Trên những chiếc xe hiện đại ngày nay, ngoài các hệ thống điệnchiếu sáng còn rất nhiều các hệ thống điện rất hiện đại phục vụ cho nhu cầu giảitrí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống
Sơ đồ mạch điện đèn pha, cốt
Khi công tắc đèn đầu bật, sẽ có dòng qua cuộn dây rơ le 1 chân A2 công tắc đèn đầu mass, đóng tiếp điểm 3,4.
Khi công tắc chuyển đổi pha-cốt ở vị trí LOW, tiếp điểm 4 và 5 của rơ le pha-cốt đóng lại, cho phép dòng điện truyền đến dây Low của bóng đèn đầu mass Điều này khiến đèn cốt sáng và hoạt động hiệu quả.
Khi công tắc chuyển đổi pha - cốt ở vị trí HIGH, dòng điện sẽ chạy qua cuộn dây rơ le W3 chân A12 của công tắc pha - cốt và đóng tiếp điểm 3,4 của rơ le pha-cốt Điều này cho phép dòng điện đi qua tiếp điểm 3,4 của dây High, làm đèn pha sáng Trong chế độ nhấp nháy (Flash), tiếp điểm 3,4 của rơ le đèn đầu đóng lại do dòng điện chạy qua cuộn dây rơ le, tạo hiệu ứng ánh sáng chớp liên tục.
Chân A14 của công tắc chuyển pha có chức năng cốt về mass, điều khiển tiếp điểm 3,4 của rơ le pha-cốt đóng khi dòng điện chạy qua cuộn dây của rơ le pha-cốt Đồng thời, chân A12 của rơ le điều khiển pha-cốt về mass, cho phép dòng điện chạy đến dây HIGH của bóng đèn đầu mass, giúp đèn pha sáng sáng hiệu quả.
Hình 2.1 Sơ đồ mạch điện đèn pha cốt trên xe Toyota Camry 2013
Sơ đồ mạch điện đèn sương mù
Sơ đồ mạch điện tham khảo trên xe Toyota Camry 2013
Khi bật công tắc chiếu sáng ở vị trí Tail, dòng điện sẽ truyền từ accu qua cuộn dây rơ le chân A13 đến chân A11 mass, đóng tiếp điểm 3,4 để cấp nguồn cho đèn tail và đèn sương mù Quá trình này giúp các bóng đèn chiếu sáng phía sau xe hoạt động bình thường khi bật công tắc Hệ thống điện này đảm bảo an toàn và hiệu quả, cung cấp nguồn điện cho các thiết bị chiếu sáng một cách liên tục.
Hình 2.2 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù trên xe Toyota Camry 2013
Sơ đồ mạch điện đèn xi nhanh và cảnh báo nguy hiểm
Hình 2.3 Sơ đồ mạch điện đèn xinhanh và cảnh báo nguy hiểm trên xe Toyota
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn rẽ phải, dòng điện sẽ dẫn từ nguồn accu, qua cầu chì chân A3, A2, bộ tạo nháy, rồi tiếp tục đến bóng đèn báo rẽ phải và đèn xinhan phải, giúp hệ thống đèn rẽ phải hoạt động đúng và sáng rõ.
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn rẽ trái, dòng điện sẽ đi từ accu qua cầu chì chân A3 và A2 của bộ tạo nháy, sau đó đến bóng đèn báo rẽ trái và đèn xinhan trái, giúp hệ thống báo hiệu rẽ trái hoạt động chính xác.
Bật công tắc báo nguy để cấp nguồn điện từ accu và cầu chì qua chân A1 và A2 của bộ tạo nháy, giúp dòng điện truyền đến chân chung của hai đèn xinhan trái phải Khi đó, đèn báo nguy hoạt động, cảnh báo hiệu quả các tình huống khẩn cấp trên xe.
