lại.
Đo, kiểm tra các thông số vận hành cơ bản ở khi động cơ làm việc không tải – Động cơ
Chú ý quần áo, tóc, dây đeo, dây điện bị vướng vào động cơ, hay bị cuốn vào động cơ trong quá trình thí nghiệm.
Chú ý rò rỉ dầu bôi trơn, nước làm mát, nhiên liệu trong quá trình thí nghiệm.
Bước 1: Mở công tắc điện và khởi động động cơ Lưu ý: Kẹp dây đúng cọc bình ắc-quy.
Bước 2: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 5 cho đến khi nhiệt độ nước đạt khoảng 80-90 0 C.
*Lưu ý: Sau 1 phút ghi giá trị 1 lần, tổng thời gian 15 phút.
Bước 3: Mở ga cho đến khi động cơ đạt 1000 - 1500 vg/ph và giữ nguyên ở một tốc độ.
Bước 4: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 7.
Bước 5: Mở ga cho đến khi động cơ đạt 1600 - 2000 vg/ph và giữ nguyên ở một tốc độ.
Bước 6: Tiến hành đo và ghi kết quả vào Bảng 7.
Bước 7: Nhả ga về cầm chừng, để động cơ chạy cầm chừng trong 3-5 phút rồi tắt máy.
Sau khi thí nghiệm
Động cơ sau khi thí nghiệm RẤT NÓNG Tránh để bị cơ thể bỏng hay động cơ tiếp xúc với đồ vật dễ cháy.
TUYỆT ĐỐI KHÔNG mở nắp két nước làm mát.
Tháo kẹp dây ắc-quy.
Vệ sinh, thu dọn dụng cụ, thiết bị thí nghiệm.
Vệ sinh, thu dọn dụng cụ tháo, lắp.
Vệ sinh khu vực thí nghiệm.
Làm báo cáo thí nghiệm
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
4 CÂU HỎI KIỂM TRA SAU KHI LÀM BÀI THÍ NGHIỆM
Kiến thức/Kỹ năng: CẤU TẠO CHUNG ĐỘNG CƠ DIESEL
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
BIẾT VÀ NHỚ (không biết là KHÔNG đạt) là nền tảng của toán học; HIỂU (mức đạt: KHÁ, GIỎI) cho thấy khả năng nắm vững khái niệm và mối liên hệ giữa các công thức ỨNG DỤNG (mức đạt: GIỎI) đòi hỏi vận dụng kiến thức để giải bài toán, chứng minh, phân tích, tính định nghĩa, xác định, trình bày và mô tả; đồng thời giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các ý để thể hiện sự logic của bài làm Toàn bộ các mức đánh giá này giúp đánh giá tiến bộ của học sinh trong toán và tối ưu hóa nội dung SEO cho các chủ đề liên quan đến kỹ năng tư duy và giải bài tập.
1 Xác định thứ tự xy lanh động cơ? 1 Sự khác biệt cơ bản của động cơ Xăng và 1 Áp suất nén cực đại thấp cho biết tình
2 Xác định thứ tự kỳ nổ của động cơ? diesel là gì? trạng buồng cháy như thế nào?
3 Xác định mã số động cơ? 2 Tại sao với cùng một công suất đầu ra, kích 2 Những nguyên nhân có thể làm giảm áp
4 Xác định dấu để biết chiều quay của động thước động cơ diesel lớn hơn động cơ Xăng? suất nén cực đại? cơ?
Kiến thức/Kỹ năng: ÁP SUẤT NÉN CỰC ĐẠI TRONG XYLANH
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
Biết và nhớ (không biết là KHÔNG đạt) và hiểu (mức đạt: KHÁ, GIỎI) là nền tảng cho việc áp dụng (mức đạt: GIỎI) các kiến thức vào thực tế, với các kỹ năng vận dụng, chứng minh, phân tích, tính định nghĩa, xác định, trình bày, mô tả, giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt trong toán và kỹ thuật; đặc biệt với động cơ diesel, người học cần nắm được quy trình đo áp suất nén cực đại và cách đánh giá trạng buồng cháy để từ đó đưa ra các nhận xét, giải thích và so sánh các yếu tố ảnh hưởng tới hiệu suất và môi trường làm việc của động cơ; bài viết trình bày một lộ trình học tập từ nhận thức đến vận dụng và trình bày kết quả một cách mạch lạc, có căn cứ và dễ áp dụng trong các bài thi hoặc thực nghiệm.
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
2 Vì sao có thể kiểm tra độ đồng đều áp suất nén cực đại giữa các xylanh bằng cách đo dòng điện khởi động tức thời?
2 Những nguyên nhân có thể làm giảm áp suất nén cực đại?
Kiến thức/Kỹ năng: NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
BIẾT VÀ NHỚ (không biết là KHÔNG đạt)
Chương trình tập trung phát triển năng lực HIỂU ở mức khá đến giỏi và ỨNG DỤNG ở mức giỏi cho môn toán Người học sẽ vận dụng kiến thức để chứng minh, phân tích và tính định nghĩa; xác định khái niệm, trình bày và mô tả các yếu tố toán học một cách rõ ràng Đồng thời, họ được yêu cầu giải thích các hiện tượng, phân biệt và so sánh các khái niệm, đồng thời tóm tắt ý chính, từ đó nâng cao khả năng giải quyết bài toán và ứng dụng toán học vào thực tế.
