MÔN : QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC GVHD : TS. NGUYỄN XUÂN LÃN

- Scania là 1 nhà sản xuất hàng đầu của thế giới trong phân khúc xe tải và xe buýt cho các ứng dụng giao thông vận tải nặng, và các động cơ trong côngnghiệp và hàng hải.. Lúc đầu, nó mua



NGHIÊN CỨU CÔNG TY SCANIA AB

MÔN : QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢCGVHD : TS NGUYỄN XUÂN LÃNLỚP : QTCL3-BS

NHÓM THỰC HIỆN : SCANIA

MỤC LỤC Phần 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ SCANIA GROUP

GIỚI THIỆU NHÓM 4

Phần 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ SCANIA GROUP 4

1> GIỚI THIỆU VỀ SCANIA GROUP: 4

1.1> Quyền sở hữu Scania: 5

1.2> Cơ cấu quản trị: 6

2> LỊCH SỬ HÌNH THÀNH & QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN 7

2.1> Lịch sử hình thành: 7

2.2> Quá trình phát triển của Scania 9

2.2.1> Từ khi thành lập đến 1920: 9

2.2.2> Vượt khó khăn trong những năm 1920 – 1930 10

2.2.3> Tìm ra hướng kinh doanh mới trong những năm 1940 -1960: 12

2.2.4> Những bước tiến xa ra thị trường quốc tế từ năm 1970 cho đến nay: 16

3> THÀNH TỰU 20

4> PHÂN TÍCH VIỄN CẢNH- SỨ MỆNH 28

4.1> VIỄN CẢNH 28

4.1.1> Tư tưởng cốt lõi: 29

4.1.2> Hình dung tương lai 34

4.2> SỨ MỆNH 35

4.2.1> Định hướng khách hàng và đinh nghĩa kinh doanh: 36

4.2.2> Các giá trị cam kết: 38

4.2.3> Mục tiêu: 41

5> TRÁCH NHIỆM XÃ HỘI CỦA CÔNG TY 45

5.1> TẠO VIỆC LÀM CHO HÀNG NGÀN LAO ĐỘNG 45

5.2> MÔI TRƯỜNG 46

5.2.1> Môi trường: 46

5.2.2> Tâp trung vào lái xe: 46

GIỚI THIỆU NHÓM

1 Nguyễn Lê Huyền Trang - 35k17

2 Nguyễn Viết Phước - 3517

3 Nguyễn Thị Cẩm Tú - 35k17

4 Nguyễn Thị Như Trang - 35k17

Phần 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ SCANIA GROUP

1> GIỚI THIỆU VỀ SCANIA GROUP:

- Được thành lập vào năm 1891, tại Södertälje, Thụy Điển

- Scania là 1 nhà sản xuất hàng đầu của thế giới trong phân khúc xe tải và

xe buýt cho các ứng dụng giao thông vận tải nặng, và các động cơ trong côngnghiệp và hàng hải Hoạt động của Scania tích hợp giữa sản phẩm xe, dịch vụ

và tài chính (các dịch vụ liên quan đến sản phẩm như: đào tạo lái xe, bảo trìbảo dưỡng, đường dây hỗ trợ, Scania Rental (cho thuê xe), dịch vụ tài chính:

hỗ trợ khách hàng có được một giải pháp tài chính phù hợp với kế hoạch kinhdoanh và ngân sách ) đảm bảo cho khách hàng đạt hiệu quả trong các giảipháp về chi phí và tiết kiệm thời gian lựa chọn, gia tăng chu kỳ sử dụng

- Scania là một công ty quốc tế với sự hiện diện tại hơn 100 quốc gia cóhơn 37.000 nhân viên Trong đó, khoảng 16.000 người làm việc ở bộ phậnkinh doanh sản phẩm và dịch vụ trong các công ty con của Scania trên toàn thếgiới, khoảng 11.000 trong hoạt động sản xuất, khoảng 2.600 trong lĩnh vựcnghiên cứu và phát triển và khoảng 5.000 trong cấp quản lý và các hoạt độngkhác của Scania

- Hiện nay, trụ sở chính của Scania và trung tâm kỹ thuật, nghiên cứu pháttriển được đặt tại Södertälje, Thụy Điển Scania có 10 cơ sở sản xuất tại ThụyĐiển, Pháp, Hà Lan, Argentina, Brazil, Ba Lan, và Nga Ngoài ra, có các nhàmáy lắp ráp ở 10 quốc gia ở Châu Phi, châu Á, và Châu Âu Scania có hơn1.000 cơ sở bán hàng địa phương và hơn 1.500 điểm phục vụ Bộ phận thumua của công ty trong Södertälje được bổ sung bởi các văn phòng mua sắm địaphương ở Ba Lan, Cộng hòa Séc, Hoa Kỳ, Trung Quốc và Nga Năm 2011, thunhập của Scania đạt 12,398 triệu SEK Doanh số bán ròng tăng 12% và đạt87,686 triệu SEK.

