TIỂU LUẬN học PHẦN ô tô và môi TRƯỜNG đề tài HIỆU QUẢ môi TRƯỜNG và dự báo sử DỤNG XE ô tô điện tại THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

hận thấy những điều nêu trên, Nhóm chúng em Nhóm 8 của bộ môn Ô tô và môi trường của trường đại học Văn Lang đã kham khảo và làm được một bài tiểu luận về vấn đề: Hiệu quả và dự báo sử d

TRƯỜNG KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ VĂN LANG KHOA KỸ THUẬT OTO

TIỂU LUẬN HỌC PHẦN

Ô TÔ VÀ MÔI TRƯỜNG

ĐỀ TÀI HIỆU QUẢ MÔI TRƯỜNG VÀ DỰ BÁO SỬ DỤNG XE Ô TÔ ĐIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC VĂN LANG

TRƯỜNG KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ VĂN LANGKHOA KỸ THUẬT OTO

LỜI CẢM ƠN

Đầu tiên, chúng em xin gửi lời cảm ơn đến trường Đại học Văn Lang đã đưamôn Ô tô và môi trường vào chương trình giảng dạy Đặc biệt, chúng em xingửi lời cảm ơn chân thành đến giảng viên bộ môn – cô Vũ Hồng Điệp đã dạy dỗ

và tâm huyết truyền đạt những kiến thức quý giá cho chúng em suốt thời gianhọc tập vừa qua Trong thời gian tham gia học tập,chúng em đã trau dồi cho bảnthân nhiều kiến thức bổ ích, tinh tần học tập nghiêm túc và hiệu quả Đây chắcchắn sẽ là những kiến thức có giá trị sâu sắc, là hành trang để chúng em vữngbước sau này

Bộ môn Ô tô và môi trường là môn học thú vị, bổ ích và có tinh thực tế cao

Đảm bảo cung cấp đầy đủ kiến thức, kỹ năng, giúp sinh viên có thể ứng dụngvào thực tế Tuy nhiên, do khả năng tiếp thu thực tế còn nhiều hạn hẹp, kiếnthức chưa sâu rộng Mặc dù bản thân đã cố gắng hết sức nhưng chắc chắn bàitiểu luận của tụi em vẫn còn nhiều điều thiếu sót, khinh mong cô sẽ xem xét vàgóp ý để bài tiểu luận của tụi em được hoàn thiện và tốt hơn

Chúng em xin chân thành cám ơn !

MỤC LỤC

Mở đầu 1Chương 1: TÌNH HÌNH SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Ô TÔ VÀ

Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ HIỆN NAY TẠI VIỆT NAM 2

C h i phát tri n th trơ ộ ể ị ường xe ô tô đi n Vi t Nam:ệ ệ 2

Đã có nh ng chính sách m c a cho xe ô tô đi n Vi t Namữ ở ử ệ ệ 3

Vi t Nam s h u tềềm l c m nh đ phát tri n công ngh ô tôệ ỡ ữ ự ạ ể ể ệ 3Vinfast tền phong phát tri n ô tô t i Vi t Namể ạ ệ 3

Ô tô đi n và pin: Làm thềế nào thềế gi i seẽ s n xuấết đ ?ệ ớ ả ủ 4CHƯƠNG 2: ƯU, NHƯỢC ĐIỂM VÀ HIỆU QUẢ VỀ MÔI TRƯỜNG CỦA

XE Ô TÔ ĐIỆN 6

u đi m c a xe ô tô đi n

Nhược đi m c a xe ô tô đi nể ủ ệ 6

Hi u qu vềề môi trệ ả ường c a xe ô tô đi nủ ệ 7Chương 3: DỰ BÁO SỬ DỤNG XE Ô TÔ ĐIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM: 7

D báo s d ng xe ô tô đi n t i th trự ử u ê ê ạ ị ườêng Vi t Nam:ê 7Phấn tch nh ng nguyền nhấn xe ô tô đi n ch a đữ ê ê ư ược s d ng r ng rãi t i Vi t ử u ô ô ạêêNam: 8

