ST WSBLE Dự thảo EIS Phân đoạn CID Tóm tắt về các giải pháp thay thế và tác động Tháng 3 năm 2022

ST WSBLE Dự thảo EIS Phân đoạn CID Tóm tắt về các giải pháp thay thế và tác động Tháng 3 năm 2022 Kết quả hàng đầu của Đánh giá Tư vấn HSD (Các phát hiện được trình bày qua lăng kính tập trung vào khu. Kết quả dự án • Cung cấp kết nối hệ thống đường sắt nhẹ trực tiếp đến cả CID và khu vực lân cận Pioneer Square. • Cung cấp nhiều kết nối trực tiếp hơn giữa hệ thống đường sắt nhẹ và Sounder và Amtrak • Tiếp cận xe điện giống như ngày nay • Cung cấp các kết nối vận chuyển ngầm dọc theo 4th Avenue S. • Trực tiếp kích hoạt và sử dụng Union Station như một phương tiện giao thông vận tải • Ít tác động hoạt động tổng thể nhất đến các khu vực lân cận • Có thể thay thế phần mở rộng 2nd Avenue • Tùy chọn Nhà ga sâu (CID2b) đóng cửa vĩnh viễn Ryerson Base và đường xe buýt SODO Tác động xây dựng • Hầu hết các tác động đến giao thông và vận tải ở Seattle trong quá trình xây dựng • Làm gián đoạn lối đi đến Stadium Station trong 2 năm • Ít gián đoạn kinh doanh trực tiếp nhất so với các lựa chọn thay thế 5th Avenue • Thời gian xây dựng có thể lâu hơn so với các phương án thay thế 5th Avenue • Cầu 4th Avenue được xây lại khiến chi phí dự án tăng lên

CID-2a, 2b

5th Avenue thay thế (CID-2a, diagonal, và 2b) Kết quả dự án

Chỉ cung cấp kết nối hệ thống đường sắt nhẹ trực tiếp đến khu vực lân cận CIDSounder, Amtrak, xe điện có đường sắt nhẹ như ngày nay

Di chuyển các doanh nghiệp CID nhất trong tất cả các lựa chọn thay thế phân khúcLoại bỏ hai nguồn tài nguyên lịch sử đóng góp cho Seattle Chinatown Historic District

Cơ hội trực tiếp nhất cho TOD

Tác động xây dựng

• Hầu hết các tác động kinh doanh; thay thế trực tiếp và làm gián đoạn các doanh nghiệp CID nhất

• Đóng cửa một phần và hoàn toàn các đường phố trong khu vực lân cận CID trong quá trình xây dựng

• Loại bỏ nhiều bãi đậu xe trên đường nhất trong khu vực trong nhiều năm trong quá trình xây dựng

• Hầu hết các tác động xây dựng của tất cả các phương án, tập trung vào khu vực lân cận CID

• Nhiều năm ồn ào và gián đoạn xây dựng đối với hầu hết cư dân trong khu phố CID

4th Avenue thay thế (CID-1a và 1b)

Kết quả dự án

• Cung cấp kết nối hệ thống đường sắt nhẹ trực tiếp đến cả CID và khu vực lân cận Pioneer Square

• Cung cấp nhiều kết nối trực tiếp hơn giữa hệ thống đường sắt nhẹ và Sounder và Amtrak

• Tiếp cận xe điện giống như ngày nay

• Cung cấp các kết nối vận chuyển ngầm dọc theo 4th Avenue S

• Trực tiếp kích hoạt và sử dụng Union Station như một

phương tiện giao thông / vận tải

• Ít tác động hoạt động tổng thể nhất đến các khu vực lân cận

• Có thể thay thế phần mở rộng 2nd Avenue

• Tùy chọn Nhà ga sâu (CID-2b) đóng cửa vĩnh viễn Ryerson Base và đường xe buýt SODO

Tác động xây dựng

• Hầu hết các tác động đến giao thông và vận tải ở Seattle trong quá trình xây dựng

• Làm gián đoạn lối đi đến Stadium Station trong 2 năm

• Ít gián đoạn kinh doanh trực tiếp nhất so với các lựa chọn thay thế 5th Avenue

• Thời gian xây dựng có thể lâu hơn so với các phương án thay thế 5th Avenue

• Cầu 4th Avenue được xây lại khiến chi phí dự án tăng lên

Kết quả hàng đầu của Đánh giá Tư vấn HSD

(Các phát hiện được trình bày qua lăng kính tập trung vào khu vực lân cận)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

New CID Station

New CID Station n Statio

The EXISTING SODO station will connect to the NEW CID station, and you can ride to Ballard.