Hình 2.3 Sơ đồ mạch điện đèn xinhanh và cảnh báo nguy hiểm trên xe Toyota
Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Hình 2.4 Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn phanh, dòng điện sẽ đi từ acquy qua cầu chì và cuộn dây rơ le mass, đóng tiếp điểm 3,4 để truyền dòng điện tới đèn phanh Điều này giúp đèn phanh sáng rõ ràng, đảm bảo an toàn khi lái xe Hệ thống chiếu sáng đèn phanh hoạt động ổn định nhờ vào mạch điện được kích hoạt chính xác từ acquy và rơ le Việc kiểm tra và bảo trì hệ thống điện đèn phanh định kỳ giúp duy trì hiệu suất chiếu sáng và an toàn cho người sử dụng.
Hình 2.5 Sơ đồ mạch điện đèn phanh trên xe Toyota Camry
2013 2.1.5 Sơ đồ mạch điện đèn hậu
Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện đèn lùi
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn lùi, dòng điện sẽ truyền từ accu qua cầu chì, rơ le và cuộn dây, đóng tiếp điểm 3,4 Quá trình này cung cấp nguồn điện cho đèn lùi, giúp đèn lùi sáng rõ và hoạt động hiệu quả Hệ thống điện của đèn lùi hoạt động dựa trên nguyên lý này, đảm bảo an toàn và đúng quy trình kỹ thuật Việc kiểm tra dòng điện từ accu và các kết nối liên quan là yếu tố quan trọng để duy trì chức năng chiếu sáng đèn lùi đúng chuẩn.
2.1.6 Sơ đồ mạch điện còi
Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện còi trên xe Toyota Camry 2013
Hình 2.8 Sơ đồ mạch điện còi
Khi bật công tắc còi, dòng điện sẽ đi từ accu qua cuộn dây rơ le, qua cầu chì và mass, làm đóng tiếp điểm 3,4 để kết nối dòng điện vào còi Quá trình này kích hoạt còi hoạt động, tạo ra âm thanh báo hiệu Điều này đảm bảo hệ thống còi hoạt động chính xác khi cần thiết.
CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, THÁO LẮP VÀ KIỂM NGHIỆM
(a) Ngắt giắc nối bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha.
(b) Nối cực dương của ắc quy với cực 1 của công tắc điều khiển cân bằng đèn pha và cực âm ắc quy và cực của công tắc đó.
Nối cực dương của ắc quy với cực 3 của bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha để đảm bảo nguồn điện cung cấp ổn định Đồng thời, kết nối cực âm của ắc quy với cực 1 của bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha nhằm duy trì mạch điện chính xác và an toàn Việc thực hiện đúng cách các kết nối này giúp hệ thống cân bằng đèn pha hoạt động hiệu quả và ổn định hơn.
(d) Nối cực 4 của công tắc cân bằng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên trái.
(e) Nối cực 5 của công tắc cân băng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên phải.
(f) Kiểm tra hoạt đọng bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha khi vận hành công tắc cân bằng đèn pha.
Ok: các bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha hoạt động.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn hãy thay thế cụm đèn pha.
(a) Dán băng dính bảo vệ lên vị trí được chỉ chỉ ra như trong hình vẽ. tháo 2 vít và nhả khớp chốt.
Kéo theo hướng mũi tên , nhả khớp 2 vấu và tách cụm đèn pha ra.
Ngắt các giắc nối và tháo cụm đèn pha.
(a) Tháo nắp bóng đèn pha nhả khóa vòng hãm như được chỉ ra Tháo bóng đèn xinhan phía trước.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm gồm đui đèn và bóng đèn xinnhan trước.
Tháo bóng đèn xinhan trước ra khỏi đui đèn Tháo bóng đèn báo khoảng cách.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm ồm đui đèn và bóng đèn báo khoảng cách. tháo bóng đèn báo khoảng cách ra khỏi đui đèn.
(e) Tháo môtơ cân bằng đèn pha
Vặn môtơ cân bằng đèn pha và nhả chốt.
