MÔN : QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC GVHD : TS. NGUYỄN XUÂN LÃN

- Scania là 1 nhà sản xuất hàng đầu của thế giới trong phân khúc xe tải và xe buýt cho các ứng dụng giao thông vận tải nặng, và các động cơ trong công nghiệp và hàng hải.. Hoạt động của

ĐẠI HỌC KINH TẾ ĐÀ NẴNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

====================================



NGHIÊN CỨU CÔNG TY SCANIA AB

MÔN : QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

GVHD : TS NGUYỄN XUÂN LÃN

LỚP : QTCL3-BS

NHÓM THỰC HIỆN : SCANIA

1.1>Quyền sở hữu Scania: 4Hai cổ đông lớn của Scania AB (publ) là: 4

1.2>Cơ cấu quản trị: 4 Trong một lần chia sẻ với giới truyền thông, Per Hallberg-Thành viên của Ban chấp hành Phó chủ tịch, Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển, mua hàng đã phát biểu rằng: 25

“Customer first means customers are always the focus of Scania's work and decision making.” 25

Hay các quy định về việc mua bán hóa chất trong phpas luật hóa học Liên minh châu Âuhóa thì Scania đã thực hiện quan điểm “cẩn thận về hóa chất” cố gắng không gây hại cho con người và môi trường Scania đã sử dụng hệ thống dữ liệu quốc tế Vật liệu (IMDS) để cam kết bảo vệ an toàn các hóa chất trong việc thu thập thông tin vè các nhà thầu hóa chất 47 Tính đồng nhất dân tộc, tôn giáo, ngôn ngữ và được theo sau bởi dân nhập cư lớn trong suốt sáu mươi năm qua, tạo ra một xã hội đa văn hóa Ngôn ngữ chính thức là tiếng Thụy Điển, ngoài ra tiếng anh còn là ngôn ngữ thứ và được sử dụng trong kinh doanh rất nhiều

Về tôn giáo, theo thống kê cho thấy Thụy Điển là một trong những nước vô thần nhất thế giới vì 85 % người dân không tin vào tôn giáo và theo giáo hội Lutheran, 13% theo các đạo khác như gồm Công giáo La Mã, Chính thống giáo, Báp-tít, Hồi giáo, Do Thái giáo,

và Phật giáo,… Trình độ văn hóa cao, tỷ lệ người biết chữ đạt 99%, 28,1%người lao độngđạt trình độ đại học và sau đại học, chỉ số phát triển con người HDI rất cao nằm trong top

10 các nước có chỉ sô HDI cao nhất đạt 0,904 năm 20110, năm 2010: 0,885 49 CÁC NHÀ SẢN XUẤT XE THƯƠNG MẠI: PHỤC HỒI VẪN CÒN XA 59 Theo BÁO CÁO KINH CỦA aCEA 2010: XE SẢN XUẤT TRÊN CON ĐƯỜNG PHỤC HỒI 61Sản xuất Xe 61

GIỚI THIỆU NHÓM

1 Nguyễn Lê Huyền Trang - 35k17

2 Nguyễn Viết Phước - 3517

3 Nguyễn Thị Cẩm Tú - 35k17

4 Nguyễn Thị Như Trang - 35k17

A- Phần 1: GIỚI THIỆU VỀ SCANIA GROUP

1> TỔNG QUAN VỀ SCANIA

- Được thành lập vào năm 1891, tại Södertälje , Thụy Điển

- Scania là 1 nhà sản xuất hàng đầu của thế giới trong phân khúc xe tải và xe buýt cho các ứng dụng giao thông vận tải nặng, và các động cơ trong công nghiệp

và hàng hải Hoạt động của Scania tích hợp giữa sản phẩm xe, dịch vụ và tài chính (các dịch vụ liên quan đến sản phẩm như: đào tạo lái xe, bảo trì bảo dưỡng, đường dây hỗ trợ, Scania Rental (cho thuê xe), dịch vụ tài chính: hỗ trợ khách hàng có được một giải pháp tài chính phù hợp với kế hoạch kinh doanh và ngân sách ) đảm bảo cho khách hàng đạt hiệu quả trong các giải pháp về chi phí và tiết kiệm thời gian lựa chọn, gia tăng chu kỳ sử dụng.

- Scania là một công ty quốc tế với sự hiện diện tại hơn 100 quốc gia có hơn 37.000 nhân viên Trong đó, khoảng 16.000 người làm việc ở bộ phận kinh doanh sản phẩm và dịch vụ trong các công ty con của Scania trên toàn thế giới, khoảng 11.000 trong hoạt động sản xuất, khoảng 2.600 trong lĩnh vực nghiên cứu

và phát triển và khoảng 5.000 trong cấp quản lý và các hoạt động khác của Scania.

- Hiện nay, trụ sở chính của Scania và trung tâm kỹ thuật, nghiên cứu phát triển được đặt tại Södertälje , Thụy Điển Scania có 10 cơ sở sản xuất tại Thụy Điển, Pháp, Hà Lan, Argentina, Brazil, Ba Lan, và Nga Ngoài ra, có các nhà máy lắp ráp ở 10 quốc gia ở Châu Phi, châu Á, và Châu Âu Scania có hơn 1.000 cơ sở bán hàng địa phương và hơn 1.500 điểm phục vụ Bộ phận thu mua của công ty trong Södertälje được bổ sung bởi các văn phòng mua sắm địa phương ở Ba Lan, Cộng hòa Séc, Hoa Kỳ, Trung Quốc và Nga Năm 2011, thu nhập của Scania đạt 12,398 triệu SEK Doanh số bán ròng tăng 12% và đạt 87,686 triệu SEK.

- Scania là 1 trong 10 nhãn hiệu lớn của đại gia đình Volkswagen (có nghĩa là

“xe cho công chúng” được thành lập vào ngày 23/5/1937)

- Scania cố gắng thiết kế sản phẩm của mình thân thiện với môi trường; tối ưu hóa để tiêu thụ ít năng lượng, nguyên liệu và hóa chất trong chu kỳ hoạt động và có

thể tái chế Dòng sản phẩm chính hiện tại của Scania bao gồm ôtô tải, xe đặc biệt,

xe buýt và động cơ diesel

- Scania phát triển, sản xuất và bán xe tải có trọng lượng hơn 16 tấn (Class 8), dành cho chuyên chở đường dài và phân phối hàng hoá của địa phương, cũng như chuyên chở xây dựng.

- Loạt xe buýt Scania được tập trung trên xe buýt khung gầm , để sử dụng trong xe khách du lịch cũng như giao thông đô thị và liên tỉnh.

- Động cơ công nghiệp và hàng hải của Scania được sử dụng trong các bộ máy phát điện, máy móc và nông nghiệp, cũng như trên các con tàu và hàng thủ công.

- Scania cũng thiết kế và sản xuất quần áo đặc biệt cho các lái xe tải dưới

nhãn hiệu bánh xe tải Scania

1.1> Quyền sở hữu Scania:

Hai cổ đông lớn của Scania AB (publ) là:

 Các ô tô Đức công ty Volkswagen AG là cổ đông lớn nhất Scania, với số cổ phần có quyền biểu quyết chiếm 70,94% (vốn chủ sở hữu) trong Scania

 Nhà sản xuất xe tải của Đức MAN SE nắm giữ cổ phần có quyền biểu quyết 17,37% trong Scania

1.2> Cơ cấu quản trị:

ScaniaAB (publ) là một công ty trách nhiêm hữu hạn tại Điển, nơi quản lý

và kiểm soát được phân bổ giữa các cổ đông, Hội đồng quản trị, chủ tịch, giám đốc điều hành và ban điều hành.

- Scania Aktiebolag (publ), thường được gọi là Scania AB hoặc đơn giản là

Scania đến từ sự sáp nhập giữa hai công ty Vabis và Scania.