- Scania là 1 trong 10 nhãn hiệu lớn của đại gia đình Volkswagen (cónghĩa là “xe cho công chúng” được thành lập vào ngày 23/5/1937)

- Scania cố gắng thiết kế sản phẩm của mình thân thiện với môi trường;tối ưu hóa để tiêu thụ ít năng lượng, nguyên liệu và hóa chất trong chu kỳ hoạtđộng và có thể tái chế Dòng sản phẩm chính hiện tại của Scania bao gồm ôtôtải, xe đặc biệt, xe buýt và động cơ diesel

- Scania phát triển, sản xuất và bán xe tải có trọng lượng hơn

16 tấn (Class 8), dành cho chuyên chở đường dài và phân phối hàng hoá củađịa phương, cũng như chuyên chở xây dựng

- Loạt xe buýt Scania được tập trung trên xe buýt khung gầm, để sử dụngtrong xe khách du lịch cũng như giao thông đô thị và liên tỉnh

- Động cơ công nghiệp và hàng hải của Scania được sử dụng trong các bộmáy phát điện, máy móc và nông nghiệp, cũng như trên các con tàu và hàngthủ công

- Scania cũng thiết kế và sản xuất quần áo đặc biệt cho các lái xe tải dưới

nhãn hiệu bánh xe tải Scania

1.1> Quyền sở hữu Scania :

Hai cổ đông lớn của Scania AB (publ) là:

 Các ô tô Đức công ty Volkswagen AG là cổ đông lớn nhất Scania, với

số cổ phần có quyền biểu quyết chiếm 70,94% (vốn chủ sở hữu) trong Scania

 Nhà sản xuất xe tải của Đức MAN SE nắm giữ cổ phần có quyền biểuquyết 17,37% trong Scania

1.2> Cơ cấu quản trị:

ScaniaAB (publ) là một công ty trách nhiêm hữu hạn tại Điển, nơi quản

lý và kiểm soát được phân bổ giữa các cổ đông, Hội đồng quản trị, chủ tịch,giám đốc điều hành và ban điều hành

- Scania Aktiebolag (publ), thường được gọi là Scania AB hoặc đơn giản

là Scania đến từ sự sáp nhập giữa hai công ty Vabis và Scania

- Vabis (Vagnsfabriksaktiebolaget I Sodertalje), bắt đầu là một nhóm cácnhà công nghiệp sản xuất toa xe đường sắt thành lập năm 1891 Một thời gianngắn sau đó, vào năm 1902- đầu thế kỷ 20 khi thị trường đường sắt trở nên lặnthì Peter Petersson đã có tầm nhìn xa trông rộng Ông mong muốn xây dựng 1chiếc xe ô tô hoàn toàn mang chất Thụy Điển và kỹ sư Gustaf Erikson củahãng đã thiết kế xe tải đầu tiên, được hỗ trợ bởi một động cơ xăng và hộp sốhai tốc độ và xe được bán dưới thương hiệu Vabis.af Đến năm 1907, công ty

đã phát triển một chiếc xe tải 3 tấn Mặc dù nó đã giành được giải huy chươngvàng trong cuộc thi xe tải quốc tế do Câu lạc bộ Hoàng gia Thụy Điển trao vàonăm 1909, nhưng phạm vi mới gây ra một thảm họa tài chính cho công ty do

Thương hiệu &

nhà máy

Kiểm soát kinh doanh và tài chính

Quản lý dịch vụ và bán hàng

thu hút quá ít đơn đặt hàng, không thu hút được nhiều hơn các đơn đặt hàng sovới trước đây.

- Maskinfabriks-aktiebolaget Scania được thành lập vào năm 1900

đại Cùng với những cải tiến và phát minh trong công nghệ, hãng đã bắt đầusản xuất xe hơi quy mô nhỏ và đạt được thành công sớm Năm 1903, hãng đãcho ra đời chiếc xe ô tô đầu tiên Lúc đầu, nó mua động cơ, hộp số và các bộphận đã hoàn thành từ Pháp và Đức.Hai năm sau, cùng với sự phát triển động

cơ, Scania tiếp tục xây dựng xe tải đầu tiên của họ, bắt đầu từ đây họ bắt đầusản xuất xe ô tô và xe tải

- Không giống như Vagnfabriken, Scania ngay lập tức thành công tronglĩnh vực mới Sản phẩm của Scania được ưu chuộng Năm 1910, Hội đồngquản trị quyết định loại bỏ các lĩnh vực sản phẩm khác để tập trung tất cả cácnguồn tài nguyên vào xây dựng động cơ và xe ô tô

- Với sự cạnh tranh quyết liệt trong ngành tại thị trường châu Âu, nhu cầuvốn tăng cao, đòi hỏi phát triển công nghệ động cơ ô tô, đồng thời nhận ra vấn

đề trong tài chính của hãng Vabis Và hơn nữa là có sự tương đồng trong sảnxuất, Ông Nordeman-giám đốc Scania đã ghen tị với động cơ Vagnfabriken có

uy tín cao, vì thế đã liên lạc với quản lý Surahammar - Vabis Trong tháng 11

năm 1910, thỏa thuận đã đạt được để tạo thành một công ty mới - SCANIA AB-VABIS Tên này được xuất hiện trên tất cả các sản xuất động cơ và xe

hơi Trong khi đó, tất cả các hoạt động khác ở cả hai hang Vagnfabriken vàScania được loại bỏ Per Alfred Nordeman trở thành Giám đốc quản trị đầutiên của Scania-Vabis Mọi sự phát triển và sản xuất động cơ, xe ô tô… đãđược đặt tại Södertälje , trong khi xe tải và các loại xe hạng nặng khác đã đượcthực hiện ở Malmö

