TIỂU LUẬN tốt NGHIỆP NGHIÊN cứu XE CHUYÊN DÙNG XE CHỮA CHÁY

Đặc biệt, hệ thống điện thân xe đã có những cải tiến mạnh mẽ, chẳng hạn như ô tô được trang bị hệ thống khóa của dùng điều khiển từ xa, hệ thống chống trộm, hệ thống điều khiển đèn tự độ

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP

NGHIÊN CỨU XE CHUYÊN DÙNG : XE CHỮA CHÁY CHUYÊN NGHÀNH: CÔNG NGHỆ KĨ THUẬT Ô TÔ

Giảng viên hướng dẫn : ThS Châu Công Hậu Sinh viên thực hiện: Huỳnh Thiện Phúc 19001560

Lưu Hồng Phấn 19001558

Lư Ngô Nhật Quang Nguyễn Văn Pha Nguyễn Hoài Ninh

Lớp: 1OTO19A3

Khóa: 44

Vĩnh Long, năm 2021

NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

- Nhận xét và đánh giá của giảng viên:

Châu Công Hậu

NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN

- Nhận xét và đánh giá của giảng viên:

LỜI CẢM ƠN



Trong thời gian làm tiểu luận tốt nghiệp, em đã nhận được nhiều sự giúp đỡ,đóng góp ý kiến và chỉ bảo nhiệt tình của thầy và bạn bè

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Châu Công Hậu, giảng viên khoa

Cơ khí Động lực trường Đại học SPKT Vĩnh Long người đã tận tình hướng dẫn, chỉbảo em trong suốt quá trình làm tiểu luận

Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong trường Đại học SPKTVĩnh Long nói chung, các thầy cô trong khoa Cơ khí Động lực nói riêng đã dạy dỗcho chúng em kiến thức về các môn đại cương cũng như các môn chuyên ngành,giúp chúng em có được cơ sở lý thuyết vững vàng và tạo điều kiện giúp đỡ chúng

em trong suốt quá trình học tập

Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn thầy cô, gia đình và bạn bè, đã luôn tạođiều kiện, quan tâm, giúp đỡ, động viên nhóm em trong suốt quá trình học tập vàhoàn thành bài tiểu luận tốt nghiệp

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH ẢNH Danh mục bảng

LỜI NÓI ĐẦU



Ngành ô tô thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng đang phát triển mạnh mẽvới việc ứng dụng ngày càng nhiều những thành tựu công nghệ thông tin vào sảnxuất và lắp đặt các linh kiện ô tô Hiện nay thì vấn để “điện và điện tử" trang bị trên

ô tô là tiêu chí chính để đánh giá một chiếc xe hơi cao cấp

Trải qua thời gian học tập tại trường, với những kiến thức đã được trang bịgiúp em có thêm nhiều tự tin và gắn bó hơn với ngành mình đang theo học Tiểuluận tốt nghiệp là môn học cuối cùng của mỗi sinh viên để hoàn thành khóa học,

nhận thức được tầm quan trọng đó nên em đã chọn đề tài “Hệ thống điện thân xe

trên ô tô tải ISUZU NQR 5T5 2010" Đây là một đề tài rất gần với thực tế sản

xuất và sửa chữa các hệ thống điện trên xe

Với sự nỗ lực của bản thân và sự giúp đỡ của thầy giáo hướng dẫn, em đã hoànthành đề tài đúng tiến độ được giao Tuy nhiên, do kiến thức thực tế còn hạn chế vàđây là lần đầu tiên làm quen với việc nghiên cứu khoa học nên đề tài không tránhkhỏi sai sót Em rất mong nhận được sự quan tâm của các thầy và các bạn để đề tàiđược hoàn thiện hơn Với việc thực hiện đề tài này đã giúp em có thêm nhiều kiếnthức thực tế, đây chính là hành trang để em dễ dàng hơn trong công việc sau này Cuối cùng em kính chúc Thầy luôn dồi dào sức khỏe và thành công trong sựnghiệp cao quý

