(TIỂU LUẬN) bài tập lớn học PHẦN CÔNG TY XUYÊN QUỐC GIA năm 2022 CÔNG TY HONDA

25 năm có mặt tại Việt Nam, Honda Việt Nam đã không ngừng phát triển và trở thành một trong những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe gắn máy và nhà sản xuất ô tô uy tín tại thị t

KHOA…

BÀI TẬP LỚN

HỌC PHẦN CÔNG TY XUYÊN QUỐC GIA NĂM 2022

THÀNH PHỐ … , 2022

TRƯỜNG…

KHOA…

BÀI TẬP LỚN

HỌC PHẦN CÔNG TY XUYÊN QUỐC GIA NĂM 2022

Sinh viên:

Chuyên ngành:

Mã số sinh viên:

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN:

… THÀNH PHỐ … , 2022

LỜI CAM ĐOAN

Tôi tên là …, sinh viên chuyên ngành , khoá…, lớp… Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của cá nhân tôi và được sự hướng dẫn khoa học của ThS ……… Các nội dung nghiên cứu trong đề tài của tôi là trung thực và chưa công bố dưới bất kỳ hình thức nào trước đây Những số liệu trong các bảng biểu phục vụ cho việc phân tích, nhận xét, đánh giá được cá nhân thu thập từ các nguồn khác nhau có ghi rõ nguồn gốc Nếu phát hiện có bất kỳ sự gian lận nào tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về nội dung bài tiểu luận của mình.

Người cam đoan

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên, em xin gửi lời tri ân sâu sắc đến Thầy/ cô Trong quá trình tìm hiểu và học tập bộ môn , em đã nhận được sự giảng dạy và hướng dẫn rất tận tình, tâm huyết của thầy/ cô Thầy/ cô đã giúp em tích lũy thêm nhiều kiến thức hay và bổ ích Từ những kiến thức mà thầy/ cô truyền đạt, em xin trình bày lại những gì mình đã tìm hiểu về vấn đề: gửi đến thầy.

Tuy nhiên, kiến thức về bộ môn của em vẫn còn những hạn chế nhất định Do

đó, không tránh khỏi những thiếu sót trong quá trình hoàn thành bài tiểu luận này Mong thầy/ cô xem và góp ý để bài tiểu luận của em được hoàn thiện hơn.

Kính chúc thầy/ cô hạnh phúc và thành công hơn nữa trong sự nghiệp “trồng người” Kính chúc thầy/ cô luôn dồi dào sức khỏe để tiếp tục dìu dắt nhiều thế hệ học trò đến những bến bờ tri thức.

Em xin chân thành cảm ơn!

…, ngày… tháng … năm 2022

Tác giả

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 4

PHẦN 1: HONDA 5

I CÔNG TY HONDA 5

II THÀNH TỰU CỦA HONDA 7

III THÁCH THỨC CHO HONDA 8

IV GIẢI PHÁP CHO HONDA 9

V QUAN ĐIỂM CỦA BẢN THÂN 10

PHẦN 2: ĐÁNH GIÁ QUÁ TRÌNH LÀM VIỆC 11

I SỰ HIỂU BIẾT VỀ CÔNG TY 11

I SỰ PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ CỦA BẢN THÂN 12

TÀI LIỆU THAM KHẢO 14

MỞ ĐẦU

Tài liệu về các yếu tố ảnh hưởng đến bản chất và mức độ quốc tế hóa của các tập đoàn xuyên quốc gia (TNCs) từ các ngành công nghiệp khai thác còn tương đối khiêm

tốn và khá rời rạc Các tài liệu kinh doanh quốc tế chính thống về các động lực của quá trình quốc tế hóa chủ yếu tập trung vào ngành sản xuất và dịch vụ và không có nhiều cho lĩnh vực này Các ngành công nghiệp khai thác đại diện cho một trường hợp truyền thống của quốc tế hóa (dựa trên tài nguyên) Điều này đã không kích thích nhiều nghiên cứu gần đây do thực tế là hầu hết các công ty trong ngành công nghiệp khai thác phương Tây

đã bắt đầu quốc tế hóa từ lâu Do đó, nghiên cứu động cơ gia nhập của các TNC hàng đầu trong các ngành này liên quan đến lịch sử nhiều hơn là nghiên cứu chuyên đề

