ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG TẠI CÔNG TY ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHIỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN VÀ ĐÈ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP CẢI THIỆN THỰC TRẠNG NÊU TRÊN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁN CÔNG TÔN ĐỨC THẮNG KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG  ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG TÁC AN TOÀN –VỆ SINH LAO ĐỘNG TẠI CÔNG TY ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG NGHI ỆP HÀNG HẢI SÀI G

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁN CÔNG TÔN ĐỨC THẮNG

KHOA MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO HỘ LAO ĐỘNG



ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CÔNG TÁC AN TOÀN –VỆ SINH LAO ĐỘNG TẠI CÔNG TY ĐÓNG TÀU VÀ CÔNG

NGHI ỆP HÀNG HẢI SÀI GÒN

V À ĐỀ XUẤT CÁC BIỆN PHÁP CẢI THIỆN THỰC TRẠNG

L ời cám ơn

Em vô cùng bi ết ơn sự giúp đỡ của các thầy cô trong khoa Môi trường và BHLĐ , công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn và th ầy Nguyễn Quốc Cường đã tận tình chỉ bảo , hướng dẫn tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành luận văn này

Với kinh nghiệm thực tế còn hạn chế , nên bản luận văn không tránh kh ỏi những sai sót , em rất mong được sự góp

ý c ủa thầy cô và các bạn

TPHCM ngày 31 tháng 12 năm 2005

M Ở ĐẦU

CHƯƠNG I MỤC TIÊU , ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1.1 Mục tiêu nghiên cứu 3

1.2 Đối tượng nghiên cứu 3

1.3 Nội dung nghiên cứu 3

1.4 Phương pháp nghiên cứu 3

CHUƠNG II GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY SÀI GÒN 2.1 Hình thành và phát triển 4

2.2 Chức năng nhiệm vụ của công ty 6

2.3 Nguyên liệu chính dùng để sản xuất 9

2.4 Máy móc thiết bị chính dùng để phục vụ sản xuất 9

CHƯƠNG III THỰC TRẠNG BHLĐ TẠI CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU TH ỦY SÀI GÒN 3.1 Các văn bản pháp quy 10

3.2 Những công đoạn có nguy cơ xảy ra tai nạn và bệnh nghề nghiệp 17

3.3 Đánh giá công tác BHLĐ tại công ty công nghiệp tàu thủy Sài Gòn

21

CHUƠNG IV CÁC BIỆN PHÁP CẢI THIỆN ĐIỀU KIỆN VSLĐ –ATLĐ 4.1 Làm việc trong hầm kín 25

4.2 Phòng cháy chữa cháy 26

4.3 Công đoạn phun cát 26

4.4 Các thiết bị máy móc 27

CHUƠNG V AN TOÀN LAO ĐỘNG CỦA MỘT SỐ THIẾT BỊ MÁY MÓC 5.1 Hệ thống thiết bị gia công cơ khí 28

5.2 Hệ thống gia công tôn vỏ 30

5.2 Máy hàn 33

PH Ụ LỤC 43

M Ở ĐẦU

Đất nước ta đang ngày một đổi mới để hoà nhập với các nước trên thế giới

và để thuận lợi cho việc phát triển giao lưư về kinh tế, văn hoá, trao đổi hàng hoá, khoa học kỹ thuật với các nước bạn thì ngoài các công nghệ thông tin tiên

tiến nhất thì giao thông, các phương tiện vận tải có vai trò quan trọng không thể thiếu trong công cuộc đổi mới đất nuớc Chính vì tầm quan trọng đó nước ta đang

dần đầu tư cải tiến về giao thông, phương tiện vận tải

Hiện nay giao thông, các phương tiện vận tải được cải tiến thuận lợi, tiện nghi rất nhiều giúp cho đời sống của người dân ngày càng nâng cao sung túc hơn Ngoài đường bộ, đường bay còn có đường thuỷ, đường thuỷ góp phần làm giảm