PHẦN MỞ ĐẦU

Lý do chọn đề tài

Trong những năm gần đây, cùng với sự phát triển không ngừng của khoa học

kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô đã có những sự phát triển vượt bậc Các tập đoàn ô

tô trên thế giới đã và đang cố gắng chế tạo ra những chiếc ô tô không những hoànhảo về mặt kỹ thuật mà còn đảm bảo tính an toàn và tiện nghi cho tài xế và hànhkhách

Đặc biệt, hệ thống điện thân xe đã có những cải tiến mạnh mẽ, chẳng hạn như

ô tô được trang bị hệ thống khóa của dùng điều khiển từ xa, hệ thống chống trộm,

hệ thống điều khiển đèn tự động, hệ thống túi khí (SRS) Do vậy, hệ thống điệnthân xe trên ô tô đời mới ngày nay thật sự rất phúc tạp, nó được trang bị nhiềuchủng loại thiết bị điện và điện tử khác nhau Từng nhóm các thiết bị điện có cấutạo và tính năng riêng, phục vụ một số mục đích nhất định, tạo thành những hệthống riêng biệt trong mạch điện ô tô

Nhưng hầu hết các mạch điện liên quan với nhau do chúng sử dụng chung cầuchì, công tắc hay điểm nối mass Hơn nữa, mỗi mạch của hệ thống điện thân xe baogồm nhiều bộ phận, cảm biến và giắc nối khác nhau Và hầu hết chúng nằm ởnhững vị trí khác nhau trên xe nên rất khó để tiếp cận chúng Cho nên, việc tìm ranhững hư hỏng hệ thống điện thân xe không phải là việc làm đơn giản

Chính vì vậy, đề tài “Nghiên cứu hệ thống điện thân xe trên xe ô tô tải ISUZUNQR 5T5 2010" có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng dẫn cho sinh viên hiểuđược nguyên lý từ đó làm cơ sở để tìm ra các hư hỏng và biện pháp khắc phục sửachữa

Mục tiêu

- Tổng quát về hệ thống điện thân xe ISUZU NQR 5T5 2010

- Qua việc nghiên cứu hệ thống điện thân xe ISUZU NQR 5T5 2010, sẽ giúp cácsinh viên có thêm kiến thức về hệ thống điện thân xe ISUZU NQR 5T5 2010 nóiriêng và điện thân xe ô tô nói chung

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đề tài chỉ tập trung nghiên cứu

Hệ thống chiếu sáng - tín hiệu, hệ thống đồng hồ báo và đèn báo, hệ thống gạtnước và phun nước rửa kính.

Các hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống điện trên xe ô tô tải

Ý nghĩa khoa học và thực tiễn

Đề tài giúp sinh viên củng cố, tổng hợp và nâng cao kiến thức chuyên ngành

trong học tập cũng như ngoài thực tế xã hội Giúp sinh viên chúng em sau này ratrường không còn bỡ ngỡ với hệ thống điện thân xe

Từ những kết quả thu thập được giúp cho chúng em hiểu sâu hơn về hệ thốngđiện thân xe biết được kết cấu, điều kiện làm việc và những hư hỏng thường gặp từ

đó được trang bị thêm kiến thức về điện thân xe nói chung và từ những kết quả thuthập đó giúp cho các bạn học sinh, sinh viên khóa sau và những người muốn tìmhiểu về chuyên ngành ô tô có thêm nguồn tài liệu để nghiên cứu và học tập

PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ XE CHỮA CHÁY

CHƯƠNG 2 CẤU TẠO XE CHỮA CHÁY

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ XE CHỮA CHÁY

1.1 Nhiệm vụ :

Xe cứu hỏa hay xe chữa cháy là một loại xe chuyên dụng dùng để dập tắt các đám cháy

Xe thường được trang bị bơm các dung dịch để dập tắt các đám cháy, thang Đặc điểm của xe có còi, đèn và sơn màu đỏ.Mục đích chính của xe cứu hỏa bao gồm vận chuyển lính cứu hỏa đến một sự cố cũng như mang theo thiết bị cho các hoạt động cứu hỏa và cứu hộ cứu nạn