- Tuy nhiên, do áp lực của sự cạnh tranh quyết liệt tại Thụy Điển, sai lầmtrong chính sách sản xuất,… Scania rơi vào khủng hoảng Hàng loạt vị trí của

Ban Giám Đốc phải ra đi, Tháng 6/ 1921, Scania- Vabis xin đệ đơn xin phásản Tuy nhiên, để giảm thiệt hại, công ty đã quyết định thành lập một công ty

con dưới cái tên gọi là AB SCANIA-VABIS, và giám đốc điều hành mới,

Gunnar Lindmark đã nhận diện cơ hội trong việc tập trung vào công nghệ động

cơ trong công nghiệp và hàng hải Điều đó đã đưa công ty vưc dậy sau khókhăn

- Để hoạt động kinh doanh có được hiệu quả hơn, tăng cường cạnh tranhhơn để mở rộng ra thị trường quốc tế thì Scania-Vabis đã thực hiện chiến lượcsáp nhập với hãng sản xuất xe hơi và máy bay Thụy Điển- Saab AB vào năm

1969 Kết quả là tạo ra công ty mới SAAB-SCANIA

- Năm 1994, do xảy ra những vấn đề về vốn và công nghệ sản xuất, Scania đã phân ra thành 2 công ty phát triển độc lập dựa trên chuyên môn, baogồm Saab AB (trang thiết bị quốc phòng và hàng không vũ trụ) và Scania AB

Saab-Cả 2 công ty đều thuộc quyền sỡ hữu và điều hành bởi các nhà đầu tư khácnhau Scania tiếp tục cải tiến, phát triển trên phân khúc xe buýt, xe tải hạngnặng và các ứng dụng động cơ trong công nghiệp và hàng hải

2.2> Quá trình phát triển của Scania

2.2.1> Từ khi thành lập đến 1920:

- Scania ban đầu kinh doanh và sản xuất xe đạp hiện đại, nhưng về sauScania nhanh chóng trở thành một công ty sản xuất xe hơi nổi tiếng bằng việcmua lại động cơ, hộp số và các bộ phận đã hoàn thành khác từ Pháp và Đức

- Vào năm 1903, công ty cho ra đời chiếc xe hơi đầu tiên của mình Hainăm sau, Scania bắt đầu giới thiệu chiếc xe tải đầu tiên của mình

- Vào năm 1911, Scania cũng đã tham gia vào liên minh với công ty khác,

Scania-Vabis Điều này đã giúp Scania tiến thêm một bước vào lĩnh vực mới

của ngành công nghiệp ô tô lúc bấy giờ khi sản xuất chiếc xe buýt đầu tiên vàonăm 1911

- Với chiến lược sáp nhập này, Scania-Vabis có thể đủ sức đáp ứng đượcsức cạnh tranh ngày càng tăng từ khắp nơi trên các thị trường Châu Âu bấy giờcũng như nhanh chóng học hỏi và cải tiến công nghệ sản xuất động cơ

- Việc sản xuất xe tải và các xe hạng nặng được thực hiện tại Malmö Sảnxuất động cơ và xe hơi đã được chuyển đến Södertälje Thương hiệu Scania-Vabis được viết trên tất cả các sản phẩm động cơ và xe hơi của họ

- Trong những năm tiếp theo, công ty đã cho mở rộng thị trường của mình

ở trong nước Công ty đã phát triển mạnh và điều đó đã giúp công ty mạnh dạnhơn trong việc mở rộng hoạt động kinh doanh ra quốc tế, thành lập công ty concủa mình tại Đan Mạch vào năm 1913

Vì vậy, trong suốt thập niên những năm 1920, Scania-Vabis tập trungvào những dòng xe tải hạng nặng, xe buýt và các động cơ Điều này vẫn đượctiếp tục phát triển như là lĩnh vực kinh doanh chính của Scania AB hiện nay

2.2.2> Vượt khó khăn trong những năm 1920 – 1930

Do không chịu được sức cạnh tranh quá mạnh từ thị trường nhập khẩu

xe tải tiêu chuẩn tại Thụy Điển và do quyết định chiến lược sai lầm của bangiám đốc điều hành năm 1919 là : tập trung năng lực sản xuất cho các dòng xetải tiêu chuẩn, mà hàng loạt các cuộc khủng hoảng tài chính diễn ra và dẫn đến

sự từ chức của ông Per Alfred Nordeman cùng các giám đốc điều hành kháccủa công ty lúc bấy giờ Sản xuất của công ty bị trì trệ bởi các cuộc đình côngcủa công nhân, khách hàng bỏ rơi công ty

