PHÂN TÍCH SWOT CỦA VINFAST I ĐIỂM MẠNH Hình ảnh thương hiệu tích cực + Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast (VinFast LLC) được coi là thương hiệu ô tô đầu tiên của Việt Nam Công ty là thành viên của Tập đoàn VinGroup do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập Bên cạnh VinFast, nói đến VinGroup, chúng ta cũng thường nhắc đến VinPearl, VinMart, Vinhomes, VinMec Những thương hiệu này đều đã trở thành những tên tuổi lớn trên thị trường Việt Nam về du lịch, bất động sản, mua sắm, y tế và luôn giữ vững.
Trang 1PHÂN TÍCH SWOT CỦA VINFAST
I ĐIỂM MẠNH
- Hình ảnh thương hiệu tích cực
+ Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast (VinFast LLC) được coi là thương hiệu ô tô đầu tiên của Việt Nam Công ty là thành viên của Tập đoàn VinGroup do tỷ phú Phạm Nhật Vượng sáng lập Bên cạnh VinFast, nói đến VinGroup, chúng ta cũng thường nhắc đến VinPearl, VinMart, Vinhomes, VinMec Những thương hiệu này đều đã trở thành những tên tuổi lớn trên thị trường Việt Nam về du lịch, bất động sản, mua sắm, y tế và luôn giữ vững hình ảnh chuyên nghiệp, uy tín đối với khách hàng trong và ngoài nước Kế thừa một phần hình ảnh thương hiệu tích cực đó, VinFast cũng đã có được hình ảnh tích cực về thương hiệu cũng như tạo được niềm tin và uy tín đối với khách hàng Ngoài ra, Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast gần đây liên tục công bố phát hành trái phiếu tăng vốn Với danh tiếng đã tạo dựng được, với hình ảnh thương hiệu đã được khẳng định, VinFast đã nhận được rất nhiều sự quan tâm đầu tư Trong thời gian gần nhất, công ty đã phát hành và huy động được hơn 9.000 tỷ đồng trái phiếu kỳ hạn hơn 1 tháng
- Mạng lưới đại lý dày đặc
+ VinFast nhanh chóng mua lại toàn bộ hệ thống đại lý của GM Việt Nam ngay trước thời điểm ra mắt các mẫu xe mới Hệ thống này bao gồm 22 đại lý, gấp 1,5 lần MBV Là đại gia trong ngành bất động sản và xây dựng, Vingroup sẽ không khó để mở rộng quy
mô hệ thống phân phối xe, nhất là khi họ có sẵn nhiều trung tâm thương mại để trưng bày
- Mức độ Tuân thủ Cao - Quản lý Chất lượng
+ Khả năng tương thích với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về chất lượng, an toàn và môi trường được yêu cầu để thâm nhập vào nhiều thị trường Với sự đầu tư mới về công nghệ
Trang 2và tầm nhìn hướng tới tương lai, Vinfast có nhiều lợi thế hơn các hãng hiện tại khi không phải gánh hệ thống hiện tại (Theo Tiền Phong - Kênh Thông tin Kinh tế Tài chính
CafeF)
- Nguồn nhân lực ổn định
+ Tổng giám đốc: James B.DeLuca
● Kinh nghiệm:
Nguyên Phó chủ tịch tập đoàn ô tô lớn nhất nước Mỹ
Từng là Phó Chủ tịch của General Motors (GM) trong 37 năm; phụ trách chuỗi sản xuất toàn cầu Dưới sự lãnh đạo của ông, GM đã có những cải tiến vượt bậc về chất lượng và chi phí sản xuất, đồng thời tung ra thị trường quốc tế 19 mẫu xe mới
● Trách nhiệm:
Việc xây dựng, vận hành và phát triển mảng sản xuất ô tô (không bao gồm sản xuất xe máy điện) của Tổ hợp sản xuất ô tô VinFast
+ Phó Tổng Giám đốc: Ông Võ Quang Huệ
Nguyên Tổng Giám đốc Robert Bosch Việt Nam
Hơn 40 năm kinh nghiệm trong ngành sản xuất
+ Nguyên Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc VIC: Bà Lê Thị Thu Thủy, Nguyên Phó Chủ tịch Lehman Brothers Nhật Bản, Thái Lan và Singapore
- Nguồn cung cấp phụ tùng ô tô dồi dào, sửa chữa đơn giản với chi phí thấp
