CÁC NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN “Hệ thống thủy lợi Thanh Đức – Long Mỹ, huyện Long Hồ và huyện Mang Thít

- Bụi, khí thải từ phương tiện vận chuyển, máy móc, thiết bị thi công: Các phương tiện, máy móc, thiết bị sử dụng như máy xúc đào, máy ủi, máy đầm,… Trong quá trình vận hành các phương t

CÁC NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG CỦA DỰ ÁN

“Hệ thống thủy lợi Thanh Đức – Long Mỹ, huyện Long Hồ và huyện Mang Thít”

(Kèm theo Quyết định số … ……./QĐ-UBND ngày tháng… năm 2022

của Chủ tịch Ủ ban nhân dân tỉnh Vĩnh Long)

1 Thông tin về dự án

1.1 Thông tin chung:

- Tên dự án: “Hệ thống thủy lợi Thanh Đức – Long Mỹ, huyện Long Hồ và huyện Mang Thít”

- Địa điểm thực hiện dự án: Xã Thanh Đức, huyện Long Hồ; xã Long Mỹ và xã Mỹ

An, huyện Mang Thít; Phường 5, thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long

- Tên chủ dự án: Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình Nông nghiệp và Phát triển nông thôn

- Địa chỉ liên hệ: Số 1B, Nguyễn Trung Trực, Phường 8, TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long

- Người đại diện theo pháp luật: Ông Trần Thành Thúc; Chức vụ: Giám đốc

- Điện thoại: 02703.22472 Fax : 02703.20274

1.2 Phạm vi, quy mô, công suất

- Dự án thực hiện trên địa bàn các xã Thanh Đức, huyện Long Hồ; xã Long Mỹ và

xã Mỹ An, huyện Mang Thít; Phường 5, thành phố Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long

- Quy mô, công suất của dự án như sau:

+ Diện tích phục vụ: Khoảng 2.700ha

+ Nạo vét kết hợp đắp đê bao tuyến sông Cá Lóc với chiều dài nạo vét khoảng 6,0km, chiều dài đê bao khoảng 2,7km, chiều rộng đê bao ≥ 3,5m; cao trình đỉnh đê ≥ +2,5m Kiên cố hóa các đập và hoàn trả một số bọng trên tuyến đê bao

+ Đê bao kết hợp đường trục nội đồng với tổng chiều dài khoảng 20,3km Chiều rộng đê bao ≥ 2,5m; bề rộng nền đường ≥ 2,0m; cao trình đỉnh đê từ +2,2 - +2,5m; kiên cố hóa các đập và hoàn trả một số bọng tròn trên tuyến đê bao Gồm các tuyến:

 Tuyến sông cá lóc chiều dài khoảng 3,0km

 Tuyến kênh Bùng Binh chiều dài khoảng 5,5km

 Tuyến sông Cái Sơn Lớn chiều dài khoảng 6,5km

 Tuyến Rạch Cái Chuối với chiều dài khoảng 5,3km

+ Đầu tư xây dựng hệ thống cống hở điều tiết nước: gồm 06 cống:

 Cống có chiều rộng cửa cống B ≥ 3,5m: 01 cống

 Cống có chiều rộng cửa cống B ≥ 5,0m: 01 cống

 Cống có chiều rộng cửa cống B ≥ 7,5m: 02 cống

 Cống có chiều rộng cửa cống B ≥ 10,0m: 02 cống

1.3 Công nghệ sản xuất

- Dự án đầu tư xây dựng và vận hành khai thác công trình đê bao kết hợp đường giao thông nông thôn phục vụ cho các hoạt động dân sinh

- Diện tích sử dụng đất: 363.600 m2

1.4 Các hạng mục công trình và hoạt động của dự án đầu tư

1.4.1 Hạng mục công trình chính:

- Nạo vét kết hợp đắp đê bao tuyến sông Cá Lóc với chiều dài nạo vét khoảng 6,0km, chiều dài đê bao khoảng 2,7km

- Đê bao kết hợp đường trục nội đồng với tổng chiều dài khoảng 20,3km

- 06 cống hở điều tiết nước

1.4.2 Hoạt động của dự án: Nâng cấp, kết hợp xây dựng mới hệ thống thủy lợi

1.5 Các yếu tố nhạy cảm về môi trường (nếu có): Không

2 Hạng mục công trình và hoạt động của dự án đầu tư có khả năng tác động xấu đến môi trường: không

3 Dự báo các tác động môi trường chính, chất thải phát sinh theo các giai đoạn của dự án đầu tư

3.1 Giai đoạn thi công xây dựng

3.1.1 Bụi, khí thải,mùi hôi

- Bụi phát sinh từ quá trình tập kết vật liệu xây dựng và từ quá trình khuếch tán trên mặt đất tại công trình