Thương hiệu &

nhà máy

Kiểm soát kinh doanh và tài chính

Quản lý dịch vụ và bán hàng

- Vabis (Vagnsfabriksaktiebolaget I Sodertalje), bắt đầu là một nhóm các nhà công nghiệp sản xuất toa xe đường sắt thành lập năm 1891 Một thời gian ngắn sau

đó, vào năm 1902- đầu thế kỷ 20 khi thị trường đường sắt trở nên lặn thì Peter Petersson đã có tầm nhìn xa trông rộng Ông mong muốn xây dựng 1 chiếc xe ô tô hoàn toàn mang chất Thụy Điển và kỹ sư Gustaf Erikson của hãng đã thiết kế xe tải đầu tiên, được hỗ trợ bởi một động cơ xăng và hộp số hai tốc độ và xe được bán dưới thương hiệu Vabis.af Đến năm 1907, công ty đã phát triển một chiếc xe tải 3 tấn Mặc dù nó đã giành được giải huy chương vàng trong cuộc thi xe tải quốc tế

do Câu lạc bộ Hoàng gia Thụy Điển trao vào năm 1909, nhưng phạm vi mới gây ra một thảm họa tài chính cho công ty do thu hút quá ít đơn đặt hàng, không thu hút được nhiều hơn các đơn đặt hàng so với trước đây.

- Maskinfabriks-aktiebolaget Scania được thành lập vào năm 1900 ở Malmö , phía nam của Thụy Điển , bắt đầu là một nhà sản xuất xe đạp hiện đại Cùng với những cải tiến và phát minh trong công nghệ, hãng đã bắt đầu sản xuất xe hơi quy

mô nhỏ và đạt được thành công sớm Năm 1903, hãng đã cho ra đời chiếc xe ô tô đầu tiên Lúc đầu, nó mua động cơ, hộp số và các bộ phận đã hoàn thành từ Pháp

và Đức.Hai năm sau, cùng với sự phát triển động cơ, Scania tiếp tục xây dựng xe tải đầu tiên của họ, bắt đầu từ đây họ bắt đầu sản xuất xe ô tô và xe tải .

- Không giống như Vagnfabriken, Scania ngay lập tức thành công trong lĩnh vực mới Sản phẩm của Scania được ưu chuộng Năm 1910, Hội đồng quản trị quyết định loại bỏ các lĩnh vực sản phẩm khác để tập trung tất cả các nguồn tài nguyên vào xây dựng động cơ và xe ô tô

- Với sự cạnh tranh quyết liệt trong ngành tại thị trường châu Âu, nhu cầu vốn tăng cao, đòi hỏi phát triển công nghệ động cơ ô tô, đồng thời nhận ra vấn đề trong tài chính của hãng Vabis Và hơn nữa là có sự tương đồng trong sản xuất, Ông Nordeman-giám đốc Scania đã ghen tị với động cơ Vagnfabriken có uy tín cao, vì thế đã liên lạc với quản lý Surahammar - Vabis Trong tháng 11 năm 1910, thỏa

thuận đã đạt được để tạo thành một công ty mới - SCANIA AB-VABIS Tên này

được xuất hiện trên tất cả các sản xuất động cơ và xe hơi Trong khi đó, tất cả các hoạt động khác ở cả hai hang Vagnfabriken và Scania được loại bỏ Per Alfred Nordeman trở thành Giám đốc quản trị đầu tiên của Scania-Vabis Mọi sự phát triển và sản xuất động cơ, xe ô tô… đã được đặt tại Södertälje , trong khi xe tải và các loại xe hạng nặng khác đã được thực hiện ở Malmö.

- Tuy nhiên, do áp lực của sự cạnh tranh quyết liệt tại Thụy Điển, sai lầm trong chính sách sản xuất,… Scania rơi vào khủng hoảng Hàng loạt vị trí của Ban Giám Đốc phải ra đi, Tháng 6/ 1921, Scania- Vabis xin đệ đơn xin phá sản Tuy nhiên, để giảm thiệt hại, công ty đã quyết định thành lập một công ty con dưới cái

tên gọi là AB SCANIA-VABIS, và giám đốc điều hành mới, Gunnar Lindmark đã

nhận diện cơ hội trong việc tập trung vào công nghệ động cơ trong công nghiệp và hàng hải Điều đó đã đưa công ty vưc dậy sau khó khăn.

- Để hoạt động kinh doanh có được hiệu quả hơn, tăng cường cạnh tranh hơn

để mở rộng ra thị trường quốc tế thì Scania-Vabis đã thực hiện chiến lược sáp nhập với hãng sản xuất xe hơi và máy bay Thụy Điển- Saab AB vào năm 1969 Kết quả

là tạo ra công ty mới SAAB-SCANIA

- Năm 1994, do xảy ra những vấn đề về vốn và công nghệ sản xuất, Scania đã phân ra thành 2 công ty phát triển độc lập dựa trên chuyên môn, bao gồm Saab AB (trang thiết bị quốc phòng và hàng không vũ trụ) và Scania AB Cả 2 công ty đều thuộc quyền sỡ hữu và điều hành bởi các nhà đầu tư khác nhau Scania tiếp tục cải tiến, phát triển trên phân khúc xe buýt, xe tải hạng nặng và các ứng dụng động cơ trong công nghiệp và hàng hải.

Saab-2.2> Quá trình phát triển của Scania

2.2.1> Từ khi thành lập đến 1920:

- Scania ban đầu kinh doanh và sản xuất xe đạp hiện đại, nhưng về sau Scania nhanh chóng trở thành một công ty sản xuất xe hơi nổi tiếng bằng việc mua lại động cơ, hộp số và các bộ phận đã hoàn thành khác từ Pháp và Đức

- Vào năm 1903, công ty cho ra đời chiếc xe hơi đầu tiên của mình Hai năm sau, Scania bắt đầu giới thiệu chiếc xe tải đầu tiên của mình.

- Vào năm 1911, Scania cũng đã tham gia vào liên minh với công ty khác, bằng việc sáp nhập với công ty Vabis - được thành lập năm 1891, để tạo nên

Scania-Vabis Điều này đã giúp Scania tiến thêm một bước vào lĩnh vực mới của

ngành công nghiệp ô tô lúc bấy giờ khi sản xuất chiếc xe buýt đầu tiên vào năm

1911

- Với chiến lược sáp nhập này, Scania-Vabis có thể đủ sức đáp ứng được sức cạnh tranh ngày càng tăng từ khắp nơi trên các thị trường Châu Âu bấy giờ cũng như nhanh chóng học hỏi và cải tiến công nghệ sản xuất động cơ

- Việc sản xuất xe tải và các xe hạng nặng được thực hiện tại Malmö Sản xuất động cơ và xe hơi đã được chuyển đến Södertälje Thương hiệu Scania-Vabis được viết trên tất cả các sản phẩm động cơ và xe hơi của họ.

- Trong những năm tiếp theo, công ty đã cho mở rộng thị trường của mình ở trong nước Công ty đã phát triển mạnh và điều đó đã giúp công ty mạnh dạn hơn trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh ra quốc tế, thành lập công ty con của mình tại Đan Mạch vào năm 1913.

Vì vậy, trong suốt thập niên những năm 1920, Scania-Vabis tập trung vào những dòng xe tải hạng nặng, xe buýt và các động cơ Điều này vẫn được tiếp tục phát triển như là lĩnh vực kinh doanh chính của Scania AB hiện nay.

