Tài liệu Tài liệu hướng dẫn công việc chương trình nghề docx

PHIẾU HƯỚNG DẪN THỰC HIỆNKHOA ĐỘNG LỰC - XƯỞNG XE GẮN MÁY CÔNG VIỆC: SỬA CHỮA CÁC LỖ REN NẮP QUY LÁT 8/P2/M1 Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để ti ến hành công việc từ

Trang 3

MÔĐUN 1: SỬA CHỮA XE GẮN MÁY CƠ BẢN

MÔĐUN 2: SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG

Trang 4

MÔĐUN 3: SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU & HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

Kiểm tra bộ chế hòa khí loại treo 73

Trang 5

2 Thay thế cục sạc 2 chân (cũ - đời 80) 98

3 Thaythế cục sạc 3 chân (đời 81 - 86) 99

MÔĐUN 5: SỬA CHỮA HỆ THỐNG KHUNG SƯỜN

18.Thay thế bánh răng trái khế và dây điều khiển đồng hồ 135

Trang 6

CÔNG VIỆC: THAY THẾ PÍT TÔNG 7/P1/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Tháo bạc xéc măng ra khỏi pít tông

2 Lau sạch lòng xi lanh, pít tông cũ vừa mới tháo ra

3 Quan sát pít tông để chẩn đoán tình trạng động cơ:

- Nếu đầu pít tông đóng nhiều muội than mặt dưới bên trong pít tông đen là pít tông đã mòn

- Nếu pít tông bị trầy một bên là do tay biên đâm

Các trường hợp trên đều phải thay pít tông

4 Đặt đứng lòng xi lanh lên

5 Lật ngược đầu pít tông xuống và để vào lòng xi lanh nếu quan sát pít tông cũ còn tốt

6 Buông tay ra để pít tông rơi trong xi lanh:

- Nếu rơi từ từ hay đẩy nhẹ mới di chuyển là khe hở giữa pít tông và xi lanh còn trong giới hạn,pít tông còn dùng được

- Nếu rơi tự do là pít tông đã mòn phải thay pít tông mới

7 Đặt xéc măng vào rãnh pít tông

8 Đặt lá cỡ vào khe hở giữa rãnh pít tông và xéc măng Khe hở náy là giới hạn 0,12mm Nếulớn hơn phải thay pít tông mới

9 Lau sạch pít tông mới và lòng xi lanh

10 Đặt pít tông mới vào lòng xi lanh và kiểm tra khe hở tương tự như bước 5, 6 Khe hở pít tôngmới với thành xi lanh từ 0,0050,035mm

11 Lau sạch pít tông và xi lanh

12 Bôi 1 ít dầu nhớt vào xung quanh pít tông và lòng xi lanh

13 Ráp pít tông vào lòng xi lanh, chuẩn bị sẵn sàng để lắp xéc măng vào

14 Lau sạch dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc

Trang 7

PHIẾU HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN

KHOA ĐỘNG LỰC - XƯỞNG XE GẮN MÁY

1 Tháo bạc xéc măng ra khỏi pít tông, cẩn thận tránh làm hỏng các xéc măng

2 Lau sạch lòng xi lanh, pít tông và bạc xéc măng vừa mới tháo ra

3 Đặt xi lanh phần dưới hướng lên trên

4 Đặt xéc măng cũ vào lòng xi lanh và dùng đầu pít tông ấn xécmăêng xuống ½ khoảng chạy

5 Đặt lá đo khe hở giữa 2 miệng xéc măng Nếu khe hở lớn hơn 0,5mm cho xéc măng hơi;1,1mm cho xéc măng dầu thì phải thay thế xéc măng mới

6 Đặt xéc măng mới vào lòng xi lanh và thực hiện lại bước 4, 5 Khe hở miệng của xéc măngmới là 0,1mm cho các loại xéc măng Nếu khe hở nhỏ hơn 0,1mm thì dùng dũa mịn rà lạimiệng xéc măng cho đạt khe hở trên

7 Lau sạch lại xi lanh, pít tông các rãnh lắp xéc măng và xéc măng

8 Lắp xéc măng dầu, vòng giữa vào trước rồi mới lắp 2 vòng bên sau Miệng 2 vòng bên phảicách đều với miệng của vòng giữa

9 Lắp xéc măng hơi thứ nhì vào rãnh pít tông và cái thứ nhất lắp sau cùng Lưu ý phía có dấu(chữ) hướng lên t rên

10 Xoay miệng xéc măng để 3 cái lệch nhau 120o

11 Bôi vài giọt nhớt vào trong lòng xi lanh và xung quanh pít tông

12 Đặt xi lanh phần dưới hướng lên trên

13 Đặt pít tông trên phần dưới của xi lanh và xoay định vị trí pít tông thích ứng với xi lanh để chữ

“IN” hay vạt lớn trên đầu pít tông hướng về xú páp hút khi ráp nắp quy lát vào

14 Ấn bàn tay nhẹ lên đáy pít tông, ngón tay bóp xéc măng vào, vừa lắc nhẹ qua lại vừa ấn píttông xuống để pít tông vào hết trong lòng xi lanh

15 Đẩy pít tông lên xuống trong lòng xi lanh vài lần và chuẩn bị sẵn sàng để lắp vào động cơ

Trang 8

CÔNG VIỆC: KIỂM TRA TAY BIÊN (DÊN) 11/P1/M1

1 Lau sạch cụm tay biên cốt máy cần kiểm tra

2 Đặt hai đầu trục cốt máy lên hai khối V đặt trên mặt phẳng

3 Đặt cây đo của so kế tựa vào trục cốt máy

4 Quay cốt máy và quan sát kim so kế để xác định độ lệch tâm Nếu độ lệch tâm lớn hơn0,01mm phải đưa đi gia công sửa chữa

5 Đặt lá cỡ vào khe hở giữa đầu to tay biên và má biên để đo khe hở Nếu khe hở lớn hơn0,60mm phải đưa đi gia công sửa chữa

6 Nắm tay biên đưa lên cao

7 Gõ mạnh đầu nhỏ tay biên bằng mu bàn tay Nếu có tiếng kêu kim khí phát ra là bạc đạn taybiên mòn, đưa đi gia công Khe hở ngang của đầu to tay biên và ắc tay biên giới hạn0,05mm

8 Quan sát rãnh chốt clavét, nếu rộng méo đưa đi gia công sửa chữa

9 Quan sát răng ở hai đầu cốt và vặn ốc ở hai đầu cốt vào nếu răng hư, leo răng phải đưa đigia công sửa chữa

10 Đo đường kính trong ở hai đầu nhỏ tay biên Nếu đường kính lớn hơn 13,10mm đưa đi giacông đóng bạc mới

Trang 9

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật đ ể tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Lau sạch cụm tay biên, cốt máy, bạc đạn tay biên

2 Lắc vành ngoài bạc đạn tay biên và xoay tròn Nếu rơ nhiều và có tiếng kêu lớn là bạc đạn taybiên đã mòn cần thay thế

3 Cão nhông chia thì (bánh xe răng cốt máy) ra khỏi cốt máy

4 Nới lỏng ốc cão và đặt hai móc cão sát vào má tay biên

5 Vặn ốc vào hai móc cão ép lại bạc đạn tay biên bị đẩy ra

6 Tháo bạc đạn tay biên ra khỏi cốt máy, tháo lông đền chêm ra nếu có và lưu ý số lông đền baonhiêu cái

7 Lau sạch trục cốt máy nơi vừa tháo bạc đạn ra

8 Đặt lông đền chêm vào trục cốt máy, sát vào má tay biên Chêm thêm lông đền nếu cốt máy có

độ rơ dọc trục lớn

9 Đặt bạc đạn tay biên mới vào trục cốt máy

10 Đặt ống tuýp phía ngoài bạc đạn và đóng nhẹ tuýp đưa bạc đạn vào đều sát má tay biên

11 Lắc vành ngoài bạc đạn tay biên và xoay tròn để kiểm tra lại, độ rơ ít hay không có tiếng kêunhỏ đều là tốt

12 Đặt nhông chia thì vào cốt máy, chân răng nhông ngay với rãnh chốt clavét trên cốt máy

13 Đặt ống tuýp phía ngoài nhông chia thì và đóng tuýp để đẩy nhông vào sát bạc đạn

