THÍ NGHIỆM ô tô ĐỘNG cơ đốt TRONG PHẦN 1 THÍ NGHIỆM ĐỘNG cơ bài 1 KHẢO sát các THÔNG số kết cấu của hệ THỐNG PHÁT lực TRÊN ĐỘNG cơ

HỒ CHÍ MINH KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNGTrường Đại học Bách khoa Bộ môn Kỹ thuật Ô tô – Máy động lực ---THÍ NGHIỆM Ô TÔ & ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG PHẦN 1: THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ BÀI 1: KHẢO SÁT CÁC THÔ

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG

Trường Đại học Bách khoa Bộ môn Kỹ thuật Ô tô – Máy động lực

-THÍ NGHIỆM Ô TÔ & ĐỘNG CƠ

ĐỐT TRONG PHẦN 1: THÍ NGHIỆM ĐỘNG CƠ

BÀI 1:

KHẢO SÁT CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU

CỦA HỆ THỐNG PHÁT LỰC TRÊN ĐỘNG CƠ

Mục tiêu:

 Minh họa thực tế các thông số kết cấu của hệ thống phát lực

 Cung cấp cho sinh viên kiến thức về cấu tạo và nguyên lý hoạt động của

hệ thống phát lực trên động cơ

sở cho các hoạt động chẩn đoán, sửa chữa, cũng như thiết kế hệ thống phát lựccủa động cơ

Kết quả đạt được sau bài học:

 Nhận biết được các thành phần của hệ thống phát lực trên động cơ

 Thực hiện được quy trình đo, kiểm tra thông số kết cấu của hệ thống phát lực.

 Biết và hiểu các giá trị của thông số kết cấu hệ thống phát lực trên động cơ

để làm cơ sở tính toán, thiết kế

 Biết và hiểu sự thay đổi các thông số kết cấu của hệ thống phát lực sau quá

MỤC LỤC

1 KIẾN THỨC SINH VIÊN CẦN CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI THÍ NGHIỆM

2 NỘI DUNG THÍ NGHIỆM

2.1 Giới thiệu

2.2 Mô hình thí nghiệm: Hệ thống phát lực

2.3 Dụng cụ, thiết bị thí nghiệm

2.4 Phương pháp đo, kiểm tra

2.4.1 Đường kính ngoài/trong

2.4.2 Đo chiều dài, bề dày

2.5 Phương pháp xử lý số liệu đo

3 TRÌNH TỰ THÍ NGHIỆM

3.1 Chuẩn bị thí nghiệm

3.2 Kiểm tra tình trạng mô hình trước khi thí nghiệm

3.3 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của hệ thống phát lực

3.4 Sau khi thí nghiệm

4 CÂU HỎI SINH VIÊN TỰ KIỂM TRA SAU KHI LÀM BÀI THÍ NGHIỆM

5 BÁO CÁO THÍ NGHIỆM

5.1 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của piston

5.2 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của chốt piston

5.3 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của xéc măng

5.4 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của thanh truyền

5.5 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của trục khuỷu

Trang 2/19

Bài 1: Khảo sát các thông số kết cấu của hệ thống phát lực trên động cơ

1 KIẾN THỨC SINH VIÊN CẦN CHUẨN BỊ TRƯỚC KHI THÍ NGHIỆM

QUAN TRỌNG

Chú ý:

nghiệm

 Sinh viên chuẩn bị chưa đạt yêu cầu thì KHÔNG được

tham gia thí nghiệm

Bài 1: Khảo sát các thông số kết cấu của hệ thống phát lực trên động cơ

2 NỘI DUNG THÍ NGHIỆM

2.1 Giới thiệu

động cơ”.

2.2 Mô hình thí nghiệm: Hệ thống phát lực

Hình 1 Mô hình hệ thống phát lực dùng trong thí nghiệm ô tô và động cơ

STT Tên chi tiết

 Sinh viên tham khảo Tài liệu hướng dẫn sử dụng dụng

cụ, thiết bị ở Xưởng trước khi tiến hành thí nghiệm.

 LUÔN tuân thủ các qui định an toàn, và quy định kỹ thuật

khi sử dụng dụng cụ, thiết bị

 Vệ sinh, cất dọn dụng cụ, thiết bị sau khi sử dụng

 Dụng cụ, thiết bị đo sử dụng trong bài thí nghiệm được trình bày trong các Bảng

Bài 1: Khảo sát các thông số kết cấu của hệ thống phát lực trên động cơ

2.4 Phương pháp đo, kiểm tra

2.4.1 Đường kính ngoài

Đường kính ngoài được đo bằng thước panme và thước đo đường kính ngoài xéc măng

2.4.2 Đo chiều dài, bề dày, đường kính trong

Các kích thước chiều dài, bề dày, đường kính trong được đo bằng thước kẹp

2.5 Phương pháp xử lý số liệu đo

Phép đo thông số kết cấu được thực hiện 3 lần cho mỗi chi tiết Kết quả báo cáo là giá trị trung bình của 3 lần đo

3 TRÌNH TỰ THÍ NGHIỆM

3.1 Chuẩn bị thí nghiệm

 Kiểm tra khu vực thí nghiệm phải thoáng khí, bổ sung quạt làm mát nếu cần thiết.

 Kiểm tra trang phục khi thí nghiệm phải gọn gàng.

 Phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thành viên trong nhóm.

 Kiểm tra số lượng và tình trạng của các dụng cụ, thiết bị.

 Nhận biết từng thành phần của hệ thống phát lực trên động cơ thí nghiệm: xác định từng cụm chi tiết, chi tiết của hệ thống phát lực trên động cơ thí nghiệm

Bảng 3 Thống kê dụng cụ, thiết bị thí nghiệm và tình trạng hiện tại.

