Chuyên đề TNGT ĐƯỜNG BỘ,CÁC CHÍNH SÁCH GIẢM THIỂU TNGT ĐƯỜNG BỘ

Thật kinh ngạc khi biết rằng, chỉ trong vòng 5 năm, số vụtai nạn ở Campuchia đã tăng hơn 200% và số người chết thì gấp đôi - Trong 5 năm tới tại khu vực Đông Nam Á, TNGT nếu không có nhữ

Chuyên đề TNGT ĐƯỜNG BỘ, CÁC CHÍNH SÁCH GIẢM THIỂU

TNGT ĐƯỜNG BỘ

Bùi Huynh Long

CAO ĐẲNG GIAO THÔNG VẬN TẢI III

Dự án tuyên truyền An toàn giao thông

NỘI DUNG

TNGTĐB tại Việt Nam

Chính sách giảm thiểu

TNGTĐB

SƠ LƯỢC TNGTĐB THẾ GIỚI

•Bị thương 50 triệu người

•Thiệt hại về kinh tế

là 518 tỷ USD

Dự đoán đến năm 2020 TNGTĐB

Là nguyên nhân thứ 3 của gánh

Nặng bệnh tật sau bệnh thiếu máu

Cục bộ và trầm cảm đơn cực

TNGT TẠI MỘT SỐ NƯỚC TRÊN THẾ GIỚI

TNGTĐB VIỆT NAM, CÁC NƯỚC ASEAN

- Ở các quốc gia dân số ít hơn tình hình cũng không lạc quan hơn Ngay

cả một quốc gia với dân số 15 triệu người như Campuchia, năm 2010

đã có 1.837 người chết, 6.874 người bị thương nặng và 8.947 người bịthương nhẹ Thật kinh ngạc khi biết rằng, chỉ trong vòng 5 năm, số vụtai nạn ở Campuchia đã tăng hơn 200% và số người chết thì gấp đôi

- Trong 5 năm tới tại khu vực Đông Nam Á, TNGT nếu không có nhữngbiện pháp hữu hiệu thì có thể khiến 385.000 người chết và 24 triệungười bị thương với tổng thiệt hại kinh tế lên tới 88 tỉ USD vì TNGTĐB

Năm Số vụ Số người bị chết Số người bị thương

Số vụ Số người chết Số người bị thương

BIỂU ĐỒ TNGTĐB Ở VIỆT NAM

TNGTĐB TRÊN 10.000 DÂN

Biểu đồ số người bị chết vì TNGTĐB trên 10.000 PTCGĐB

3.1

14.3 13.5

11.9

14.5 13.6

Từ 1990 đến năm 2011, số phương tiện cơ giới đã tăng 24,5 lần (7,6 lần với ô tô và 28 lần với

xe mô tô).Tỉ lê sô vụ tai nạn và bị thương đang giảm nhanh qua các năm

Tỉ lê tử vong do TNGT trên 10.000 PTGĐB giảm khá nhanh, năm 1990 là 14,3 nhưng đến năm

2011 còn 3,1.Tỉ lệ này ở các nước phát triển khoảng 2 người /10.000 PTCGĐB

TNGTĐB TRÊN 10.000 PTCGĐB

TNGTĐB PHÂN THEO MỨC ĐỘ

Biểu đồ TNGTĐB theo mức độ thương tích

Tai nạn nghiêm trọng chiếm khoảng 70% tổng số vụ tai nạn và các tai nạn rất nghiêm trọng chiếm ít hơn 6% tổng số vụ Tỷ lệ các vụ tai nạn nghiêm trọng đang tăng lên trong khi tỷ lệ các vụ tai nạn ít nghiêm trọng hơn giảm xuống kể từ năm 2002

TNGTĐB THEO LOẠI ĐƯỜNG

Biểu TNGTĐB phân theo loại đường (2002 – 2006)

Hầu hết các vụ TNGT đường bộ đều xảy ra trên quốc lộ nơi mà lưu lượng giao thông và tốc

độ lưu thông cao hơn các loại đường khác Tỷ lệ các đường địa phương tăng dần từ 10% năm 2002 đến 20% vào năm 2006.