D báo s d ng xe ô tô đi n t i th trự ử u ê ê ạ ị ườêng Vi t Nam:ê 10Chương4 : ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP TĂNG CƯỜNG SỬ DỤNG XE Ô TÔ TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 12

Hi u qu môi tr ệ ả ườ ng và d báo s d ng ư ử u |

Mở đầu

Số lượng xe điện hóa (hybrid, plug-in hybrid và thuần xe điện ở Việt )

Nam hiện còn rất ít Năm 2019 là 140 , xe năm 2020 tăng lên 900 và hết quý xe

I/2021 là 600 Tất cả đều là nhập khẩu và gần như toàn bộ xe xe

là hybrid, plug-in hybrid và xe xe xe điện chạy pin chiếm tỷ lệ rất nhỏ

Lợi ích đầu tiên dễ nhận biết nhất của xe điện đó chính là thân thiện với môi

trường Đây là phương tiện không tạo ra khí thải, giảm thiểu nhiễm và sự tác ô

động đến môi trường sống xung quanh Sử dụng xe điện sẽ góp phần đảm bảo

một môi trường trong sạch hơn, ít khói bụi và giảm sự nóng lên của Trái Đất.

hận thấy những điều nêu trên, Nhóm chúng em (Nhóm 8) của

bộ môn Ô tô và môi trường của trường đại học Văn Lang đã kham khảo và làm được một bài tiểu luận về vấn đề: Hiệu quả

và dự báo sử dụng xe ô tô điện ở thị trường Việt Nam Để hiểu

rõ hơn về vấn đề, chúng ta hãy cùng tiến vào bài tiểu luận

N

Chương 1:TÌNH HÌNH SỬ DỤNG PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG Ô TÔ VÀ Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG KHÔNG KHÍ HIỆN NAY TẠI VIỆT NAM

Cơ hội phát triển thị trường xe ô tô điện Việt Nam:

Xe điện là xu thế tất yếu trong tương lai gần Điều này có nghĩa là các nhà đầu tư có nhiều cơ hội để thiết lập hệ thống nhà máy sản xuất, chuỗi cung ứng và nhân lực chuẩn bị cho quá trình chuyển dịch từ động cơ đốt trong sang phương tiện điện hóa

Với tiềm lực vốn có cùng chính sách mở cửa chính phủ, thị trường xe ô tô điện Việt Nam hứa hẹn đầy tiềm năng Việt Nam là thị trường phát triển ô tô điện mới nhưng đầy tiềm năng Ngành công nghiệp ô tô điện Việt Nam đang trong những bước đầu tiênkhai thác, vì vậy Việt Nam chính là thị trường đầy tiềm năng trong vài năm tới đây

Các sản phẩm của Vinfast tại triển lảm Điện tử Tiêu dùng CES 2022 ở Las Vegas (Mỹ) Ảnh

BNEW/TTXVM Phát

Với dân số hơn 96 triệu người, trong đó có hơn một nửa sở hữu phương tiện cá nhân dẫn đến việc gia tăng ô nhiễm môi trường và tắc nghẽn giao thông Đặc biệt, các thànhphố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã nhiều lần xếp hạng cao về mức độ phát thải lớn trên toàn cầu Một cuộc bình chọn của IQAir đã liệt kê Việt Nam là quốc gia ô nhiễm thứ 15 trên thế giới

Hiệu quả môi trường và dư báo sử dụng |

Bên cạnh đó, tốc độ đô thị hóa của Việt Nam vào khoảng 3% mỗi năm với dân số tăng

và tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng Người tiêu dùng có ý thức cao về môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và nhận thấy mức độ ô nhiễm đang tăng chóng mặt ở các thành phố Điều này là động lực xe điện dễ dàng được phổ cập và trở thành lựa chọn tất yếu chỉ trong vài năm tới Ngoài ra, giá nhiên liệu tăng trong khi giá điện khá bình