14 Lau sạch cụm cốt máy tay biên để sẵn sàng lắp vào động cơ

15 Lau dụng cụ và vệ sinh nơi làm việc

Trang 10

CÔNG VIỆC: SỬA CHỮA XÚ PÁP 5/P2/M1

Công việc này thực hiện khi chân và miệng xú páp còn tốt

1 Lau sạch xú páp, miệng xú páp, chân xú páp

2 Bôi đều một ít các xoáy lớn xung quanh lợi xú páp

3 Đặt xú páp vào lỗ xú páp

4 Nâng cây xoáy, đẩy xuống và xoay tròn, lặp lại nhiều lần vài phút đến 5 phút tùy tình trạng

5 Lấy cây xoay ra khỏi đuôi xú páp

6 Lấy xú páp ra khỏi lỗ xú páp và lau sạch

7 Kiểm tra tình trạng lợi xú páp, khi xung quanh lợi vết rỗ hay sướt hết là tốt Nếu chưa, thựchiện lại bước 35

8 Lau sạch xú páp, chân xú páp, miệng xú páp bằng giẻ sạch

9 Bôi đều một ít cát xoáy nhuyễn xung quanh lợi xú páp

10 Đặt xú páp vào lỗ xú páp và thực hiện lại bước 4  5

12 Kiểm tra tình trạng lợi xú páp, khi xung quanh lợi thấy vòng ma sát xung quanh lợi đều là tốt.Nếu không, thực hiện bước 9-10-11

14 Bôi một lớp mỏng dầu nhớt xung quanh lợi

15 Đặt xú páp vào lỗ xú páp và thực hiện lại bước 4  5

16 Lấy xú páp ra khỏi lỗ, lau sạch xú páp, miệng chân

17 Đặt xú páp vào lỗ xú páp trên nắp quy lát

18 Lật nắp quy lát để buồng đốt hướng xuống và lấy ngón tay đè sát xú páp vào miệng

19 Đổ xăng vào lỗ xú páp muốn thử Quan sát buồng đốt xăng không rỉ xuống là xú páp đã kín.Nếu rỉ là chưa kín phải xoáy lại theo thứ tự như trên

20 Lau chùi sạch sẽ xú páp, nắp quy lát và lắp xú páp vào nắp quy lát

21 Lau đồ nghề, trả vào kho

Trang 11

CÔNG VIỆC: SỬA CHỮA CÁC LỖ REN NẮP QUY LÁT 8/P2/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để ti ến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Đặt nắp quy lát lên bàn kẹp, lỗ ren cần sửa chữa hướng lên trời

2 Lắp lưỡi khoan 7mm vào máy khoan Cần chắc c hắn đã lắp ngay tâm và siết cứng

3 Khoan lỗ 7mm vào lỗ ren cần sửa chữa Chiều sâu bằng lỗ cũ Cẩn thận lỗ khoan thẳngđứng ngay tâm cũ

4 Đặt dụng cụ làm ren M8 ngay tâm, thẳng với lỗ vừa khoan

5 Ấn nhẹ đồng thời xoay nhẹ dụng cụ làm ren theo chiều kim đồng hồ đến khi vừa ăn ren

6 Xoay dụng cụ làm ren từ từ đến khi thấy nặng tay (khoảng ½ - ¾ vòng) thì dừng lại

7 Xoay ngược dụng cụ làm ren một tí, nhỏ vài giọt dầu nhớt vào rồi tiếp tục xoay theo chiềukim đồng hồ đến khi thấy nặng tay Cẩn thận đặt dụng cụ thẳng đứng ngay tâm

8 Thực hiện lại bước 7 nhiều lần đến khi nào chiều sâu ren bằng với sơmi ren mới

9 Làm sạch lỗ đã làm ren bằng gió nén hay giẻ lau

10 Lắp sơmi lỗ ren mới vào đầu bulông 6 Đầu sơmi bằng đầu vít

11 Siết nhẹ đai ốc khóa sơmi lại

12 Nhỏ vài giọt keo dán sắt vào lỗ vừa lau

13 Vặn sơmi ren mới 6mm vào lỗ vừa làm ren đến khi nào hết ren Mặt trên sơmi bằng mặt

14 Vặn đai ốc khóa sơmi ra Vặn vít ra khỏi sơmi

Trang 12

CÔNG VIỆC: THAY THẾ PHỐT XÚ PÁP 9/P2/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ r àng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Thay phốt xú páp cũ ra khỏi chân xú páp

2 Quan sát và bóp nhẹ phốt xú páp nếu phốt xú páp biến dạng hay chai cứng là hư, phải thayphốt mới

3 Lắp phốt xú páp cũ vào thân xú páp nếu phốt không chai cứng

4 Di chuyển phốt lên xuống trên thân xú páp Nếu rít là còn tốt Nếu lòng phốt di chuyển tự dođược là phốt mòn phải thay phốt mới

5 Lau sạch chân xú páp và xú páp

6 Lắp phốt xú páp mới vào chân xú páp và đẩy phốt xuống sát chân

7 Ráp xú páp vào nắp quy lát để sẵn sàng ráp vào động cơ

Trang 13

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ l úc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Dựng động cơ nơi cao sạch và trả về số 0

2 Tháo nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp

3 Tháo vít giữa cạc te đuôi cá và lấy cạc te đuôi cá ra khỏi động cơ

4 Quay vô lăng để pít tông lên tử điểm thượng cuối thì ép Dấu T ở vô lăng ngay dấu khuyếtcạc te Lắc vô lăng qua lại nhẹ

5 Tháo ốc khóa vít chỉnh xú páp ra và vặn vít chỉnh ra

6 Quan sát răng ốc chỉnh nếu leo hư răng và cạnh ngoài ố c chỉnh nếu móp méo thì phải thay

ốc, vít chỉnh xú páp mới

7 Ráp vít chỉnh xú páp mới vào vị trí cũ và vặn vào cho vừa chạm với đuôi xú páp

8 Giữ vít chỉnh xú páp đứng yên và siết chặt ốc khóa lại

9 Lắc đầu cò mổ nơi ráp vít chỉnh lên xuống không đượ c và lắc qua lại được là khe hở đãchỉnh đúng

10 Thực hiện vít chỉnh xú páp còn lại tương tự như bước 7, 8, 9

11 Quay vô lăng 2 vòng, dấu T ở vô lăng ngay với dấu khuyết cạc te và kiểm tra lại khe hở cho

cả hai xú páp hút và thoát như bước 9

12 Ráp nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp lại

13 Mở công tắc máy, đạp máy nổ, không có tiếng kêu của xú páp

14 Lau sạch xe gắn máy, dụng cụ và vệ sinh nơi làm việc

Trang 14

CÔNG VIỆC: ĐIỀU CHỈNH KHE HỞ XÚ PÁP 14/P2/M1

1 Dựng xe gắn máy nơi cao sạch, trả về số 0

2 Tháo 2 nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp hút và thoát

3 Tháo vít giữ cạc te mâm lửa và lấy cạc te ra khỏi động cơ Loại động cơ có bộ khởi động chỉcần tháo vít đậy lỗ tra chìa khóa

4 Quay vô lăng để pít tông lên tử điểm thượng cuối thì ép Dấu “T” ở vô lăng ngay dấu khuyếtcạc te Ở vị trí này lắc vô lăng qua lại nhẹ, 2 cò mổ đứng yên

5 Tháo ốc khóa vít chỉnh xú páp hút phía trên ra,vặn vít chỉnh xú páp ra theo chiều ngược kimđồng hồ đến khi có khe hở giữa vít chỉnh và đuôi xú páp

6 Đặt lá cỡ 0,05mm vào khe hở giữa đuôi xú páp và vít hiệu chỉnh

7 Vặn vít hiệu chỉnh vào theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nào đầu vít chỉnh vừa đụng lá cỡ

Di chuyển lá cỡ qua lại thấy rít

8 Giữ vít chỉnh đứng yên và siết chặt đai ốc khóa lại

9 Lấy lá cỡ ra khỏi đuôi xú páp

10 Lắc đầu cò mổ nơi ráp vít chỉnh qua lại được, nhưng lắc lên xuống không được là đã chỉnhđúng

11 Thực hiện chỉnh xú páp thoát còn lại tương tự như các bước 5,6,7,8,9,10

12 Quay vô lăng 2 vòng, dấu T vô lăng ngay dấu cạc te kiểm tra lại khe hở của 2 xú páp 0,05mmhay như bước 10

13 Ráp 2 nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp lại

14 Ráp cạc te đuôi cá hoặc nắp đậy lỗ tra chìa khóa lại

15 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ

16 Khởi động máy nổ ở tốc độ cầm chừng không có tiếng kê u xú páp Tắt máy

Trang 15

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để ti ến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Dựng xe nơi cao, sạch và trả xe về số 0

2 Tháo 3 vít cạc te đuôi cá để lấy cạc te ra

3 Tháo đai ốc vô lăng và cão vô lăng ra khỏi cốt máy

4 Tháo 2 vít giữ mâm lửa để lấy mâm lửa ra khỏi cạc te

5 Tháo vít giữ cần tăng sên cam, đè ti tăng sên cam xuống và lấy vít ra

6 Tháo cần tăng sên cam ra khỏi cạc te

7 Tháo bánh tăng sên cam ra khỏi cần tăng sên cam

8 Lau sạch cần tăng sên cam, bánh tăng sên cam, vít giữ cần tăng

9 Đặt vít giữ cần tăng sên cam vào lỗ ráp cần tăng sên Nếu lắc qua lại được là lỗ cần tăng sênmòn phải đóng lại sơ mi hay thay cần tăng sên mới Khe hở giữa vít và cần tăng sên giới hạn0,05 đến 0,20 mm

