BÁO CÁO BÀI TẬP NHÓM MÔN HỌC QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG ĐỀ TÀI TÁC ĐỘNG CỦA COVID-19 ĐỐI VỚI HOẠT ĐỘNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN TOÀN CẦU

Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 là một trong những sự gián đoạn chuỗi cung ứng nghiêm trọng nhất trong lịch sử và đã thách thức các nhà kinh doanh cải thiện khả năng phục hồi của chuỗi cung

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM

KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO

🙠🙠🙠

BÁO CÁO BÀI TẬP NHÓM MÔN HỌC: QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG

ĐỀ TÀI: TÁC ĐỘNG CỦA COVID-19 ĐỐI VỚI

HOẠT ĐỘNG CHUỖI CUNG ỨNG CỦA NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ TRÊN TOÀN CẦU

Giáo viên hướng dẫn: Hồ Thị Hồng Xuyên

Sinh viên thực hiện: MSSV:

Huỳnh Nguyễn Trúc Ngân 19116107

Vũ Thị Bích Đào 19124089 Nguyễn Thị Hà Giang 19142140 Nguyễn Thiên Thiên 19124191

TPHCM, ngày 19 tháng 11 năm 2022

BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ

thành

1 Huỳnh Nguyễn Trúc

Thuyết trình + Phân tích

2 Vũ Thị Bích Đào 19124089 Thuyết trình + Kết luận

+ Tài liệu tham khảo 100%

3 Nguyễn Thiên Thiên 19124191

Thuyết trình + Lý do chọn đề tài + Phân tích thực trạng + Tổng hợp bài + Powerpoint

100%

4 Nguyễn Thị Hà Giang 19142140 Thuyết trình + Đề xuất

MỤC LỤC

LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI 2

NỘI DUNG 4

1 Phân tích thực trạng 4

2 Đề xuất giải pháp 7

3 Kết luận 8

TÀI LIỆU THAM KHẢO 9

LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

Ngay cả trước đại dịch COVID-19, chuỗi cung ứng đã phải chịu nhiều áp lực Mạng lưới cung ứng ngày càng phức tạp, toàn cầu hóa và các tác động bên ngoài (ví dụ: thiên tai và các can thiệp chính trị) đã nhiều lần dẫn đến sự gián đoạn chuỗi cung ứng (Theo Cộng sự & Stevenson, 2018; Lechler, Canzaniello, Roßmann, von der Gracht, & Hartmann, 2019, được trích dẫn bởi Alexander Spieske, Hendrik Birkel) Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 là một trong những sự gián đoạn chuỗi cung ứng nghiêm trọng nhất trong lịch sử và đã thách thức các nhà kinh doanh cải thiện khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng (Govindan, Mina, & Alavi, 2020; Pournader, Kach và Talluri,

2020, được trích dẫn bởi Alexander Spieske, Hendrik Birkel) Đại dịch đã buộc các công ty phải ngừng hoạt động hoàn toàn từ việc tạm dừng sản xuất đến các vấn đề cung

và cầu Nó mang lại những thách thức chưa từng có, làm gián đoạn hoạt động kinh doanh và buôn bán toàn cầu, từ đó ảnh hưởng nghiêm trọng đến các hoạt động chuỗi cung ứng Giữa những tác động của dịch bệnh Covid-19, chuỗi cung ứng liên tục bị đứt gãy cả ở thị trường quốc tế và nội địa Việc này khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu đầu vào để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Những tình trạng này đáng báo động vì sự gián đoạn chuỗi cung ứng có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động tổng thể của công ty (Tang & Nurmaya Musa, 2011, được trích dẫn bởi Alexander Spieske, Hendrik Birkel)

