TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT VĨNH LONGKHOA: CƠ KHÍ –ĐỘNG LỰC BÀI BÁO CÁO MÔN HỌC TÊN ĐỀ TÀI: ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP VÀ XUPAP ĐỘNG CƠ Điều khiển hệ thống nạp – xả và xupap của Toyota
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT VĨNH LONG
KHOA: CƠ KHÍ –ĐỘNG LỰC
BÀI BÁO CÁO MÔN HỌC
TÊN ĐỀ TÀI:
ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP VÀ XUPAP ĐỘNG CƠ
Điều khiển hệ thống nạp – xả và xupap của Toyota
Sinh viên thực hiện: Đinh Hoài Văn Mssv : 20312034
Lớp: 1KGT20D3.TW6 Khóa:……….
Người hướng dẫn:Th.S Nguyễn Văn Toàn
Vĩnh Long ,năm 2021
Trang 2TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KĨ THUẬT VĨNH
LONG KHOA: CƠ KHÍ –ĐỘNG LỰC
BÀI BÁO CÁO MÔN HỌC
TÊN ĐỀ TÀI:
ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP VÀ XUPAP ĐỘNG CƠ
Điều khiển hệ thống nạp – xả và xupap của Toyota
Sinh viên thực hiện: Đinh Hoài Văn Mssv : 20312034
Lớp: 1KGT20D3.TW6 Khóa:……….
Người hướng dẫn:Th.S Nguyễn Văn Toàn
Vĩnh Long ,năm 2021
Trang 3Nhận xét và đánh giá của người hướng dẫn:
- Ý thức thực hiện:
- Nội dung thực hiện:
- Hình thức trình bày:
- Tổng hợp kết quả:
Vĩnh Long, ngày tháng năm 2021
Người hướng dẫn
Trang 4LỜI CẢM ƠN
Sự thành công của bài báo cáo hôm nay là sự chỉ dẫn tạo điều kiện từ nhiều phía.Trước tiên em xin chân thành cảm ơn đến các thầy trong khoa Cơ Khí-Động Lực trường Sư Phạm Kĩ Thuật Vĩnh Long đả tạo điều kiện để em được hoàn thành bài báo cáo này
Em xin chân thành gửi lời cảm ơn đến giảng viên Th.S Nguyễn Văn Toàn,người đả trực tiếp hướng dẩn chúng em trong suốt quát trình thực hiện bài báo cáo này.Nhờ
có sự chỉ bảo hướng dẩn của thầy mà bài báo cáo của em trở nên tốt hơn
Do thời gian có hạn và kiến thức của em chưa đủ nếu có gì sai sót mong thầy chỉ bảo để bài báo cáo hoàn chỉnh hơn
Cuối lời em xin chúc giảng viên Th.S Nguyễn Văn Toàn và cùng toàn thể thầy cô lời chúc sức khỏe và lời chào trân trọng nhất
Xin chân thành cảm ơn!
Trang 5MỤC LỤC
Chương 2: ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP VÀ XUPAP ĐỘNG CƠ
I GIỚI THIỆU ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP ………
II ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG NẠP – XẢ VÀ XUPAP CỦA TOYOTA.…… II.1 HỆ THỐNG VVTL-I ………
II.1.1 Cấu Tạo ………
II.1.2 Nguyên Lí Hoạt Động………
III SO SÁNH GIÓNG VÀ KHÁC NHAU VỚI THẾ HỆ CỦ………
IV SO SÁNH ƯU NHƯỢC ĐIỂM ………
V KẾT LUẬN………
Trang 6DANH MỤC CÁC HÌNH
Hình I.1: Động cơ VVT-i ………
Hình I.2: Cấu trúc hệ thống VVTL-i………
Hình II.1: Cấu tạo các bộ phận thuộc hệ thống VVTL-i ………
Hình II.2: Hoạt động hệ thống VVTL-i ở tốc độ thấp và trung bình………
Hình II.3: Hoạt động hệ thống VVTL-i ở tốc độ cao ………
Hình III.1: Sơ đồ hệ thống VVTL-i ………
Trang 7LỜI NÓI ĐẦU
Ô tô là phương tiện chủ yếu trong ngành giao thông đường bộ Việt Nam cũng như các nước khác trên thế giới VVT-i được giới thiệu năm 1996, thay đổi thời điểm nạp bằng cách điều chỉnh quan hệ giữa hệ thống dẫn động trục cam và trục cam nạp Hiện nay công nghệ thay đổi thời điểm nạp cũng như xả của Toyota gồm có VVT-i , VVTL-i và VVT-iE
Năm 1998, Toyota đã nghiên cứu một công nghệ mới có thể thay đổi cả thời điểm và
độ nâng của xupap, đó là công nghệ VVTL-i ( Variable Valve Timing and Lift with
Intelligence) Hệ thống này là hệ thống phát triển nhất trong các thiết kế VVT hiện tại Do
