TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ BÁO CÁO THẢO LUẬN ĐỀ TÀI Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất) Học phần Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế Lớp học phần 2214ITOM1511 Nhóm thực hiện Nhóm 7 Giảng viên hướng dẫn ThS Vũ Anh Tuấn Hà Nội, 2022 MỤC LỤC MỞ ĐẦU 1 PHẦN.
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ VÀ KINH DOANH QUỐC TẾ
BÁO CÁO THẢO LUẬN
ĐỀ TÀI: Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming Trong vai trò
người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất)
Học phần: Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế
Lớp học phần: 2214ITOM1511
Nhóm thực hiện: Nhóm 7
Giảng viên hướng dẫn: ThS Vũ Anh Tuấn
Hà Nội, 2022
Trang 2MỤC LỤC
MỞ ĐẦU 1
PHẦN I: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA HÃNG TÀU BIỂN QUỐC TẾ YANG MING 2
1.1 Tìm hiểu chung về hãng tàu Yang Ming 2
1.1.1 Giới thiệu chung 2
1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển 2
1.1.3 Cấu trúc tổ chức 3
1.1.4 Yang Ming Shipping (Việt Nam) 3
1.2 Các dịch vụ của hãng tàu Yang Ming 4
1.2.1 Dịch vụ vận tải container 4
1.2.2 Dịch vụ chuyển phát nhanh 5
1.3 Các lịch trình hoạt động của hãng tàu Yang Ming 5
1.4 Các thành tựu đạt được của hãng tàu 7
1.5 Các vấn đề đặt ra 8
PHẦN II: QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU VÀ GIẢI THÍCH NHỮNG CÔNG VIỆC ĐÃ LÀM VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN TRONG VAI TRÒ NGƯỜI GIAO NHẬN (LOẠI HÌNH SEA XUẤT) 10
2.1 Thông tin về bộ chứng từ 10
2.1.1 Người xuất khẩu 10
2.1.2 Người nhập khẩu 10
2.1.3 Forwarder 10
2.1.4 Notify party 10
2.1.5 Hãng tàu 10
2.2 Quy trình xuất nhập khẩu trong vai trò người giao nhận 11
2.2.1 Nắm bắt tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận tải từ chủ hàng 11 2.2.2 Giao hàng hóa tại địa điểm quy định 12
2.2.3 Lập và bàn giao chứng từ vận tải 13
2.2.4 Quyết toán chi phí 13
2.3 Giải thích công việc với các bên liên quan 13
2.3.1 Công việc của người giao nhận với chủ hàng 13
2.3.2 Công việc của người giao nhận với hãng vận chuyển 15
2.3.3 Công việc của người giao nhận với hải quan 16
Trang 32.3.4 Công việc của người giao nhận với đại lý 18
2.4 Nhận xét quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa của hãng tàu 19
2.4.1 Ưu điểm 19
2.4.2 Nhược điểm 19
KẾT LUẬN 20
TÀI LIỆU THAM KHẢO 21
Trang 4MỞ ĐẦU
Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác Ngay
từ thế kỷ V TCN, con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu giữa các vùng, các miền, các quốc gia khác nhau trên thế giới Cho đến nay, ngành vận tải biển phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế
Ngày nay, Việt Nam với sự phát triển kinh tế cũng như giao thương giữa các nước, ngành vận tải biển cũng được mở rộng thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của kinh
tế đất nước Đặc biệt là trong lĩnh vực xuất nhập khẩu nói chung và ngành logistics nói riêng nhờ đó mà đã gặt hái được nhiều thành công Tuy nhiên, Việt Nam vẫn chưa thực sự tận dụng được hết khả năng của mình để có thể chiếm lĩnh thị trường, thể hiện