+ Trong quá trình thi công hạng mục đào và đấp đất sẽ không phát sinh bụi do

đây là nguyên liệu ướt

+ Tập kết nguyên, vật liệu phục vụ quá trình xây dựng có thể phát sinh ra bụi là

xi măng, cát và đá xây dựng

- Bụi, khí thải từ phương tiện vận chuyển, máy móc, thiết bị thi công: Các phương tiện, máy móc, thiết bị sử dụng như máy xúc đào, máy ủi, máy đầm,… Trong quá trình vận hành các phương tiện này, bụi và khí thải như CO, SO2, NOx, Hydrocacbon,… phát sinh từ quá trình đốt cháy nhiên liệu của các phương tiện trên công trường

- Mùi, khí thải từ hoạt động hàn cơ khí: Quá trình hàn các kết cấu thép, cốt thép sẽ

sinh ra một số chất ô nhiễm từ quá trình cháy của que hàn, trong đó chủ yếu là các chất

CO, NOx

3.1.2 Nước thải

- Nước thải sinh hoạt

Nước thải sinh hoạt của công nhân xây dựng chứa hàm lượng các chất ô nhiễm cao, nếu xả thải trực tiếp vào nguồn tiếp nhận mà chưa qua xử lý sẽ gây ô nhiễm nguồn nước tiếp nhận

Theo Quyết định số 04/2008/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng ngày 03 tháng 4 năm 2008 ban hành về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng, chỉ tiêu cấp nước sinh hoạt cho khu vực là 45 lít/người/ngày Vì thế, lượng nước cấp cho quá trình sinh hoạt của công nhân trong giai đoạn này khoảng 100 người * 45 lít/người/ngày.đêm = 4,5 m3/ngày Do đó, lượng nước cấp cho nhu cầu vệ sinh của công nhân khoảng 4,5

m3/ngày bằng với lượng nước cấp cho nhu cầu vệ sinh của công nhân trong giai đoạn chuẩn bị dự án và theo quy định 100% lượng nước này sẽ trở thành nước thải

- Nước thải từ quá trình thi công, xây dựng

Nước thải xây dựng phát sinh chủ yếu là do quá trình vệ sinh dụng cụ, thiết bị của công nhân sau khi kết thúc ngày làm việc (bay, thước vuông, bàn chà, giá xúc,…), nước thải từ quá trình rửa các phương tiện cơ giới, lượng nước thải này phát sinh tối đa khoảng 5,0 m3/ngày

Từ kết quả tham khảo cho thấy thành phần ô nhiễm trong nước thải thi công xây dựng có giá trị SS, BOD5, COD, N-NH4+, tổng Nitơ, tổng Photpho, Coliform vượt gấp nhiều lần so với quy chuẩn cho phép Tuy nhiên, với quy mô xây dựng công trình thì đơn vị thi công áp dụng các phương án phối trộn nguyên, vật liệu xây dựng (cát, đá, xi măng) bằng máy trộn bê tông (thay thế phương pháp trộn thủ công) và giảm thiểu tối đa lượng nước thải phát sinh nên nước thải xây dựng phát sinh tương đối ít và được thu gom, xử lý thích hợp trước khi thải vào nguồn tiếp nhận

- Nước mưa chảy tràn: Lượng nước mưa này có thể gây tác động tiêu cực, gây ứ

đọng, ngập úng và sình lầy cục bộ trên khu vực dự án Hệ thống thoát nước có thể bị lấp nghẹt gây hiện tượng ngập úng khi mưa to Nước ngập úng làm tăng khả năng ô nhiễm nguồn nước và là môi trường phát triển các loại ký sinh gây bệnh Tuy nhiên, quá trình thi công được áp dụng theo biện pháp thi công cuốn chiếu, bố trí các đường thoát nước mưa tách riêng với nước thải và đi vào hệ thống thoát nước hiện hữu tại dự án nên có thể hạn chế được tối đa các tác động tiêu cực đối với môi trường do nước mưa chảy tràn gây ra

