BÁO cáo THỰC tập cơ sở NGÀNH tìm hiểu về vị trí việc làm của công ty INTERPLUS LOGISTICS 3

Kết thúc buổi giao lưu em đã giúp mình thu về những hiểu biết về các vị trí việc làmtrong Logistics như Sale Logistics, nhân viên chứng từ, nhân viên hiện trường,...Bên cạnh đócòn bổ sun

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

Mục lục

Chương 1 Tổng quan về đợt thực tập Cơ sở ngành

Chương Giới thiệu về Cảng Chùa Vẽ

1.1 Khái quát chung về Cảng Chùa Vẽ

Thiết bị ngoài cầu tàu

Nội dung báo cáo thực tập Chương 1: Tổng quan về đợt Thực tập Cơ sở ngành

1.1 Định hướng thực tập cơ sở ngành.

8h00 ngày 02/08/2021, buổi đầu tiên của kì thực tập cơ sở ngành qua phần mềm học

tập Trans Thầy Nguyễn Minh Đức – Trưởng Bộ môn chuyên ngành Logistics giải đáp,hướng dẫn về kì thực tập cơ sở ngành của K60 Tiếp sau đó là cô Nguyễn Thị Nha Tranghướng dẫn về nội dung làm báo cáo, nội dung trong Sổ thực tập và cách chia nhóm theo

sự phân công của các thầy cô

1.2 Công ty Cổ phần Interplus Logistics.

Vào lúc 8h00 ngày 08/08/2021, thông qua phần mềm Trans bọn em được giao lưugặp gỡ với anh Trần Danh Trung – người điều hành Công ty Interplus Mở đầu với mộtkhông khí vui vẻ anh Trần Danh Trung đã giới thiệu về Công ty của mình Ngay sau đó làchia sẻ về các loại hình dịch vụ Logistis, vai trò của các công ty kinh doanh dịch vụLogistics và cuối cùng là sơ đồ tổ chức của công ty Sau khi chia sẻ những kiến thức trên

là đến những thắc mắc của các bạn sinh viên về các vấn đề Logistics và những công việc,

bộ phận liên quan đến ngành học của mình, Bằng những kiến thức, kinh nghiệm củamình anh đã giúp các bạn sinh viên giải đáp, trả lời từng câu hỏi

Kết thúc buổi giao lưu em đã giúp mình thu về những hiểu biết về các vị trí việc làmtrong Logistics như Sale Logistics, nhân viên chứng từ, nhân viên hiện trường, Bên cạnh đócòn bổ sung thêm những kiến thức mà trong quá trình học tập em chưa được tiếp cận về cácloại hình dịch vụ Logistics như vận tải đường biển, vận tải thủy nội địa, các dịch vụ kho bãi,container, Và tầm quan trọng của ngành này đối với nền kinh tế Việt Nam

1.3 Phòng mô phỏng khai thác cảng.

Vào ngày 09/08/2021 lúc 8h00, dưới sự hướng dẫn của thầy Phạm Minh Tiến bọn

em được tham quan Phòng mô phỏng khai thác cảng của trường tại tầng 5 nhà A4 Bằngnhững hình ảnh được quay bằng camera và những lời giải thích cho những khu vực, bộphận trong phòng mô phỏng của thầy đã giúp em thấy được rõ nét và sinh động phòng môphỏng của trường

Qua buổi học này giúp em biết thêm về các kĩ thuật phục vụ cho sinh viên củaTrường Đại học Hàng Hải Việt Nam Và cũng hiểu thêm về những kĩ năng cần thiết chonhững vị trí việc làm trong ngành Logistics sau này