Xe thang là loại xe tải chuyên dụng có nhiệm vụ dập lửa ở mức độ cao hơn “đồng

nghiệp” xe bơm Loại phương tiện này giúp đội cứu hỏa tiếp cận và đưa những người bị thương ra khỏi khu vực nguy hiểm Xe thang “vượt mặt” xe bơm nhờ sở hữu hệ thống ống dẫn dài hơn và khả năng phun nước cao hơn Phần lớn xe thang đều có nguồn gốc từ

xe bơm Thiết bị bao gồm khoang chứa gắn trên đỉnh cần nâng thủy lực được gọi là thangtháp

1.3 Yêu cầu :

Dung tích bình nhiên liệu phải đáp ứng hoạt động chữa cháy liên tục tối thiểu 2h ở lưu lượng và áp suất định mức sau khi xe chạy được 100km

Không được lắp họng nước ra có đường kính lớn hơn 65mm trong khu vực bảng điều khiển chính khi chiều cao tính từ mặt đất đến ép dưới bảng điều khiển lớn hơn 1,2m.

Xe chữa cháy phải có thiết bị điều khiến tốc độ của động cơ bằng tay tại bảng điều khiến

hệ thống bơm chữa cháy, cơ chế vận hành thiết bị điều khiến phải dễ dàng và có thể duy trì tốc độ động cơ ốn định

Trường hợp xe chữa cháy dùng thiết bị điều khiến tốc độ của động cơ tự động phải có biện pháp dừng khẩn cấp bằng tay

Họng nước vào, họng nước ra của bơm chữa cháy phải kết nối với đồng hồ đo áp suất trên bảng điều khiến để kiếm tra áp suất Quy cách kỹ thuật kết nối phải là ren ngoài M10x1,5 mm và chiều dài ren không được nhỏ hơn 15 mm Vị trí kết nối phải thuận tiện cho việc lắp đặt đồng hồ đo áp suất bên ngoài và phải kí hiệu bằng nhãn

Nhân viên chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ thao tác tại bảng điều khiến hệ thống bơm chữa cháy phải nhìn thấy tất cả các thiết bị hiến thị áp suất, tốc độ bơm và chỉ số hoạt động khác của bơm chữa cháy

1.4 Nguyên lý làm việc :

Bơm chữa cháy hoạt động nhờ vào công suất từ động cơ xe thông qua hộp số truyền độngđến bơm thông qua các trục các-đăng Khi bơm hoạt động, nó sẽ hút nước trong bồn chứalên, thông qua các cụm vòi phun và phun nước ra ngoài Khi đó, tùy theo sự điều khiển

mà vòi phun sẽ hướng tới các vị trí của đám lửa

Nhờ có hoạt động liên tục, kịp thời của xe chữa cháy mà hậu quả các vụ hỏa hoạn được giảm đi rất nhiều Hy vọng thông qua bài viết này, các bạn sẽ hiểu hơn về xe cứu hỏa và cấu tạo cũng như nguyên lý hoạt động của nó

CHƯƠNG 2 CẤU TẠO XE CHỮA CHÁY 2.1 Cấu tạo chung và nguyên lí hoạt động :

2.1.1 Xe bơm

Xe chữa cháy Hino 6 khối :

Model: HHF – CC.60H

Xe cơ sở: Hino FG8JJ7A-A

Tiêu chuẩn khí thải: EURO 4

Bơm cứu hỏa: Darley KSP1000 – Mỹ.

