Thảo luận nhóm TMU môn KINH tế VI mô đề tài phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ở thị trường nội địa việt nam

Cơ chế hoạt động của thị trường * Sự can thiệp của chính phủ về thị trường: - Nhà nước ta cũng đã thiết lập nhiều chính sách để quản lí, kinh doanh mặthàng xăng qua các nghị định của Chí

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA MARKETING

BÀI BÁO CÁO THẢO LUẬN

MÔN KINH TẾ VI MÔ

Đề tài: Phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ở

thị trường nội địa Việt Nam

Giảng viên giảng dạy: Ths Nguyễn Thị Lệ

Nhóm sinh viên thực hiện: 01

HÀ NỘI 2020 MỤC LỤC

A- LỜI MỞ ………

B- NỘI DUNG………

I ………

1 ………

2 ………

3 ………

II ………

1 ………

2 ………

3 ………

III ………

1 ………

2 ………

3 ………

C- KẾT LUẬN I ………

II ………

TÀI LIỆU THAM KHẢO………

BIÊN BẢN HỌP NHÓM………

DANH SÁCH THÀNH VIÊN VÀ PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ CỦA NHÓM 1

6 Đỗ Thị Lan Anh 20D300083 Thư ký + Mở và kết bài báo cáo

9 Phạm Quỳnh Anh 20D300005 Cơ sở lý thuyết + Giới thiệu về xăng

Quá trình phát triển loài người gắn liền với quá trình lao động sản xuất Chính nhờ

lao động sản xuất mà con người mới đưa xã hội phát triển lên một tầm cao mới, xuất

hiện nhiều nền văn minh mới và tìm ra nhiều nguồn năng lượng mới cho cuộc sống

Đặc biệt là sự xuất hiện của “xăng dầu” một nguồn nguyên liệu vô cùng quan trọng và

cần thiết cho tất cả các quốc gia trên thế giới

Với đặc tính của xăng dầu hiện tại, có rất ít nguồn nguyên liệu để thay thế nó và nhu

cầu xã hội ngày càng tăng cao.Giá cả xăng dầu là mặt hàng ảnh hưởng trực tiếp đến

nhiều ngành kinh tế xã hội cho nên việc khai thác, xuất nhập khẩu, diễn biến giá cả

xăng dầu là những vấn đề luôn nóng của nhiều quốc gia Việt Nam chúng ta cũng là

quốc gia chịu ảnh hưởng của biến động giá cả xăng dầu vì thế trong suốt nhiều năm qua

nhà nước ta đã có nhiều chính sách để can thiệp trực tiếp vào mặt hàng này ở thị trường

nội địa

Tuy nhiên vấn đề cung, cầu vẫn là nguyên nhân chính dẫn đến việc giá xăng tăng

giảm nhiều lần Nhận thấy tầm quan trọng của xăng và với mong muốn tìm hiểu rõ hơn

tình hình cung-cầu, sự biến động giá cả mặt hàng xăng trên thế giới nói chung và

ở Việt Nam nói riêng trong bối cảnh dịch bệnh COVID-19 như hiện tại nên nhóm chúng

tôi đã chọn đề tài “Phân tích cung, cầu giá cả thị trường của mặt hàng xăng ở Việt Nam”

3

- Lượng cầu là số lượng cụ thể của hàng hóa hay dịch vụ mà người mua mongmuốn và có khả năng mua tại 1 mức giá xác định, trong 1 giai đoạn nhất định và giả định rằng cácyếu tố khác không đổi.

- Cung là số lượng hàng hóa hay dịch vụ mà người bán muốn bán và có khảnăng bán tại các mức giá khác nhau trong 1 khoảng thời gian nhất định, các nhân tố không đổi

- Lượng cung là lượng hàng hóa hay dịch vụ mà người bán muốn bán và sẵnsàng bán tại mức giá đã cho (1 mức giá) trong 1 khoảng thời gian nhất định

- Trong nhóm yếu tố này cần xem xét tới các doanh nghiệp và năng lực cạnhtranh của các doanh nghiệp trong ngành, vị thế tương quan của ngành xăng dầu với các ngành kinh

tế xã hội khác trong phạm vi quốc gia

- Chính sách về xăng dầu của các quốc gia sản xuất dầu mỏ, các công ty sản xuất xăng dầu sẽ làm giá xăng biến động

