Tiểu luận môn tổng quan về logistic và quản lí chuỗi cung ứng

Nội dung cần tìm hiểuA.Tìm hiểu, giới thiệu về một công ty dịch vụ Logistics bất kì B.Trình bày sự hiểu biết của bạn về ngành Logistics sau khi học xong môn này... Lí do em chọn công ty

Trường Đại Học Bà Rịa – Vũng Tàu

B

ÀI TIỂU LUẬN MÔN TỔNG QUAN VỀ LOGISTIC VÀ QUẢN LÍ CHUỖI CUNG ỨNG

HỌ TÊN

Vũng Tàu – Năm 2019

Nội dung cần tìm hiểu

A.Tìm hiểu, giới thiệu về một công ty dịch vụ Logistics bất kì B.Trình bày sự hiểu biết của bạn về ngành Logistics sau khi học

xong môn này.

A Tìm hiểu về một công ty chuyên về dịch vụ

logistics

Để tìm hiểu về một công ty chuyên về dịch vụ logistics,

em xin chọn Công Ty TNHH Một Thành Viên Giao Nhận

TOP ASIA tại Hải Phòng.

Lí do em chọn công ty này là vì Hải Phòng hiện nay đã hội tụ đầy đủ các yếu tố phát triển ngành dịch vụ logistics, các phương thức vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy

nội địa và đường hàng không

Quan trọng hơn là các công trình giao thông kết nối vùng mới được hoàn thành, như Cảng quốc tế Hải Phòng, Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, đường ô tô cao tốc Hải Phòng

- Hà Nội, cầu Bạch Đằng sang Quảng Ninh…

Sau khi nhìn thấy được những tiềm năng mà Hải Phòng mang lại cho ngành dịch vụ vận tải đa phương thức này,

em đã chọn công ty mong muốn mang lại một cái nhìn khách quan và cụ thể nhất về thị trường logistics nói chung và logistics trong TNHH Công Ty Một Thành Viên

Giao Nhận TOP ASIA nói riêng.

1 Thông tin chung

-Công ty TNHH MTV TOPASIA CN Hải Phòng là doanh

nghiệp FDI hoạt động trong lĩnh vực Logistics với phân nhánh công ty ở các nước và khu vực như Malaysia, Shanghai, Hongkong, Ningpo, Tp Hồ Chí Minh và Hải Phòng

Với chiến lược kinh doanh bền vững, sáng tạo cùng đội ngũ nhân năng động, sáng tạo, Topasia không ngừng mở rộng và phát triển thị trường

Công ty TNHH MTV Giao nhận TOP ASIA được cấp phép bởi bộ kinh tế đối ngoại và Bộ Công Thương thành lập Công ty giao nhận vận tải Quốc tế Là thành viên thuộc liên minh WCAFAMILY, có hệ thống đại lý chất lượng và ổn định trên các cảng biển toàn cầu Có mối quan hệ gắn bó với nhiều hãng tàu và công ty hàng không trong và ngoài nước

Hiện tại, công ty có các chi nhánh tại Trung Quốc thuộc các thành phố: Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu, Hợp Phì và chi nhánh tại Việt Nam thuộc thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, ngoài ra còn có chi nhánh ở Jakarta, Bangkok và những nơi khác

Công ty làm việc với phương châm “Mang đến cho khách hàng dịch vụ nhanh chóng, an toàn, kinh tế, tin cậy” đem lại sự hài lòng cho khách hàng.

Các dịch vụ chính: Xuất nhập khẩu book tàu (cước vận tải), đặt booking, làm VGM, khai báo hải quan, vận tải.