Quay mô-tơ cân bằng đèn pha giúp điều chỉnh hướng sáng của đèn để phù hợp với các phần lõm và vị trí của bộ đèn pha Vặn vít điều chỉnh độ tụ để tinh chỉnh hiệu suất hoạt động của đèn pha, đảm bảo ánh sáng phát ra rõ nét và chính xác Tháo mô-tơ điều khiển cân bằng đèn pha một cách dễ dàng để kiểm tra hoặc bảo trì, từ đó duy trì hiệu quả chiếu sáng tối ưu cho xe hoặc hệ thống ánh sáng.
Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ tụ đèn pha.
Chắc chắn rằng vùng thân xe xung quanh đèn pha không bị hỏng hoặc bị biến dạng. Đổ nhiên liệu vào bình đúng mức quy định.
- Đổ nước làm mát đúng mức quy định Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn.
Một người có trọng lượng trung bình ngồi trên ghế của người lái.
Để điều chỉnh độ tụ đèn pha, bạn cần chuẩn bị một màn hình phù hợp Hãy đỗ xe ở vị trí đủ tối để quan sát rõ đường giới hạn của đèn pha, vì đường giới hạn là đường dễ nhận biết dưới ánh sáng của đèn pha nhưng khó thấy ở phía trên Đặt xe vuông góc với tường và giữ khoảng cách 25 mét từ tường đến trung tâm bóng đèn pha để đảm bảo quá trình điều chỉnh chính xác.
Xe đỗ trên mặt phẳng.
Nhún xe lên và xuống để ổn định hệ thống treo.
Lưu ý quan trọng: Khoảng cách 25m giữa tâm bóng đèn pha và tường là cần thiết để thực hiện điều chỉnh độ tụ chính xác của hệ thống đèn Nếu khoảng cách này không đủ, bạn cần chuẩn bị khoảng cách chính xác 3m để kiểm tra và điều chỉnh đúng kỹ thuật Vị trí của vùng mục tiêu sẽ thay đổi tùy thuộc vào khoảng cách, do đó, việc tuân thủ hướng dẫn về khoảng cách là rất quan trọng để đảm bảo hiệu quả và an toàn khi điều chỉnh đèn pha ô tô.
Chuẩn bị một tờ giấy trắng kích thước cao 2m rộng 4m để làm màn hình Vẽ một đường thẳng đứng đi qua tâm của màn hình để xác định trục chính Đặt màn hình vuông góc với mặt đất và giữ cho đường thẳng v trên màn hình thẳng hàng với tâm của xe, đảm bảo sự chính xác trong quá trình sử dụng.
Vẽ các đường chuẩn (đường H, các đường v bên trái và bên phải).
Khoảng cách 25m giữa tâm bóng đèn pha và tường là yếu tố cần thiết để điều chỉnh độ tụ chính xác của đèn pha Nếu không đạt được khoảng cách này, cần đảm bảo khoảng cách chính xác 3m để kiểm tra hiệu quả Đường chuẩn kiểm tra đèn cốt và đèn chế độ pha khác nhau, do đó cần chú ý phân biệt rõ ràng các dấu tâm bóng đèn pha mù trên màn hình Nếu không nhìn thấy dấu tâm trên đèn pha, có thể sử dụng tâm của bóng hoặc những dấu đã được nhà sản xuất đánh dấu để xác định chính xác Độ cao của đèn pha được xác định qua đường H, góp phần tối ưu hóa phạm vi chiếu sáng và an toàn khi lưu thông.
Vẽ một đường thẳng nằm ngang qua điểm tâm đánh dấu, cùng độ cao với tâm bóng đèn pha của các đèn cốt để đảm bảo sự chính xác trong bố cục Tiếp theo, vẽ hai đường thẳng đứng cắt đường H tại các điểm đánh dấu tâm, sao cho chúng thẳng góc với đường thẳng ngang và phù hợp với vị trí của các bóng đèn pha, giúp tạo nền tảng chính xác cho quá trình dựng hình.
