BÁO cáo đồ án VIỄN THÔNG đề tài tìm hiểu về ITS trung quốc

Cụ thể, đó là việc đưa công nghệ caocủa thông tin - truyền thông ứng dụng vào cơ sở hạ tầng và trong phương tiện giaothông chủ yếu là ô tô, tối ưu hoá quản lý, điều hành nhằm giảm thiểu

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA

CÔNG NGHỆ THÔNG TIN *****

BÁO CÁO ĐỒ ÁN VIỄN THÔNG

Đề tài: Tìm hiểu về ITS Trung Quốc

Giáo viên hướng dẫn: Vũ Văn Linh

Nhóm thực hiện: Nhóm 5

Thành viên : Hà Lãnh Thanh Phong

Nguyễn Hữu Thọ Nguyễn Trần Thắng Hàn Minh Sáng Nguyễn Minh Quân Nguyễn Cao Sơn

HÀ NỘI 2022

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 2

CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH 4

1.1 Lịch sử ra đời và phát triển 4

1.2 Khái niệm hệ thống giao thông thông minh 5

1.3 Mục tiêu của hệ thống giao thông thông minh 7

1.4 Đặc điểm và vai trò 8

1.5 Ưu điểm của hệ thống giao thông thông minh 9

1.6 Hệ thống giao thông thông minh và những lợi ích thiết thực 11

CHƯƠNG II : HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG QUỐC 12

2.1 Sự phát triển ITS tại Trung Quốc 12

2.2 Mạng lưới giao thông mới, hiện đại của Trung Quốc 14

2.2.1 Cơ sở hạ tầng, trụ cột của phát triển kinh tế và xã hội 15

2.2.2 Trọng tâm phát triển giao thông, năng lượng, công nghệ cao 15

2.3 Những hệ thống giao thông thông minh ở Trung Quốc 16

2.3.1 Đường bộ 16

2.3.1.1 Đường thông minh nói chuyện với xe không người lái 16

2.3.1.2 Trung Quốc đẩy mạnh ứng dụng ô tô kết nối thông minh 20

2.3.1.3 Hệ thống đường cao tốc 21

2.3.2 Đường sắt 23

2.3.2.1 Đường sắt cao tốc 23

2.3.2.2 Đường sắt thông minh 26

2.3.3 Đường thủy 27

2.3.3.1 Công nghệ 4G thay đổi giao thông đường thủy 28

2.3.3.2 Bến container 5G tự động đầu tiên trên sông Trường Giang 28

2.3.4 Đường hàng không 29

2.4 Trung Quốc với các thành phố thông minh vượt trội 29

2.4.1 Thâm Quyến – Mô hình thành phố NET 29

2.4.2 Tô Châu – Mô hình đô thị thông minh hàng đầu thế giới 33

2.4.4 Thành phố Hàng Chấu – giảm tắc đường và tai nạn giao thông nhờ AI 37

2.4.5 Thiên nhiên và công nghệ song hành tại thành phố thông minh Trùng Khánh 39

2.4.5.1 Xử lý nước thải thông minh 40

2.4.5.2 Thiên nhiên và công nghệ song hành 41

2.4.6 Thượng Hải – thành phố thông minh nhất thế giới năm 2020 42

2.4.7 Công nghệ mới trong thành phố thông minh ở Trung Quốc 43

2.5 Quản lý giao thông thông minh: hỗ trợ phương tiện lưu thông trong một thành phố cổ 46

2.5.1 Thách thức đặt ra: cho phép thành phố phát triển và giao thông suôn sẻ bên trong những bức tường cổ 47

2.5.2 Giải pháp: hệ thống quản lý giao thông thông minh từ Hikvision 47

2.5.3 Giải pháp kỹ thuật 48

2.5.4 Lợi ích: Lưu lượng giao thông tăng 10%, thời gian hành trình giảm 12% 49

2.6 Áp dụng công nghệ 5G để xây dựng thành phố giao thông thông minh 50

2.6.1 Thúc đẩy chuyển đổi kỹ thuật số của ngành giao thông vận tải 51

2.6.2 Giúp người dân thay đổi trải nghiệm du lịch 52

CHƯƠNG III : ỨNG DỤNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH TẠI VIỆT NAM 54

3.1 Lộ trình triển khai hệ thống giao thông thông minh tại Việt Nam 54

3.2 Đưa hệ thống ITS vào đường cao tốc 55

3.3 Xây dựng các trạm thu phí tự động 56

3.3.1 Hệ thống thu phí một dừng 57

3.3.2 Hệ thống thu phí mở không dừng 57

3.3.3 Hệ thống thu phí kín 57

3.4 Hệ thống kiểm soát tải trọng 57

3.5 VOV giao thông 59

3.6 Bãi giữ xe nhiều tầng 61

3.7 Các ứng dụng ITS ở Việt Nam trong tương lai 63

3.7.1 Hệ thống điều khiển giao thông thành phố thông minh 63

3.7.2 Hệ thống tự động báo kẹt xe 64

CHƯƠNG IV : KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 66

TÀI LIỆU THAM KHẢO 66

Tại các nước phát triển như Mỹ, Trung Quốc, Pháp, Nhật Bản…, khái niệm “Hệthống giao thông thông minh” không còn xa lạ Cụ thể, đó là việc đưa công nghệ caocủa thông tin - truyền thông ứng dụng vào cơ sở hạ tầng và trong phương tiện giaothông (chủ yếu là ô tô), tối ưu hoá quản lý, điều hành nhằm giảm thiểu ùn tắc, tai nạn,tăng cường năng lực vận tải hành khách… Tất cả những thứ đó đã giúp cải thiện rõ rệttình hình giao thông Con người ngày được thoải mái hơn khi đi ra đường không cònchứng kiến những cảnh tắc đường cả cây số.

+ Tìm hiểu về hệ thống giao thông thông minh (ITS)

+ Tìm hiểu những ứng dụng của hệ thống trên thế giới và ở Việt Nam

+ Khai thác những tài liệu hiện có về giao thông thông minh hiện nay

+ Sử dụng những ứng dụng đã được thực hiện và thành công cả ở trong nước và trên thế giới

+ Tiến hành thử nghiệm trong phạm vi nhỏ có thể thực hiện được rồi dần dần áp dụng rộng rãi

+ Nghiên cứu tổng quan về hệ thống giao thông thông minh

+ Nghiên cưú những ứng dụng hệ thống giao thông thông minh của Trung Quốc.+ Tìm hiểu những ứng dụng của hệ thống ở Việt Nam hiện nay và khả năng ápdụng trong tương lai đã góp phần gì cho việc cải thiện tình hình giao thông.

Với tình hình giao thông hiện nay, sử dụng hệ thống giao thông thông minh

là một trong những đòi hỏi cấp thiết cần được quan tâm, tìm hiểu kỹ lưỡng Hệthống giao thông thông minh là một trong những hệ thống an toàn và cần thiếtcho chúng ta hiện nay Tại Việt Nam, hệ thống giao thông thông minh đã xuấthiện từ khá lâu nhưng còn nhỏ lẻ và chưa hiệu quả

Vì tất cả những lý do trên mà nhóm sinh viên chúng em đã mạnh dạn bắt tayvào chọn đề tài nghiên cứu: “Hệ thống giao thông thông minh của Trung Quốc(ITS - Intelligent Transportation System)” và những ứng dụng của nó tại ViệtNam

CHƯƠNG I : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH 1.1 Lịch sử ra đời và phát triển