bớt sự ùn tắt quá tải của các phương tiện giao thông khác trong công việc vận chuyển hàng hoá, du lịch, giao lưu, đánh bắt thuỷ hải sản, mức độ tai nạn lại

thấp, chi phí vận chuyển lại rẻ vì thế ngành đóng tàu ngày càng được nhân rộng

ra để phục vụ cho đời sống Tuy nhiên thực tế ngành đóng và sữa chữa tàu là một ngành nặng nhọc, các công đoạn gia công phần nhiều là lao động thủ công Chính vì vậy nên mức độ rủi ro cao, công nhân phải làm việc trong môi trường

mà tai nạn lao động và bệnh nghề nghiệp, luôn tiềm ẩn như : trực tiếp phun cát làm sạch vỏ tàu, sơn, hàn, cắt kim loại, ngã cao vật rơi từ trên cao xuống, điện

giật, làm việc trên cao, môi trường sông nước, hay trong hầm kín, chịu ảnh hưởng của tiếng ồn, độ rung, nắng, mưa, gió, bị các bệnh như : bệnh phổi Silíc, nhiễm các chất độc như chì, khí Axetylen, các bệnh ngoài da, chấn thương Môi trường làm việc luôn căng thẳng những công nhân làm việc trong môi trường này

đa phần là những người lao động nghèo nhập cư từ các tỉnh thành đến và khi tai

nạn lao động xảy ra thì họ còn rất trẻ, tuổi từ 20-30 khi tai nạn lao động xảy ra là

lao động tại tại công ty đóng tàu và công nghiệp Hàng Hải Sài Gòn và đề xuất

biện pháp cải thiện thực trạng nêu trên ” với các nội dung sau:

Chương I : Mục tiêu đối tượng và phương pháp nghiên cứu, nội dung

nghiên cứu

Chương III: Thực trạng BHLĐ tại công ty

Chương IV

VS-ATLĐ: Đề xuất các biện pháp chung cải thiện điều kiện

Chương V : An toàn lao động của một số thiết bị máy móc

CHƯƠNG 1

Thực trạng BHLĐ của Công Ty Công nghiệp tàu thủy nói riêng và ngành công nghiệp đóng mới, sửa chửa tàu nói chung và đề suất các biện pháp khả thi

để cải thiện công tác BHLĐ

1.2 Đối tượng nghiên cứu :

Điều kiện làm việc của công nhân trong ngành đóng tàu

An toàn lao động của một số thiết bị máy móc

Thực Trạng Bảo Hộ Lao Động Trong Công Ty Công Nghiệp Tàu Thuỷ Sài Gòn

Thực trạng BHLĐ

An toàn một số thiết bị máy móc

Biện pháp cải thiện BHLĐ

1.4 Phương pháp nghiên cứu :

Đánh giá môi trường lao động bằng quan sát trực quan kết hợp đối chiếu

những kiến thức đã học và đối chiếu tiêu chuẩn, quy phạm nhà nước

Sưu tầm tài liệu đã được công bố trong công ty và các công trình nghiên

cứu có liên quan

Năm 1994 : hoạt động thêm lĩnh vực thiết kế tàu thủy

Ngày 31/01/1996 : Nhà máy tàu biển Sài Gòn đổi tên thành Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn

Tháng 3/1991 :Sửa c hữa tàu 3000DWT ( tàu sơn ca ) và các dịch vụ tàu

dầu khí

Tháng 5/1996 : Đóng mới phà chất lượng cao cho dự án Đan Mạch viện

trợ ( 200 tấn, 100 tấn )

Tháng 6/1996 : Đóng mới nổi ụ 2500 DWT

Tháng 7/2001 Đóng mới tàu có trọng tải đến 2500 DWT

Năm 2002 : Đóng mới tàu có tải trọng tải đến 4000 DWT

Năm 2004 đóng mới tàu có tải trọng 6500 DWT

28/12/2001 : nhận chứng chỉ hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 : 1994 cho lĩnh vực hoạt động thiết kế, đóng mới sữa chữa phương tiện

vận tải thuỷ

19/12/2003 : Nhận chứng chỉ hệ tống quản lý chất lượng Iso 9001 : 2000 cho lĩnh vực thi công công trình xây dựng dân dụng và công nghiệp : Thiết kế, đóng mới và sữa chữa phuơng tiện vận tải thủy

