Báo cáo thực tập cơ sở ngành Logistics và chuỗi cung ứng đại học hàng hải Việt Nam

Báo cáo thực tập cơ sở ngành Logistics và chuỗi cung ứng trường Đại học hàng hải Việt Nam. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CẢNG VẬT CÁCH CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU VỀ CÁC VỊ TRÍ VIỆC LÀM TẠI T.S.LINES

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

TÊN BÁO CÁO: ĐỀ TÀI SỐ 03

MỤC LỤ

MỤC LỤC i

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT TRONG BÁO CÁO iii

DANH MỤC CÁC BẢNG iv

DANH MỤC CÁC HÌNH iv

MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH 2

1.1 Cảng biển và hoạt động khai thác cảng biển 2

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CẢNG GREEN PORT 5

2.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách 5

2.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty trong chuỗi cung ứng 6

2.3 Cơ sở vật chất của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách 7

2.4 Nguồn nhân lực 9

2.5 Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần Cảng Vật Cách 9

2.5.1 Sơ đồ bộ máy quản lý Công ty cổ phần Cảng Vật Cách 9

2.5.2 Các cấp quản lý của công ty cổ phần Cảng Vật Cách 10

2.5.3 Chức năng, nhiệm vụ của bộ máy quản lý của công ty cổ phần Cảng Vật Cách 11

2.6 Đối tượng khách hàng, nhà cung cấp chính của Cảng Vật Cách 13

2.7 Báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Vật Cách năm 2019 13

2.8 Mục tiêu và phương hướng phát triển của Công ty trong những năm tới 13 2.9 Một số biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả SXKD của cảng Vật Cách 14

2.9.1 Biện pháp tăng doanh thu 14

2.9.2 Nâng cao hiệu quả quản lý và sử dụng vốn lưu động 16

TÌM HIỂU VỀ CÁC VỊ TRÍ VIỆC LÀM TẠI T.S.LINES 18

i

3.1 Giới thiệu hãng tàu T.S.LINES tại Hải Phòng 18

3.2 Các sản phẩm, dịch vụ của T.S.LINES Hải PHòng 18

3.3 Các vị trí việc làm tại T.S.LINES Hải Phòng 18

3.3.1 Sale hãng tàu 18

3.3.2 Outbound cus 19

3.3.3 Vị trí Ountbound Doc 20

3.3.4 Vị trí Inbound Doc 20

3.3.5 Vị trí EQC(Equipment Control) 21

3.3.6 Vị trí OPS( Operations ) 22

3.3.7 Vị trí Financial 22

KẾT LUẬN KIẾN NGHỊ 23

Kết luận 23

Kiến nghị 23

PHỤ LỤC 24

TÀI LIỆU THAM KHẢO 25

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT TRONG BÁO CÁO

PL-TOS

Hệ thống phần mềm quản lí, điều hành,khai thác container

MT Metric Ton tương đương 1000 KG

POD Port of Discharge – Cảng dỡ

M Phí lưu container tại bãi của cảng

DET Phí lưu container tại kho của hãng tàu

iii

Các thiết bị chính trong sản xuất của Công ty Cổ phần Cảng Vật CáchDANH MỤC CÁC HÌNH

2.1 Hình ảnh cổng ra vào Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

2.2 Hình ảnh thiết bị cần trục xếp dỡ hàng tại cầu tàu Cảng Vật

Cách

MỞ ĐẦU

Trải qua hai năm học tập và rèn luyện tại Trường Đại học Hàng Hải Việt Namchuyên ngành Chuỗi cung ứng và Logictics, bản thân tôi đã tiếp thu được rất nhiềuđiều giá trị, cùng với kiến thức nền tảng về kinh tế nói chung cũng như Logistics nóiriêng tôi đã và đang xây dựng được tầm nhìn khái quát về nền kinh tế đặc biệt là vaitrò của Logistics trong bối cảnh ngày nay Do đó, để củng cố tầm nhìn, kiến thứcchuyên môn và trải nghiệm thực tế thì thực tập cơ sở ngành là một cơ hội tốt để sinhviên được thực chứng cũng như làm quen với môi trường doanh nghiệp, các đối tượngtrong lĩnh vực Logistics