(c) Kiểm tra độ tụ đèn pha
Để tránh ánh sáng chiếu từ đèn pha còn lại ảnh hưởng đến quá trình kiểm tra độ tụ của đèn pha, cần tách hoặc ngắt giắc của đèn pha phía đối diện Việc thực hiện này giúp đảm bảo kết quả kiểm tra chính xác và không bị nhiễu loạn bởi ánh sáng không cần thiết trong quá trình đo đạc Lưu ý quan trọng là phải chú ý khi thực hiện thao tác này để đảm bảo an toàn và đúng quy trình kiểm tra đèn pha.
Không được che đèn pha lâu hơn 3 phút Kính đèn pha làm bằng nhựa tổng hợp và rất dễ bị chảy hoặc hư hỏng do nhiệt.
Khi kiểm tra độ chụm của đèn pha, hãy che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối
Để khởi động động cơ thành công, cần chú ý rằng tốc độ động cơ phải đạt ít nhất 1.500 vòng/phút Đồng thời, đảm bảo công tắc điều khiển cân bằng đèn pha được đặt ở vị trí 0 để đảm bảo an toàn và hiệu quả hoạt động của xe.
Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường giới hạn dịch xuống nằm trong vùng yêu cầu lưu ý
Khoảng cách điều chỉnh là 25m, đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 48 đến 698mm ở chế độ cốt.
Khoảng cách điều chỉnh của đèn là 3m, với đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 6 đến 84mm ở chế độ cốt và 30mm cho chế độ cốt Vì đèn chế độ pha và chế độ cốt sử dụng cùng một bộ, nếu độ chùm của một chế độ đạt tiêu chuẩn thì chế độ kia cũng chính xác, nhưng vẫn cần kiểm tra cả hai để đảm bảo Để điều chỉnh độ hội tụ của đèn pha theo phương thẳng đứng, hãy vặn vít điều chỉnh độ tụ a bằng tô vít đến phạm vi tiêu chuẩn, chú ý thực hiện cẩn thận để đảm bảo độ chính xác.
Vòng vít điều chỉnh độ tụ cuối cùng phải quay theo chiều kim đồng hồ để đảm bảo hoạt động chính xác Nếu vít bị siết quá chặt, cần nới lỏng để điều chỉnh phù hợp, sau đó xiết chặt lại sao cho vòng quay cuối cùng vẫn theo chiều kim đồng hồ Điều chỉnh đúng hướng giúp thiết bị hoạt động ổn định và đạt hiệu suất cao.
Bạn cần điều chỉnh độ tụ đèn pha chế độ cốt để đảm bảo ánh sáng chiếu xa và rộng phù hợp Để thực hiện, xoay vít điều chỉnh cùng chiều kim đồng hồ để nâng đèn pha lên phía trên và ngược lại để hạ xuống Ngoài ra, cần điều chỉnh độ tụ theo phương nằm ngang để đảm bảo ánh sáng phân phối đều, bằng cách vặn vít điều chỉnh độ tụ b bằng tô vít nhằm đạt phạm vi tiêu chuẩn Thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh độ tụ để duy trì hiệu suất tối ưu của đèn pha.
Cụm đèn pha
Kiểm tra trên xe
(a) Ngắt giắc nối bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha.
(b) Nối cực dương của ắc quy với cực 1 của công tắc điều khiển cân bằng đèn pha và cực âm ắc quy và cực của công tắc đó.
Nối cực dương của ắc quy với cực 3 của bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha để đảm bảo nguồn điện ổn định Đồng thời, nối cực âm của ắc quy với cực 1 của bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha nhằm duy trì hệ thống hoạt động hiệu quả Việc kết nối chính xác này là bước quan trọng để đảm bảo cân bằng và an toàn cho hệ thống chiếu sáng xe.
(d) Nối cực 4 của công tắc cân bằng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên trái.
