(TIỂU LUẬN) bài dự THI “SÁNG KIẾN TUYÊN TRUYỀN về AN TOÀN GIAO THÔNG” năm 2020

THÔNG TIN CHUNG VỀ CÁ NHÂN:KIẾN THỨC PHÁP LUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG Câu 1: Căn cứ quy định tại Điều 58 Luật giao thông đường bộ năm 2018, điều kiện của người lái xe tham gia giao thông đượ

MỤC LỤC

A THÔNG TIN CHUNG VỀ CÁ NHÂN: 2

B TRÌNH ĐỘ ĐÀO TẠO: 2

C BÀI DỰ THI: 2

PHẦN I: KIẾN THỨC PHÁP LUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG 2

PHẦN II: ĐỀ XUẤT SÁNG KIẾN TRUYỀN THÔNG 11

I/ PHẦN MỞ ĐẦU 11

1 Lý do chọn đề tài: 11

2 Mục đích nghiên cứu: 12

II/ NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI 12

1 Cơ sở lí luận liên quan đến đề tài: 12

1.1 Cơ sở pháp lý: Luật giao thông đường bộ 12

1.2 Cơ sở lý luận: 12

1.3 Cơ sở thực tiễn: 12

2 Thực trạng của đề tài: 13

2.1 Khái quát phạm vi: 13

2.2 Thực trạng cụ thể của đề tài: 13

2.3 Nguyên nhân của thực trạng: 14

3 Nội dung và triển khai ý tưởng: 14

3.1 Giải pháp cho mua bán hàng rong: 14

3.2 Tăng cường tuyên truyền về an toàn giao thông theo các cách độc đáo: 15

3.3 Tuyên truyền về ý thức giao thông qua mạng xã hội: 16

3.4 Giáo dục trẻ có ý thức giao thông: 16

3.5 Xây dựng các mô hình an toàn giao thông trong dân cư: 17

3.6 Đẩy mạnh ứng dụng Công nghệ thông tin chống ùn tắc: 19

4 Tính khả thi, khả năng áp dụng và nhân rộng của ý tưởng: 20

5 Dự kiến hiệu quả của ý tưởng khi triển khai: 20

III/ LỜI KẾT 21

A THÔNG TIN CHUNG VỀ CÁ NHÂN:

KIẾN THỨC PHÁP LUẬT AN TOÀN GIAO THÔNG

Câu 1: Căn cứ quy định tại Điều 58 Luật giao thông đường bộ năm 2018, điều kiện của người lái xe tham gia giao thông được quy định như sau:

1 Người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ quy định tại Điều 60 củaLuật này và có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển do cơ quannhà nước có thẩm quyền cấp

Người tập lái xe ô tô khi tham gia giao thông phải thực hành trên xe tập lái và có giáoviên bảo trợ tay lái

2 Người lái xe khi điều khiển phương tiện phải mang theo các giấy tờ sau:

Câu 2: Theo Điều 10 Luật giao thông đường bộ năm 2018, quy định:

1 Hệ thống báo hiệu đường bộ gồm hiệu lệnh của người điều khiển giao thông; tín hiệuđèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, rào chắn

2 Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông quy định như sau:

a) Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở các hướng dừng lại;b) Hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phíatrước và ở phía sau người điều khiển giao thông phải dừng lại; người tham gia giaothông ở phía bên phải và bên trái của người điều khiển giao thông được đi;

c) Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau vàbên phải người điều khiển giao thông phải dừng lại; người tham gia giao thông ở phíatrước người điều khiển giao thông được rẽ phải; người tham gia giao thông ở phía bêntrái người điểu khiển giao thông được đi tất cả các hướng; người đi bộ qua đường phải

đi sau lưng người điều khiển giao thông

3 Tín hiệu đèn giao thông có ba màu, quy định như sau:

a) Tín hiệu xanh là được đi;

b) Tín hiệu đỏ là cấm đi;

c) Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừngthì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảmtốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường

4 Biển báo hiệu đường bộ gồm năm nhóm, quy định như sau:

a) Biển báo cấm để biểu thị các điều cấm;

b) Biển báo nguy hiểm để cảnh báo các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra;

c) Biển hiệu lệnh để báo các hiệu lệnh phải thi hành;

d) Biển chỉ dẫn để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần biết;

đ) Biển phụ để thuyết minh bổ sung các loại biển báo cấm, biển báo nguy hiểm, biểnhiệu lệnh và biển chỉ dẫn

5 Vạch kẻ đường là vạch chỉ sự phân chia làn đường, vị trí hoặc hướng đi, vị trí dừnglại

6 Cọc tiêu hoặc tường bảo vệ được đặt ở mép các đoạn đường nguy hiểm để hướng dẫncho người tham gia giao thông biết phạm vi an toàn của nền đường và hướng đi củađường.

7 Rào chắn được đặt ở nơi đường bị thắt hẹp, đầu cầu, đầu cống, đầu đoạn đường cấm,đường cụt không cho xe, người qua lại hoặc đặt ở những nơi cần điều khiển, kiểm soát

sự đi lại

8 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về báo hiệu đường bộ

Câu 3: Các phương tiện tham gia giao thông khi muốn vượt phương tiện khác phải

tuân thủ quy tắc sau (Điều 14 Luật giao thông đường bộ năm 2018):

1 Đối với xe xin vượt thì khi vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi cho xe phía trướcbiết; trường hợp trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ thì chỉ được báohiệu xin vượt bằng đèn

Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạyngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác

và đã tránh về bên phải Khi vượt, các xe phải vượt về bên trái, trừ các trường hợp sauđây thì được phép vượt bên phải:

+ Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái;

+ Khi xe điện đang chạy giữa đường;

+ Khi xe chuyên dùng đang làm việc trên đường mà không thể vượt bên trái được.Ngoài ra, không được vượt xe khi có một trong các trường hợp sau đây:

+ Không bảo đảm các điều kiện như không có chướng ngại vật phía trước, không có

xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chay trước không có tín hiệu vượt

+ Khi điều kiện thời tiết hoặc đường không bảo đảm an toàn cho việc vượt;

+ Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ

2 Đối với xe phía trước, khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện an toàn, người điều khiểnphương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy chođến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt

Câu 4: Theo Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019:

Tại khoản 5, Điều 2, quy định: “Tác hại của rượu, bia là ảnh hưởng, tác động có hạicủa rượu, bia đối với sức khỏe con người, gia đình, cộng đồng, an toàn giao thông, trật

tự, an toàn xã hội, kinh tế và các vấn đề xã hội khác.”

Các hành vi bị nghiêm cấm trong phòng, chống tác hại của rượu, bia (Điều 5):

1 Xúi giục, kích động, lôi kéo, ép buộc người khác uống rượu, bia

2 Người chưa đủ 18 tuổi uống rượu, bia

3 Bán, cung cấp, khuyến mại rượu, bia cho người chưa đủ 18 tuổi

4 Sử dụng lao động là người chưa đủ 18 tuổi trực tiếp tham gia vào việc sản xuất, muabán rượu, bia

5 Cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trong các cơ quan, tổ chức, sĩ quan, hạ

sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp, chiến sĩ, người làm việc trong lực lượng vũ trangnhân dân, học sinh, sinh viên uống rượu, bia ngay trước, trong giờ làm việc, học tập vànghỉ giữa giờ làm việc, học tập

6 Điều khiển phương tiện giao thông mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn

7 Quảng cáo rượu có độ cồn từ 15 độ trở lên

8 Cung cấp thông tin không chính xác, sai sự thật về ảnh hưởng của rượu, bia đối vớisức khỏe

9 Khuyến mại trong hoạt động kinh doanh rượu, bia có độ cồn từ 15 độ trở lên; sử dụngrượu, bia có độ cồn từ 15 độ trở lên để khuyến mại dưới mọi hình thức

