Sự phát triểnĐường Hồ ChíMinh trên biển 1.2.1 Giai đoạn 1962 - 1965 Nguyễn Ngọc Hạnh1.2.2 Giai đoạn 1965 - 1972 Trần Thị Thu Hạnh1.2.3 Giai đoạn 1973 - 1975 Nguyễn Thị Hiên1.2.4 Giai đoạ
Nội Dung
Đặc điểm đường mòn HCM trên biển
1.1 Sơ lược về đường mòn Hồ Chí Minh trên biển
Phạm Thị Thu Hà 1.1.2 Thành lập
Nguyễn Thị Hải 1.1.4 Căn cứ, bến bãi
1.2 Sự phát triển Đường Hồ Chí Minh trên biển
1.2.1 Giai đoạn 1962 - 1965 Nguyễn Ngọc Hạnh
1.2.2 Giai đoạn 1965 - 1972 Trần Thị Thu Hạnh 1.2.3 Giai đoạn 1973 - 1975 Nguyễn Thị Hiên
1.2.4 Giai đoạn 1975 - nay Nguyễn Thị Thanh
1.3 Các số liệu liên quan Lại Thị Thanh Hảo
Vai trò của đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam (1954-1975)
HCM trên biển trong kháng chiến chống
2.1 Đường Hồ Chí Minh chi viện chiến lược, góp phần quan trọng vào sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước
Ngô Hà Hiếu Nguyễn Thị Thu Hoài
2.2 Đường Hồ Chí Minh trên biển đã trở thành nơi hội tụ sức mạnh của chiến tranh nhân dân Việt Nam trong cuộc đấu trí, đấu lực với các âm mưu thủ đoạn của kẻ thù
Lại Thị Thanh Hảo Nguyễn Thị Thanh
2.3 Vai trò to lớn của Đường Hồ Chí Minh trên biển trong việc chi viện sức người, sức của, những loại “hàng hóa đặc biệt” cho chiến trường miền Nam
Nguyễn Thị KimHồngNguyễn Thị Thu Huế
Giá trị lịch sử và giá trị thực tiễn của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển
lịch sử và giá trị thực tại của Đường mòn Hồ
3.2 Giá trị thực tiễn Nguyễn Mạnh Hùng
1 Làm word: Lại Thị Thanh Hảo
2 Làm powerpoint: Phạm Thu Hạ
3 Thuyết trình: Đỗ Minh Hoàng
4 Tìm câu hỏi phản biện: Trần Thị Thu Hạnh, Nguyễn Mạnh Hùng, và Nguyễn Thị Huệ, Nguyễn Thị Thu Huế
5 Trả lời câu hỏi phản biện: Ngô Hà Hiếu, Nguyễn Thị Hiên, Nguyễn Thị Thu Hoài
6 Thư kí nhóm: Nguyễn Ngọc Hạnh phụ trách ghi biên bản họp nhóm và để ý đóng góp của từng thành viên để đánh giá điểm thảo luận.
BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ THẢO LUẬN 3
1 Lý do chọn đề tài 6
1 Đặc điểm đường mòn HCM trên biển 7
1.1 Sơ lược về đường mòn Hồ Chí Minh trên biển 7
1.2 Sự phát triển Đường Hồ Chí Minh trên biển 14
1.3 Các số liệu khác liên quan 22
2 Vai trò của đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam (1954-1975) 24
2.1 Đường mòn Hồ Chí Minh chi viện chiến lược, góp phần quan trọng vào sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước 24
2.2 Đường Hồ Chí Minh trên biển đã trở thành nơi hội tụ sức mạnh của chiến tranh nhân dân Việt Nam trong cuộc đấu trí, đấu lực với các âm mưu thủ đoạn của kẻ thù 28
2.3 Vai trò to lớn của Đường Hồ Chí Minh trên biển trong việc chi viện sức người, sức của, những loại “hàng hóa đặc biệt” cho chiến trường miền Nam 31
3 Giá trị lịch sử và giá trị thực tiễn của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển 34
1 Lý do chọn đề tài
Theo dòng chảy của lịch sử dựng nước và giữ nước của dân tộc ta, không thiếu các cuộc kháng chiến hào hùng, các cuộc đấu tranh bảo vệ độc lập, bảo vệ quyền tự tôn của dân tộc Trong quá trình học tập môn Lịch sử Đảng cộng sản Việt Nam, nhóm 03 đã có cơ hội được tìm hiểu và nghiên cứu về cuộc kháng chiến chống Mỹ của nhân dân ta và nhóm đặc biệt ấn tượng với một quyết định chiến lược góp phần to lớn làm nên Đại thắng mùa Xuân năm 1975.