ở việc mặc dù lượng hàng hoá xuất nhưng lợi nhuận kinh doanh lại chạy vào túi của những hãng tàu nước ngoài
Nhận thức được thực tế đó, nhóm 7 chúng em quyết định thực hiện nghiên cứu
đề tài “Tìm hiểu hoạt động của hãng tàu biển quốc tế Yang Ming Trong vai trò người
giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea xuất)” Việc
nghiên cứu đề tài này không chỉ giúp chúng ta có thêm kiến thức về hãng tàu biển quốc tế Yang Ming mà còn hiểu rõ hơn về quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan ở loại hình Sea xuất của hãng tàu Từ
đó giúp doanh nghiệp Việt Nam có cái nhìn sâu sắc hơn và rút ra bài học kinh nghiệm
có thể áp dụng cho chính doanh nghiệp của mình
Trang 5PHẦN I: TÌM HIỂU VỀ HOẠT ĐỘNG CỦA HÃNG TÀU BIỂN QUỐC TẾ YANG MING
1.1 Tìm hiểu chung về hãng tàu Yang Ming
1.1.1 Giới thiệu chung
Hãng tàu Yang Ming có tên chính thức là Yang Ming Marine Transport Corporation, là công ty tư nhân cung cấp các dịch vụ hậu cần vận tải biển toàn cầu có trụ sở chính tại 271, Ming De 1st Road, Cidu District, Keelung, Taiwan (Đài Loan) Yang Ming được thành lập vào ngày 28/12/1972, và hiện được điều hành bởi CEO Cheng-Mount Cheng và Chủ tịch Patrick SC Tu
● Tên chính thức: Yang Ming Marine Transport Corporation
● Tên ngành: Vận tải biển
● Loại hình doanh nghiệp: Tư nhân
● Cung cấp các dịch vụ: Dịch vụ vận chuyển, dịch vụ hậu cần
● Phạm vi cung cấp dịch vụ: Trên toàn thế giới
● Trụ sở chính: 271 Ming De 1st Road, Keelung, Đài Loan
● Ngày thành lập: Ngày 28 tháng 12 năm 1972
● Nhân sự chủ chốt: CEO Cheng-Mount Cheng và Chủ tịch Patrick SC Tu
1.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Yang Ming được thành lập vào ngày 28/12/1972 với chức năng là một hãng tàu vận tải biển với số vốn là 100.000.000 Đài tệ Nhưng lịch sử của Yang Ming lại bắt đầu từ việc sáp nhập với Công ty Thương mại và Hoa tiêu Trung Quốc (1872 - 1995), một đơn vị hoạt động từ thời nhà Thanh
Năm 1978, đội tàu của Yang Ming mới chỉ có bốn tàu đa dụng Sau gần 50 năm xây dựng và phát triển, Yang Ming hiện là hãng tàu container lớn thứ 2 Đài Loan
Trang 6và xếp hạng thứ 9 trên thế giới về công suất vận tải Tính đến tháng 3 năm 2022, Yang Ming vận hành một đội tàu gồm 92 tàu với sức tải 7,529 triệu DWT/công suất hoạt động 668 nghìn TEUS, trong đó tàu container là lực lượng phục vụ chính
1.1.3 Cấu trúc tổ chức
Hãng tàu Yang Ming thuộc sở hữu bởi Yang Ming Group Các thương hiệu và công ty con của Yang Ming bao gồm:
● Kuang Ming Shipping Corp
● Jing Ming Transport Co Ltd
● Yes Logistic Corp
● Yang Ming Cultural Foundation
Tập đoàn Yang Ming ngoài sở hữu đơn vị hậu cần (Tập đoàn Yes Logistic và Công ty vận tải Jing Minh), còn có các bến cảng container ở Đài Loan, Bỉ, Hà Lan và
Mỹ cũng như đơn vị cung cấp dịch vụ xếp dỡ hàng hóa (cảng Cao Hùng, Đài Loan) Phạm vi dịch vụ của Yang Ming bao phủ hơn 70 quốc gia với hơn 170 điểm văn phòng dịch vụ
Về cơ cấu mạng lưới, bên cạnh trụ sở toàn cầu được đặt tại Đài Loan, Yang Ming có 5 trụ sở chính phân theo khu vực, bao gồm Trung&Nam Mỹ, Châu Âu, Địa Trung Hải, Trung Đông và Bắc Mỹ Ngoài ra, Yang Ming còn có mạng lưới văn phòng và đại lý phủ khắp 76 quốc gia và vùng lãnh thổ