10 Ráp cần tăng sên cam mới vào, đè ti tăng sên cam xuống cho dễ ráp

11 Đè ti tăng sên cam xuống để ráp bánh xe tăng sên cam vào cần tăng sên cam sao cho răngbánh tăng ăn với sên cam

12 Đạp giò đạp và quan sát cần tăng sên cam, bánh tăng sên cam lên xuống nhẹ quay đều làtốt

13 Ráp mâm lửa vào cạc te và vặn chặt 2 vít đến khi chặt

14 Ráp vô lăng vào cốt máy và siết chặt ốc vô lăng

15 Đạp máy nổ, lắng nghe tiếng kêu cơ khí ở cơ cấu tăng sên cam Nếu không có là tốt

16 Ráp cạc te đuôi cá vào động cơ và siết chặt 3 vít

17 Lau sạch xe gắn máy, vệ sinh nơi làm việc

Trang 16

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BÁNH XE TĂNG SÊN CAM 3/P3/M1

1 Dựng xe nơi cao sạch và trả xe về số 0

2 Tháo 3 vít cạc te đuôi cá ra để lấy cạc te ra

3 Tháo đai ốc vô lăng và cão vô lăng ra khỏi cốt máy

4 Tháo 2 vít giữ mâm lửa và lấy mâm lửa ra khỏi cạc te

5 Đè ti tăng sên cam xuống để lắc bánh tăng sên cam lên xuống qua lại Nếu có độ rơ nhiều là

lỗ bánh tăng sên cam mòn, phải thay mới Khe hở giữa l ỗ và trục ở cần tăng sên tăng từ 0,05đến 0,20mm

6 Quan sát răng xung quanh bánh tăng sên nếu mòn phải thay bánh tăng sên cam mới

7 Tháo bánh tăng sên cam cũ ra

8 Đè ti tăng sên cam xuống để ráp bánh tăng sên cam mới vào sao cho răng bánh tăng sên ănrăng với bánh sên cam

9 Đạp giò đạp và quan sát bánh tăng sên cam, bánh quay đều không chạy ra khỏi trục ở cầntăng là tốt

10 Ráp mâm lửa vào cạc te và vặn đều chặt 2 vít

11 Ráp vô lăng vào cốt máy và siết chặt đai ốc vô lăng

12 Đạp máy nổ Không có tiếng kêu cơ khí phát ra từ cơ cần tăng sên cam là tốt

13 Ráp cạc te đuôi các vào động cơ và siết chặt 3 vít

14 Lau sạch xe gắn máy và vệ sinh nơi làm việc

Trang 17

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BÁNH XE RĂNG CAM (BÁNH CAM 3 LỖ) 6/P3/M1

1 Dựng xe nơi cao sạch, trả xe về số 0

2 Tháo nắp tròn ở đầu quy lát bằng cách mở vít bên cạc te cánh bướm

3 Tháo 3 vít giữ cạc te đuôi cá và lấy cạc te ra khỏi động cơ

4 Quay vô lăng từ từ đồng thời quan sát bánh cam 3 lỗ Nếu răng ở banh cam 3 lỗ mẽ, nhọn,mòn thì phải thay mới

5 Tháo lỏng vít giữ bánh cam 3 lỗ

6 Quay vô lăng để pít tông lên từ điểm thượng cuối thì ép Dấu T ở vô lăng ngay dấu cạc te,dấu O ở bánh cam 3 lỗ ngay dấu khuyết lỗ tròn đầu quy lát

7 Tháo bánh xe cam 3 lỗ ra khỏi cốt cam, tháo sên cam ra khỏi bánh xe cam 3 lỗ và lấy bánhcam ra khỏi động cơ

8 Lau sạch bánh cam 3 lỗ vừa tháo ra

9 Đo đường kính chân răng của bánh cam 3 lỗ Nếu ít hơn 53mm là đã mòn, phải thay bánhmới

10 Đặt bánh xe cam 3 lỗ vào lỗ tròn ở quy lát, phía có dấu O ở bánh cam hướng ra ngoài

11 Ráp sên cam vào bánhh răng cam Chỉnh thế nào để khi kéo thẳng sên cam ra dấu O ở bánh

xe cam 3 lỗ ngay dấu khuyết ở lỗ tròn

12 Kéo thẳng sên cam ra và ráp bánh xe cam 3 lỗ vào cốt cam

13 Quay vô lăng 2 vòng để kiểm tra lại dấu cân cam Dấu T ở vô lăng ngay dấu khuyết cạc te thìdấu O ở bánh xe cam 3 lỗ ngay dấu khuyết lỗ tròn ở đầu quy lát

14 Ráp nắp tròn ở đầu quy lát lại bằng cách vặn chặt vít phía cạc te cánh bướm

15 Mở công tắc máy, đạp máy nổ, không có tiếng kêu cơ khí phát ra từ cơ cấu sên cam và nhớtkhông rỉ ra ở nắp tròn

16 Ráp cạc te đuôi cá lại và siết chặt 3 vít

Trang 18

CÔNG VIỆC: THAY THẾ SÊN CAM 7/P3/M1

1 Dựng xe nơi cao sạch, trả xe về số 0

3 Nhìn từ lỗ nắp tròn quan sát sên cam bên hông xy lanh Nâng sên cam lên Nếu sên camdùng hay đã cọ có dấu dưới đáy hông là sên cam đã dãn, phải thay sên cam mới

4 Tháo 3 vít giữ cạc te đuôi cá và lấy cạc te đuôi cá ra khỏi động cơ

5 Tháp lỏng 3 vít giữ bánh răng cam, quay vô lăng để pít tông lên tử điểm thượng cuối thì ép.Dấu T ở vô lăng ngay dấu khuyết cạc te, dấu O ở bánh răng cam ngay dấu khuyết ở lỗ trònđầu quy lát

6 Tháo bánh răng cam ra khỏi cốt cam và tháo sên cam ra khỏi bánh răng cam

7 Kềm chận vô lăng lại Tháo đai ốc vô lăng và cão vô lăng ra khỏi cốt máy

8 Tháo 2 vít giữ mâm lửa và nạy mâm lửa ra khỏi cạc te Lưu ý cấn hư cuộn dây

9 Tháo bánh răng sên ra khỏi cần tăng sên

10 Tháo vít giữ bánh lồng bên hông xi lanh

11 Kéo sên cam về phía mâm lửa, lấy bánh lồng ra và lấy sên cam ra khỏi bánh xe răng cốtmáy

12 Kéo thẳng sên cam cũ ra, giữ một đầu nâng lên và quan sát độ cong của sên Nếu congnhiều là sên cam đã dãn Khoảng cách từ mặt phẳng 2 đầu đến chỗ cong nhất từ 25 35mm

13 Giữ vững hai mắc sên kế nhau và kéo ra vào nếu có độ rơ là sên cam dãn, phải thay mới.Sên mới không có độ rơ

14 Xoay cốt máy để rãnh chốt clavét hướng về đầu quy lát ngay dấu khuyết lỗ tròn

15 Xỏ dây kẽm từ lỗ tròn xuống mâm lửa và móc vào sên cam mới

16 Kéo dây kẽm đưa sên cam lên phía nắp tròn đồng thời ráp sên cam vào bánh xe răng cốtmáy

17 Ráp bánh lòng vào, canh lỗ giữa ngay lỗ vít bên hông xi lanh và ráp vít giữ bánh lồng lại

18 Tháo dây kẽm ra khỏi sên cam, ráp sên cam vào bánh răng cam Chỉnh thế nào để khi kéothẳng sên cam ra dấu O ở bánh xe răng cam ngay dấu khuyết lỗ tròn

Trang 19

CÔNG VIỆC: THAY THẾ SÊN C AM

23 Ráp vô lăng vào cốt máy và siết chặt đai ốc vô lăng

24 Quay vô lăng hai vòng để kiểm tra lại dấu cân cam Dấu T ở vô lăng ngay dấu khuyết cạc tethì dấu O ở bánh xe răng cam ngay dấu khuyết lỗ tròn

25 Ráp nắp tròn ở đầu quy lát lại bằng cách vặn chặt vít phía cạc te cánh bướm

26 Mở công tắc máy, đạp máy nổ, không có tiếng kêu cơ khí phát ra từ cơ cấu sên cam và nhớtkhông rỉ ra ở nắp tròn, cạc te mâm lửa là tốt

27 Ráp cạc te đuôi cá lại và siết chặt 3 vít

Trang 20

CÔNG VIỆC: THAY THẾ ỐC BÁNH XE LỒNG VÀ BÁNH LỒNG 8/P3/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặ t sau của phiếunếu cần