Công ty công nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn (tên viết tắc là :SSIC ) l à đơn vị

trực thuộc tổng công ty công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam với tổng số cán bộ công nhân viên tính đến tháng 07 \ 2004 là 722 người, có 82 lao động là nữ đều thuộc

khối gián tiếp và phục vụ, có 07 công ty và xí nghiệp là đơn vị trực thuộc thành viên với 03 đơn vị thành viên sản xuất trực tiếp ở hai cơ sở :

Cơ sở I: Xí nghiệp đóng tàu Hiệp Ân cũng là văn phòng của công ty Tên giao dịch : Hiệp Ân Shipyard

Chiều dài mặt nước đỗ tàu (L) dọc theo sông Sài Gòn

Cơ sở II:Địa chỉ : 10E Bùi Văn Ba, Phường Tân Thuận Đông Q7

TP.HCM

Bao gồm xí nghiệp đóng tàu Sài Gòn; Xí Nghiệp Cảng Và Dịch Vụ, Công

Ty Vận Tải Thuỷ Bộ ; và Dịch Vụ Hàng Hải Sài Gòn

Chiều dài mặt nước đổ tàu (L) :240m dọc sông Sài Gòn

Với tổng số lao động trực tiếp là :488 người không kể lao động nữ

Tư vấn thiết kế, đóng mới, sữa chửa hoán cải phương tiện tàu thuỷ và các

Năm 2003 công ty đạt doanh thu là 162.446.846.534 đồng (đạt 81,23% kế

hoạch 2003 ).Kế hoạch doanh thu 2004 của công ty là 260 tỷ đồng

Công ty đang tập trung vào công việc đầu tư xây dựng cơ bản hạ tầng cơ sở, bên cạnh đóng mới một số sản phẩm công nghiệp lớn như tàu 4000T, và chuẩn

bị đóng tàu 6500T, hiện sắp hoàn thành song hai phà 100T Trong sáu tháng đầu năm 2004 công ty đạt doanh thu là 54.095.707.342 đồng đạt 20,8% kế hoạch năm

SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TY

QUI TRÌNH S ỮA CHỮA TÀU THỦY

LÊN ĐÀ (VÀO Ụ)

QUI TRÌNH ĐÓNG MỚI TÀU THỦY

Phun cát, làms ạch, sơn toàn bộ, hạ thủy

H ạ thủy

Hoàn thi ện thử tại chỗ

Th ử đường dài, nghiệm thu, bàn giao

2.3 Nguyên li ệu chính dùng để phục vụ sản xuất:

Tole thép dày từ 5ly đến 20 ly

Các loại sắt tròn có đường kính từ ∅ 6ly đến các loại ống thép ∅100ly

Các loại thép V,I,U,H, có đủ kích cỡ

Các loại que hàn, thép, gang, Inóc…

Hơi Axe tylen, Oxi Gas

Sơn chống hà, sơn chống rỉ, sơn trang trí

Máy phay, máy bào, máy tiện, máy mài, máy mài hai đá, máy cưa, máy

CNC, máy chấn tôn, máy cắt tôn, máy uốn tôn, máy hàn, máy phun cát, con đội

thuỷ lực, cổng trục, cẩu, ca nô, xe chuyên dùng cho bốc xếp hàn

CHƯƠNG 3

Không có gì quan trọng hơn tính mạng và sức khỏe của người lao động vì

vậy công tác BHLĐ đề ra để đảm bảo cho người lao động được hưởng các quyền lợi tốt nhất, và ngược lại sức khoẻ và quyền lợi công nhân được bảo vệ thì

họ cảm thấy được an tâm khi làm việc, điều đó ảnh hưởng rất nhiều đến năng

xuất sản xuất trong một nhà máy nói chung và xã hội nói riêng Chính vì thế nên công tác BHLĐ trong công ty công tác bảo hộ lao động luôn được coi trọng,

mỗi tổ sản xuất trực tiếp điều có một an toàn vệ sinh viên Các an toàn viên có nhiệm vụ, hướng dẫn kiểm tra và giám sát các thành viên trong tổ sản xuất thực

hiện qui định về an toàn lao động

Hàng ngày kiểm tra nơi làm việc và các thiết bị máy móc để phát hiện các nguy cơ không đảm bảo an toàn