Thứ hai, các ngành công nghiệp khai thác luôn là tâm điểm của những tranh cãi chính trị gay gắt, khiến việc nghiên cứu chúng trở thành lĩnh vực của các nhà kinh tế chính trị hơn là các học giả kinh doanh quốc tế - chắc chắn là sau khi cộng đồng doanh nghiệp quốc tế bắt đầu tham gia nhiều hơn vào nghiên cứu hoạt động nội bộ của TNCs, hạn chế hơn nữa sự chú ý dành cho chi nhánh này Với sự gia nhập của một số lượng lớn các ngành công nghiệp khai thác từ các nước đang phát triển (UNCTAD, 2006), ngày càng có nhiều tranh cãi về khả năng tiếp cận các nguồn tài nguyên thiên nhiên như một phần của mô hình tăng trưởng của cả các nước phát triển và đang phát triển; tuy nhiên, các mô hình quốc tế hóa (và động cơ) của TNCs từ các ngành công nghiệp khai thác đang trở lại như một lĩnh vực nghiên cứu chính (UNCTAD, 2007) Tổng quan về tài liệu đóng vai trò cung cấp một khung tham chiếu thích hợp cho cuộc tranh luận về phương pháp, lý thuyết và mức độ phân tích Đây là mục đích của sự đóng góp hiện tại Nói tóm lại, điều này đòi hỏi một sự thay đổi trong nghiên cứu từ sự nhấn mạnh gần đây vào các động cơ nội tại sang (cũng) bao gồm các động cơ bên ngoài

Các doanh nghiệp trong các ngành công nghiệp khai thác có điểm chung là bản chất rủi ro cao và cường độ vốn cũng như sự phụ thuộc mạnh mẽ của hoạt động kinh doanh của họ vào thị trường thế giới (Jones, 2005) Bốn loại động cơ TNC để quốc tế hóa thường được phân biệt: tìm kiếm thị trường, tìm kiếm hiệu quả, tìm kiếm nguồn lực và tìm kiếm tài sản (chiến lược) Đây cũng có thể được coi là “động cơ nội tại” cho quá trình quốc tế hóa (Tulder and Zwart, 2006: 48ff)

PHẦN 1: HONDA

Được thành lập vào năm 1996, công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa Công

ty Honda Motor (Nhật Bản), Công ty Asian Honda Motor (Thái Lan) và Tổng Công ty Máy Động Lực và Máy Nông nghiệp Việt Nam với 2 ngành sản phẩm chính: xe máy và

xe ô tô 25 năm có mặt tại Việt Nam, Honda Việt Nam đã không ngừng phát triển và trở thành một trong những công ty dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe gắn máy và nhà sản xuất ô tô uy tín tại thị trường Việt Nam

Honda Việt Nam tự hào mang đến cho khách hàng những sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ tận tâm và những đóng góp vì một xã hội giao thông lành mạnh Với khẩu hiệu “Sức mạnh của những Ước mơ”, Honda mong muốn được chia sẻ và cùng mọi người thực hiện ước mơ thông qua việc tạo thêm ra nhiều niềm vui mới cho người dân và

xã hội

Hiểu rõ xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam, Honda Việt Nam luôn nỗ lực hết mình cung cấp cho khách hàng những sản phẩm xe máy có chất lượng cao nhất với giá cả hợp lý được sản xuất từ những nhà máy thân thiện với môi trường

Kể từ khi Honda bước chân vào thị trường Việt Nam, công ty đã liên tục đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng cao của thị trường – nơi xe máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn Tính đến nay, Honda Việt Nam có 6 nhà máy sản xuất và lắp ráp xe máy và phụ tùng xe máy

Tháng 3 năm 2005, Honda Việt Nam chính thức nhận được giấy phép của Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho phép sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam – đánh dấu mốc lịch sử quan trọng trong sự phát triển của Công ty

Bắt đầu hoạt động kinh doanh ô tô từ năm 2006, chỉ sau hơn 1 năm, Honda Việt Nam đã xây dựng thành công nhà máy, mạng lưới đại lý, các chương trình đào tạo bán hàng, dịch vụ, lái xe an toàn cho nhân viên các đại lý và ra mắt mẫu xe đầu tiên là Honda Civic vào tháng 8 năm 2006 Không ngừng nỗ lực để đa dạng hóa sản phẩm, mẫu xe Honda CR-V tiếp tục được Công ty giới thiệu vào tháng 12 năm 2008 và Honda City vào tháng 6 năm 2013 Ngoài những dòng xe sản xuất trong nước, Honda Việt Nam còn nhập khẩu thêm các mẫu xe sedan và mẫu xe đa dụng cao cấp lần lượt là Honda Accord và Honda Odyssey nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng Năm 2016, Honda Việt Nam chuyển sang nhập khẩu mẫu xe Honda Civic thay vì sản xuất trong