1.4 Cảng Chùa Vẽ.

Cùng vào ngày 09/08/2021 lúc 14h00 dưới sự hướng dẫn của thầy Phạm Minh Tiến vàchú Lê Mạnh Hùng đại diện phía Cảng Chùa Vẽ Tiếp cận và giao lưu với không khí thoảimái chú đã chia sẻ về lịch sử hình thành của Cảng cũng như từng giai đoạn phát triển củaCảng Sau đó chú giới thiệu về từng khu vực, nơi xếp hàng, đóng cont, của Cảng,

bên cạnh đó còn chia sẻ về từng bộ phận, sơ đồ vị trí việc làm của Cảng và cả những yêucầu của công việc trong Cảng để các bạn sinh viên hiểu rõ hơn

Như vậy với buổi chiều ngày 09/08, bọn em đã được hiểu biết thêm về những máymóc thiết bị tại Cảng Chùa Vẽ cũng như các Cảng khác tại Hải Phòng Ngoài ra có thể

mở rộng thêm kiến thức cho các môn chuyên ngành sau này và cả những vị trí việc làmcủa Logistics không chỉ ở văn phòng mà còn có thể làm ở những vị trí, nơi làm việc khác

1.5 Trung tâm Logistics Tiểu Vùng Mê Kong.

Cũng với buổi chiều 14h00 ngày 14/08/2021 bọn em đã được tìm hiểu về Trungtâm Logistics Tiểu vùng Mê Kong tại đường Ngô Kim Tài, Quán Nam – là một trongnhững trung tâm đào tạo thực chiến các nghiệp vụ Vận tải biển, Khai thác Cảng biển, khaithác tàu biển, kho hàng, logistics và Xuất Nhập Khẩu tại Hải Phòng Với hưỡng dẫn củaThầy Tiến bọn em đã được tìm hiểu về cơ sở vật chất của Trung tâm, với các trang thiết

bị hiện đại phục vụ tại kho của Trung tâm Ngoài ra bọn em còn được biết thêm về cáchthức hoạt động của các trang thiết bị đó

Như vậy buổi chiều ngày 14/08 này bọn em lại được tiếp thu thêm một kiến thứcmới để bổ sung thêm cho những kiến thức từ trước và am hiểu thêm được rất nhiều thiết

bị làm hàng tại các kho hàng cũng như biết thêm về các khóa học thực chiến tại Trungtâm để củng cố thêm về công việc sau này

1.6 Cảng Vật Cách.

Sáng ngày 15/08/2021 lúc 8h15 với đại diện bên Cảng Vật Cách - Nguyễn HùngMạnh và Ngô Quốc Hưng bọn em được xem video tham quan Cảng cùng với những lời chỉdẫn và nêu rõ những thiết bị máy móc có tại Cảng Song song với đó cũng là lịch sử hìnhthành và phát triển của Cảng tại Hải Phòng nơi có rất nhiều Cảng nổi tiếng Với vị trí địa lí cóphần khó khăn với các Cảng khác nhưng Cảng Vật Cách vẫn được duy trì đến ngày nay

do sự đầu tư, chú trọng chất lượng sự an toàn của Cảng đã khiến khách vẫn quay lại hợptác.

Tổng kết buổi sáng hôm đó chúng em được tìm hiểu thêm về một khu vực Cảngkhác với cách thức làm việc và các thiết bị, cơ sở vật chất cũng khác đã giúp em hiểu rõhơn về các hoạt động làm hàng tại Cảng cũng như cách Khai báo Hải Quan Từ đó tổnghợp thêm kiến thức và được ôn lại những bài học từ buổi học trước hay cách khắc phụckhó khăn tại các Cảng trước tình hình dịch bệnh