Tháng 6/ 1921, Scania- Vabis xin đệ đơn xin phá sản Đồng thời, đểgiảm thiệt hại, công ty đã quyết định thành lập một công ty con dưới cái tên

gọi là AB Scania-Vabis AB Scania-Vabis đã phải đối mặt với nhiều khó khăn

bởi tổng doanh số bán hàng, dịch vụ thì bị đóng băng và các dòng xe của công

ty thì bị lỗi thời từ thời kì chiến tranh Tuy nhiên, một cơ hội đã đến với công

ty, khi người giám đốc điều hành mới, Gunnar Lindmark, đã thực hiện chiếnlược tiếp thị động cơ tiết kiệm năng lượng cho các khách hàng của mình là Cụcquản lý bưu chính Thụy Điển và Cơ quan Hải quan Với chiến lược này đãmang đến sự sống còn cho Scania-Vabis với đơn đặt hàng 15 xe buýt thư (Mailbus)

Xe này có thể đi được trên những con đường đầy tuyết của Cục quản

lý bưu chính Thụy Điển - được hợp tác nghiên cứu giữa 2 bên

- Năm 1925, Scania-Vabis đã công bố loạt xe tải mới

- Bên cạnh đó, Scania-Vabis cũng đã cho đẩy mạnh chiến lược nghiêncứu và thiết kế động cơ công nghiệp hoàn toàn mới, động cơ công nghiệp vàhàng hải vào năm 1929

- Trong những năm thập niên 30, nhờ nhu cầu ổn định của các dòng xebuýt mà Scania-Vabis đã vẫn duy trì được lượng sản phẩm và nguồn nhâncông Nhờ vậy, các khoản nợ của công ty được dần dần thanh toán

- Năm 1932, doanh số bán hàng của xe buýt đã vượt qua doanh số bánhàng của xe tải Để tiếp tục cạnh tranh với các nhà nhập khẩu khác tại thị

trường Thụy Điển, Scania-Vabis đã nghiên cứu và cho ra đời dòng xe buýt

“Bulldog” - dòng xe buýt đi tiên phong bởi thiết kế đơn giản và tiết kiệmkhông gian của nó

- Năm 1936: Scania-Vabis đã giới thiệu động cơ diesel đầu tiên của mình

- Năm 1939: Scania-Vabis đã ra mắt Royal - một động cơ diesel đơnnguyên bằng cách sử dụng các linh kiện phụ trợ Đó là khởi đầu của hệ thốngmô-đun của Scania

 Có thể coi trong thời kì này đã đánh dấu sự thay đổi của Vabis, chuyển đổi từ công ty xe tải sang công ty chế tạo xe buýt bằng một sốsản phẩm từ xe tải và một số động cơ riêng biệt Hành động này đã đưa công tythoát khỏi nguy cơ phá sản

Scania-2.2.3> Tìm ra hướng kinh doanh mới trong những năm 1940 -1960:

- Trong suốt những năm thập niên 40, Scania đã cho phát triển chươngtrình sản phẩm mô-đun của họ Khái niệm này dựa trên việc kết hợp một lượnghạn chế các linh kiện để lắp ráp ra một số lượng lớn các mô hình của xe tải.Điều này dẫn đến việc tăng lên đáng kể trong quy mô sản xuất của công ty

- Vào năm 1948, Scania-Vabis thực hiện chiến lược mở rộng đến thịtrường Nam Mỹ Đó là khi Scania-Vabis xuất khẩu xe buýt lần đầu tiên đến thị

trường Brazil, và tiếp theo là xe tải vào năm 1951, theo một thỏa thuận nhậpkhẩu của Công ty sản xuất xe ô tô Vemag của Brazil Đánh dấu sự khởi đầucho thành công lâu dài với xe buýt đường dài ở Brazil và các nước láng giềngkhác

- Cùng thời điểm này, Scania-Vabis trở thành Tổng đại lý nhập khẩu tạithị trường Thụy Điển của Volkswagen AG, hãng sản xuất xe hơi của Đức Nhờchiến lược kinh doanh mới của mình mà thị phần của Scania-Vabis đã tăng từ40% lên 50% tại thị trường Thụy Điển, đạt được 70% thị trường xe tải hạngnặng và thiết lập được mạng lưới rộng lớn của các nhà đại lý, phân phối,những người vừa bán xe Volkswagen vừa bán xe Scania-Vabis Lợi nhuận từhoạt động nhập khẩu đã mang lại một khoản doanh thu đáng kể cho Scania-Vabis

- Trong suốt những năm 1950, xuất khẩu của Scania-Vabis tăng lên đáng

kể Chính vì vậy, Scania-Vabis đã quyết định thành lập công ty con của mìnhtại Brazil vào năm 1957 Những thành công của Scanis-Vabis tại thị trườngBrazil đã trở thành cửa ngõ cho các hoạt động quốc tế hóa của công ty sau này

- Năm 1953, Scania-Vabis phối hợp phát triển với Công ty cổ phần sảnxuất Mack của Mỹ để đưa ra thị trường Thụy Điển chiếc xe buýt ngoại thànhMetropol Scania-Vabis Được lắp động cơ 8 xi-lanh xếp thẳng nằm ngang ởphía sau xe buýt Metropol là dòng xe buýt đầu tiên được sản xuất hoàn toàntại Thụy Điển với cấu trúc khung xe liền khối