Các nhân viên y tế luôn túc trực trong công ty để cấp cứu người bị nạn

kịp thời khi ai nạn xảy ra

3.1 Các văn bản và tài liệu liên quan đến ngành BHLĐ trong công

ty :

Thông tư liên tịch 14 \ 98 Bộ LĐTBXH-YT-TLĐLĐVN

Thông tư 08\LĐTBXHTTcủa Bộ LĐTBXH huớng dẫn về công tác ATLĐ,VSLĐ

Luật lao động

Luật bảo vệ môi trường

Luật bảo vệ sức khoẻ

Luật phòng cháy chữa cháy

Tài liệu về vệ sinh lao động trong công nghiệp năm 2000

Sổ tay an toàn tháng 09/2001

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG QUẢN LÝ BẢO HỘ LAO ĐỘNG CÔNG TY CÔNG

Trong trong ty các bộ phận có nhiệm vụ khác nhau nhưng các ban ngành điều được phân chia trách nhiệm trong công tác BHLĐ cùng chung nhiệm vụ

thực hiện tốt công tác BHLĐ

Phải thực hiện đầy đủ quyền và nghĩa vụ của người sử dụng lao động ghi Điều 13, Điều 14 Nghị Định 06 CP ngày 20\01\1995 của Chính Phủ

GIÁM ĐỐC CÔNG TY

HỘI ĐỒNG BHLĐ CÔNG TY

BAN BHLĐ CÔNG TY

BAN BHLĐ ĐƠN VỊ THÀNH VIÊN

BAN BHLĐ ĐƠN VỊ THÀNH VIÊN

AN TOÀN VIÊN

T Ổ S ẢN XUẤT AN TOÀN VIÊN TỔ SẢN XUẤT AN TOÀN VIÊN TỔ SẢN XUẤT AN TOÀN VIÊN T Ổ S ẢN XUẤT

3-Chỉ đạo lập luận chứng về các biện pháp bảo đảm an toàn lao động, vệ sinh lao động trong việc xây dựng hoặc mỡ rộng sản xuất, thi công, nghiệm thu công trình trong đó có các biện pháp an toàn lao động, vệ sinh lao động và cải thiện điều kiện lao động trong công ty

4- Ra quyết định xét duyệt các biện pháp lao động sản xuất, thi công, nghiệm thu công trình trong đó biện pháp an toàn lao động, vệ sinh lao động và

cải thiện điều kiện lao động trong công ty

5-Thực hiện quy phạm, quy định, quy trình, tiêu chuẩn an toàn lao động

vệ sinh lao động, pháp luật nhà nước

6- Chịu trách nhiệm về việc để xảy ra tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp đối với người lao động thuộc quyền quản lý

7-Tạo mọi điều kiện cho Hội Đồng BHLĐ hoạt động thực hiện và hoàn thành nhiệm vụ được giao

8- Thực hiện các kiến nghị của Hội Đồng BHLĐ về công tác ATLĐphòng

chống cháy nổ

1- Tham gia tư vấ n cho giám đốc công ty và phối hợp hoạt động trong công việc xây dựng quy chế quản lý, chương trình hành động cho kế hoạch BHLĐ và các biện pháp an toàn, vệ sinh lao động, cải thiện điều kiện lao động, phòng ngừa tai nạn và bệnh nghề nghiệp của công ty