North to downtown, Seattle Center, and Ballard in New Downtown Tunnel

North to downtown, UW, Northgate, Lynwood, Everett in Existing Tunnel

North to downtown, Seattle Center, and Ballard in New Downtown Tunnel

Rainier Valley Sea-Tac Airport Tacoma

Kích thước, quy mô và vị trí của các nhà ga chỉ mang tính chất minh họa.

Có nghĩa là để định hướng người đọc đến các nhà ga bạn sẽ đến.

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Căn chỉnh Dự án Mở rộng Liên kết West Seattle và Ballard– Định

nghĩa Phân đoạn CID

• Đoạn này kéo dài từ S Holgate Street đến James St., và bao

gồm các đoạn của SODO, Pioneer Square, và các vùng lân cận của Chinatown International District, và Stadium District

• Pioneer Square (sau đây gọi là PSQ)

• Chinatown International District (sau đây gọi là CID)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Căn chỉnh Dự án Mở rộng Liên

kết West Seattle và Ballard–

Phân đoạn CID

Khu vực lân cận Pioneer Square- PSQ

Khu vực lân cận Chinatown International District- CID

CID-1a (Nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Kết nối trực tiếp với vùng lân

Kết nối đường sắt nhẹ với

Streetcar

3 khối tới nhà ga PSQ 1-2 khối tới CID

và SODO

Kết nối với SODO- 1b

và DT-1

Kết nối với tất cả các tùy chọn DT

và SODO

Kết nối với tất cả các tùy chọn DT

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Nhà ga cạn CID-1a 4 th

Avenue

• Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến Pioneer

phía đông của 4th Avenue S.

vào gần Cầu Weller Street)

người dùng Amtrak và Sounder

tiện đi lại / vận tải

Nhà ga sâu CID-1b 4 th

Avenue

• Cung cấp đường sắt nhẹ trực tiếp đến Pioneer

phía đông của 4th Ave S.

đi bộ và không có xe động cơ bên dưới 4th Avenue

S (lối vào gần Cầu Weller Street)

người dùng Amtrak và Sounder

phương tiện đi lại / vận tải

Nhà ga cạn CID-2a 5 th

Avenue

(CID-2a, chéo, và CID-2b)

Và King St (Một cửa vào)

Avenue

lân cận CID

Diagonal cross section

TẤT CẢ các Căn chỉnh / Tùy chọn trên 5th Avenue (CID-2a, chéo, và CID-2b)

các khối phía bắc và phía nam của S King St.

Và King St (Một cửa vào)

đi bộ và không có xe động cơ bên dưới 5th Avenue

lân cận CID

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Nhà ga sâu CID-2b 5 th

Avenue

TẤT CẢ các Căn chỉnh / Tùy chọn trên 5th Avenue (CID-2a, chéo, và CID-2b)

các khối phía bắc và phía nam của S King St.

Và King St (Một cửa vào)

đi bộ và không có xe động cơ bên dưới 5th Avenue

lân cận CID

khách

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Sound Transit không hình dung giới hạn xây dựng hoặc khu vực dàn dựng trong Dự thảo EIS, nhưng đã mô tả một số phạm vi cho mục đích đánh giá tác động Các phạm vi được hiển thị ở đây là một nỗ lực để hình dung những gì đã được mô tả trong Dự thảo EIS.

Khu vực xây dựng 5th Avenue xấp xỉ Khu vực xây dựng 4th Avenue xấp xỉ

Chương 2: Tiếp cận xây dựng – Phân đoạn CID

• Thời gian xây dựng nhà ga từ 4-7 năm

• Việc xây dựng sẽ diễn ra trong tuần làm việc 5 đến 6 ngày

• Việc xây dựng sẽ diễn ra chủ yếu trong khoảng thời gian từ 7 giờ sáng đến 10 giờ tối

• Các hoạt động xây dựng chính tạo ra lưu lượng xe tải bao gồm xây dựng nhà ga

CID-1a CID-1b CID-2a CID-2a

Đào Cắt và che phủ

Đào hầm Đào

Cắt và che phủ

Đào Cắt và che phủ

Sound Transit không hình dung giới hạn xây dựng hoặc khu vực dàn dựng trong Dự thảo EIS, nhưng đã mô tả một số phạm vi cho mục đích đánh giá tác động Các phạm vi được hiển thị ở đây là một nỗ lực để hình dung những gì đã được mô tả trong Dự thảo EIS.

