Dựa theo thông tin về Cty GET (đã được cung cấp), trả lời các câu hỏi sau 1 Viết báo cáo phân tích từ đó đưa ra quyết định liệu GET có nên mua lại SOFR hay không. ACCA P3 bt DHKT QHQG Hà Nội, Phân tích KD online
Trang 1Họ và tên: Đặng Thị Hương Xuân
Lớp: Kế toán 1- 2021
Dựa theo thông tin về Cty GET (đã được cung cấp), trả lời các câu hỏi sau:
1 Viết báo cáo phân tích từ đó đưa ra quyết định liệu GET có nên mua lại SOFR hay không (tối đa 2 trang)
2 Các yếu tố thành công then chốt (Critical Success Factors) và Chỉ số đánh giá hiệu quả công việc (KPIs) là các khái niệm quản trị kinh doanh quan trọng trong bối cảnh ngành công nghiệp dịch vụ xe lửa Hãy giải thích và thảo luận những khái niệm này trong bối cảnh của GET
ÁP DỤNG THỰC TẾ VÀO CÔNG TY GREAT EASTERN TRAINS (GET)
Political
(chính trị)
Năm 20X6 PNR Lần đầu tiên trong lịch sử đất nước, một đảng sinh thái (xanh) đã giành được ghế trong chính phủ, tận dụng sự tăng trưởng của 'người tiêu dùng xanh, đặc biệt là ở các khu vực thành thị.
Năm hiện tại là 20X7 Rudos là một quốc gia công nghiệp, đông dân cư với mạng lưới đường sắt rộng khắp được phát triển vào thế kỷ 19 Mạng lưới đường sắt này (tổng cộng 6.000 km), cùng với hệ thống tàu hỏa, đã được quốc hữu hóa cách đây hơn 40 năm và hoàn toàn thuộc sở hữu của chính phủ Đến năm 20X1, RudosRail, công ty đường sắt thuộc
sở hữu của chính phủ, là một trong mười công ty sử dụng lao động lớn nhất cả nước.
Vào 20X7, cuộc tổng tuyển cử đã
- Rudos là quốc gia công nghiệp đông dân cư.
=> Cơ hội lớn cho ngành đường sắt phát triển.
- Hệ thống đường sắt được quốc hữu hóa cách đây hơn 40 năm, việc này có thể ảnh hưởng đên tính cạnh tranh về giá vé và chi phí (đặc biệt là
CP nhân công), trợ cấp công cộng cao.
- Có 2 đảng phái chính trị với tư tưởng trái ngược nhau về quốc hữu hóa và tư nhân hóa => chính trị sẽ không có sự ổn định lâu dài.
- Chính phủ PRN lên nắm quyền năm 2011 đã tiến hành tư nhân hóa nhiều tổ chức thuộc sở hữu công lớn, bao gồm cả RudosRail.
- Chính sách mới của CP đương thời làm thay đổi rất lớn đến hoạt động kinh doanh của ngành đường sắt Cụ thể: chia đường sắt thành 8 phần (hoặc nhượng quyền TM) và mời tư nhân đấu thầu cho từng phần trong số tám nhượng quyền này Mỗi nhượng quyền thương mại kéo dài mười năm và dành cho xe lửa, đường ray và cơ
sở hạ tầng của mỗi phần Mỗi nhượng quyền sẽ
Trang 2giành chiến thắng bởi Đảng Tái thiết Quốc gia (PRN) cho rằng việc thiếu
sự đầu tư của tư nhân vào hệ thống đường sắt công gây ra sự thiếu cạnh tranh về giá vé và chi phí (đặc biệt là chi phí nhân công), các chi phí này rất cao khi người dân sử dụng dịch
vụ đường sắt.