Trong lịch sử cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước (1954-1975), đường Hồ Chí Minh được biết đến như một “huyền thoại có thật”, một biểu tượng sáng ngời về tài thao lược và nghệ thuật chỉ đạo chiến tranh nhân dân của dân tộc ta, góp phần vận chuyển sức mạnh tiềm tăng và to lớn từ hậu phương ra tiền tuyến từ các nước Xã hội chủ nghĩa vào Việt Nam Trên tuyến vận tải chiến lược huyền thoại này, nhiều trận chiến ác liệt đã diễn ra, nhưng các cán bộ, chiến sĩ đã kiên cường, dũng cảm hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao Thành công của những chuyên vận chuyển, tiếp tế từ hậu phương miền Bắc cho chiến trường miền Nam bằng đường mòn Hồ Chí Minh trên biển đã góp phần đẩy mạnh chiến tranh nhân dân, góp phần làm nên những chiến thắng vang dội của quân và dân ta, giải phóng miền Nam thống nhất Tổ quốc.
Dưới sự lãnh đạo của Đảng cộng sản Việt Nam quang vinh, Tổ quốc và nhân dân ta đời đời ghi nhớ công lao của những người đã làm nên kỳ tích đường Hồ Chí Minh trên biển”. Những đóng góp hiệu quả của tuyến chi viện chiến lược- đường Hồ Chí Minh trên biển (1959- 1975) đã góp phần xứng đáng vào thắng lợi của cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước vĩ đại của dân tộc, vượt lên những tính toán thông thường về chiến tranh của chính quyền Mỹ- Ngụy, để lại nhiều bài học kinh nghiệm quý giá cho hôm nay và mai sau Với lòng biết ơn và sự tri ân sâu sắc đối với những hy sinh, đóng góp của các thế hệ cha anh, nhóm 03 xin chọn “Vai trò của đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam (1954-1975)” làm đề tài thảo luận.
Hy vọng qua bài thuyết trình của nhóm em không chỉ chúng em mà nhiều người khác không những hiểu biết sâu sắc hơn về những hoạt động, kết quả đóng góp của tuyến chi viện chiến lược - đường Hồ Chí Minh trên biển trong nhiệm vụ chi viện cho chiến trường mà qua đó cũng thấy được sự sáng tạo, thành công của Đảng ta trong tổ chức lãnh đạo, chỉ huy tuyến chi viện chiến lược này.
2 Lời cảm ơn Đầu tiên chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Thương Mại đã đưa môn học Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam vào chương trình giảng dạy trong nhà trường cho sinh viên Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giảng viên bộ môn - cô Hoàng Thị Thuý đã rất tâm huyết dạy dỗ và truyền đạt những kiến thức giá trị của bộ môn cho chúng em trong suốt thời gian học tập vừa qua Cũng trong thời gian tham gia lớp học của cô, chúng em đã có thêm cho mình nhiều kiến thức bổ ích, được làm giàu thêm kiến thức lịch sử dân tộc và tăng niềm tự hào dân tộc Đây chắc chắn sẽ là hành trang quý báu mà chúng em sẽ luôn mang theo bên mình để vững bước mai sau
Bộ môn Lịch sử Đảng Cộng sản Việt Nam thật sự là môn thú vị và có tính thực tế cao. Tuy nhiên, do vốn kiến thức và khả năng tiếp cận thực tế còn hạn chế nên mặc dù đã cố gắng hết sức nhưng bài thảo luận của chúng em vẫn mắc phải một số sai sót, kính mong cô xem xét và góp ý bài thảo luận của chúng em được hoàn thiện hơn.