2.2.2> Vượt khó khăn trong những năm 1920 – 1930

Do không chịu được sức cạnh tranh quá mạnh từ thị trường nhập khẩu xe tải tiêu chuẩn tại Thụy Điển và do quyết định chiến lược sai lầm của ban giám đốc điều hành năm 1919 là : tập trung năng lực sản xuất cho các dòng xe tải tiêu chuẩn,

mà hàng loạt các cuộc khủng hoảng tài chính diễn ra và dẫn đến sự từ chức của ông Per Alfred Nordeman cùng các giám đốc điều hành khác của công ty lúc bấy giờ Sản xuất của công ty bị trì trệ bởi các cuộc đình công của công nhân, khách hàng bỏ rơi công ty

Tháng 6/ 1921, Scania- Vabis xin đệ đơn xin phá sản Đồng thời, để giảm

thiệt hại, công ty đã quyết định thành lập một công ty con dưới cái tên gọi là AB Scania-Vabis AB Scania-Vabis đã phải đối mặt với nhiều khó khăn bởi tổng

doanh số bán hàng, dịch vụ thì bị đóng băng và các dòng xe của công ty thì bị lỗi thời từ thời kì chiến tranh Tuy nhiên, một cơ hội đã đến với công ty, khi người giám đốc điều hành mới, Gunnar Lindmark, đã thực hiện chiến lược tiếp thị động

cơ tiết kiệm năng lượng cho các khách hàng của mình là Cục quản lý bưu chính Thụy Điển và Cơ quan Hải quan Với chiến lược này đã mang đến sự sống còn cho Scania-Vabis với đơn đặt hàng 15 xe buýt thư (Mail bus)

Xe này có thể đi được trên những con đường đầy tuyết của Cục quản lý bưu chính Thụy Điển - được hợp tác nghiên cứu giữa 2 bên

- Năm 1925, Scania-Vabis đã công bố loạt xe tải mới

- Bên cạnh đó, Scania-Vabis cũng đã cho đẩy mạnh chiến lược nghiên cứu và thiết kế động cơ công nghiệp hoàn toàn mới, động cơ công nghiệp và hàng hải vào năm 1929

- Trong những năm thập niên 30, nhờ nhu cầu ổn định của các dòng xe buýt

mà Scania-Vabis đã vẫn duy trì được lượng sản phẩm và nguồn nhân công Nhờ vậy, các khoản nợ của công ty được dần dần thanh toán.

- Năm 1932, doanh số bán hàng của xe buýt đã vượt qua doanh số bán hàng của xe tải Để tiếp tục cạnh tranh với các nhà nhập khẩu khác tại thị trường Thụy Điển, Scania-Vabis đã nghiên cứu và cho ra đời dòng xe buýt “Bulldog” - dòng xe buýt đi tiên phong bởi thiết kế đơn giản và tiết kiệm không gian của nó

- Năm 1936: Scania-Vabis đã giới thiệu động cơ diesel đầu tiên của mình.

- Năm 1939: Scania-Vabis đã ra mắt Royal - một động cơ diesel đơn nguyên bằng cách sử dụng các linh kiện phụ trợ Đó là khởi đầu của hệ thống mô-đun của Scania.

 Có thể coi trong thời kì này đã đánh dấu sự thay đổi của Scania-Vabis, chuyển đổi từ công ty xe tải sang công ty chế tạo xe buýt bằng một số sản phẩm từ

xe tải và một số động cơ riêng biệt Hành động này đã đưa công ty thoát khỏi nguy

cơ phá sản.

2.2.3> Tìm ra hướng kinh doanh mới trong những năm 1940 -1960:

- Trong suốt những năm thập niên 40, Scania đã cho phát triển chương trình sản phẩm mô-đun của họ Khái niệm này dựa trên việc kết hợp một lượng hạn chế các linh kiện để lắp ráp ra một số lượng lớn các mô hình của xe tải Điều này dẫn đến việc tăng lên đáng kể trong quy mô sản xuất của công ty.

- Vào năm 1948, Scania-Vabis thực hiện chiến lược mở rộng đến thị trường Nam Mỹ Đó là khi Scania-Vabis xuất khẩu xe buýt lần đầu tiên đến thị trường Brazil, và tiếp theo là xe tải vào năm 1951, theo một thỏa thuận nhập khẩu của

Công ty sản xuất xe ô tô Vemag của Brazil Đánh dấu sự khởi đầu cho thành công lâu dài với xe buýt đường dài ở Brazil và các nước láng giềng khác

- Cùng thời điểm này, Scania-Vabis trở thành Tổng đại lý nhập khẩu tại thị trường Thụy Điển của Volkswagen AG, hãng sản xuất xe hơi của Đức Nhờ chiến lược kinh doanh mới của mình mà thị phần của Scania-Vabis đã tăng từ 40% lên 50% tại thị trường Thụy Điển, đạt được 70% thị trường xe tải hạng nặng và thiết lập được mạng lưới rộng lớn của các nhà đại lý, phân phối, những người vừa bán

xe Volkswagen vừa bán xe Scania-Vabis Lợi nhuận từ hoạt động nhập khẩu đã mang lại một khoản doanh thu đáng kể cho Scania-Vabis.

- Trong suốt những năm 1950, xuất khẩu của Scania-Vabis tăng lên đáng kể Chính vì vậy, Scania-Vabis đã quyết định thành lập công ty con của mình tại Brazil vào năm 1957 Những thành công của Scanis-Vabis tại thị trường Brazil đã trở thành cửa ngõ cho các hoạt động quốc tế hóa của công ty sau này

- Năm 1953, Scania-Vabis phối hợp phát triển với Công ty cổ phần sản xuất Mack của Mỹ để đưa ra thị trường Thụy Điển chiếc xe buýt ngoại thành Metropol Scania-Vabis Được lắp động cơ 8 xi-lanh xếp thẳng nằm ngang ở phía sau xe buýt Metropol là dòng xe buýt đầu tiên được sản xuất hoàn toàn tại Thụy Điển với cấu trúc khung xe liền khối.

- Vào năm 1954, Scania-Vabis giới thiệu dòng xe Regent và bán được 1.800 chiếc xe tải tại Thụy Điển Nó nhanh chóng trở thành dòng xe tải hàng đầu và duy trì như vậy trong nhiều năm Do đó, Scania-Vabis đã trở thành đối thủ cạnh tranh với gã khổng lồ Volvo tại thị trường Thụy Điển Đây là thành công đáng chú ý của Scania-Vabis

- Với nguồn vồn thu được từ lợi nhuận hoạt động nhập khẩu của mình, Scania-Vabis tiếp tục đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu và phát triển nhằm làm đa dạng cũng như cải tiến thêm sản phẩm để đáp ứng nhu cầu thị trường.

- Năm 1958, Scania đã bắt đầu thiết kế series B75, là dòng mô hình tồn tại lâu nhất của nó Dòng mô hình này vẫn còn được sản xuất mãi cho đến năm 1980 Điều này cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng đối với dòng mô hình này Mô hình này đươc lần đầu sử dụng cho thị trường Brazil vào năm 1959

- Do đạt được bước phát triển trong chiến lược xuất khẩu cũng như học hỏi được kinh nghiệm trong việc trở thành Tổng đại lý nhập khẩu của Volkswagen tại thị trường Thụy Điển, họ đã liên kết hợp tác với các đại lý và các nhà nhập khẩu ở nhiều nước Điển hình là việc Beers trở thành nhà nhập khẩu chính thức của Scania-Vabis tại Hà Lan và đã mang lại cho Scania-Vabis 20% thị phần tại thị trường này.

- Khi ngày càng phát triển, Scania-Vabis bắt đầu chiến lược mở rộng hoạt động sản xuất xe tải, xe buýt và động cơ của mình ở các nước sở tại Vời mong có được một mức chi phí sản xuất đủ thấp và mở đầu cung cấp sản phẩm cho các thị trường khác, bằng việc Campo xây dựng nhà máy sản xuất tại nước ngoài đầu tiên

ở Brazil là São Bernardo vào năm 1962 và tiếp tục phát triển và xây dựng nhà máy sản xuất khác tại Zwolle ở Hà Lan vào năm 1965 Việc này nhằm nắm bắt thị trường xuất khẩu mới và đặc biệt là các nước trong Liên minh Châu Âu.