1 Dựng xe nới cao sạch, trả xe về số 0

3 Tháo 3 vít giữ cạc te đuôi các và lấy cạc te đuôi cá ra khỏi động cơ

4 Tháo lỏng 3 vít giữ bánh răng cam, quay vô lăng để pít tông ngay từ điểm thượng cuối thì ép.Dấu T ở vô lăng ngay dấu khuyết cạc te, dấu O ở bánh răng cam ngay dấu khuyết lỗ trònđầu quy lát

5 Tháo bánh xe răng cam ra khỏi đầu cốt cam và tháo sên cam ra khỏi bánh răng cam

6 Kềm chận vô lăng lại, tháo đai ốc vô lăng và cão vô lăng ra khỏi cốt máy

7 Tháo 2 vít giữ mâm lửa và nạy mâm lửa ra khỏi cạc te

8 Tháo bánh tăng sên cam ra khỏi cần tăng sên cam

9 Tháo vít giữ bánh lồng bên hông cạc te

10 Kéo sên cam về phía mâm lửa, lấy bánh lồng ra

11 Đặt ốc bánh lồng vào bánh lồng, lắc bánh lồng kiểm tra độ rơ giữa lỗ bánh lồng và ốc Nếu

rơ phải thay bánh lồng mới

12 Xoay cốt máy để rãnh chốt clavét hướng về phía đầu quy lát

13 Xỏ dây kẽm từ lỗ tròn quy lát xuống mâm lửa và móc vào sên cam

14 Tháo dây kẽm đưa sên cam lên phía nắp tròn và ráp bánh lồng mới vào từ phía mâm lửađưa lên

15 Ráp vít giữ bánh lồng bên hông xi lanh sau khi canh lỗ bánh lồng ngay lỗ hông xi lanh

16 Tháo dây kẽm ra khỏi sên cam, ráp sên cam vào bánh răng cam Chỉn h thế nào để khi kéothẳng sên cam ra dấu O ở bánh răng cam ngay dấu khuyết ở lỗ tròn đầu quy lát

17 Kéo thẳng sên cam ra và ráp vít giữ bánh răng cam vào cốt cam

18 Quan sát dấu O ở bánh răng cam ngay dấu khuyết lỗ tròn và rãnh chốt clavét hướng về ph íadấu khuyết ở lỗ tròn là đã ráp đúng

19 Đè ti tăng sên cam xuống và ráp bánh tăng sên vào cần tăng sên

20 Ráp mâm lửa vào cạc te và vặn đều 2 vít đến khi chặt

Trang 21

1 Dựng xe nơi bằng phẳng, trả về số 0

2 Tháo nắp đậy lỗ chứa pít tông tăng đơ sên cam

3 Tháo lỏng khóa vít chỉnh pít tông tăng đơ

4 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ, để máy ở tốc độ cầm chừng

5 Vặn vít hiệu chỉnh lò xo tăng đơ vào từ từ, đồng thời lắng nghe tiếng kêu sên cam Vặn vàocho đến khi nào không còn tiếng kêu hay tiếng kêu nhỏ nhất thì dừng lại

6 Vặn vít hiệu chỉnh pít tông tăng đơ (ở bên hông phía ngoài) vào siết cứng lại

7 Siết chặt đai ốc khóa vít chỉnh pít tông tăng đơ

8 Vặn nắp đậy lỗ chứa pít tông tăng đơ lại

9 Lên ga lớn rồi buông tay ga ra máy không có tiếng kêu sên cam Tắt máy

10 Lau sạch xe máy, dụng cụ và vệ sinh nơi làm việc

Trang 22

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BƠM NHỚT 1/P4/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc t ừ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Dựng xe gắn máy nơi bằng phẳng, trả về số 0

2 Đặt thau chứa nhớt dưới động cơ ngay lỗ xả nhớt

3 Mở ốc xả nhớt và xả nhớt trong động cơ ra Cẩn thận không để nhớt văng ra sàn

4 Tháo ống bô ra khỏi động cơ, tháo ốc thân bô trước, tháo ốc cổ bô sau

5 Tháo 4 ốc lấy cần gác chân ra khỏi động cơ

6 Tháo vít giữ giò đạp máy và tháo giò đạp ra khỏi cồt đạp

7 Tháo các vít giữ cạc te ly hợp Tháo cạc te ly hợp ra khỏi động cơ

8.Tháo cơ cấu điều khiển bộ ly hợp ra khỏi ly hợp

9 Tháo nắp đậy bộ ly hợp

10 Tháo lông đền khóa, đai ốc giữ bộ ly hợp và lấy bộ ly hợp ra khỏi cốt máy

11 Tháo 3 vít giữ bơm nhớt, lấy bơm nhớt ra khỏi độn g cơ

12 Tháo lọc nhớt ra khỏi động cơ

13 Rửa sạch và thổi khô tổng quát các chi tiết ráp trong cạc te ly hợp

14 Rửa sạch, thổi khô, ráp lọc nhớt vào

15 Đặt bơm nhớt mới vào trong một chén nhớt, 1 lỗ hút ở vỏ bơm ngập trong nhớt, 1 lỗ thoát lólên trên

16 Xoay trục rotor của bơm nhớt nếu thấy nhớt đẩy ra lỗ thoát phía trên là bơm nhớt làm việctốt Lấy bơm nhớt ra thổi khô

17 Lau sạch mặt bắt bơm nhớt trên cạc te số

18 Lắp ron mới vào bơm nhớt

19 Lắp bơm nhớt vào cạc te sau khi chỉnh trục rotor ngay với rãnh ở đầu ti điều khiển bơm nhớt

20 Siết đều 3 vít ráp bơm nhớt vào cạc te Lực siết 0,81,3Kgm

21 Lắp bộ ly hợp vào đầu cốt Siết đai ốc giữ 44,5Kgm Bẻ cạnh lông đền khóa đai ốc

22 Lắp nắp đậy bộ ly hợp vào bộ ly hợp

23 Lắp cần điều khiển bộ ly hợp vào bộ ly hợp

Trang 23

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BƠM NHỚT

29 Đổ nhớt mới đúng loại (SAE40 APISC cho xe đời cũ, SAE 20W/40 API SF cho xe đời mới)đúng dung lượng (0,75 lít) Lắp cây đo nhớt lại siết chặt

30 Mở nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp hút phía trên

31 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ lên ga từ từ đồng thời quan sát thấy có tia nhớt văng

ra lỗ tròn là bơm nhớt hoạt động tốt Quan sát dưới và bên hông cạc te ly hợp nhớt khôngđược rỉ ra trong lúc động cơ làm việc

32 Lắp nắp đậy lỗ tròn chỉnh xú páp lại

Trang 24

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BÁNH XE ĐIỀU KHIỂN BƠM NHỚT 4/P4/M1

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phi ếunếu cần

1 Đặt lốc máy lên hộp gỗ

2 Tháo 3 vít ráp bơm nhớt vào cạc te số và lấy bơm nhớt ra cẩn thận không làm hư ron

3 Giữ bánh xe bơm nhớt đứng yên

4 Đặt cây vặn vít dẹp vào đầu ti bơm nhớt ở phía bơm nhớt

5 Vặn cây vặn vít ra theo chiều ngược kim đồng hồ đến khi nào ti ra hết răng ở bánh xe bơmnhớt

6 Lấy bánh xe bơm nhớt lên lỗ trống cạc te mâm lửa

7 Quan sát răng xung quanh bánh xe bơm nhớt Nếu mòn phải thay bánh xe bơm nhớt mới

8 Đặt bánh xe bơm nhớt mới vào vị trí bánh xe cũ bằng cách đưa từ lỗ trống cạc te mâm lửaxuống Canh cho lỗ răng giữa bánh xe ngay với đầu răng ở ti bơm nhớt

9 Vặn ti bơm nhớt vào bánh xe bơm nhớt cho hết răng ở đầu ti

10 Xoay cốt bơm nhớt cho phù hợp với rãnh ở đầu ti và ráp bơm nhớt vào Lưu ý có ron và siết

3 vít cho đều

11 Xoay bánh xe, bánh xe bơm nhớt thử lại thấy nhẹ là tốt

Trang 25

CÔNG VIỆC: THÔNG MẠCH NHỚT ĐỘNG CƠ 4 THÌ HONDA 6/P4/M1

1 Dựng xe nơi bằng phẳng, trả xe về số 0

2 Tháo nắp tròn đậy lỗ chỉnh xú páp hút phía trên

3 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ

4 Lên ga từ từ đồng thời quan sát lỗ tròn chỉnh xú páp :

- Nếu có tia nhớt văng ra ở đây chứng tỏ hệ thống làm trơn làm việc tốt, mạch nhớt đã đượcthông

- Nếu không có tia nhớt văng ra chứng tỏ mạch nhớt bị nghẹt Ta thực hiện thông mạch: bắtđầu từ bước 5