ITS (Intelligent Transportation System) là khái niệm xuất phát từ Nhật Bản, bắtđầu từ những năm 1980 ITS được xúc tiến như một dự án quốc gia tại Nhật Bản Từnăm 1993, Hội nghị ITS quốc tế được tổ chức hàng năm với sự tham gia của cácchuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải đại diện cho các quốc gia và các hãng danhtiếng trên thế giới sản xuất vật liệu mới, thiết bị thông tin hiện đại, ô tô, tầu hỏa và cácloại phương tiện giao thông khác Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 13 được tổ chức tạiLondon từ ngày 12/10/2006 Các chủ đề chính được thảo luận tại các hội thảo là antoàn giao thông, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất cácphương tiện giao thông thông minh, thiết bị an toàn giao thông Qua đó có thể thấy:ITS đã khai thác khả năng công nghệ tiên tiến sẵn có của nhiều lĩnh vực nhằm cải thiệngiao thông với các mức độ khác nhau Chương trình ITS của một số nước được nghiêncứu và ứng dụng rất đa dạng, hiệu quả với các mức độ khác nhau Tùy theo đặc điểmcủa mỗi quốc gia mà tập trung vào các lĩnh vực chính sau đây: Hoàn thiện kết cấu hạtầng đường bộ, xử lý khẩn cấp các sự cố giao thông; Hiện đại hóa các trạm thu phí tựđộng, trạm cân điện tử; Quản lý các đường trục giao thông chính; Hệ thống thông tincho người tham gia giao thông; Phổ cập giao thông tiếp cận; Khai thác, điều hành hệthống giao thông công cộng tiên tiến (xe buýt, đường sắt đô thị, trung tâm đèn đườngtín hiệu); Cải thiện các vấn đề về thể chế, nguyên tắc giao thông tại các nút giao cắt;Nghiên cứu sản xuất phương tiện giao thông thông minh; ứng dụng công nghệ tin học,điện tử trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe Thời gian qua, tại một số nước châu

Âu, châu Mỹ, châu Á, khu vực ASEAN và đặc biệt là thành phố Bangkok - Thailandthì việc triển khai ITS đã có những thành công nhất định góp phần giải quyết ách tắcgiao thông đô thị nâng cao năng lực vận tải Tại đó, người ta đã thành lập các cơ quanđiều hành Ví dụ ở Mỹ đã có một Văn phòng điều phối chung về chương trình ITS trựcthuộc Cục Đường bộ Liên bang - Bộ GTVT Văn phòng này cấp kinh phí cho việc pháttriển cơ sở dữ liệu để phân tích tổng hợp dữ liệu và đưa ra những công nghệ, ứng dụng

tối ưu cho ITS đó là: Thu thập dữ liệu đường bộ, điều kiện giao thông; Thu thập dữ liệucho mạng lưới thông tin đối với các phương tiện tham gia giao thông; Phân tích cơ sở

dữ liệu để tính toán, đầu tư cho ITS; Xác lập giải pháp hữu hiệu, an toàn cho người vàcác đối tượng tham gia giao thông

Ở Việt Nam chúng ta cũng đã từng bước tiếp cận, nghiên cứu, vận dụng ITS vào cáclĩnh vực: Thu phí đường bộ; Kiểm soát tải trọng ô tô tải nặng; Sát hạch lái xe Một loạt đề tài nghiên cứukhoa học đã được triển khai và thu được kết quả khả quan Điển hình là hệ thống thiết bị thu phí đường bộ

đã lắp đặt, thử nghiệm trên xa lộ An Sương-An Lạc; Thiết bị sát hạch lái xe tự động (chương trình KT-KT)

đã thành công tại Phú Thọ, Bắc Ninh, Đà Nẵng và nhiều tỉnh thành trong cả nước Sắp tới đây, việc ứngdụng chu kỳ đèn tín hiệu giao thông theo đề tài: “Làn sóng xanh” nhằm điều tiết tối ưu đèn đường tín hiệutại Thủ đô Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh cũng sẽ góp phần nâng cao hiệu quả giao thông, hạn chế ùn tắc phươngtiện đang lưu hành cũng sẽ được nghiên cứu triển khai Qua đó thấy rằng: Hệ thống giao thông thông minh -ITS có một vị trí quan trọng trong sự nghiệp phát triển GTVT của mỗi quốc gia và đặc biệt là với tình trạnggiao thông của Việt Nam hiện nay Hội nghị ITS quốc tế lần thứ 14 sẽ được tổ chức tại Bắc Kinh (TrungQuốc) năm 2007 và tiếp theo năm 2008 sẽ tổ chức tại New York (Hoa Kỳ) Các chủ đề chính được thảo luậntại hội thảo cũng vẫn là vấn đề an toàn, hạn chế ô nhiễm môi trường, chống ùn tắc giao thông, sản xuất cácphương tiện giao thông thông minh song chắc chắn sẽ ở cấp độ công nghệ tiên tiến hơn

1.2 Khái niệm hệ thống giao thông thông minh

Hệ thống giao thông thông minh (ITS – Intellihent Transport System) là việc ứngdụng kỹ thuật công nghệ bao gồm các thiết bị cảm biến, điều khiển, điện tử, tin học vàviễn thông với cơ sở hạ tầng giao thông để điều hành và quản lý hệ thống giao thôngvận tải một cách hiệu quả, đảm bảo an toàn giao thông, giảm thời gian và chi phí đi lại,bảo vệ môi trường,…

ITS là công nghệ mới phát triển trên thế giới, được sử dụng để giải quyết các vấn

đề tồn tại của hệ thống giao thông đường bộ và cải thiện “dịch vụ giao thông” hiện tại

4

ITS ra đời cho ta một cái nhìn rõ nét về tính hữu ích của những tiến bộ công nghệthông tin, truyền thông công nghiệp, viễn thông trong việc liên kết con người, hệ thốnggiao thông và các phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường thành một mạnglưới thông tin và viễn thông, cơ quan quản lí giao thông, góp phần giảm tai nạn, tắcnghẽn giao thông và ô nhiễm môi trường.

Hệ thống giao thông thông minh ra đời, với sự tối ưu của các thiết bị truyềnthông, công nghệ thông tin và viễn thông làm cho vai trò của con người trong việc điềuhành giao thông giảm đi đáng kể mà vẫn đảm bảo tính an toàn

Các thành phần chính của hệ thống ITS bao gồm: con người, phương tiện thamgia giao thông và cơ sở hạ tầng giao thông Những thành phần này được liên kết chặtchẽ với nhau để đạt được các mục tiêu:

+ Quản lí khai thác hạ tầng giao thông một cách hiệu quả: giảm ùn tắc, tiết kiệm chiphí đi lại, tạo điều kiện tối đa cho việc đi lại và vận chuyển, cung cấp thông tin giao thông chính xác, khaithác tối ưu hạ tầng giao thông hiện tại…

+ Bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông, giảm thiểu tại nạn

+ Nâng cao quản lý: Thông tin được chia sẻ chính xác và nhanh chóng giữa các banngành, tăng khả năng phối hợp liên ngành trong xử lí các vấn đề, cung cấp thông tin cho việc xây dựngchính sách,…

+ Thân thiện với môi trường: Giảm thiểu khí thải ra môi trường, giảm thiểu tiếng ồn

ITS bao gồm việc các cảm biến được găn trên đường để thu thập thông tin vềluồng giao thông, khí hậu, thời tiết,…các thông tin này được hệ thống phân tích và xử

lý sau đó truyền tới người tham gia giao thông để có thể lựa chọn được giải pháp lưuthông tối ứu nhất

ITS là hệ thống bao gồm các phương tiện truyền hình, nối mạng quản lý toànquốc Dựa vào các camera giao thông, hệ thống trung tâm quản lý thiết bị ngoại vi(camera, biển báo điện tử,…), công nghệ thông tin đem lại hiệu quả rất lớn trong việc

quản lý giao thông đô thị Nhà quản lý chỉ cần ngồi một chỗ là có thể có được thông tinbao quát hệ thống giao thông toàn quốc.