- Năm 1966, Scania đã tung ra dòng xe buýt thành phố thân thiện, thoải mái hơn đối với khách hàng - CR76 Trọng lượng thấp và sàn thấp đã được ưu tiên và động cơ đã được điều chỉnh để tạo ra khói ít nhất

- Trong báo cáo thường niên năm 1999, để cải tiến thêm các dòng xe tải, xe buýt của mình, Scania-Vabis đã xem xét việc mua lại các công ty sản xuất xe khác Vào năm 1966, Scania-Vabis đã mua lại quyền sở hữu của một đối thủ cạnh tranh

có giá trị Be-Ge Karosserifabrik ở Oskarshamn, Thụy Điển Tiếp tục, sau 1 năm, vào năm 1967, Scania-Vabis mua lại công ty sản xuất thùng xe Svenska Karosseri Verkstäderna Katrineholm, tạo ra công ty con Scania-Bussar

- Để hoạt động kinh doanh có được hiệu quả hơn thì Scania-Vabis đã thực hiện chiến lược sáp nhập với hãng sản xuất xe hơi và máy bay Thụy Điển - Saab

AB vào năm 1969 Kết quả là tạo ra công ty mới Saab-Scania Vào năm 1991,

Saab-Scania đã trở thành công ty con thuộc sở hữu của Investor AB.

 Đây có thể được xem như là mở màn cho sự thành công trong chiến lược kinh doanh quốc tế của Scania-Vabis Những thay đổi trong chiến lược kinh doanh đã giúp Scania AB trở nên có tính cạnh tranh hơn trong ngành và bắt đầu thu được khoản lợi nhuận từ việc kinh doanh xuất nhập khẩu các dòng xe Sản phẩm của Scania cũng ngày càng đa dạng và khác biệt hơn để phù hợp với thị trường Vì vây, Scania đã trở thành một công ty Châu Âu với mạng lưới dịch vụ dày đặc trên khắp thị trường Châu Âu vào năm 1970.

2.2.4> Những bước tiến xa ra thị trường quốc tế từ năm 1970 cho

và thậm chí nhiều hơn nữa, để bảo toàn lợi nhuận tốt nhất trong ngành công nghiệp

ô tô của mình, mà vẫn đáp ứng khách hàng Vì vậy, Scania đã giới thiệu 2 loại xe tải với cấu hình vận tải lớn theo yêu cầu của khách hàng ra thị trường và quy mô hóa chương trình này lên tầm cỡ toàn cầu Chính sự phát triển chuyên sâu trong quy trình kỹ thuật sản xuất đã tạo điều kiện cho tập đoàn Scania có thể lắp ráp những chiếc xe tải có kích thước trọng tải dựa trên sự yêu cầu của từng khách hàng, góp phần khẳng định thời kì hoàng kim của tập đoàn Scania AB.

- Trong suốt những năm thập niên 90, Scania bị ảnh hưởng bởi việc bãi bỏ quy định trong thị trường vận tải ở Châu Âu Nên việc sử dụng các loại xe hạng nặng ở các nước phát triển và đang phát triển trên thế giới cũng góp phần quan trọng trong sự phát triển của công ty Doanh số bán hàng của loại xe hạng nặng đã tăng từ 30.000 lên 50.000 chiếc Vì vậy, Scania đã chiếm được thị phần cả ở Châu

Âu và Nam Mỹ và sau là Châu Á.

- Năm 1990, Scania bắt đầu phân ra thành 2 hệ thống: hệ thống công nghiệp (phát triển, sản xuất và tiếp thị) và hệ thống thương mại (sở hữu Scania và các nhà phân phối độc lập) Mục đích là để tạo ra một cấu trúc rõ ràng hơn trong Tập đoàn

và tập trung nhiều hơn vào sự tăng trưởng và lợi nhuận.

- Năm 1991, Scania đã giới thiệu một hệ thống sản xuất mới phù hợp với kế hoạch của công ty cho một cơ cấu sản xuất toàn cầu Nó đã bắt đầu tập trung việc sản xuất bộ phận, linh kiện cho các công ty ở Châu Âu, một quá trình được tiếp tục trong suốt những năm 1990

- Năm 1992, Scania đã xây dựng 1 nhà máy lắp ráp mới ở Angers, Pháp Đó như là một hệ quả của quyết định tập trung nâng cao năng lực sản xuất cũng như cạnh tranh của công ty.

- Năm 1994, Saab-Scania đã phân ra thành 2 công ty phát triển độc lập dựa trên chuyên môn, bao gồm Saab AB (trang thiết bị quốc phòng và hàng không vũ trụ) và Scania AB Cả 2 công ty đều thuộc quyền sỡ hữu và điều hành bởi các nhà đầu tư khác nhau.

- Scania đã bắt đầu phát triển hệ thống sản phẩm kiểu mô-đun trong những năm 1960 và đã giới thiệu thế hệ mô-đun mở rộng đầu tiên cho xe tải, Series-2 vào năm 1980 Khái niệm mới này đã được chứng minh là rất thành công và cũng đã có một tác động tích cực trên cả hai doanh số bán hàng và lợi nhuận Công ty tiếp tục tung ra Series-3 vào năm 1988 và vào năm 1995, Scania đã giới thiệu Series-4 Đây là thế hệ thứ ba dành cho triết lý mô-đun xe tải, là một bước tiên xa trong triết

lý mô-đun của Scania Đó là giảm số lượng linh kiện trong khi tăng sự tích hợp giữa xe tải, xe buýt và các công cụ công nghiệp và hàng hải Việc tái cơ cấu hoạt động thành hệ thống công nghiệp và thương mại ở Mỹ Latin.

- Năm 1996, các nhà đầu tư đã bán khoảng 55% cổ phần của Scania AB thông qua chào bán ra công chúng quốc tế Ngày 01/4/1996, Scania AB đã được niêm yết tên trên thị trường chứng khoán Stockholm và New York

- Năm 1997, Scania đã tạo ra một cơ cấu sản xuất toàn cầu Sau việc chuyển đổi ở Mỹ Latin, Scania AB đã trở thành nhà sản xuất xe hạng nặng đầu tiên với môt loạt các sản phẩm toàn cầu Nói cách khác, Scania đã sản xuất và cung cấp các sản phẩm với các bộ phận thay thế cho nhau và cùng một chất lượng và hiệu quả trong tất cả các thị trường mà công ty đang hoạt động.

- Cuối những năm 1990, Scania đã tăng cường hội nhập bằng cách mua lại các nhà phân phối, đặc biệt là tại thị trường Châu Âu Công ty đã mở rộng và tăng cường tổ chức dịch vụ của mình ở Châu Âu và các thị trường khác, bằng cách nâng cao kỹ năng của nhân viên và thiết lập các tiêu chuẩn chung Bằng cách này,

Scania bảo đảm mức độ cao nhất về tính sẵn có của phương tiện dành cho khách hàng.

- Năm 1999, Chủ sở hữu chính của Scania AB, Investor AB, đã kí một thỏa thuận để bán hết số cổ phiếu của nó cho Volvo Tuy nhiên, Ủy ban Châu Âu đã quyết định không thông qua đề xuất của Volvo vào năm 2000 Vì vậy, Investor AB

đã kí một thỏa thuận với Volkswagen bán 34% quyền biểu quyết và 18,7% vốn trong Scania AB.

- Năm 2000: Scania đã làm ra chiếc xe tải thứ 1,000,000 Đó là sự hợp tác giữa 11 nhà máy sản xuất trong 5 quốc gia, với lắp ráp cuối cùng ở Zwolle, Hà Lan Scania giới thiệu động cơ 16- lít V8 với công suất 580 mã lực Và quyết định thành lập một nhà máy lắp ráp xe bus ở St Petersburg, Nga.

- Năm 2002: Volkswagen AG mua lại 50% cổ phần của Scania Do đó, Volkswagen AG có trách nhiệm sở hữu chính tại Scania.

- Cũng trong năm này, Scania đã chuyển hướng hợp tác chiến lược với các công ty Nhật Bản:

• Scania đã hợp tác chiến lược hoạt động quốc tế với Yanmar, điều này cho phép Yanmar được quyền bán và chào bán động cơ hàng hải Scania tại các thị trường trên toàn thế giới.

