BÀI TẬP MÔN LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ Bài 1 Logistics và vận tải quốc tế là gì? Logistics là khâu trung gian để đưa hàng hóa, sản phẩm hoặc dịch vụ đến tay người tiêu dùng nhanh nhất Nó bao gồm các hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu, Ngoài ra Logistics còn chịu trách nhiệm trong việc tìm kiếm nguồn nguyên vật liệu đầu vào, lập kế hoạch sản xuất, đóng gói sản phẩm, dịch vụ khách hàng Vận tải được định nghĩa là vận chuyển hàng hóa thương mại từ[.]
Trang 1BÀI TẬP MÔN LOGISTICS VÀ VẬN TẢI QUỐC TẾ
Bài 1: Logistics và vận tải quốc tế là gì?
Logistics là khâu trung gian để đưa hàng hóa, sản phẩm hoặc dịch vụ đến tay người tiêu dùng nhanh nhất Nó bao gồm các hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, quản lý đội tàu, kho bãi, nguyên vật liệu,… Ngoài ra Logistics còn chịu trách nhiệm trong việc tìm kiếm nguồn nguyên vật liệu đầu vào, lập kế hoạch sản xuất, đóng gói sản phẩm, dịch
vụ khách hàng
Vận tải được định nghĩa là vận chuyển hàng hóa thương mại từ vị trí này đến vị trí khác
và làm hàng hóa thay đổi chủ sở hữu Có rất nhiều hình thức vận tải, chuyên chở khác nhau như đường bộ, đường biển, đường sắt, đường hàng không Logistics và vận tải có mối quan hệ mật thiết với nhau
Bài 2: Vai trò của Logistic và vận tải quốc tế
Nhiệm vụ của dịch vụ vận chuyển chính là vận chuyển các loại hàng hóa theo nhiều phương thức khác nhau và hàng hóa đó phải đảm bảo không có trong danh mục cấm Logistics là dịch vụ thực hiện các hoạt động nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi hay làm thủ tục hải quan, làm thủ tục giấy tờ và tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký
mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao Nói một cách dễ hiểu hơn là dịch vụ Logistics quản lý quá trình lưu chuyển vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng
3/ Mối liên hệ giữa Logistics và vận tải quốc tế
Logistics và vận tải quốc tế có mối quan hệ mật thiết với nhau Logistics bao gồm vận tải hàng hóa và thực hiện việc kiểm soát hiệu quả, lưu thông hàng hóa từ những điểm cung cấp cơ bản đến các điểm tiêu thụ hàng hóa theo nhu cầu của khách hàng
Bên cung cấp dịch vụ Logistics sẽ đảm nhận toàn bộ tất cả các khâu trong quá trình hình thành và vận chuyển hàng hóa tới địa chỉ cuối cùng Và bên cung cấp dịch vụ cần đảm bảo, am hiểu luật vận chuyển để cung cấp dịch vụ trọn gói Và dịch vụ vận tải hàng hóa
là một khâu nhỏ, một mắt xích quan trọng trong toàn bộ dịch vị cung ứng Logistics
Bài 3: Một doanh nghiệp Việt Nam ký hợp đồng xuất khẩu lô hàng gồm 20 tấn thanh long sang Trung Quốc Thông tin về lô hàng như sau:
– Cảng đi: cảng Cát Lái, Việt Nam
Trang 2– Cảng đến: cảng Thượng Hải, Trung Quốc
– Hàng sẵn sàng để xuất khẩu: 26/12/2021
– Ngày đi (theo yêu cầu của Thư tín dụng): chậm nhất là 28/12/2021
– Ngày đến (theo yêu cầu của Thư tín dụng): chậm nhất là 06/01/2022
Câu hỏi
Câu 1: Với tư cách là người gửi hàng (shipper), bạn hãy đặt chỗ trên tàu với các tiêu chí thích hợp để chuyên chở lô hàng nêu trên Giải thích cho các tiêu chí bạn đã đưa
ra
Đáp án:
Với tư cách là người gửi hàng (shipper), bạn hãy đặt chỗ trên tàu với các tiêu chí thích hợp để chuyên chở lô hàng nêu trên Giải thích cho các tiêu chí bạn đã đưa ra
Container:
Nên lựa chọn container 40 feet lạnh Bởi tuy số lượng thanh long là 20 tấn, nhưng do hàng trái cây dễ bị hư hỏng nếu chất thành đống trong quá trình vận chuyển sẽ khiến thanh long bị dập nát, do đó phải đóng thùng 20kg và cần 1000 thùng Thêm vào đó, hàng hóa là thanh long, mà đây là mặt hàng nông sản dễ hư hỏng nếu bảo quản không tốt
Do đó việc lựa chọn container lạnh nhằm để bảo quản thanh long lâu hư, đảm bảo nhiệt
độ bảo quản của container trong phạm vi giúp cho thanh long lâu giữ được độ tươi ngon (từ 7 – 10 độ C)
Trong trường hợp phải đi thuê container, phải đảm bảo container đạt chuẩn chất lượng, kiểm tra kỹ lưỡng (tránh trường hợp như container bị biến dạng, hư hỏng các thiết bị, độ lạnh không đủ…) để tránh việc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển
Lựa chọn tàu:
Hãng tàu:
Lựa chọn hãng tàu có kinh nghiệm, uy tín, chất lượng, đầy đủ hồ sơ pháp lý và đủ điều kiện hoạt động kinh doanh
Loại tàu:
Nên chọn những tàu có khả năng đi biển và sử dụng tàu chợ vì số lượng hàng hóa ít (20 tấn thanh long) chứa trong một container 40 feet lạnh
Trang 3Lịch trình của tàu:
Chọn tàu nào có lộ trình đi qua cảng đi Cát Lái, Việt Nam và đến cảng đến Thượng Hải, Trung Quốc Quan tâm đến tiêu chí ETD để xác định thời gian dự kiến lô hàng sẽ xuất phát vào thời gian nào và ETA để xác định thời gian dự kiến tàu sẽ cập bến cảng đích Cụ thể ETD phải chậm nhất vào ngày 28/12/2021 và ETA phải chậm nhất vào ngày 06/01/2022 Có như vậy mới có thể đảm bảo giao kết LC được thực hiện đúng, tránh được những rắc rối về sau
Thời gian cắt máng:
Closing time hay thời gian cắt máng phải không trước ngày 26/12/2021 vì phải sau ngày
đó người gửi hàng mới đảm bảo hàng hóa sẵn sàng xuất khẩu và có thể hoàn tất mọi thủ tục cần thiết về hàng hóa cho hãng tàu trước khi tàu chạy
Giá cước:
Khi chất lượng dịch vụ của các hãng tàu là như nhau, nên lựa chọn các hãng tàu có cước phí thấp, như vậy sẽ có lợi cho Shipper trong việc giảm được chi phí thuê tàu và tối đa hóa lợi nhuận
Điều khoản, điều kiện của tàu:
Cần xem xét điều khoản, điều kiện mà tàu chợ đưa ra có phù hợp với mình hay không Tùy các hãng tàu mà có các điều khoản, điều kiện khác nhau, đối với tàu chợ khi đặt chuyến thì phải chấp nhận điều khoản, điều kiện mà họ đặt ra
Câu 2: Với tư cách là người chuyên chở (carrier), sau khi nhận lô hàng từ người gửi hàng, hãy phát hành cho họ một bộ vận đơn bằng cách điền vào mẫu vận đơn đính kèm phiếu làm bài, biết rằng người gửi hàng yêu cầu phát hành vận đơn đích danh
Câu 3: Sau khi nhận hàng tại cảng đi, người chuyên chở đã vận chuyển lô hàng đến cảng Thượng Hải và giao cho người nhận hàng (consignee) mà không thu hồi vận đơn từ người nhận hàng Người chuyên chở cho rằng đây là vận đơn đích danh nên vận đơn này giống như giấy gửi hàng đường biển (sea waybill), vì vậy, không cần phải nộp vận đơn khi trả hàng cho người nhận tại cảng đến Bạn có ủng hộ quan điểm này của người chuyên chở không? Vì sao?
Đáp ánĐầu tiên phải nỏi về 3 chức năng của Bill of Lading (B/L), hay còn gọi là vận đơn đường biển:
Trang 4Vận đơn Logistics và vận tải quốc tế là bằng chứng xác nhận một hợp đồng chuyên chở hàng hóa bằng đường biển
Vận đơn đường biển là biên lai nhận hàng để chở
Vận đơn đường biển là chứng từ sở hữu hàng hóa
Sự khác nhau cơ bản của B/L và “Seaway bill” đó là “Seaway bill” không có chức năng lưu thông, hay nói cách khác không có khả năng ký hậu Trên bề mặt nó thường được in chữ « Non-negotiable » Việc giao hàng căn cứ vào xác nhận rằng người nhận hàng là người có tên trên seaway bill chứ ko căn cứ vào vận đơn gốc Tuy B/L có 3 chức năng nhưng có một trường hợp ngoại lệ là khi vận đơn không có ghi từ “To order” tức nó đã mất khả năng ký hậu, điều này khiến cho vận đơn trở thành vận đơn đích danh và đã có cùng chức năng với Seaway Bill, dẫn đến nhiều người hiểu rằng cả 2 là một
Trong thực tế, xảy ra nhiều trường hợp tranh chấp liên quan đến quan điểm phải thu hồi vận đơn và không phải quan điểm thu hồi vận đơn Nổi bật là 2 trường hợp dưới đây: Trường hợp 1: Voss Peer (nguyên đơn) kiện APL Co Pte Ltd (bị đơn) tại Toà Phúc thẩm Singapore (Singapore Court of Appeal) Nguyên đơn bán một xe ôtô cho Seohwan – một công ty của Hàn Quốc và chở trên tàu của bị đơn Tranh chấp về thanh toán tiền hoàng đã dẫn đến vụ kiện này Bị đơn là chủ tàu lấy lý do ở phần (consignee) không có từ “to order” nên được coi là vận đơn đích danh nên không thu hồi vận đơn Bị đơn cho rằng
“Straight Bill of Lading” là loại vận đơn không chuyển nhượng được (non-negotiable), tương tự như (Sea Waybill) nên consignee không cần phải nộp vận đơn khi nhận hàng Tuy vậy, Tòa Phúc thẩm đã phân biệt “vận đơn đích danh” với “sea waybill” là khác nhau Tòa cũng phán quyết rằng nếu muốn hai loại này là một thì phải thể hiện ý định đó bằng cách có thể là ghi ngay lên vận đơn hoặc có văn bản khác thỏa thuận như vậy
Trường hợp thứ 2: Một vụ kiện khác tương tự, cũng có liên quan đến vận đơn đích danh, tòa lại phán quyết rằng không cần phải xuất trình “vận đơn đích danh” khi nhận hàng Luật có liên quan ở đây là Bộ luật Hàng hải Anh (UK COGSA 1971) Tòa cho rằng “vận đơn đích danh” không phải là một vận đơn theo nghĩa của section 1(4) của Bộ luật này vì vận đơn phải là “chứng từ về quyền sở hữu” – chứng từ mà theo luật hàng hải, quyền sở hữu hàng hóa có thể được thực hiện và chuyển nhượng một cách đơn giản là ký hậu Trong khi đó “vận đơn đích danh” lại không có chức năng này nên không được coi là vận đơn Chính vì thế, không cần phải nộp khi nhận hàng ngay cả khi trên vận đơn có dòng chữ in sẵn là phải nộp khi nhận hàng
Trang 5Qua hai trường hợp đó đã cho thấy rằng tùy trường hợp mà vận đơn đích doanh và Seaway Bill được hiểu là một Nó còn phụ thuộc vào điều khoản mà hãng tàu đưa ra hoặc dựa vào luật của một số nước quy định Ngay cả ở Việt Nam, vấn đề này cũng chưa thật
sự rõ ràng, cụ thể là Nghị định về vận tải đa phương thức và Bộ luật Hàng hải VN có sự khác nhau Trong khi Khoản 3, Điều 19 Nghị định số 87/2009/NĐ-CP quy định rằng: Khi chứng từ vận tải đa phương thức phát hành dưới dạng không thể chuyển nhượng được thì người nhận hàng chứng minh rằng mình chính là người nhận hàng thì không cần phải nộp vận đơn Trong khi đó điều 93 Bộ luật Hàng hải VN lại quy định người chuyên chở phải thu hồi vận đơn khi trả hàng
Do đó, để tránh rắc rối và không xảy ra các vấn đề phát sinh thì cách tốt nhất là người chuyên chở phải thu hồi vận đơn của người nhận hàng sau khi giao hàng
Bài 5: Trắc nghiệm
1 Vận chuyển hàng hoá quốc tế từ cảng đến cảng (Port to Port shipment) là việc vận chuyển hàng hoá quốc tế
a Từ cảng nhận hàng hoá ở nước này đến cảng giao hàng đến ở nước khác, có thể chuyển tải, có thể ghé một hoặc nhiều cảng dọc đường nào trong suốt quá trình vận chuyển
b Từ cảng nhận hàng hoá ở nước này đến cảng giao hàng đến ở nước khác không qua bất kỳ hình thức chuyển tải trong suốt quá trình vận chuyển
c Từ cảng nhận hàng hoá ở nước này đến cảng giao hàng đến ở nước khác không ghé bất kỳ cảng dọc đường nào trong suốt quá trình vận chuyển
d Từ cảng nhận hàng hoá ở nước này đến cảng giao hàng đến ở nướ c khác không qua bất kỳ hình thức chuyển tải hoặc không ghé bất kỳ cảng dọc đường nào trong suốt quá trình vận chuyển
2 Các mặt hàng nông sản tươi sống mua bán trong khoảng cách trung bình
và ngắn sẽ phù hợp với
a Vận tải bằng đường hàng không
b Vận tải bằng đường hàng không và Vận tải bằng đường sắt
c Vận tải bằng đường bộ
d Vận tải bằng đường sắt