nước Tính đến nay, Honda Việt Nam đã cung cấp cho thị trường ô tô Việt Nam 3 dòng

xe phục vụ cho các nhu cầu sử dụng đa dạng của khách hàng: dòng sedan (cỡ lớn, cỡ vừa

và cỡ nhỏ), dòng SUV và MPV

Với những nỗ lực không ngừng, Honda Việt Nam không chỉ được biết đến là nhà sản xuất xe máy danh tiếng mà còn là nhà sản xuất ô tô uy tín tại thị trường Việt Nam

Năm tài chính 2021 đã khép lại, với sự nỗ lực không ngừng, Honda Việt Nam (Honda) đã gặt hái được những thành công trên cả lĩnh vực kinh doanh ô tô và xe máy, đồng thời đóng góp tích cực trong các hoạt động xã hội, mang lại cho khách hàng thêm nhiều niềm vui, từng bước chinh phục mục tiêu trở thành một Công dân tiêu chuẩn của đất nước Việt Nam Honda hiện có 3 nhà máy Xe máy và 1 nhà máy Ô tô đang hoạt động với hơn 9.000 công nhân viên Tổng dung lượng thị trường năm tài chính 2021 đạt 2,71 triệu xe, tương đương với kỳ trước Tuy nhiên, doanh số bán hàng của Honda đạt 1,9 triệu xe, tăng khoảng 3% sau 2 năm giảm liên tiếp và thị phần chiếm 70%, tăng khoảng 2% so với năm trước

Trong năm qua, Honda liên tục cho ra mắt nhiều sản phẩm mới nhằm đem lại nhiều sự lựa chọn hơn nữa cho khách hàng Với mục tiêu mong muốn khách hàng thỏa mãn hơn nữa, Honda đã đưa vào áp dụng những công nghệ hiện đại cho sản phẩm của mình Trong năm tài chính 2021, bằng việc áp dụng công nghệ động cơ thông minh thế

hệ mới eSP cho mẫu xe VISION, Honda đã hoàn thành mục tiêu đồng bộ ứng dụng công nghệ eSP trên tất cả các mẫu xe tay ga Năm 2021 là một cột mốc quan trọng khi hai chuỗi sự kiện được mong chờ nhất của Honda được kết hợp thành một với tên gọi mới Honda BeU Plus Với nội dung chương trình hấp dẫn cùng những hoạt động thiết thực, Honda BeU Plus không chỉ sát cánh và đồng hành cùng các bạn trẻ, mà còn mang đến cho khách hàng những cơ hội được trực tiếp tìm hiểu, trải nghiệm các sản phẩm và dịch

vụ chính hãng, đồng thời mang thương hiệu Honda đến gần hơn nữa với khách hàng trên khắp mọi miền đất nước

Bên cạnh đó, nhằm tạo sân chơi an toàn cho các bạn trẻ đam mê xe thể thao, ngày 30/4, Honda cũng tổ chức giải đua xe máy Motorsport tại Bình Dương và hoạt động này

sẽ được tiếp tục triển khai trong năm 2021

Trong kỳ vừa qua, bên cạnh việc tập trung vào hoạt động kinh doanh bán hàng trong nước, Honda cũng nỗ lực đẩy mạnh việc xuất khẩu Các mẫu xe của Honda đều đảm bảo tiêu chuẩn xuất khẩu đi các nước Sản lượng xuất khẩu xe nguyên chiếc (CBU) đạt 91.000 xe, tăng 179% so với năm ngoái và tổng kim ngạch xuất khẩu đạt 245 triệu đô

la Mỹ Trong năm tài chính 2022, Công ty sẽ đẩy mạnh giá trị xuất khẩu lên 345 triệu đô, tăng 41% so với năm tài chính 2021

Có nhiều cơ hội như vậy song Honda Việt Nam không phải là không đối mặt với nhiều thách thức:

Thách thức đầu tiên phải kể đến đó là, Honda Việt Nam phải đối mặt với sản phẩm xe gắn máy Trung Quốc.Theo số liệu báo Đầu tư, cơ quan của Bộ kế hoạch và đầu

tư ra ngày 13/02/2001 ta thấy: đầu tháng 2/2001, tập đoàn công nghiệp Lifan (Trung Quốc) đã chính thức đưa vào thị trường Việt Nam những loại xe gắn máy mới: xe LF 110

- 9A với động cơ 110cc Best Style – LF 1p53FMH (982), hệ thống đánh lửa DL – CDI (khởi động điện tử một chiều), đánh lửa nhanh, ổn định, dễ khởi động, bánh cam biến tốc lắp thêm vòng bi, chuyển đổi nhẹ, linh hoạt, đã cho ta thấy họ, những ông chủ của các tập đoàn sản xuất xe gắn máy Trung Quốc đã khai thác triệt để thị trường Việt Nam

Từ khi những chiếc xe gắn máy Trung Quốc xuất hiện ở Việt Nam thì thị trường

xe gắn máy Việt Nam trở nên sôi động, nhu cầu mua xe tăng đột biến

Một nước với 80% số dân làm nông nghiệp thì người dân ở nước đó không phải là không có khó khăn Nhiều người có nhu cầu mua xe máy hoặc những người đang đi xe

cũ nhưng lại muốn đổi sang xe mới thì lại không có đủ tiền Chính vì vậy, xe máy Trung Quốc có mặt ở thị trường Việt Nam với giá bán rẻ kỷ lục như vậy đã đáp ứng được một lượng lớn nhu cầu của những người dân lao động và giới bình dân Mặc dù biết là chất lượng xe máy Trung Quốc là không đảm bảo nhưng họ vẫn mua bởi nó phù hợp với túi tiền của họ

Đứng trước việc nhập khẩu ồ ạt xe máy Trung Quốc như vậy, Honda Việt Nam đã

bị thiệt hại rất lớn Sự thiệt hại này của Honda Việt Nam vừa là hữu hình vừa là vô hình

Thiệt hại hữu hình là ở chỗ: sức mua của người tiêu dùng Việt Nam với những sản phẩm do Honda Việt Nam sản xuất đã giảm đi rất lớn do việc họ chuyển sang mua sản phẩm xe gắn máy Trung Quốc với giá rẻ hơn rất nhiều

Còn thiệt hại vô hình là ở chỗ: uy tín của công ty Honda đã bị suy giảm rất lớn và giá trị của chúng là bao nhiêu thì không có một phép tính nào có thể tính được bởi việc

sử dụng “nhái lại” những kiểu dáng, nhãn hiệu mà công ty Honda đã gây dựng được sự tín nhiệm đối với người tiêu dùng như: Dream II, Super Dream, Wave, Spacy, Không những “nhái lại” kiểu dáng mà những người sản xuất xe Trung Quốc còn “nhái lại” nhãn hiệu của Honda hoặc nếu như có khác thì chỉ khác ở một số bộ phận, chi tiết mà rất khó

có thể nhận ra Những người không sành về xe máy sẽ rất khó phân biệt đâu là xe Nhật, đâu là xe Trung Quốc Tuy Honda Việt Nam đã có những khuyến cáo và thông báo trên các phương tiện thông tin đại chúng về nhãn hiệu, kiểu dáng, nhưng có vẻ vẫn chưa đạt hiệu quả Vấn đề này thuộc phạm trù quyền sở hữu công nghệ, thuộc về các cơ quan hữu trách Việt Nam, người tiêu dùng Việt Nam và các ông chủ các tập đoàn sản xuất xe gắn máy Trung Quốc

Mặc dù không thể cạnh tranh với Honda Việt Nam về chất lượng nhưng các hãng sản xuất xe gắn máy khác lại có lợi thế hơn Hoda Việt Nam về chủng loại Chủng loại xe của các hãng này rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời trang Bên cạnh đó, các công ty này còn có chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rãi, có dịch vụ chăm sóc khách hàng rất chu đáo và có hình thức “mua trả góp” với lãi suất hợp lý nhằm thu hút khách hàng

IV GIẢI PHÁP CHO HONDA

Do vậy theo tác giả, thời gian tới Honda Việt Nam cần phải giải quyết các vấn đề

cơ bản sau:

Phối hợp tốt với Công ty nghiên cứu và phát triển Đông Nam Á trong việc tìm hiểu và nhận biết chính xác về nhu cầu của thị trường đối với các sản phẩm trong lai, các sản phẩm mới này phải phù hợp với hình dáng, sở thích của người Việt Mặt khác cần rút ngắn thời gian chuẩn bị ra sản phẩm mới để đáp ứng được nhu cầu thị trường