• Scania và nhà sản xuất xe thương mại Hino Motor đã ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với nhau Nhằm thiết lập liên minh kinh doanh lâu dài để tăng tiềm năng thị trường cho cả 2 công ty.

- Năm 2003, cổ phiếu của Scania AB bị hủy bỏ niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán New York.

- Năm 2005: Scania đã ký kết hợp đồng liên doanh mới với Cummins của Mỹ với sản phẩm động cơ diesel cho thiết bị phun áp suất cao thế hệ mới, Xtra-High Pressure Injection (XPI)

- Năm 2007: Scania đề xuất dự án về hệ thống xe buýt của tương lai với cơ chế hoạt động dựa trên sản nhiệt của nhiên liệu sạch tái tạo từ chất thải nông nghiệp, bằng cách này, xe buýt của Scania sẽ có thể giảm đến 90% khí thải CO2 do dùng nhiên liệu hóa thạch và đồng thời sẽ giảm đi chất thải công nghiệp và hạn chế tối đa lượng khí CO2 trong bầu khi quyển Với chiến lược này, sẽ mở ra một kỉ nguyên mới cho việc sản xuất động cơ xanh, môi trường.

- 2008: Volkswagen thông báo trở thành chủ sở hữu chính của Scania, với sở hữu 68, 8% quyền biểu quyết và 37,73% nguồn vốn Vì vậy, Scania đã trở thành nhãn hiệu thứ 9 của Volkswagen AG Năm này, Scania cũng đã kí một thỏa thuận với chính phủ Iraq về lắp ráp xe buýt và xe tải ở quốc gia này.

- 2010: Scania trở thành 1 trong những nhà sản xuất động cơ cho thế giới khi động cơ của Scania thu hút được sự quan tâm từ các nhà sản xuất thiết bị xây dựng hàng đầu trên thế giới Scania tổ chức kỉ niệm 100 năm thành lập tại Nga bằng việc chính thức khai trương một cơ sở công nghiệp ở St Petersburg để lắp ráp thân xe tải cho thị trường Nga.

 Hiện nay, Scania Group trở thành một trong những nhà sản xuất hàng đầu thế giới về xe tải nặng và xe buýt Động cơ công nghiệp và hàng hải là lĩnh vực kinh doanh quan trọng của Scania Với hơn 1000 cơ sở bán hàng địa phương,

1500 điểm phục vụ, hơn 20 nhà máy sản xuất trên toàn thế giới.

• Scania đứng thứ 475 trong danh sách này)

• Đứng thứ 81 trong danh sách World’s Most Respected Companies của Forbes năm 2007

Scania là một công ty toàn cầu với tổ chức thương mại và dịch vụ ở hơn 100 quốc gia Ngoài việc kinh doanh thương mại và dịch vụ, Scania cung cấp dịch vụ tài chính ở nhiều thị trường Các cơ sở sản xuất của Scania có mặt ở Châu Âu và Châu Mỹ La Tinh.

Năm 2011, thu nhập của Scania đạt 12,398 triệu SEK

Lượng phân phối phương tiện giao thông tăng đến 26% với con số ghi nhận được là 80,108 phương tiên Thu nhập dịch vụ tăng 4% dến 17,048 triệu SEK Lợi nhuận hoạt động tuy giảm nhưng thu nhập trên cổ phiếu lại gia tăng 11,78 SEK Doanh số bán ròng tăng 12% và đạt 87,686 triệu SEK Doanh thu ròng theo các năm của từng dòng sản phẩm:

Với mục tiêu cung cấp những lợi ích tốt nhất cho khách hàng thông qua chu trình sống của sản phẩm bằng việc cung cấp những chiếc xe tải và xe buýt, động cơ máy và dịch vụ tốt nhất Đồng thời, với giá trị cốt lõi nhất mạnh vào chất lượng sản phẩm, lợi ích khách hàng và tôn trọng cá nhân nhân viên, Scania đã đạt được nhiều thành tựu to lớn – đóng góp vào chiến lược của công ty.

Công ty đã đạt được nhiều giải thưởng lớn

đường dài

7/1997

Best imported truck của Đức

Fleet Truck of the Year của

Anh

Scania 4-series cho một loạt các ứng

dụng

4/2000 Design Engineering Award

Phương pháp tiếp cận module cải tiến của Scania trong việc sản xuất xe tải

nặng

6/2002 Truck of the Year in Russia Scania dẫn đầu lĩnh vực với 29% của thị

trường cho xe tải nhập khẩu ở Nga 9/2004 The Most Admired Company

của Brazil

Quản trị chiến lược GV: TS Nguyễn Xuân Lãn

2/2005 Swedish Technology Award Hệ thống Performance and emissions

9/2005 Prince Michael International

Road Safety Award

11/2005 Premio Europa

environmental Award

Khả năng cung cấp các động cơ đã đáp ứng các yêu cầu khí mà thải hợp pháp với luật trong tháng 10 năm 2006 (Euro

4) ở châu Âu

3/2007 Improver of the Year Award

Cải thiện môi trường, các hoạt động xã hội và đạo đức kinh doanh một cách rõ

ràng trong một năm

21

Quản trị chiến lược GV: TS Nguyễn Xuân Lãn

12/2007 European Excellence Award

“Nếu như bạn đi vào doanh nghiệp mà ở đó chỉ có bức tranh lịch sử của nó, bạn sẽ phải lo ngại.Ngược lại, nếu bạn đi vào một doanh nghiệp đã có bức tranh về tương lai của nó, bạn sẽ rất thích thú ”- trích sách Quản trị Chiến

lược

Và đối với Scania cũng vậy, viễn cảnh mô tả tổ chức muốn trở thành công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô và xe du lịch như một kim chỉ nam dẫn lối cho công ty cho đến tận ngày hôm nay.

4.1.1> Tư tưởng cốt lõi:

Tư tưởng cốt lõi là một yếu tố đích thực mà được khám phá từ nội bộ tổ chức Nó xác định đặc tính lâu dài của một tổ chức, đó là một sự xác định có tính chất nhất quán vượt trên cả các chu kỳ sống của sản phẩm hay thị trường, các đột phá công nghệ, các kiểu cách quản trị và các cá nhân nhà lãnh đạo Nó giúp viễn cảnh của công ty có được sức mạnh dẫn dắt và khơi dậy niềm cảm hứng.

4.1.1.1> Giá trị cốt lõi:

“Là một công ty lớn cần xác định cho chính mình những giá trị được giữ làm cốt lõi, nó độc lập với môi trường hiện tại, với yêu cầu cạnh tranh và cách thức quản trị.”- Trích sách QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

Giá trị cốt lõi của Scania tràn ngập toàn bộ văn hóa của công ty và ảnh

hưởng đến công việc hàng ngày Các yếu tố “Khách hàng là trước tiên, tiếp theo là tôn trọng cá nhân và cuối cùng là chất lượng” này liên kết chặt chẽ và được áp

dụng như là một khái niệm thống nhất Những giá trị cốt lõi này là điểm khởi hành cho tất cả các phát triển kinh doanh của doanh nghiệp.

 CUSTOMER FIRST- KHÁCH HÀNG LÀ TRƯỚC TIÊN

“Through knowledge of customers’s business operations, Scania focuses its efforts on creating added value for its customers Scania delivers solutions that contribute to customer profitability by means of high earning capacity and low operating costs, while promoting a sustainable environment The customer’s operations are at the centre of the entire value chain: from research and development via procurement and production, to sales, financing and delivery of services.”

Tạm dịch:

Thông qua kiến thức về hoạt động kinh doanh của khách hàng, Scania nỗ lực tập trung vào việc tạo ra giá trị cho khách hàng, thông qua việc cung cấp các giải pháp góp phần vào lợi ích khách hàng, bằng các phương tiện có năng suất

sinh lợi cao và chi phí vận hành thấp, cùng với việc thúc đẩy một môi trường bền vững

Các hoạt động của khách hàng là trung tâm của toàn bộ chuỗi giá trị: từ nghiên cứu và phát triển thông qua mua sắm, sản xuất, tài chính, bán hàng và cung cấp dịch vụ.