1.7 Công ty xuất khẩu, công ty cổ phần Xà đơn Khánh Trình.

Lúc 8h15 ngày 21/08/2021, với sự giúp đớ của Thầy Phạm Minh Tiến bọn emđược gặp gỡ chú Lê Nguyễn Khánh Trình – CEO Xà đơn Khánh Trình Tại đây chú đãchia sẻ ban đầu khi bắt đầu khởi nghiệp với xà đơn Với đó là cách tiếp cận thị trường củamột thương hiệu mới và cả sự mới mẻ của xà đơn khi phần lớn mọi người đều không biếtđến sản phẩm này Sau khi đã có số lượng tiêu thụ trong nước ổn định thì cách thức đểxuất khẩu mặt hàng và cách đưa thương hiệu Việt Nam ra thị trường nước ngoài Sau đó

là phần giải đáp những thắc mắc của các bạn sinh viên đối với khởi nghiệp, cách để tiếpcận thị trường đối với những sản phẩm mới và cả cách đưa thương hiệu Việt Nam ra nướcngoài để khẳng định sự tin cậy đối với các nước quốc tế

Đối với buổi học này em đã rút ra cho mình được rất nhiều bài học về tinh thầnkhởi nghiệp sáng tạo một mô hình kinh doanh sản xuất sản phẩm mới mẻ cách đưa chúngđến với người tiêu dùng một cách nhanh chóng và gây được ấn tượng Ngoài ra còn gâydựng được chất lượng sản phẩm để xuất khẩu và củng cố thêm cho thương hiệu Việt Namtrước bạn bè quốc tế

1.8 Hãng tàu TS Line.

Buổi chiều cùng ngày 21/08/2021 vào lúc 14h15, cũng với sự hướng dẫn của thầyTiến bọn em được gặp anh Phạm Hồng Mạnh – HPH Manager của TS Line Cũng giốngcác buổi giao lưu trước anh đã giới thiệu sơ lược về hãng tàu, sự hình thành và phát triển,các vị trí việc làm trong TS Line Sau phần giới thiệu về hãng tàu anh Phạm Hồng Mạnh

đã chia sẻ về các hoạt động vận tải biển, vận tải container và sơ đồ tổ chức vai trò nghiệp

vụ trong tổ chức Và cuối cùng không thể thiếu trong các buổi học là giải đáp những thắcmắc của các bạn sinh viên.

Qua đây, em đã có thêm kiến thức, trải nghiệm của bản thân về các hoạt động củavận tải biển, vận tải container các dịch vụ container và biết thêm về cách thức hoạt động,hành trình của các tàu chuyến và những hàng tàu lớn hiện nay hay di chuyển, thực hiện

1.9 Các công nghệ khai thác, quản lí được dùng trong các Cảng, Bãi, Doanh nghiệp.

Chủ Nhật ngày 22/08/2021 vào buổi sáng 8h15, anh Nguyễn Việt Anh đã giới thiệu,hướng dẫn về PCL công nghệ khai thác Cảng container, công nghệ eport, công nghệ trao đổi

dữ liệu hải quan, công nghệ quản lí ICD Những công nghệ được áp dụng vào hầu hết cáchoạt động của chuỗi cung ứng hiện nay đã góp một phần không nhỏ để giúp các doanhnghiệp Logistics, Forwarder và các Hãng tàu, Cảng, bãi điều hành và quản lí

Buổi chiều cùng ngày lúc 14h15, anh Dũng Trần – Hòa Phát Dung Quất và chị HảiAnh bên Công ty Interplus Logistics đã giới thiệu thêm về những phần mềm khác nhưcông nghệ khai thác cảng tổng hợp, công nghệ phần mềm trong hoạt động Logistics Hầuhết những công nghệ nói trên đều được áp dụng trong chuỗi cung ứng và cả bên trong cácdoanh nghiệp Logistics tại Việt Nam

Và cũng cuối những buổi học là những câu hỏi của các bạn sinh viên đưa ra để cácanh chị giải đáp và nêu rõ cụ thể hơn những công nghệ đó