đó em chọn đề tài “Điều khiển hệ thống nạp – xả và xupap của Toyota
Trang 8Giới thiệu:
MIVEC được Mitsubishi giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1992 trên động cơ 4G92, dung tích
1597 cc, DOHC không tăng áp, 4 xilanh thẳng hàng, mỗi xilanh gồm hai xupap nạp và hai xupap xả Thế hệ công nghệ này ra đời với tên gọi “Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control” Chiếc xe đầu tiên sử dụng công nghệ này là chiếc hatchback Mitsubishi Mirage và chiếc sedan Mitsubishi Lancer Trong khi một động cơ 4G92 thông thường sinh ra công suất 145 mã lực ở tốc độ 7000 vòng/phút thì một động cơ được trang bị công nghệ MIVEC có thể sinh ra tới 175 mã lực ở vòng tua 7500 vòng/phút Một số các cải tiến về công nghệ khác cũng được ứng dụng khi công nghệ này được áp dụng rộng rãi vào năm
1994 trên xe Mitsubishi FTO Mặc dù vậy các thiết kế mới nhằm nâng cao hiệu suất vẫn phải đảm bảo tính tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm khí thải ở dòng xe Mitsubishi
IV SO SÁNH ƯU NHƯỢC ĐIỂM:
IV.1 Ưu Nhược Điểm Của Hệ Thống MIVEC
Ưu điểm:
Về kích thước đây là khối động cơ sở hữu kích thước khá là nhỏ Điều này vô cùng có lợi giúp nhà sản xuất có thể tối ưu tốt hơn khoang động cơ Mở rộng khoang nội thất.
Động cơ rất tiết kiệm nhiên liệu vì vậy chi phí dành cho xe cũng giảm đi đáng kể Công suất sản sinh từ động cơ vẫn đáp ứng công năng vận hành của xe Sức mạnh gần
Trang 9Giảm lượng khí thải từ quá trình đốt cháy nhiên liệu ra môi trường Nhờ kiểm soát, điều chỉnh được thời gian đóng mở van xu pap Lượng nhiên liệu cung cấp vì thế sẽ được tối ưu Sao cho nó được sử dụng một cách toàn bộ.
Chuyển đổi hoàn toàn nhiên liệu đó thành công năng Do vậy lượng khí thải phát sinh
từ quá trình này là rất ít.
Hiệu suất hoạt động mang lại của khối động cơ này khá là cao Các kỹ sư Mitsubishi
đã tối ưu nó cho từng dòng xe khác nhau Từ dòng xe đô thị tới dòng xe gia đình SUV
và dòng xe đặc thù dòng xe bán tải.
Mỗi động cơ sẽ được tinh chỉnh phù hợp đáp ứng yêu cầu về vận hành của xe Mivec hoạt động cực kì êm ái, tiếng ồn động cơ rất nhỏ Mang lại không gian yên tĩnh sự thoải mái cho người ngồi trong xe.
Nhược điểm:
Kết cấu phức tạp nên việc nâng cấp VVT-i cho các dòng xe không trang bị hệ thống này là không thể.Nhiều cơ cấu chi tiết hơn nên thường xảy ra hư hỏng, chi phí bảo dưỡng – sửa chữa cao hơn
IV.1 Ưu nhược điểm của hệ thống VVTL-i
Ưu điểm :
VVTL- i (Variable Valve Timing and Lift – Intelligent) là hệ thống điều khiển thời điểm phối khí hành trình xupáp thông minh VVTL-i dựa trên nền tảng của VVT-i nhưng
áp dụng một cơ cấu đổi vấu cam để có thể thay đổi hành trình của xupáp Nhờ đó công suất được cải thiện mà không ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như khí xả ô nhiễm
Nhược điểm:
Kết cấu phức tạp nên việc nâng cấp VVT-i cho các dòng xe không trang bị hệ thống này là không thể.Nhiều cơ cấu chi tiết hơn nên thường xảy ra hư hỏng, chi phí bảo dưỡng – sửa chữa cao
V KẾT LUẬN
Thông qua bài báo cáo này giúp chúng ta hiểu rỏ hơn về điều khiển phối khí hành trình xupáp - thông minh, hệ thống VVTL-i Nó là một thiết bị vô cùng quan trọng trong ngành ô tô
Đúc Kết:
Do tầm hiểu biết hạn hẹp của mình nên bài báo cáo được thực hiện trên nền tảng kiến thức của bản thân nên sẻ có sai sót mong thầy chỉ dẩn thêm để bài báo cáo được hoàn chỉnh nhất