Khu vực xây dựng 4th Avenue xấp xỉ

Khu vực xây dựng 5th Avenue xấp xỉ

Chương 2: Tiếp cận xây dựng – Phân đoạn CID

• • Thời gian xây dựng nhà ga từ 4-7 năm

• • Việc xây dựng sẽ diễn ra trong tuần làm việc 5 đến 6 ngày

• • Việc xây dựng sẽ diễn ra chủ yếu trong khoảng thời gian từ 7 giờ sáng đến 10 giờ tối

• • Các hoạt động xây dựng chính tạo ra lưu lượng xe tải bao gồm xây dựng nhà ga và đào hầm

• • Khối lượng xe tải xây dựng ước tính cho việc xây dựng nhà ga cao điểm và Hoạt động đào hầm dao động từ 10 đến 35 xe tải mỗi giờ

• • Cắt và che phủ việc xây dựng ở tất cả các cổng cho đến khi đào đủ sâu để khai thác

• • Việc xây dựng và khai thác đường hầm có thể diễn ra 20-24 giờ / ngày, 6-7 ngày / tuần

• • Mức ồn xung quanh việc xây dựng nhà ga sẽ từ 84 đến 89 dBA ở khoảng cách 50 feet

Biện pháp xây dựng nhà ga Đào

Cắt và che phủ

Cắt và che phủ

Đào Cắt và che phủ

Đào hầm

Thay thế 5th Avenue (CID-2a, chéo, và 2b)

• Cung cấp lối băng qua đường ngầm cho 5th

Avenue tại King Street

• Thiết lập kết nối đường sắt nhẹ mới trực tiếp chỉ đến khu vực lân cận CID

• Đóng vĩnh viễn S Massachusetts St giữa đường xe bus SODO và 6th Ave S

Giao thông vận tải: Tác động vĩnh viễn

Tác động chung đối với tất cả các lựa chọn thay thế trong Phân đoạn CID

• Cung cấp dịch vụ vận chuyển trực tiếp dưới lòng đất giữa các ga tàu điện nhẹ

• Chuyển đổi không gian lề đường dọc theo 5th Avenue S và King Street thành các khu vực tải (trả / đón) hành khách

• Không ảnh hưởng lâu dài đến mạng lưới đường xe tải / đường hàng hóa

1a, 1b

CID-Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

2a, 2b

CID-Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b)

• Có vỉa hè rộng hơn dọc theo phía Tây của 4th

Avenue S

• Loại bỏ 1 làn đường NB khỏi 4th Avenue (làm xe bus)

• Loại bỏ SB rẽ trái từ Weller đến nhà để xe

• Ảnh hưởng đến dự án làn đường dành cho xe đạp của Thành phố Seattle trong tương lai trên 4th

Avenue

• Cung cấp lối băng qua đường ngầm cho 4th

Avenue giữa Weller và King Streets

• Thiết lập kết nối đường sắt nhẹ mới trực tiếp đến Pioneer Square và khu vực lân cận CID

CID-1b

• Đóng vĩnh viễn đường xe buýt SODO từ S

Massachusetts Street, phía Bắc

• Đóng vĩnh viễn Ryerson Base

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a diagonal (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Căn chỉnh 4th Avenue (CID-1a và 1b)Union Station Garage (1,086 chỗ) lên tới 1200 chỗ bị ảnh hưởng

Căn chỉnh 5th Avenue (CID-2a, chél, và 2b)

Lô bề mặt dạo theo 6th Ave, đều bị ảnh hưởng (80 chỗ)

Giao thông vận tải: Tác động đến đỗ xe ngoài đường vĩnh viễn

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

S Royal Brougham Way

Edgar Martinez Dr S

S Massachusetts St

Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b) Tác động có thể xảy ra khi đỗ xe ngoài đường

Thay thế 4th Avenue (CID-1a và 1b) Mức độ ảnh hưởng của việc đỗ xe trên phố

Thay thế 5th Avenue (CID-2a, chéo, và 2b) Mức độ ảnh hưởng của việc đỗ xe trên phố