(e) Nối cực 5 của công tắc cân băng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên phải.
(f) Kiểm tra hoạt đọng bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha khi vận hành công tắc cân bằng đèn pha.
Ok: các bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha hoạt động.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn hãy thay thế cụm đèn pha.
Tháo cụm đèn pha
(a) Dán băng dính bảo vệ lên vị trí được chỉ chỉ ra như trong hình vẽ. tháo 2 vít và nhả khớp chốt.
Kéo theo hướng mũi tên , nhả khớp 2 vấu và tách cụm đèn pha ra.
Ngắt các giắc nối và tháo cụm đèn pha.
(a) Tháo nắp bóng đèn pha nhả khóa vòng hãm như được chỉ ra Tháo bóng đèn xinhan phía trước.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm gồm đui đèn và bóng đèn xinnhan trước.
Tháo bóng đèn xinhan trước ra khỏi đui đèn Tháo bóng đèn báo khoảng cách.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm ồm đui đèn và bóng đèn báo khoảng cách. tháo bóng đèn báo khoảng cách ra khỏi đui đèn.
(e) Tháo môtơ cân bằng đèn pha
Vặn môtơ cân bằng đèn pha và nhả chốt.
Quay mô tơ cân bằng đèn pha giúp điều chỉnh hướng sáng chính xác, đảm bảo ánh sáng phân bố đều và tối ưu Việc vặn vít điều chỉnh độ tụ là bước quan trọng để cân bằng ánh sáng đèn pha, nâng cao hiệu suất chiếu sáng xe Tháo mô tơ điều khiển cân bằng đèn pha cần thực hiện cẩn thận để bảo vệ các phần lõm và bộ đèn pha, đảm bảo quá trình bảo trì diễn ra thuận lợi và an toàn.
Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ tụ đèn pha.
Chắc chắn rằng vùng thân xe xung quanh đèn pha không bị hỏng hoặc bị biến dạng. Đổ nhiên liệu vào bình đúng mức quy định.
- Đổ nước làm mát đúng mức quy định Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn.
Một người có trọng lượng trung bình ngồi trên ghế của người lái.
Chuẩn bị điều chỉnh độ tụ đèn pha bằng cách sử dụng màn hình để đạt hiệu quả tối ưu Để xe ở vị trí đủ tối, giúp quan sát rõ đường giới hạn của đèn pha, vốn là phần dễ nhận biết dưới ánh sáng từ đèn pha mà phía trên không thể nhìn thấy rõ Đặt xe vuông góc với tường để dễ dàng tiến hành điều chỉnh Đồng thời, giữ khoảng cách chính xác 25 mét từ tường đến trung tâm bóng đèn pha để đảm bảo việc điều chỉnh độ tụ diễn ra chính xác và đạt hiệu quả cao.
Xe đỗ trên mặt phẳng.
Nhún xe lên và xuống để ổn định hệ thống treo.
Vui lòng chú ý rằng khoảng cách 25m giữa tâm bóng đèn pha và tường là cần thiết để điều chỉnh độ tụ chính xác Nếu khoảng cách này không đáp ứng, bạn cần đảm bảo có khoảng cách chính xác 3m để kiểm tra và điều chỉnh đúng quy trình Các vùng mục tiêu sẽ thay đổi theo từng khoảng cách, do đó, hãy tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn để đảm bảo hiệu quả cao nhất trong việc điều chỉnh đèn pha ô tô.
Để chuẩn bị cho việc thi công màn hình, bạn cần một tờ giấy trắng kích thước cao 2m rộng 4m Tiếp theo, hãy vẽ một đường thẳng đứng qua tâm màn hình để xác định trục chính Đặt màn hình sao cho vuông góc với mặt đất, đảm bảo vị trí của nó gióng thẳng với đường v trên màn hình và tâm của xe, giúp đảm bảo tính chính xác và an toàn trong quá trình lắp đặt.