1.1.4 Yang Ming Shipping (Việt Nam)
Công ty TNHH Yang Ming Shipping (Việt Nam), hay còn gọi là Yang Ming (Việt Nam), được thành lập vào ngày 15/06/2015 với hình thức là 100% vốn đầu tư nước ngoài Yang Ming (Việt Nam) là công ty con của Yang Ming Line (Singapore) Pte Ltd và là đại lý chính thức của Yang Ming Marine Transport Corp tại Việt Nam
Kể từ khi thành lập, Yang Ming Shipping (Vietnam) Co., Ltd đã khai thác 9 tuyến trực tiếp tại Cát Lái, VICT, Tiên Sa, Nam Hải, Đình Vũ và VIP GREEN nhằm mục đích kết nối Việt Nam với hầu hết các cảng ở Trung Đông, Châu Âu và Nam Mỹ Bên cạnh đó, Yang Ming (Việt Nam) không ngừng nỗ lực tìm tòi các đường bay, cảng ghé mới để củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường
Hiện nay Yang Ming (Việt Nam) có trụ sở chính với đầy đủ chức năng tại Thành phố Hồ Chí Minh, và ba chi nhánh khác tại Đà Nẵng, Hà Nội, Hải Phòng - các khu vực trung tâm của Việt Nam Điều này đã và đang khích lệ sự phát triển ổn định cùng với những thành tích nổi bật và từng bước thúc đẩy sự phát triển lâu dài trong
Trang 7các lĩnh vực xuất khẩu container, nhập khẩu container, vận hành bến và quản lý tàu cho tuyến Yang Ming tại Việt Nam
Thông tin liên hệ Hãng tàu Yang Ming tại Việt Nam:
● Thành Phố Hồ Chí Minh
Địa chỉ: REE TOWER 19th Floor, No 9 Doan Van Bo Street, Ward 12, District 4,
Ho Chi Minh City, S.R Vietnam
Trang 8mở rộng với khả năng cung cấp 34 dịch vụ ghé trực tiếp đến 84 cảng khác nhau trên toàn cầu
Nhờ có liên minh, đội tàu của Yang Ming lên đến 445 tàu, và trong số đó chỉ có
92 tàu thuộc quyền sở hữu trực tiếp của hãng này, với chủ yếu là tàu container
Để nâng cao hiệu quả hoạt động trung và dài hạn, cũng như khả năng cạnh tranh, Yang Ming tiếp tục kế hoạch tối ưu hóa đội tàu trong những năm gần đây, đặc biệt là các tàu 11.000 TEU Cụ thể, trong năm 2018 và 2019, Yang Ming đã đặt tổng cộng 14 tàu đóng mới loại 11.000 TEU, thông qua các hợp đồng thuê tàu dài hạn với chủ sở hữu là Costamare và Shoei Kisen
Tại Việt Nam, YangMing cung cấp các dịch vụ vận tải bằng đường biển đi châu Á, châu Âu, châu Mỹ, Trung Đông và ngược lại Trong đó, thế mạnh vẫn là các tuyến nội Á như Nhật Bản, Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan và Hàn Quốc
1.2.2 Dịch vụ chuyển phát nhanh
Trước nhu cầu vận chuyển hàng hóa mạnh mẽ giữa Đông Bắc Á và Đông Nam
Á trong khuôn khổ hợp tác mới do Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn diện Khu vực (RCEP) đặt ra, Yang Ming đã cho ra mắt Dịch vụ Chuyển phát nhanh – tuyến KCX, kết nối Hàn Quốc, Trung Quốc và Đông Nam Á từ ngày 02/11/2021
Dịch vụ này sẽ do Yang Ming, Ocean Network Express Pte Ltd (ONE), Korea Marine Transport Co., Ltd (KMTC) và SITC Container Lines Co., Ltd (SITC) cùng điều hành Mỗi bên sẽ triển khai một tàu container có sức chứa danh định từ 2.500 đến 2.800 TEU
1.3 Các lịch trình hoạt động của hãng tàu Yang Ming
Yang Ming hiện đang vận hành 101 tàu container có sức chở trên 14.000 TEU, thêm vào đó là 17 tàu chở hàng rời