ổn lại càng có lợi cho thị trường xe ô tô điện Việt Nam

Đã có những chính sách mở cửa cho xe ô tô điện Việt Nam

Để thúc đẩy phát triển thị trường xe ô tô điện Việt Nam, nhà nước đã đưa ra những tín hiệu đáng mừng để khuyến khích sản xuất và kích cầu người tiêu dùng Cụ thể, Chính phủ đã có kế hoạch trong việc ưu đãi thuế đối với các loại

xe chạy bằng điện thân thiện với môi trường Bộ Tài chính cũng đã kiến nghị cần phải sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ và có thêm ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện ô tô, tạo điều kiện thuận lợi để đẩy mạnh phát triển ô

tô điện trong vài năm tới đây

Việt Nam sỡ hữu tiềm lực mạnh để phát triển công nghệ ô tô

Với sự đầu tư mạnh từ các quốc gia, lĩnh vực xe điện đang ngày càng phát triển kéo theo cơn khát nguồn nhân lực chất lượng cao trong ngành Nhiều nơi sẵn sàng chi hàng nghìn đô mỗi tháng để tìm kiếm nhân lực phù hợp

Việt Nam đã và đang sở hữu các chuyên gia hàng đầu trong và ngoài nước, đủ năng lực để nghiên cứu và phát triển công nghệ ô tô xứng tầm thế giới Hạn chế lớn nhất ở đây chính là môi trường làm việc, nước ta chưa thực sự có nhiều nơi làm việc với đầy đủ trang thiết bị để khai thác tối đa tiềm năng nhân lực sẵn có

Vinfast tiên phong phát triển ô tô tại Việt Nam

Là đơn vị sản xuất ô tô trong nước, VinFast tự hào tiên phong sản xuất xe điện tại Việt Nam, không ngừng nỗ lực thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp với sựphát triển chung của đất nước Theo các chuyên gia đầu ngành, việc VinFast bước chân vào lĩnh vực sản xuất đầy mới mẻ như xe điện cho thấy sự bản lĩnh

và trưởng thành của doanh nghiệp Việt, bắt kịp xu thế phát triển toàn cầu

Sự xuất hiện của VinFast VF e34 hứa hẹn sẽ thay đổi cán cân thị trường Mẫu ô

tô điện thông minh đầu tiên của Việt Nam thuộc dòng SUV cỡ C nhưng giá bán

tầm trung, nội thất sang trọng, tiện nghi và liên tục nhận được sự đón nhận của người tiêu dùng nhờ hình thức cho thuê pin hợp lý

Nội thất xe ô tô điện VinFast VF e34 sang trọng, tiện nghi

Chính sách cho thuê pin và phát triển hạ tầng trạm sạc của VinFast là sự nhập cuộc đúng thời điểm, tiên phong cho một định hướng phát triển mới của ngành công nghiệp ô tô tại Việt Nam VinFast không ngừng nỗ lực để thực hiện mục tiêu sản xuất 15.000 xe điện trong nước, tự chủ phát triển công nghệ pin và côngnghệ số trên ô tô để sẵn sàng thương mại hóa tại thị trường trong nước và vươn tầm quốc tế, từng bước trở thành hãng xe điện thông minh toàn cầu

Như vậy, với tiềm lực sẵn có cùng xu hướng ưa chuộng xe điện như hiện nay, nếu không đón đầu xu thế phát triển, thị trường xe ô tô điện Việt Nam rất có thể

sẽ để lỡ cơ hội “ngàn năm có một” này!

Ô tô điện và pin: Làm thế nào thế giới sẽ sản xuất đủ?