Đại dịch đã dẫn đến sự gián đoạn chuỗi cung ứng đáng kể như đã nêu trên, đặc biệt là trong ngành công nghiệp ô tô Với các lỗ hổng và thậm chí gián đoạn bởi dịch bệnh đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô trên toàn cầu Trong giai đoạn đầu của đại dịch, các công ty ô tô đã trải qua sự giảm sút đáng kể trong cung và cầu, và những hạn chế mới do sự lây lan của COVID-19 Đại dịch đã bộc lộ những lỗ hổng của nhiều công

ty sản xuất ô tô, đặc biệt là những công ty phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu, quá phụ thuộc vào các trung tâm sản xuất và các thị trường lớn, nhất là Trung Quốc Do sự gián đoạn này, cả cung và cầu về xe đều ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng Do đó, các công ty sản xuất ô tô đang gặp phải những bất tiện lớn hơn các công ty khác do sự bùng phát COVID-19, đây là lý do đằng sau việc tạm thời ngừng hoạt động của hầu hết các nhà máy sản xuất ở các quốc gia khác, dẫn đến việc thiếu các thành phần trong

3

chuỗi cung ứng và sản xuất Để làm rõ hơn về vấn đề này, nhóm chúng em đã chọn đề

tài “Tác động của COVID-19 đối với hoạt động chuỗi cung ứng của ngành công nghiệp ô tô trên toàn cầu” để làm báo cáo và với mục tiêu phát triển một khuôn khổ

để cải thiện các hoạt động vận hành chuỗi cung ứng trong ngành ô tô để tồn tại trong môi trường dịch COVID-19 diễn biến phức tạp

NỘI DUNG

1 Phân tích thực trạng

Theo một báo cáo của Sea Harapko - nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng toàn cầu RPA, đại dịch COVID-19 là một sự gián đoạn toàn cầu đối với các hệ thống sản xuất, thương mại, tài chính, y tế, giáo dục và xã hội Theo đó, sự gián đoạn chuỗi cung ứng đã làm ảnh hưởng tiêu cực đến 72% số đơn vị được khảo sát Trong số đó, tất cả các công ty sản xuất ô tô và 97% công ty sản xuất các sản phẩm công nghiệp đều cho biết

Covid-19 ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đối với họ Ngoài ra 47% tổng số công ty cho biết đại dịch đã làm gián đoạn lực lượng lao động của họ Chỉ có một số ngành công nghiệp (chiếm 11%) cho biết có tác động tích cực trong thời kỳ đại dịch

Ngành công nghiệp ô tô hứng chịu những ảnh hưởng của đợt bùng phát dịch bệnh vượt ra ngoài biên giới của Trung Quốc, khi tình trạng thiếu hụt nguồn cung từ nước này khiến việc sản xuất trên khắp thế giới bị đình trệ Tất cả các hình thức khủng hoảng, gián đoạn như giao hàng chậm trễ hoặc trì hoãn nguồn cung ở Trung Quốc liên quan đến các linh kiện ô tô đều có tác động đáng kể đến các công ty trong các ngành ô

tô ở các khu vực khác trên thế giới do đóng cửa nhà máy, đóng cửa biên giới và các lý

do hạn chế khác Các công ty chuyên sản xuất ô tô bị ảnh hưởng đáng kể, làm gián đoạn các hoạt động trong chuỗi cung ứng bởi đại dịch do nhiều nguyên nhân Lý do bị ảnh hưởng lớn như vậy là do đa số các doanh nghiệp này quá phụ thuộc vào Trung Quốc, đây như một trung tâm chuỗi cung ứng toàn cầu trong những năm gần đây Mặc dù Trung Quốc không phải là nước xuất khẩu xe lắp ráp nguyên chiếc, nhưng nước này đã trở thành một phần quan trọng trong mạng lưới linh kiện và phụ tùng ô tô trên thế giới Các công ty linh kiện ô tô và chất bán dẫn, cung cấp các bộ phận thiết yếu cho các nhà sản xuất ô tô toàn cầu hầu hết đang phải ngừng sản xuất tại một số nhà máy của họ ở Trung Quốc và các nước khác Sản lượng toàn cầu cho ngành Công nghiệp ô tô dự kiến

sẽ giảm 13%:

- Koito - nhà sản xuất đèn pha ô tô Nhật Bản đã khởi động sản xuất lại nhưng không chắc chắn vì việc sử dụng nhà máy tại các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô không

ổn định

5

- Do hạn chế đi lại và việc thiếu phụ tùng sản xuất, Volkswagen đã đóng cửa các nhà máy sản xuất ô tô ở Trung Quốc

- General Motors đã khởi động lại các nhà máy ở Trung Quốc nhưng với tốc độ sản xuất rất thấp vì những lý do cơ bản giống nhau