10 Sử dụng nguyên liệu, phụ gia, chất hỗ trợ chế biến không được phép dùng trongthực phẩm; nguyên liệu, phụ gia thực phẩm, chất hỗ trợ chế biến thực phẩm không bảođảm chất lượng và không rõ nguồn gốc, xuất xứ để sản xuất, pha chế rượu, bia

11 Kinh doanh rượu không có giấy phép hoặc không đăng ký; bán rượu, bia bằng máybán hàng tự động.

12 Kinh doanh, tàng trữ, vận chuyển rượu, bia giả, nhập lậu, không bảo đảm chấtlượng, không rõ nguồn gốc, xuất xứ, nhập lậu rượu, bia

13 Các hành vi bị nghiêm cấm khác liên quan đến rượu, bia do luật định

Câu 5: Theo Luật Phòng, chống tác hại của rượu, bia năm 2019:

 “Điều 23 Tư vấn về phòng, chống tác hại của rượu, bia” quy định:

1 Tư vấn về phòng, chống tác hại của rượu, bia bao gồm các nội dung sau đây:

a) Thông tin, kiến thức, pháp luật về phòng, chống tác hại của rượu, bia;

b) Biện pháp giảm tác hại của rượu, bia; kỹ năng từ chối uống rượu, bia; kỹ năng nhậnbiết và ứng xử, xử trí khi gặp người say rượu, bia, người nghiện rượu, bia

2 Việc tư vấn về phòng, chống tác hại của rượu, bia tập trung vào các đối tượng sauđây:

a) Người thường xuyên uống rượu, bia;

b) Người nghiện rượu, bia;

c) Thành viên gia đình có người thường xuyên uống rượu, bia, người nghiện rượu, bia;d) Trẻ em, học sinh, sinh viên, thanh niên, phụ nữ mang thai;

đ) Người bị ảnh hưởng bởi tác hại của rượu, bia

 Điều 31 Trách nhiệm của Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, các tổ chức thành viên của Mặt trận và tổ chức xã hội - nghề nghiệp, tổ chức xã hội

1 Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và các tổ chức thành viên của Mặt trận, trong phạm

vi chức năng, nhiệm vụ của mình, có trách nhiệm giáo dục, tuyên truyền, vận động nhândân, đoàn viên, hội viên thực hiện chính sách, pháp luật về phòng, chống tác hại củarượu, bia; đưa nội dung phòng, chống tác hại của rượu, bia vào nội quy, quy chế của cơquan, tổ chức; tham gia ý kiến xây dựng pháp luật, thực hiện giám sát, phản biện xã hộitrong lĩnh vực phòng, chống tác hại của rượu, bia theo quy định của pháp luật

…

3 Hội Liên hiệp Phụ nữ Việt Nam có trách nhiệm sau đây:

a) Thực hiện trách nhiệm quy định tại khoản 1 Điều này;

b) Phối hợp với cơ quan, tổ chức có liên quan để bảo vệ và hỗ trợ phụ nữ, trẻ em bị ảnhhưởng bởi tác hại của rượu, bia;

c) Lồng ghép hoạt động phòng, chống tác hại của rượu, bia trong công tác hội

Câu 6: Luật Giao thông đường bộ năm 2018, trong 23 hành vi bị nghiêm cấm có 5 nhóm hành vi bị nghiêm cấm đó là:

- Điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơithở có nồng độ cồn Điều khiển xe môtô, xe gắn máy mà trong máu có nồng độ cồnvượt quá 50 miligam/100 mililit máu hoặc 0.25 miligam/1 lít khí thở

- Giao xe cơ giới, xe máy chuyên dùng cho người không đủ điều kiện để điều khiển xetham gia giao thông đường bộ

- Lắp đặt sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơgiới; sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng

- Đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo hành khách; bắt ép hành khách sử dụng dịch vụngoài ý muốn; chuyển tải, xuống khách hoặc các hành vi khác nhằm trốn tránh pháthiện xe chở quá tải, quá số người quy định