Thời đại của ô tô điện đã phụ thuộc vào chúng ta Đầu năm nay, tập đoàn ô tô khổng lồ của Mỹ là General Motors đã thông báo rằng họ đặt mục tiêu ngừng bán các mẫu xe chạy bằng xăng và diesel vào năm 2035 Audi, có trụ sở tại Đức, có kế hoạch ngừng sản xuất các loại xe này vào năm 2033 Nhiều công ty

đa quốc gia về ô tô khác cũng đã ban hành bản đồ lộ trình tương tự Đột nhiên, các nhà sản xuất ô tô lớn đang kéo chân điện khí hóa các đội xe của họ đang trở thành một cuộc chạy đua gấp rút cho lối ra

Hiệu quả môi trường và dư báo sử dụng |

Việc điện khí hóa phương tiện di chuyển cá nhân đang tăng tốc theo cách mà ngay cả những người ủng hộ nhiệt tình nhất của nó cũng có thể không mơ tới chỉ vài năm trước đây Ở nhiều quốc gia, các nhiệm vụ của chính phủ sẽ đẩy nhanh sự thay đổi Nhưng ngay cả khi không có các chính sách hoặc quy định mới, một nửa doanh số bán xe chở khách trên toàn cầu vào năm 2035 sẽ là xe điện, theo công ty tư vấn BloombergNEF (BNEF) ở London

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) tuyên bố vào tháng 5 rằng “sự chuyển đổi

từ hệ thống sử dụng nhiều nhiên liệu sang hệ thống năng lượng sử dụng nhiều nguyên liệu” Trong những thập kỷ tới, hàng trăm triệu phương tiện sẽ ra đường, mang theo những khối pin khổng lồ bên trong chúng (xem phần "Đi điện") Và mỗi viên pin đó sẽ chứa hàng chục kg nguyên liệu vẫn chưa được khai thác

Dự đoán về một thế giới bị chi phối bởi xe điện, các nhà khoa học vật liệu đang nghiên cứu hai thách thức lớn Một là làm thế nào để cắt giảm kim loại trong pin khan hiếm, đắt tiền hoặc có vấn đề vì việc khai thác chúng mang lại những chi phí khắc nghiệt về môi trường và xã hội Một biện pháp khác là cải thiện khả năng tái chế pin, để các kim loại có giá trị trong pin ô tô đã qua sử dụng có thể được tái sử dụng một cách hiệu quả Kwasi Ampofo, một kỹ sư khai thác

mỏ, nhà phân tích hàng đầu về kim loại và khai thác tại BNEF, cho biết: “Tái chế sẽ đóng một vai trò quan trọng trong sự kết hợp này

CHƯƠNG 2: ƯU, NHƯỢC ĐIỂM VÀ HIỆU QUẢ VỀ MÔI TRƯỜNG CỦA XE Ô TÔ ĐIỆN

Ưu điểm của xe ô tô điện

-Hạn chế phát thải CO2, chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe xăng -Mang đến sự an toàn tuyệt đối:

+Do ứng dụng năng lượng điện, xe điện sẽ không tạo ra quá trình đốt cháy nên tỉ lệ xảy ra hiện tượng cháy nổ cũng được giảm đáng kể

+Hệ thống pin đều được trang bị ở phía dưới gầm xe giúp hạ trọng tâm của

xe => Giúp tăng khả năng bám đường, đảm bảo an toàn khi phanh gấp, đánh lại hoặc vào cua

+Có khả năng tận dụng toàn bộ động năng, không tạo ra năng lượng dư thừa

=> Hệ thống phanh hoạt động hiệu quả hơn

+Có sự phối hợp nhịp nhàng giữa hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), phanh tái tạo năng lượng, hệ thống cân bằng điện tử (ESC), chức năng phân phối lực phanh điện tử (EBD) => Giúp tăng lực phanh

-Giúp vân hành ổn định, êm ái

-Tiết kiệm chi phí vận hành:

+Giá nguyên liệu: Giá điện ổn định hơn và rẻ hơn nhiền lần so với xăng

+Chi phí bảo dưỡng: Động cơ ô tô điện có cấu tạo đơn giản => Các công đoạn và chi phí bảo hành, bảo dưỡng được giảm đáng kể