Vậy qua ngày Chủ Nhật em đã được tiếp cận với một kiến thức khác, một kiếnthức cần thiết phục vụ cho ngành học của mình cũng như cơ hội việc làm sau này Ngoài

ra còn củng cố thêm về công nghệ thông tin được áp dụng vào chuỗi cung ứng

1.10 Kho bãi Hải Minh – Nam Phát.

Thứ bảy ngày 28/08/2021 vào 14h30, chú Long Trưởng Kho bãi Hải Minh – NamPhát đã giới thiệu và mô tả các hoạt động máy móc thiết bị trong Kho bãi Ngoài ra còn

có chia sẻ về cách vận hành các trang thiết bị, cách quản lí trong kho cũng như khu vựclàm hàng, kiểm hàng trước khi xuất hay nhập của Kho bãi Cuối buổi vẫn là các bạn sinhviên đưa ra những thắc mắc của mình và sự giải thích cặn kẽ, tận tình của chú cho nhữngcâu hỏi đặt ra

Đây là buổi học cuối cùng của kì thực tập cơ sở ngành, qua buổi này em đã đượccủng cố vững chắc thêm về các kiến thức khi làm hàng tại các kho bãi và cả cách thứchoạt động của các trang thiết bị làm hàng tại kho.

Chương 2: Giới thiệu về Cảng Chùa Vẽ

2.1 Khái quát chung về cảng Chùa Vẽ

Tên Việt Nam: Chi nhánh cảng Chùa Vẽ

Tên quốc tế: CHUA VE PORT BRANCH – PORT OF HAI PHONG JSC.VIET NAM

Số điện thoại: 02253.827102/765863

Trụ sở: Số 5 đường Chùa Vẽ, phường Đông Hải, quận Hải An, thành phố Hải Phòng

2.2 Vị trí địa lý

Nằm trong phạm vi hữu ngạn sông Cấm, cách trung tâm thành phố 4km về phía Đông và cách phao số “0” khoảng 20 hải lý, tàu vào cảng phải qua luồng Nam Triệu và kênh đào

Đình Vũ Cảng Chùa Vẽ là điểm trung chuyển hàng hóa cho các tính phía Nam TrungQuốc và Bắc Lào.

1.3 Lịch sử hình thành

Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ là một xí nghiệp thành viên thuộc cảng Hải Phòng.Được xây dựng từ năm 1977 do yêu cầu nhiệm vụ của cảng mở rộng để tổ chức sản xuất,kinh doanh đa dạng hàng hoá Bến cảng nằm ở hữu ngạn sông Cửa Cấm, cách trung tâmcảng Hải Phòng 4 km về phía Đông, cách phao số “0” khoảng 20 hải lý Từ phao số “0”vào cảng phải qua luồng Nam triệu và kênh đào Đình Vũ

Khi mới hình thành cảng gồm hai khu vực:

Khu vực 1 (gọi là khu vực chính) xây dựng các phòng ban làm việc, nơi giao dịch

và điều tra hoạt động cảng Nằm cách ngã ba phường Máy Chai 50 m về phía Bắc cảng có350m cấu tàu, 2 nhà kho kiểu khung và khu bãi để xếp chứa hàng hoá khá rộng 5 Héc Ta,trong thời kỳ chiến tranh và nền kinh tế bao cấp cảng chủ yếu khai thác hàng bách hoá,hàng viện trợ và nông sản xuất khẩu

Khu vực 2 (gọi là bãi Đoạn xá) nằm cách khu vực 1 khoảng 1.000 m về phía Đình

Vũ, tại đây đất đai rộng nhưng chỉ sử dụng một phần nhỏ 350 m cầu tàu và khoảng15.000 m2 bãi do chưa có kinh phí đầu tư Trong thời kỳ chiến tranh khu vực này chủ yếukhai thác hàng quân sự và cát đá xây dựng Đến năm 1995 do yêu cầu tổ chức sản xuất xínghiệp được cảng Hải Phòng tách ra thành 2 xí nghiệp: Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ và Xínghiệp xếp dỡ Đoạn Xá