- Ô nhiễm nước mặt trong khu vực dự án do nạo vét kênh đắp đê bao và đào mái taluy

Trong quá trình nạo vét kênh đắp đê bao, hỗn hợp nước, bùn đáy sẽ được gầu xúc đưa lên đê bao hiện hữu Sau đó, hỗn hợp nước một phần được thoát trở lại xuống kênh Lượng nước này có độ đục cao, hàm lượng chất rắn lơ lửng lớn, sau khi thoát trở lại sông, nước sẽ theo dòng chảy loang xa dần và các thành phần bùn, khoáng cũng được lắng dần trở lại đáy sông Như vậy, các vật chất ô nhiễm do khuấy động bùn đáy trong quá trình nạo vét kênh chỉ làm ô nhiễm nước mặt cục bộ xung quanh khu vực nạo vét và được sa lắng xuống đáy sông khi di chuyển theo chiều dòng chảy Tuy nhiên, đơn vị thi công thực hiện các biện pháp thích hợp để hạn chế tác động tiêu cực đến môi trường nước mặt trong khu vực dự án

Tương tự quá trình nạo vét kênh (sông), việc thi công mái taluy gồm các giai đoạn đào và điều chỉnh mái dốc sẽ làm gia tăng độ đục tại vị trí thi công (khu vực thi công cống hở) Tuy nhiên so với thi công nạo vét thì việc thi công mái taluy ít gây ô nhiễm nước mặt hơn nhiều do khối lượng đào và đắp tạo mái là không lớn

3.1.3 Chất thải rắn thông thường và chất thải nguy hại

- Chất thải rắn sinh hoạt: khoảng 50kg/ngày Thành phần chất thải rắn sinh hoạt

phát sinh tại công trường bao gồm: thực phẩm dư thừa, chất hữu cơ, giấy, nylon, hộp các loại,

- Chất thải rắn xây dựng: Khoảng 30 – 40 kg/ngày gồm bao xi măng, sắt, thép,

gạch vụn,

- Chất thải nguy hại: Dầu nhớt thải, giẻ lau dính dầu nhớt, phát sinh từ quá trình

vệ sinh, bảo dưỡng máy móc, thiết bị, phương tiện vận chuyển

3.1.4 Tiếng ồn, độ rung

- Máy khoan, máy trộn bê tông, gây ô nhiễm tiếng ồn và chấn động tương đối lớn trong giai đoạn thi công cống hở;

- Hoạt động của máy đào, xáng cạp, xà lan phát sinh tiếng ồn trên sông;

- Hoạt động của các thiết bị lu lèn như xe lu, máy đầm tay phát sinh tiếng ồn, rung động từ quá trình thi công đắp đê và các đường giao thông nội đồng;

- Tiếng ồn còn phát sinh từ các phương tiện vận chuyển như xe ô tô tải, xà lan vận chuyển chạy trên sông

3.1.5 Tác động của quá trình xâm nhập mặn

Theo báo cáo của Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiến cứu nạn thì tình hình xâm nhập mặn những năm gần đây diễn ra sớm nhưng không gay gắt Khu vực dự

án ghi nhận độ mặn <2,0‰ và tùy vào từng thời điểm trong ngày Nhưng khi đến giữa

và cuối tháng 3 cho đến hết mùa khô, nguồn nước mặt trên các kênh, rạch khu vực dự

án không còn bị mặn Do vậy thi công dự án không bị ảnh hưởng từ quá trình xâm nhập mặn

Hiện nay, khu vực thực hiện dự án chưa có công trình ngăn mặn nào, do đó việc xây dựng dự án không tác động đến quá trình xâm nhập mặn

Việc thi công dự án sẽ được triển khai xây dựng theo phương pháp cuốn chiếu và theo trình tự xây dựng thích hợp nhằm đảm bảo tiêu thoát nước trong mùa lũ, ngăn triều cường và góp phần ứng phó sự cố nước mặn xâm nhập sâu vào nội đồng vào mùa kiệt

3.1.6 Các rủi ro, sự cố

3.1.6.1 Tai nạn giao thông

- Sự cố lật xà lan xảy ra khi không thực hiện đúng các biện pháp an toàn về giao

thông thủy, chở quá trọng lượng cho phép;

- Sự cố va chạm tàu thuyền do các phương tiện tàu thuyền đi lại lưu thông trên sông không được trang bị đầy đủ các thiết bị, dụng cụ an toàn và thông tin đường thủy; không tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn giao thông trên đường thủy,…