Ứng dụng công nghệ thông tin trong giao thông là xu thể chung của thế giới, nênviệc nghiên cứu phát triển thêm hệ thống giao thông thông minh là nhu cầu rất bứcthiết

1.3 Mục tiêu của hệ thống giao thông thông minh

Hệ thống giao thông thông minh (ITS) bao gồm con người, phương tiện tham giagiao thông, cơ sở hạ tầng giao thông Các thành phần được liên kết chặt chẽ với nhaunhằm bảo đảm cho hệ thống giao thông đạt các mục tiêu sau:

+ Giúp hoàn thiện kết cấu hạ tầng đường bộ và xử lý khẩn cấp các sự cố giao

thông

+ Hiện đại hoá các trạm thu phí tự động và trạm cân điện tử…

+ Giảm tai nạn, ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường…

+ Tiết kiệm thời gian, tiền bạc và nhiên liệu, tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa

+ Quản lý các đường trục giao thông chính, điều tiết việc đi lại của phương tiện trên đường bằng biển báo điện tử

+ Tạo ra hệ thống thông tin cho người đi đường, phổ cập văn hoá giao thông và hỗ trợ quá trình khai thác, điều hành hệ thống giao thông công cộng, chống kẹt xe

+ Góp phần trong việc sản xuất các phương tiện thông minh, nâng cao hiệu quả của thiết bị an toàn giao thông

1.4 Đặc điểm và vai trò

Đặc điểm của hệ thông giao thông thông minh:

+ Hệ thống giao thông thông minh là một trong những hệ thống mới được áp dụng và

có ứng dụng khoa học công nghệ vào đó Do đó, có thể thấy được tính đa dạng và mức độ ứng dụng của hệ

thông thông minh đa dạng về công nghệ được áp dụng, từ các hệ thống quản lý cơ bảnnhư định vị ô tô; hệ thống điều khiển tín hiệu giao thông; hệ thống quản lý container;dấu hiệu thông báo biến; nhận dạng biển số tự động hoặc camera tốc độ để giám sátcác ứng dụng, chẳng hạn như hệ thống camera quan sát an ninh, và hệ thống phát hiện

sự cố tự động hoặc hệ thống phát hiện phương tiện đang dừng; đến các ứng dụng tiêntiến hơn tích hợp dữ liệu trực tiếp và phản hồi từ một số nguồn khác, chẳng hạn như hệthống thông tin và hướng dẫn đỗ xe; thông tin thời tiết; hệ thống khử băng cầu (USdeicing); và những thứ tương tự

+ Hệ thống giao thông thông minh liên quan đến việc giám sát các tuyến đường, đây làmột ưu tiên của an ninh nội địa Bởi lẽ, phần lớn cơ sở hạ tầng và quy hoạch liên quan đến hệ thống giaothông thông minh sẽ đi đôi với nhu cầu về hệ thống an ninh nội địa ( Ở các nước đang phát triển, việc di cư

từ các môi trường sống nông thôn đến các môi trường đô thị hóa đã tiến triển khác nhau Nhiều khu vực củathế giới đang phát triển đã đô thị hóa mà không có động cơ đáng kể và sự hình thành của các vùng ngoại

ô Một bộ phận nhỏ dân số có thể mua được ô tô, nhưng ô tô làm tăng đáng kể tình trạng tắc nghẽn trong các hệ thống giao thông đa phương thức này)

+ Hệ thống giao thông thông minh bao gồm những hệ thống chính như sau: Hệ thốngphần mềm quản lý và điều hành giao thông (Traffic Management System – TMS), Hệ thống điều khiển đèntín hiệu giao thông và dòng lưu thông (Traffic Flow Control System – TFC), Hệ thống bảng quang báo hiểnthị thông tin giao thông trực tuyến, Hệ thống thu phí không dừng, Hệ thống đo đếm và phân tích lưu lượng

xe lưu thông, Hệ thống cân tự động, Hệ thống quản lý xe buýt, Hệ thống giám sát trật tự an toàn giao thông:giám sát tốc độ phương tiện lưu thông, giám sát vị phạm hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông, sai làn, lấntuyến, ngược chiều

Về vai trò của hệ thống giao thông thông minh:

+ Hệ thống giao thông thông minh thúc đẩy hơn nữa bởi sự tập trung ngày càng tăngvào an ninh nội địa Hệ thông giao thông thông minh có thể đóng một vai trò trong việc sơ tán hàng loạtnhanh chóng người dân ở các trung tâm đô thị sau các sự kiện thương vong lớn như hậu quả của một thảmhọa tự nhiên hoặc mối đe dọa

7

+ Hiện nay, do sự phát triển của các phương tiện giao thông, việc sử dụng các phươngtiện giao thông với mật độ ngày càng nhiều, điều này là một trong những nguyên nhân chính tạo ra ô nhiễmkhông khí đáng kể, gây ra rủi ro an toàn đáng kể và làm trầm trọng thêm cảm giác bất bình đẳng trong xãhội Mật độ dân số cao có thể được hỗ trợ bởi hệ thống đa phương thức đi bộ, đi xe đạp, xe máy, xe buýt và

xe lửa (Các khu vực khác của thế giới đang phát triển, chẳng hạn như Trung Quốc, Ấn Độ và Brazil phầnlớn vẫn là nông thôn nhưng đang đô thị hóa và công nghiệp hóa nhanh chóng) Ở những khu vực này, cơ sở

hạ tầng cơ giới đang được phát triển cùng với sự di chuyển của dân số Sự chênh lệch lớn về tài sản có nghĩa

là chỉ một phần nhỏ dân số có thể đi xe máy, và do đó hệ thống giao thông đa phương thức có mật độ caodành cho người nghèo bị cắt ngang bởi hệ thống giao thông cơ giới hóa cao dành cho người giàu Trước tìnhtrạng này, việc sử dụng hệ thống giao thông thông minh là một trong những giải pháp tối ưu để giảm thiểucũng như khắc phục tình trạng ô nhiễm môi trường, ô nhiễm không khí, hiệu ứng nhà kính

+ Các loại ứng dụng Hệ thống Giao thông Thông minh (ITS) di động: Chúng nhằm mụcđích cung cấp tuyến đường ngắn nhất giữa các cặp điểm đi-điểm đến xem xét các yếu tố như khoảng cách,thời gian, mức tiêu thụ năng lượng, v.v., trong môi trường du lịch giàu dữ liệu Các ứng dụng này có thểgiúp giám sát và quản lý hiệu suất của hệ thống giao thông bằng cách điều chỉnh tín hiệu giao thông, quản lýđộng các hoạt động chuyển tuyến hoặc điều động các dịch vụ bảo trì khẩn cấp ITS an toàn: Các ứng dụng

an toàn làm giảm sự cố bằng cách cung cấp các lời khuyên và cảnh báo Các ứng dụng này bao gồm các ứngdụng an toàn xe, quản lý khẩn cấp

1.5 Ưu điểm của hệ thống giao thông thông minh

Có một loạt các công nghệ thông tin và truyền thông cho phép phát triển hệ thốnggiao thông thông minh (ITS) Dưới đây là những ưu điểm của hệ thống giao thôngthông minh (ITS)

Thu thập dữ liệu :

Có thể giám sát lưu lượng bằng một số phương tiện như bộ dò vòng quy nạp, cảmbiến lưu lượng Ví dụ về các máy dò giao thông là sóng siêu âm và radar, máy dò hình

8TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com moi nhat

ảnh video (VID) và Hình ảnh trực quan từ truyền hình mạch kín (CCTV) cung cấp hìnhảnh trực tiếp để giúp người điều hành trung tâm giao thông giám sát các tình huốnggiao thông phức tạp và đưa ra quyết định phù hợp.