- Vào năm 1954, Scania-Vabis giới thiệu dòng xe Regent và bán được1.800 chiếc xe tải tại Thụy Điển Nó nhanh chóng trở thành dòng xe tải hàngđầu và duy trì như vậy trong nhiều năm Do đó, Scania-Vabis đã trở thành đốithủ cạnh tranh với gã khổng lồ Volvo tại thị trường Thụy Điển Đây là thànhcông đáng chú ý của Scania-Vabis

- Với nguồn vồn thu được từ lợi nhuận hoạt động nhập khẩu của mình,Scania-Vabis tiếp tục đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu và phát triển nhằm làm

đa dạng cũng như cải tiến thêm sản phẩm để đáp ứng nhu cầu thị trường

- Năm 1958, Scania đã bắt đầu thiết kế series B75, là dòng mô hình tồn tạilâu nhất của nó Dòng mô hình này vẫn còn được sản xuất mãi cho đến năm

1980 Điều này cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng đối với dòng mô hìnhnày Mô hình này đươc lần đầu sử dụng cho thị trường Brazil vào năm 1959

- Do đạt được bước phát triển trong chiến lược xuất khẩu cũng như họchỏi được kinh nghiệm trong việc trở thành Tổng đại lý nhập khẩu củaVolkswagen tại thị trường Thụy Điển, họ đã liên kết hợp tác với các đại lý vàcác nhà nhập khẩu ở nhiều nước Điển hình là việc Beers trở thành nhà nhậpkhẩu chính thức của Scania-Vabis tại Hà Lan và đã mang lại cho Scania-Vabis20% thị phần tại thị trường này

- Khi ngày càng phát triển, Scania-Vabis bắt đầu chiến lược mở rộng hoạtđộng sản xuất xe tải, xe buýt và động cơ của mình ở các nước sở tại Vời mong

có được một mức chi phí sản xuất đủ thấp và mở đầu cung cấp sản phẩm chocác thị trường khác, bằng việc Campo xây dựng nhà máy sản xuất tại nướcngoài đầu tiên ở Brazil là São Bernardo vào năm 1962 và tiếp tục phát triển vàxây dựng nhà máy sản xuất khác tại Zwolle ở Hà Lan vào năm 1965 Việc nàynhằm nắm bắt thị trường xuất khẩu mới và đặc biệt là các nước trong Liênminh Châu Âu

- Năm 1966, Scania đã tung ra dòng xe buýt thành phố thân thiện, thoảimái hơn đối với khách hàng - CR76 Trọng lượng thấp và sàn thấp đã được ưutiên và động cơ đã được điều chỉnh để tạo ra khói ít nhất

- Trong báo cáo thường niên năm 1999, để cải tiến thêm các dòng xe tải,

xe buýt của mình, Scania-Vabis đã xem xét việc mua lại các công ty sản xuất

xe khác Vào năm 1966, Scania-Vabis đã mua lại quyền sở hữu của một đốithủ cạnh tranh có giá trị Be-Ge Karosserifabrik ở Oskarshamn, Thụy Điển.Tiếp tục, sau 1 năm, vào năm 1967, Scania-Vabis mua lại công ty sản xuấtthùng xe Svenska Karosseri Verkstäderna Katrineholm, tạo ra công ty conScania-Bussar

- Để hoạt động kinh doanh có được hiệu quả hơn thì Scania-Vabis đã thựchiện chiến lược sáp nhập với hãng sản xuất xe hơi và máy bay Thụy Điển -

Saab AB vào năm 1969 Kết quả là tạo ra công ty mới Saab-Scania Vào năm

1991, Saab-Scania đã trở thành công ty con thuộc sở hữu của Investor AB

 Đây có thể được xem như là mở màn cho sự thành công trongchiến lược kinh doanh quốc tế của Scania-Vabis Những thay đổi trong chiếnlược kinh doanh đã giúp Scania AB trở nên có tính cạnh tranh hơn trong ngành

và bắt đầu thu được khoản lợi nhuận từ việc kinh doanh xuất nhập khẩu cácdòng xe Sản phẩm của Scania cũng ngày càng đa dạng và khác biệt hơn đểphù hợp với thị trường Vì vây, Scania đã trở thành một công ty Châu Âu vớimạng lưới dịch vụ dày đặc trên khắp thị trường Châu Âu vào năm 1970

2.2.4> Những bước tiến xa ra thị trường quốc tế từ năm 1970

đã giới thiệu 2 loại xe tải với cấu hình vận tải lớn theo yêu cầu của khách hàng

ra thị trường và quy mô hóa chương trình này lên tầm cỡ toàn cầu Chính sựphát triển chuyên sâu trong quy trình kỹ thuật sản xuất đã tạo điều kiện cho tậpđoàn Scania có thể lắp ráp những chiếc xe tải có kích thước trọng tải dựa trên

sự yêu cầu của từng khách hàng, góp phần khẳng định thời kì hoàng kim củatập đoàn Scania AB

- Trong suốt những năm thập niên 90, Scania bị ảnh hưởng bởi việc bãi bỏquy định trong thị trường vận tải ở Châu Âu Nên việc sử dụng các loại xehạng nặng ở các nước phát triển và đang phát triển trên thế giới cũng góp phầnquan trọng trong sự phát triển của công ty Doanh số bán hàng của loại xe hạngnặng đã tăng từ 30.000 lên 50.000 chiếc Vì vậy, Scania đã chiếm được thịphần cả ở Châu Âu và Nam Mỹ và sau là Châu Á