1 Nhiệt độ động cơ ảnh hưởng đến hoạt động 1 Vì sao tỉ lệ không khí/nhiên liệu của động cơ
1 Đo nhiệt độ nước làm mát? bôi trơn như thế nào? diesel phải thay đổi theo nhiệt độ nước làm
2 Nhiệt độ động cơ ảnh hưởng đến khả năng mát? nạp đầy như thế nào? 2 Nhiệt độ nước làm mát phù hợp để tăng tính
3 Tốc độ quạt làm mát két nước có thay đổi tiết kiệm nhiên liệu của động cơ?
3 Nhiệt độ nước làm mát phù hợp để động cơ không? Tại sao? sinh momen và công suất tối đa?
4 Công dụng của bình nước phụ trong hệ
4 Nguyên nhân của sự hao hụt nước làm mát? thống làm mát?
Nguyên nhân động cơ quá nhiệt?
Các yêu cầu đối với nước làm mát trên động cơ diesel?
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
Kiến thức/Kỹ năng: VẬN HÀNH ĐỘNG CƠ
CÂU HỎI VÀ CÁC MỨC NHẬN THỨC
BIẾT VÀ NHỚ (không biết là KHÔNG đạt)
Trong khuôn khu đánh giá năng lực toán học, mức độ HIỂU được thể hiện ở mức KHÁ và GIỎI, cho thấy người học nắm vững khái niệm và mối liên hệ cơ bản của đề tài Ở phần ỨNG DỤNG, mức đạt GIỎI đòi hỏi vận dụng kiến thức một cách linh hoạt để chứng minh, phân tích, tính định nghĩa, xác định, trình bày và mô tả các khía cạnh của bài toán; người học cần giải thích, phân biệt, so sánh và tóm tắt các ý chính bằng một luận điểm chặt chẽ Các kỹ năng toán học được phát huy bao gồm vận dụng công thức, phân tích dữ liệu, chứng minh giả thiết, xác định biến số, trình bày quá trình làm bài và thể hiện sự hiểu biết qua từng bước và kết quả toán học.
Phương pháp đấu nối ắc quy khi khởi động động cơ diesel được trình bày chi tiết nhằm đảm bảo nguồn điện ổn định, an toàn và tránh hư hại cho hệ thống điện Phương pháp xả gió cho hệ thống nhiên liệu được mô tả để đẩy hết không khí và khí đốt khỏi đường ống, giúp bơm nhiên liệu làm việc liên tục và động cơ nổ đều Phương pháp vận hành ở các động cơ diesel khác nhau được đề cập để người vận hành có thể chọn đúng kiểu vận hành và chế độ làm việc, tối ưu hiệu suất, độ bền và hiệu quả sử dụng nhiên liệu cho từng loại động cơ.
2 Phối hợp nhóm trong việc đo số liệu khi 2 Phân tích trạng thái vận hành động cơ vận hành khi các thông số đo có sự khác biệt so
3 Cách thức điều khiển tốc độ động cơ và với thông số chuẩn: Bài viết phân tích các phương pháp điều khiển tốc độ động cơ nhằm tối ưu hiệu suất, độ ổn định và tiết kiệm năng lượng cho hệ thống điện Các kỹ thuật phổ biến gồm điều khiển điện áp, điều khiển bằng PWM và điều khiển từ trường, đi kèm với các tham số chuẩn như tốc độ danh định, mô-men xoắn và tải trọng nhằm thiết lập vận hành an toàn và đáp ứng nhanh Việc đo tốc độ động cơ tại Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, Trường Đại học Bách khoa giúp hiệu chuẩn cảm biến và xác định độ chính xác của hệ thống đo, từ đó nâng cao chất lượng thí nghiệm và ứng dụng công nghiệp.
KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG Bộ môn Kỹ thuật Ô tô – Máy động lực -
THÍ NGHIỆM Ô TÔ & ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG PHẦN 1: THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ
KHẢO SÁT CÁC THÔNG SỐ VẬN HÀNH CƠ BẢN CỦA ĐỘNG CƠ DIESEL
TP HCM, ngày… tháng …năm 20…
Khảo sát các hệ thống chức năng trên động cơ thí nghiệm
Sơ đồ bố trí chung hệ thống bôi trơn Sơ đồ bố trí chung hệ thống làm mát
Sơ đồ bố trí chung hệ thống nạp - thải
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
Sơ đồ bố trí chung hệ thống cung cấp nhiên liệu
Khi quay trơn động cơ
Bảng 5 Kết quả các thông số vận hành cơ bản khi quay trơn động cơ.
Xylanh Lần đo U trước khởi U min ụ á (V) , (psi) P kim (psi) động
Bài 3: Khảo sát các thông số vận hành cơ bản của động cơ Diesel
* Ghi chú: +được đo trong lúc khởi động (bật chìa khóa).
Bảng 6 Áp suất nén cực đại trung bình, ̅ , , của các Xy lanh.
So sánh ̅ , giữa các xylanh? Kết luận về tình trạng các xylanh?
Sự thay đổi ụ á trong quá trình đo áp suất nén? Giải thích?
Khi động cơ vận hành
Bảng 7 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở chế độ (không tải) làm nóng.
Thời gian Giá trị đo
Sự thay đổi củatrong quá trình đo? Giải thích?
Nhận xét: Vẽ đồ thị thay đổi các giá trị theo thời gian.
Bảng 8 Kết quả đo các thông số vận hành cơ bản ở các dải tốc độ khác nhau (không tải). Đại lượng Đơn vị
Dải tốc độ động cơ (vg/ph)
Sự thay đổi của các thông số vận hành cơ bản khi động cơ làm việc (không tải) ở các tốc độ khác nhau? Giải thích?