được trao cho người trả giá cao nhất
- GET là 1 trong 8 nhượng quyền TM, được thành lập bởi các thành viên cũ trong ban quản
lý của RudosRail, được tài trợ thông qua các khoản vay từ Ngân hàng Rudos thuộc sở hữu của chính phủ Bắt đầu đi vào hđ từ 2013 (được
sự tạo điều kiện của CP) Đến 2016-2017 hoạt động kém hơn do các vấn đề kinh tế trong nước
- Chính phủ mới có hỗ trơ nhiều trong việc chuyển đổi mô hình từ sở hữu công sang sở hữu
tư nhân=> do đó bước đầu khá thuận lợi
Economic
(kinh tế)
GET chủ yếu được tài trợ thông qua các khoản vay từ Ngân hàng Rudos thuộc sở hữu của chính phủ, không
có trợ cấp của chính phủ nào được chi trả trong các năm Năm thứ tư và thứ năm hoạt động của GET không thành công vì không có trợ cấp của chính phủ nào được chi trả trong những năm đó và các vấn đề kinh tế trong nước dẫn đến lượng hành
Năm 20X6, chi phí nhiên liệu đã tăng phản ánh sự khan hiếm nhiên liệu ngày càng tăng, điều này khiến nhiều công ty phải đối mặt với chi phí vận chuyển và lưu kho ngày càng tăng.
-Rudos là quốc gia đông dân, do đó lượng khách hàng cũng như nguồn lao động khá dồi dào
- Nguồn vốn của GET chủ yếu từ cấc khoản vay của Ngân hàng Rudos thuộc sở hữu của chính phủ khiến việc kinh doanh sẽ bị phụ thuộc Do
đó khi trợ cấp Chính phủ không được chi trả thì hoạt động của năm thứ 4 và thứ 5 của GET giảm hẳn.
- Chi phí nhiên liệu tăng sẽ ảnh hưởng đến giá
vé Điều này sẽ làm giảm lượng khách hàng và giảm lợi nhuận đáng kể
- Sự phân bổ tuyens đường sắt theo khu vực địa
lý cũng gây khó khăn cho 1 số bên nhượng quyền thương mại khác
Social (xã hội) GET sử dụng một loạt quảng cáo
truyền hình để quảng bá dịch vụ của mình Những bức ảnh này có cảnh một bà cụ đến nhiều ga khác nhau và nhắn tin cho gia đình rằng bà đã 'đến nơi an toàn và đúng giờ!' Trong một cuộc khảo sát người tiêu dùng gần đây, những quảng cáo này được đánh giá là đáng nhớ và hiệu quả.
GET đã có nhiều chỉ trích về việc tư nhân hóa tổng thể tuyến đường sắt.
Phần lớn sự chỉ trích này tập trung
- Dân số đông, lượng KH dùng hệ thống đường sắt lớn Trình độ tiếp cận công nghệ tại Rudos tương đối tốt, có thể phát triển các dịch vụ kết hợp ứng dụng công nghệ.
- Ban đầu GET đạt được ấn tượng tốt từ công chúng do có 1 quảng cáo đáng nhớ và hiệu quả
- Tuy nhiên do 1 tai nạn đường sắt nghiêm trọng gần đây khiến lượng KH giảm, sự lo ngại trong
- Có sự chỉ trích về tư nhân hóa do không bảo đảm được lợi ích kinh tế và hiệu quả dịch vụ của hai bên nhượng quyền thương hiệu nằm trong
Trang 3vào hai trong số các khu vực địa lý
mà các bên nhận nhượng quyền đã gặp khó khăn cho việc cung cấp một dịch vụ hiệu quả và kinh tế Một vụ tai nạn đường sắt lớn ở Rudos (với nhiều trường hợp tử vong) cũng đã dẫn đến những lo ngại về an toàn và dẫn đến đạo luật mới được ban hành
khu vực địa lý kém thuận lợi hơn Do đó GET phải đối mặt với nguy cơ chấm dứt nhượng quyền thương mại và mở thầu lại.
Technological
(công nghệ)
GET cho phép đặt phòng qua internet
và giảm giá cho đặt phòng sớm Hệ thống này thành công đến mức GET hiện sử dụng hệ thống để xử lý các yêu cầu đặt chỗ của ba trong số các nhà điều hành nhượng quyền thương
- Sự thay đổi về công nghệ của GET đã phát triển các hình thức đặt chỗ, thanh toán mới, nhiều tiện ích cho người dân tại Rudos và các nhà nhượng quyền khác.
- Hiện tại ở Rudos, GET chưa thấy xuất hiện đối thủ cạnh tranh về công nghệ
Legal (pháp
lý)
Dự kiến sẽ có thêm luật về an toàn liên quan đến việc nhượng quyền đường sắt và tất cả các bên nhận nhượng quyền sẽ thực hiện các yêu cầu ngay lập tức.