- Nhu cầu xăng dầu của thế giới ngày càng tăng, đặc biệt là các nền kinh tế

mới nổi như Brazil, Ấn Độ,các quốc gia Trung Đông, Châu Á, và châu Phi

4

là nhân tố thúc đẩy nhu cầu sử dụngdầu, khiến giá dầu ngày càng có xuhướng tăng cao Năm 2015, thế giới tiêu thụ khoảng hơn 90 triệu thùng dầu/ngày.

- Một quyết định tăng hoặc giảm dự trữ dầu, lệnh cấm vận đối với những quốcgia sản xuất dầu mỏ hàng đầu cũng ảnh hưởng tới giá của mặt hàng này

- Trong bối cảnh tài nguyên dầu mỏ, khí thiên nhiên, than đá ngày một cạn kiệt,các nguồn năng lượng mới như: quang năng, phong năng, thủy năng, năng lượng sinh học đang làgiải pháp xanh mà con người hướng đến

- Các nhân tố tự nhiên: Bão, động đất, sóng thần và sự cản trở nguồn nguyên liệu cho quá trình lọc dầu và công suất lọc dầu

- Ví dụ: năm 2005, bão Katrina tấn công vào những giàn khoan dầu ở vịnhMehico, sản lượng các nhà máy lọc dầu tại Mỹ giảm 4,5 triệu thùng/ ngày, đẩy giá dầu WTI lên tớimức 70.8$/thùng

3 Cơ chế hoạt động của thị trường

* Sự can thiệp của chính phủ về thị trường:

- Nhà nước ta cũng đã thiết lập nhiều chính sách để quản lí, kinh doanh mặthàng xăng qua các nghị định của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu, thông tư của Bộ Công Thươngquy định về quản lí an toàn trong lĩnh vực dầu mỏ hoá lỏng và các nghị định về kinh doanh xăngdầu

- Hiện việc điều hành giá mặt hàng xăng dầu đang được thực hiện bởi Chínhphủ, theo đó, Bộ Công Thương đã phối hợp chặt chẽ, kịp thời cùng Bộ Tài chính nhằm điều hànhgiá xăng dầu trong nước nhất quán, đúng quy định, bảo đảm phù hợp xu hướng biến động của giáthành phẩm xăng dầu thế giới, bảo đảm nguyên tắc vận hành theo cơ chế thị trường có sự quản lýcủa Nhà nước, sử dụng linh hoạt công cụ Quỹ Bình ổn giá xăng dầu và có tính đến việc hỗ trợ chodoanh nghiệp sản xuất kinh doanh, đời sống người dân

5

- Năm 2015 đã có 23 đợt điều hành giá xăng dầu, biên độ điều chỉnh giákhông quá cao, phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế – xã hội của đất nước, số lần giảm giá, mứcgiảm giá nhiều hơn số lần tăng giá, mức tăng giá đã hỗ trợ giảm chi phí đầu vào hoạt động sản xuất,kinh doanh của doanh nghiệp, đồng thời góp phần cải thiện đời sống của người tiêu dùng.

4 Hành vi của người tiêu dùng và doanh nghiệp

- Năm 2015 đã có 69 thương nhân phân phối xăng dầu tham gia thị trường xăngdầu trong nước, cạnh tranh lẫn nhau và cạnh tranh trực tiếp với thương nhân kinh doanh xuất khẩu,nhập khẩu xăng dầu về giá bán lẻ xăng dầu, qua đó giúp doanh nghiệp, người tiêu dùng được lựachọn mua xăng dầu với mức giá phù hợp

II Thực trạng về mặt hàng xăng tại Việt Nam

- Xăng (tiếng Anh: gasoline) là một chất lỏng dễ cháy có nguồn gốc từ dầu mỏ,được sử dụng chủ yếu làm nhiên liệu trong hầu hết các động cơ đốt trong Nó bao gồm chủ yếu làcác hợp chất hữu cơ thu được từ quá trình chưng cất phân đoạn dầu mỏ, được tăng cường với nhiềuloại phụ gia