5 Xả nhớt cũ ra Lưu ý không để nhớt chảy ra sàn

6 Xỏ ngược chùm tao dây thắng vào lỗ xả nhớt đang chảy sao cho vừa đụng lọc nhớt

7 Di chuyển chùm tao dây thắng qua lại nhiều lần để gạt cặn bẩn

Nếu nhớt cũ quá dơ thì súc cạc te bắt đầu từ bước 8

8 Vặn ốc xả nhớt lại Lưu ý vặn bằng tay trước khi siết bằng chìa khóa

9 Đổ vào cạc te ½ lít gasoil ngay lỗ đổ nhớt

10 Mở công tắc máy

11 Đạp hay đề cho máy nổ ở ga nhỏ khoảng vài phút, rồ i tắt máy

12 Mở ốc xả nhớt ra và thực hiện lại của bước 5, 6, 7

13 Vặn ốc xả nhớt lại sau khi nhớt cũ đã chảy ra hết

14 Đổ nhớt mới vào, đúng loại, đúng dung lượng

15 Lắp cây đo nhớt lại

16 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ thực hiện lại bướ c 4:

- Nếu nhớt văng ra là mạch nhớt đã được thông

- Nếu nhớt không văng ra là mạch nhớt bị nghẹt, ta tiếp tục thông mạch bắt đầu từ bước 17

17 Tháo cạc te cánh bướm trên nắp quy lát ra

18 Tháo cây đo nhớt ra

19 Áp sát vòi bơm xe đạp hay vòi gió nén vào lỗ ắc cò phía dưới, sau khi đã tháo đầu kim loại

ra Phải chắc là hơi không xì ra xung quanh khi bơm vào

20 Bơm mạnh cần bơm xe đạp hay xả mạnh gió nén áp suất hơi theo mạch dầu đẩy ngược vềcạc te thông lỗ ghèn

21 Thực hiện bước 19, 20 vài lần

22 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ thực hiện lại bước 4 để kiểm tra nhớt văng lên haychưa Nếu vẫn chưa văng lên ta tiếp tục từ bước 23

Trang 26

CÔNG VIỆC: THÔNG MẠCH NHỚT ĐỘNG CƠ 4 THÌ HONDA

23 Tháo nắp tròn nắp quy lát

24 Quay vô lăng để dấu “O” ở bánh xe răng cam ngay dấu khuyết nắp tròn

25 Tháo vít lắp bánh xe răng cam và cốt cam

26 Đẩy 1 bên bánh xe cam để bánh xe cam rời khỏi cốt cam

27.Tháo 4 đai ốc lắp nắp quy lát

28 Dùng búa gỗ gõ nhẹ vào nắp quy lát để cho rêm lỗ ron, rút nắp quy lát ra

29 Nâng xi lanh lên 1 đoạn khoảng 20mm Lúc này pít tông bạc vẫn còn nằm trong xi lanh

30 Thông lỗ ghèn ở cạc te bằng 1 cọng dây thắng

31 Đẩy xi lanh xuống sát cạc te

32 Ráp nắp quy lát vào Siết đều 4 đai ốc

33 Ráp bánh xe cam vào cốt cam đúng dấu cân cam Chữ “T” ở vô lăng ngay dấu khuyết cạc tethì dấu “O” ở bánh xe cam ngay dấu khuyết lỗ tròn nắp quy lát

Trang 27

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hàn h công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Dựng xe nơi bằng phẳng, trả về số 0

2 Mở công tắc máy Đạp hay đề máy nổ giữ tay ga trung bình để động cơ đạt đến nh iệt độbình thường Tắt máy Nếu xe đã nổ nóng máy thì không cần bước này

3 Điều chỉnh ốc tăng đơ ở vỏ dây ga để dây ga có độ rơ 0,5mm (hay độ xoay tự do từ 26mm

ở tay ga) Rồi thực hiện theo một trong ba cách sau đây tùy theo tình trạng xe và điều kiện :

Cách 1 : theo thợ

4 Đạp hay đề máy nổ

5 Vặn tay ga lên xuống liên tục trong lúc đó vặn vít gió vào hết rồi vặn ra từ từ Vị trí nào lên gamáy bốc nhất thì dừng lại Đó là vị trí vít gió

6 Vặn vít xăng vào từ từ cho máy nổ tương đối lớn, buông tay ga ra máy vẫn còn nổ

7 Vặn vít xăng ra từ từ đồng thời lắng nghe tiếng nổ Khi nào nghe tiếng nổ nhỏ đều tròn vòngthì dừng lại Nếu đã tháo cạc te đuôi cá ra thì nhìn vào vô lăng thấy rõ các cuộn dây bêntrong vô lăng

8 Lên ga lớn máy bốc, buông tay ga ra máy vẫn nổ đều tròn vòng là tốt

Cách 2 : thông dụng

4 Vặn vít gió hết vào xong vặn ra khoảng 1,52 vòng

6 Thực hiện lại các bước 6,7,8 tương tự như cách 1

Cách 3 : theo số liệu nhà chế tạo

Ví dụ : xe Honda C100 số liệu nhà chế tạo cho như sau :

- Phe chân kim ga vị trí từ số 3 từ trên xuống

- Vị trí vít gió : 15/8vòng

- Tốc độ cầm chừng : 1400100 vòng/phút

ta thực hiện như sau :

4 Tháo nắp đậy trụ ga ra, tháo trụ ga ra và chỉnh phe kim ga về vị trí số 3 Nếu ở các tốc độkhác bình thường hay nồi bugi có màu nâu thì không thực hiện bước này

5 Vặn vít gió hết vào đến khi nặng tay, xong vặn ra 15/8vòng

6 Ráp đồng hồ đo số vòng quay bằng cách kẹp dây lấy tín hiệu ngoài vỏ dây bugi

8 Giữ tay ga vị trí trung bình, vặn vít xăng vào cho máy nổ tương đối lớn xong buông tay ga ramáy vẫn còn nổ, nếu tắt thì vặn vít xăng vào thêm

9 Vặn vít xăng ra từ từ đồng thời quan sát đồng hồ đo số vòng quay đến khi nào đồng hồ chỉ

1400 vòng/phút thì dừng lại Nếu k hông có đồng hồ đo số vòng quay thì ta thực hiện cácbước 6,7,8 tương tự như cách 1

10 Lên ga lớn rồi buông tay ga ra, máy vẫn còn nổ số vòng quay ở đồng hồ chỉ từ 13001500vòng/phút là tốt

Trang 28

CÔNG VIỆC: SÚC RỬA LỌC XĂNG 5/P5/M1

1 Dựng xe chỗ sạch, bằng phẳng, trả xe về số 0

2 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ Giữ ga nhỏ cho máy nổ vài phút cho nóng máy

3 Lên ga từ từ nếu tiếng nổ không đều, giật chứng tỏ nghẹt xăng có thể lọc xăng dơ cần súcrửa (ngoài ra ta còn c ó thể súc rửa lọc xăng theo định kỳ hay yêu cầu của khách hàng)

4 Vặn khóa xăng về vị trí đóng (OFF)

5 Tháo chén lóng cặn lọc xăng ra khỏi bộ chế hòa khí bằng cách vặn ngược chiều kim đồng hồhướng từ dưới nhìn lên Lấy chén ra

6 Tháo đệm kín cao su của chén lóng cặn ra

7 Tháo lọc xăng ra bằng cách rút xuống

8 Tháo 2 vít giữ khóa xăng và đem khóa xăng ra

9 Tháo đệm kín cao su của khóa xăng ra khỏi bộ chế hòa khí

10 Làm sạch chén lóng cặn, đệm cao su, lọc xăng bằng xăng Thay đệm cao su mới nếu đệm

cũ, chai hoặc có hiện tượng rỉ xăng ngoài lọc Thay lọc xăng mới nếu lọc cũ lủng, bể

11 Ráp đệm kín lọc xăng

12 Ráp khóa xăng vào ngoài đệm Giữ khóa xăng bằng tay và canh cho ngay lỗ vít

13 Ráp 2 vít giữ khóa xăng Vặn tay nhẹ cho ăn ren sau đó mới vặn bằng cây vặn vít đều đốixứng và siết cho chặt

14 Ráp lọc xăng vào bộ chế hòa khí

15 Ráp đệm cao su của chén lóng cặn

16 Ráp chén lóng cặn vào Vặn bằng tay theo chiều kim đồng hồ cho đến khi hết vặn được mớidùng khóa siết chặt

17 Mở khóa xăng vị trí ON

18 Lau sạch bên ngoài khóa xăng và chén lóng cặn Quan sát không được rỉ ra ngoài

19 Mở công tắc

21 Lên ga từ từ tiếng nổ lên đều bốc là tốt

Trang 29

1 Dựng xe chỗ sạch, bằng phẳng, trả xe về số 0

2 Tháo nắp tròn che sên ở cạc te sên phía dưới

3 Nâng sên lên rồi đè xuống, quan sát độ xê dịch nếu từ 10  20mm là sên đã chỉnh đúng Nếu

độ xê dịch lớn hơn 2 0mm hay nhỏ hơn 10mm thì phải chỉnh sên lại

4 Quan sát khe hở giữa bánh xe sau và hai bên dè sau Nếu không đều thì phải chỉnh bánh lạihoặc quan sát vạch chuẩn trên bát giữ cốt bánh sau hai bên so với vạch chia trên gắp nếukhông cân xứng thì phải chỉnh bánh lại