Giao thông vận tải: tác động đến không gian đỗ xe trên phố vĩnh viễn

Dự án WSBLE Phân đoạn CID Ảnh hưởng đến không gian đỗ xe trên phố vĩnh viễn

Căn chỉnh 4th Avenue Căn chỉnh 5th Avenue CID-1a

(nhà ga cạn)

CID-1b(nhà ga sâu)

CID-2a(nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cạn)

CID-2b(nhà ga sâu)

Hầu hết các tác động đến bãi đậu xe vĩnh viễn trên đường phố được dự đoán đối với các giải pháp thay thế Phân đoạn CID sẽ xảy ra ở phía nam của Royal B Rouham,

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

CID-2a, 2b

Thay thế 5th Avenue

Làm gián đoạn các tuyến xe bus dọc theo 5th Ave S., S Jackson Street, và 6th Ave S

Các khoảng thời gian hoạt động không liên tục của đường ray đơn nhẹLoại bỏ vùng tải trong khu vực lân cận CID dọc theo 5th Ave S., 6th Ave S., King St và Weller St.Việc đóng cửa 5th Ave S., 6th Ave S., King St và

Weller St có thể ảnh hưởng đến các dịch vụ khẩn cấp trong khu vực

CID-2a

Ngừng dịch vụ xe điện trong 6 tháng

+/-Thay thế 4th Avenue

Ảnh hưởng đến tất cả các tuyến xe buýt dọc theo 4th Avenue S và S Jackson Street

Ngừng dịch vụ xe điện trong tối đa 2 năm

Cải tiến Cầu trên S Jackson St yêu cầu sự phối hợp của BNSF; tác động đường sắt có thể xảy ra

Việc đóng cửa 4th Ave South có thể ảnh hưởng đến các dịch vụ khẩn cấp trong khu vực

CID-1a

Làm gián đoạn dịch vụ đường sắt nhẹ giữa các SODO và Stadium station trong 6-7 tuần

Đóng cửa Stadium Station hiện tại trong 2 năm (xây dựng lại)

Đóng đường xe bus SODO giữa Massachusetts và Royal Brougham trong 4 năm

CID-1b

Các khoảng thời gian hoạt động không liên tục của đường ray đơn nhẹ

Giao thông vận tải: Tác động xây dựng (Tạm thời)

Xem bản đồ trực tuyến để biết phạm vi và thời lượng của đường

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

0 0 155-195 20-30 40-50

Giao thông vận tải: Tác động của đỗ xe xây dựng

(CID-2a, 2a chéo, 2b)

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

Dự án WSBLE Phân đoạn CID Tác động Không gian đỗ xe trên phố trong quá trình xây dựng

Căn chỉnh 4th Avenue Căn chỉnh 5th Avenue CID-1a

(nhà ga cạn)

CID-1b(nhà ga sâu)

CID-2a(nhà ga cạn)

CID-2a diagonal(shallow)

CID-2b(nhà ga sâu)

Thay thế/ tùy chọn 4th Avenue

Loại đất bị ảnh hưởng CID-1a CID-1b

Đất Đơn / Nhiều gia đình 0 0

Đất Thương mại và Công

Thay thế/ Tùy chọn 5th Avenue

Loại đất bị ảnh hưởng CID-2a CID-2a

chéo

CID-2b

Đất Thương mại và Công nghiệp

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 3/8/22

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

CID-2a, 2b

Thay thế 4th

Di chuyển bãi đỗ xe phía Bắc của Pacific Office Supply

Các lô đất trống (tài sản của Salvation Army t r ư ớ c đ â y )

Có thể làm gián đoạn việc ra vào ga ra Union Station

Gián đoạn việc đi lại của doanh nghiệp dọc theo 4th Ave S

CID-1a

Di chuyển 5-8 doanh nghiệp

Di chuyển 120 người lao động

CID-1b

Di chuyển 5 doanh nghiệp

Di chuyển 200 người lao động

CID-2a nhà ga chéo

Di chuyển 19-27 do an h ngh iệp

Di chuyển 170-230 người lao độngTạm thời thay thế hoạt động của Khách sạn American và toàn bộ hoạt động bán lẻ (<1 năm)Tạm thời thay thế các hoạt động của Tòa nhà Buty và

toàn bộ hoạt động bán lẻ (<1 năm)Tạm thời loại bỏ 20-30 chỗ đỗ xe trên đường

CID-2b

Di chuyển 18 doanh nghiệp

Di chuyển 170 người lao độngTạm thời loại bỏ 40-50 chỗ đỗ xe trên đường phố

Kinh tế: Tác động vĩnh viễn và xây dựng

Xem bản đồ trực tuyến để biết phạm vi và thời lượng của đường và các lô đất bị ảnh hưởng