- Hyundai đã đóng cửa các nhà máy lắp ráp của họ ở Hàn Quốc, chủ yếu do thiếu phụ tùng từ Trung Quốc

- Các nhà máy của Nissan ở châu Á, châu Phi và Trung Đông đã ngừng sản xuất

Tại Malaysia, nhân sự tại các doanh nghiệp sản xuất ô tô và nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng chỉ giới hạn ở 10% công suất, sản lượng ở một số tiểu bang gần như

bị đình trệ trong một thời gian dài Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản ngày càng khó mua linh kiện Daihatsu Motor cho biết rằng họ đã tạm ngừng hoạt động tại bốn nhà máy lắp ráp của Nhật Bản trong tối đa 17 ngày Ngoài tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu, nguồn cung các linh kiện khác từ Malaysia và Việt Nam đã bị đình trệ Nissan Motor

đã đóng cửa một nhà máy lắp ráp ở bang Tennessee của Hoa Kỳ trong 2 tuần vì các vấn

đề mua sắm chất bán dẫn ở Malaysia Theo trang Nikkei đưa tin, hãng mẹ Daihatsu, Toyota Motor sẽ cắt giảm sản lượng sản xuất toàn cầu của tháng 9/2021 giảm 40% so với mục tiêu trước đó

Hầu hết các quốc gia đã hạn chế hoặc ngừng việc đi lại bằng đường hàng không, lĩnh vực vận tải biển cũng bị ảnh hưởng do các tàu bị kiểm dịch trong nhiều tuần trước khi được phép vào cảng, các container vận chuyển bị mắc kẹt tại các cảng, điều này đã dẫn đến việc vận chuyển các linh kiện, phụ tùng ô tô bị chậm lại hoặc không thể vận chuyển được

Khu vực ASEAN đóng vai trò là trung tâm sản xuất của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản Theo Hiệp hội Công nghiệp Phụ tùng Ô tô Nhật Bản, đây là nơi tập trung hơn 30% địa điểm sản xuất cho các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô Nhật Bản Các nhà sản xuất, lắp ráp ô tô đã xây dựng nhà máy ở nhiều quốc gia Đông Nam Á để duy trì đáp ứng các điều kiện giao hàng, vận chuyển bền vững trên toàn cầu Nhưng đại dịch Covid

đã làm thay đổi chiến lược đó

Takashi Horii, trưởng nhóm nghiên cứu về châu Á tại Fourin - một công ty tình báo công nghiệp ô tô có trụ sở tại Nagoya, cho biết: “Ở Đông Nam Á, có nhiều trường hợp chuỗi cung ứng bổ sung đã được tạo ra trong toàn khu vực Nếu việc sản xuất dừng lại ở một quốc gia có nguy cơ nguồn cung từ cả khu vực đó sẽ bị gián đoạn Các hạn chế Covid ở các quốc gia Đông Nam Á đã trở thành rủi ro của nhiều quốc gia khác trên thế giới" Cho thấy rằng các công ty lớn đã đánh giá thấp sự cần thiết của việc đề ra các chiến lược ứng phó với khủng hoảng, các biện pháp xử lý rủi ro linh hoạt trước khi nó trở nên nghiêm trọng Hầu hết các công ty sản xuất ô tô toàn cầu có văn phòng và cơ sở sản xuất ở Trung Quốc đều bị ảnh hưởng đầu tiên bởi đại dịch Điều này làm ảnh hưởng xấu đến tài chính của các công ty vì sự hạn chế tiếp cận với khách hàng, chuỗi cung ứng

bị gián đoạn, doanh thu và lợi nhuận giảm mạnh

Do sự gián đoạn này, cả cung và cầu về ô tô đều ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng Vì thế các công ty sản xuất ô tô đang gặp phải những bất tiện lớn so với các công ty khác vì sự bùng phát COVID-19, đây là lý do của việc tạm thời ngừng hoạt động tại hầu hết các nhà máy sản xuất ở các quốc gia trên thế giới dẫn đến việc thiếu các nguyên vật liệu trong chuỗi cung ứng Nó gây ra các tổn thất về doanh thu, lợi nhuận

và tổn thất trong sản xuất khiến công ty không thể tiếp tục hoạt động kinh doanh của mình