- Kinh doanh vận tải bằng xe ôtô khi không đáp ứng đủ điều kiện kinh doanh theo quyđịnh

Trong đó, nhóm hành vi đầu tiên: “Điều khiển xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên

dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn.” xảy ra rất phổ biến

không chỉ địa phương của tôi nói riêng mà trong cả nước nói chung Nguyên nhân chủyếu của vấn đề này cốt lõi là do ý thức của người tham gia giao thông còn rất kém,nhiều người vẫn điều khiển phương tiện khi cơ thể có nồng độ cồn hoặc chất kích thích,nhất là ở đối tượng thanh niên Không những thế, mặc dù trong cơ thể có chất cồnnhưng vẫn tham gia đua xe, lạng lách, đánh võng gây ảnh hưởng đến an toàn giao thôngcộng đồng Nguyên nhân dẫn đến tai nạn và các vấn đề về giao thông thì liên quan đến

ba yếu tố cơ bản, gồm cơ sở hạ tầng, phương tiện vận tải và yếu tố con người Trong đó,yếu tố con người là cốt lõi Để hạn chế những tai nạn thì chủ yếu vẫn là ý thức, phápluật răn đe cũng chỉ ở một góc độ nào đó Vừa rồi có quy định xử phạt về rượu bia khi

tham gia giao thông cũng đã cho thấy phần nào về việc giảm đi những tai nạn khôngđáng có, thể hiện những quy định như vậy là đúng đắn.

Câu 7: Với hành vi sử dụng lòng đường để phơi thóc, lúa, rơm rạ, nông sản cho mau

khô của chị A là vi phạm Luật Giao thông đường bộ theo điểm d khoản 2 điều 35 quy

định: “Không được phơi thóc, lúa, rơm rạ, nông sản hoặc để vật khác trên đường bộ”.

Như vậy, với hành vi này, chị A có thể bị xử phạt hành chính theo quy định tại

Điểm b Khoản 1 Điều 12 Nghị định 46/2016/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành

chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, cụ thể như sau:

1 Phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng đối với cá nhân, từ 200.000 đồng đến 400.000 đồng đối với tổ chức thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

b) Phơi thóc, lúa, rơm, rạ, nông, lâm, hải sản trên đường bộ; đặt máy tuốt lúa trên đường bộ.

Ngoài ra, chị A còn có thể bị áp dụng các các biện pháp khắc phục hậu quả theoquy định tại Khoản 9 Điều 12 Nghị định trên, cụ thể trong trường hợp này là buộc phải

di dời, thu dọn lúa, rơm, rạ và khôi phục lại tình trạng ban đầu của con đường

Câu 8: Hành vi điều khiển xe đạp điện vượt đèn đỏ của chị A là vi phạm quy tắc giao thông đường bộ theo quy định tại điểm h, khoản 2, Điều 8 Nghị định 171/2013/NĐ-

CP về quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đườngsắt có hiệu lực từ ngày 1/1/2014 thì xe đạp điện gặp đèn tín hiệu đèn giao thông đãchuyển sang màu đỏ nhưng không dừng lại trước vạch dừng mà vẫn tiếp tục đi, trừtrường hợp đã đi quá vạch dừng trước khi tín hiệu đèn giao thông chuyển sang màuvàng bị phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng

Mới đây, theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính lĩnhvực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực từ 01/01/2020 đã quy định các mứcphạt mới như sau: “…Với xe đạp, xe đạp máy, kể cả xe đạp điện: Phạt tiền từ 100.000 -

200.000 đồng…” (điểm đ khoản 2 Điều 8).