Nhược điểm của xe ô tô điện

hạm vi hoạt động hạn chế (Nhược điểm lớn nhất của xe điện).VD: Pin

62 kWh trên chiếc Nissan Leaf cho tầm hoạt động hơn 360 km, mẫu Tesla Model S có thể đi quãng đường hơn 620 km sau mỗi lần sạc đầy, Nhưng đã và đang được cải thiện một cách nhanh chóng

Hiệu quả môi trường và dư báo sử dụng |

-Trạm sạc còn hạn chế, chưa phân bố rộng rãi khắp cả nước Hiện nay, Trung Quốc, Mỹ, Na uy là những quốc gia đứng đầu về độ phủ trạm sạc xe điện

- Chi phí thay pin và sạc điện: Tuy có thể nói là dùng xe điện ta không cần phải

lo thay dầu động cơ, bảo dưỡng thường xuyên như xe xăng Tuy nhiên ta vẫn cần thay một chi phí pin rất lớn

Hiệu quả về môi trường của xe ô tô điện

-Không phát khí thải NO , HC, CO, CO x 2-Không gây ô nhiễm tiếng ồn

Chương 3: DỰ BÁO SỬ DỤNG XE Ô TÔ ĐIỆN TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM:

au khi công bố kế hoạch dừng sản xuất các dòng ô tô sử dụng động cơ đốttrong từ cuối năm 2021 để tập trung phát triển các dòng ô tô điện; doanh

số 3 mẫu xe xăng gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 ghi nhận tổngdoanh số hơn 2.000 xe trong tháng 1/2022, trong đó Fadil tiếp tục là mẫu

xe bán chạy nhất với 1.401 xe đến tay khách hàng

S

Trước đó, doanh số của hãng xe Việt ởmức cao hơn khá nhiều Cụ thể, trongkhi tháng 12/2021 là 3.047 xe và tháng11/2021 là 3.829 xe

Fadil tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhấtcủa VinFast trong tháng 1/2022 với1.401 xe đến tay khách hàng

Fadil tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhấtcủa VinFast trong tháng 1/2022 với1.401 xe đến tay khách hàng

Trong khi đó, ở tháng thứ hai VinFasttiến hành bàn giao mẫu ô tô điện VFe34 cho khách hàng, số lượng xe chỉđạt 40 xe

Theo lý giải của VinFast, do một sốlinh kiện nhập khẩu về nước chậm hơn

so với kế hoạch nên chỉ có 40 xe đượchoàn thiện và bàn giao cho khách hàngtrong tháng 1/2022

Kết quả kinh doanh ô tô VINFAST THÁNG 2/2022

Dự báo sử dụng xe ô tô điê ©n tại thị trường Viê ©t Nam:

au khi công bố kế hoạch dừng sản xuất các dòng ô tô sử dụng động cơ đốttrong từ cuối năm 2021 để tập trung phát triển các dòng ô tô điện; doanh

số 3 mẫu xe xăng gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0 ghi nhận tổngdoanh số hơn 2.000 xe trong tháng 1/2022, trong đó Fadil tiếp tục là mẫu

xe bán chạy nhất với 1.401 xe đến tay khách hàng

Hiệu quả môi trường và dư báo sử dụng |

Phân tích những nguyên nhân xe ô tô điê ©n chưa được sử dụng rô ©ng rãi tại Viê ©t Nam:

ộ Công Thương vừa đưa ra 7 yếu tố ảnh hưởng đến việc pháttriển ngành công nghiệp xe ô tô điện tại Việt Nam, gồm thu nhậptrung bình thấp, thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc, phạm vi hoạt độngcủa xe điện, chính sách ưu đãi đối với ô tô điện, cơ cấu nguồnđiện, tác động đối với môi trường, cạnh tranh từ các nước…