3.1.6.2 Tai nạn lao động

- Trong quá trình lắp dựng, tháo dỡ khung sàn đạo, công nhân không tuân thủ các nguyên tắc kỹ thuật của nhà sản xuất;

- Các mối nối, mối hàn không chắc chắn;

- Do mất ổn định hệ cột ray, hệ cột ray có thể đảm bảo an toàn trong mặt phẳng khung thao tác nhưng không tính đến độ an toàn của hệ cột ray bên ngoài mặt phẳng khung cột nên trong quá trình vận hành vượt giới hạn cho phép sẽ gây sự cố sập khung;

- Không tiến hành bảo dưỡng thiết bị theo quy định

Ngoài ra, trong quá trình đóng cọc bê tông cốt thép thi công trong phạm vi dự án,

tai nạn lao động có thể xảy ra do các nguyên nhân sau:

- Các phần đệm đầu cọc bị vỡ hoặc cọc bị vỡ, nát trong quá trình búa đóng vào cọc

và rơi xuống công nhân làm việc bên dưới;

- Các mối nối bằng bulông hoặc mối hàn của búa hay giá búa bị lỏng và tuột trong quá trình thi công, làm cho một bộ phận hoặc cả hệ búa rơi xuống dưới gây tai nạn lao động;

- Cọc bị rơi trong quá trình cẩu lắp vào vị trí đóng do đứt hoặc tuột dây cáp

3.1.6.3 Sự cố cháy nổ

- Khu vực chứa nguyên, nhiên liệu phục vụ cho thi công, máy móc, thiết bị kỹ thuật (sơn, xăng, dầu, ) là các nguồn gây cháy nổ Khi sự cố xảy ra có thể gây thiệt hại nghiêm trọng về người, kinh tế và môi trường

- Hệ thống điện cung cấp cho các máy móc, thiết bị thi công có thể bị sự cố, gây cháy nổ trong khu vực thi công

- Việc sử dụng các thiết bị hay các công đoạn gia nhiệt trong thi công (cắt, hàn, đốt nóng chảy kim loại ) có thể gây cháy nổ, gây thiệt hại nghiêm trọng về người và tài sản nếu không có biện pháp phòng ngừa và khống chế hiệu quả

3.1.6.4 Sự cố sạt lở bờ sông

Hoạt động thi công xây dựng nâng cấp đê bao tại dự án được lấy đất từ lòng sông tiếp giáp với dự án nên hoạt động đào đất dưới lòng sông có thể gây sạt lở đoạn sông trong khu vực dự án Bên cạnh đó, hoạt động đào đất dưới lòng sông gây tác động đến dòng chảy các kênh trên khu vực dự án, làm thay đổi dòng chảy và có thể gây sạt lở các

công trình gần bờ

3.1.6.5 Sự cố xì phèn

Qua thu thập số liệu của Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Vĩnh Long năm 2021, độ sâu tầng phèn tiềm tàng tại xã Mỹ An từ 50 -150m, xã Thanh Đức từ 80 – 150m Do

đó, trong giai đoạn thi công cần có giải pháp để hạn chế hiện tượng xì phèn

3.2 Giai đoạn vận hành

3.2.1 Đánh giá tác động liên quan đến chất thải

Dự án Hệ thống thủy lợi Thanh Đức – Long Mỹ khi đi vào hoạt động mang tính chất là dự án an sinh xã hội nên mang nhiều lợi ích cho nhân dân khu vực dự án Khi

dự án hoàn tất các hạng mục đầu tư xây dựng và đi vào hoạt động thì không phát sinh

tác động liên quan đến chất thải

3.2.2 Đánh giá tác động do rủi ro, sự cố

a Sự cố tai nạn giao thông

Sự cố tai nạn giao thông gây thiệt hại về tài sản và tính mạng Nguyên nhân có thể

do phương tiện vận chuyển không đảm bảo kỹ thuật hoặc do người tham gia giao thông không chú ý hoặc không tuân thủ các nguyên tắc an toàn giao thông Tuy nhiên, các tuyến đường giao thông được đầu tư chủ yếu là các tuyến giao thông nông thôn có tốc độ thiết kế không cao, do đó các tai nạn từ giao thông là rất thấp

b Sự cố nứt, sạt lở do chịu nhiều tải

Quá trình hoạt động, do lượng phương tiện lưu thông là rất lớn, gây sức ép lên hệ

