PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ BẢN CHƯƠNG 2.. CÁC PHƯƠNG PHÁP PHANH TRÊN ÔTÔ PHANH CHÂN PHANH HỖ TRỢ PHANH TAY Phanh thủy lực Phanh khí nén Phanh thủy - kh
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN
-ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP
Đề tài:
“ THIẾT KẾ PHANH TAY ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ “
Giáo viên hướng dẫn : Ts.Đinh Ngọc Ân
Sinh viên thực hiện : Nguyễn Mạnh Tưởng
Lớp : ĐLK7
1
Hưng yên, tháng 6 năm 2013
Trang 2NỘI DUNG ĐỒ ÁN
KẾT LUẬN
LỜI NÓI ĐẦU
NỘI
DUNG
CỦA ĐỀ
TÀI
CHƯƠNG 1 PHANH ÔTÔ VÀ CÁC PHƯƠNG PHÁP, HỆ THỐNG PHANH CƠ
BẢN
CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG PHANH ÔTÔ
CHƯƠNG 3 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ PHANH TAY ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ
Trang 3CÁC
PHƯƠNG
PHÁP
PHANH
TRÊN
ÔTÔ
PHANH CHÂN
PHANH HỖ TRỢ
PHANH TAY
Phanh thủy lực Phanh khí nén Phanh thủy - khí
Phanh khí xả
Phanh động cơ Phanh tay cơ khí
Phanh điều khiển
khí nén Phanh điều khiển điện tử
Trang 4Hệ thống phanh thủy lực
Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh thủy lực và phanh thủy - khí
Phương pháp phanh chân
Trang 5Hệ thống phanh khí nén
1.Máy nén khí, 2.Bộ điều áp, 3.Van bảo vệ, 4.Bình khí, 5.Van xả nước, 6.Van phanh tay, 7.Tổng van phanh,
8 Van theo tải trọng, 9.Bầu phanh,
10.Xilanh phanh,
11 Cụm má phanh
Sơ đồ cấu tạo hệ thống
phanh khí
Phương pháp phanh chân
Trang 6CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ PHANH
Trang 7
CHỦNG LOẠI ÔTÔ
TỐC ĐỘ TRƯỚC KHI PHANH V O [KM/H]
LỰC TÁC DỤNG LÊN BÀN ĐẠP
P BĐ [ N ] ()
DẠNG THỬ
QUÃNG ĐƯỜNG PHANH
S P [ M ] ()
GIA TỐC CHẬM DẦN ỔN ĐỊNH
J P [ M/G ] ( )
1 Ô tô du lịch và Microbuys
với số chỗ ngồi 8 80 500
O I II
43,2 54,0 57,5
7,0 5,4 5,0
2 Ô tô buýt > 8 chỗ ngồi và
trọng lượng toàn bộ 5
tấn
O I II
25,8 32,3 34,3
7,0 5,3 4,9
3 Ô tô buýt với trọng lượng
toàn bộ > 5 tấn 60 700
O I II
32,1 40,1 42,7
6,0 4,5 4,1
O I II
44,8 56,0 59,6
5,5 4,1 3,8
5 Ô tô tải với trọng lượng
toàn bộ từ 3,5 tấn 12 tấn 50 700
O I II
25,0 31,3 33,3
5,5 4,0 3,7
6 Ô tô tải với trọng lượng >
12 tấn 40 700
O I II
17,2 21,5 22,9
5,5 4,0 3,6
7 Đoàn ô tô với tải trọng toàn
bộ từ 3,5 tấn 12 tấn 50 700
O I II
26,5 33,1 35,2
5,5 4,0 3,7
8 Đoàn ô tô với trọng lượng
toàn bộ > 12 tấn 40 700
O I II
18,4 23,0 24,5
5,5 3,9 3,6
Trang 8Hệ thống phanh tay
Hệ thống phanh chân
Phanh trống Phanh đĩa
Bố trí hệ thống phanh tay trên xe
Bố trí của hệ thống phanh trên xe
Trang 9Phương pháp phanh tay
Phanh tay cơ khí bằng dây cáp
Bộ điều khiển phanh bằng điện tử
Phanh trên trục thứ cấp của hộp số
Trang 10Các loại cơ cấu phanh tay
Cơ cấu phanh tay ở cụm phanh bánh xe
Phương pháp phanh tay
Trang 11Phanh tay điều khiển điện tử
Bộ điều khiển phanh tay điện tử
Cáp điều khiển
Môtơ 1 chiều
Chương trình điều khiển EPB Cáp khẩn cấp
Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử
Trang 12MÔTƠ 1
CHIỀU
HỆ THỐNG TRỤC VÍT VÀ ỐNG REN 2 CHIỀU
CÁP VÀ DÂY CÁP PHANH
CÁP VÀ DÂY CÁP PHANH
BỘ BÁNH RĂNG
CẢM BIẾN LỰC
CÁP KHẨN CẤP
Mô phỏng nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh tay điều khiển điện tử
Trang 13Em tính toán phanh trên cơ sở cho trước.
Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử
Chiều dài cơ sở 4085 mm Chiều cao toàn bộ 2755 mm Chiều dài toàn bộ 7080 mm Trọng lượng toàn bộ 5980 mm Chiều rộng toàn bộ 2035 mm Vận tốc lớn nhất 121 km/h Cỡ lốp 205/75R17.5-10PR
Trang 14Tính toán lựa chọn các thông số của cơ cấu phanh tay điều khiển điện tử
Xác định tọa độ trọng tâm xe theo chiều dọc
Xác định momen cần sinh ra tại cơ cấu phanh
Xác định bán kính ( ) của lực tổng hợp tác dụng lên má phanh
Xác định lực cần thiết tác dụng lên guốc phanh bằng phương pháp họa đồ
Kiểm tra hiện tượng tự xiết
Xác định kích thước má phanh
Áp suất trên bề mặt ma sát
Tính toán nhiệt thoát ra trong quá trình phanh
Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử
Trang 15Cấu tạo chi tiết của bộ điều khiển điện tử EPB
1,5 mm
Mô phỏng quá trình hoạt động phanh cơ bản của cơ cấu phanh tay điện tử
Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử
Trang 16Lăp đặt trên xe
Mô phỏng phanh được lắp trên xe
Tính toán thiết kế phanh tay điều khiển điện tử
Trang 17Đề tài “ thiết kế phanh tay điều khiển điện tử” đã hoàn thành và đạt được các kết quả là:
Cung cấp cho sinh viên kiến thức tổng quan về hệ thống phanh trên ôtô Và các công nghệ tiên tiến đã được thế giới sử dụng rộng rãi
Đề tài đưa ra đầy đủ các chế độ làm việc của hệ thống phanh trên ôtô, cấu tạo các bộ phận chính của hệ thống phanh
Đặc biệt đề tài đã đi nghiên cứu và tính toán thiết kế ra được một hệ thống “phanh tay điều khiển điện tử” Hệ thống này sẽ được ứng dụng rộng rãi trên các xe hiện đại
Hạn chế:
Công nghệ “phanh tay điện tử” vẫn là rất mới đối với Việt Nam việc nghiên cứu tìm hiểu gặp nhiều khó khăn do tài liệu thiếu thốn, không có mô hình thật nên hạn chế của đề tài là chưa khảo sát được nhiều loại xe để nội dung phong phú hơn, nhiều bộ phận chưa được tìm hiểu kỹ
Kết luận