Sau hai năm 1995-2001 được Bộ giao thông vận tải và cảng Hải Phòng đầu tư xâydựng phát triển xí nghiệp đã thay đổi cơ bản về quy mô Xây dựng thªm 545 m cầu tàu và70.000 m2 bãi để khai thac mặt hàng container, xây dựng nhà điều hành sản xuất cao tầng,xây mới 3.200 m2 kho CFS và một số công trình phục vụ sản xuất và sinh hoạt Cùng vớiviệc xây dựng xí nghiệp được trang bị một số phương tiện, thiết bị tiên tiến phù hợp vớiyêu cầu sản xuất Với cơ sở vật chất và kỹ thuật hiện có, sản lượng hàng hoá thông quacảng tăng lên nhiều

Hiện nay xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ được tiếp nhận vốn đầu tư ODA cải tạo và nângcấp cảng, nhiều hạng mục công trình đang được tiến hành xây dựng từng phần hoàn chỉnh

được bàn giao và đưa vào sản xuất ngay, bên cạnh việc xây dựng cải tạo, xí nghiệp đượctrang bị một số phương tiện, thiết bị hiện đại chuyên dùng có năng suất xếp dỡ cao, giảmsức lao động của con người, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh cho xí nghiệp.

Đội container XNXD Chùa Vẽ là một đơn vị có số lượng cán bộ công nhân viên là

180 người, gồm 10 tổ xản xuất có chức năng, nhiệm vụ giao nhận, khai thác, quản lí, bảoquản hàng container, chấm bay cho hầu hết các hãng tàu Trong mấy năm gần đây từ năm

2005 – 2008 việc áp dụng hệ thống CTMS 1, 2 đã đạt được hiệu quả cao đảm bảo côngtác giao nhận nhanh chóng, chính xác, kịp thời, đúng nguyên tắc, công tác bảo quản hànghoá chất lượng , an toàn hơn Đi đôi với hệ thống CTMS xí nghiệp còn áp dụng hệ thốngMIS 1,2 vào quản lý việc xếp dỡ và giao nhận container

Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ sẽ là một bến cảng to đẹp hiện đại có thể thu hút nhiềuhãng tàu, chủ hàng vào xếp dỡ và dịch vụ Xí nghiệp sẽ là một đơn vị thành phần đưa sảnlượng xếp dỡ của cảng Hải Phòng tăng lên cao

Quá trình bao gồm 3 giai đoạn:

 Giai đoạn 1: từ năm 1996 – 2000, xây dựng mới 1 cầu tàu 150m, cải tạo

toàn bộ diện tích bãi cũ và làm mới 40.000m2 bãi chuyên dụng để xếp container theo tiêuchuẩn quốc tế và 2 QC Xây dựng 3.200m2 kho CFS để khai thác hàng chung chủ và gomhàng của nhiều chủ để đóng vào container xuất khẩu Toàn bộ dự án trên có tổng số vốn đầu

tư lên đến 40 triệu USD

 Giai đoạn 2: từ năm 2001 – 2006, xây mới thêm 2 cầu tàu 350m, 60.000m2

bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: 4 QC (Quay side Crane), 12 RTG(Rubber Transfer Gantry crane), đóng mới 4 tàu lai dắt, hệ thống công nghệ thông tin phục

vụ cho việc xếp dỡ và quản lý container trên bãi và cải tạo luồng tàu vào Cảng với tổng sốvốn 80 triệu USD

 Giai đoạn 3: từ năm 2007-2010, xây mới thêm 2 cầu tàu 348m, 50.000m2

bãi, đầu tư phương tiện chuyên dụng làm container: xe nâng hàng lớn, nhỏ, ô tô vận chuyển hàng hóa, 2 cần trục bánh lốp

Ngành nghề kinh doanh dịch vụ theo giấy chứng nhận đăng ký hoạt động chi nhánh số 0214001387, do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp ngày 29/7/2008

1.4 Cơ cấu tổ chức của cảng

1.4.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của chi nhánh Cảng Chùa Vẽ