- Việc bổ sung các bộ luật về an toàn sẽ khiến các công ty nhượng quyền phải tự nâng cao chất lượng của mình, có các quy định chặt chẽ hơn trong quản lý và vận hành Nhưng sẽ khiến người sử dụng yên tâm hơn
Environmenta
l (môi trường)
Vận tải đường bộ cũng bị ảnh hưởng bởi chính phủ PNR, với nhiều tuyến đường trong nước tắc nghẽn nghiêm trọng Chi phí nhiên liệu đã tăng phản ánh sự khan hiếm nhiên liệu ngày càng tăng, điều này khiến nhiều công ty phải đối mặt với chi phí vận chuyển và lưu kho ngày càng tăng.
Lần đầu tiên trong lịch sử đất nước, một đảng sinh thái (xanh) đã giành được ghế trong chính phủ, tận dụng
sự tăng trưởng của 'người tiêu dùng xanh, đặc biệt là ở các khu vực thành thị.
- việc quản lý đường bộ chưa hiệu quả, nhiều tuyến đường trong nước tắc nghẽn nghiêm trọng
sẽ gây khó khăn cho đường sắt phát triển
- Nhiên liệu khan hiếm, Đảng sinh thái (xanh) đã giành được ghế trong chính phủ, tận dụng sự tăng trưởng của 'người tiêu dùng xanh, đặc biệt
là ở các khu vực thành thị => Đặt ra những thách thức và thay đổi cho ngành đường sắt về đổi mới, cải tiến nguồn nguyên liệu, đảm bảo cung ứng ổn định và bảo vệ môi trường.
PHÂN TÍCH VIỆC GET MUA LẠI SOFR THEO PESTEL
Raziackstan cách Rudos khoảng Raziackstan là một quốc gia ít luật GET nên đầu từ vào SOFR vì
Trang 4năm giờ bay và là một phần của
khu vực thương mại phía đông cũ,
Đây là một quốc gia hiện có rất ít
luật lệ về sức khỏe và an toàn Mặc
dù cũng có ít luật về việc làm,
nhưng các công việc dịch vụ công
cộng theo truyền thống được coi là
an toàn và nhân viên nhận thức
rằng 'công việc đường sắt là công
việc cả đời Hiện tại, mạng lưới
đường sắt dài 1.500 km sử dụng
8.000 nhân viên tạo ra doanh thu
180.000.000 USD.
tất cả các đảng phái chính trị đều
thống nhất với nhau trong mong
muốn tư nhân hóa các tuyến đường
sắt để có thể đầu tư tiền vào các
nơi khác trong nước
Công ty SOFR (Society
Fabrication de Raziackstan) Công
ty này được thành lập cách đây gần
100 năm và có truyền thống lâu đời
về kỹ thuật GET có thể sử dụng
công ty SOFR để tân trang lại một
số thiết bị của mình Hội đồng quản
trị của GET cảm thấy đây một cơ
hội tuyệt vời Họ muốn kết hợp
việc mua lại SOFR
Chính phủ Raziackstan cho thấy
việc đấu thầu sẽ thành công nếu
SOFR đã được GET mua lại vì
hiện tại chưa có nhà thầu tiềm năng
nào khác cho mảng này.
Raziackstan vẫn còn hạn chế về cơ
sở hạ tầng công nghệ và tài chính,
ước tính chỉ có khoảng 20% dân số
được tiếp cận với Internet
lệ vừa có những thuận lợi và khó khăn:
- Thuận lợi: nếu GET đầu tư vào đây sẽ gặp ít bị rào cản về đảm bảo sức khỏe và mức độ an toàn cho hành khách, do đó việc đưa ra bồi thường thiệt hại cho hành khách sẽ không còn phải chú trọng nhiều.
Người dân ưa thích các DV công cộng => lượng khách hàng tiềm năng
Chính phủ cởi mở cho việc tư nhân hóa nên dễ nhận được thiện cảm của chính phủ, các công việc liên quan đến việc mua lại sẽ diễn
ra thuận lợi hơn.