Trong một lần chia sẻ với giới truyền thông, Per Hallberg-Thành viên của

Ban chấp hành Phó chủ tịch, Trưởng phòng Nghiên cứu và Phát triển, mua hàng

đã phát biểu rằng:

“Customer first means customers are always the focus of Scania's

work and decision making.”

Tạm dịch:

Khách hàng là trước tiên nghĩa là khách hàng luôn luôn là trọng tâm trong

công việc và khi đưa ra quyết định của Scania.

 TÔN TRỌNG CÁ NHÂN - RESPECT FOR THE INDIVIDUAL

“Respect for the individual means recognizing and utilising each employee’s knowledge, experience and ambition in order to continuously improve and develop working methods Inspiration and new ideas are born out of day-to-day operations This helps ensure higher quality, efficiency and job satisfaction.”

Tạm dịch:

Tôn trọng cá nhân có nghĩa là công nhận và sử dụng kiến thức, kinh nghiệm

và tham vọng của mỗi nhân viên để tiếp tục cải thiện và phát triển các phương pháp làm việc Cảm hứng và những ý tưởng mới được sinh ra từ các hoạt động

hàng ngày Việc tôn trọng cá nhân giúp đảm bảo quá trình hoạt động có được chất lượng cao hơn, hiệu quả hơn và đạt được sự hài lòng trong công việc.

Hay cũng có một định nghĩa ngắn gọn hơn về Tôn trọng cá nhân:

“Respect for the individual means that employees feel respected by their managers and fellow employees and can exert an influence.Everyone has a chance

to undergo professional development based on his or her individual talents”.

Tạm dịch:

Tôn trọng cá nhân có nghĩa là nhân viên cảm thấy được tôn trọng bởi các

nhà quản lý và đồng nghiệp của họ Mọi người đều có một cơ hội để phát triển chuyên môn dựa trên tài năng cá nhân của mình.

"Chìa khóa thành công nằm ở việc tạo ra các giá trị chia sẻ và một định hướng chung mà việc quản trị phải được đảm bảo rằng được mọi người hiểu, chấp nhận và làm theo” ông Per Hallberg, Trưởng phòng Sản xuất và mua sắm tại

Scania nói.

Và như để minh chứng cho điều trên, Hallberg đã dẫn chứng rằng: "Tất cả các nhân viên được khuyến khích tham gia vào nhiệm vụ cải thiện"."Các kỹ sư và các chuyên gia không phải có độc quyền về các biện pháp cải tiến Vai trò của người quản lý là khuyến khích nhân viên đóng góp ý kiến Đó là một nguồn sức mạnh mà tất cả mọi người có thể tỏa sáng bằng cách đưa ra các gợi ý để cải tiến, được sử dụng như là là một quyền của nhà quản lý "

“High profitability for the customer throughout the product life cycle depends on delivery of high-quality solutions from Scania Through good

knowledge of customers’ needs, Scania can continuously improve the quality of its products and services Elimination of all forms of waste is the way Scania can ensure that all deliveries meet the expectations of demanding customers Deviations from targets and standards are used as a valuable source of continuous improvement in Scania’s processes.”

Sai lệch so với mục tiêu và tiêu chuẩn được sử dụng như là một nguồn có giá trị trong quy trình cải tiến liên tục của Scania.

“We love deviations - Chúng tôi yêu sai lệch"

Một trong những nguyên tắc quan trọng là phương pháp làm việc chuẩn hóa Đi theo một tiêu chuẩn có nghĩa là nó sẽ tìm ra một cách nhanh chóng và dễ dàng nếu có bất kỳ độ sai lệch nào.

Vì vậy, Scania đã đặt ra khẩu hiệu nội bộ "Chúng tôi yêu thích sai lệch." Nhân viên được khuyến khích để nói về các vấn đề xảy ra, do đó, họ có thể được sửa chữa một cách nhanh chóng và nó không còn lặp lại nữa.

"Cảm ơn bạn đã nói với chúng tôi khi có điều gì đó sai," người quản lý nói

với nhân viên sản xuất "Bằng cách đó chúng ta có thể làm một cái gì đó cho vấn

đề này."

Sự khác biệt giữa những nhà quản lý đó là một bên gây bất lợi cho nhân viên khi mọi việc đi sai còn một bên thì khuyến khích nhân viên để làm rõ các vấn đề một cách minh bạch.

Để trích dẫn điều này, nhóm chúng tôi xin đưa ra một dẫn chứng khi khách tới tham quan tại đơn vị sản xuất của Scania Họ thường vô cùng ngạc nhiên khi thấy các lỗi sai được công khai và được nhấn mạnh một cách rõ ràng Bằng cách hiển thị lớn lỗi đó và đưa vào các bản tin/ bảng thông báo nhỏ với cách đánh vần rõ ràng những gì đã thất bại trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất – Trích từ du khách đến từ Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, qua Đại Tây Dương, các nhà máy thường làm ngược lại, chỉ làm nổi bật những công việc.

Cùng với việc luôn kiên định với các giá trị cốt lõi của mình, Scania luôn cho mọi người thấy rằng danh tính của Scania được định hình bởi khách hàng, sản phẩm của nó – xe, dịch vụ, tài chính – và bằng mọi người trong công ty với giá trị của họ và phương pháp làm việc Ba nhân tố giá trị cốt lõi - “khách hàng là trước tiên”, “tôn trọng cá nhân” và “chất lượng” buộc chặt các công ty lại với nhau và đó

là cơ sở hình thành nên nền văn hóa của Scania, phong cách lãnh đạo và sự thành công trong kinh doanh.

không thể thỏa mãn mục đích, bởi nó như là một ngôi sao dẫn lối – mãi mãi theo đuổi nhưng không bao giờ đạt được.” trích sách Quản trị chiến lược.

Theo CEO của Scania đã từng nói rằng: “Tại Scania, chúng tôi luôn lấy làm

tự hào là một tổ chức học tập mà tổ chức đó luôn giữ đúng giá trị của nó, nhưng lại không hề ngại thay đổi Chúng tôi luôn tìm kiếm làm thế nào chúng ta có thể làm một cách tốt hơn, được sự hỗ trợ bởi các hệ thống mạnh mẽ và sự cam kết không ngừng cho người dân và xã hội của chúng ta.”

Vì lẽ đó, mà mục đích thành lập Scania là để cung cấp lợi ích tốt nhất cho khách hàng của mình trong suốt vòng đời sản phẩm bằng cách cung cấp tối ưu hóa

xe tải nặng và xe buýt, các công cụ và dịch vụ - qua đó để trở thành công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp của nó.

Hoạt động của Scania dựa trên giá trị cốt lõi của công ty, tập trung vào phương pháp làm việc và tận tâm với các nhân viên.

4.1.2> Hình dung tương lai

Và với Scania, mục tiêu này đã thật sự trở thành một mục tiêu lớn, táo bạo và đầy thách thức đối với công ty được đứng trong top là một trong những công ty đứng đầu thế giới về xe tải công nghiệp nặng do Forbes Global 2000 đăng vào ngày 4/2/2008

Trong thời gian tới, Scania phải đối mặt với rất nhiều khó khăn như khủng hoảng kinh tế, giá cả leo thang, suy giảm tín dụng một cách trầm trọng, đặc biệt là vấp phải sự cạnh tranh gay gắt khi giờ đây nhiều hãng xe hàng đầu châu Âu như Toyota, GM,… thì việc hướng đến mục tiêu duy trì vị thế này không phải là điều không hề đơn giản và nó thật sự là một đỉnh núi Everest đáng để chinh phục đối với toàn bộ thành viên Scania

- Scania’s operations specialize in developing and manufacturing vehicles, which shall lead the market in term of performance and life cycle cost, as well as quality and environments characteristics.