2-Định kỳ hoặc đột xuất Hội Đồng BHLĐ tổ chức kiểm tra tình hình công tác BHLĐ ở các xí nghiệp để có thể tham gia vào kế hoạch và đánh giá tình hình công tác BHLĐ ở các xí nghiệp để có thể tham gia vào các kế hoạch và đánh giá tình hình công tác BHLĐ của do anh nghiệp Trong kiểm tra nếu phát hiện thấy công tác nguy cơ mất an toàn, có quyền yêu cầu người quản lý xản xuất thực hiện các biện pháp ngoại trừ nguy cơ đó

1-Phổ biến các chính sách, chế độ tiêu chuẩn, qui phạm về AT-VSLĐ

của nhà nước và các nội quy, qui chế thực hiện công tác BHLĐ của giám đốc công ty đến người lao động

ổ chức tuyên truyền giáo dục về AT-VSV cho người lao động

3 -Lập kế hoạch BHLĐ cho công ty hàng năm, hàng quý, hàng tháng, các

biện pháp ATLĐ –VSLĐ; BVMT ;PCCH ;PCCN và phòng cháy chữa cháy theo pháp luật của nhà nước ban hành

4- Giám sát đôn đốc, kiểm tra các phòng, các bộ phận, các đơn vị thành viên

thực hiện đúng kế hoạch BHLĐ, các biện pháp về ATLĐ- VSLĐ; BVMT; PCCH; PCCN đã đề ra, thực hiện những biện pháp phòng ngừa, loại trừ các nguy

cơ xảy ra tai nạn lao động ( TNLĐ)

5- Phối hợp Công đoàn Cty, Công đoàn cơ sở để duy trì sự hoặc động của

mạng lưới an toàn và vệ sinh viên

6- Xây dựng các chỉ tiêu quản lý BHLĐ, các tiêu chuẩn ATLĐ- VSLĐ

7- Lập kế hoạch, mua sắm và cấp phát trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân theo từng ngành nghề cho nguời lao động và hướng dẫn sử dụng Lập chế độ định mức trang bị BHLĐ

8- Tổ chức huấn luyện, hướng dẫn các tiêu chuẩn ATLĐ – VSLĐ cho người lao động mới tuyển bước 1 Kiểm tra việc huấn luyện ATLĐ –PCCN cho công nhân ở bước 2 ( cấp XN ), và bước 3 ( cấp tổ sản xuất ); tổ chức huấn luyện sơ

cấp cứu

9- Tổ chức khám sức khỏe tuyển dụng, định kỳ cho người lao động, chích

ngừa phòng bệnh dịch, phát hiện bệnh nghề nghiệp, thanh toán các khoản chi phí cho khám sức khỏe, điều trị, điều dưỡng nguời bị TNLĐ, bệnh nghề nghiệp Đề

14- Tổ chức việc điều tra TNLĐ cấp Cty và kiểm tra việc điều tra TNLĐ ở

cấp đơn vị thành viên Phân tích nguyên nhân TNLĐ và thống kê các vụ TNLĐ Báo cáo TNLĐ theo quy định nhà nước và quy chế BHLĐ công ty

15- Tổ chức đo lường các yếu tố độc hại theo quy định tại các nơi làm

việc,trong môi trường lao động Nếu kết qủa đo lường không đạt yêu cầu, thì

phải có biện pháp kỹ thuật để cải thiện môi trường làm việc cho người lao động

thực hiện bồi dưỡng bằng hiện vật theo quy định đối người lao động làm việc ở nơi độc hại hoặc làm theo ca

16- Thực hiện kiểm tra và báo cáo hàng tuần tình hình thực hiện công tác BHLĐ và các vụ vi phạm của các đơn vị cho Gi ám đốc Đề xuất xử lý các vụ vi

phạm

17- Chuẩn bị nội dung và tổ chức họp định kỳcủa hội đồng BHLĐ

18- Thực hiện thống kê, báo cáo công tác BHLĐ định kỳ 6 tháng, hàng năm và đột xuất cho Giám đốc Cty, Ban BHLĐ Tổng Cty, Ban thanh tra BHLĐ – KTAT

Sở lao động TB & XH Thành phố HCM; Liên đoàn lao động Tp HCM và các cơ quan chức năng theo quy định