thống cầu, đường khu vực dự án Trong trường hợp xảy ra nứt, sạt lở, sẽ kéo theo sự sụt lún các công trình Khi đó sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của dự án Có thể nói sự ổn định của các công trình trong dự án có ảnh hưởng rất lớn đến các hoạt động lưu thông, kinh tế xã hội trong khu vực Do đó, chủ dự án sẽ thường xuyên kiểm tra, gia cố phần, đường…để đảm bảo lưu thông an toàn cho khu vực

c Sự cố do mưa bão, ngập lụt

Khi mưa lớn kéo dài có thể xảy ra tình trạng ngập úng do hệ thống thoát nước mưa

bị tắc nghẽn hoặc do hệ thống thoát nước mưa của dự án không được xây dựng hoặc thiết kế không đảm bảo

Để khắc phục tình trạng này, chủ đầu tư sẽ tiến hành xem xét và thực hiện ngay từ giai đoạn đầu xây dựng dự án, đồng thời có kế hoạch kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống thoát nước mưa định kỳ, đặc biệt vào mùa mưa

d Ảnh hưởng của hoạt động từ cống hở đến hạ lưu

Việc thi công cống hở và cả trong giai đoạn vận hành cống hở ảnh hưởng đến dòng chảy có khả năng gây thiệt hại cho khu vực hạ lưu như sạt lở xói mòi và ảnh hưởng cả đến giao thông thủy Tuy nhiên, đối với khu vực đồng bằng sông Cửu Long nói chung hay khu vực dự án nói riêng thì việc thi công và hoạt động của các cống hở gây ra các tác động như trên là khá hạn chế do địa hình đồng bằng nên khả năng xảy ra hiện tượng nước chảy siết ngay cả khi chặn và tháo dòng chảy là khá thấp Thêm nữa khu vực chọn để thực hiện xây dựng và lắp đặt các cống hở ngăn mặn có dòng chảy tương đối thẳng không bị uốn cong nên hạn chế được nguy cơ gây sạt lở

Trong giai đoạn dự án đi vào hoạt động, Chủ đầu tư xây dựng các phương án vận hành hệ thống cống hở tối ưu để phục vụ nhu cầu thủy lợi của khu vực dự án và an toàn giao thông thủy

e Đánh giá về việc tưới tiêu phục vụ sản xuất nông nghiệp

Với mục tiêu xây dựng hệ thống thủy lợi phục vụ sản xuất nông nghiệp thì dự án Hệ thống thủy lợi Thanh Đức – Long Mỹ khi đi vào hoạt động mang lại nhiều lợi ích to lớn cho hoạt động sản xuất nông nghiệp tại địa phương Các công tác nạo vét, xây dựng đê bao và hệ thống cống hở điều tiết nhằm đảm bảo nhu cầu tưới tiêu, giữ ngọt

và ngăn mặn tại khu vực

4 Các công trình, biện pháp bảo vệ môi trường của dự án đầu tư

4.1 Giai đoạn thi công xây dựng dự án

4.1.1 Bụi, khí thải, mùi hôi

4.1.1.1 Bụi và mùi hôi từ quá trình đào đất và đắp đất

- Tuân thủ theo trình tự đã được nhà thầu thi công trình bày trong hồ sơ dự thầu để hạn chế bụi phát sinh;

- Tưới nước giảm bụi trên công trường vào những ngày nắng nóng, gió to;

- Bố trí công nhân thu dọn, vệ sinh khu vực đào đắp, không để đất tràn vào nhà dân, đường giao thông

4.1.1.2 Bụi từ quá trình vận chuyển vật liệu xây dựng

- Thực hiện che phủ nguyên, vật liệu bằng vải bạt trong suốt quá trình vận chuyển,

tránh tình trạng rơi vãi hay phát sinh bụi trên đường vận chuyển;

- Các phương tiện vận chuyển đúng tải trọng theo quy định;

- Thực hiện nghiêm túc quy định về thời gian vận chuyển, vệ sinh, của các

phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng, không vận chuyển vật liệu xây dựng trong thời gian nghỉ ngơi (từ 11 giờ đến 13 giờ và từ 17 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau), tránh tập kết vật liệu vào cùng thời điểm để hạn chế ảnh hưởng đến quá trình sinh hoạt và sản xuất của người dân trong khu vực xung quanh dự án