- Scania’ s sale and service organization shall supply customers with vehicles and services that provide maximum operating time at minimum cost over the service life of their vehicles, while preserving environmental characteristics.

Tạm dịch:

+ Nhiệm vụ của Scania là cung cấp cho khách hàng của mình những xe tải hạng nặng chất lượng cao và các dịch vụ liên quan đến vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường bộ Bằng việc tập trung vào nhu cầu của khách hàng, dịch vụ

cà sản phẩm chất lượng cao cũng như tôn trọng cá nhân, Scania sẽ tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng và phát triển với lợi nhuận ổn định.

+ Những hoạt động của Scania tập trung vào việc phát triển và sản xuất phương tiện giao thông, mà sẽ dẫn đầu thị trường về hiệu suất và chi phí vòng đời sản phẩm, cũng như chất lượng và đặc tính về môi trường.

+ Tổ chức bán hàng và dịch vụ của Scania có trách nhiệm cung cấp cho khách hàng các phương tiện và dịch vụ với thời gian hoạt động tối đa tại mức chi phí tối thiểu trong suốt thời gian phục vụ xe của họ, trong khi vẫn giữ các đặc tính

về môi trường.

4.2.1> Định hướng khách hàng và đinh nghĩa kinh doanh:

Hoạt động kinh doanh của Scania được xác định trên 3 phương diện:

- Scania tập trung vào phân khúc xe buýt, xe tải cho các ứng dụng hạng nặng và động cơtrong công nghiệp và hàng hải

- Scania luôn cố gắng tạo sự thỏa mãn tối đa trong lựa chọn của mình cả về chi phí,chất lượng sản phẩm và dịch vụ đảm bảo phù hợp với khả năng tài chính của kháchhàng không chỉ trong ngắn hạn mà trong thời gian dài, cố gắng giảm thiểu thời gianchờ

- Scania luôn ứng dụng những công nghệ kỹ thuật hiện đại, cải tiến sản phẩm ngàycàng phù hợp và tối ưu, gia tăng các dịch vụ về sản phẩm liên quan và dịch vụ tàichính Với 1500 điểm phục vụ trên thế giới, Scania cố gắng hiểu và cung cấp sảnphẩm cũng như dịch vụ tốt nhất đến khách hàng

Cách tiếp cận của Derek F Abell nhấn mạnh yêu cầu của định nghĩa kinh doanh nên định hướng vào khách hàng, chứ không phải là định hướng sản phẩm Abell cho rằng, một định nghĩa kinh doanh hướng vào các sản phẩm đem bán ra thị trường mà công ty phục vụ sẽ làm mờ đi chức năng của công

ty là thỏa mãn nhu cầu của khách hàng Những công ty như vậy sẽ tự trói

buộc hoạt động kinh doanh của mình bởi một nhu cầu cụ thể cho một nhóm khách hàng cụ thể.

Và không nằm ngoài định hướng trên, định nghĩa kinh doanh của Scania là định hướng vào khách hàng bằng việc không ngừng tạo ra giá trị cho khách hàng trong quá trình phát triển của mình

Dẫn chứng qua các hoạt động của Scania đa số đều tập trung chủ yếu trên các xe thương mại hạng nặng để vận chuyển hàng hóa và người dân bằng đường bộ.

Tại Scania, chúng tôi tập trung vào công việc phát triển bền vững của chúng tôi về các vấn đề liên quan đến kinh doanh của chúng tôi

Để giữ vững tốc độ cạnh tranh thay đổi nhanh chóng của môi trường, chúng tôi liên tục theo dõi các xu hướng và điều chỉnh định hướng chiến lược dài hạn cho tập đoàn Scania

Điều này bao gồm đánh giá , xem xét sự hài lòng của khách hàng, giao thông vận tải bền vững, nhân viên và quản lý môi trường

Cụ thể là:

4.2.2.1> Với khách hàng:

Tại Scania, khách hàng đến đầu tiên Chúng tôi làm việc chăm chỉ để hiểu nhu cầu của họ và liên tục phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới để nâng cao năng suất, hiệu quả và giảm thiểu các tác động Bằng cách tối ưu hóa tất cả các yếu

tố dịch vụ và công nghệ xe - ví dụ để thúc đẩy kỹ năng lái xe tốt hơn hoặc thiết kế khí động học tốt hơn, chúng tôi giúp khách hàng giảm lượng khí thải và chi phí mà

họ trang trải.

4.2.2.2> Với nhân viên :

Đánh giá các cá nhân - mỗi nhân viên là một nền tảng của văn hóa doanh nghiệp Nói một cách đơn giản hơn thì “ Nếu không có họ, sẽ không có Scania.” Scania hiện đang sử dụng khoảng 37.500 người tại hơn 100 thị trường Một lực lượng lao động gắn kết được tạo ra thông qua các quy trình hướng dẫn quản lý trên toàn cầu, nhưng tại địa phương nơi mà sở hữu nguồn nhân lực đó phải tập trung vào sự an toàn, cơ hội bình đẳng và thù lao, sự đa dạng và học tập liên tục.

Phúc lợi của nhân viên là điều tối thượng hay nói dễ hiểu hơn là hết sức quan trọng tại Scania Đây là nơi mà sự An toàn, Sức khỏe và Chuẩn mực về môi trường được đo lường thông qua hệ thống Tỷ lệ xanh của Scania Mối quan tâm về sức khỏe và sự an toàn được mở rộng tới tận khách hàng của chúng tôi, chúng tôi nhấn mạnh nhiều vào việc cải thiện sức khỏe và sự an toàn của người lái xe - ví dụ như thông qua chương trình Scania Chăm sóc lái xe.

4.2.2.3> Với môi trường :

Đi trước một bước một cách xuất sắc về môi trường và các luật liên quan đến môi trường là một yếu tố góp phần nên sự thành công cho Scania Chúng tôi nhận thấy tầm quan trọng trong kinh doanh và quản trị là phát triển xe cộ cho một

giao thông bền vững Cũng như các công trình tiên phong của chúng tôi là các loại nhiên liệu tái tạo và dịch vụ để cải thiện nhiên liệu và hiệu suất trong quá trình vận chuyển, điều này đảm bảo cho các hoạt động cũng như các sản phẩm của chúng tôi

là sạch nhất có thể.

Phương pháp tiếp cận một cách chủ động để quản lý các tác động môi trường, dựa trên tiến độ vòng đời và nguyên tắc phòng ngừa Một mạng lưới sản xuất toàn cầu tích hợp đảm bảo tiêu chuẩn cao ở bất cứ nơi nào mà chúng tôi hoạt động Chúng tôi làm việc chăm chỉ để giảm thiểu nhất việc tiêu thụ tài nguyên không cần thiết, loại bỏ lãng phí và hạn chế các tác động lên các sản phẩm của chúng tôi trong suốt vòng đời của nó Hệ thống mạng lưới toàn cầu của chúng tôi giúp đảm bảo tối ưu hiệu suất môi trường của các sản phẩm của chúng tôi khi lưu thông trên đường.

4.2.2.4> Với cộng đồng công chúng:

Tại Scania, chúng tôi nhìn thấy tiềm năng rất lớn cho các cơ hội kinh doanh

từ việc đóng một vai trò hàng đầu trong việc phát triển các phương tiện giao thông bền vững Cách tách lưu động từ khí thải, tiếng ồn và ùn tắc là một thách thức lớn, tuy nhiên chúng tôi đang trong quá trình tham gia giải quyết nó và đó là một trong những cách quan trọng đóng góp cho xã hội từ phía Scania.