19- Tổng hợp và đề xuất với Giám đốc Cty giải quyết kịp thời các đề xuất,

kiến nghị của đoàn thanh tra, kiểm tra

20- Tổ chức tổng kết công tác BHLĐ Công ty để báo cáo trong hội nghị CBCNV hàng năm

21- Phối hợp với Ban BV-TT kiểm tra việc chấp hành các quy định PCCC, PCCN của CBCNV

22- Y tế được sử dụng con dấu riêng

1- Trong khi kiểm tra nếu phát hiện thấy các nguy cơ mất an toàn thì có quyền ra lệnh tạm thời đình chỉ làm việc ( nếu khẩn cấp ) hoặc yêu cầu người

quản lý sản xuất tạm ngưng hoạt động để thực hiện các biện pháp loại trừ nguy

cơ đó, đồng thời báo cho Giám đốc

2- Kiểm tra việc ký kết hợp đồng về lao động sản xuất với các đối tượng ngoài Công ty phải bảo đảm có đủ điều kiện BHLĐ ràng buộc kèm theo tại các đơn vị thành viên

3- Kiểm tra việc thực hiện kế hoạch BHLĐ và quy chế BHLĐ tại các đơn vị thành viên

4- Kiểm tra việc chấp hành nội quy, quy định về AT-VSLĐ –PCCN của tất

cả CBCNV

5- Có quyền yêu cầu các bộ phận thiết kế, Ban BHLĐ XN thành viên giải thích về phương diện an toàn, PCCN và VSLĐ trong các dự án công trình mới

hoặc cải tạo sửa chữa các công trình cũ

6- Tham dự họp giao ban sản xuất và đề xuất lập, duyệt các đề án thiết kế đảm bảo an toàn

7- Đề xuất Giám đốc khen thưởng hoặc kỷ luật đối với cá nhân, tập thể có thành tích đóng góp tác BHLĐ hoặc vi phạm quy chế BHLĐ

Giúp Giám đốc Đơn vị thực hiện đầy đủ q uyền và nghĩa vụ của người trực

tiếp sử dụng lao động về công tác BHLĐ

1- Xây dựng kế hoạch BHLĐ hàng năm, kế hoạch thực hiện quý, tháng,

tổ chức triễn khai thực hiện công tác BHLĐ đã đề ra

2- Giám sát, đôn đốc, kiểm tra CBCNV chấp hành đầy đủ các nội quy,

quy định, quy phạm về kỷ thuật AT-VSLĐ-PCCN

3- Thường xuyên kiểm tra công tác bảo hộ lao động Phát hiện kịp thời các thiếu sót về ATLĐ Có biện pháp bảo đảm an toàn trong thi công Xử lý các thiếu sót qua các kiến nghị của các tổ sản xuất, các đoàn thanh tra

4- Lập kế hoạch cấp phát phương tiện bảo vệ cá nhân hàng tháng gửi

cho Ban BHLĐ Công ty Đơn vị thực hiện cấp phát đến tay người lao động, có

lập sổ theo dõi cấp phát

5- Phối hợp với bộ phận kỹ thuật của đơn vị để xây dựng quy trình

biện pháp an toàn – vệ sinh lao động – phòng chống cháy nổ trong điều kiện thi

8- Tổ chức sơ cấp cứu tai nạn lao động kịp thời

9- Phối hợp các đơn vị, cơ quan chuyên môn để chữa cháy khi có sự cố 10- Thực hiện báo cáo, điều tra, thống kê tai nạn lao động nhẹ xảy ra tại đơn vị theo quy định của nhà nước và phân cấp của Công ty

11- Tổ chức kiểm điểm, đánh giá việc thực hiện kế hoạch BHLĐ, phân

tích kết quả đạt được, các thiếu sót tồn tại và rút ra bài học kinh nghiệm Đề xuất khen thưởng ( hoặc phạt ) cá nhân làm tốt ( hoặc vi phạm ) công tác BHLĐ