Dưới sự dẫn dắt, hướng dẫn của các thầy cô trong khoa cũng như sự giúp đỡ củacác doanh nghiệp trong ngành, kể từ ngày 2/8/2021 tôi đã được trải nghiệm nhiều hoạtđộng thú vị , bổ ích đồng thời cũng tích lũy thêm được nhiều điều và nhận ra đượcnhững thiếu sót, khiếm khuyết cần phải trau dồi và khắc phục

Tôi xin chân thành cảm ơn tất cả thầy cô trong khoa Kinh tế cũng như Bộ mônLogitics đã quan tâm đặc biệt là giảng viên Nguyễn Thị Nha Trang hướng dẫn chúngtôi trong suốt thời gian thực tập đã không ngần ngại giải đáp thắc mắc, tạo điều kiệncho chúng tôi được tiếp xúc với các doanh nghiệp, giao lưu với những người có kiếnthức chuyên môn mặc dù tình hình dịch bệnh vẫn đang khó khăn, căng thẳng

Đồng thời tôi cũng rất biết ơn anh, chị, chú, bác đến từ những doanh nghiệp,công ty trong ngành đã không quản thời gian, công sức để giao lưu, trò chuyện cùngchúng tôi, nhiệt tình chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm làm việc và cung cấp những thôngtin, tài liệu quý giá để tôi có thể hoàn thành bản Báo cáo thực tập Cơ sở ngành

Bản báo cáo Thực tập cơ sở ngành này được hoàn thành, đúc kết từ những thôngtin, kiến thức trong quãng thời gian thực tập vừa qua không tránh khỏi những thiếu sót,nhầm lẫn hi vọng thầy cô có thể đưa ra những ý kiến, đóng góp để bản thân tôi có thểrút kinh nghiệm và hoàn thành tốt cho những bài báo cáo thực tập về sau

Tôi xin chân thành cảm ơn!

1

1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ

SỞ NGÀNH

1.1 Cảng biển và hoạt động khai thác cảng biển

Trong tình hình dịch bệnh Covid-19 vẫn đang diễn ra rất phức tạp, bùng nổ nhiềunguy cơ lây lan trên diện rộng và thành phố Hải Phòng cũng nằm trong số đó Tuynhiên nhà trường cùng các thầy cô trong toàn Khoa Kinh tế cũng như bộ mônLogistics và Chuỗi cung ứng đã cố gắng rất nhiều trong việc nhanh chóng xây dựng,thiết kế lộ trình thực tập qua mô hình giảng dạy trực tuyến, đồng thời tạo điều kiệngiúp sinh viên được giao lưu, tiếp cận với các doanh nghiệp, những người có kiến thứctrong nghề,…Tôi rất cảm ơn công sức của các thầy cô

Qua đợt thực tập bản thân tôi đã tiếp thu được rất nhiều kiến thức bổ ích vềchuyên ngành cũng như các kĩ năng khác, xây dựng được tầm nhìn bao quát, kháchquan về ngành Logistics cũng như định hướng phát triển tương lai của ngành này.Ngày 2/8/2021 chúng tôi được giáo viên bộ môn cung cấp thông tin chi tiết về kếhoạch thực tập cơ sở ngành gồm thời gian, địa điểm, lộ trình thực tập tốt nghiệp,những yêu cầu, hình thức đánh giá, Điều đó giúp tôi có thể nắm rõ lịch trình để sắpxếp kế hoạch triển khai thực tập cho bản thân đồng thời cũng giải đáp được những thắcmắc, quan ngại trong quá trình thực tập Tất cả đều được các giảng viên giải thích mộtcách rõ ràng và cụ thể

Ngày 5/8/2021 dưới sự dẫn dắt của giảng viên tôi có cơ hội được tham quanTrung tâm đào tạo Logistics tiểu vùng Mekong – Nhật Bản tại Việt Nam Được đầu tưxây dựng vào năm 2009 với nguồn vốn hỗ trợ từ Chính phủ Nhật Bản, trung tâm Đàotạo Logistics tiểu vùng Mekong - Nhật Bản tại Việt Nam được coi là một trong nhữngđơn vị đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao đầy tiềm năng Với mục tiêu lấy họcviên làm trọng tâm, trung tâm luôn hướng đến việc xây dựng các khóa học đào tạothực chiến Với quy mô đầu tư lớn, trung tâm gồm có rất nhiều các trang thiết bị vàcông cụ phục vụ công tác xây dựng các khóa học đào tạo thực chiến giúp sinh viên,học viên có thể cọ xát với tình huống thực tế và hiểu chuyên sâu về những nghiệp vụliên quan