Chúng em xin chân thành cảm ơn!
1 Đặc điểm đường mòn HCM trên biển
1.1 Sơ lược về đường mòn Hồ Chí Minh trên biển
Sau chín năm trường kỳ kháng chiến, dưới sự lãnh đạo của Đảng và Chủ tịch Hồ ChíMinh, quân và dân ta đã giành những thắng lợi lớn lao trong cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược, buộc thực dân Pháp phải ký kết hiệp định Giơ-ne-vơ về ĐôngDương Song, hiệp định này còn có những hạn chế nhất định, vì vậy mục tiêu thống nhất,độc lập chưa được thực hiện trên phạm vi cả nước Đất nước “tạm” bị chia cắt làm hai miền Nam, Bắc Trong khi miền Bắc bắt tay vào công cuộc khôi phục kinh tế, hàn gắn vết thương chiến tranh thì đế quốc Mỹ đã hất cẳng Pháp, nhảy vào miền Nam, dựng nên chính quyền tay sai Ngô Đình Diệm. Đối với cách mạng miền Nam, Đảng ta chủ trương phát triển hình thức đấu tranh chính trị đòi địch thi hành nghiêm chỉnh hiệp định Giơ-ne-vơ, đấu tranh đòi độc lập bằng con đường hòa bình Nhưng Mỹ- Diệm đã có một loạt những hành động nhằm phá tan khát vọng thống nhất nước nhà của nhân dân ta Vào thời điểm đó, Nghị quyết Trung ương 15 ra đời đã đáp ứng kịp thời nhu cầu bức thiết của nhân dân Ý Đảng, lòng dân hợp nhau ở điểm mẫu chất dùng sức mạnh của quần chúng nhân dân nổi dậy, với lực lượng chính trị là chủ yếu, có sự hỗ trợ của lực lượng vũ trang, giành chính quyền về tay nhân dân Tư duy chiến lược của Đảng là lúc đó cũng đã dự kiến với thực lực của kẻ thù và tình thế chung, cần sẵn sàng đối phó với một cuộc đấu tranh vũ trang lâu dài.
Sau khi có nghị quyết 15 của Ban chấp hành Trung ương Đảng, phong trào đấu tranh của nhân dân ta ở miền Nam có bước phát triển mới Đấu tranh vũ trang ngày càng lan rộng, yêu cầu về cán bộ và vũ khí ngày càng lớn Đường dây Thống Nhất- trên cơ sở đường giao liên bí mật xuyên Trường Sơn trong kháng chiến chống thực dân Pháp không thể đáp ứng được yêu cầu đó, nhất là đối với các tỉnh Nam Bộ và Nam Trung Bộ Để kịp thời đáp ứng yêu cầu chi viện cho chiến trường miền Nam, giữa năm 1959, Bộ chính ra chỉ thị: “Tổ chức một đoàn giao thông quân sự đặc biệt mở đường đưa cán bộ, tiếp tế vũ khí và những hàng cần thiết khác vào miền Nam Đây là một việc lớn, có tính chất chiến lược, quan hệ trực tiếp đến sự nghiệp giải phóng miền Nam, thống nhất nước nhà” Sau một thời gian nghiên cứu và chuẩn bị, ngày 19/5/1959, thường trực Tổng quân ủy BộQuốc phòng triệu tập Ban cán sự, chính thức giao cho đoàn 559 tổ chức mở đường giao thông quân sự vào Nam, dọc theo dãy Trường Sơn, vận chuyển hàng quân sự cho miềnNam, đưa, đón cán bộ từ Bắc vào Nam và ngược lại mà trước mắt là cho liên khu V.Trong lúc đó, miền Bắc nước ta dáng tập trung xây dựng Chủ nghĩa xã hội, trở thành hậu phương và căn cứ địa cách mạng của cả nước Cả nước có mục tiêu chung là giải phóng trong hàng ngũ Việt Minh ở Nam Bộ thực hiện lần đầu tiên.