Thân xe: Lắp ráp tại nhà máy sản xuất xe chữa cháy Hiệp Hò

Dung tích téc nước: 5.000 ( lít )

Dung tích téc hóa chất: 1.000 ( lít )

Cabin kép: 3 phía trước + 4 người phía sau

Cấu tạo chung và nguyên lý hoạt động

Cấu tạo xe chữa cháy gồm có :

a) Xe nền :

Giới thiệu dưới đây được thiết kế lắp đặt trên cơ sở Hino FG8JJ7A-A động cơ Diezzel, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 Thiết kế chắc chắn, độ bám đường cao khả năng chống lật, đặc biệt khung sườn và các khoang chứa sử dụng vật liệu nhôm hợp kim, nhômđịnh hình, nhẹ và vững chắc trong quá trình di chuyển

b) Bồn nước: được làm từ vật liệu thép không rỉ INOX SUS 304 dung tích 5.000 lít, được thiết kế và gia công tại nhà máy.

c) Téc hóa chất: 1.000 lít được làm bằng thép không rỉ INOX SUS316

d) Ngăn chưa đồ: Các thùng phụ để chứa vòi, lăng phun, bình chữa cháy xách tay, búa rìu,

2 Lăng chữa cháy đầu ra D19

5 Bình bột chữa cháy ABC 8kg Bình 1

12 Đầu nối hỗn hợp (51/66; 66/77;

51/77) Cái Mỗi họng nước ra1 đầu nối phù hợp

13 Cầu bảo vệ vòi chữa cháy Cái 2

21 Cuốc chim Cái 1

22 Đèn pin cầm tay, sạc pin Cái 2

24 Ống hút nước chữa cháy Cái ≥ 8

25 Giỏ lọc của ống hút nước Cái 1

e) Lăng giá : Đường kính và chiều dài khác nhau của ống được lưu trữ trong suốt

bộ máy.

f) Đèn quay, còi hú, đèn pha:

Đèn chiếu sáng trên, giống như thanh đèn trên mái xe taxi, là để cảnh báo khoảng cách xa Đèn chiếu sáng cấp thấp hơn ở hai bên, chắn bùn và cản là để cảnh báo gần.

Còi báo động điện tử sử dụng loa lớn để tạo ra âm thanh cảnh báo.

cháy và ống:

- Bơm chữa cháy là một loại bơm chuyên dụng ly tâm hai cấp áp lực: áp

thấp và áp cao Mồi hút nước bằng bơm chân không loại piston được liên kết đồng bộ với nguồn bơm chính.

động đến bơm bằng Cardant Bơm chữa cháy của xe phải được kiểm định và cấp giấy chứng nhận thử nghiệm.

- Các chức năng chính của bơm chữa cháy như:

+Hút nước lên bồn

+Hút nước và phun chữa cháy

+Hút nước trong bồn nhằm phun chữa cháy

+Hút bọt trong bồn để phun chữa cháy

+Hút bọt ngoài để phun chữa cháy

+Tang quấn ống cao áp.

+Ống hút nước.

+Các cuộn vòi, đầu nối và lăng phun.

Bơm nước chữa cháy KSP 750

Bơm chữa Model KSP 750

Xuất xứ Nhập khẩu từ hãng Darley của Mỹ

cháy Lưu lượng  Đạt 2.839 lít/phút tại áp suất 10.3bar

 Đạt 1.987 lít/phút tại áp suất 13.8bar

 Đạt 1.419 lít/phút tại áp suất 17.2bar Kích thước 1 18"L x 14"W x 22"H, 215 lbs (98 kg)

Cánh bơm Bằng hợp kim đồng, sử dụng công nghệ đúc

chân không, làm giảm các khuyết tật của sản phẩm khi đúc.

Cánh bơm sau khi đúc được gia công tinh lần cuối, đảm bảo độ chính xác cao, làm tăng hiệu suất và tuổi thọ của bơm.

Cánh bơm được cân bằng động, giúp cho bơm hoạt động êm hơn, làm giảm các lực va đập tác dụng lên trục chính và các ổ bi.

Trục bơm Bằng thép không gỉ, được gia công với độ chính

xác cao, có khả năng chống ăn mòn và mài mòn.

Thân bơm Bằng vật liệu thép đúc, giúp bơm luôn cứng

vững, ổn định trong quá trình làm việc, đạt độ chính xác cao sau khi gia công.