- Xăng là mặt hàng chiến lược của mỗi quốc gia, thiết yếu đối với cuộc sống xãhội, có tác động trực tiếp đến phát triển kinh tế và an ninh quốc phòng của đất nước Sự phát triểncủa xăng theo sự phát triển của dầu mỏ là nguồn năng lượng thống trị trong thế giới công nghiệphóa

- Xăng là 1 trong những nguồn năng lượng chính được nhà nước cân đối trongchính sách cân bằng năng lượng và là mặt hàng quan trọng được Nhà nước dự trữ Quốc gia Thực tếphát triển thời gian qua đã chứng minh

6

rằng sự phát triển của ngành này góp phần rất lớn vào tăng trưởng GDP cũng như vào sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hoá của Việt Nam.

- Hiện nay, tên thị trường đang bán phổ biến nhất 3 loại xăng đó là xăng A92, xăng A95 và xăng sinh học E5:

Xăng A92: Là loại dung dịch có tỉ lệ số nén dưới 9,5/1, trị số octan là 92 Loại xăng này có màu xanh lá cây, được sử dụng phổ biến cho cả dòng xe máy ga và xe số hiện nay

Xăng A95: Loại xăng này thích hợp cho các động cơ có tỷ số nén trên9,5/1, trị số octan là 95, thường được dùng cho xe mới, các xe đua, Xăng A95 có màu vàng và có mùi

Þ Hai loại xăng này được sử dụng nhiều và phổ biến nhất tại các cửa hàng, câyxăng, bởi nó dùng được cho tất cả các loại xe máy hiện nay

Xăng sinh học E5: Loại xăng này khá mới tại Việt Nam, mới được bán rộng rãi từ đầu năm 2015 Tuy nhiên, loại xăng sinh học này không được

sử dụng nhiều cho các xe ga, xe mô tô có tỷ số nén cao Ngoài ra, xăng E5 có chưa ethanol rất dễ đốt cháy, nhưng nhiệt toả ra thấp hơn nhiều so với các loại xăng khác Xe sử dụng xăng sinh học sẽ không tăng ga vọt, nên tài xế đạp ga nhiều, mạnh ẽ gây tốn nhiên liệu cũng như tạo ra lượng khí thải lớn gây ô nhiễm môi trường

Có thể bạn chưa biết, nhiều nơi đã ngừng kinh doanh xăng A92 từ đầu năm 2018 mà thay vào đó là xăng sinh học E5 Nhưng sự thay thế này dường như không đạt hiệu quả cao, khi xăng E5 chưa thật sự phát triển

và được khách hàng lựa chọn

- Xăng được sử dụng như một loại nhiên liệu dùng để làm chất đốt cho các loạiđộng cơ xăng Các loại máy móc chạy bằng xăng: Xe máy, xe hơi,

máy bay, máy phát điện; đồng thời cũng được sử dụng làm dung môi cho dầu và chất béo.

- 1 vài công ty, doanh nghiệp sản xuất xăng ở nước ta :

Tập đoàn Xăng dầu Việt NamCông ty cổ phần hóa dầu Quân độiCông ty cổ phần Xăng dầu và dịch vụ Hàng hải S.T.SCông ty cổ phần Thương mại Đầu tư Dầu khí Nam Sông Hậu

LƯỢNG XĂNG NHẬP KHẨU GIAI ĐOẠN 2018 - 2020

TRỊ GIÁ

TRỊ

TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com

800000 600000 400000 200000 0

10 tháng đầu năm 2020, Việt Nam nhập về 6,88 triệu tấn xăng dầu với trị giá trên 2,71 tỷ USD, lần lượt giảm 15% về lượng và giảm 45,2% về trị giá so với cùng kỳ 2019

Năm 2018: Tính chung cả năm 2018 lượng xăng dầu cả nước giảm 11%

so với năm 2017, đạt 11,43 triệu tấn, trị giá 7,64 tỷ USD, tăng 8,6% Gía trung bình 668,2 USD/tấn , tăng 22% so với năm 2017