Tuy được tăng cường lực lượng, phương tiện nhưng hiệu quả vận chuyển của tuyến đường bộ vẫn rất thấp, không thể đáp ứng nhu cầu chi viện cho chiến trường miền Nam ngày càng trở nên cấp thiết Vì cách vận chuyển giai đoạn này chủ yếu là gùi, thồ trong điều kiện rất gian khổ và phải hết sức bí mật Bên cạnh đó Mỹ- Ngụy dường như đã phát hiện ra việc ta đưa vũ khí vào Nam nên đã tăng cường càn quét chống phá Tháng 7/
1959, tiểu đoàn 603- đơn vị vận tải đường biển được thành lập do đồng chí Trần Văn Trà- Phó Tổng tham mưu trưởng trực tiếp phụ trách Tiểu đoàn gồm 107 người, đóng quân ở thôn Thanh Khê- xã Thạch Trạch- huyện Bố Trạch- tỉnh Quảng Bình- bên bờ sông Gianh (còn gọi là “Tập đoàn đánh cá sông Gianh”) Được sự giúp đỡ của chính quyền địa phương, công an nhân dân vũ trang, Tiểu đoàn 603 nhanh chóng ổn định nơi ăn, ở và bắt tay vào đóng thuyền và các thuyền này đều được cải dạng theo các thuyền đánh cá ở miền Nam Theo chủ trương của cấp trên, chuyến đi biển đầu tiên của tiểu đoàn 603 sẽ chở 5 tấn vũ khí và thuốc men bí mật vượt qua tuyến quân sự tiến vào vùng biển miền Nam, chi viện cho khu V mà địa điểm tập kết là chân đèo Hải Vân Ngày 27/1/1960 tiểu đoàn 603 quyết định cho 6 thuyền có 6 người đã từng tham gia vận chuyển từ khu V vào khu VI trong kháng chiến chống thực dân Pháp nhổ neo nhưng trong chuyến đi này đoàn không đến được nơi tập kết đã định.
Chuyến vượt biển đầu tiên chi viện cho chiến trường miền Nam không thành công, Tổng quân ủy và Bộ quốc phòng chỉ thị cho tiểu đoàn 603 tạm ngừng hoạt động, điều động cán bộ, chiến sỹ sang Đoàn 301 để tập trung mở đường bộ chi viện cho chiến trường miền Nam Song không vì vậy mà việc nghiên cứu mở đường biển lại bị lãng quên Chủ tịch
Hồ Chí Minh và Bộ Chính trị, Ban chấp hành Trung ương Đảng hết sức quan tâm tới khả năng này bởi đây là loại hình vận chuyển có hiệu quả cao, có thể đi xa, đi nhanh với khối lượng lớn Do đó, một mặt Tổng Quân ủy tiếp tục chỉ đạo cho Bộ Tổng Tham mưu tiếp tục nghiên cứu tình hình trên biển, tìm hiểu vùng kiểm soát trên biển của địch cũng như khả năng xây dựng và tổ chức lực lượng vận tải biển chi viện cho chiến trường Nam Bộ và Khu 5 Mặt khác Bộ Chính trị chỉ thị cho Trung ương Cục miền Nam chỉ đạo các tỉnh ven biển ở miền Trung và Nam Bộ chủ động chuẩn bị bến, bãi và tổ chức đưa thuyền vượt biển ra miền Bắc, vừa thăm dò, nắm tình hình địch, nghiên cứu tuyến vận chuyển trên biển, vừa nhận vũ khí để kịp thời cung cấp cho cách mạng miền Nam.
Từ giữa năm 1961 đến giữa năm 1962, lãnh đạo của Mặt trận Dân tộc giải phóng miền Nam Việt Nam ở các tỉnh Bến Tre, Cà Mau, Trà Vinh và Bà Rịa đã cử 5 thuyền gỗ từ miền Nam ra miền Bắc nhận vũ khí Vừa đi, vừa nắm bắt hoạt động của ngư dân làm ăn trên biển cũng như tình hình tuần tra của địch trên biển; chuẩn bị bến bãi, kho tàng, hậu cứ để đón tàu chi viện vũ khí từ Bắc vào.