Xử lí dữ liệu :Thông tin được thu thập tại trung tâm quản lý dữ liệu cần được xử lý, xác minh

và hợp nhất thành một định dạng hữu ích cho người vận hành Điều này có thể đượcthực hiện bằng cách sử dụng quy trình tổng hợp dữ liệu Thêm vào đó, phát hiện sự cố

tự động (AID) cũng có thể được sử dụng để xử lý dữ liệu Hệ thống định vị toàn cầu(GPS) có thể được sử dụng trên phương tiện để xử lý dữ liệu

Truyền thông dữ liệu :Một số cách có thể được sử dụng để truyền tải thông điệp, chẳng hạn như đườngdây hoặc không dây, cáp quang, thu phí điện tử (ETC), hoạt động của xe thương mại(CYO), quản lý bãi đậu xe, ưu tiên tín hiệu, ký tên trong xe, thông tin khách trên xe vàđèn hiệu dựa trên hệ thống hướng dẫn tuyến đường Một số công nghệ truyền thông dữliệu này được sử dụng bởi trung tâm quản lý dữ liệu trong khi những công nghệ khácđược sử dụng từ phía phương tiện

Phân phối dữ liệu :Giao thông và các thông tin liên quan khác có thể được phân phối theo nhiều cáchkhác nhau để nâng cao hiệu quả vận chuyển, an toàn và chất lượng môi trường Ví dụ,điện thoại, đài phát thanh, truyền hình, máy tính để bàn, máy fax và các dấu hiệu tinnhắn thay đổi (VMS), radio trên ô tô, điện thoại di động, máy tính để bàn và thiết bị kỹthuật số cầm tay

Sử dụng thông tin :Điều này liên quan đến việc đo lường đường dốc để kiểm soát luồng phương tiệnnhập vào đường cao tốc và sự phối hợp kiểm soát giao thông trong các khu vực đô thịlớn được thực hiện tại trung tâm quản lý giao thông Ngoài hướng dẫn tuyến đườngnăng động cho phép người dùng đưa ra quyết định chiến lược trên cơ sở từng phút vàđiều khiển hành trình thích ứng cho phép người lái xe tự động giảm tốc độ xe để giữkhoảng cách an toàn với xe phía trước.

1.6 Hệ thống giao thông thông minh và những lợi ích thiết thực

Hệ thống giao thông thông minh (lntelligent Transportation System - ITS) là việcứng dụng kỹ thuật công nghệ bao gồm các thiết bị cảm biến, điều khiển, điện tử, tinhọc, và viễn thông với cơ sở hạ tầng giao thông để điều hành và quản lý hệ thống giaothông vận tải một cách hiệu quả, đảm bảo an toàn giao thông, giảm thời gian và chi phí

đi lại, bảo vệ môi trường

ITS là công nghệ mới phát triển trên thế giới, được sử dụng để giải quyết các vấn

đề tồn tại của hệ thống giao thông đường bộ và cải thiện “dịch vụ giao thông” hiện tại

ITS ra đời cho ta một cái nhìn rõ nét về tính hữu ích của những tiến bộ công nghệthông tin, truyền thông công nghiệp, viễn thông trong việc liên kết con người, hệ thốngđường giao thông và các phương tiện giao thông đang lưu thông trên đường thành mộtmạng lưới thông tin và viễn thông phục vụ cho việc ra quyết định của người tham giagiao thông, cơ quan quản lí giao thông, góp phần giảm tại nạn, tắc nghẽn giao thông và

ô nhiễm môi trường

Hệ thống giao thông thông minh ra đời, với sự tối ưu của các thiết bị truyềnthông, công nghệ thông tin và viễn thông làm cho vai trò của con người trong việc điềuhành giao thông giảm đi đáng kể mà vẫn đảm bảo tính an toàn

Các thành phần chính của hệ thống ITS bao gồm có cong người, phương tiệntham gia giao thông và cơ sở hạ tầng giao thông Những thành phần này được liên kếtchặt chẽ với nhau để đạt được các mục tiêu:

+ Quản lí khai thác hạ tầng giao thông một cách hiệu quả: giảm ùn tắc, tiết kiệm chi phí

đi lại, tạo điều kiện tối đa cho việc đi lại và vận chuyển, cung cấp thông tin giao thông chính xác, khai tháctối ưu hạ tầng giao thông hiện tại,…

+ Bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông, xây dựng văn hóa giao thông, giảm thiểu tai nạn

+ Nâng cao năng lực quản lí: Thông tin được chia sẻ chính xác và nhanh chóng giữacác ban ngành, tăng khả năng phối hợp liên ngành trong xử lí các vấn đề, cung cấp thông tin cho việc xâydựng chính sách,…

+ Thân thiện với môi trường: Giảm thiểu khí thải ra môi trường, giảm thiểu tiếng ồn

ITS bao gồm việc các cảm biến được gắn trên đường để thu thập thông tin vềluồng giao thông, khí hậu, thời tiết,… các thông tin này được hệ thống phân tích và xử

lí sau đó truyền tới người tham gia giao thông để có thể lựa chọn giải pháp lưu thôngtối ưu nhất

ITS là hệ thống bao gồm các phương tiện truyền hình, nối mạng quản lí toànquốc Dựa vào các camera giao thông, hệ thống trung tâm quản lý thiết bị ngoại vi(camera, biển báo điện tử…), công nghệ thông tin đem lại hiệu quả rất lớn trong việcquản lý giao thông đô thị Nhà quản lí chỉ cần ngồi một chỗ là có thể có được thông tinbao quát hệ thống giao thông toàn quốc

11

CHƯƠNG II : HỆ THỐNG GIAO THÔNG THÔNG MINH CỦA TRUNG

QUỐC

Theo kế hoạch, Trung Quốc đang xây dựng một mạng lưới giao thông cho phépmột giờ đi đến sân bay hoặc ga tàu cao tốc gần nhất và di chuyển từ nơi này đến nơikhác trong vài giờ

Trung Quốc đã tạo ra mạng Internet băng thông rộng lớn nhất thế giới, hệ thốngliên lạc 5G lớn nhất, đã phủ sóng tất cả các trung tâm công nghiệp chính của đất nước.Trung Quốc dẫn đầu thế giới về sản xuất năng lượng từ các nguồn thay thế và vận hànhcác công suất mới như vậy Tỷ trọng của nó (bao gồm các nhà máy thủy điện, gió hạtnhân, năng lượng mặt trời và nhiệt điện) trong tổng cân bằng năng lượng của đất nướcđang đạt mức 45%

Các dự án cơ sở hạ tầng trở thành cơ sở cho sự phát triển nhanh chóng của đấtnước, tích lũy được nguồn vốn khổng lồ đầu tư vào nền kinh tế của chính nước này (vàkhông xuất khẩu ra nước ngoài), kích thích nhu cầu trong nước và mở rộng thị trườngtrong nước

Trong bối cảnh tình hình mới trên thế giới, các kế hoạch của Trung Quốc chothấy nước này có ý định tập trung nhiều hơn vào phát triển trong nước, nhằm tạo thêmđộng lực cho nền kinh tế trước những hạn chế và bất ổn từ bên ngoài

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ vào các nền kinh tếcủa Mỹ và Tây Âu, cũng như vào các quốc gia nằm trong hệ thống Một vành đai, Mộtcon đường Bây giờ Trung Quốc quyết định đầu tư nhiều hơn vào phát triển nội bộ, và

cơ sở hạ tầng ở đây là cơ sở của mọi nền tảng

2.1 Sự phát triển ITS tại Trung Quốc Nhóm dịch vụ cho Nội Dung người sử dụng

Dịch vụ thông tin + Các chương trình thông tin về giao thông vận tải phổ biếnlưu trữ đang được ưu tiên tại nhiều thành phố lớn

+ Hiển thị những thông báo với nội dung thay đổi (VMS) chohành khách đi xe bus ở Thượng Hải và một số thành phố khác.+ Sự phát triển của các dịch vụ ban đầu về định vị đối tượng(LBS) thông qua điện thoại di động cũng như phát triển ở BắcKinh với sự trợ giúp của các nước châu Âu (EU)

Dịch vụ vận hành và + Một số thành phố lớn sử dụng hệ thống kiểm soát giao thôngquản lý giao thông đô thị (UTC) và những thành phố nhỏ hơn chỉ sử dụng hệ thống

camera quan sát (CCTV)