Thiết bị Zoăng phớt

Các phớt và zoăng bao kín có kết cấu tinh tế và được làm bằng vật liệu phi kim đặc biệt nên có thể bù được các kích thước đã bị mòn của phớt,

do vậy kéo dài tuổi thọ của bơm và người sử dụng không cần phải căn chỉnhphớt.

Kết cấu luôn kín khít, giúp bơm đạt áp suất và hiệu suất cao.

Truyền động Thông qua bộ trích công suất từ động cơ của xe

nền với thiết kế hợp lý, giúp cho việc truyền động được êm ái, đạt hiệu suất cao.

Vị trí lắp đặt phù hợp với các đường truyền lực các đăng, giúp nâng cao hiệu quả tăng tốc của bơm.

Van an toàn Trên bơm chính có lắp một hệ thống van an

toàn Ống : thường được bố trí phía sau xe, dài khoản 200 – 400 mét.

Bình chữa cháy xách tay: thường được trang bị phía sau xe, dùng để dập tắt những dám lửa nhỏ,vừa.

Bình trợ thở SCBN: dùng để sơ cứu bệnh nhân trong trường hợp khẩn cấp.

Cấu tạo bên trong khoan Cabin :

Cabin được thiết kế hiện đại, có cửa rộng, tầm nhìn xung quanh tốt, ghế ngồi rộng rãi có thể là nơi thay đồ cho các chiến sỹ, kiểu lật với cơ cấu thanh xoắn và các

thiết bị khóa an toàn Cabin của xe được nâng hạ bằng hệ thống thủy lực, đảm bảo

an toàn và tiện ích cho quá trình nâng hạ.

*Trang thiết bị lắp đặt trong cabin:

1/ Âm ly, loa phóng thanh cho hệ thống đèn còi ưu tiên

2/ Công tắc điều khiển cho hệ thống chuyên dùng

3/ Các thiết bị theo xe cơ sở Hino

4/ Điều hòa nhiệt độ.

Khu vực phía sau xe:

Hình xe ngoài thực tế:

Nhìn đằng trước

Nhìn bên hông xe:

Nhìn đằng sau:

2.1.2 Xe thang chữa cháy:

Là xe chuyên dụng cho các đơn vị PCCC, được sản xuất và thiết kế theo yêu cầu

và mục đích sử dụng đa dạng như: chữa cháy, cứu người dân dụng, chữa cháy cứu người khu nhà cao tầng, chữa cháy cứu người công nghiệp (hoá chất, xăng dầu, các khu công nghiệp), xe ôtô chữa cháy-cứu hộ sân bay…

Xe thang thông thường tầm với từ 18 đến 72m , trong đó có loại lắp bơm chữa cháy và có loại không lắp bơm chữa cháy.

Các xe đều có bậc thang để chiến sỹ chữa cháy di chuyển theo các bậc thang để chữa cháy và cứu hộ

Đối với một số loại xe thang hiện đại, trên thang có thể có giỏ thang để cứu hộ từ trên cao xuống hoặc đứng trong giỏ thang để chữa cháy hoặc có thang máy di chuyên dọc theo chiều dài thang để cứu hộ và chữa cháy.

Một xe thang chữa cháy thông thường bao gồm các kết cấu sau:

Có một công tắc chuyển mạch chủ cho hệ thống thăng bằng tự động, do đó nó có thể được cách ly và được kích hoạt bằng tay.

Tại phía trước của giỏ thang còn có một hệ thống cứu trợ với đường ray an toàn hoạt động tự động để cung cấp thêm tính năng an toàn trong quá trình cứu trợ và chữa cháy

Sự co lại của bất kì xà rầm nào cũng được chặn lại ngay khi cần trục được nâng lên

từ vị trí chuyển động.

Tất cả những chuyển động chính, nâng cần trục đầu tiên đến mức cao nhất, và mở rộng chuyển động lồng ghép hay hạ thấp cần trục khỏi tầm với cực đại đều phải phù hợp các bộ phận giảm tốc để giúp giảm tốc êm ái Và khi bắt đầu chuyển động cũng cần làm chậm lại giúp tăng tốc êm ái hơn