4.1.1.3 Bụi từ quá trình tập kết vật liệu xây dựng và quá trình khuếch tán trên mặt đất tại công trình

- Tưới nước lên mặt đường thường xuyên, tần suất 1 - 3 lần/ngày (sáng, trưa, chiều) vào những ngày nắng nóng, gió to có khả năng phát sinh bụi Che chắn khu vực thi công, bãi nguyên liệu tránh gây phát tán bụi ra khu vực lân cận;

- Sử dụng phương tiện cơ giới để phối trộn vật liệu xây dựng (không trộn thủ công)

để hạn chế khả năng phát tán bụi (xi măng);

- Các phương tiện tham gia thi công, vận chuyển phải có kiểm định theo đúng quy định;

- Tất cả các công nhân đều được trang bị dụng cụ bảo hộ lao động khi làm việc trong khu vực dự án

4.1.1.4 Bụi, khí thải từ các máy móc, thiết bị thi công, xây dựng

- Áp dụng các biện pháp thi công tiên tiến, cơ giới hóa các thao tác, quá trình thi công ở mức tối đa Sử dụng trang thiết bị, máy móc đủ tiêu chuẩn sử dụng và hiện đại

để giảm thiểu khí thải phát sinh;

- Các thiết bị, máy móc cơ khí thi công trên công trường sẽ được bảo trì thường xuyên và đúng thời hạn quy định;

- Quá trình vận hành các máy móc, thiết bị trên công trường ưu tiên sử dụng những loại nhiên liệu hạn chế gây ô nhiễm môi trường như dầu DO có hàm lượng lưu huỳnh thấp (0,05%S);

- Công nhân sẽ được trang bị trang bị bảo hộ lao động phù hợp với công việc (khẩu trang, găng tay, nón và các dụng cụ bảo hộ lao động khác) khi bắt đầu ca làm việc Ngoài ra, đối với bụi, khí thải phát sinh từ búa diesel trong quá trình đóng cọc bê tông cốt thép, đơn vị thi công áp dụng các biện pháp sau:

- Bảo dưỡng búa diesel theo đúng quy định;

- Thay cấu kiện, kết cấu búa khi cần thiết trong quá trình thi công xây dựng;

- Bao che khu vực triển khai dự án bằng lưới xây dựng;

- Lắp đặt, hiệu chỉnh thiết bị để hỗn hợp không khí, nhiên liệu được cháy hoàn toàn, phát huy hết công suất của pittông nhằm chuyền năng lượng tối đa cho các cọc bê tông cốt thép, đưa các cọc bê tông cốt thép đến vị trí và độ sâu được thiết kế

4.1.1.5 Mùi, khí thải từ hoạt động hàn cơ khí

- Bố trí khu vực hàn ở những nơi cao ráo, quy định công nhân không làm việc ngoài trời vào những ngày mưa to;

- Yêu cầu nhà thầu xây dựng trang bị khẩu trang, mặt nạ,… và các dụng cụ bảo hộ lao động theo đúng quy định cho công nhân làm việc trực tiếp tại công đoạn này;

- Sử dụng phương tiện, máy móc thiết bị hiện đại;

- Thường xuyên kiểm tra, bảo trì thiết bị sử dụng thi công

4.1.2 Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu tác động đến môi trường nước

4.1.2.1 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm do nước mưa chảy tràn

- Các khu vực tập kết nguyên vật liệu thực hiện bố trí rãnh thu nước mưa chảy tràn

về hố lắng để lắng cặn, cát,… nhằm hạn chế ảnh hưởng đến chất lượng nước mặt tại khu vực dự án;

- Khu vực chứa vật liệu xây dựng có nền cao hơn so với khu vực xung quanh, đồng thời che đậy các kho bãi chất vật liệu xây dựng bằng vải nhựa hay bạt cao su

- Áp dụng trình tự thi công hợp lý giữa các hạng mục công trình cơ bản để đảm bảo rút ngắn thời gian thi công và hạn chế các tác động do nước mưa chảy tràn gây ứ đọng, ngập úng, sình lầy, ;

- Không để dầu, xăng, nhớt rơi vãi từ các phương tiện vận chuyển, thường xuyên kiểm tra các bộ phận động cơ có sử dụng đến dầu bôi trơn; thu dọn vật liệu xây dựng, tránh hiện tượng nước cuốn trôi dầu, nhớt và vật liệu xây dựng vào khu vực xung quanh