+ Camera tốc độ và đèn đỏ phổ biến trong các thành phố

+ Hệ thống quản lý sự cố đường cao tốc

Dịch vụ phương tiện + Các nhà chế tạo ô tô có thể được trông đợi để giới thiệu trong

hệ thống định vị phương tiện như là kỹ thuật số, bản đồ

Dịch vụ vận tải hàng + Quản lý trực tuyến đoàn xe taxi và xe tải là phổ biến

hóa + Những đại lí vận tải hàng hóa chính và những công ty đưa tin

quốc tế như UPS, Fedex sử dụng thanh mã hóa của hàng hóa vàtrao đổi dữ liệu điện tử (EDI) để đọn dẹp chỗ trống cho hànghóa ở các sân bay quốc tế

Dịch vụ giao thông + Quản lý đội xe bus sử dụng hệ thống định vị toàn cầu (GPS)công cộng bắt đầu ở Thượng Hải và Bắc Kinh

Dịch vụ khẩn cấp + Hệ thống quản lý đội xe cảnh sát có trang bị GPS và những

ứng dụng của hệ thống vị phạm trực tuyến ở các thành phố lớn.+ Hệ thống tín hiệu cấp cứu trong xe bus chính ví như xe busliên thành phố

Dịch vụ chi trả điện + Hệ thống thu phí tự động được áp dụng cho đường sắt và xe

tử có liên quan tới bus ở nhiều thành phố

giao thông + Trạm thu phí điện tử (ETC) được mở rộng

An toàn cá nhân liên + Hệ thống camera quan sát ở các trạm chung chuyển và ở cácquan tới giao thông thành phố

đường bộ + Buồng trợ giúp ở các trạm chung chuyển

+ Số điện thoại khẩn cấp

Dịch vụ giám sát các + Các trạm giám sát thời tiết, trung tâm kiểm soát và ITS để cácđiều kiện môi phản ứng lại trường hợp khẩn cấp dễ dàng hơn

trường và thời tiết

Dịch vụ hợp tác và + Những kế hoạch hợp tác phản ứng lại các thảm họa

quản lý phản ứng lạithảm họa

Dịch vụ an ninh + Hệ thống camera quan sát ở các trạm chung chuyển và ở các

Các dịch vụ khác + Bằng lái xe thông minh

+ Hệ thống đấu giá quyền sở hữ phương tiện cá nhân

2.2 Mạng lưới giao thông mới, hiện đại của Trung Quốc

Các dự án cơ sở hạ tầng đã trở thành cơ sở cho sự phát triển nhanh chóng củaTrung Quốc.

Hình 2.2 Trung Quốc xây dựng mạng lưới giao thông hiện đại

2.2.1 Cơ sở hạ tầng, trụ cột của phát triển kinh tế và xã hội

Bắc Kinh quyết định đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng để kích thích nhu cầutrong nước và tăng trưởng kinh tế

Điều này đã được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tuyên bố trong cuộc họpmới đây của Ủy ban Kinh tế và Tài chính Trung ương do nhà lãnh đạo Trung Quốc chủtrì

Cơ sở hạ tầng là trụ cột của phát triển kinh tế và xã hội, Chủ tịch Tập Cận Bìnhnói và kêu gọi lãnh đạo đất nước "tăng cường phát triển, đảm bảo an ninh, tối ưu hóacấu hình, cấu trúc, chức năng và mô hình phát triển cơ sở hạ tầng"

Các đại biểu tham dự cuộc họp đã ghi nhận những thành tựu của Trung Quốctrong việc tạo ra các cơ sở khoa học kỹ thuật lớn, các dự án khai thác và bảo vệ tàinguyên nước, các đầu mối giao thông, cơ sở hạ tầng thông tin và dự trữ chiến lược nhà

nước Đồng thời, họ nhất trí rằng cơ sở hạ tầng của đất nước vẫn chưa đáp ứng đượcyêu cầu phát triển và an ninh quốc gia.

Theo các hãng thông tấn, các khoản đầu tư bổ sung sẽ được hướng đến các dự án

cơ sở hạ tầng theo nghĩa rộng nhất, góp phần thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp và bảo

vệ an ninh quốc gia Trọng tâm sẽ là giao thông, năng lượng và tài nguyên nước

Chính phủ Trung Quốc cũng sẽ đẩy nhanh việc xây dựng các cơ sở năng lượngxanh và carbon thấp, cải thiện mạng lưới đường ống dẫn dầu và khí đốt, và xây dựnghàng loạt sân bay hàng hóa và khu vực (hơn 30 sân bay) Sự chú ý đặc biệt sẽ đượchướng đến các yếu tố mới nhất của cơ sở hạ tầng, bao gồm dữ liệu lớn (Big Data), siêumáy tính, điện toán đám mây, nền tảng trí tuệ nhân tạo (AI) và băng thông rộng

2.2.2 Trọng tâm phát triển giao thông, năng lượng, công nghệ cao

Trung Quốc đã tạo ra mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới, khoảng38.000 km, và hệ thống đường bộ lớn nhất liên kết tất cả các vùng của đất nước Chiềudài đường cao tốc ở Trung Quốc là 170.000 km, gần gấp đôi con số của Mỹ và ở Nga

là không quá 7.000 km Các tuyến tàu điện ngầm ở Trung Quốc cũng lên đến 7.000

km Tuần trước, thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, đã giới thiệu một tuyến tàuđiện ngầm mới, tàu chạy với tốc độ 150 km/h

Theo kế hoạch, Trung Quốc đang xây dựng một mạng lưới giao thông cho phépmột giờ đi đến sân bay hoặc ga tàu cao tốc gần nhất và di chuyển từ nơi này đến nơikhác trong vài giờ

Trung Quốc đã tạo ra mạng Internet băng thông rộng lớn nhất thế giới, hệ thốngliên lạc 5G lớn nhất, đã phủ sóng tất cả các trung tâm công nghiệp chính của đất nước.Trung Quốc dẫn đầu thế giới về sản xuất năng lượng từ các nguồn thay thế và vận hànhcác công suất mới như vậy Tỷ trọng của nó (bao gồm các nhà máy thủy điện, gió hạtnhân, năng lượng mặt trời và nhiệt điện) trong tổng cân bằng năng lượng của đất nướcđang đạt mức 45%

Các dự án cơ sở hạ tầng trở thành cơ sở cho sự phát triển nhanh chóng của đấtnước, tích lũy được nguồn vốn khổng lồ đầu tư vào nền kinh tế của chính nước này (vàkhông xuất khẩu ra nước ngoài), kích thích nhu cầu trong nước và mở rộng thị trườngtrong nước.

Trong bối cảnh tình hình mới trên thế giới, các kế hoạch của Trung Quốc chothấy nước này có ý định tập trung nhiều hơn vào phát triển trong nước, nhằm tạo thêmđộng lực cho nền kinh tế trước những hạn chế và bất ổn từ bên ngoài

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã đầu tư mạnh mẽ vào các nền kinh tếcủa Mỹ và Tây Âu, cũng như vào các quốc gia nằm trong hệ thống Một vành đai, Mộtcon đường Bây giờ Trung Quốc quyết định đầu tư nhiều hơn vào phát triển nội bộ, và

cơ sở hạ tầng ở đây là cơ sở của mọi nền tảng

2.3 Những hệ thống giao thông thông minh ở Trung Quốc 2.3.1 Đường bộ

2.3.1.1 Đường thông minh nói chuyện với xe không người lái

Khái niệm trừu tượng về các phương tiện tự động kết nối đã trở nên dễ hiểu hơntại một con đường ở miền Đông Trung Quốc

Trên con đường dài 4km ở thành phố Vô Tích, tỉnh Giang Tô, bạn có thể bắt gặpmột chiếc xe buýt tự lái di chuyển qua lại, dừng lại, vượt qua chướng ngại vật, tăng tốc

và giảm tốc, dựa trên thông tin liên tục nhận được từ môi trường xung quanh Nó cóthể phản hồi mọi tín hiệu trên đường từ đèn giao thông, biển báo đường phố và các cơ

sở hạ tầng khác như cảm biến, camera và còn có thể… nói chuyện với xe

Đoạn đường này được nghiên cứu và sử dụng bởi tập đoàn Huawei Technologies

và các đối tác Đây là một phần trong dự án quốc gia đầu tiên của Trung Quốc về cácphương tiện, cơ sở hạ tầng thông minh toàn diện Trung Hoa muốn giao thông củanước này thông suốt và an toàn hơn, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của công nghệHuawei tại sân nhà

Jiang Wangcheng, chủ tịch mảng kinh doanh công nghệ thông tin và truyền thôngcủa Huawei, cho biết: “Lái xe tự hành là một xu hướng tất yếu, nhưng không phải bất

kỳ phương tiện nào cũng có thể làm nên điều đó Giải pháp duy nhất là lấy thêm thôngtin từ các con đường thông minh."