* Lưu ý tầm đo của dụng cụ, thiết bị đo.

3.2 Kiểm tra tình trạng mô hình trước khi thí nghiệm

Bảng 4 Nội dung kiểm tra tình trạng mô hình trước khi tiến hành thí nghiệm

3.3 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của hệ thống phát lực

 Bước 1: Đo thông số kết cấu của piston và ghi kết quả vào Bảng 5, 6.

Trang 7/19

Trong đó:

- c: Khoảng cách từ đỉnh piston đến xéc măng thứ nhất

piston

- lb: Khoảng cách giữa hai lỗ chốt piston

Hình 2 Thông số kết cấu piston

vị trí song song với đường tâm chốt piston

vị trí vuông góc với đường tâm chốt piston

trílệch với đường tâm chốt piston 1 góc

450

*Chú ý: kiểm tra kỹ thông số sau:

- Dcp: Đường kính ngoài chốt piston

- dcp: Đường kính trong chốt piston

- lcp: Chiều dài chốt piston

Hình 4 Các vị trí đo chốt piston

 Bước 3: Đo thông số kết cấu của xéc măng và ghi kết quả vào Bảng 9.

Trang 8/19

Trong đó:

- Dxm: Đường kính xéc măng (ở trạng thái tự do)

- txm: Bề dày hướng kính xéc măng

- a: Chiều cao xéc măng

- dn: Đường kính trong đầu nhỏ

- dt: Đường kính trong đầu to (có bạc)

- dtk: Đường kính trong đầu to (không bạc)

- lc: Chiều dài thân chính

- bn: Bề dày đầu nhỏ

- bt: Bề dày đầu to

 Bước 5: Đo thông số kết cấu của trục khuỷu và ghi kết quả vào Bảng 12, 13.

Lưu ý: Sinh viên phải khảo sát đường dâu bôi trơn (tham khảo hình vẽ)

Trang 9/19

Bài 1: Khảo sát các thông số kết cấu của hệ thống phát lực trên động cơ

Hình 7 Thông số kết cấu trục khuỷu

- Lk: Chiều dài toàn bộ

- Dck: Đường kính chốt khuỷu

- bck: Bề rộng chốt khuỷu

- Dct: Đường kính cổ khuỷu

- bct: Bề rộng cổ khuỷu

3.4 Sau khi thí nghiệm

 Lắp các chi tiết, cụm chi tiết đúng vị trí trên mô hình.

 Vệ sinh, thu dọn dụng cụ, thiết bị thí nghiệm.

 Vệ sinh khu vực thí nghiệm.

 Làm báo cáo thí nghiệm.

4 CÂU HỎI SINH VIÊN TỰ KIỂM TRA SAU KHI LÀM BÀI THÍ NGHIỆM

PISTON

Nhận biết kiểu loại?

Nhận biết cấu tạo của chi

BIẾT

tiết và cụm chi tiết?

Cấu tạo hệ thống và sơ

HIỂU Khác biệt giữa kết cấu

piston động cơ xăng và diesel?

VẬN DỤNG

BIẾT Biết vị trí cần đo và sử

động cơ

VẬN DỤNG

MSSV: ………

Lớp: ………

Nhóm: ………

TP HCM, ngày…tháng …năm 20…

Bài 1: Khảo sát các thông số kết cấu của hệ thống phát lực trên động cơ

5 BÁO CÁO THÍ NGHIỆM

5.1 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của piston

Bảng 5 Kết quả các thông số kết cấu của piston động cơ xăng

Bảng 6 Kết quả các thông số kết cấu của piston động cơ diesel

9 Đường kính lỗ chốt piston

Trang 13/19

Nhận xét:

 So sánh đường kính giữa các vị trí của piston? Kết luận về hình dạng của piston?

(Ghi rõ

độ côn, độ Oval?

 So sánh thông số kết cấu của piston động cơ xăng và diesel? Kết luận khác biệt về hình dạng?

5.2 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của chốt piston

Bảng 7 Kết quả các thông số kết cấu của chốt piston động cơ xăng

Bảng 8 Kết quả các thông số kết cấu của chốt piston động cơ diesel

 So sánh đường kính ngoài của chốt piston và đường kính trong của lỗ chốt piston? Giải thích phương pháp lắp?

5.3 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của xéc măng Bảng 9 Kết quả các thông số kết cấu của xéc măng STT Tên thông số 1 Đường kính xéc măng khí 2 Bề dày hướng kính xéc măng khí 3 Chiều cao xéc măng khí 4 Đường kính xéc măng dầu 5 Bề dày hướng kính xéc măng dầu 6 Chiều cao xéc măng dầu Nhận xét:  So sánh kích thước của xéc măng khí và dầu? Giải thích sự khác biệt?

Trang 15/19

5.4 Đo, kiểm tra các thông số kết cấu của thanh truyền

Bảng 10 Kết quả các thông số kết cấu của thanh truyền động cơ xăng

Bảng 11 Kết quả các thông số kết cấu của thanh truyền động cơ diesel

Nhận xét:

 So sánh thông số kết cấu của thanh truyền động cơ xăng và diesel? Giải thích sự khác

biệt?

Bảng 12 Kết quả các thông số kết cấu của trục khuỷu động cơ xăng

Bảng 13 Kết quả các thông số kết cấu của trục khuỷu động cơ diesel

Nhận xét:

 So sánh đường kính các chốt khuỷu? Kết luận về tình trạng chốt khuỷu?

Trang 17/19

 So sánh thông số kết cấu của trục khuỷu động cơ xăng và diesel? Kết luận về sự khác biệt?

trên trục khuỷu.

Trang 19/19