Lượng cung xăng dầu Việt Nam trong 3 năm 2018-2020 biến động mạnh

Năm 2018, trung bình đạt 969 nghìn tấn/tháng Lượng xăng dầu nhập khẩu lớn nhất vào tháng 6 (1,4 tr tấn) gấp 2,1 lần so với tháng thấp nhất làtháng 10 (664 nghìn tấn) và gấp 1,4 lần so với trung bình

Năm 2019, trung bình đạt 807 nghìn tấn/ tháng Lượng xăng dầu nhập khẩu lớn nhất là tháng 10 (1,06 tr tấn) gấp 3,2 lần so với tháng thấp nhất

là T6 (328 nghìn tấn), gấp 1,3 lần so với trung bình

Tính đến T10 năm 2020, trung bình đạt 688 nghìn tấn/ tháng Xăng dầu được nhập nhiều nhất trong T6 (1,13 tr tấn) gấp 2,5 lần so với tháng thấp nhất T9 (446 nghìn tấn), gấp 1,6 lần so với trung bình

Số lượng nhà sản xuất trong ngành:

- Số lượng nhà sản xuất có ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng hànghóa được bán ra trên thị trường Càng nhiều người sản xuất số lượng hàng hóa bán ra càngnhiều Ngược lại, nếu ít người sản xuất thì số lượng hàng hóa bán ra ít

- Ở Việt Nam, có rất nhiều các nhà cung cấp mặt hàng xăng dầu chocác doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu ở Việt Nam nên phát triển nguồn hang nhậpkhẩu biểu hiện cho việc tăng số lượng nhà cung cấp hoặc tăng quy mô, sản lượng các mặthàng xăng dầu trên thị trường

- Có rất ít nhà sản xuất kinh doanh xăng dầu trong nước, thị trườngxăng dầu VN tập trung trong là các doanh nghiệp trong nước do xăng dầu là mặt hàng mangtính độc quyền do Nhà nước quản lý

Tiến bộ công nghệ:

- Công nghệ có ảnh hưởng trực tiếp đến số lượng hàng hóa được sảnxuất ra Công nghệ tiên tiến sẽ làm tăng năng suất và do đó nhiều hàng hóa hơn được sảnxuất ra

- Ví dụ khi các doanh nghiệp đầu tư vào các yếu tố công nghệ trongviệc khai thác và lọc xưng dầu thì sẽ làm tăng năng suất sản xuất và chất lượng xăng dầu, từ

đó sẽ làm tăng sản lượng xăng dầu trên thị trường

Gíá của các yếu tố đầu vào của quá trình sản xuất:

10

- Để tiến hành sản xuất, các nhà sản xuất cần mua các yếu tố đầuvào trên thị tường các yếu tố sản xuất như tiền công, tiền mua nguyên vật liệu, tiền thuê vốn,

… Giá các yếu tố đầu vào tác động trực tiếp đến chi phí sản xuất và do đó ảnh hưởng đếnlượng hàng hóa mà các doanh nghiệp muốn bán

- Nếu giá của các yếu tố đầu vào giảm, chi phí sản xuất sẽ giảm, lợinhuận sẽ lớn và do đó, doanh nghiệp sẽ muốn cung nhiều hàng hóa hơn Khi giá đầu vàotăng lên, chi phí sản xuất tăng, khả năng lợi nhuận giảm, do đó doanh nghiệp cung ít sảnphẩm hơn Khi đó, các nhà sản xuất sẽ cảm thấy kém hấp dẫn hơn khi sản xuất vì có thể lợinhuận sẽ thấp hơn và do vậy sẽ cắt giảm sản lượng

- Ví dụ khi giá dầu thô trên thế giới có xu hướng giảm thì các nhàmáy lọc xăng sẽ tích cực nhập khẩu xăng từ đó tăng nguồn cung xăng trên thị trường vàngược lại

Chính sách của chính phủ về nguồn cung xăng dầu:

- Các chính sách kinh tế của chính phủ như chính sách thuế,, chính sáchtrợ cấp … Nhà nước sử dụng thuế như công cụ điều tiết sản xuất Đối với các doanh nghiệp, thuế làchi phí nên khi chính phủ giảm thuế, miễn thuế hoặc trợ cấp có thể khuyến khích sản xuất làm tăngcung Ngược lại, nếu chính phủ đánh thuế sẽ khuyến khích sản xuất và giảm cung

- Theo quy định hiện hành, xăng đang chịu 3 sắc thuế bao gồm thuế nhậpkhẩu 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10% và thuế giá trị gia tăng 10% cùng với thuế bảo vệ môi trường3500-4000 đồng/lít Bên cạnh đó là các loại chi phí định mức, lợi nhuận định mức, Vì vậy giá xăngdầu hiện nay, thuế phí đã chiếm hơn một nửa giá bán ra Chính vì vậy, việc chính phủ giảm thuếxăng sẽ làm tăng sản lượng xăng trên thị trường

- Một quy định mới được bổ sung trong dự thảo sửa đổi, bổ sung Nghịđịnh 83, do Bộ Công Thương quy định cho doanh nghiệp nước ngoài tham gia phân phối xăng dầuViệt Nam Việc này sẽ giúp ngành bán lẻ xăng dầu bỏ dần tính độc quyền, thị trường sẽ sôi độnghơn, tăng

tính cạnh tranh cho các doanh nghiệp

11

TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gmail.com

- Trước bối cảnh hội nhập kinh tế, chinh phủ phải thực hiện cắt giảm dầnthuế nhập khẩu theo các cam kết quốc tế và tăng thuế bảo vệ môi trường để không ảnh hưởng đếngiá bán lẻ thị trường.

Ảnh hưởng của COVID-19:

- Ngày 20/4, lần đầu tiên giá dầu thô thế giới rơi xuống mức âm ( dưới 0 USD/thùng) và đây là mức giá thấp nhất trên sàn giao dịch hàng hóa New York từ năm 1983

- Nhu cầu tiêu thụ xăng trên thế giới sụt giảm nghiêm trọng , cung vượt cầu,các DN tìm đủ mọi cách để giảm tồn kho Trong khi đó, việc nhập khẩu xăng dầu nước ta thời gianqua lại tăng, tạo thêm sức ép cho tiêu thụ xăng dầu đẩy các nhà máy lọc dầu trong nước vào tìnhtrạng khó khăn hơn khi dối mặt với khủng hoảng kép

- Ngoài ra do chính sách giãn cách xã hội của nhà nước đã làm cho nhu cầu tiêu thụ xăng giảm dẫn đến số lượng hàng tồn kho tăng…

- Thống kê cho thấy lượng tồn kho xăng dầu tăng cao ở cả doanh nghiệp sảnxuất là nhà máy lọc dầu Bình Sơn và Nghi Sơn cũng như doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu Lượngcung lớn nhưng cầu ngày càng giảm dẫn đến giá xăng giảm, làm cho các doanh nghiệp kinh doanhxăng dầu gặp nhiều

12

khó khăn trong việc xử lý hàng tồn kho cũng như chi phí trong lưu trữ xăngdầu.

- Biến động thị trường

Trong thời gian gần đây, thị trường xăng dầu thế giới có sự biến động mạnh mẽ do ảnhhưởng của dịch Covid làm nhu cầu tiêu thụ xăng giảm dẫn đến nhiều DN trên thế giớiphải giảm hàng tồn kho, có lúc giá xăng giảm xuống âm đã làm cho thị trường kinhdoanh xăng dầu có yếu tố sụt giảm

- Năm 2017: Lợi nhuận trước thuế hoạt động kinh doanh xăng dầu củatoàn Tập đoàn Petrolimex là 2.492 tỷ đồng Với sản lượng xuất bán xăng dầu năm 2017 là9.704.520 M3/tấn, tăng 5% so với cùng kỳ 2016 (9.247.202 M3/tấn), trong đó sản lượng xuất bánxăng dầu nội địa của các Công ty trong nước là 8.778.835 M3/tấn, tăng 5,2% so với cùng kỳ 2016(8.344.902 M3/tấn) (Riêng dầu mazút đơn vị tính là: Tấn) [1]