CID-1a

(nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

1a, 1b

CID-Biểu thị cơ sở thông gió gần đúng của đường hầm

Tiếng ồn và rung: Tác động vĩnh viễn

Xem bản đồ trực tuyến cho các lô đất bị ảnh hưởng

Không có phân tích tiếng ồn hoạt động nào được thực hiện cho Phân đoạn CID vì không cần phân tích tiếng ồn cho các khu vực đường hầm được đề xuất Không có thảo luận nào trong tài liệu về tác động tiếng ồn do các thiết bị thông gió trong đường hầm hoặc cơ sở hạ tầng hỗ trợ đường hầm khác

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

CID-2a, 2b

Biểu thị cơ sở thông gió gần đúng của đường hầm

Tài nguyên về Cảnh quan và Thẩm mỹ: Tác động vĩnh viễn

Xem bản đồ trực tuyến cho các lô đất bị ảnh hưởng

• Không có phân tích Chất lượng Hình ảnh nào được thực hiện cho Phân đoạn CID vì nó không bắt buộc đối với các khu vực đường hầm được đề xuất Có một đề cập ngắn gọn về các hệ thống thông gió đường hầm hiện có gần Union Station

Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 8/3/22

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Căn chỉnh 4 th Avenue Căn chỉnh 5 th Avenue

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Tòa nhà thông gió đường hầm mới và lối vào cầu thang trong vùng lân cận này cho các Căn hộ trên 4th Avenue CID 1a và CID 1b

Tài nguyên Cảnh quan và Thẩm mỹ

Avenue South và 5th Avenue South Ngoài các nhà ga và các cơ sở khác như lỗ thông hơi trong đường hầm, những khu vực này sẽ không chứa các thành phần trên mặt đất … Các cơ sở khác, chẳng hạn như lỗ thông hơi của đường hầm, thường sẽ kém nổi bật hơn so với lối vào nhà ga nhưng cũng sẽ được thiết kế để phù hợp với khu vực lân cận phối hợp với Thành phố Những phương tiện này sẽ không làm thay đổi chất lượng cảnh quan của những người xem nhạy cảm đối với họ Một ngoại lệ là lỗ thông hơi trong đường

hầm phía trước Ga Union, đây sẽ là thành phần nổi bật của Phương án CID-1a * và Phương án CID-1b * Bất kỳ mối quan tâm về thẩm mỹ và cảnh quan nào liên quan đến thiết

kế của các nhà ga và các cơ sở khác sẽ được giải quyết trong giai đoạn đánh giá thiết kế và đầu vào của cộng đồng của Dự án WSBLE Phân đoạn này không được xem xét thêm trong báo cáo kỹ thuật này và KOP không được sử dụng để mô tả các điều kiện hiện có hoặc các lựa chọn thay thế "

Tóm tắt phân đoạn ST

WSBLE CID 8/3/22

CID-2a, 2b

Biểu thị cơ sở thông gió gần đúng của đường hầm

Tác động của việc di dời tiện ích Tóm tắt phân đoạn ST WSBLE CID 3/8/22CID-2a sẽ yêu cầu di dời các tiện ích trong hành lang tiện ích “Pigeon Alley” Cấu hình ga chéo sẽ tránh được việc đóng cửa của 5th Avenue South, nhưng sẽ

yêu cầu di dời tạm thời các doanh nghiệp và người thuê tại hai khu nhà ở CID (Khách sạn American và Tòa nhà Buty)

Cơ sở tiện

ích

CID-1a (nhà ga cạn)

CID-1b (nhà ga sâu)

CID-2a (nhà ga cạn)

CID-2a chéo (cấu hình nhà ga cạn, chéo)

CID-2b (nhà ga sâu)

Liên lạc

6 đi quas3,100 feet

5 đi quas3,900 feet

10 crossings11,000 feet

10 đi qua11,000 feet

6 đi qua12,800 feet

Cống thoát

Tổng cộng

10 đi qua 3,700 feet

8 đi qua 6,400 feet

16 đi qua 24,300 feet

16 đi qua 19,400 feet

8 đi qua 18,300 feet