BÀI tập cá NHÂN môn XE CHUYÊN DÙNG nghiên cứu, tìm hiểu đặc điểm cấu tạo, phạm vi sử dụng của xe trộn chở bê tông

- Sau đó truyền lực qua hệ thống bơm thủy lực tới hộp giảm tốc làm quay thùng trộn.. Để quay thùng trộn người ta dùng hệ dẫn động cơ khí lấy công suất từ bộ phận trích công công để làm q

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT HƯNG YÊN

BÀI TẬP CÁ NHÂN MÔN: XE CHUYÊN DÙNG

Giảng viên giảng dạy : LUYỆN ĐỨC HIẾU

Sinh viên thực hiện : NGUYỄN LÂM ANH

Hưng Yên – Năm 2022

Đề bài : Nghiên cứu, tìm hiểu đặc điểm cấu tạo, phạm vi

sử dụng của xe trộn chở bê tông.

Bài làm Tầm quan trọng của xe trộn chở bê tông trong xây dựng

Máy trộn bê tông là loại thiết bị trộn hỗn hợp bê tông thay cho cách trộn truyền thống tại những công trường thi công xây dựng hay tại các công xưởng sản xuất bê tông Tiến độ trộn bê tông nên tránh không khí, vì sau khi trộn, bề mặt bê tông sẽ xuất hiện bọt khí gây trở ngại cho các quy trình sau Sử dụng máy trộn bê tông có thể tránh hiện tượng này do khả năng trộn đều và bí khí, Bê tông được trộn bằng máy trộn bê tông sẽ

có chất lượng và đảm bảo kĩ thuật hơn trộn bằng tay theo kiểu trộn

truyền thống

Tính chất của máy trộn bê tông:

- So với cách trộn truyền thống thì trộn bê tông bằng máy tiết kiệm xi măng hơn nhưng vẫn đảm bảo an toàn và hiệu suất tốt hơn

- Đặc trưng của sản phẩm máy trộn bê tông là dung lượng tạo ra lớn, người chọn mua có thể xác định được máy phù hợp với yêu cầu của

- An toàn cho người sử dụng, thuận tiện bảo trì máy về lâu dài, các phụ kiện sửa chữa thay thế dễ dàng tìm kiếm ngoài thị trường

- Sản phẩm ở cuối đầu ra đồng đều về chất lượng

- Mọi hoạt động của máy đều dựa vào vận động quay của động cơ nên

có mức sử dụng điện thấp, tiết kiệm được năng lượng cho những quy trình khác

Những ưu điểm khi sử dụng máy trộn tự cấp liệu:

Tiết kiệm thời gian và công sức cho người lao động Đẩy nhanh tiến độ thi công công trình Tiết kiệm chi phí thuê nhân công cho các chủ đầu

tư Tiện lợi và dễ dàng sử dụng mọi lúc, mọi nơi trên công trường

Tất cả những ưu điểm trên đã khiến máy trộn bê tông trở nên phổ biến

và được sử dụng rộng dãi trên thị trường

1.Cấu tạo của xe trộn chở bê tông

1.1 Thùng trộn

Thùng trộn là bộ phận trung tâm của hệ thống bồn trộn, đòi hỏi kỹ thuật sản xuất, độ chính xác cao

Thùng trộn được làm từ thép tấm chất lượng cao, chịu mài mòn cực tốt Lưỡi trộn được làm bằng thép chịu mài mòn cao, được thiết kế theo dạng xoắn ốc và hàn vào bên trong thùng trộn Kỹ thuật hàn là kỹ thuật hàn oxit cacbon tiên tiến, đảm bảo bền chắc

Nguyên lý hoạt động của bồn trộn bê tông :

- Bồn trộn bê tông hoạt động bằng nguồn thủy lực lấy từ có ben xe tải hoặc chạy bằng động cơ dầu diesel độc lập

- Sau đó truyền lực qua hệ thống bơm thủy lực tới hộp giảm tốc làm quay thùng trộn

- Hệ thống thủy lực truyền động lực tới bơm dầu thông qua trục truyền động PTO qua bộ phận giảm tốc Khi đó, bồn trộn sẽ quay trộn theo 1 trong 2 chiều nạp liệu hoặc xả liệu

- Hệ thống thủy lực gắn với điều khiển Cần điều khiển gạt theo từng cấp khác nhau điều chỉnh hướng chảy và lưu lượng dầu thủy lực Từ đó thay đổi chiều quay và tốc độ quay của thùng trộn hoặc xả bê tông

- Khi xả bê tông, có máng xả nối dài quay 180 độ, điều chỉnh cao thấp cho phù hợp với từng vị trí đổ bê tông cụ thể

- Khi hết ca làm việc, có hệ thống đường bơm nước để rửa sạch cả trong

và ngoài thùng trộn bê tông

- Trong thùng trộn người ta gắn hai cánh trộn kiểu trục vít để trộn bê tông khi thùng quay theo chiều kim đồng hồ và xả bê tông khi quay theo chiều ngược lại nhờ cơ cấu đảo chiều quay, bê tông theo máng chảy ra ngoài Để quay thùng trộn người ta dùng hệ dẫn động cơ khí lấy công suất từ bộ phận trích công công để làm quay thùng trộn hoặc hệ dẫn động thuỷ lực đây là hệ thống thừng được sử dụng hiện nay Dung tích thùng trộn của các ôtô chở bê tông hiện nay thường bằng 2,6; 3,2; 4,0; 7,0; và 8 m3 tùy theo loại khung ôtô và công suất động cơ

1.2 Khung tải

Khung xe tải bao gồm đầu xe, khung, bánh xe Tất cả được làm từ thép chất lượng cao, đảm bảo độ bền cao, độ biến dạng nhỏ và độ ổn định cao

1.3 Hệ thống cấp liệu

Phễu nạp gồm 4 mặt, một mặt phẳng và 3 mặt cong tạo ra không gian chứa lớn, giúp tăng tốc độ nạp liệu, hạn chế tối đa tình trạng kẹt khi cấp liệu

1.4 Hệ thống xả liệu

Máng xả gồm 2 phần: máng chính và máng phụ Trong đó, máng phụ có khả năng xoay 180 độ theo hướng ngang, thuận tiện cho việc xả liệu, cải thiện hiệu suất dòng chảy và tốc độ xả liệu

Thêm nữa, độ an toàn cao nhờ có thiết bị khóa giúp cố định mang trong quá trình xe bồn chạy trên đường

1.5 Hệ thống điều khiển

Hệ thống điều khiển của xe bồn trộn là một hệ thống cần điều khiển với

độ chính xác cao

Hệ thống chia làm 3 phần chính là: cabin, hai bên trái, phải phía sau xe Điều khiển trong cabin tích hợp cả điều khiển di chuyển của xe tải lẫn điều khiển hoạt động của thùng trộn

1.6 Hệ thống trộn loại cơ khí

- Nguyên lý làm việc + Khi chưa trộn bánh răng 2 luôn luôn quay, Bánh răng di trượt 3 chưa gài với bánh răng dẫn động 4 + Khi trộn bánh răng

3 được gài với bánh răng 4, mômen được truyền từ bánh răng 2 3 4

7 …làm thùng 11 quay + Khi muốn đảo chiều để trút vật liệu thì gạt Bánh răng di trượt 3 ăn khớp với bánh răng 5 6 4 làm thùng 11 quay ngược lại nhờ các cánh trộn bên trong thùng vật liệu được trút ra ngoài

Hình 1 : Hệ thống truyền lực xe trộn, chở vật liệu 1: Vỏ hộp cơ cấu trộn; 2: Bánh răng hộp thu công suất; 3: Bánh răng di trượt; 4: Bánh răng dẫn động; 5,6: Cặp bánh răng đảo chiều; 7: Truc các đăng dẫn động; 8,9: Bánh răng côn; 10: Cặp bánh xe quay thùng trộn; 11: Thùng trộn; 12: Máng trút vật liệu; 13: Máng đổ vật liệu; 14: Thùng nước; 15: Van khoá;

1.7 Hệ thống thủy lực

A : Cơ cấu gối đỡ gắn liền mô tơ thủy lực

B : Cụm bơm thủy lực

Hệ thống truyền động thủy lực khép kín cấu thành từ bơm piston, động

cơ piston và bộ giảm tốc làm nhiệm vụ điều chỉnh, điều khiển tốc độ Bình dầu trong hệ thống này không chỉ đóng vai trò lưu trữ dầu mà còn giúp tỏa nhiệt, giữ cho nhiệt độ môi trường luôn ở ngưỡng -20 độ C đến

40 độ C

1.8 Hệ thống thủy lực quay thùng trộn

Hình 2 : các hệ thống thủy lực quay thùng trộn

Hình 3 : Sơ đồ hệ thống thủy lực trên xe vận chuyển bê tông

Hình 4 : Sơ đồ hệ thống thủy lực trên xe vận chuyển bê tông

Cấu tạo chung 1- Khối mô tơ (kết nối với cụm bánh răng hành tinh để quay thùng trộn); 2- Khối bơm: Bơm B1 dùng để cung cấp dầu cho mô

tơ M hoạt động, bơm B2 dùng để điều khiển và cung cấp bổ sung dầu cho hệ thống; T- Thùng chứa dầu;e, f mạch dầu chính; D1, D2 van một chiều;; m đường dầu dò; Kdàn làm mát dầu, C- van an toàn; H- van an toàn 3- Khối van điều khiển: V2 van điều khiển V2 ( van servo 4/3) Van servo có 4 cửa 3 chế độ Nguyên lý hoạt động Trường hợp hoạt động ở chế độ bình thường: Khi bơm B1 hoạt động lưu lượng dòng dầu thủy lực từ Bơm B1 phụ thuộc vào góc xoay của đĩa nghiêng, đĩa

nghiêng được điều khiển bởi van điều khiển servo V2, dầu thủy lực áp được cung cấp đến Mô tơ thủy lực M Từ điều khiển của van V2, dẫn đến điều khiển góc xoay của đĩa nghiêng của bơm B1 hoạt động được 2 chiều do đó mô tơ thủy lực được điều khiển 2 chiều quay Trường hợp hoạt động của bơm bù B2, nếu dầu thủy lực trên đường ống bị thiều, dầu

thủy lực từ B2, sẽ qua van 1 chiều D1 hoặc D2 để cung cấp cho hệ

thống, dầu thủy lực rò rỉ ở nhánh m sẽ được thu hồi để trở về thùng chứa

1.9 Hệ thống cấp nước

Sau khi quá trình vận chuyển bê tông hoàn thành, nếu không vệ sinh ngay, bê tông đông cứng lại bám bên trong và ngoài thành thùng, trên các bộ phận khác của bồn trộn sẽ làm hư hao máy, bong tróc lớp sơn bảo

vệ, đặc biệt, nếu trong bê tông có phụ gia thì tốc độ ăn mòn sẽ nhanh hơn Bởi vậy, để tránh nguy cơ trên và chuẩn bị cho lần vận chuyển tiếp theo, xe bồn trộn được trang bị hệ thống cấp nước để vệ sinh máy

Hệ thống cấp nước sử dụng máy bơm DC để lấy nước từ bể chứa cung cấp cho xe bồn trộn qua các vòi nước

Với xe bồn trộn bê tông có dung tích trộn nhỏ, từ 4m3 đổ xuống, để đơn giản hóa cấu trúc, giảm trọng lượng máy, hệ thống cấp nước sử dụng hệ thống phun nước bằng khí nén thay vì máy bơm Hệ thống cấp nước này bao gồm hộp áp lực, van giảm áp, van an toàn, van điều khiển

Khí nén đi từ bình khí qua van bảo vệ, van giảm áp và van một chiều để đến bể nước Tại đây, khí nén tác động một lực ép lên nước đẩy nước vào đường ống để đẩy ra ngoài

2 Phân loại xe trộn chở bê tông

Xe trộn chở bê tông được phân loại theo:

- Tải trọng

- Phương pháp dẫn động quay bồn :

+ Truyền động cơ khí

+ Truyền động thủy lực

Nguyên lý làm việc: khi xe trộn bê tông đang trong quá trình lái xe và dỡ hàng, năng lượng được ngắt qua thiết bị từ động cơ và nguồn điện điều khiển bơm biến thiên trong thủy lực hệ thống, chuyển năng lượng cơ học thành năng lượng thủy lực sang động cơ định lượng, động cơ truyền động giảm tốc điều khiển thiết bị trộn bê tông trong bể để bê tông không

bị hóa rắn và đáp ứng nhu cầu sử dụng

Khi làm việc, hộp trộn được quay với tốc độ thấp ( 2 ~4R/phút), khi xả,

bể xi lanh quay theo hướng ngược lại( 12-14P/phút) giúp bê tông đồng đều và liên tục Điều khiển của bơm dầu biến thiên thay đổi tốc độ bơm, chuyển vị và xả dầu áp suất cao ( quay ngược bơm) Khi bể bê tông đang

quay về hướng trước, bê tông có thể lấp đầy bể chứa, còn khi nó quay ngược, bê tông sẽ được xả từ cổng dỡ hàng

Không những thế, xe được trang bị động cơ WEICHAI lên đến 380 mã lực cho phép xe vận hành tốt nhất, đồng thời công suất phù hợp, tiết kiệm nguyên liệu Kèm theo đó là hệ thống bơm và mô tơ thủy lực giúp

xe vận hành mạnh mẽ

Sau một thời gian nghiên cứu và làm việc đến này bài tiểu luận của em

đã được hoàn thành song không tránh khỏi những thiếu sót Em rất mong được sự góp ý của các thầy và các bạn để đề tài hoàn chỉnh hơn

Em xin chân thành cảm ơn , thầy giáo Luyện Văn Hiếu đã giúp em trong thời gian qua !