Ngày 8/8/2021gặp gỡ doanh nghiệp INTERPLUS LOGISTICS VIETNAM làmột trong những công ty cung cấp dịch vụ vận tải uy tín tại Việt Nam thông qua anhNguyễn Danh Trung - Giám đốc công ty Inter Plus với nhiều năm kinh nghiệm trongnghề và kiến thức chuyên môn Anh nhiệt tình giới thiệu với chúng tôi về hoạt độngcủa doanh nghiệp mình Anh chia sẻ: “Inter Plus có một tiêu chí là luôn đặt kháchhàng lên hàng đầu, tất cả các kế hoạch nghĩ ra đều là để mong sao cho khách hàng củamình có được một trải nghiệm sử dụng dịch vụ thoải mái, tiện ích nhất Tất cả cáckhách hàng đến với công ty đều được công ty coi là những khách hàng mới để đối đãi,nghĩa là luôn mang đến những trải nghiệm tốt nhất cho khách của mình bất kể đã làmviệc với nhau nhiều hay mới chỉ làm một lần” Anh còn nhấn mạnh thêm điều mà công

ty và chính bản thân anh đã và đang cố gắng xây dựng chính là sự uy tín, chất lượngtrong từng lần hợp tác Ngoài ra anh cũng chia sẻ với chúng tôi về những yêu cầu, kĩnăng, kinh nghiệm tại các doanh nghiệp nói riêng và thị trường Logistics nói chung.Ngày 9/8 tham quan phòng mô phỏng nghiệp vụ khai thác cảng tại Trường Đạihọc Hàng Hải Việt Nam nhằm phản ánh mô phỏng nghiệp vụ khai thác cảng giống vớithực tế sản xuất tại các cảng biển tiên tiến hiện đại do nhà trường xây dựng với sự giúp

đỡ của doanh nghiệp cung cấp phần mềm PL-TOS Sau khi được tìm hiểu tôi hìnhdung được toàn bộ công việc tại một doanh nghiệp, hiểu được mối quan hệ giữa các bộphận trong doanh nghiệp, cách vận hành của cả một hệ thống, sâu chuỗi được cácnghiệp vụ với nhau cũng như có thể giải quyết, phản ứng được các vấn đề phát sinh.Cũng trong chiều 9/8/2021, chúng tôi cùng chú Lê Mạnh Hùng tìm hiểu về quy

mô, tổ chức, các thiết bị tại cảng Chùa Vẽ, cách vận hành của các máy móc xếp dỡ,làm hàng tại cảng, nắm bắt tình hình hoạt động kinh doanh hiện nay của cảng Chùa Vẽ

và định hướng phát triển của cảng trong tương lai khi mà cảng Hoàng Diệu giải tán vàcảng Lạch Huyện, cảng Đình Vũ đi vào hoạt động

Ngày 15/8/2021 tại cảng Vật Cách chúng tôi gặp anh Ngô Quốc Hưng đang làmviệc tại Phòng Điều độ , anh chia sẻ về cách thức tổ chức, hoạt động của các phòngban trong cảng Được biết cảng Vật Cách là một trong những bến cảng có hệ thốngđường ray phục vụ cho các mặt hàng rời, hàng bao hay sắt thép,…Hiện nay cảng hoạtđộng dưới hình thức cho thuê kho, bến, bãi chứa hàng đồng thời kinh doanh vật tư,xăng dầu, sửa chữa cơ khí phục vụ cho các phương tiện vận tải

3

Ngày 21/8/2021 chúng tôi máy mắn được gặp chú Lê Nguyễn Khánh Trình –CEO Công ty Khánh Trình Qua buổi nói chuyện, giao lưu chú đã chia sẻ với chúngtôi câu chuyện khởi nghiệp của bản thân, cách chú thành lập một công ty, những khókhăn buổi đầu hoạt động,… Điều đó truyền tải rất nhiều động lực, cảm hứng chochúng tôi, sẽ có nhiều bạn trẻ tự tin khởi nghiệp trong tương lai.