4.1.2.2 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm từ nước thải

- Nước thải sinh hoạt

+ Phần lớn công nhân xây dựng tại công trường là lực lượng lao động tại địa phương nên các hoạt động phát sinh nước thải là có thể kiểm soát khi lực lượng lao động này sẽ vệ sinh, tắm rửa tại nhà

+ Đối với công nhân từ khu vực khác đến thi công sẽ thỏa thuận thuê trọ tại các khu nhà trọ hay nhà dân trong khu vực thực hiện dự án đã có sẵn các biện pháp khống chế ô nhiễm do nước thải sinh hoạt như nhà vệ sinh đúng quy định

+ Đơn vị thi công sẽ đặt ra nội quy tại công trình, phân công giám sát viên công trình giám sát quá trình sinh hoạt của công nhân, đảm bảo không xả nước thải sinh hoạt chưa xử lý vào các nguồn tiếp nhận và áp dụng chế tài thích hợp đối với công nhân không tuân thủ nội quy tại dự án

- Nước thải thi công xây dựng

+ Nước thải phát sinh từ quá trình thi công xây dựng tương đối ít nên lượng nước thải này được thu gom và dẫn vào các rãnh thoát nước thải với hố lắng cặn trước khi thải vào các kênh, rạch trong khu vực dự án

+ Tổ chức nhân lực và bố trí khu vực trộn bê tông hợp lý theo từng giai đoạn thi công của dự án;

+ Sử dụng phương tiện cơ giới để trộn vật liệu xây dựng tại công trình để tránh phát sinh nước thải làm ảnh hưởng đến môi trường nước xung quanh;

+ Bố trí 02 thùng phuy chứa nước có thể tích 200 lít để ngâm các dụng cụ xây dựng và là nơi rửa tay, chân của công nhân sau khi làm việc (thực hiện thay rửa

thường xuyên để chống phát sinh muỗi)

4.1.2.3 Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nước mặt trong khu vực dự án do nạo vét kênh đắp đê bao, thi công bờ kè taluy tại cống hở

Do nước mặt trong khu vực thực hiện dự án là nguồn nước phục vụ cho sinh hoạt và quá trình sản xuất nông nghiệp của người dân nên việc nạo vét kênh lấy đất đắp đê bao

sẽ gây ô nhiễm cục bộ nguồn nước mặt Tuy nhiên, dự án được thi công xây dựng theo phương pháp cuốn chiếu, không thi công đồng loạt và nước thải có độ đục và chất rắn

lơ lửng cao sẽ sa lắng xuống đáy sông khi di chuyển theo chiều dòng chảy Bên cạnh

đó, Chủ dự án sẽ kết hợp với đơn vị thi công thông báo với người dân cùng chính quyền địa phương về lịch trình thi công và tiến độ thi công từng hạng mục công trình;

do đó, người dân có thể chủ động tích trữ nước tưới tiêu phù hợp với nhu cầu sinh hoạt

và sản xuất

4.1.3 Chất thải thông thường và chất thải nguy hại (CTNH)

- Biện pháp quản lý và xử lý chất thải rắn thông thường

Để quản lý và xử lý tốt chất thải rắn sinh hoạt, Chủ dự án sẽ chủ động thực hiện nhiều biện pháp tích cực Bố trí thùng chứa rác trong khu vực thi công xây dựng, đảm bảo đủ để chứa rác thải phát sinh và yêu cầu công nhân thu gom rác thải vào giỏ rác, tuyệt đối không vứt rác xuống kênh, rạch; hằng ngày, công nhân sẽ thu gom rác thải vào thùng chứa rác công cộng trong khu vực dự án và được đơn vị thu gom, xử lý rác địa phương thu gom, vận chuyển rác thải định kỳ vào cuối ngày làm việc

- Biện pháp quản lý và xử lý chất thải rắn xây dựng

Rác thải xây dựng chủ yếu là các loại xà bần, cốp pha, vật liệu xây dựng hư hỏng, sắt thép, gỗ, gạch, đá vụn, bao bì, những chất thải này gây cản trở trong xây dựng, đi lại làm mất an toàn trong thi công và ô nhiễm nguồn nước cho khu vực xung quanh Các chất thải này sẽ được tập trung lại, phân loại ra thành các nhóm và xử lý như sau:

+ Các phế liệu và chất trơ như: Xà bần, gạch vỡ, đất cát dư có thể tận dụng cho san lấp tại thân đê hay đường giao thông nội đồng, các chất thải này không phải