B

Đầu tiên mức thu nhập trung bìnhthấp GDP bình quân đầu người ởViệt Nam năm 2020 ước khoảng2.750 USD, vẫn quá thấp để ngườitiêu dùng có thể sở hữu phương tiện

cá nhân bốn bánh thông thường chứchưa nói đến việc sở hữu xe điện dogiá bán của xe điện cao hơn so với

xe tương tự sử dụng động cơ đốttrong Do đó, việc tiêu thụ rộng rãi

xe điện tại Việt Nam trong thời giantới là chưa khả thi

Bên cạnh đó là thiếu cơ sở hạ tầngtrạm sạc Hiện tại hầu như chưa cótrạm sạc cho ô tô điện và thiếu hạtầng giao thông đường bộ, điểm đỗ

xe tĩnh, quỹ đất để bố trí trạm sạccho xe điện Đặc biệt, không phải tất

cả các loại xe điện và cổng cắm sạcđều được tạo ra giống nhau nên việcphát triển hệ thống trạm sạc có thểđáp ứng nhu cầu sạc điện cho tất cảcác loại xe điện là thách thức khôngnhỏ

Mặc dù các mẫu xe điện mới ra mắtgần đây đã cải thiện đáng kể vềphạm vi di chuyển (ví dụ TeslaModel S và Model X trên 400 km,Tesla Model 3 trên 350 km,Chevrolet Bolt 383 km, Nissan Leaf

Hơn nữa, chính sách khuyến khíchphát triển xe điện tại Việt Nam hầunhư chưa có Xe điện đến nay mớichỉ nhận được ưu đãi về thuế suấtthuế tiêu thụ đặc biệt, thấp hơn so

với xe chạy xăng/dầu thông thường(theo quy định của Luật số106/2016/QH13 ngày 6/4/2016 củaQuốc hội sửa đổi, bổ sung một số

điều của Luật thuế giá trị gia tăng,Luật thuế tiêu thụ đặc biệt và Luậtquản lý thuế)

Cùng với đó là phạm vi hoạt độngcủa xe điện còn hạn chế Hiện tại,phạm vi hoạt động hạn chế là nhượcđiểm lớn nhất của xe điện

Mặt khác, cơ cấu nguồn điện –cũng tác động đối với môi trường từquá trình sử dụng xe điện

Từ thực tế phần lớn điện trong lưới điện các quốc gia được sản xuất bằng cácnguồn chưa thân thiện với môi trường Với những nước đang phát triển, thủyđiện và nhiệt điện chiếm tỷ trọng lớn trong hạ tầng sản xuất điện Tuy nhiên,đây lại là hai loại hình kém sạch nhất

Trong bối cảnh đó, giới chuyên môn cho rằng bước đầu tiên phải làm là triểnkhai sản xuất năng lượng sạch và chuẩn bị hạ tầng cần thiết khi xem xét việctriển khai xe điện ở quy mô lớn

Theo dự thảo Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đếnnăm 2045 (Quy hoạch điện VIII), tổng công suất đặt nguồn điện của Việt Nam đếnnăm 2030 đạt 137,2 tỷ GW (trong đó nhiệt điện than 27%; nhiệt điện khí 21%; thủyđiện 18%; điện gió, mặt trời và năng lượng tái tạo khác 29%, nhập khẩu khoảng gần4%; thủy điện tích năng và các loại thiết bị lưu trữ năng lượng khác khoảng gần 1%)

Như vậy, nhiệt điện than và khí vẫn là nguồn cung cấp gần 1/2 lượng điện của ViệtNam vào năm 2030 Và do đó việc sử dụng xe điện tại Việt Nam với nguồn cung cấpnăng lượng chủ yếu từ nhiệt điện đồng nghĩa với việc ô nhiễm sẽ chuyển từ nơi xeđiện được sử dụng đến nơi có các nhà máy điện sử dụng nhiên liệu hóa thạch

Song song đó, xe điện cũng có tác động tới môi trường từ việc sản xuất ra chúng Do

bộ pin nặng, các nhà sản xuất phải làm nhẹ phần còn lại của chiếc xe dẫn tới việc các