+ Nguồn cung cấp phụ tùng ô tô dồi dào và hợp lý cũng là một yếu tố giúp bạn dễ dàng hơn trong việc quyết định mua xe VinFast hay không Đây cũng là điểm khác biệt giữa sản phẩm ô tô VinFast so với ô tô nhập khẩu trên thị trường đang chịu mức thuế đáng kể
do chính sách nhập khẩu của nước ta nhằm bảo vệ môi trường đồng thời nhấn mạnh đến tính năng sử dụng Sản phẩm từ Việt Nam
Trang 3+ Hiện tại, nhà máy linh kiện và phụ tùng ô tô VinFast tại Hải Phòng tiết kiệm chi phí vận chuyển, thuế, thay thế đơn giản Đó cũng là lý do giá ô tô VinFast thấp hơn đáng kể
so với các mẫu xe khác
- Hợp tác với một số thương hiệu nổi tiếng nhất thế giới
+ VinFast không ngừng tăng cường hợp tác với nhiều đối tác hàng đầu thế giới nhằm thực hiện mục tiêu cung cấp ô tô chất lượng cao, sang trọng và tiết kiệm cho người dân Việt Nam BMW, Magna, Steyr, EDAG, ItalDesign, Siemens, AVL, Bosch, Pininfarina
và những công ty khác nằm trong số đó
+ Ngoài ra, công ty còn nỗ lực đáng kể để phát triển một đội ngũ lãnh đạo cốt lõi, chất lượng cao với kinh nghiệm đáng kể từ các nhà sản xuất xe tốt nhất thế giới
- Ô tô điện của VinFast có nhiều tiềm năng tại thị trường Mỹ
+ Với việc ban hành một sắc lệnh hành pháp mới, Hoa Kỳ đã tổ chức lại ngành kinh doanh ô tô điện Đến năm 2030, Mỹ đã đặt mục tiêu chiếm 50% năng lượng mới và 40 - 50% doanh số bán xe điện Để đạt được những mục tiêu này, Hoa Kỳ đang thực hiện chiến lược cải cách toàn diện ngành công nghiệp xe hơi bát
+ Chính phủ Hoa Kỳ đã bắt đầu một số chương trình để làm cho ô tô trở nên phổ biến hơn, bên cạnh kế hoạch mở rộng đầu tư vào sản xuất xe điện và cơ sở hạ tầng Chẳng hạn, Đạo luật Năng lượng Sạch có một số chính sách ưu đãi đối với xe điện có giá dưới 80.000 USD, chẳng hạn như nới lỏng chính sách khấu trừ thuế đối với xe điện và trợ cấp tối đa 12.500 USD cho những người mua xe điện Khi tiếp cận thị trường Mỹ, VinFast sẽ được hưởng lợi từ điều này
II ĐIỂM YẾU
- Mặc dù đã có sự gia tăng đáng kể về mức độ phổ biến của Vinfast, nhưng nhìn chung, phần lớn thị trường ô tô không thuộc về Vinfast do đây là một hãng xe mới trong nước Trong khi đó, khách hàng, đặc biệt là những người sống tại Việt Nam, có xu hướng lựa chọn các sản phẩm nhập khẩu sở hữu trọn gói sản phẩm chất lượng cao và dịch vụ uy tín
Trang 4⇔ Đối thủ lớn từ các hãng xe có cùng đối tượng khách hàng như: Hyundai (Hàn Quốc), Toyota (Nhật Bản), Honda (Nhật Bản), hay Camry ở các dòng xe cao cấp hơn
- “Hiện thị trường ô tô nước ta đang nằm trong tay những tên tuổi như Thaco - Trường Hải (32% - 89.602 xe / năm), Toyota (21,4% - 60.000 xe / năm), Hyundai Thành Công (10 xe / năm) và Ford (10% - 28.588 xe / năm) Đây là những thương hiệu có một lượng lớn khách hàng trung thành ” (2019)
For example:
Class car A: Hyundai i10 - Vinfast Fadil - Kia morning
Sales of A-class small cars in Vietnam (02-2022)
No Product Sales in Feb
2022
Compared to Jan 2022
Total Price (VND)
1 Hyndai Grand i10 987 cars Increased 77
cars
1897 cars 360-455
million
2 Vinfast Fadil 697 cars Decreased
704 cars
2098 cars 425 - 499
million
3 KIA Morning 401 cars Decreased 29
cars
831 cars 304 - 439
million
4 Honda Brio 298 cars Decreased
220 cars
816 cars 418 - 452
million
5 Toyota Wigo 144 cars Decreased 72
cars
360 cars 352 - 385
million
- Vinfast vẫn sử dụng định thức phân phối 1:
Trang 5VINFAST => NHÀ PHÂN PHỐI => NGƯỜI MUA XE.
cỏ khô
VINFAST => NHÀ BÁN LẺ => NGƯỜI TIÊU DÙNG
Tuy nhiên, những nhà phân phối / bán lẻ này cũng đồng thời tham gia vào hệ thống phân phối của các hãng xe đối thủ của Vinfast
=> Lợi về cạnh tranh trực tiếp
- Việc Vinfast tuyên bố ngừng sản xuất ô tô chạy xăng từ cuối năm 2022 và tập trung phát triển các mẫu xe chạy bằng điện sẽ là một điểm yếu trong thời gian tới vì phần lớn lợi nhuận của công ty này đến từ ô tô động cơ đốt trong (ICE)
=> Việc thử nghiệm và quảng bá xe điện đồng thời với việc ngừng cung cấp các dòng xe
đã qua sử dụng phổ biến sẽ khiến tổng lượng xe tiêu thụ giảm Do đó, thị phần ô tô của Vinfast trên thị trường ô tô của Vinfast sẽ giảm mạnh
- Mạng lưới đại lý tuy trải rộng nhưng nguồn linh kiện được sản xuất với giá cả phải chăng; nhưng do công ty mới tham gia thị trường nên số lượng đại lý, cũng như mức độ phổ biến của việc sửa chữa linh kiện của VinFast là một điểm yếu - so với các công ty đi trước, đặc biệt là Toyota Phải chăng VinGroup với dịch vụ văn hóa tương đối tốt có thể cân bằng vị thế cho VinFast trên thị trường
III CƠ HỘI:
- Có khả năng tạo ra các sản phẩm đại chúng nhờ kế thừa và khai thác công nghệ từ các đối tác
+ Vinfast đã bắt đầu bằng việc hợp tác với các đối tác quan trọng như hãng thiết kế Ý, tập đoàn BMW Đây cũng là xu hướng nổi tiếng của một số nhà sản xuất ô tô trên thế giới Việc sử dụng công nghệ của các đối tác để tự mình đưa vào sản xuất và tạo ra các mặt hàng phục vụ người dân sẽ là điểm chính quyết định sự tồn tại của Vinfast
Trang 6- Được sự ủng hộ cao của khách hàng Việt Nam trong bối cảnh tiêu thụ nội địa mạnh nhất Đông Nam Á
+ Có thể nói ở thời điểm hiện tại, VinFast là công ty đầu tiên có tham vọng sản xuất ô tô
và có khả năng biến tham vọng đó thành hiện thực cao nhất Sau bao nhiêu kỳ vọng của người dân Việt Nam về việc có một chiếc ô tô của chính nhà sản xuất, VinFast đang thể hiện sẽ chiếm lĩnh “ngôi vương” tại thị trường Việt Nam Với dân số trẻ, thu nhập tương đối ổn thì việc sở hữu một chiếc ô tô là điều dễ hiểu Và vì là chiếc xe đầu tiên "made in Vietnam" nên nó cũng khiến giới trẻ tò mò và muốn sở hữu hoặc thử xem xe như thế nào Chưa kể, thuế xe khi nhập khẩu vào Việt Nam khá cao nên khi xuất khẩu xe trong nước
sẽ nhận được sự hưởng ứng của đa số người dân
- Có tiềm năng lớn đáp ứng tâm lý muốn sở hữu ô tô của người Việt Nam khi cơ sở hạ tầng ngày càng hoàn thiện
+ Không chỉ vậy, với sự phát triển của các dự án khu đô thị ngoại thành, cùng với cơ sở
hạ tầng được cải thiện cũng ảnh hưởng đến xu hướng muốn sử dụng ô tô của người tiêu dùng Hiện nay, xu hướng nhà ở truyền thống chuyển sang các căn hộ chung cư cao cấp với đầy đủ tiện nghi Có một tầng hầm để xe rộng với phí gửi xe không đáng bao nhiêu
⇔ Những yếu tố này kết hợp lại cho chúng ta một cái nhìn tiềm năng và phát triển hơn về
xu hướng muốn sở hữu một chiếc ô tô
- Các chính sách ưu tiên về công nợ
+ Nghị định số 112/2016 / NĐ-CP ngày 01 tháng 9 năm 2016 và Nghị định số 57/2020 / NĐ-CP ngày 25 tháng 5 năm 2020 của Chính phủ về ưu đãi thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu, danh mục hàng hóa và thuế suất tuyệt đối, thuế hỗn hợp, thuế nhập khẩu ngoài hạn ngạch thuế quan: Theo quy định hiện hành, chương trình ưu đãi thuế đối với ngành sản xuất, lắp ráp ô tô được áp dụng từ ngày 16/11/2017 đến hết ngày 31/12/2017, Chính phủ
áp dụng thuế suất ưu đãi 0% đối với linh kiện nhập khẩu phục vụ cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước mà trong nước chưa sản xuất được Đáng chú ý, Chính phủ quyết định kéo dài thời gian thực hiện chương trình ưu đãi thuế đối với ô tô sản xuất,
Trang 7lắp ráp trong nước đến hết ngày 31/12/2027 nhằm tiếp tục khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất và thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô trong nước Chính sách này không chỉ giúp giảm giá, tăng sức cạnh tranh của ô tô trong nước trước ô tô nhập khẩu mà còn kích thích sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ
ô tô tại Việt Nam Đặc biệt, nếu tỷ lệ nội địa hóa của Vinfast tăng lên trên 40% sẽ được hưởng thuế suất thuế nhập khẩu vào các nước ASEAN chỉ còn 0% theo Hiệp định
Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) (có hiệu lực từ ngày 1/1/2018) Đây sẽ là một lợi thế lớn cho Vinfast khi muốn mở rộng thị trường sang các nước ASEAN khác
+ Nghị định 103 quy định về lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước: Theo Nghị định này, Chính phủ đã đồng ý giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước Có hiệu lực từ ngày 1/12/2021 đến hết ngày 31/5/2022 Hiện xe ô tô
từ 9 chỗ ngồi trở xuống có lệ phí trước bạ 10% giá xe bán ra, riêng tại Hà Nội là 12% Do
đó, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ giúp người dân giảm hàng chục triệu đồng tùy loại xe, từ đó khôi phục thị trường ô tô Việt Nam vốn ảm đạm sau thời gian dài bị ảnh hưởng bởi nạn dịch bị ốm
- Bảo vệ môi trường là mục tiêu của nhiều quốc gia trên thế giới; Đây sẽ là cơ hội lớn để VinFast phát triển các sản phẩm điện của họ
+ Hiện nay, điều kiện môi trường tự nhiên ngày càng xấu đi; Ô nhiễm nguồn nước và không khí trầm trọng, khí thải công nghiệp đã tạo lỗ thủng tầng ozon gây hiệu ứng nhà kính, trái đất nóng lên kéo theo hàng loạt hệ lụy sau đó như băng tan, nước biển dâng, Tình trạng này đã đặt các nước xung quanh thế giới ngồi vào bàn đàm phán để tìm ra giải pháp Doanh nghiệp không thể không hành động để đưa ra những chiến lược mới nhằm bắt kịp xu thế Do đó, nếu Vinfast biết đi trước đón đầu, tìm ra các giải pháp bảo vệ môi trường như tìm cách sản xuất ô tô thân thiện với môi trường thì Vinfast sẽ tạo được ấn tượng tốt trong lòng khách hàng Hiện nay, môi trường “xanh” là một trong những tiêu chí quan trọng khi lựa chọn sản phẩm của khách hàng, nếu làm tốt sẽ giúp Vinfast có vị thế cao hơn trên thị trường trong nước cũng như quốc tế
Trang 8IV THÁCH THỨC
- Ảnh hưởng của các đối thủ cạnh tranh nổi tiếng khác trên thị trường
+ Giá trị thương hiệu là chìa khóa quan trọng đối với các dòng xe mới, là yếu tố định hướng quyết định của khách hàng vì họ sẽ đắn đo lựa chọn sản phẩm Vinfast hay các thương hiệu khác đã có mặt trên thị trường hàng chục năm VinFast sẽ phải đối đầu với những tên tuổi đã có kinh nghiệm và tên tuổi tại Việt Nam như Toyota, Hyundai, Kia hay cao hơn là BMW, Mercedes cùng phân khúc giá
Bên cạnh những cơ hội dành cho Vinfast, cũng có những thách thức đối với nhà sản xuất
ô tô đầu tiên "Made in Vietnam" này
+ So với các hãng xe có tên tuổi trên thị trường xe hơi thì Vingroup chưa có nhiều kinh nghiệm, điều này cũng gây khó khăn cho việc sản xuất, lắp đặt xe cũng như tiếp cận và thâm nhập sâu vào thị trường này Tính đến tháng 9/2021, Vinfast đứng thứ 4 trong danh sách các hãng xe có thị phần lớn nhất, sau Toyota, Hyundai và Kia, cho thấy các hãng xe Nhật Bản và Hàn Quốc đang chiếm thị phần đáng kể tại Việt Nam Điều này cũng làm rõ
sở thích mua sắm ô tô của người Việt Nam đối với người nước ngoài
+ Sau một năm gia nhập cuộc đua thị trường với báo cáo doanh số hàng tháng, VinFast đang tạo dựng được chỗ đứng vững chắc khi vượt qua hàng loạt các hãng xe “đàn anh” trên thị trường Tuy nhiên, bộ 3 xe VinFast trong hơn 2 năm qua không thấy nâng cấp lớn, giá đề xuất cao hơn các xe cùng hạng trên thị trường nên phải giảm giá sâu để cạnh tranh
- Ngành công nghiệp phụ trợ ô tô ở Việt Nam chưa phát triển
+ Mặc dù được Chính phủ quan tâm và hỗ trợ nhưng ngành công nghiệp phụ trợ trong nước vẫn chưa phát triển, tỷ lệ nội địa hóa thấp Ngành sản xuất, lắp ráp xe Việt Nam mới chỉ sản xuất được một số nhóm linh kiện như gầm xe, thùng xe, lốp cabin, cửa xe, săm xe, bộ tản nhiệt, dây phanh Thực tế, các thương hiệu hàng đầu, thậm chí cả ngành các thương hiệu dẫn đầu như Toyota, Mercedes và BMW, vẫn chưa thể sản xuất toàn bộ
Trang 9một chiếc xe hơi Họ cũng phải cộng tác với các nhà cung cấp khác Tuy nhiên, lợi thế của họ là xây dựng “hệ sinh thái” và một loạt các công ty phụ trợ có uy tín xung quanh + Đến nay, đã gần 20 năm, tỷ lệ nội địa hóa mà ngành ô tô Việt Nam đạt được mới chỉ là
kỳ vọng thất vọng Điều này là do tỷ lệ đạt được vẫn ở một con số nhỏ và còn xa so với mục tiêu đã thiết lập trước đó Đặc điểm này khiến việc sản xuất một chiếc ô tô “Made in Vietnam” càng khó khăn hơn Bên cạnh đó, việc đầu tư cho sản xuất linh kiện, phụ tùng ô
tô còn ít, sản phẩm sản xuất ra còn ít cả về chủng loại và sản lượng Do đó, Vinfast sẽ phải chịu áp lực lớn đối với các linh kiện ô tô của mình Có lẽ vì vậy mà dù nhận được nhiều ưu đãi về thuế, nhân công rẻ nhưng sản phẩm của Vinfast vẫn có giá khá cao
- Vẫn chưa có chính sách hỗ trợ phát triển ô tô điện
+ Theo xu hướng chung của thế giới, thị trường Việt Nam cũng đang rục rịch vào lĩnh vực kinh doanh xe điện với hướng đi táo bạo của VinFast Hiện chưa có số liệu cụ thể về doanh số bán xe điện trong nước nhưng giới thạo tin cho biết con số này không quá nhiều Về chính sách phát triển xe điện tại Việt Nam, Bộ Công Thương cho biết trong một báo cáo gần đây gửi Chính phủ rằng không có chính sách hỗ trợ thực sự cho xe điện Chúng ta có thể thấy rằng chính sách hiện tại đối với ô tô điện vẫn chưa đủ rõ ràng để thúc đẩy ngành này phát triển Điều này cũng dẫn đến việc thiếu các chính sách thúc đẩy sản xuất ắc quy và việc xây dựng mạng lưới các trạm sạc trở thành trở ngại lớn ngăn thị trường ô tô Việt Nam phát triển
+ Các chuyên gia nhận định, việc thiếu chính sách hỗ trợ ngành xe điện một cách hệ thống sẽ liên quan trực tiếp đến sản xuất pin, phát triển cơ sở hạ tầng sạc, giá cả và lượng khí thải ra môi trường Một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô cũng cho rằng: “Ắc quy cần phải bền và có chức năng sạc nhanh, mạng lưới trạm sạc phải rộng khắp” Hơn nữa, ở Việt Nam còn thiếu các điểm đỗ xe tĩnh và quỹ đất để bố trí các trạm thu phí Đặc biệt, không phải tất cả các loại ô tô điện và cổng sạc đều được chế tạo giống nhau nên việc phát triển hệ thống trạm sạc có thể đáp ứng nhu cầu sạc của tất cả các loại xe điện là một thách thức không hề nhỏ
Trang 10+ Theo báo cáo của Bộ Công nghiệp, giá xe điện hiện nay chưa đủ hấp dẫn so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu xăng Mức thuế tiêu dùng 15% đối với ô tô điện, so với 30-50% đối với ô tô chạy xăng, không đủ để hạ giá xe điện xuống mức hấp dẫn khách hàng Hơn nữa, các chính sách về thúc đẩy phát triển xe điện ở Việt Nam hầu như không có Xe điện từ trước đến nay chỉ được hưởng mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn so với xe chạy xăng, dầu thông thường (nội dung đã được Quốc hội thông qua tại Luật 03/2022 / QH15)
- Khó khăn khi bước ra khỏi “sân nhà”
+ Việc VinFast ra mắt 3 mẫu ô tô điện với kế hoạch “Mang chuông đi đánh xứ người” chắc chắn sẽ mở ra cơ hội rất lớn trong tương lai của thương hiệu xe hơi Việt Nam Tuy nhiên, không phải con đường nào cũng trải đầy hoa hồng và hãng xe Việt - VinFast sẽ gặp rất nhiều khó khăn
+ VinFast “chào sân” thị trường Mỹ với hai mẫu xe điện VF E35 và VF E36 Tiếp nối thành công của VinFast VF E34, bộ đôi VinFast VF E35 và VF E36 mới đây đã ra mắt tại Hoa Kỳ, đây được xem là bước tiến vượt bậc của Vinfast trong việc phát triển các tuyến tàu điện thân thiện với môi trường
+ Tuy nhiên, thị trường Hoa Kỳ từ lâu đã nổi tiếng là khó khăn khi nhiều ông lớn, "ông trùm" thất bại tại đây Có thể kể đến trường hợp các đại gia xe hơi Trung Quốc như Zhejiang Geely, BYD và GAC muốn có mặt tại thị trường Mỹ Geely đã tìm cách vào
Mỹ từ năm 2005 bằng cách gửi 12 chiếc sedan đến Virginia để chỉnh sửa Đây được coi
là động thái dọn đường cho kế hoạch bán 5.000 xe tại Mỹ vào năm 2008 Nhưng kế hoạch của Geely đã thất bại Vào tháng 3 năm 2006, John Harmer, khi đó là Giám đốc điều hành của chi nhánh Geely của Hoa Kỳ, thừa nhận rằng các động cơ có "vấn đề lớn",
vì vậy chúng không thể đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ở Mỹ Sự khó khăn của thị trường này thể hiện rõ khi nhiều hãng xe bị các “ông lớn” đến từ Trung Quốc từ chối, chẳng hạn như Suzuki Cho đến nay, thị trường Mỹ vẫn là "bức tường thành không thể xuyên thủng" đối với các đại gia xe Trung Quốc, dù có "bệ phóng" là kinh nghiệm, công nghệ và sở hữu chuỗi cung ứng đa dạng với mức giá rẻ nhất thế giới