5 Rút chốt hãm an toàn ở đầu cốt ra khỏi cốt

6 Nới lỏng bulông của cốt bánh sau khoảng vài vòng

7 Nới lỏng đai ốc giữ dĩa sau bằng khóa 23mm Loại dĩa sau ráp trực tiếp vào đùm thì không

có đai ốc này

8 Vặn đai ốc 10 trên bát giữ cốt phía sên Vặn vào nếu muốn sên căng thêm ; vặn ra nếu muốnsên chùng lại Vặn ra vào thế nào để sên có độ xê dịch chỗ lỗ tròn từ 10  20mm thì khôngvặn nữa

9 Siết đai ốc giữ dĩa sau lại cho sau lại cho vừa chặt

10 Vặn đai ốc 10 ở bát phía bên ống bô để chỉ nh bánh cho cân bằng cách nhìn khe hở hai bêngiữa bánh xe và dè sau Hoặc quan sát vạch chuẩn trên bát giữ so với các vạch chia trêngắp hai bên cho đều

11 Quay bánh xe sau để quan sát xem bánh đều chưa và sên có cọ vào cạc te hay không

12 Siết chặt đai ốc giữ dĩa sên

13 Siết chặt bulông cốt đùm sau khi đạp bàn đạp thắng sau

14 Siết chặt 2 đai ốc 10 ở hai bát đầu cốt

15 Mở công tắc máy

16 Đạp hay đề máy nổ, để máy nổ vài phút cho nóng máy

17 Bóp tay ly hợp Đạp chân vào số Xe nữ thì không sử dụng ly hợp

18 Buông tay ly hợp đồng thời lên ga, bánh xe sau quay, quan sát xem bánh xe quay đều cânxứng hay chưa Nếu chưa thực hiện lại các bước 6, 10

19 Bóp tay ly hợp Giảm ga, đạp thắng sau bánh xe dừng lại

Trang 30

CÔNG VIỆC: THAY THẾ CỤM LY HỢP LY TÂM 5/P1/M2

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hàn h công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Dựng xe nơi bằng phẳng Trả về số 0

2 Đặt máng xả nhớt dưới máy và tháo ốc xả nhớt Lưu ý không để nhớt văng ra sàn

3 Tháo ốc ráp bô với gắp sau Lưu ý nhiệt độ ống bô có thể làm phỏng tay

4 Tháo ốc cổ bô và lấy bô ra

5 Tháo 4 ốc càng gác chân, lấy càng gác chân ra

6 Tháo giò đạp máy ra khỏi cốt đạp

7 Tháo các vít ráp cạc te ly hợp Cẩn thận, tháo đối xứng đều các vít

8 Tháo cạc te ly hợp ra khỏi động cơ, lấy chốt định vị và ron đệm ra

9 Tháo 3 vít ráp nắp đậy cụm ly hợp ly tâm

10 Tháo nắp đậy bố 3 càng sau đó kéo ron ra

11 Nâng các vấu của lông đền khóa đai ốc ly hợp lên

12 Ráp cần giữ bố 3 càng (dụn g cụ chuyên dùng) bằng 3 vít 5mm

13 Tháo đai ốc khóa ly hợp ly tâm bằng cụng cụ chuyên dùng

14 Lấy đai ốc, lông đền bằng, lông đền khóa ra khỏi đầu cốt máy

15 Tháo cụm bố 3 càng ra khỏi cốt máy

16 Tháo cần điều khiển dĩa cam ra khỏi cốt sang số và dĩa cam

17 Tháo dĩa cam điều khiển ly hợp ra khỏi bộ ly hợp 2

18 Tháo 4 vít 6 ly giữ nắp ly hợp và lấy nắp

19 Giữ bộ ly hợp bằng dụng cụ chuyên dùng

20 Nới lỏng và tháo đai ốc 4 chấu khóa nồi ly hợp bằng dụng cụ chuyên dùng

21 Lấy đai ốc và lông đền ra khỏi cốt sơ cấp

22 Tháo 2 vít 6mm lắp máng giữ nhớt của bộ ly hợp

23 Lấy cả bộ gồm bộ ly hợp 2, vỏ ly hợp ly tâm và máng nhớt ra cùng một lúc

Lưu ý : Dưới ly hợp ly tâm có 1 lông đền dày sáng

Trang 31

CÔNG VIỆC: THAY THẾ CỤM LY HỢP LY TÂM

28 Ráp máng chứa nhớt ly hợp, bộ ly hợp 2, vỏ ly hợp ly tâm, 3 chi tiết đưa vào cùng 1 lúc.Lưu ý : Dưới ly hợp 2 có 2 lông đền khóa và 1 miếng nhựa

29 Siết chặt 2 vít giữ máng chứa nhớt

30 Ráp lông đền khóa ly hợp 2 có chữ OUTSIDE quay ra ngoài

31 Siết chặt ốc khóa nồi bằng dụng cụ chuyên dùng (tuýp siết ốc khóa và dụng cụ giữ) Lực siết44,5Kgm

32 Ráp 4 lò xo, nắp đậy vào bộ ly hợp 2

33 Ráp cụm bố 3 càng vào đầu cốt máy, dưới là 1 lông đền dày

34 Ráp lông đền khóa, lông đền bằng chữ OUTSIDE hướng ra ngoài

35.Ráp cần giữ bố 3 càng bằng 3 vít 5mm

36 Siết chặt ốc khóa ly hợp ly tâm bằng dụng cụ chuyên dùng Lực siết 44,5Kgm

37 Ráp nắp đậy bố 3 càng với ron mới và siết chặt 3 vít giữ nắp

38 Ráp dĩa cam vào bộ ly hợp 2

39 Ráp cần điều khiển dĩa cam sao cho dấu đột lỗ ở giữa cần và trục

40 Ráp chốt định vị vào cạc te ly hợp

41 Ráp ron ly hợp mới có bôi ít mỡ hai bên

42 Ráp cạc te ly hợp bên phải vào động cơ, nhớ có kẹp dây bugi, các vít vặn đều đối xứng,lựcxiết 11,2Kgm

43 Ráp giò đạp máy

44 Ráp càng gác chân siết 4 vít đúng lực 1,82,5Kgm

45 Ráp bô Đai ốc cổ bô siết trước, đai ốc giữ bô siết sau

46 Châm nhớt vào cạc te động cơ đúng lại đúng dung lượng 0,75 lít SAE 20W/40 API SF&SG

47 Điều chỉnh lại ly hợp (xem phiếu “Điều chỉnh ly hợp xe nam SS50”)

48 Mở công tắc, đạp hay đề máy nổ

49 Đè cần số để vào số 1, buông cần số xe vẫ n đứng yên

50 Lên ga từ từ xe tiến đến nhẹ nhàng là bố 3 càng hoạt động tốt Số vòng quay bắt đầu hợpkhoảng 1790 vòng/phút

51 Lau sạch xe gắn máy Lau sạch dụng cụ vệ sinh nơi làm việc

52 Báo cáo tình trạng cụ thể của xe cho chủ xe biết

Trang 32

CÔNG VIỆC: THAY THẾ LÒ XO LY HỢP 6/P1/M2

1 Đặt bộ ly hợp lên khay, phía vòng chận hướng lên

2 Tháo vòng chận ra khỏi rãnh rồi lấy ra

3 Tháo lần lượt các dĩa quay theo nồi, quay theo lõi, dĩa ép có 4 lò xo nhỏ, lõi 2 tầng, vòng gắn

4 quả tạ ra khỏi đùm ly hợp

4 Đặt úp bộ ly hợp lại

5 Tháo 4 lò xo giảm chấn gắn giữa đế gang và nồi ly hợp

6 Tháo 4 vít giữ đế gang vào nồi ly hợp Tháo đối xứng đều và lấy 4 vít ra

7 Lấy nồi ly hợp lên, lấy 4 lò xo ly hợp ra khỏi đế gang

8 Lau sạch các chi tiết vừa tháo ra

9 Đo chiều dài tự do của 4 lò xo ly hợp Nếu nhỏ hơn 16,4mm phải thay lò xo ly hợp mới

10 Bôi 1 ít nhớt sạch lên các chi tiết của bộ ly hợp vừa lau sạch

11 Đặt đế gang lên khay, gắn 4 lò xo ly hợp vào, úp nồi ly hợp xuống, ép đế gang vào nồi lyhợp