Có tên mã là X-Bus, chiếc xe được liên kết với mạng lưới điều khiển phương tiệngiao thông có thể nhìn thấy và quyết định phản mọi thứ diễn ra trên đường Quá trìnhgiao tiếp giữa đường và xe ở đây là hai chiều: xe buýt liên tục gửi thông tin đến mạng

và có thể đưa ra các yêu cầu như đèn giao thông thuận lợi để giúp xe đi đúng lịch trình.Mặc dù xe buýt phần lớn là xe tự hành, một tài xế lái xe an toàn ngồi sau tay lái và sẵnsàng điều khiển nếu cần

Hình 2.3.1.1a Một màn hình hiển thị người lái xe điều khiển phương tiện mà

không cần sử dụng bàn đạp chân

Huawei với hoạt động kinh doanh chính là mạng 5G và điện thoại thông minh đang đối mặt với áp lực toàn cầu sau khi Hoa Kỳ liệt hãng vào mối đe dọa đối với an

ninh quốc gia Chính vì lý do đó, gã khổng lồ Trung Quốc này đang nhắm mục tiêuphát triển vào các lĩnh vực tăng trưởng mới như vận tải Bên cạnh sản xuất ô tô thôngminh, nhà sáng lập Ren Zhengfei cho biết Huawei còn muốn cung cấp thiết bị liên lạc

và phần mềm cần thiết cho một cuộc cách mạng xe thông minh

Trong khi việc sử dụng trên diện rộng các hệ thống như vậy vẫn còn nhiều nămnữa mới điện triển khai rộng rãi, các công ty công nghệ trên toàn cầu đang đạt đượcnhiều tiến bộ Zoox của Amazon đã giành được sự chấp thuận để thử nghiệm ô tô tự láitrên đường công cộng mà không cần người lái an toàn Tin tức về việc Apple nghiêncứu về một chiếc xe tự lái cho năm 2024 đã đưa cổ phiếu của công ty này đạt mức cao

kỷ lục vào tháng trước Thậm chí, những chiếc xe tự lái của Alphabet đã rong ruổi trêncác con đường của Mỹ trong nhiều năm qua

Hình 2.3.1.1b Xe tự lái của Baidu ở Bắc Kinh.

Tại Trung Quốc, những chiếc xe tự hành của tập đoàn công cụ tìm kiếm khổng lồBaidu đã chạy trên những con đường ở ngoại ô Bắc Kinh Các công ty khởi nghiệp về

chip như Horizon Robotics và Westwell Lab Thượng Hải đang thử nghiệm các côngnghệ lái xe tự động với sự trợ giúp của các bộ xử lý và thuật toán AI.

Trung Quốc, thị trường xe hơi lớn nhất thế giới, muốn các phương tiện thôngminh với ít nhất một số tính năng tự động hóa sẽ chiếm hơn 50% doanh số bán ô tômới vào năm 2025 Kế hoạch cũng nhấn mạnh sự cần thiết của cơ sở hạ tầng cho phépcác phương tiện liên kết với nhau qua Internet

Tăng cường an toàn là một trọng tâm trong việc phát triển các công nghệ xungquan xe tự lái Hiện cứ tám phút lại có một người thiệt mạng trong một vụ tai nạn giaothông ở Trung Quốc Mục tiêu của Huawei là công nghệ của mình cung cấp thông tinchính xác hơn, theo thời gian thực cho các phương tiện, tài xế, và cả người đi bộ vềđiều kiện thời tiết và các mối nguy hiểm tiềm ẩn Từ đó, giảm thiểu tối đa những tainạn không mong muốn

2.3.1.2 Trung Quốc đẩy mạnh ứng dụng ô tô kết nối thông minh

Báo chí nhà nước Trung Quốc dẫn thông tin từ Diễn đàn Ô-tô kết nối thông minhthế giới năm 2022 với chủ đề "Tăng tốc thông minh, hệ sinh thái kết nối mới" diễn ra

từ ngày 16 đến 19/9 tại thành phố Bắc Kinh, cho biết, ngành ô-tô kết nối thông minhđang duy trì đà phát triển mạnh mẽ

Nửa đầu năm nay, doanh số bán ô-tô tích hợp chức năng hỗ trợ lái xe đạt hơn2,88 triệu chiếc, tỷ lệ thâm nhập thị trường đạt 32,4%, tăng trưởng 46,2% so cùng kỳnăm ngoái

Nhờ nâng cao khả năng đổi mới công nghệ, Trung Quốc đã thúc đẩy khắc phụcnhững bài toán khó, như xây dựng các nền tảng lái xe tự động và hệ thống điều khiểntrên xe, xây dựng các nền tảng dịch vụ công cho thử nghiệm và kiểm chứng công nghệ,đẩy nhanh thương mại hóa và ứng dụng thực tiễn

Đáng chú ý, việc thử nghiệm và ứng dụng các phương tiện kết nối thông minh đãđược đẩy mạnh trên thực tế Tính đến cuối tháng 6/2022, trên phạm vi cả nước, đã có

loại phương tiện, dịch vụ như: taxi tự hành, xe buýt không người lái, hệ thống đỗ xe tự động, giao hàng bằng phương tiện không người lái

Để thúc đẩy mở rộng phạm vi ứng dụng, đã có 17 khu thí điểm thử nghiệm và 16thành phố thí điểm hoàn thành việc nâng cấp, cải tạo, thông minh hóa hơn 3.500kmđường giao thông, lắp đặt hơn 4.000 thiết bị kết nối trên đường

Theo Lộ trình 2.0 ngành ô-tô kết nối thông minh được Bộ Công nghiệp và Côngnghệ thông tin Trung Quốc ban hành mới đây, nước này đặt mục tiêu đến năm 2025 vànăm 2030, tỷ lệ thâm nhập thị trường của ô-tô kết nối thông minh lần lượt đạt 50% và70%

2.3.1.3 Hệ thống đường cao tốc

Mạng lưới đường cao tốc Trung Quốc có tổng chiều dài 160.000km, dài hơn bất

kỳ nơi nào khác trên thế giới

Hình 2.3.1.3a Nút Giao đường cao tốc Bao Đầu-Mậu Danh và đường cao tốc Vĩnh Thuận-Cát Thủ ở Tương Tây và Châu tự trị Miêu, tỉnh Hồ Nam, Trung Quốc + Lý do Trung Quốc có nhiều đường cao tốc lớn :

Thông thường, đường cao tốc trông giống như một con đường hai chiều rộng rãithẳng tắp với nhiều ôtô chạy qua Nhưng ở Trung Quốc, đường cao tốc không bao giờtrông bình thường.