Tính đến tháng 3 năm 2022, Yang Ming vận hành một đội tàu gồm 92 tàu với sức tải 7,529 triệu tấn vận tải toàn phần và tổng công suất hoạt động 668 nghìn TEUS, trong đó container là phương thức hoạt động chính
Bảng dưới thể hiện một số lịch trình hoạt động của hãng tàu YANGMING tại Việt Nam đến các cảng nước ngoài Trong ngày 01/01/2022, có các chuyến hoạt động của hãng tàu dưới đây:
Trang 9Hãng tàu ETD ETA POL POD Load Vessel -
Voyage
Transit Time
YANGMING Sat,
2022-01-01
01-02
2022-VNSGN TWKH
H
ST EVER - 093B
3
YANGMING Tue,
2022-01-04
01-14
2021-VNSGN PHCEB ST EVER -
093B
335
YangMing (Việt Nam) chuyên cung cấp các dịch vụ vận tải biển chuyên nghiệp
và toàn cầu Cung cấp cho khách hàng các dịch vụ chất lượng cao, đúng thời gian, nhanh chóng, đáng tin cậy và các dịch vụ với hiệu quả kinh tế cao, Yang Ming được biết đến là một trong những công ty vận tải biển đáng tin cậy nhất trên thế giới
Trước sự phát triển vượt bậc trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh vận tải biển tại Việt Nam, Yang Ming Shipping (Việt Nam) không ngừng khai thác các tuyến mới, cũng như các cảng mới để củng cố lợi thế cạnh tranh trên thị trường
Trang 101.4 Các thành tựu đạt được của hãng tàu
Năm 1986 – 1987, Yang Ming đã được chính phủ Trung Hoa Dân Quốc trao giải
“Người vận chuyển hàng hải xuất sắc của năm”
Năm 1989, Yang Ming mở rộng dịch vụ IPI Phạm vi vận chuyển và kết nối các dịch vụ vận chuyển đường bộ ở Hoa Kỳ cũng được mở rộng Một tuyến liên kết của các tuyến Yang Ming kết nối Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ đã được hoàn thành
Giai đoạn 1991 - 2000
Năm 1991, để tăng cường việc sử dụng không gian chuyên chở của tàu, sự hợp tác với tuyến Hanjin của S.Korea đã được thực hiện để hình thành một tuyến tàu chung giữa Viễn Đông và Bờ Đông Hoa Kỳ thông qua việc cho thuê chung chỗ trống của các tàu
Năm 1998, Yang Minh hợp tác với TNWA (Liên minh Thế giới Mới) trên tuyến Châu Á/Địa Trung Hải
Năm 1999, Yang Ming khánh thành 2 tuyến dịch vụ hàng tuần mới vào giữa tháng
Trang 11 Năm 2009, Yang Ming hoàn thành và đưa vào hoạt động hai tàu container 8.200 TEU mang tên YM Utility, YM Uniform, và hai tàu full-container 4.250 TEU mang tên YM Efficiency và YM Eternity
Năm 2010, thành lập Yang Ming (U.A.E) L.L.C và Yang Ming Shipping (Ai Cập) S.A.E Đồng thời, hoàn thành và đưa vào hoạt động hai tàu container 6,500 TEU mang tên YM Mandate và YM Maturity
Giai đoạn 2011 - 2020
Năm 2011, vào ngày 01/01, Yang Ming khánh thành Cảng container Kao Ming (KMCT), một công ty con của Yang Ming Yang Ming mở rộng tuyến Nhật Bản – Đài Loan – Nam Trung Quốc (JTS) đến cảng Manila
Năm 2013, vào ngày 01/02, Yang Ming thành lập công ty Úc Yang Ming mở rộng dịch vụ giữa Hoa Kỳ, Caribe
Năm 2014, CKYH và Evergreen thành lập liên minh CKYHE để cung cấp dịch vụ tốt nhất giữa Châu Á và Châu Âu, bao gồm cả khu vực Địa Trung Hải và giành được giải thưởng “Hãng tàu tốt nhất Châu Á – Châu Âu” của Giải thưởng Chuỗi cung ứng
và vận chuyển Châu Á (AFSCAS)
Năm 2017, Yang Ming thực hiện kế hoạch chuyển đổi tổ chức bao gồm tái cấu trúc
tổ chức và điều chỉnh nhân sự, nhằm giảm thiểu chi phí hoạt động và tối đa hóa hiệu quả của nhóm