2.4.2 Các bộ phận trong cơ cấu tổ chức quản lý

+) Ban lãnh đạo Chi nhánh:

Gồm có giám đốc, các phó giám đốc và các đoàn thể hoạt động của Chi nhánh

a) Giám đốc:

Giám đốc Chi nhánh là thành phần chịu trách nhiệm trước Đảng uỷ, giám đốc cảngHải Phòng về việc nhận chỉ tiêu kế hoạch của cảng giao, tổ chức sản xuất kinh doanh cóhiệu quả, hoàn thành và hoàn thành vựt mức kế hoạch được giao Giám đốc là người lãnhđạo cao nhất trong Chi nhánh ,chịu trách nhiệm chung về các mặt hoạt động trong Chinhánh: tổ chức sản xuất kinh doanh, chăm lo đời sống cho cán bộ công nhân viên toànChi nhánh Chịu trách nhiệm về công tác đối nội, đối ngoại, chấp hành đúng chính sáchpháp luật của nhà nước trong kinh doanh Quản lý trực tiếp chỉ đạo các ban Hành chinh

và ban tài vụ

b) Các phó giám đốc:

Được thay mặt cho giám đốc phụ trách một lĩnh vực chuyên môn của mình theo chứcnăng, quyền hạn được giao Trực tiếp điều hành, quản lý và chịu trách nhiệm báo cáo

trước giám đốc về các mặt công tác được phân công Thay mặt giám đốc trong công tácquan hệ với các đơn vị phòng ban của cảng và cơ quan trong phạm vi trách nhiệm đượcgiao.

Chịu trách nhiệm tổ chức, chỉ đạo việc quản lý, sử dụng các loại phương tiện, thiết

bị, cơ giới phục vụ xếp dỡ, vận chuyển hàng hoá Đảm bảo ánh sáng, vật tư, vật liệu, phục

vụ cho sửa chữa và vận hành phương tiện thiết bị Trực tiếp quản lý chỉ đạo các đội vậnchuyển, đội cơ giới, kho vật tư

c) Ban kỹ thuật và vật tư an toàn:

Tham mưu cho giám đốc và phó giám đốc kỹ thuật về công tác kỹ thuật, vật tư, quytrình công nghệ an toàn xếp dỡ và an toàn lao động Căn cứ vào nhiệm vụ sản xuất lập cácphương án khai thác và sử dụng hợp lý các phương tiện, thiết bị đạt năng suất chất lượng và

an toàn Có sơ đồ theo dõi quá trình hoạt động của phương tiện, lập định mức sửa chữa, sửachữa kịp thời thay thế đáp ứng cho sản xuất và đảm bảo an toàn cho phương tiện Xây dựngphương án mua sắm vật tư, nhiên liệu và công cụ xếp dỡ Bồi dưỡng tay nghề cho công nhân

kỹ thuật, huấn luyện an toàn định kỳ cho cán bộ công nhân viên Lập kế hoạch lo trang bị bảo

hộ lao động cho cán bộ công nhân viên Thường xuyên kiểm tra uốn nắn ngăn chặn những viphạm không để xảy ra các tai nạn đáng tiếc cho người lao động

d) Bộ phận trực ban ĐHSX:

Gồm một điều độ trưởng (Trưởng ban) và 4 trực ban trưởng cùng với các trợ lý cónhiệm vụ tổ chức quản lý việc thực hiện sản xuất trong ca Lập kế hoạch khai thác tàu vàhàng ra vào cảng kèm theo các biện pháp an toàn Ghi nhật ký để ghi nhận kết quả trong casản xuất, xác nhận các phiếu năng suất của các tổ công nhân làm cơ sở thanh toán lương chocông nhân Đề xuất với ban lãnh đạo Chi nhánh, thủ trưởng đơn vị kỷ luật hay khen thưởngcác tổ chức tập thể hay cá nhân người lao động vi phạm hay không vi phạm các quy