Đất nước này có cầu dây văng cao nhất thế giới là cầu Bắc Bàn Giang(Beipanjiang), với độ cao 564 mét so với sông Bắc Bàn, ở ranh giới gữa 2 tỉnh VânNam và Quý Châu Cây cầu dài 1.341m là một phần của tuyến đường cao tốc HàngChâu-Thụy Lệ (G56) kết nối Khúc Tĩnh và Lục Bàn Thủy Thời gian đi lại giữa 2thành phố này sẽ được rút ngắn bởi việc xây dựng con đường này từ năm đến dưới haigiờ

Trung Quốc cũng có đường cao tốc sa mạc dài nhất thế giới, kéo dài từ thủ đôBắc Kinh đến vùng xa xôi phía tây Tân Cương Đất nước này cũng là nơi có cây cầuvượt biển dài nhất thế giới, cầu Hong Kong-Chu Hải-Ma Cao

Hình 2.3.1.3b Cầu vượt biển dài nhất thế giới, cầu Hong Kong-Chu Hải-Ma Cao

Vì sao Trung Quốc có nhiều đường cao tốc kỳ vĩ như vậy Theo CGTN, lý do đầutiên là sự phức tạp về địa lý Quốc gia lớn thứ ba thế giới sở hữu vùng lãnh thổ rộng9,6 triệu km2, với các điều kiện địa lý khác nhau, có nghĩa là đường cao tốc có thể ở

Ở tỉnh Quý Châu, miền nam Trung Quốc, nơi có cầu Bắc Bàn Giang, hơn 90% đất đaitại đây là đồi núi và độ cao trung bình là hơn 1.000m Hơn 20.000 cây cầu kết nối giao thông trên núi và hầunhư không có bất kỳ vùng đồng bằng nào trong khu vực.

Để xây dựng đường ở đó, phải xây cầu và đường hầm Bên cạnh những ngọn núi,

sa mạc, sông ngòi, rừng rậm và bờ biển đều làm cho các tuyến đường cao tốc củaTrung Quốc trở nên rất đa dạng

Yếu tố quyết định thứ hai để Trung Quốc xây dựng những con đường này là sứcmạnh kinh tế và công nghệ Trung Quốc đã và đang xây dựng đường cao tốc với tốc độđáng kinh ngạc Kể từ năm 1988, khi tuyến đường cao tốc đầu tiên của đất nước -đường cao tốc Thượng Hải-Gia Định được hoàn thành, Trung Quốc đã xây dựng hơn160.000km đường cao tốc, nhiều nhất so với bất kỳ quốc gia nào trên thế giới

"Muốn làm giàu, trước tiên phải xây đường"

Trung Quốc đã mất khoảng 40 năm để xây dựng mạng lưới đường cao tốc dàihơn bất kỳ nơi nào khác trên thế giới để kết nối hàng trăm triệu người

Ở Trung Quốc có câu: "Muốn làm giàu, trước tiên phải xây đường" So với đường thông thường, đường cao tốc hiệu quả hơn nhiều

Năm 1988, đường cao tốc đầu tiên của đất nước là Thượng Hải-Gia Định đượchoàn thành và mở cửa cho công chúng Những con đường trơn tru đã cắt giảm một nửathời gian di chuyển giữa hai nơi

Các khu vực đường cao tốc đông đúc nhất nằm gần những nơi giàu có nhất củaTrung Quốc Ba khu vực đô thị lớn nhất là Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu, cónhiều đường cao tốc hơn so với phần còn lại của đất nước

Hiện tại, mạng lưới đường cao tốc của Trung Quốc kết nối gần 98,6% các thànhphố và khu vực có dân số đô thị vượt quá 200.000 người, theo Bộ Giao thông Vận tảiTrung Quốc

Và nỗ lực không dừng lại ở đó khi các quan chức tuyên bố sẽ phủ sóng tất cả cácthành phố và quận huyện có dân số trên 100.000 người vào năm 2035.

Không chỉ là về phạm vi phủ sóng, các quan chức Trung Quốc đang hướng tớimạng lưới đường "thông minh", hoặc cơ sở hạ tầng kỹ thuật số Nó sẽ sử dụng hệthống dữ liệu lớn - định vị vệ tinh Bắc Đẩu - qua đó việc lái xe tự động có thể khôngcòn xa

2.3.2 Đường sắt 2.3.2.1 Đường sắt cao tốc

Đường sắt tốc độ cao ở Trung Quốc là mạng lưới đường sắt dành riêng cho hànhkhách được thiết kế cho tốc độ 250–350 km/h (155–217 mph) Đây là mạng lưới mạngđường sắt cao tốc dài nhất thế giới và cũng được sử dụng rộng rãi nhất

Vào cuối năm 2018, mạng lưới đường sắt cao tốc ở Trung Quốc đã mở rộng tới

30 trong số 33 đơn vị hành chính cấp tỉnh và đạt tổng chiều dài 29.000 km (18.000 mi),chiếm khoảng 2/3 tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới trong dịch vụ thương mại Sựbùng nổ xây dựng HSR tiếp tục với mạng HSR được thiết lập để đạt 38.000 km(24.000 mile) vào năm 2025

Hầu như tất cả các chuyến tàu, đường ray và dịch vụ đường sắt cao tốc đều được

sở hữu và vận hành bởi Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc dưới thương hiệu Đường sắtcao tốc Trung Quốc (CRH) Dịch vụ tàu cao tốc tốc độ cao đường sắt Trung Quốc(CRH) được giới thiệu vào tháng 4 năm 2007 với các bộ tàu cao tốc có tên Hòa GiaiHiệu và Phục Hưng Hiệu chạy ở tốc độ từ 250 km/h đến 350 km/h trên đường sắt tốc

độ cao được nâng cấp / chuyên dụng Đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân, đượckhai trương vào tháng 8 năm 2008 và có thể vận chuyển các tàu cao tốc với tốc độ 350km/h, là tuyến HSR dành riêng cho hành khách đầu tiên

Đường sắt cao tốc phát triển nhanh chóng ở Trung Quốc trong 15 năm qua với sựtài trợ đáng kể từ chính phủ Trung Quốc, đặc biệt là chương trình kích thích kinh tế

nhũng và tai nạn đường sắt cao tốc gây tử vong gần Ôn Châu năm 2011 đã gây lo ngại

về an toàn cũng như khả năng chi trả, bền vững tài chính và tác động môi trường

Các tàu cao tốc đầu tiên của Trung Quốc đã được nhập khâu hoặc xây dựng theothỏa thuận chuyển giao công nghệ với các nhà sản xuất tàu nước ngoài bao gồmAlstom, Siemens, Bombardier và Kawasaki Heavy Industries Kể từ khi hỗ trợ côngnghệ ban đầu, các kỹ sư Trung Quốc đã thiết kế lại các thành phần tàu hỉa nội bộ vàxây dựng các đoàn tàu bản địa do tập đoàn CRRC nhà nước sản xuất

Sự ra đời của đường sắt cao tốc ở Trung Quốc đã giảm đáng kể thời gian đi lại và

đã thay đổi xã hội và nền kinh tế Trung Quốc Một nghiên cứu của Ngân hàng Thế giớicho thấy "một loạt khách du lịch có mức thu nhập khác nhau chọn HSR vì sự thoảimái, thuận tiện, an toàn và đúng giờ."

Các tuyến HSR đáng chú ý ở Trung Quốc bao gồm Đường sắt cao tốc Bắc Kinh Quảng Châu, với 2.298 km (1.428 mi) là tuyến HSR dài nhất thế giới đang hoạt động,tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải với các dịch vụ tàu thông thường chạynhanh nhất thế giới và Tàu đệm từ Thượng Hải, tàu đệm từ thương mại tốc độ cao đầutiên trên thế giới, có các đoàn tàu chạy trên đường ray không thông thường và đạt tốc

-độ tối đa 430 km/h (267 mph)

Hình 2.3.2.1 Bản đồ mạng đường sắt với các đường thông thường được nâng cấp hoặc xây dựng để phù hợp với CRH được hiển thị bằng màu cam (160–250 km/h (99–

155 mph)), đường cao tốc thứ cấp màu xanh lá cây (200–299 km/h (124–186 mph)), và

xanh biển (trên 300 km/h (190 mph)).