12 - Báo cáo tình hình thực hiện công tác BHLĐ vào ngày 27 hàng tháng Báo cáo 6 tháng và cả năm

Đất nước đang ở trong thời kỳ công nghiệp hoá hiện đại hoá để bắt kịp với các nước trên thế giới thì nước ta đang thay thế các công đoạn thủ công bằng máy móc 10 năm trở lại đây thì được các nhà đầu tư trong và ngoài nước hợp tác làm ăn tạo được mối giao lưư đoàn kết giữa các nước Các nhà máy thi nhau

mọc lên thì các công trình giao thông luôn được đầu tư để thuận tiện cho việc đi

lại cho nhanh chóng dễ dàng vì vậy phương tiện vận chuyển cung không đủ cầu Chính vì thế Ngành đóng tàu luôn nhận hợp đồng đóng tàu của các doanh nghiệp trong và ngoài nước, góp phần giải quyết việc làm cho người lao động Tuy ngày nay ta đã phát triển mạnh lên rất nhiều so với những năm về trước nhưng những công đoạn đóng tàu không phải thay thế hết được bằng máy móc được mà còn

phải lao động bằng thủ công Chính vì vậy dù công tác bảo hộ lao động tốt không

có nghĩa là tai nạn lao động không xảy ra vì ngành này luôn tiềm ẩn những nguy

cơ tai nạn lao động Những công đoạn cần được chú ý để hạn chế tai nạn lao động

Công đoạn chuẩn bị vật tư : Đây là công đoạn đầu để tạo ra sản phẩm công

đoạn này là công đoạn đa số làm bằng thủ công, công nhân dễ bị các tai nạn các tai nạn lao động : giập chân tay, bị bong gân, gãy xương sống do khiêng vác các

vật nặng, bị vật rơi, vấp ngã vào các vật nặng kẹp tay khi vận chuyển

Ngoài ra khi làm trong công đoạn này tư thế lao động của công nhân không được thoải mái vì phải luôn khom cúi người xuống để khiêng vác các vật

nặng lâu ngày sẽ bị các bệnh liên quan đến thấp khớp viêm tắt tĩnh mạch

Vào 9 giờ ngày 27/11 20 03 xe cẩu P & H di chuyển phần tổng đoạn tàu 4000T thì dây cẩu bị đứt dây cáp rơi xuống tuy không có thiệt hại về người nhưng đây là tai nạn nghiêm trọng công ty cần phải rút kinh nghiệm để phòng

ngừa

Công đoạn làm khung sườn :

Công đoạn này là công đoạn tổng hợp gồm nhiều ngành hợp lại để tạo thành hình dáng của con tàu, ở công đoạn này đòi hỏi công nhân phải có tay nghề

kỹ thuật cao và sự phối hợp ăn ý của các ngành điện, hàn, cơ khí, cẩu Khung sườn lớn hay nhỏ tuỳ theo trọng lượng của con tàu tuy nhiên khung sườn càng

lớn thì có thể bị tai nạn lao động do ngã cao do phải đứng trên giàn giáo, điện

giật khi hàn, vật rơi khi di chuyển vật liệu trong khi thi công

Công đoạn hàn điện :

Đây là công đoạn gia công chiếm nhiều nhất trong ngành tàu khi làm công đoạn này công nhân có nguy cơ bị nhiễm khí độc do các chất có trong que hàn như :CO2, SiO2, K2O, CO, NOX lượng khói bụi sinh ra được tính theo đường kính của que hàn

Qua bản ta nhận thấy khối lượng đốt cháy của que hàn phụ thuộc vào khối lượng của que hàn chính vì vậy khi đóng tàu có tải trọng càng lớn thì que hàn phát sinh ra càng nhiều