Quản trị chuỗi cung ứng Thiếu nguồn cung cấp nguyên liệu/sự cố bất ngờ

từ phía nhà cung cấp/gián đoạn nguồn cung cấp

Tác động trên toàn chuỗi cung

ứng (gây ra tác động trong các

hoạt động nội bộ, thượng

nguồn và hạ nguồn)

Sự sụp đổ của chuỗi cung ứng Đóng cửa các cơ sở, bao gồm các cơ sở sản xuất của công ty và cơ sở của các đối tác trong chuỗi cung ứng như nhà cung cấp và nhà phân phối

7

2 Đề xuất giải pháp

Đại dịch COVID-19 và hậu quả của nó để lại là một trong những thách thức lớn nhất mà doanh nghiệp gặp phải Dưới đây là một số giải pháp giúp các doanh nghiệp ứng phó với cuộc khủng hoảng Covid-19:

➢ Ổn định chuỗi cung ứng

Đại dịch Covid đã gây ra hàng loạt rủi ro và ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng Theo đó, quá trình cung cấp các linh kiện, phụ kiện ô tô từ cung ứng vào sản xuất

và phân phối đòi hỏi nhiều quyết định vô cùng phức tạp Tại các thị trường nội địa, các doanh nghiệp đang nỗ lực không ngừng nhằm tăng sự ổn định chuỗi cung ứng cho các thị trường trong ngành công nghiệp ô tô, sẵn sàng chuẩn bị cho sự phục hồi kinh tế trong mọi tình huống có thể xảy ra

➢ Chính sách cho vay ưu đãi mua ô tô trong nước

Rà soát các loại thuế, chi phí liên quan đến ngành ô tô trên thị trường để điều chỉnh cho phù hợp theo hướng thuận lợi hóa về việc sản xuất và tiêu dùng ô tô đồng thời phát triển lành mạnh thị trường ô tô trong nước Mặc khác ban hành các chính sách tài chính, tiền tệ ví dụ như hạ lãi suất, giảm thuế, nâng khả năng tiếp cận nguồn vốn vay… để hỗ trợ nhanh chóng và kịp thời cho doanh nghiệp

➢ Lấy khách hàng làm trọng tâm

Doanh nghiệp cần tập trung vào cung cầu của khách hàng trong thời điểm đầy biến động này Lấy khách hàng là trọng điểm mà doanh nghiệp cần chú trọng, hướng mục tiêu cụ thể vào nhu cầu của khách hàng Tiêu chuẩn này sẽ có những tác động to lớn đến việc thiết kế chuỗi cung ứng trong tương lai, nhằm đáp ứng các yêu cầu ngày càng phức tạp hơn của khách hàng

➢ Mở rộng thêm nhà máy sản xuất ở các nước

Trong bối cảnh môi trường đang bị thách thức bởi đại dịch Covid, việc mở rộng này sẽ giúp cho các nhà sản xuất, nhà cung cấp yên tâm về nguồn đáp ứng và chất lượng của linh phụ kiện ô tô, cụ thể là trong giai đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu đang bị tắc nghẽn như hiện nay thay vì chỉ tập trung vào một nước như Trung Quốc để tránh việc gián đoạn vận chuyển cũng như sản xuất nếu có sự cố xảy ra như dịch Covid 19

Đem lại sự ổn định cho chuỗi cung ứng là vấn đề vô cùng khẩn cấp để cải thiện tình hình tài chính trong doanh nghiệp sản xuất ô tô Tuy nhiên, để có được sự phục hồi sau đại dịch thì đòi hỏi phải có sự cam kết chặt chẽ của các doanh nghiệp trước những

sự đổi mới trong thời kỳ đầy biến động này việc duy trì sự kết nối, truyền thông tin đến các đối tác doanh nghiệp dưới nhiều hình thức trực tuyến để nắm bắt kịp thời các thay đổi, hạn chế tối đa những rủi ro xảy ra Chú trọng đầu tư vào các thị trường tăng trưởng mới sẽ là kim chỉ nam cho các doanh nghiệp trong ngành