2.3.2.2 Đường sắt thông minh

Trung Quốc vừa cho ra mắt chuyến tàu điện cao tốc hiện đại nhất thế giới có thểchạy với vận tốc tối đa 350km/h, có tín hiệu 5G, sạc điện thoại không dây… nối liền 2thành phố đăng cai Thế vận hội mùa đông – Bắc Kinh và Trương Gia Khẩu

Hình 2.3.2.2a Những hành khách đầu tiên trải nghiệm chuyến tàu cao tốc hiện đại

Theo tuyên bố từ phía Trung Quốc, chuyến tàu không người lái này là tuyếnđường sắt thông minh đầu tiên trên thế giới

Những tiện nghi trên chiếc tàu hiện đại nhất thế giới này gồm có: thiết kế hệthống lái tự động, có tín hiệu 5G, ánh sáng thông minh, sạc điện thoại không dây… vàđặc biệt có thế chạy với vận tốc tối đa đạt 350km/h

Hình 2.3.2.2b Sạc điện thoại thông minh không dây

Lộ trình của chuyến tàu dài 174 km bao gồm 70,5 km ở Bắc Kinh và 103,5 km ởtỉnh Hà Bắc, kết nối Bắc Kinh và Trương Gia Khẩu – hai thành phố đăng cai Thế vậnhội mùa đông 2022 Toàn bộ lộ trình gồm 10 điểm dừng Như vậy, thời gian cho mỗilượt đi giữa điểm đầu – cuối chỉ mất 47 phút, thay vì 3 giờ 7 phút như trước đây

Ngoài ra, trên tàu còn bố trí robot giúp hành khách mang hành lý và tại mỗi trạmdừng sẽ làm nhiệm vụ hướng dẫn lối đi

Theo Tập đoàn đường sắt quốc gia Trung Quốc, dù tàu được lập trình để tự vậnhành, nhưng giai đoạn đầu vẫn có người giám sát để theo dõi hoạt động và xử lý nhữngtình huống khẩn cấp Ngoài ra, toàn bộ tuyến đường sắt được trang bị các trạm biến ápthông minh có thể theo dõi tình trạng chạy tàu và xử lý sự cố trực tuyến, cải thiện sự ổnđinh và tính an toàn

2.3.3 Đường thủy 2.3.3.1 Công nghệ 4G thay đổi giao thông đường thủy

Cơ sở hạ tầng đường thủy của Trung Quốc đang trở nên thông minh và hiệu quảhơn nhờ ứng dụng công nghệ kỹ thuật số và thông tin hóa

Trên sông Trường Giang - con sông dài nhất Trung Quốc, bản đồ định vị điện tử

đã được các thủy thủ sử dụng rộng rãi, cho phép cung cấp thông tin chính xác về độsâu mực nước, dấu hiệu hàng hải, thời tiết, định vị và điều hướng cho tàu bè, đồng thờigiúp họ hoạch định các tuyến đường vận chuyển một cách khoa học hơn

Ở tỉnh Giang Tô, phía đông Trung Quốc, hệ thống thu phí tự động (ETC) trên mặt nướcgiúp tàu thuyền hoàn thành việc đăng ký, thanh toán và lên lịch từ xa cho các cửa, điều này làm giảm tiếpxúc trực tiếp giữa người với người, đảm bảo phương tiện qua lại an toàn và có trật tự, cũng như tiết kiệm chiphí hậu cần vận tải đường thủy

Hiện có hơn 60.000 tàu đã đăng ký hệ thống ETC trên mặt nước, với 4.000 tàuhoạt động hàng ngày

Trong khi đó, tại cảng Quảng Châu, phía nam Trung Quốc, việc thông quankhông cần giấy tờ với việc sử dụng công nghệ blockchain đã giúp các công ty giảm chiphí khai báo hải quan từ 20% đến 30%

Trung Quốc cũng đã cải thiện việc tự động hóa các bến container, với hiệu quảhoạt động của các cảng thông minh liên tục tăng lên Trong tháng 5/2022, thời gian chờ

và cập bến trung bình của tàu container lần lượt là 1,98 ngày và 1,04 ngày, thấp hơnđáng kể so với mức trung bình 3,3 ngày và 2,4 ngày tại các cảng container lớn củanước ngoài

2.3.3.2 Bến container 5G tự động đầu tiên trên sông Trường Giang

Trung Quốc hoàn thành giai đoạn 4 của cảng Taicang, bao gồm 429.500 m2 bãicontainer tự động có công suất thiết kế 2 triệu TEU/năm

Công trình có diện tích mặt bằng 914.000 m2, trong đó 429.500 m2 là bãiconteiner tự động Nó được trạng bị xe tải container không người lái, trạm phát sóng5G và thiết bị giám sát video từ xa…

Các chip được lắp đặt trong dự án là loại chưa từng có trong xây dựng cảng củaTrung Quốc cho phép giám sát hoạt động trong thời gian thực

Bến cảng mới có công suất thiết kế 2 triệu TEU/năm (TEU : đơn vị đo sức chưahàng hóa tương đường container tiêu chuẩn loại 20 feet)

2.3.4 Đường hàng không

Tính từ năm 2019, Trung Quốc có hệ thống vận tải hàng không lớn với 227 sânbay Hệ thống vận tải khổng lồ này là xương sống của nền kinh tế Trung Quốc Hệthống tiếp tục ngày đêm phát triển về số lượng và chất lượng nhằm kịp nhu cầu vậnchuyển người và hàng hóa trong nước

2.4 Trung Quốc với các thành phố thông minh vượt trội 2.4.1 Thâm Quyến – Mô hình thành phố NET

Tiếp nối chuỗi thành phố mang dáng dấp các khuôn viên khổng lồ do tập đoàncông nghệ Huawei thực hiện trước đây, Đằng Tấn, một trong những công ty công nghệtại Trung Quốc đóng vai trò phát triển và đưa ứng dụng nhắn tin WeChat và QQ đếncộng đồng, đã tuyên bố sẽ xây dựng thành phố Net ngoài bờ sông Châu Giang ở ThâmQuyến Đây là dự án được xem sẽ góp phần thay đổi cục diện đô thị tại Trung Quốc,đồng thời tạo ra một thành phố mới cho 8 vạn người

Hình 2.4.1a Thành phố Net – Một “Thâm Quyến trong tương lai”

Không những đóng vai trò mở rộng đô thị, thành phố Net còn kết nối khăng khítcác thành viên trong xã hội, đồng thời tạo điều kiện cho họ hòa mình vào không gianthiên nhiên xung quanh

Tạo điều kiện cho cư dân hòa mình vào không gian thiên nhiên là phương châmthành phố Net hướng đến

Môi trường xanh trong thành phố được tạo nên bằng việc sử dụng một loạt các tấm pin mặt trời, những khu vườn trên mái nhà cùng hệ thống xử lý nước thải, góp

phần làm giảm lượng khí thải carbon của thành phố Hơn thế, các nhà thiết kế đã tínhđến vấn đề nước biển dâng, qua đó tìm ra giải pháp nâng cao thành phố lên nhằm đốimặt với thực trạng này Bên cạnh đó, hệ thống rừng ngập mặn cũng đóng vai trò lớntrong việc ứng phó với thiên tai, bão lũ

Hình 2.4.1b Các tấm pin năng lượng mặt trời…

Hinhf2.4.1c…Cùng những khuôn viên vườn trên mái nhà

Hình 2.4.1d…Và hệ thống xử lý nước thải góp phần mang đến môi trường xanh cho

Net city

Là một công ty đi đầu trong lĩnh vực công nghệ, Đằng Tấn có khả năng mang tới hệ

thống cảm biến thông minh cho phép theo dõi hoạt động môi trường trong thành phố.

Ngoài ra, công nghệ nhà thông minh được ứng dụng như một giải pháp hữu ích trước tìnhhình đại dịch COVID – 19 bùng phát Bởi lẽ, đây thời điểm mà công nghệ và các hoạtđộng trực tuyến đóng vị trí ngày một quan trọng trong đời sống của con người

Phương châm thành phố Net hướng tới chính là hạn chế các phương tiện giao

thông không cần thiết, tạo điều kiện cho các phương tiện ít phát thải như xe đạp hay xe buýt hoạt động, giúp người dân có không gian và môi trường trong lành để di chuyển,