SOFR là công ty nhà nước được thành lập cách đây 100 năm nên đó
là một công ty lâu năm có một vị trí nhất định trong ngành đường sắt, SOFR đã có một lượng khách hàng
và doanh thu ổn định Vì vậy, nếu GET mua lại SOFR chỉ cần tìm ra phương án khiến đạt được lợi
Việc mua lại SOFR sẽ mở rộng thêm thị trường cho GET, từ đó càng giúp GET càng mở rộng danh tiếng trong ngành đường sắt Bên cạnh đó, do SOFR là công ty lâu đời nên sẽ có nhiều công nghệ về
kỹ thuật để GET học hỏi .
- Khó khăn: do ít luật lệ nên rất dễ xảy ra tranh chấp với các bên liên quan Do đó công ty cần ban hành những quy định chung phải cực kỳ chặt chẽ không thì khi mâu thuẫn xảy ra sẽ khó mà giải quyết ổn thỏa được.
Tỷ lệ người dân có thể tiếp cận
những lợi ích mang lại nhiều hơn nhiều so với khó khăn Vì dịch vụ đường sắt có thị trường rất rộng do không kén khách hàng, ai ai cũng có thể
sử dụng dịch vụ này được kể
cả người giàu lẫn người nghèo Những khó khăn đó cũng là những vẫn đề mà GET đã có kinh nghiệm trong
40 năm xây dựng công ty đi
từ một môi trường đang phát triển sang phát triển, đó là điều mà GET có thể khắc
Ngoài ra việc mở rộng thị trường nước ngoài cũng mang đến những cơ hội mới đầy tiềm năng khi mà trong nước, GET có thể đối mặt với việc chấm dứt nhượng quyền thương mại và mở thầu lại.
Trang 5Internet chỉ chiếm khoảng 20% gây khó khăn trong việc phát triển các dịch vụ công nghệ (là thế mạnh của GET)
Tỷ lệ người dân có thể tiếp cận Internet chỉ chiếm khoảng 20% gây khó khăn trong việc phát triển các dịch vụ công nghệ (là thế mạnh của GET)
Cơ sở hạ tầng và tài chính của Raziackstan kém sẽ gây khó khăn trong việc phát triển mạng lưới giao thông, công nghệ Từ đó điều kiện kinnh doanh của GET sẽ gặp khó khăn hơn Từ đó điều kiện kinh doanh của GET sẽ gặp khó khăn hơn
Có thể sẽ xuất hiện các đối thủ công nghệ khác ở đất nước này khi triển khai tư nhân hóa.
Trang 6II Mô hình 5 áp lực cạnh tranh của Michael Porter – Porter’s Five Fo rces
Mô hình 5 áp lực cạnh tranh của Michael Porter là mô hình xác định và phân tích 5 yếu tố định hình và giúp xác định điểm mạnh, điểm yếu của từng ngành nghề Phân tích 5 áp lực cạnh tranh được sử dụng để xác định cấu trúc của ngành, từ đó xác định chiến lược của công ty Có thể nói, mô hình này được áp dụng cho bất kỳ phân khúc nào của nền kinh tế để hiểu hơn về mức độ cạnh tranh trong ngành và nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty
Mô hình này được tạo ra bởi giáo sư Michael Porter của Trường Kinh Doanh Harvard, giúp giải thích lý do tại sao các ngành khác nhau để có thể duy trì các mức lợi nhuận khác nhau Mô hình 5 áp lực cạnh tranh được xuất bản trong cuốn sách
“Competitive Strategy: Techniques for Analyzing Industries and Competitors” (Chiến Lược Cạnh Tranh – Những Kỹ Thuật Phân Tích Ngành Công Nghiệp Và Đối Thủ Cạnh Tranh) vào năm 1980 5 áp lực này thường được sử dụng để đo lường mức độ cạnh tranh, mức độ hấp dẫn và lợi nhuận của một ngành hoặc thị trường Có thể nói,
mô hình này đã trở thành một trong những công cụ chiến lược kinh doanh phổ biến nhất và được đánh giá cao
Porter cho rằng các công ty có thể theo dõi chặt chẽ các đối thủ, nhưng ông khuyến khích doanh nghiệp nên nhìn xa hơn các hành động của các đối thủ và kiểm tra những yếu tố khác có thể tác động đến môi trường kinh doanh Ông đã xác định 5 yếu tố tạo nên môi trường cạnh tranh và có thể làm giảm lợi nhuận của công ty, bao gồm:
• Đối thủ cạnh tranh trong ngành
Trang 7• Tiềm năng của những doanh nghiệp mới tham gia vào ngành
• Sức mạnh nhà cung cấp
• Sức mạnh khách hàng
• Nguy cơ, đe doạ từ các sản phẩm thay thế
ÁP DỤNG THỰC TẾ VÀO CÔNG TY GREAT EASTERN TRAINS (GET)
GET là một công ty đặc biệt để đấu thầu nhượng quyền thương mại được thành lập bởi các thành viên cũ trong ban quản lý của RudosRail Đây là công ty độc lập duy nhất giành được nhượng quyền thương mại Bảy nhượng quyền thương mại khác được trao cho các công ty là công ty con của các tập đoàn vận tải toàn cầu và ban đầu, phần lớn được tài trợ thông qua đầu tư từ các công ty mẹ GET là một công ty chưa được bình chọn, thuộc sở hữu của nhóm quản lý Ba năm đầu tiên của nhượng quyền thương mại GET đã cực kỳ thành công, cả về lợi nhuận và sự hài lòng của hành khách
là do có sự hậu thuẫn từ chính phủ, GET chủ yếu được tài trợ thông qua các khoản vay từ Ngân hàng Rudos thuộc sở hữu của chính phủ từ năm thứ tư và thứ năm hoạt động của GET không thành công là do không có sự trợ cấp của chính phủ và do các vấn đề kinh tế trong nước không ổn định dẫn đến lượng hành khách giảm
1: Phân tích Sức mạnh nhà cung cấp
Trong đó yếu tố Sức mạnh nhà cung cấp đóng góp 1 phần rất quan trọng vì Nhà
cung cấp đóng vai trò rất lớn trong việc kiểm soát chi phí, họ có thể dễ dàng tăng chi phí đầu vào khiến cho tổng chi phí tăng lên Điều này dễ bị ảnh hưởng bởi số lượng các nhà cung cấp của hàng hoá và dịch vụ, mức độ độc đáo của các yếu tố đầu vào này và chi phí mà công ty phải bỏ ra nếu muốn chuyển sang nhà cung cấp khác Càng
ít nhà cung cấp trong ngành thì công ty càng phải lệ thuộc hơn nữa vào yếu tố nhà cung cấp Ngược lại, khi có nhiều nhà cung cấp thì công ty có thể cố định chi phí đầu
vào thấp, từ đó nâng cao lợi nhuận của mình Chúng ta có bao nhiêu nhà cung cấp tiềm năng? Sản phẩm hoặc dịch vụ của nhà cung cấp độc đáo đến mức nào? Sẽ tốn bao nhiêu chi phí trong việc chuyển đổi nhà cung cấp?
Việc thiếu các nhà cung cấp khiến cho việc đầu tư vào hệ thống đường sắt công gây ra sự thiếu cạnh tranh về giá vé và chi phí Trong hệ thống đường sắt mới được tư nhân hóa sẽ giúp cho sự thúc đẩy phát triển sử dụng nhiều nhà cung cấp tiềm năng, sản phẩm và dịch vụ đa dạng, chất lượng được nâng cao kích thích người dân sử dụng dịch vụ giúp cho chi phí giảm và lợi nhuận tăng cao Nhận thấy tầm quan trọng được
sức mạnh nhà cung cấp Công ty GET đã rất nhanh nhạy trong việc quan tâm đến việc
Trang 8mua lại công ty công nghiệm đảm nhận phần lớn đường ray và bảo trì xe lửa đó là Công ty SOFR (Society Fabrication de Raziackstan) Công ty này được thành lập cách đây gần 100 năm và có truyền thống lâu đời về kỹ thuật Công ty GET có đã sử dụng sản phẩm của công ty SOFR để tân trang lại một số thiết bị của mình và có kết quả đạt được rất tốt Hội đồng quản trị của GET cảm thấy đây một cơ hội tuyệt vời
Họ muốn kết hợp việc mua lại SOFR nhanh chóng cùng với việc đấu thầu vận hành mạng lưới đường sắt ở Raziackstan Nếu việc mua lại SOFR thành công thì GET trở thành nhà thầu tiềm năng cho mảng này do quy định của hợp đồng là nhà thầu phải có
sự hiện diện công nghiệp đáng kể trong nước Việc nhận thức được tầm quan trọng của quyền lực nhà cung cấp giúp cho GET tự đưa sản phẩm của mình vào mà không
bị phụ thuộc nhà cung cấp, chủ động trong công việc và giảm được chi phí nhân công, hàng hóa giúp gia tăng thêm lợi nhuận cho công ty