3 Kết luận

Tóm lại, đại dịch COVID-19 là cú sốc mạnh mẽ, tác động lên mọi mặt của nền kinh tế thế giới nói chung và chuỗi cung ứng ô tô nói riêng Đại dịch đã khiến nhiều doanh nghiệp phải suy nghĩ lại về chuỗi cung ứng của mình trong dài hạn cũng như cân nhắc nhắc về địa điểm đặt lại trụ sở kinh doanh Do nhiều công ty phụ thuộc vào chuỗi cung ứng, sản xuất tại các thị trường lớn, điển hình là Trung Quốc – nơi xuất phát của

sự lây lan đại dịch Mặc dù Trung Quốc không phải là nước xuất khẩu xe nguyên chiếc, nhưng nước này đã trở thành một phần quan trọng của mạng lưới phụ tùng ô tô thế giới

Do sự ảnh hưởng nặng nề của đại dịch đã khiến các công ty phải tạm thời ngưng hoạt động dẫn đến sự thiếu hụt của chuỗi cung ứng ngành ô tô Ngay cả khu vực ASEAN đóng vai trò là trung tâm sản xuất của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản cũng phải dừng sản xuất và làm thay đổi các kế hoạch định hướng trong tương lai Chính vì vậy, các doanh nghiệp cần lập kế hoạch và đưa ra các giải pháp để giảm thiểu các tác động tiềm

ẩn bằng cách phát triển các quy trình chuỗi cung ứng mạnh mẽ và sẵn sàng lập kế hoạch phục hồi Hiệu quả của việc chuẩn bị và ứng phó khẩn cấp phụ thuộc phần lớn vào sự hiểu biết thấu đáo về tác động của Covid-19 đối với chuỗi cung ứng toàn cầu Đại dịch

đã buộc các công ty phải đánh giá lại hiệu quả và sự nhanh nhạy của chuỗi cung ứng của họ trong trường hợp có sự cố xảy ra

9

TÀI LIỆU THAM KHẢO

- Đầu tư online (1/11/2022) Đại dịch Covid-19 cản trở chuỗi cung ứng ô tô toàn

cầu Truy cập tại: https://baodautu.vn/dai-dich-covid-19-can-tro-chuoi-cung-

ung-o-to-toan-cau-d132468.html?fbclid=IwAR2msCm4Tjr_zqMPjFkNuwn7xbmG9x43cTwOlU mxGXxZKBP6ZJo_ZdIsOG8

- Cổng thông tin điện tử huyện Thanh Ba tỉnh Phú Thọ ( 1/11/2021) Sản xuất,

kinh doanh thời đại Covid Truy cập tại: http://thanhba.phutho.gov.vn/tin-tuc-su- kien/bai-viet/cat/tin-trong-tinh-3979/id/san-xuat-kinh-doanh-thoi-dai-dich-

covid-19-95079?fbclid=IwAR0t98MoemcEFP0LAj36qt3-LlVblmPeg7HNq7767lfpHhukA I7QCAkuA

- Công thương (1/11/2022) Nghiên cứu các tác động của dịch Covid-19 và vai trò

của công nghệ trên các hoạt động trong chuỗi cung ứng và logistic tại Việt Nam

Truy cập tại: https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/nghien-cuu-cac-tac-dong- cua-dich-covid-19-va-vai-tro-cua-cong-nghe-len-cac-hoat-dong-trong-chuoi-

cung-ung-va-logistics-tai-viet-nam-97794.htm?fbclid=IwAR0zSsoP1N7qA2yKBIpK4ieHyIjRQCDIYGssNtsa8hV DadyCWzrUOXFvmLM

- Công thương (1/11/2022) Phát triển bền vững trong chuỗi cung ứng tại Việt

Nam trong giai đoạn Covid-19: khuyến nghị và giải pháp Truy cập tại:

https://tapchicongthuong.vn/bai-viet/phat-trien-ben-vung-trong-chuoi-cung-

ung-tai-viet-nam-trong-giai-doan-covid-19-khuyen-nghi-va-giai-phap-87156.htm

- Burak Eldem , Aldona Kluczek và Bagiński (2022) The COVID-19 Impact on Supply Chain Operations of Automotive Industry: A Case Study of

Sustainability 4.0 Based on Sense–Adapt–Transform Framework Sustainability,

14(10):5855, 1-4.