Ngày 21/8/2021 thông qua trao đổi với chú Phạm Hồng Mạnh về doanh nghiệp

TS LINES, tôi hiểu thêm về những hoạt động kinh doanh của một hãng tàu gồm nhữngcông việc gì, tổ chức chạy tàu như thế nào và hiểu rõ hơn về mối liên hệ giữa hãng tàu

và các công ty Logistics hay doanh nghiệp Fowarder Thấy được những khó khăn màT.S.LINE nói riêng và các hãng tàu nói chung đang phải đối mặt do dịch Covid-19 gây

ra đồng thời biết được cách hãng tàu đưa ra các giải pháp khắc phục vấn đề khó khănhiện nay

Ngày 22/8/2021 anh Nguyễn Việt Anh đến từ công ty PORT LOGICS chia sẻvới chúng tôi về các sản phẩm của công ty mình, đặc điểm, cách hoạt động của hệthống phần mềm hỗ trợ các doanh nghiệp Logistics Anh khẳng định phần mềm hệthống là một trong bốn nhân tố chính tạo nên sự hoàn thiện và phát triển của ngànhLogistics Cùng chiều, anh Trần Hữu Dựng cũng đến từ PORT LOGICS cho chúng tôixem một sản phẩm phần mềm đang trong quá trình hoàn thiện phục vụ cho cảng HòaPhát Dung Quất, qua đó tôi thấy được tầm quan trọng của việc sử dụng hệ thống trongviệc quản lí Bên cạnh đó, chúng tôi gặp gỡ với chị Hải Anh người trực tiếp hướng dẫncho chúng tôi cách thực hiện khai báo trên phần mềm hệ thống quản lí của công tyINTER PLUS một cách chi tiết qua phần mềm từ Công ty Port Logics

Ngày 28/8/2021 làm việc với chú Long từ Bãi Hải Minh Đình Vũ, chúng tôiđược quan sát cơ sở vật chất, các máy móc thiết bị hỗ trợ tại kho nơi hàng hóa đượclưu trữ trước khi đóng cont, làm việc với bộ phận quản lí kho bãi, cách để tối ưu hóadiện tích của kho hàng

Bên cạnh việc tiếp thu kiến thức từ quá trình thực tập, bản thân tôi cũng tìm hiểu,nghiên cứu các tài liệu, thông tin liên quan từ nhiều nguồn khác nhau qua đó mở mangthêm được nhiều kiến thức mới mẻ Kết hợp với thời gian thực tập vừa qua không chỉ

là tiếp thu về chuyên môn mà bản thân tôi cũng vỡ ra được nhiều thứ khác như các kĩnăng, yếu tố để phục vụ cho công việc sau này

2 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CẢNG GREEN PORT

2.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Công ty Cổ phần cảng Vật Cách có trụ sở tại Km 9 đường 5 – Quán Toan Hồng Bàng - Hải Phòng Vị trí bãi Cảng nằm ở hữu ngạn sông Cửa Cấm, cách HảiPhòng về phía thượng lưu 12 Km, có chế độ thuỷ triều là nhật triều với mức nước caonhất là 4m, đặc biệt cao 4,23m, mực nước thuỷ triều thấp nhất là 0,48m, đặc biệt thấpnhất là 0,23m Cảng nằm cách xa trung tâm thành phố, luồng lạch ra vào còn nhiềuhạn chế do dọ bồi đáp phù sa lớn, do vậy hàng năm cảng phải thường xuyên nạo vétkhơi thông dòng chảy để đả bảo cho tàu ra vào được thuận lợi

-Hình 2.1 -Hình ảnh cổng ra vào Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách bắt đầu được xây dựng từ năm 1968,ban đầu chỉ là những bến cảng thuộc dạng mố cầu có diện tích mặtbến (8mx8m) Xí nghiệp có 5 mố cầu bằng, lúc đầu chỉ có một lượngphương tiện rất thô sơ và lạc hậu, lao động thủ công đánh than, làmcác loại hàng rời là chủ yếu Do tình hình của đất nước ngày càng cónhu cầu cao hơn về xếp dỡ các mặt hàng tại xí nghiệp Xí nghiệp đã

cơ cấu lại tổ chức và có biện pháp đổi mới mua sắm thêm các thiết

bị để đáp ứng với yêu cầu của chủ hàng và phục vụ đất nước Trongcông cuộc đấu tranh để bảo vệ Tổ quốc Năm 1968 – 1975 Xí nghiệp

cũng là nơi trung chuyển vũ khí chiến lược, lương thực phục vụ chiviện giải phóng Miền Nam thống nhất Tổ quốc và góp phần xây dựngchủ nghĩa xã hội.

Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách là một thành viên của Cảng HảiPhòng, nằm cách xa trung tâm Cảng, vì vậy trong công cuộc đôi lúccòn gặp rất nhiều khó khăn, phương tiện kỹ thuật lạc hậu Songcùng với sự nỗ lực của tập thể lãnh đạo và toàn thể cán bộ côngnhân viên trong toàn Xí nghiệp, Xí nghiệp đã ngày càng được đổimới Xí nghiệp đã đầu tư mua thêm nhiều thiết bị nâng cấp có tínhnăng tác dụng rất cao trong khâu xếp dỡ hàng hoá Từ đó đáp ứngnhu cầu của thị trường, chủ hàng, nâng cao đời sống cho cán bộcông nhân viên trong toàn xí nghiệp, thực hiện nghĩa vụ với Ngânsách Nhà Nước ngày một cao hơn

Bảng 2.1 Thông tin Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Tên

doanh

nghiệp

Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Tên

giao

VATCACH PORT

7

sở

hữu

Nguyễn Thị Phương

Giám

đốc

Trần Duy Phúc

(Nguồn: Cổng thông tin điện tử Hàng Hải Việt Nam)

2.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty trong chuỗi cung ứng

- Dịch vụ xếp dỡ Hàng hoá ( Chuyên làm các hàng: hàng sắt thép, hàng bao,hàng

rời, hàng thiết bị và một số loại hàng khác …)

- Kinh doanh cho thuê Kho, bến, bãi để chứa hàng

- Dịch vụ đại lý vận tải và giao hàng hoá thông qua Cảng

- Vận tải hàng hoá đa phương thức

- Kinh doanh vật tư, vật liệu xây dựng, xăng dầu, sửa chữa cơ khí, phương tiệncơ

giới thuỷ bộ

2.3 Cơ sở vật chất của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

- Hệ thống cầu tàu L=375 m(dung cho cả sà lan và tàu có trọng tải 5000 DWTcập

bến)

Bảng 2.2 Hệ thống cầu tàu

T

ại

tàu/hàng

4.5

-3.000

Bách

hoá

4.5

-3.000

Bách

hoáC

5000

B11

ách

hoá

Cầu

số

4+5

150

4.5

-3.000

B.hoá+lỏng

Cầu

số

1

106

4.7

-3.000

Bách

hoá

(Nguồn: Phòng tổng hợp công ty cổ phần Cảng Vật Cách-năm 2016)

- Kho bãi:

 Tổng diện tích mặt bằng: 210.000m2

 Kho kín: 30.000m2

 Bãi: 130.000m2(Container:12.000m2)

- Luồng vào cảng:

 Dài 20 km; sâu: -3.7m; mớn nước: 3.7m - 3.3m

 Chế độ thuỷ triều: Nhật triều, chênh lệch bình quân: 1.2m

 Cầu lớn nhất tiếp nhận được tàu 5.000DWT

13

- Thiết bị chính

Bảng 2.3 Các thiết bị chính trong sản xuất của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Loại,kiểu

số

lượng

Sức

nâng/tải/công

suấtC

ần

trục

chân

đế:

10

5-45MT

C ầ n

09

25-

4 - 7 M T

5-16MT

15

(xe

tải):Phương

tiện

xúc

gạt

03

0,5m3-

1,5

m3

(Nguồn: phòng kinh doanh – Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách – năm 2019)

Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, chủ hàng, gần đây Hội đồng quản trị công tytiếp tục đầu tư mở rộng cầu, mua sắm thêm một số thiết bị nâng cao có công suất lớn,nạo vét luồng, sửa chữa lại bến bãi, kho chứa hàng và đầu tư vào vấn đề đào tạo nângcao trình độ nghiệp vụ, tay nghề cho Cán bộ công nhân viên Việc đầu tư này nhằmmục đích thu hút nhiều chủ hàng, nâng cao năng suất xếp dỡ hàng, đảm bảo chất lượng