12 Vặn 4 vít ráp đế gang vào nồi ly hợp Vặn đối xứng, đều đến khi chặt hết răng vít Ráp 4 lò

xo giảm chấn vào

13 Đặt ngửa ly hợp lên, lần lượt ráp vòng gắn 4 quả tạ, dĩa ép, lõi ly hợp, dĩa quay theo lõi, dĩaquay theo nồi vào nồi ly hợp Các rãnh then hoa ở các dĩa nằm lọt vào các rãnh ở thành nồi

và lõi ly hợp

14 Ráp vòng chận vào rãnh ở thành nồi Vòng nằm lọt đều trong rãnh

15 Đặt nhông hú nhỏ vào ăn khớp với lõi của bộ ly hợp

16 Xoay nhông hú theo chiều kim đồng hồ rồi xoay ngược lại Một chiều nhông hú kéo lõi xoay

tự do trong nồi, một chiều nhông hú kéo cả bộ ly hợp quay theo là tốt

17 Lau chùi bộ ly hợp để sẵn sàng ráp vào động cơ

18 Lau sạch dụng cụ và vệ sinh nơi làm việc

Trang 33

6 Tháo giò đạp máy, xả cần thắng sau

7 Tháo các vít ráp cạc te ly hợp và tháo cạte ly hợp ra

8 Tháo cần điều khiển ly hợp gắn ở cốt sang số

9 Tháo dĩa 3 bi, lò xo 2 vòng, nút đẩy lò xo nhỏ và dĩa đuôi cá

10 Tháo bạc đạn nồi ra khỏi nắp đậy nồi ly hợp

11 Giữ vành trong bạc đạn, lắc qua lại vành ngoài và quay tròn Nếu rơ nhiều và có tiếng kêulớn khi quay là bạc đạn mòn phải thay mới

12 Bôi ít nhớt vào bạc đạn mới,

13 Lau sạch sơ mi bạc đạn nồi ở nắp

14 Lắp bạc đạn nồi mới vào nắp đậy nồi ly hợp

15 Lắp dĩa đuôi cá vào bạc đạn nồi ly hợp

16 Lắp lò xo nhỏ, nút đẩy vào giữa dĩa đuôi cá

17 Lắp cần điều khiển bộ ly hợp vào cốt sang số Cần nằm trên đường nối 2 tâm cốt máy và cốtsang số

18 Lắp lò xo 2 vòng, dĩa 3 bi vào ngoài dĩa đuôi cá Bôi ít mỡ để dĩa khỏi rơi

19 Ráp cạc te ly hợp vào lốc máy và vặn các vít đối xứng, đều nhau cho đến khi chặt

20 Ráp giò đạp máy vào Lưu ý canh cho vừa tầm đạp

21 Ráp cần gác chân vào lốc máy

22 Ráp ống bô vào, cổ bô vặn chặt trước, thân bô vặn chặt sau

23 Ráp cần thắng sau lại và điều chỉnh thắng sau đúng tầm

24 Đổ nhớt vào cạc te đúng mức quy định

25 Đạp máy nổ, đè cần sang số không có tiếng kêu sè sè là tốt

Trang 34

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BỘ KHỞI ĐỘNG XE DREAM 9/P1/M2

2 Đặt máng xả nhớt dưới máy và tháo ốc xả nhớt Lưu ý không để nhớt văng ra sàn

3 Tháo ốc ráp bô với gắp sau Lưu ý nhiệt độ ống bô có thể làm phỏng tay

4 Tháo ốc ráp cổ bô vào nắp quy lát và lấy bô ra

5 Tháo 4 ốc ráp càng gác chân và lấy càng gác chân ra

6 Tháo giò đạp máy ra khỏi cốt đạp

7 Tháo các vít lắp cạc te ly hợp, tháo đối xứng, đều các vít

8 Tháo cạc te ly hợp ra khỏi động cơ, lấy chốt định vị và ron đệm ra

9 Tháo 3 vít ráp nắp đậy cụm ly hợp ly tâm

10 Tháo nắp đậy bố 3 càng, sau đó kéo ron ra

11 Nâng các vấu của lông đền khóa đai ốc ly hợp lên

12 Ráp cần giữ bố 3 càng (dụng cụ chuyên dùng) bằng 3 vít 5mm

13 Tháo đai ốc khóa ly hợp bằng dụng cụ chuyên dùng

14 Lấy đai ốc, lông đền outside, lông đền khóa ra khỏi cốt máy

15 Tháo cụm bố 3 càng ra khỏi cốt máy (xem phiếu CV thay thế cụm ly hợp ly tâm)

16 Tháo cần điều khiển dĩa cam ra khỏi cốt sang số và dĩa cam

17 Tháo dĩa cam điều khiển ly hợp ra khỏi bộ ly hợp 2

18 Tháo 4 vít 6mm giữ nắp ly hợp và lấy nắp ra

19 Giữ bộ ly hợp bằng dụng cụ chuyên dùng

20 Nới lỏng và tháo đai ốc 4 chấu khóa nồi ly hợp bằng dụng cụ chuyên dùng

21 Lấy đai ốc và lông đền outside ra khỏi cốt sơ cấp

22 Tháo 2 vít 6mm lắp máng giữ nhớt của bộ ly hợp

23 Lấy cả bộ gồm: bộ ly hợp 2, vỏ ly hợp ly tâm và máng chứa nhớt ra cùng một lúc

24 Tháo vòng phe ở đùm ly hợp ly tâm giữ các viên đạn bộ khởi động

Trang 35

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BỘ KHỞI ĐỘNG XE DREAM

30 Ráp vòng phe giữ các chi tiết bộ khởi động trong đùm ly hợp ly tâm

31 Làm sạch các chi tiết bằng gió nén và nhỏ vài giọt dầu làm trơn vào các chi tiết ma sát

32 Ráp máng chứa nhớt ly hợp, bộ ly hợp 2, vỏ ly hợp ly tâm, 3 chi tiết này đưa vào cùng mộtlúc

Lưu ý: Dưới ly hợp 2 có 2 lông đền khóa và 1 miếng nhựa

33 Siết chặt 2 vít giữ máng chứa nhớt

34 Ráp lông đền khóa ly hợp 2 có chữ outside quay ra ngoài

35 Siết chặt đai ốc khóa nồi bằng dụng cụ chuyên dùng (tuýp siết ốc khóa và dụng cụ giữ) Lựcsiết 44,5Kgm

36 Ráp 4 lò xo nắp đậy bộ ly hợp 2

37 Ráp cụm bố 3 càng vào đầu cốt máy Dưới là 1 lông đền dày

38 Ráp lông-đền khóa, lông đền bằng chữ outside hướng ra ngoài

39 Siết chặt ốc khóa ly hợp 1 bằng dụng cụ chuyên dùng Lực siết 44,5Kgm

40 Ráp nắp đậy bố 3 càng vời ron mới và siết chặt 3 vít giữ

41 Xoay đùm ly hợp ly tâm theo 2 chiều: 1 chiều xoay nhẹ, 1 chiều xoay cứng là bộ khởi độnglàm việc tốt

42 Ráp dĩa cam vào ly hợp 2 Cần điều khiển vào dĩa cam sao cho dấu đột ở giữa cần và trục

43 Ráp định vị vào cạc te ly hợp

44 Ráp ron ly hợp mới có bôi ít mỡ hai bên

45 Ráp cạc te ly hợp bên phải vào động cơ, nhớ có kẹp giữ dây bugi Các vít vặn đều đối xứng,lực siết 11,2Kgm

46 Ráp giò đạp máy vào cốt đạp lưu ý canh cho đúng tầm

47 Ráp cần gạt chân Siết 4 ốc đúng lực 1,82,5Kgm

48 Ráp bô Đai ốc cổ bô siết trước, đai ốc thân bô siết sau

49 Châm nhớt vào động cơ đúng loại đúng dung lượng 0,75 lít SAE 20W/40 API SF&SG

50 Điều chỉnh lại bộ ly hợp (xem phiếu CV điều chỉnh ly hợp xe nam SS50)

51 Mở công tắc đạp máy Đạp giò đạp kéo máy nổ Tắt máy

52 Lau sạch xe gắn máy, dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc

Trang 36

CÔNG VIỆC: THAY THẾ BẠC THAU NHÔNG HÚ 10/P1/M2

1 Tháo nhông hú nhỏ ra khỏi cốt máy

2 Tháo bạc thau ra khỏi cốt máy

3 Lau sạch nhông hú, bạc thau nhông hú, cốt máy

4 Đặt nhông hú đứng lên trên mặt phẳng và đặt bạc thau nhông hú vào trong nhông hú

5 Đặt thước thẳng lên bạc thau và đo khe hở giữa thước và mặt n hông hú Khe hở này từ0,050 đến 0,095mm Nếu nhỏ hơn 0,5mm phải thay nhông hú mới

6 Đo đường kính ngoài của bạc thau nhông hú Nếu nhỏ hơn 20,90mm phải thay nhông húmới