(Nguồn: nam-2017-thong-cao-bao-chi-so-03-2018-plx-tcbc.html)

https://petrolimex.com.vn/nd/thong-cao-bao-chi/ket-qua-san-xuat-kinh-doanh Năm 2018: Lợi nhuận trước thuế hoạt động kinh doanh xăng dầu là2.693 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ 2017 Sản lượng xuất bán xăng dầu năm 2018 là 9.927.375M3/tấn, tăng 2% so với cùng kỳ

2017 [2]

13

(Nguồn: doanh-12-thang-nam-2018.html)

https://www.petrolimex.com.vn/nd/thong-cao-bao-chi/ket-qua-san-xuat-kinh Năm 2020: Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) cho hay tổng nhu cầutiêu thụ xăng dầu trong cả nước quý I/2020 ước giảm khoảng 30% và dự kiến còn tiếp tục giảmtrong thời gian tới [3]

(Nguồn: 7eb5a8530670)

http://www.pvn.vn/Pages/detail.aspx?NewsID=cc0a6088-9a51-4b60-b545 Hiện nay, tổng lượng xăng dầu tiêu dùng nội địa ở Việt Nam dự kiến khoảng 18 triệu tấn - m3/năm Cụ thể như sau:

Xăng các loại (7 triệu m3), DO các loại (9 triệu m3), FO các loại (2 triệu tấn)

Các hộ công nghiệp (3 triệu tấn - m3), các hộ lẻ (15 triệu tấn - m3)

Miền Bắc (6 triệu tấn - m3), miền Trung (2 triệu tấn - m3, miền Nam (10 triệu tấn - m3) [4]

(Nguồn: van-de-can-quan-tam-trong-phat-trien-nganh-cong-nghiep-dau-khi-viet-nam.html)

http://nangluongvietnam.vn/news/vn/nhan-dinh-phan-bien-kien-nghi/nhung-Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, tiêu thụ hàng hoá nói chung và mặt hàng xăng dầu nói riêng giảm mạnh Điều này dẫn đến lợi nhuận của các doanh nghiệp giảm so với năm trước.

Hiện nay, tổng lượng xăng dầu tiêu dùng nội địa ở Việt Nam dự kiến khoảng 18 triệu tấn - m3/năm Cụ thể như sau:

Xăng các loại (7 triệu m3), DO các loại (9 triệu m3), FO các loại (2 triệu tấn)

- Các hộ công nghiệp (3 triệu tấn - m3), các hộ lẻ (15 triệu tấn - m3)

- Miền Bắc (6 triệu tấn - m3), miền Trung (2 triệu tấn - m3, miền Nam (10 triệu tấn - m3)

(Nguồn: kien-nghi/nhung-van-de-can-quan-tam-trong-phat-trien-nganh-cong-nghiep-dau-khi-viet-nam.html )

http://nangluongvietnam.vn/news/vn/nhan-dinh-phan-bien-Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, tiêu thụ hàng hoá nói chung và mặt hàng xăng dầu nói riêng giảm mạnh Điều này dẫn đến lợi nhuận của các doanh nghiệp giảm so với năm trước

b Yếu tố tác động đến cầu

* Sự sẵn có của hàng hóa thay thế: Một hàng hoá càng có nhiều hàng hoáthay thế thì cầu về hàng hoá đó càng co giãn nhiều theo giá và ngược lại Xăng dầu là hàng hóa thiếtyếu, ít có khả năng thay thế nên khi giá xăng tăng thì vẫn không ảnh hưởng đến hành vi của ngườitiêu dùng

* Thu nhập của người tiêu dùng:

- Nhu cầu về hàng hóa và dịch vụ cũng phụ thuộc vào thu nhập của ngườidân Thu nhập càng cao, nhu cầu sẽ càng lớn Tuy nhiên, ảnh hưởng của thu nhập tới nhu cầu phụthuộc vào bản chất của hàng hóa đang được xem xét Nếu một hàng hóa cụ thể là một hàng hóa bìnhthường, thì sự gia tăng thu nhập sẽ dẫn đến tăng nhu cầu của nó, trong khi thu nhập giảm sẽ làmgiảm cầu Nhưng đối với hàng hóa thuộc mức kém, thu nhập tăng sẽ làm giảm nhu cầu và ngược lạigiảm thu nhập dẫn đến tăng cầu