- Năm 1990, Scania bắt đầu phân ra thành 2 hệ thống: hệ thống côngnghiệp (phát triển, sản xuất và tiếp thị) và hệ thống thương mại (sở hữu Scania

và các nhà phân phối độc lập) Mục đích là để tạo ra một cấu trúc rõ ràng hơntrong Tập đoàn và tập trung nhiều hơn vào sự tăng trưởng và lợi nhuận

- Năm 1991, Scania đã giới thiệu một hệ thống sản xuất mới phù hợp với

kế hoạch của công ty cho một cơ cấu sản xuất toàn cầu Nó đã bắt đầu tập

trung việc sản xuất bộ phận, linh kiện cho các công ty ở Châu Âu, một quátrình được tiếp tục trong suốt những năm 1990

- Năm 1992, Scania đã xây dựng 1 nhà máy lắp ráp mới ở Angers, Pháp

Đó như là một hệ quả của quyết định tập trung nâng cao năng lực sản xuấtcũng như cạnh tranh của công ty

- Năm 1994, Saab-Scania đã phân ra thành 2 công ty phát triển độc lậpdựa trên chuyên môn, bao gồm Saab AB (trang thiết bị quốc phòng và hàngkhông vũ trụ) và Scania AB Cả 2 công ty đều thuộc quyền sỡ hữu và điềuhành bởi các nhà đầu tư khác nhau

- Scania đã bắt đầu phát triển hệ thống sản phẩm kiểu mô-đun trongnhững năm 1960 và đã giới thiệu thế hệ mô-đun mở rộng đầu tiên cho xe tải,Series-2 vào năm 1980 Khái niệm mới này đã được chứng minh là rất thànhcông và cũng đã có một tác động tích cực trên cả hai doanh số bán hàng và lợinhuận Công ty tiếp tục tung ra Series-3 vào năm 1988 và vào năm 1995,Scania đã giới thiệu Series-4 Đây là thế hệ thứ ba dành cho triết lý mô-đun xetải, là một bước tiên xa trong triết lý mô-đun của Scania Đó là giảm số lượnglinh kiện trong khi tăng sự tích hợp giữa xe tải, xe buýt và các công cụ côngnghiệp và hàng hải Việc tái cơ cấu hoạt động thành hệ thống công nghiệp vàthương mại ở Mỹ Latin

- Năm 1996, các nhà đầu tư đã bán khoảng 55% cổ phần của Scania ABthông qua chào bán ra công chúng quốc tế Ngày 01/4/1996, Scania AB đãđược niêm yết tên trên thị trường chứng khoán Stockholm và New York

- Năm 1997, Scania đã tạo ra một cơ cấu sản xuất toàn cầu Sau việcchuyển đổi ở Mỹ Latin, Scania AB đã trở thành nhà sản xuất xe hạng nặng đầutiên với môt loạt các sản phẩm toàn cầu Nói cách khác, Scania đã sản xuất vàcung cấp các sản phẩm với các bộ phận thay thế cho nhau và cùng một chấtlượng và hiệu quả trong tất cả các thị trường mà công ty đang hoạt động

- Cuối những năm 1990, Scania đã tăng cường hội nhập bằng cách mualại các nhà phân phối, đặc biệt là tại thị trường Châu Âu Công ty đã mở rộng

và tăng cường tổ chức dịch vụ của mình ở Châu Âu và các thị trường khác,bằng cách nâng cao kỹ năng của nhân viên và thiết lập các tiêu chuẩn chung.Bằng cách này, Scania bảo đảm mức độ cao nhất về tính sẵn có của phươngtiện dành cho khách hàng

- Năm 1999, Chủ sở hữu chính của Scania AB, Investor AB, đã kí mộtthỏa thuận để bán hết số cổ phiếu của nó cho Volvo Tuy nhiên, Ủy ban Châu

Âu đã quyết định không thông qua đề xuất của Volvo vào năm 2000 Vì vậy,Investor AB đã kí một thỏa thuận với Volkswagen bán 34% quyền biểu quyết

và 18,7% vốn trong Scania AB

- Năm 2000: Scania đã làm ra chiếc xe tải thứ 1,000,000 Đó là sự hợp tácgiữa 11 nhà máy sản xuất trong 5 quốc gia, với lắp ráp cuối cùng ở Zwolle, HàLan Scania giới thiệu động cơ 16- lít V8 với công suất 580 mã lực Và quyếtđịnh thành lập một nhà máy lắp ráp xe bus ở St Petersburg, Nga

- Năm 2002: Volkswagen AG mua lại 50% cổ phần của Scania Do đó,Volkswagen AG có trách nhiệm sở hữu chính tại Scania

- Cũng trong năm này, Scania đã chuyển hướng hợp tác chiến lược vớicác công ty Nhật Bản:

 Scania đã hợp tác chiến lược hoạt động quốc tế với Yanmar, điềunày cho phép Yanmar được quyền bán và chào bán động cơ hàng hải Scania tạicác thị trường trên toàn thế giới

 Scania và nhà sản xuất xe thương mại Hino Motor đã ký thỏathuận hợp tác chiến lược với nhau Nhằm thiết lập liên minh kinh doanh lâu dài