7 Thông sạch lỗ nhớt ở đầu cốt máy và mạch ra bạc thau nhông hú

8 Bôi ít dầu nhớt vào cốt máy, bạc thau nhông hú

9 Ráp bạch thau nhông hú vào cốt máy

10 Ráp nhông hú vào cốt máy để sẵn sàng lắp bộ ly hợp vào

Trang 37

CÔNG VIỆC: ĐIỀU CHỈNH LY HỢP XE NAM SS50 17/P1/M2

2 Tháo nắp tròn đậy ốc chỉnh ly hợp ở cạc te

3 Nới lỏng đai ốc khóa vít chỉnh ly hợp, vặn vít hiệu chỉnh ly hợp ra cho đến khi nào thấy lỏng

4 Vặn vít hiệu chỉnh vào theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nào thấy có sức cản thì dừng lại

5 Vặn vít hiệu chỉnh trở ra lại khoảng ¼1

/8vòng

6 Giữ nguyên vít chỉnh siết đai ốc khóa lại

7 Ráp nắp tròn đậy vít chỉnh cạc te ly hợp lại Nhớ có ron và siết đều hai bên

8 Ngồi trên yên xe, để chân lên giò đạp máy ấn nhẹ

9 Tay trái bóp từ từ tay điều khiển ly hợp cho đến khi chân giò đạp vừa tuột

10 Quan sát khoảng chạy không của tay ly hợp (từ lúc bắt đầu bóp đến lúc vừa tuột) từ1015mm là được Không bao giờ vừa bóp hay bóp sát mới tuột Nếu khoảng chạy khôngchưa đúng, tiếp tục chỉnh như sau :

11 Tăng ốc tăng đơ vỏ dây dài ra nếu khoảng chạy không quá 1lớn, giảm ốc tăng đơ vỏ dâynếu khoảng chạy không quá ít Nếu ốc tăng đơ không chỉnh được thì thay đổi vị trí ốc siếtcáp ở cuối ruột dây cáp

12 Thực hiện lại bước 8, 9, 10 cho đến khi nào khoản g chạy không ở tay ly hợp từ 1015mm

13 Mở công tắc máy Đạp máy nổ, để tốc độ cầm chừng

14 Bóp tay ly hợp Đạp cần vào số xe vẫn đứng yên

15 Buông tay ly hợp từ từ buông ga xe tiến đến nhẹ nhàng là tốt

16 Trả xe về số 0 Tắt máy, lau sạch sẽ

17 Lau dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc

Lưu ý: Đối với các loại xe dùng cơ cấu khởi động riêng như YAMAHA, MINSK, BS thì không thựchiện bước 8 mà ta vào số, bóp tay ly hợp đồng thời quay bánh xe khi nào bánh xe quayđược (tương ứng với giò đạp tuột)

Trang 38

CÔNG VIỆC: ĐIỀU CHỈNH LY HỢP XE NỮ (CUB, DREAM, VIVA,

SIRUS)

18/P1/M2

1 Dựng xe nơi bằng phẳng Trả xe về số 0

2 Nới lỏng đai ốc khóa vít chỉnh ly hợp theo chiều ngược kim đồng hồ

3 Vặn vít chỉnh ly hợp theo chiều kim đồng hồ khoảng 1 vòng

4 Vặn vít chỉnh từ từ ra theo chiều ngược kim đồng hồ cho đến khi thấy nặng tay có sức cảnthì dừng lại

5 Vặn vít hiệu chỉnh vào theo chiều kim đồng hồ khoảng 1/8¼ vòng

6 Giữ vít hiệu chỉnh đứng yên siết đai ốc khóa lại

7 Mở công tắc máy, đạp hay đề máy nổ, để tốc độ cầm chừng

8 Đạp cần sang số để vào số, giữ nguyên cần số lên ga xe vẫn đứng yên

9 Giảm ga về tốc độ cầm chừng đồng thời buông cần số xe vẫn đứng yên

10 Lên ga từ từ xe tiến đến nhẹ nhàng là đã chỉnh đúng

11 Lau sạch xe gắn máy Lau sạch dụng cụ, vệ sinh nơi làm việc

Trang 39

Liệt kê toàn bộ các bước và kiến thức về kỹ thuật để tiến hành công việc từ lúc khởi điểm đếnhoàn thành Đánh số thứ tự các bước Viết hoặc in rõ ràng dễ đ ọc Sử dụng mặt sau của phiếunếu cần

1 Đặt cụm hộp số vào khay sau khi đã làm sạch tổng quát

2 Tháo cụm heo số ra khỏi hộp số

3 Tháo khóa hãm chốt hướng dẫn càng lừa và lấy ra khỏi càng lừa

4 Tháo càng lừa ra khỏi heo số Lưu ý đánh dấu càng lừa bên phải, bên trái để khi ráp lạikhông bị nhầm

5 Làm sạch các chi tiết của cụm heo số vừa tháo rời ra

6 Đo đường kính ngoài đùm heo số bằng thước kẹp và ghi số liệu

7 Thay đùm heo số mới hay đưa gia công nếu đường kính nhỏ hơn 33,93mm

8 Đo đường kính trong của càng lừa số bằng thước kẹp và ghi số liệu

9 Đo bề dày của miệng càng lừa số bằng thước kẹp và ghi số liệu

10 Thay thế càng lừa số mới hay đưa đi gia công nếu đường kính trong lớn hơn 34,14mm, bềdày càng lừa phải nhỏ hơn 5,6mm, càng lừa trái nhỏ hơn 4,6mm

11 Ráp càng lừa số phải và trái vào đùm heo số Lưu ý đúng dấu như ở bước 4

12 Ráp chốt hướng dẫn càng lừa vào càng lừa cho sụp rãnh đùm

13 Ráp khóa hãm chốt hướng dẫn vào càng lừa, phải chắc chắn vào ngàm

14 Cho vài giọt dầu nhớt vào rãnh đùm heo số và xoay càng lừa qua lại trên rãnh đùm vài lầnnhẹ nhàng không cấn kẹt

15 Ráp cụm heo số vào hộp số

Trang 40

CÔNG VIỆC: THAY THẾ NHÔNG SỐ 6/P2/M2

1 Đặt cụm hộp số vào khay sau khi đã làm sạch tổng quát

2 Tháo cụm cốt sơ, cốt thứ ra khỏi cụm hộp số

3 Tháo lông đền 3 khía, phe chận số ra khỏi cốt sơ cấp hộp số, lưu ý để theo thứ tự từ phảiqua trái để dễ dàng kiểm tra và ráp lại

4 Thực hiện lại bước 3 cho cốt thứ cấp

5 Làm sạch các chi tiết rồi lau khô để theo thứ tự như cũ

6 Kiểm tra tổng quát các chi tiết: nếu bể, nứt, đổi màu phải thay mới hay đưa đi gia công

7 Đo đường kính ngoài của cốt sơ, cốt thứ bằng thước kẹp và ghi chú số liệu Thay mới hayđưa đi gia công nếu đường kính cốt sơ nhỏ hơn 16,95mm và cốt thứ là 19,9mm và16,44mm

8 Đo đường kính trong của nhông quay trơn trên cốt sơ bằng thước kẹp và ghi chú số liệu.Thay mới hay đưa đi gia công nếu đường kính lớn hơn 17,1mm

9 Đo đường kính trong của nhông quay trơn trên cốt thứ bằng thước kẹp và ghi chú số liệu.Thay mới hay đưa đi gia công nếu đường kính lớn hơn 20,1mm và 17,1mm

10 Đo đường kính trong và ngoài bạc thau bằng thước kẹp và thay mới nếu kính trong lớn hơn20,08mm đường kính ngoài nhỏ hơn 22,93mm

11 Đo đường kính trong của nhông quay trơn có bạc thau bằng thước kẹp và đưa đi gia cônghay thay mới nếu đường kính trong lớn hơn 23,1mm

12 Ráp các nhông số vào cốt sơ từ trái sang phải Lưu ý phe chận số phải thay mới nếu dãn.Cạnh bén phe chận hướng ra phía ngoài nhông quay trơn Kế phe chận là lông đền 3 khía ở

về phía nhông quay trơn Lần lượt ráp đủ 4 nhông trên cốt sơ

13 Thực hiện tương tự như bước 12 cho các nhông trên cốt thứ

14 Nhỏ vài giọt dầu vào các nhông quay trơn rồi xoay nhông trên cốt vài vòng, nhông quay nhẹnhàng không sượng là tốt

15 Ráp cụm heo số vào cụm cốt sơ cốt thứ của hộp số để sẵn sàng ráp vào lốc máy Lưu ý bêntrái ngoài cùng cốt sơ và bên phải ngoài cùng cốt thứ có 1 lông đền bằng thép

16 Vệ sinh dụng cụ, nơi làm việc

Tiêu đề	Tăng Cường Các Trung Tâm Dạy Nghề
Trường học	MOLISA
Chuyên ngành	Dạy Nghề
Thể loại	Tài liệu hướng dẫn công việc
Năm xuất bản	2001

Định dạng
Số trang	155
Dung lượng	1,1 MB