TNGTĐB THEO LOẠI PHƯƠNG TIỆN

Biểu đồ TNGTĐB theo loại phương tiện

Trên 67% các vụ TNGT đường bộ liên quan đến mô tô, xe máy, 20% do ô tô và 13% do những người sử dụng đường bộ khác như xe đạp và người đi bộ

THIỆT HẠI VỀ KINH TẾ DO TNGTĐB

1. TNGT đường bộ chiếm trên 95% số vụ, 97% số người bị chết và 96% số người bị thương trong tổng số TNGT

ĐẶC ĐIỂM TNGTĐB Ở VIỆT NAM

ĐẶC ĐIỂM TNGTĐB VIỆT NAM

nhưng số tuyệt đối vẫn đang có xu hướng tăng

• Phương tiện cơ giới đường bộ ở Việt Nam đang trong giai đoạn bùng nổ, những năm trước năm 2001 mỗi năm tăng khoảng 300.000 đến 600.000 PTCGĐB (mô tô trên 400.000 chiếc, ô tô khoảng 30.000 – 40.000 chiếc) nhưng từ năm

tăng 73.175 chiếc và mức tăng này vẫn duy trì cho đến nay

• Đặc biệt, phương tiện mô tô chiếm trên 94% tổng số phương tiện cơ giới đường bộ và tập trung nhiều ở các thành phố lớn.

Cơ cấu phương tiện với trên 94% là mô tô vừa bất hợp lý vừa

• Hàng năm số vụ TNGTĐB có liên quan đến mô tô chiếm khoảng 70% số vụ TNGTĐB, đây thực sự là thách thức lớn

để hạn chế TNGTĐB ở nước ta.

PHƯƠNG TIỆN CGĐB VIỆT NAM

BIỂU ĐỒ GIA TĂNG TNGTĐB Ở VIỆT NAM

ĐẶC ĐIỂM TNGT ĐB Ở VIỆT NAM (tiếp)

Nước Tỷ lệ mô tô/tổng

ĐẶC ĐIỂM TNGTĐB VIỆT NAM

4 Lỗi trực tiếp gây TNGTĐB chủ yếu là người tham gia giao thông không chấp hành pháp luật về TTATGT, theo thống kê hàng năm con số này chiếm khoảng 80% so với các nguyên nhân trực tiếp khác Những lỗi vi phạm của người tham gia giao thông dẫn đến TNGTĐB thống kê như sau:

ĐẶC ĐIỂM TNGTĐB VIỆT NAM

4 Lỗi trực tiếp gây TNGTĐB chủ yếu là người tham gia giao thông không chấp hành pháp luật về TTATGT, theo thống kê hàng năm con số này chiếm khoảng 80% so với các nguyên nhân trực tiếp khác Những lỗi vi phạm của người tham gia giao thông dẫn đến TNGTĐB thống kê như sau:

5. Kết cấu hạ tầng giao thông:

- Trong thời gian qua kết cấu hạ tầng giao thông phát triển đáng kể nhưngchưa đáp ứng được sự phát triển của kinh tê, sự gia tăng phương tiệngiao thông

- Hệ thống giao thông chưa hiện đại, nhiều vùng giao thông còn lạc hậu

- Tổ chức giao thông chủ yếu là giao thông hỗn hợp, không chia táchdòng phương tiện, hầu hết là giao cắt đồng mức

- Vi phạm nghiêm trọng hành lang an toàn đường bộ

- Hệ thống KCHTGTĐB còn bất cập, chưa tạo điều kiện thuận lợi tốt cholái xe, chưa quan tâm đúng mức các điều kiện bảo đảm an toàn

ĐẶC ĐIỂM TNGT ĐB Ở VIỆT NAM (tiếp)

3 sao

ĐẶC ĐIỂM TNGTĐB

6.Pháp luật Trật tự ATGT ngày càng được hoàn thiện, tiếp cận với

pháp luật của các quốc gia tiên tiến nhưng thực thi pháp luật không nghiêm, tình trạng vi phạm pháp luật trật tự ATGT khá phổ biến; trang thiết bị của lực lượng cưỡng chế thiếu thốn, chưa hiện đại, đồng bộ do vậy hiệu quả cưỡng chế thực thi pháp luật hiệu quả hạn chế; số vụ chống lại người thi hành công vụ ngày càng có xu hướng tăng

NGUYÊN NHÂN TNGTĐB

Chỉ thị 22-CT/TW và Nghị quyết 13/2002/NQ-CP đã chỉ ra

1 Công tác quản lý nhà nước về trật tự ATGT của các cấp còn nhiều thiếu sót, khuyết điểm

và sẽ trở thành thói quen của mọi người dân

PHẦN 2

Chính sách giảm thiểu TNGTĐB tại Việt Nam

• Lý luận chung về các giải pháp giảm thiểu TNGT

• Quá trình thực hiện các chính sách giảm thiểu TNGT và kết quả

• Thực hiện những giải pháp giảm thiểu TNGT trong thời gian tới

Ma trận Haddon

Môi trường Đường xá

Bề mặt chống trượt

Phòng tránh Tai nạn

Khả năng, kinh Nghiệm lái xe

Tập huấn cấp cứu

Phanh ABS

Túi khí

Các Dịch vụ cấp cứu

Mối nguy hiểm bên đường bị loại bỏ

Tiếp cận với các Dịch vụ cấp cứu

CHÍNH SÁCH ĐỂ GIẢM TNGTĐB

CHIẾN LƯỢC CƠ BẢN ĐỂ GIẢM THIỂU TNGTĐB

Bao gồm 6 lĩnh vực:

1) Phát triển môi trường GTĐB an toàn

2) Tăng cường lái xe an toàn

3) Đảm bảo phương tiện an toàn

4) Kiểm soát và cưỡng chế giao thông có hiệu quả 5) Tăng cường giáo dục và tuyên truyền pháp luật 6) Phát triển các biện pháp sau TNGT(cấp cứu y tế)

CHÍNH SÁCH GIẢM THIỂU TNGTĐB

- Nghị quyết 32/2007/NQ - CP ngày 29 tháng 6 năm 2007

- Nghị quyết 88/NQ-CP ngày 24 tháng 8 năm 2011

- Nghị quyết kỳ họp thứ 2 Quốc hội khóa XIII xác định chỉ tiêu từ năm 2012 giảm số vụ tai nạn, số người chết do tai nạn giao thông từ 5-10% mỗi năm; lấy năm 2012 là năm thiết lập

kỷ cương trong quản lý trật tự, an toàn giao thông.

Nghị quyết 13/2002/NQ -CP

Chỉ thị 22 CT/TW

-Luật GTĐB 2008

2008

Nghị quyết 32/2007/NQ- CP

2011

Nghị quyết 88/NQ

2007 2002

2012

CHÍNH SÁCH GIẢM THIỂU TNGTĐB

Chiến lược đảm bảo trật tự ATGT đường bộ quốc gia đến năm

Mục tiêu: giảm số người chết do TNGT đường bộ trên 100.000

Chiến lược đưa ra một số nội dung chính để thực hiện:

-Kết cấu hạ tầng giao thông và tổ chức giao thông;

-Phương tiện giao thông và người ĐKPTGT

-Về thể chế và cưỡng chế thi hành luật;

-Cứu hộ, cứu nạn và cấp cứu y tế TNGT ĐB

Thực hiện Nghị quyết Quốc hôi giảm 10% TNGT, thực hiện năm 2012 là năm ATGT

TRÂN TRỌNG CẢM ƠN