đổ ra ngoài công trình;

+ Sau khi kết thúc công tác thi công, các loại gỗ vụn, cốp pha bằng gỗ được bán

để làm nhiên liệu đốt;

+ Các loại sắt, thép vụn được thu gom lại và bán cho các cơ sở phế liệu; + Các loại rác khác như bao giấy (bao xi măng), thùng nhựa, thu gom, phân loại và tập trung tại nơi quy định và bán cho nguời thu mua;

+ Thực hành tiết kiệm trong thi công xây dựng, thi công đúng kỹ thuật là biện pháp tránh lãng phí tài nguyên và nguyên vật liệu, thu hồi và tận dụng vật tư, vật liệu

sẽ góp phần giảm thiểu chất thải và làm giảm chi phí xử lý chất thải

- Biện pháp quản lý chất thải nguy hại

Đơn vị thi công xây dựng sẽ thu gom, bố trí thùng lưu trữ nơi lưu giữ chất thải nguy hại phát sinh phù hợp và hợp đồng với đơn vị có chức năng thu gom, vận chuyển và

xử lý theo quy định tại Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT ngày 10 tháng 01 năm 2022 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết thi hành một số điều của

Luật Bảo vệ môi trường

4.1.4 Tiếng ồn và độ rung

- Không tiến hành vận chuyển, vận hành các thiết bị, máy móc phục vụ quá trình thi

công xây dựng dự án vào lúc nghỉ trưa và vào ban đêm;

- Yêu cầu các phương tiện vận chuyển phải đảm bảo sử dụng còi theo đúng quy

định của ngành giao thông;

- Sử dụng trang thiết bị, máy móc hiện đại để giảm thiểu tiếng ồn;

- Tiến hành kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên các phương tiện vận tải, các máy móc thiết bị kỹ thuật, đảm bảo tuyệt đối an toàn trong quá trình thi công;

- Không sử dụng quá nhiều máy móc, thiết bị gây ồn lớn vào cùng một thời điểm để

tránh tác động cộng hưởng của tiếng ồn

- Sử dụng trang thiết bị, máy móc hiện đại để giảm thiểu độ rung;

- Định kỳ kiểm tra các máy móc, thiết bị thi công 01 tuần/lần để kịp thời thay thế

các cấu kiện hư hỏng để tránh rung động xảy ra;

- Che chắn xung quanh khu vực thực hiện dự án;

- Trong quá trình đóng cọc, sẽ tiến hành kiểm tra búa đóng, tốc độ hạ búa, gia tốc

búa và độ rung hạ cọc để hạn chế rung động phát sinh;

- Thực hiện đúng biện pháp thi công được phê duyệt, đảm bảo bán kính an toàn khi

thi công đóng cọc

4.1.5 Biện pháp giảm thiểu tác động của quá trình xâm nhập mặn

- Phối hợp với Chi cục Thủy lợi, Ban chỉ huy phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu

nạn, theo dõi nồng độ mặn tại các vị trí trên các kênh, rạch đã được quan trắc hằng năm;

- Cập nhật số liệu và đẩy nhanh tiến độ thi công cống đập tại các điểm trọng yếu;

- Sắp xếp thời gian thi công hợp lý khi xảy ra hiện tượng nước bị xâm nhập mặn

như không thi công nạo vét, đào đất tại thời điểm nước chưa bị xâm nhập mặn để nước

mặt không bị ô nhiễm và người dân có thể tích trữ nước ngọt phục vụ quá trình sinh

hoạt và sản xuất;

- Thông báo tình hình xâm nhập mặn cho người dân để người dân chủ động tích trữ

lượng nước ngọt cần thiết

4.1.6 Các biện pháp quản lý, phòng ngừa và ứng phó rủi ro, sự cố

4.1.6.1 Phòng tránh tai nạn giao thông

- Đối với an toàn giao thông đường thủy

+ Quy định tốc độ của các phương tiện vận chuyển trong khu vực dự án khoảng

5,0 km/h;

+ Tuyên truyền cho công nhân ý thức về an toàn giao thông, ưu tiên sử dụng tài

công đối với các phương tiện vận chuyển và thi công có kinh nghiệm đối với giao

thông thủy tại địa phương;

+ Yêu cầu phương tiện vận chuyển chuyên chở vật liệu đúng tải trọng quy định

đối với cả giao thông đường bộ và đường thủy;