Khi công nhân hàn trong hầm kín thì mức độ nhiễm khí độc của họ càng cao

do những chất độc hại của các chất khí không thoát được ra bên ngoài nên công nhân trực tiếp hít vì điều kiện làm việc trong hầm không thoáng khí, môi trường lao động còn ẩm thấp nguy cơ mắc bệnh nghề nghiệp sẽ cao, ngoài ra nguy cơ bị điện

giật, cháy nổ, ngã cao, trong khi hàn là vấn đề mà các nhà sản xuất cần lưu ý

Công đoạn phun cát : Để cho tôn ăn nước sơn trước khi lắp tôn vào khung

sương cần phải làm sạch tôn qua máy phun cát được thiết kế riêng trong một nhà kín xung quanh được bao quanh bởi những chiếc bạc bằng nhựa ni lông dày Nguyên liệu dùng cho máy phun là cát hoặc sắt nghiền nhỏ Người công nhân phải

trực tiếp cầm cần phun vào những tấm tôn buồng kín Trong công đoạn này người lao dộng bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, bụi, phát sinh trong quá trình gia công Lượng

ồn từ máy phát ra có công suất 100dA-110dA vượt qua mức quy định tiếng ồn cho phép 90dA, và lượng bụi từ 8-19mg/m3

Công đoạn cắt và hàn kim loại : để phù hợp với kích thước thiết kế công

đoạn này dùng máy cắt kim loại CNC, máy cắt bằng tay, bằng máy Ngoài máy cắt

ra thì các máy cắt còn lại phải dùng khí Gas, Axetylen, Oxi khi cắt hàn sẽ sinh ra khí Fe

bụi và tiếng ồn làm ảnh hưởng trực tiếp đến

sức khỏe của công nhân như : bị bệnh điếc nghề nghiệp, làm cho thần kinh căng

thẳng không tập trung vào công việc Bụi gây bệnh viêm đường hô hấp viêm phế

2

2O3/m3O4g Fe

2 2O3/m3O2

Qua bản ta nhận thấy độ độc hại phụ thuộc vào khối lượng và chiều dày của tấm thép Công đoạn này dễ gây ra cháy nổ cho tia lửa phát ra gần công đoạn sơn, gần dầu nhớt, hay do bình khí bị rò rỉ

Tình hình vệ sinh lao động : hằng ngày sau khi kết thúc công việc thì các công nhân phải dọn vệ sinh nơi mình làm cho gọn gàng, sạch sẽ

Công ty không tổ chức nấu cơm trưa cho công nhân ăn tại công ty , công nhân phải ăn cơm bên ngoài, vừa mất thời gian, lại không đảm bảo được dinh dưỡng và vệ sinh

Công nhân làm việc vất vả nhưng không có chỗ nghỉ trưa

Do đặc tính của ngành nên có một số công đoạn phải làm việc ngoài trời Trong những năm gần đây nước ta bị hạn hán nắng nhiều mưa ít nên nhiệt độ môi trường cũng tăng lên trung bình từ 37 -38º c có khi đến 39-40ºc khi trực tiếp đứng sản xuất ngoài trời như vậy thì mồ hôi ra nhiều công nhân bị mất nước dẫn

đến mệt mỏi, bị ung thư da cho trực tiếp hứng lấy tia cực tím 3.3 Đánh giá công

tác BHLĐ của công ty tàu thuỷ Sài Gòn

Từ năm 1999 đến nay do công ty đấu tư trang thiết bị máy móc và thành

lập Ban giám thị BHLĐ nên công tác BHLĐ trong công được cải thiện rất nhiều nên trong thời gian qua không để xảy ra tai nạn chết người

Ngã cao

Điện

giật

Ngộ độc

Tình hình sức khoẻ và bệnh tật của người lao động

So sánh sức khỏe năm 2003 đến năm 2004

kiện lao động của vẫn còn trong điều kiện khắc nghiệt

:

Tiền lương, tiền bồi dưỡng độc hại :

Hàng ngày mỗi công nhân được trả 7 000 tiền cơm trưa

Công ty tiến tháng trả tiền lương theo chế độ làm khoáng sản phẩm Tiền bồi dưỡng độc hại tính theo điều kiện lao động theo bảng sau :

Mỗi năm công nhân được nghỉ phép 12 ngày

Nếu công nhân bị ốm thì được bồi dưỡng nghỉ bệnh 24.000 một ngày