Năm 2020, Yang Ming được độc giả của Asia Cargo News bình chọn là “Hãng tàu tốt nhất – Nội Á” của Giải thưởng Chuỗi cung ứng, Vận chuyển và Hậu cần Châu Á năm 2020 (AFLAS)
Năm 2021, Yang Ming thành lập công ty con mới tại Pháp có tên là Yang Ming (Pháp) S.A.S để củng cố hơn nữa chiến lược phát triển vùng và chủ động mở rộng thị trường trong nước Ngoài ra, Yang Ming còn tổ chức lễ đặt tên cho tàu full-container 2,800 TEU, YM Credibility
1.5 Các vấn đề đặt ra
Vai trò của vận tải hàng hải quan trọng hơn bao giờ hết trong việc hỗ trợ khả năng phục hồi của các nền kinh tế quốc gia trong cuộc khủng hoảng hiện nay Dưới đây là bức tranh về các vấn đề hiện tại và cách hãng tàu khắc phục những ảnh hưởng nặng nề bởi đại dịch, các hạn chế liên quan đến Covid-19
Hãng tàu đã nỗ lực để phân tích dòng vận chuyển, các cuộc đàm phán đang diễn ra tại Tổ chức Hàng hải Quốc tế Liên Hợp Quốc (IMO), đề xuất ngành công nghiệp cấp tiến cho quỹ 5 tỷ USD để đẩy nhanh R&D cho công nghệ không carbon và nhiều hơn nữa
Trang 12Giao thông vận tải biển Yang Ming sẽ ra mắt dịch vụ xếp hàng tại cảng Vịnh
Ba Tư vào 01/10/2022 để đáp ứng nhu cầu từ các chủ hàng Đài Loan do việc bố trí lại các tàu đã làm giảm công suất Trong tuyến 1 chiều, YM 2.800 TEU sẽ rời Cao Hùng
và qua Shekou, Singapore, Jebel Ali và Busan
Yang Ming nói, “Đối với tuyến đường Trung Đông, nơi năng lực xuất khẩu chặt chẽ, chúng tôi đang cung cấp một chiếc thuyền ad hoc để giảm bớt gánh nặng lên các chủ hàng và cung cấp cho khách hàng các dịch vụ giao hàng container nhanh hơn.”
Cổng toàn cầu tiếp tục bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 do hiệu quả của các hoạt động của thiết bị đầu cuối giảm sút Nhiều cảng chính đang phải đối mặt với các vấn đề tắc nghẽn, đã gây ra những con tàu để chờ đợi lâu hơn cho bến, dẫn đến sự chậm trễ và tần số lịch trình vận chuyển thấp Điều kiện như vậy lần lượt khiến các quốc gia trên thế giới đối mặt với không gian xuất khẩu không đủ và chuỗi cung ứng không chặt chẽ
Vào tháng 8, nhà điều hành hãng tàu Đài Loan đã thực hiện các chuyến đi của Châu Á - Châu Âu và Transpacific Các dịch vụ giữa đường đang thấy thiếu năng lực như các nhà khai thác chính đã kéo các tàu từ các ngành nghề này để phục vụ các tuyến châu Á - Châu Âu và xuyên Thái Bình Dương hơn Trong năm đến tháng 7, năng lực trên các tuyến đường châu Á - Châu Âu và xuyên Thái Bình Dương tăng tương ứng 41% và 35% Alphaliner tính toán kể từ ngày 14/9, chỉ cần 29 tàu được giao cho các dịch vụ Vịnh Trung Quốc - Ba Tư thì chúng sẽ được vận hành bởi các nhà khai thác Mainline Lưu ý rằng không có dịch vụ nào trong số các dịch vụ này cung cấp các chuyến đi hàng tuần
Lịch trình pro-forma sẽ yêu cầu 50 tàu và việc chuyển hướng trọng tải đã thấy một nửa trong số tất cả các chuyến đi của Vịnh Trung Quốc - Ba Tư đang bị xóa sổ Alphaliner cho biết, sự thiếu hụt trọng tải ở Viễn Đông - Thương mại Trung Đông không chỉ là kết quả của bến tắc nghẽn Nhiều tàu đã được bố trí lại với các tuyến đường phía đông chính, nơi nhu cầu hàng hóa rất mạnh và tỷ lệ vận chuyển hàng hóa tại các mức cao lịch sử