- Xăng dầu là mặt hàng thiết yếu của nền kinh tế, đáp ứng nhu cầu rất lớn

trong đời sống xã hội Giá xăng giảm mạnh trong thời gian qua là một sự

hỗ trợ rất lớn về tiêu dùng, đặc biệt trong bối cảnh bệnh dịch hiện nay.Khi

tô tô, xe máy giảm giá một nửa thì người tiêu dùng sẽ mua ô tô, xe máynhiều hơn Ngược lại, khi giá xăng giảm giá một nửa thì lượng cầu về xănghầu như không thay đổi

* Khoảng thời gian giá thay đổi: Thông thường trong dài hạn cầu co giãnnhiều hơn trong ngắn hạn Xe máy, ô tô là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân Việt Nam.Khi giá xăng dầu tăng, người tiêu dùng không thể ngay lập tức thay thế xe máy chạy xăng bằngphương tiện gì khác Do đó, độ co giãn của cầu về xăng trong một thời gian ngắn là thấp Tuy nhiên,nếu giá xăng tiếp tục tăng cao trong dài hạn thì người tiêu dùng có thể sử dụng xe điện để thay thế

xe máy

* Chính sách của chính phủ:

16

- Xăng dầu là mặt hàng thuộc diện bình ổn giá, được Nhà nước điều hành giátrên cơ sở Luật Giá và Nghị định 83/2014 về kinh doanh xăng dầu Quỹ vai trò như một chiếc van

để đóng mở giá xăng dầu trước những biến động trên thị trường thế giới Nhà nước giao cho BộCông Thương và một số Bộ, ngành phối hợp quản lý từ sản xuất, nhập khẩu và cả hệ thống phânphối Với vai trò điều tiết của Nhà nước mà cụ thể là liên Bộ Công thương

- Tài Chính hiện nay, quyền lợi của người tiêu dùng luôn được bảo đảm cùngvới vai trò ổn định kinh tế vĩ mô

- Theo Nghị định 83/2014 về kinh doanh xăng dầu, cơ cấu giá xăng có 4 sắcthuế: Thuế nhập khẩu 10%, thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, thuế giá trị gia tăng 10% và thuế bảo vệ môitrường là 3800 – 4000 đồng/lít

* Kỳ vọng của người tiêu dùng: Một yếu tố khác ảnh hưởng đến nhu cầuhàng hóa là kỳ vọng của người tiêu dùng về giá cả hàng hóa trong tương lai Nếu giá của một mặthàng nào đó dự kiến sẽ tăng trong tương lai gần, người tiêu dùng sẽ mua nhiều hàng hóa đó hơn sovới thường ngày Trong tình huống đó, họ sẽ tránh phải trả tiền cao hơn trong tương lai Thói quen

“mua xăng dự trữ” của người tiêu dùng Việt Nam: Nếu giá xăng dự kiến sẽ tăng trong vài ngày tới,mọi người sẽ vội vã đi đổ xăng Tương tự, khi người tiêu dùng kỳ vọng rằng trong tương lai giáhàng hóa sẽ giảm, thì ở hiện tại họ sẽ tạm hoãn một phần tiêu thụ hàng hóa, khiến nhu cầu hàng hóahiện tại của họ sẽ giảm Xăng là mặt hàng có giá thay đổi thất thường vì do nhiều yếu tố tác động

Các yếu tố khách quan:

- Dịch bệnh Covid-19 trên thế giới và trong nước có diễn biến phức tạp

đã ảnh hưởng đến khả năng phục hồi kinh tế của các nước theo đó tác động đến nhu cầu sử dụngxăng

- Ngày 20-4, lần đầu tiên giá dầu thô thế giới rơi xuống mức âm (dưới 0USD/thùng) và đây là mức giá thấp nhất trên Sàn giao dịch hàng hóa New York (NYMEX) từ năm

1983 Nguyên nhân là do sản xuất vượt giới hạn tồn trữ Trong tình hình đó, chúng ta có thể thấy rõ,nhu

17