Vẽ các đường chuẩn (đường H, các đường v bên trái và bên phải).
Khoảng cách 25m giữa tâm bóng đèn pha và tường là cần thiết để điều chỉnh độ tụ chính xác, tránh trường hợp không đủ sẽ phải sử dụng khoảng cách chính xác 3m Các đường chuẩn để kiểm tra đèn cốt và đèn chế độ pha khác nhau, đảm bảo phân biệt rõ ràng từng loại đèn Đảm bảo các dấu tâm bóng đèn pha mù hiển thị rõ trên màn hình; nếu không nhìn thấy, hãy dùng tâm bóng hoặc dấu đã được nhà sản xuất đánh dấu để xác định chính xác vị trí Đường H (độ cao đèn pha) cần được kiểm tra kỹ lưỡng để đảm bảo phù hợp tiêu chuẩn, mang lại hiệu quả chiếu sáng tối ưu.
Vẽ một đường thẳng nằm ngang qua điểm tâm đã đánh dấu, sao cho cùng độ cao với tâm bóng đèn pha của các đèn cốt, nằm song song với các đường v bên trái và bên phải Tiếp theo, vẽ hai đường thẳng đứng cắt đường H tại các điểm đánh dấu tâm, đảm bảo các đường thẳng này song song với tâm của bóng đèn pha ở chế độ cốt để tạo bố cục chính xác.
(c) Kiểm tra độ tụ đèn pha
Để tránh ảnh hưởng của ánh sáng từ đèn pha không cần thiết trong quá trình kiểm tra, bạn cần tháo hoặc ngắt giắc của đèn pha đối diện Việc này giúp ngăn chặn ánh sáng chiếu vào gây nhiễu cho quá trình kiểm tra độ tụ của đèn pha, đảm bảo kết quả chính xác và đúng tiêu chuẩn Lưu ý thực hiện đúng quy trình này để đảm bảo chất lượng kiểm tra đèn pha hiệu quả.
Không được che đèn pha lâu hơn 3 phút Kính đèn pha làm bằng nhựa tổng hợp và rất dễ bị chảy hoặc hư hỏng do nhiệt.
Khi kiểm tra độ chụm của đèn pha, hãy che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối
Khởi động động cơ chú ý đảm bảo tốc độ động cơ phải đạt ít nhất 1.500 vòng/phút để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả Đồng thời, cần điều chỉnh công tắc cân bằng đèn pha về vị trí 0 để đảm bảo ánh sáng chiếu sáng chính xác, tránh gây chói cho các phương tiện khác.
Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường giới hạn dịch xuống nằm trong vùng yêu cầu lưu ý
Khoảng cách điều chỉnh là 25m, đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 48 đến 698mm ở chế độ cốt.
Khoảng cách điều chỉnh của đèn là 3m, với đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 6 đến 84mm ở chế độ cốt và 30mm cho chế độ cốt Đường giới hạn này đảm bảo độ chính xác của hệ thống đèn khi điều chỉnh Vì đèn pha và đèn cốt cùng một bộ, nếu một chế độ đạt tiêu chuẩn thì chế độ kia cũng sẽ chính xác, tuy nhiên nên kiểm tra cả hai để đảm bảo độ chính xác Ngoài ra, cần điều chỉnh độ hội tụ của đèn pha theo phương thẳng đứng bằng cách vặn vít điều chỉnh độ tụ a bằng một tô vít, chú ý giữ cho góc điều chỉnh phù hợp với phạm vi tiêu chuẩn.
Vòng vít điều chỉnh độ tụ cuối cùng phải quay cùng chiều kim đồng hồ để đảm bảo hoạt động chính xác Trong quá trình vặn vít, nếu gặp trường hợp vít vặn quá chặt, bạn nên nới lỏng ra rồi xiết chặt lại sao cho vòng quay cuối cùng vẫn theo chiều kim đồng hồ Việc điều chỉnh đúng chiều giúp đảm bảo độ tụ hoạt động ổn định và đạt hiệu quả tối ưu trong quá trình sử dụng.
