Bài giảng Máy xây dựng: Chương 2 - Lê Hồng Quân

Bài giảng Máy xây dựng Chương 2 Máy vận chuyển ngang (ô tô – máy kéo), cung cấp cho người học những kiến thức như: Công dụng và phân loại; các hệ thống chính của ô tô máy kéo; sơ đồ truyền lực của ô tô máy kéo; cấu tạo một số bộ phận chính của ô tô và máy kéo. Mời các bạn cùng tham khảo!

Trang 1

CHƯƠNG II MÁY VẬN CHUYỂN NGANG (Ô TÔ – MÁY KÉO )

§1.CÔNG DỤNG VÀ PHÂN LOẠI

1.1.Công dụng

trình ngoài ra còn sử dụng như một máy cơ sở cho các máy khác

Đặc điểm :

.Thường là máy cơ sở để lắp các thiết bị công tác

Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at lehquandhxd@yahoo.com

Trang 2

+Theo số cầu chủ động : - Ô tô 1 cầu chủ động

§2.CÁC HỆ THỐNG CHÍNH CỦA Ô TÔ –MÁY KÉO

1 Động cơ ( xăng , dầu )

+Theo cơ cấu di chuyển :

-Máy kéo có cơ cấu di chuyển bằng xích ( máy kéo bánh xích)

-Máy kéo bánh lốp

Trang 3

§3.SƠ ĐỒ TRUYỀN LỰC CỦA Ô TÔ –MÁY KÉO

10.Bánh bị động ( bánh trước ) 11.Trục bị đông ( cầu trước, cầu bị động )

Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at

lehquandhxd@yahoo.com

Trang 4

3.2.Sơ đồ truyền lực máy kéo bánh lốp

Trang 5

3.3.Sơ đồ truyền lực máy kéo xích

10.Xích 11.Bộ phận căng xích

12 Bánh xích bị động

Trang 7

4.2.Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của hộp số ô tô

Z1,Z4,Z5,Z6,Z7,Z8-Bánh răng truyền lực lắp chặt với trục

Z2,Z3-Bánh răng sang số (lắp then hoa với trục 2 nên có thể

Chú ý: Bánh răng nào lớn nhất trên

trục thứ cấp là số 1

Số : 3 – Tách Z2 ra khỏi Z5 Cài b ăn khớp với a

Số lùi : Tách b ra khỏi a Cài Z3 ăn khớp với Z8 làm trục 2 quay ngược chiều với 1

công dung then hoa có moomen xoắ n r ấ t l ớ n, cho phép bánh r ă ng di chuy ể n d ọ c ch ụ c đ c.

Trang 9

4.3 CÁC KHÁI NIỆM VỀ HỘP GIẢM TỐC VÀ HỘP SỐ

Phân biệt hộp giảm tốc với hộp số :

+Hộp giảm tốc : giảm tốc độ nhưng trong quá trình máy hoạt động thì

tốc độ và chiều quay của trục ra không thay đổi được

+Hộp số : Giảm tốc độ , thay đổi được tốc độ của trục ra mà không cần

dừng máy ngoài ra còn có thể đổi được chiều quay của trục ra

Các loại hộp giảm tốc : Theo vị trí giữa hai trục ( trục vào và trục ra )

-Hai trục song song : Cùng hướng hoặc khác hướng Thường dùng các cặp bánh răng trụ ( thẳng,xiên,V ) ăn khớp với nhau từng cặp một Cứ một cặp ăn khớp thì gọi là một cấp

Trang 10

Trục vít

Bánh vít

-Hai trục chéo nhau ( vuông góc với nhau trong không gian) Thường phải dùng thêm một cặp bánh răng nón ( côn ) hoặc trục vít - bánh vít

Ngoài ra còn có hộp giảm tốc bánh răng hành tinh (planetaty reduction

gear) có tỷ số truyền rất lớn nhưng hiệu suất thấp (đọc sgk để tham khảo)

Trang 11

4.5.Ly hợp chuyển hướng trên máy kéo xích

a Sơ đồ cấu tạo

5 Đĩa bị động

6 Ống bị động 7.Trục bị động 8.Lò xo

9.Bàn đạp

4.4.Các đăng và trục các đăng

Trục các đăng

Trang 12

- Khi máy kéo chuyển động thẳng: Bàn đạp 9 ở nguyên vị trí, phanh đai 4 nhả,

lò xo 8 đẩy các đĩa ma sát bị động 5, chủ động 3 và đĩa ép chính tiếp xúc với nhau=> mômen xoắn được truyền tới 7 nối với truyền lực cuối cùng làm quay các bánh xe

- Khi máy kéo dừng tại chỗ: Tác dụng 1 lực vào bàn đạp 9 sang trái => đĩa ép

chính bị kéo sang phải, các đĩa 5 và 3 tách rời nhau ra=> ly hợp mở=> mômen xoắn không truyền tới 7

- Khi máy kéo cần quay vòng: Tác dụng 1

lực vào bàn đạp 9 sang trái để mở ly hợp đồng thời đóng phanh đai 4 để phanh bán trục bị động 7 của phía ly hợp mở => toàn

bộ mô men xoắn sẽ truyền cho bán trục bên kia => làm cho máy kéo quay vòng tại chỗ

Trang 13

§5.TÍNH TOÁN LỰC KÉO CỦA Ô TÔ- MÁY KÉO

5.1.Phân loại lực kéo

5.2 Điều kiện để xe chạy đƣợc

Với đk <100 =>cos =1 và sin = i=tg - Độ dốc của mặt đường

Nếu ô tô kéo rơ moóc : Instructor :Lê Hồng Quân ĐHXD at

lehquandhxd@yahoo.com

l ự c bám ph ả i đủ l ớ n h ơ n l ự c kéo và l ớ n h ơ n t ổ ng l ự c c ả n

Trang 14

5.4.Tính lực bám : chỉ xuất hiện tại bề mặt tiếp xúc giữa các bánh xe

Gb =(G+Q).Kb cos - trọng lượng bám (là phần trọng lượng và tải trọng của xe phân bố lên các bánh xe chủ động); Kb – hệ số phân bố trọng lượng bám (xe có tất cả các cầu là chủ động và máy kéo xích thì

Kb=1); b - Hệ số bám (giá trị phụ thuộc vào mức độ tiếp xúc của

Trang 15

HÌNH ẢNH CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN NGANG

Đầu kéo đang kéo máy đào nhiều gầu

Trang 16

Vận chuyển máy đào 1 gầu bằng ô tô

Trang 17

7,5 độ Riter ngày 12/5/2008 tại

huyện Beichuan (Bắc xuyên)

Tỉnh Sichuan (Tứ xuyên )

Xử lý khai thông dòng chảy của

dòng sông Tangiashan (Đường Gia

Sơn), ngày 28/5/2008

Vận chuyển máy xúc bằng

máy bay (đƣợc sử dụng trong

điều kiện địa hình phức tạp)

Trang 18

547 km/h

Trang 20

Máy bay trực thăng đang lấy nước để để chuẩn bị đổ xuống các lò phản ứng của nhà máy FUKUSHIMA 1 ngày 17-3-2011 Sau 6

ngày xẩy ra vụ động đát 9,0 độ Richter vào lúc 2:46 giờ TOKYO ngày 11-3-

2011 tại các tỉnh phía đông bắc Nhật Bản

Định dạng
Số trang	21
Dung lượng	674,7 KB