2 Quyền lực của khách hàng;
Khách hàng có thể là người tiêu dùng cuối cùng, là đại lý hoặc doanh nghiệp nhỏ
lẻ phân phối sản phẩm Mỗi doanh nghiệp muốn thành công trên thị trường thì điều đầu tiên phải thành công trong lòng khách hàng
Đặc trưng của khách hàng:
Nhiều lựa chọn: Khi trên thị trường có nhiều hàng hoá, nhiều doanh nghiệp sản xuất thì người tiêu dùng lại càng có nhiều lựa chọn, áp lực tiêu thụ hàng hoá đối với doanh nghiệp cũng tăng cao
Có nhiều sản phẩm thay thế: Khách hàng có thể bỏ thương hiệu này sang dùng thương hiệu khác bất cứ lúc nào nếu doanh nghiệp không giữ vững được sự ổn định cả về số lượng lẫn chất lượng hàng hoá
Khách hàng cũng có quyền tác động tới giá cả sản phẩm
Nắm bắt được tâm lý cũng như nhu cầu của khách hàng GET đã có những chiến lược
cụ thể:
Ba năm đầu tiên của nhượng quyền thương mại GET đã cực kỳ thành công, cả về lợi nhuận và sự hài lòng của hành khách
Họ chủ yếu tập trung vào cải thiện chất lượng cũng như tạo dựng thương hiệu Họ đầu tư vào các đoàn tàu mới và hồ sơ độ tin cậy tuyệt vời điều đó giúp họ nhanh chóng xây dựng được hình ảnh và thương hiệu được tôn trọng Họ đánh bắt vào tâm
lý khách hàng, vì khách hàng là người sử dụng nên họ có nhiều sự lựa chọn về cả sản phẩm cũng như đơn vị cung cấp Việc gây dựng được chất lượng dịch vụ cũng như thương hiệu là một cách để tiếp cận và giữ chân khách hàng Thương hiệu được xem
Trang 9như một phương tiện đảm bảo cho một sẩn phẩm chính hãng đồng nhất về chất lượng,
là lời hứa hay thỏa thuận giữa nhà sản xuất và khách hàng Nên việc tạo dựng thương hiệu và chất lượng sản phẩm vô cùng quan trọng
GET sử dụng một loạt quảng cáo truyền hình để quảng bá dịch vụ của mình Những bức ảnh này có cảnh một bà cụ đến nhiều ga khác nhau và nhắn tin cho gia đình rằng bà đã 'đến nơi an toàn và đúng giờ!' Việc xây dựng những quảng cáo với những hình ảnh thân thuộc gần gũi làm cho khách hàng dễ dàng đón nhận thông điệp cũng như là ghi nhớ hình ảnh.Trong một cuộc khảo sát người tiêu dùng gần đây, những quảng cáo này được đánh giá là đáng nhớ và hiệu quả Đây là cách để GET có thể tiếp cận đến khách hàng bằng cách tạo ấn tượng qua những quảng cáo
Bên canh đó GET đã phát triển một hệ thống đặt chỗ và thanh toán sáng tạo cũng tự động phân bổ lại doanh thu từ giá vé giữa các chủ sở hữu nhượng quyền Nó cũng cho phép đặt phòng qua internet và giảm giá cho đặt phòng sớm Điều này giúp cho khách hàng có thể dễ dàng hơn trong việc đặt vé và cũng có những ưu đãi dành cho người đặt sớm Điều này sẽ giúp GET thu hút được lượng khách hàng lớn
GET còn có khách hàng tiềm năng là từ các nước láng giềng GET muốn kết hợp việc mua lại SOFR nhanh chóng cùng với việc đấu thầu vận hành mạng lưới đường sắt ở Raziackstan Đây là một cơ hội tốt để GET mở rộng thị trường
3 Tính cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ trong cùng ngành
Đối thủ cạnh tranh trong ngành hiện tại là những cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp đang kinh doanh các mặt hàng, sản phẩm giống với doanh nghiệp của bạn, cùng mức giá, cùng phân khúc khách hàng, chất lượng sánh ngang nhau
Để tìm ra được đối thủ cạnh tranh ngành hiện tại, chúng ta phải tìm hiểu và phân tích thị trường bằng việc trả lời cho câu hỏi: Đối thủ cạnh tranh hiện tại gồm những ai? Số lượng và chất lượng sản phẩm của họ trên thị trường như thế nào đối với chúng ta?