- Cho phép các nhà cung cấp được tự ý thay đổi các vật tư mới có tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương nhưng đặt dưới sự giám sát nghiêm ngặt của Honda Việt Nam Việc này sẽ giúp các nhà cung cấp rút ngắn được thời gian chuẩn bị linh kiện cho Honda Việt Nam nhưng vẫn đảm bảo chất lượng sản phẩm

- Để tiếp tục chiếm được thị phần lớn trong thị trường xe máy Việt nam hiện nay, Công ty cần phải xem xét lại công tác dự báo nhu cầu các loại xe đã và chuẩn bị sản xuất Yêu cầu của công tác này đòi hỏi phải có đội ngũ khảo sát, thăm dò thị trường thu thập

thông tin về nhu cầu thị hiếu người tiêu dùng, các chính sách quản lý vĩ mô của Nhà nước đối với lĩnh vực xe máy từ đó có thể phân loại, lựa chọn, phân tích các thông tin để

có được con số chính xác về nhu cầu từng loại xe của công ty trang tuong lai Thông thường các biện pháp thu thập thông tin đem lại có hiệu quả nhất cho công tác nghiên cứu dự báo nhu cầu cho một loại xe mới trong tương lai công ty nên áp dụng là trưng bày sản phẩm chuẩn bị lắp ráp tại một số hội chợ lớn, chuẩn bị các câu hỏi trực tiếp để phỏng vấn tham khảo ý kiến khách hàng hoặc chuyển tới khách hàng tờ thăm dò ý kiến khách hàng nội dung tập trung vào các câu hỏi như giá cả, kiểu dáng, chất lượng, các điều kiện bán hàng và dịch vụ sau bán hàng, dự kiến mua xe của khách hàng, khả năng thanh toán, phương thức thanh toán, thời gian mua xe, các đánh giá khác

Với kỹ năng hiện tại, tôi nghĩ lựa chọn duy nhất của mình là làm nhân viên thực tập, tốt nhất là làm ở bộ phận quan hệ đối ngoại Để bắt đầu, về điểm mạnh của mình, tôi nghĩ mình rất phù hợp với công việc này Vận dụng linh hoạt kiến thức chuyên môn của tôi từ nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như kinh tế đối ngoại, quản lý nợ, v.v., cũng như kinh nghiệm của bản thân sẽ được sử dụng khi thực hiện phân tích chiến lược Ngoài

ra, tôi nghĩ rằng vai trò này đòi hỏi khả năng tư duy phản biện, thuyết phục, đàm phán và hợp tác Ngoài ra, tôi nghĩ rằng sự tự tin của tôi đã tăng lên nhờ hoàn thành nhiều buổi hội thảo về kỹ năng mềm, đặc biệt là trong những tình huống mà tôi phải tương tác với mọi người và trò chuyện với họ Tôi nghĩ mình rất phù hợp với vị trí này vì tôi đã nắm chắc thị trường và xu hướng trẻ, cũng như các phương pháp khảo sát thị trường và nghiên cứu hành vi người tiêu dùng trong lĩnh vực Phương pháp Nghiên cứu Khoa học Giáo dục

bộ não này Trên hết, tôi đã thực hiện sứ mệnh của mình là, trong hai năm tới, sử dụng các kỹ năng của mình từ việc học các khóa học liên quan đến tiếp thị để trở thành một nhân viên xuất sắc tại công ty Tôi nghĩ rằng với khả năng kết nối nhạy bén sẽ là điểm cộng cho tôi phù hợp hơn với vị trí này Tôi nghĩ rằng các chiến lược mà tôi đưa ra là phù hợp với định hướng mà công ty đang thực hiện Do đó, tôi sẽ cống hiến hết mình để giúp

đỡ tổ chức theo bất kỳ cách nào có thể Với những kỹ năng này, tôi không nghĩ mình sẽ

có đủ tự tin để xin việc làm toàn thời gian Lý do khiến tôi vui mừng nhất khi bắt đầu làm thực tập sinh tại Honda là tôi biết mình có thể học hỏi và thăng tiến ở đó mỗi ngày Tính cách nhút nhát và cực kỳ hướng nội là điều mà tôi thường xuyên nghĩ đến là khó tính và