Hơn một nửa ngân sách phát triển của chúng tôi là mục tiêu cải thiện hiệu suất môi trường của các sản phẩm của chúng tôi Chúng tôi đã tích cực thúc đẩy sản xuất xe phù hợp với nhiên liệu tái tạo cũng như các dịch vụ để cải thiện nhiên liệu và hiệu suất vận chuyển.Tầm nhìn của Scania dành cho ngành công nghiệp vận tải là giảm lượng khí thải carbon trên mỗi tấn vận chuyển tới 50% giữa năm

2000 và 2020 bằng cách đầu tư vào đào tạo lái xe, công nghệ xe công nghệ và hậu cần

Chúng tôi hy vọng ngành hậu cần được cải thiện và thông minh hơn, các phương tiện kết nối với nhau để đóng một vai trò quan trọng trong việc sắp xếp hợp lý giao thông vận tải.

4.2.3.1> TĂNG TRƯỞNG QUY MÔ

Viễn cảnh của công ty là dẫn đầu trong ngành công nghiệp mà nó theo đuổi.

Và cho đến tận ngày nay, Scania đã góp mặt trong 10 nhãn hiệu của hãng xe lớn nhất nước Đức, Volkswagen Đứng cùng với Scania gồm có Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, MAN SE và Ducati.

Hiện nay, Scania sở hữu trong tay 10 nhà máy sản xuất tại Thụy Điển, Pháp,

Hà Lan, Argentina, Brazil, Ba Lan và Nga Vào năm 2008, Scania đã thuê gần 35.000 nhân công trên toàn thế giới.

4.2.3.2> MÔI TRƯỜNG

Công ty luôn hướng các sản phẩm của mình đến sự giảm thiểu chất thải

và an toàn cho môi trường Và như để đáp lại nỗ lực ấy, vào tháng 5 năm 2012,

báo chí thương mại Đức vinh danh Hệ thống hiệu suất môi trường của Scania Tạp chí giao thông vận tải thương mại uy tín của Đức Verkehrsrundschau và Trucker đã cho Scania "Xe xanh năm 2012" giải thưởng Trong một nghiên cứu tập hợp các thử nghiệm rộng rãi mà họ thực hiện, mô hình máy kéo Scania R 480 Euro 6 đã đứng đầu về hiệu suất môi trường Xếp hạng hàng đầu của Scania là kết quả của việc tiêu thụ nhiên liệu thấp của xe tải và khả năng chịu tải tốt, kết hợp với thực tế rằng Scania đã một mình trong việc cung cấp xe tải với Euro 6 động cơ khi thử nghiệm đã được tiến hành trong năm 2011.

Mục tiêu về môi trường cho năm 1999 (Năm nền tảng 1996)

+ Tất cả các đơn vị của Scania trong hệ thống công nghiệp sẽ hoàn thành việc thực hiện hệ thống quản lý mô trường và đạt được chứng chỉ ISO 14001

+ Tất cả những nhân viên của Scania trong hệ thống công nghiệp sẽ được nhận những chương trình đào tạo môi trường có liên quan đến công việc của họ.

+ Ít nhất 75% nhân viên và khách hàng của Scania sẽ được thỏa mãn với những sản phẩm của Scania liên quan đến môi trường.

+ Những đánh giá hiện tại trong cấp độ tái chế nguyên vật liệu và thành phần đối với xe tải và xe buýt của Scania phải được hoàn thành.

+ Một phương pháp được biết như là “thiết kế cho môi trường” sẽ có sẵn và được thực hiện ở dự án kiểm tra thử.

+ Những nỗ lực hiện tại để tạo nên một sự hướng dẫn cho hệ thống quản lý môi trường tại hội thảo sửa chữa và dịch vụ sẽ được hoàn tất.

+ Những kế hoạch lệch pha sẽ được thực hiện cho những của cái trong danh sách đen mà được dùng trong quá trình sản xuất.

+ Sự tiêu dùng năng lượng mỗi đơn vị sản xuất sẽ được giảm 10%

+ Sự tiêu dùng nước mỗi đơn vị sản xuất sẽ được giảm 10%

+ Sản lượng chất thải sẽ được giảm còn 20% mỗi đơn vị sản xuất.

+ Một chương trình sẽ được phát triển để ngăn chặn hậu quả của tai nạn, sự tắc nghẽn hoạt động và sự ô nhiễm đất.

5> TRÁCH NHIỆM XÃ HỘI CỦA CÔNG TY

5.1> TẠO VIỆC LÀM CHO HÀNG NGÀN LAO ĐỘNG

Scania đóng một vai trò trong xã hội bằng cách tạo ra các cơ hội việc làm và đầu tư vào đổi mới cũng như cung cấp một cách cạnh tranh về các giải pháp vận chuyển cho khách hàng, giúp họ tạo ra lợi ích bền vững Scania có một vai trò tích

cự trong cộng đồng địa phương và phấn đấu để quản lý tất cả các hoạt động theo cách bền vững.

Scania hoạt động tích cực để nhấn mạnh vào các giá trị đạo đức và xã hội trong tổ chức Scania tuyển nhân viên dựa trên những năng lực, trong tâm trí luôn luôn “tôn trọng cá nhân”.

Việc tổ chức mua bán theo yêu cầu các nhà cung cấp Scania dựa theo Tuyên ngôn của Liên Hiệp Quốc về Nhân quyền liên quan đến sức khỏe người lao động, an toàn, tiền lương và điều kiện làm việc.

Khái niệm về sản phẩm và hệ thống sản xuất của Scania được đặc trưng bởi hiệu quả tài nguyên và nguyên tắc thận trọng Hoạt đông môi trường của chúng tôi liên quan đến việc tiết kiệm nguồn tài nguyên và năng lượng cũng như các yêu cầu của khách hàng về tiêu thụ nhiên liệu và khí thải một cách thấp nhất.

5.2.2> Tâp trung vào lái xe:

Trong quá trình phát triển sản phẩm và dịch vụ, Scania tập trung đặc biệt vào người lái xe Chúng tôi tin rằng người lái xe là tài sản quan trọng nhất cho một môi trường hiệu quả và an toàn Người lái xe có tay nghề và có trách nhiệm là xương sống của ngành công nghiệp, nhưng thường xuyên bị định giá thấp trong những đóng góp của họ cho xã hội.

B- Phần 2: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN NGOÀI NGÀNH SẢN XUẤT XE TẢI NẶNG Ở THỤY ĐIỂN (2001-2010)

1> PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

1.1> MÔI TRƯỜNG NHÂN KHẨU HỌC

Phân đoạn nhân khẩu học trong môi trường vĩ mô liên quan đến dân số, cấu trúctuổi, phân bố địa lý, cộng đồng các dân tộc và phân phối thu nhập Các nhân tố này có thểtạo ra các cơ hội lẫn đe doạ cho các nhà kinh doanh Do đó, mỗi doanh nghiệp hoạt độngtrong mỗi ngành khác nhau phải biết tạo dựng chiến lược cho phù hợp với các nhân tốtrong môi trường này để có thể hoạt động một cách hiệu quả nhất

- Quỹ Dân số Liên Hợp Quốc vừa công bố báo cáo Tình hình Dân số Thế giới 2011,trong đó cho thấy rằng dân số thế giới sẽ còn lên tới 9,3 tỷ người vào năm 2050 Trong 50năm qua, dân số thế giới đã tăng trưởng với tốc độ chưa từng thấy Năm 1959, trên tráiđất mới có 3 tỷ người Kể từ đó, tốc độ tăng dân số đã lên cao không ngừng

- Tuổi thọ trung bình của thế giới đã tăng từ 48 tuổi vào những năm đầu thập kỷ 50lên khoảng 68 tuổi như hiện tại Tỷ lệ tử vong ở trẻ sơ sinh cũng giảm từ mức 133/1.000

ca sinh nở trong thập kỷ 50 xuống còn 46/1.000 ca trong 5 năm vừa qua Dưới sự tăngtrưởng kinh tế, phát triển của giáo dục, y tế…tỷ lệ sinh con của phụ nữa giảm còn 2,5con Tuy nhiên, Liên Hợp Quốc cũng thừa nhận một nghịch lý là tỷ lệ sinh đẻ cao đang