Đặc trưng:
Số lượng doanh nghiệp tham gia: Nếu trong một sản phẩm, lĩnh vực có quá nhiều doanh nghiệp tham gia cạnh tranh với nhau thì mức độ hấp dẫn của sản phẩm ấy sẽ giảm đi
Năng lực của doanh nghiệp cạnh tranh: Nếu một sản phẩm có nhiều đối thủ cạnh tranh nhưng toàn là những đối thủ không quá mạnh, họ chỉ tham gia cho có thì áp lực đấy cũng không tác động quá nhiều đến doanh nghiệp của bạn
Áp dụng thực tế vào tình hình của GET
Trang 10Đối thủ trong ngành của GET:
- Trong nước : là bảy nhượng quyền thương mại còn lại
Đặc điểm của các đối thủ này là thanh toán theo phương thức truyển thống và chưa đẩy mạnh về đầu tư cải tạo về chất lượng dịch vụ, công nghệ cũng như là xây dựng thương hiệu hình ảnh quảng cáo GET hiện sử dụng hệ thống để xử lý các yêu cầu đặt chỗ của ba trong số các nhà điều hành nhượng quyền thương mại khác GET nhận thanh toán thay cho những nhà nhượng quyền thương mại này
Đối với tình hình trong nước GET vẫn đang chiếm ưu thế hơn các đối thủ khác trong ngành
- Ngoài nước: ngành được sắt của các quốc gia khác
Một trong số đó là Cộng hòa Raziackstan Đây là một quốc gia hiện có rất ít luật
lệ về sức khỏe và an toàn Mặc dù cũng có ít luật về việc làm, nhưng các công việc dịch vụ công cộng theo truyền thống được coi là an toàn và nhân viên nhận thức rằng 'công việc đường sắt là công việc cả đời Hiện tại, mạng lưới đường sắt dài 1.500 km
sử dụng 8.000 nhân viên tạo ra doanh thu 180.000.000 USD Bản thân đất nước này vẫn còn hạn chế về cơ sở hạ tầng công nghệ và tài chính, ước tính chỉ có khoảng 20% dân số được tiếp cận với Internet Và công ty SOFR (Society Fabrication de Raziackstan) thuộc Cộng hòa Raziackstan là công ty đối thủ trong lĩnh vực đường sắt Công ty này được thành lập cách đây gần 100 năm và có truyền thống lâu đời về kỹ thuật
Nhận thấy các mối đe doạ trong ngành tại Rudos như trên đồng thời Cộng hòa Raziackstan tuyên bố có ý định tư nhân hóa mạng lưới đường sắt của mình (tại nước này cũng ít luật lệ về sức khỏe và an toàn) cùng với thế mạnh về sự thành công vang dội trong thời gian trước, GET đã quan tâm đến việc mua lại công ty đảm nhận phần lớn đường ray và bảo trì xe lửa ở Raziackstan Công ty SOFR (Society Fabrication de Raziackstan) GET có đã sử dụng sản phẩm công ty SOFR để tân trang lại một số thiết bị của mình và rất vui mừng với kết quả đạt được Hội đồng quản trị của GET cảm thấy đây một cơ hội tuyệt vời Họ muốn kết hợp việc mua lại SOFR nhanh chóng cùng với việc đấu thầu vận hành mạng lưới đường sắt ở Raziackstan Đây là một cơ hội tốt cho GET mở rộng thị trường bằng việc đầu tư hoặc mua lại
4 Mối đe doạ từ những sản phẩm, dịch vụ thay thế của GET
Sản phẩm và dịch vụ thay thế là những sản phẩm dịch vụ có thể thoả mãn nhu cầu tương đương với các sản phẩm dịch vụ trong ngành Áp lực cạnh tranh chủ yếu của sản phẩm thay thế là khả năng đáp ứng nhu cầu so với các sản phẩm trong ngành,