để tăng tiềm năng thị trường cho cả 2 công ty

- Năm 2003, cổ phiếu của Scania AB bị hủy bỏ niêm yết trên Sở giao dịchchứng khoán New York

- Năm 2005: Scania đã ký kết hợp đồng liên doanh mới với Cummins của

Mỹ với sản phẩm động cơ diesel cho thiết bị phun áp suất cao thế hệ mới,Xtra-High Pressure Injection (XPI)

- Năm 2007: Scania đề xuất dự án về hệ thống xe buýt của tương lai với

cơ chế hoạt động dựa trên sản nhiệt của nhiên liệu sạch tái tạo từ chất thải nôngnghiệp, bằng cách này, xe buýt của Scania sẽ có thể giảm đến 90% khí thải

CO2 do dùng nhiên liệu hóa thạch và đồng thời sẽ giảm đi chất thải côngnghiệp và hạn chế tối đa lượng khí CO2 trong bầu khi quyển Với chiến lượcnày, sẽ mở ra một kỉ nguyên mới cho việc sản xuất động cơ xanh, môi trường

- 2008: Volkswagen thông báo trở thành chủ sở hữu chính của Scania, với

sở hữu 68, 8% quyền biểu quyết và 37,73% nguồn vốn Vì vậy, Scania đã trởthành nhãn hiệu thứ 9 của Volkswagen AG Năm này, Scania cũng đã kí mộtthỏa thuận với chính phủ Iraq về lắp ráp xe buýt và xe tải ở quốc gia này

- 2010: Scania trở thành 1 trong những nhà sản xuất động cơ cho thế giớikhi động cơ của Scania thu hút được sự quan tâm từ các nhà sản xuất thiết bịxây dựng hàng đầu trên thế giới Scania tổ chức kỉ niệm 100 năm thành lập tạiNga bằng việc chính thức khai trương một cơ sở công nghiệp ở St Petersburg

để lắp ráp thân xe tải cho thị trường Nga

 Hiện nay, Scania Group trở thành một trong những nhà sản xuấthàng đầu thế giới về xe tải nặng và xe buýt Động cơ công nghiệp và hàng hải

là lĩnh vực kinh doanh quan trọng của Scania Với hơn 1000 cơ sở bán hàngđịa phương, 1500 điểm phục vụ, hơn 20 nhà máy sản xuất trên toàn thế giới

3> THÀNH TỰU

Scania là một trong những công ty hàng đầu thế giới về xe tải côngnghiệp nặng Đứng thứ 21 trong danh sách gồm 72 công ty lớn nhất Bắc Âu(Danh sách dựa trên danh sách Forbes Global 2000 được xuất bản 04/02/2008.Scania đứng thứ 475 trong danh sách này) Đứng thứ 81 trong danh sáchWorld’s Most Respected Companies của Forbes năm 2007

Scania là một công ty toàn cầu với tổ chức thương mại và dịch vụ ở hơn

100 quốc gia Ngoài việc kinh doanh thương mại và dịch vụ, Scania cung cấpdịch vụ tài chính ở nhiều thị trường Các cơ sở sản xuất của Scania có mặt ởChâu Âu và Châu Mỹ La Tinh

Scania hiện nay có xấp xỉ 37,500 lao động Trong số này, khoảng 16000

làm nhân viên kinh doanh và dịch vụ trong những chi nhánh trên khắp thế giới,khoảng 12400 người làm việc tại cơ sở sản xuất ở 7 quốc gia và trung tâm sảnxuất phẩm khu vực trong 6 thị trường không ngừng tăng trưởng

Năm 2011, thu nhập của Scania đạt 12,398 triệu SEK

Lượng phân phối phương tiện giao thông tăng đến 26% với con số ghinhận được là 80,108 phương tiên Thu nhập dịch vụ tăng 4% dến 17,048 triệuSEK Lợi nhuận hoạt động tuy giảm nhưng thu nhập trên cổ phiếu lại gia tăng

11,78 SEK Doanh số bán ròng tăng 12% và đạt 87,686 triệu SEK Doanh thuròng theo các năm của từng dòng sản phẩm:

Thị trường và kỳ vọng khách hàng đang thay đổi liên tục và Scania phảithường xuyên nhìn lại chiến lược của nó Scania làm việc mất thiết với kháchhàng để cho phép họ thực hiện nhệm vụ vận chuyển của họ một cách tối ưunhất, từ cả hai quan điểm kinh tế học và môi trường Thông qua sự hiểu biết tôt

cả về khách hàng và tổ chức của họ, những thiết kế của Scania đã điều chỉnhcác phương tiện giao thông và giải pháp dịch vụ và do đó góp phần vào lợi íchcủa khách hàng

Với mục tiêu cung cấp những lợi ích tốt nhất cho khách hàng thông quachu trình sống của sản phẩm bằng việc cung cấp những chiếc xe tải và xe buýt,động cơ máy và dịch vụ tốt nhất Đồng thời, với giá trị cốt lõi nhất mạnh vàochất lượng sản phẩm, lợi ích khách hàng và tôn trọng cá nhân nhân viên,Scania đã đạt được nhiều thành tựu to lớn – đóng góp vào chiến lược của công

ty

Công ty đã đạt được nhiều giải thưởng lớn:

+ Tháng 2 năm 1996, Scania được giải thưởng International Truck of the Year 1996 Xe tải mới của Scania đã đăng quang với thành công tại triển

nhất cho ngành công nghiệp xe tải và 20 năm cho giải thưởng này Danh hiệunăm nay được trao cho Scania L – class, các mô hình đầu tiên trong series – 4,

ra mắt vào tháng 10 năm 1995 và dành cho việc vận tải đường dài Vào năm

1989, Scania cũng đã nhận được giải thưởng cho các thế hệ xe tải trước đó, series Thành công này của Scania tiếp tục thúc đẩy công ty trên con đường đãchọn của nó đối với tính module ngày càng tăng và hợp lý hóa thành phần Dotập trung vào xe hạng nặng, Scania đã đạt nhiều thành công hơn bất kỳ nhà sảnxuất khác

3-+ Tháng 7 năm 1997, Scania series -4 được trao hai giải thưởng thươngmại có uy tín:

 Best imported Truck của Đức

 Fleet Truck of the Year của Anh

Các giải thưởng của Anh nhấn mạnh tính linh hoạt của loạt xe tải Scania4-series cho một loạt các ứng dụng Các giải thưởng Đức tập trung vào chấtlượng và độ tin cậy, công nghệ cao và mức độ an toàn, cũng như thương mạitrong giá trị của xe tải Scania

+ Tháng 4 năm 2000 – Scania nhận được giải thưởng Design Engineering cao quý tại Trung tâm Triển lãm Thụy Điển ở Göteborg bởi Kaj

Homelius, phó chủ tịch của Industrial Banchmarking ở Scania Giải thưởng ghinhận phương pháp tiếp cận module cải tiến của nó trong việc sản xuất xe tảinặng Ngoài đóng góp trong việc sản xuất xe tải nặng, phương pháp tiếp cậnmodule cải tiến của Scania còn bao gồm nhiều sản phẩm khác (xe buýt, máymóc công nghiệp và hàng hải) cũng như các hình thức dịch vụ

"Phương pháp tiếp cận module là rất quan trọng cung cấp khách hàng

Scania của Với sự hỗ trợ của phạm vi sản phẩm rộng lớn của chúng tôi, khách hàng có thể thiết kế riêng chiếc xe tải đáp ứng chính xác phù hợp với yêu cầu chuyên chở của mình Do các số hạn chế của phần được sử dụng, bộ phận cung cấp là đơn giản và nhanh chóng, và đồng thời nó rất dễ dàng cho các tổ

chức dịch vụ của chúng tôi để giữ cho đến ngày với sự phát triển” Kaj

+ R-series – phạm vi mẫu R-series ra mắt vào năm 2004, và đã giành

giải thưởng “Xe tải có uy tín quốc tế của năm” vào năm 2005 và một lần nữa

và công nghiệp của Brazil Scania thống trị trong hạng mục Nhà sản xuất xetải

+ Tháng 2 năm 2005, Lars Tegnelius, chịu trách nhiệm trình Performance and emissions (Hiệu suất và Khí thải) trong chương trình phát triển động cơ của Scania đã nhận được giải thưởng Swedish Technology Award

+ Tháng 9 năm 2005, Scania đã được trao tặng giải thưởng Prince Michael International Road Safety cho những sản phẩm của nó và cam kết

cải thiện các tiêu chuẩn về an toàn đường bộ Công ty vào các chương trìnhtrao giải với một trình hai phương pháp tiếp cận dựa trên nỗ lực của mình đểcải thiện xế xe thương mại và đào tạo chương trình liên tục của chiếc xe dựatrên sự đổi mới và cải tiến

+ Tháng 11 năm 2005, Scania đã nhận được giải thưởng Premio Europa environmental từ Hiệp hội Giao thông vận tải chuyên nghiệp Tây

Ban Nha (CETM) và tạp chí thương mại Transporte Profesional Giải thưởngnày được trao cho Scania vì Scania từ năm 2004 có khả năng cung cấp cácđộng cơ đã đáp ứng các yêu cầu khí mà thải hợp pháp với luật trong tháng 10năm 2006 (Euro 4) ở châu Âu

+ Tháng 3 năm 2007, Scania đã giành được giải thưởng Improver of the Year, được trình bày bởi biên tập viên của các thời báo kinh tế tại

Stockholm, Thụy Điển bởi Svenska Dagbladet Giải thưởng được trao cho mộtcông ty đã cải thiện môi trường, các hoạt động xã hội và đạo đức kinh doanhmột cách rõ ràng trong một năm

"Giải thưởng này là một sự thừa nhận những nỗ lực có hệ thống và lâu

dài của toàn bộ tổ chức Scania Những đóng góp hàng ngày và các giá trị cơ bản của mỗi nhân viên là những gì làm cho sự khác biệt" Cecilia Edstrom,

phó chủ tịch đối ngoại phát biểu

Scania tích hợp mối quan tâm đối với môi trường trong suốt các hoạtđộng của mình: phát triển sản phẩm và sản xuất, trong quan hệ với các nhàcung cấp và doanh số bán hàng và các hoạt động dịch vụ