Câu 9: Theo quy định của Luật giao thông đường bộ năm 2018, tại Điều 30 Người điều

khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy có quy định: “…2 Người điều khiển,

người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm

có cài quai đúng quy cách…” Do đó, hành vi chở chị H ngồi sau không đội mũ bảo

hiểm của chị B là hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ

Mức xử phạt hành chính đối với hành vi không đội mũ được quy định tại điểm i,

k Khoản 2 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ về xử phạt vi phạm

hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 01/01/2020, vớihành vi không đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông thì việc xử phạt hành chínhđược áp dụng theo quy định tại cụ thể:

Phạt tiền từ 200.000 đồng đến 300.000 đồng đối với một trong các hành vi sau đây:

“….i) Người điều khiển, người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô

tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường bộ;

k) Chở người ngồi trên xe không đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” hoặc đội “mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy” không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ em dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm phạm luật;…”

Câu 10: Hành vi điều khiển xe mô tô vượt quá tốc độ cho phép của chị C là vi phạm quy tắc giao thông đường bộ Do đó, căn cứ Điểm a Khoản 4 Điều 6 Nghị định

điều khiển xe thực hiện một trong các hành vi vi phạm sau đây:

“a) Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến 10 km/h;

”

Tại Khoản 10 Điều 6 quy định về hình thức xử phạt bổ sung bao gồm:

“a) Thực hiện hành vi quy định tại điểm g khoản 2 Điều này bị tịch thu thiết bị phát tín hiệu ưu tiên lắp đặt, sử dụng trái quy định;

b) Thực hiện hành vi quy định tại điểm b, điểm e, điểm i khoản 3; điểm đ, điểm e, điểm

g, điểm h khoản 4; khoản 5 Điều này bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng;”

PHẦN II:

ĐỀ XUẤT SÁNG KIẾN TRUYỀN THÔNG NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ TRONG CÔNG TÁC TUYÊN TRUYỀN, PHỔ BIẾN, GIÁO DỤC PHÁP LUẬT VỀ TRẬT TỰ, AN TOÀN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH

BÌNH DƯƠNG

ĐỀ TÀI: “Ý TƯỞNG TĂNG CƯỜNG AN TOÀN GIAO THÔNG BẰNG CÁCH

NÂNG CAO VĂN HÓA GIAO THÔNG CHO GIỚI TRẺ VÀ NGƯỜI DÂN”.

-I/ PHẦN MỞ ĐẦU

Giáo dục trật tự an toàn giao thông là góp phần đem lại sự an toàn cho mọingười và cho cả xã hội, bởi lẽ : “An toàn là bạn – tai nạn là thù!” Ai cũng hiểu rõđiều đó Nhưng có làm được hay không mới là điều đáng băn khoăn trăn trở Tôi xinđược trình bày sơ lược những thực trạng và ý tưởng giáo dục an toàn giao thông củamình như sau:

1 Lý do chọn đề tài:

Cùng với sự phát triển của đất nước đó sự là tăng trưởng kinh tế và nhữngmục tiêu phát triển xã hội mà chính phủ đặt ra, nhu cầu về giao thông cũng đangđựơc gia tăng cả về số lượng và chất lượng Các loại phương tiện giao thông ởđường bộ, đường không, đường thuỷ… phát triển không ngừng đáp ứng nhu cầu đilại của người dân Chính vì vậy mà vào thời điểm này tai nạn giao thông và nhữngbức xúc về giao thông lại đang gây những sức ép nặng nề lên xã hội Thống kê chothấy hơn 90% số vụ tai nạn có nguyên nhân là người điều khiển phương tiện viphạm luật giao thông

Trong những năm gần đây, tuy đã có nhiều kết quả tích cực trong công tác antoàn giao thông (ATGT), nhưng chúng ta vẫn đang phải đối mặt với tình trạng tainạn và ùn tắc giao thông ở mức cao Nhiều nghiên cứu và kinh nghiệm thực tiễn đãchỉ ra rằng, để giải quyết tận gốc tình trạng trên, nhất thiết phải xây dựng được mộtnền tảng văn hóa giao thông trong suy nghĩ người dân Thế nhưng, hiện tại chúng ta