Tiến hành điều chỉnh độ tụ đèn pha chế độ cốt để điều chỉnh độ chụm của đèn pha, dịch chuyển ánh sáng lên phía trên Quá trình điều chỉnh diễn ra bằng cách vặn vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ để nâng cao độ tụ và ngược lại để hạ xuống Nên thực hiện điều chỉnh theo phương nằm ngang để đạt hiệu quả tối ưu Để đạt phạm vi tiêu chuẩn, bạn cần điều chỉnh độ tụ theo phương nằm ngang bằng cách vặn vít điều chỉnh độ tụ b bằng một tô vít một cách chính xác.
Vòng vặn vít điều chỉnh độ tụ cuối cùng phải quay cùng chiều kim đồng hồ để đảm bảo hoạt động chính xác Nếu vít vặn quá chặt, hãy nới lỏng rồi xiết chặt lại sao cho vòng quay cuối cùng luôn theo chiều kim đồng hồ Điều chỉnh đúng hướng giúp tối ưu hiệu suất của thiết bị và tránh gây hỏng hóc.
Lưu ý : tiến hành điều chỉnh độ tụ đèn pha chế độ cốt.
Tháo lưới che két nước
Tháo nắp che tấm gối đầu dầm dọc bên trái
Tháo nắp che tấm gối đầu dầm dọ bên phải
Tháo cụm ba đờ xốc trước
Tháo nắp đèn sương mù
Nhả khớp 3 vấu và tháo nắp đèn sương mù tháo cụm đèn sương mù và giá bắt Ngắt giắc nối và tháo kẹp
Tháo 2 bu lông , kẹp và cụm đèn sương mù với giá bắt tháo giá bắt đèn sương mù
Nhả khớp 2 vấu và 2 chốt , sau đó tháo giá bắt đèn sương mù
Tháo bóng đèn sương mù
Quay theo chiều mũi tên và tháo bóng đèn sương mù
Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ hội tụ đèn sương mù
Để đảm bảo an toàn và hiệu quả vận hành, cần kiểm tra kỹ vùng thân xe xung quanh đèn sương mù để đảm bảo không bị hỏng hoặc biến dạng Đồng thời, đổ nhiên liệu đúng mức theo quy định vào bình để tránh tình trạng thiếu hụt hoặc tràn nhiên liệu Bên cạnh đó, việc đổ nước làm mát đúng mức cũng rất quan trọng để duy trì nhiệt độ hoạt động của xe ở mức an toàn và tối ưu.
Bơm lốp đến áp xuất tiêu chuẩn
Dỡ hết các tải trong khoang hành lý
Một người có trọng lượng trung bình (75kg) gồi trên ghế của người lái
Để chuẩn bị điều chỉnh độ hội đèn sương mù, cần đậu xe ở nơi đủ tối để quan sát rõ đường giới hạn Đường giới hạn là đường dễ nhận biết, có thể quan sát rõ dưới ánh sáng của đèn sương mù, giúp người lái dễ dàng xác định vị trí xe Tránh đậu xe vuông góc với tường phía trên để đảm bảo an toàn, duy trì khoảng cách tối thiểu 25 mét từ tường đến xe để đảm bảo khả năng quan sát và phòng ngừa tai nạn.
Xe đỗ trên mặt phẳng
Nhún xe lên xuống để ổn định hệ thống treo
Để điều chỉnh độ tụ đèn sương mù chính xác, cần duy trì khoảng cách 25m giữa xe và tường (tâm bóng đèn sương mù) Nếu không đạt đủ khoảng cách này, bạn nên có một khoảng cách kiểm tra và điều chỉnh chính xác khoảng 3m Việc duy trì khoảng cách đúng là yếu tố quan trọng để đảm bảo ánh sáng chiếu chính xác và an toàn khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu.