ô nhiễm môi trường trong không khí

THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN III.. HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ... II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN 1... II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN Sản xuất công nghiệp tại các nhà máy, làng nghề... Nguyê

NỘI DUNG

I KHÁI NIỆM

II THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

gây ra sự tỏa mùi, có

mùi khó chịu, giảm

tầm nhìn xa (do khói

bụi)

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

1 Thực trạng

Đô thị hóa

Năm 1945 1954 1960 1983 1995 2004 2009 2030 Dân số (1000

người) 140 150 412 800 1.050 3.000 6.350 9.135Diện tích (km 2 ) 130 152 - - 460 920 3.347 3.347

Bùng nổ giao thông cơ giới (ước tính)

Năm 1980 2000 Hiện nay

Xe

đạp xe máyÔ tô, công GT đạpXe Ô tô, xe máy công GT Xe đạp Ô tô, xe máy GT công cộng

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

1 Thực trạng

Nhu cầu sử dụng xăng

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

Sản xuất công nghiệp

tại các nhà máy, làng

nghề

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

2 Nguyên nhân

Phương tiện giao thông

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

2 Nguyên nhân

Đun nấu tại các gia đình.

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

2 Nguyên nhân

Các hiện tượng tự nhiên.

II.THỰC TRẠNG VÀ NGUYÊN NHÂN

2 Nguyên nhân

 Các quá trình phân hủy.

 Thối rửa xác động, thực vật.

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

 Tạo sự “ngột ngạt”.

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

 Tạo “sương mù”.

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

 Gây mưa axit.

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ

Gây hiệu ứng nhà kính

(đặc biệt là khí CO2)

III HẬU QUẢ CỦA Ô NHIỄM KHÔNG

KHÍ

 Thủng tầng ôzôn.

(CFC là kẻ “phá hoại

chính” của tầng ôzôn)

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

1 Hạn chế sự gia tăng phương tiện.

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

2 Sử dụng nhiên liệu sạch.

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

3 Cải thiện kỹ thuật xe máy.

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

4 Tăng cường kiểm soát sự phát thải Kiểm định kỹ thuật máy móc.

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

5 Biện pháp giáo dục cộng đồng

IV BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC

6 Trồng nhiều cây xanh