Têncông ty

Tên viết bằng tiếng Việt: CÔNG TY TNHH MỘT

THÀNH VIÊN GIAO NHẬN TOP ASIA

Tên giao dịch : TOP ASIA DELIVERY ONE MEMBER COMPANY LIMITED

Tên viết tắt: TOP ASIA DELIVERY ONE MEMBER COMPANY LIMITED

Trụ sở công ty: P511, Tòa nhà VP Thùy Dương, Lô 20A

Lê Hồng Phong, P Đông Khê, Q Ngô Quyền, Tp Hải Phòng , Việt Nam

Mã số thuế: 0201638787

Ngày cấp giấy phép: 22/06/2015

Ngày hoạt động: 20/06/2015

Thị trường chính: Toàn quốc, quốc tế

Loại hình công ty: Công ty dịch vụ

Điện thoại: (0225) 3653726

Website: www.yn.topasia.com.cn

1.1.2 Ngành nghề lĩnh vực kinh doanh

Logistics – Dịch vụ logistics

Sản phẩm dịch vụ

Dịch vụ nhập khẩu hoa quả

Dịch vụ nhập khẩu máy móc

Dịch vụ nhập khẩu nhựa

Dịch vụ nhập khẩu phế liệu

Dịch vụ tạm nhập tái xuất

Dịch vụ thủ tục hải quan

Dịch vụ vận chuyển hàng ghép

Dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua biên giới

Dịch vụ vận chuyển hàng quá cảnh

Dịch vụ vận tải hàng lẻ

Dịch vụ vận tải tuyến Bắc - Nam

Tư vấn thủ tục hải quan

II Ưu và nhược điểm

1 Ưu điểm

-Cơ sở hạ tầng hoàn thiện, điều kiện tự nhiên và vị trí địa

lí thuận lợi

-Với hơn 8 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics tại Châu Á

-Đội ngũ hơn 100 nhân viên giàu kinh nghiệm, chuyên nghiệp và nhạy bén

-Dịch vụ đa dạng

Cam kết dịch vụ: Chu đáo- Chính xác- An toàn- Gía thành

rẻ

2 Nhược điểm

-Các trang mạng xã hội bỏ trồng, không được quản lí và

sử dụng, thông tin mà khách hàng có thể tìm được về TOP ASIA là rất ít => Chưa thực sự nghiêm túc đầu tư vào hệ giao thống công nghệ thông tin => Khách hàng ít tin tưởng => Doanh nghiệp mất hợp đồng

-Thời đại công nghệ thông tin bùng nổ như hiện nay, cần phải nắm bắt tâm lí của người tiêu dùng

Từ đó cho thấy TOP ASIA chưa làm tốt nhiệm vụ

marketing tiếp cận khách hàng => cần xem xét lại nhằm đẩy mạnh tiêu thụ dịch vụ và quảng bá thương hiệu, mở

rộng mối quan hệ với khách hàng trong và ngoài nước

3 Khó khăn

-Hiện tại có rất nhiều công ty chuyên về ngành dịch vụ logistics => Cạnh trạnh gay gắt

-Mỗi công ty có một ưu thế và chính sách riêng => Có lợi cho khách hàng, bất lợi cho doanh nghiệp

B Sự hiểu biết về logistics

1 Logistics là gì?

Logistics là một hoạt động của chuỗi cung ứng, logistics lưu chuyển và tối ưu quá trình lưu chuyển hàng hóa thông qua bốn vòng đời sao cho chi phí xảy ra là hợp lí nhất +Nhà cung cấp nguyên liệu => Nhà sản xuất => Đại lí- bán sỉ => Nhà bán lẻ => Khách hàng

- Đóng gói bao bì

- Chuẩn bị kho bãi

- Làm thủ tục hải quan

Điểm mạnh

1 Vấn đề địa lí

-Việt Nam có điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý rất thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm ở khu vực chiến lược trong vùng Đông Nam Á Bờ biển trải dài, có nhiều cảng nước sâu, các sân bay quốc tế, hệ thống đường sắtxuyên quốc gia và mạng lưới thông là tiền đề khả quan để phát triển -logistics

-Chính Phủ Việt Nam đã bắt đầu quan tâm xây dựng cảng nước sâu đón tàu trọng tải lớn và đầu tư hệ thống giao thông đường bộ, kho bãi một cách quy mô và chuyên nghiệp

2 Lương bổng

-Logistics hiện nay đang là ngành hot từng bước đồng hành trên con đường phát triển của Việt Nam cho nên mức lương khởi điểm của ngành đa dạng nhưng cũng rất cạnh tranh trên thị trường

3 Cơ hội việc làm, tiếp xúc với nhiều lĩnh vực

+ Lập chứng từ hàng hóa

+ Quản lí xếp dỡ và đóng gói

+ Quản lí dịch vụ khách hàng

+ Quản lí hoạt động vận tải

+ Tổ chức hoạt động kho hàng

+ Quản lí hợp đồng và dịch vụ thuê ngoài

+ Quản trị hậu cần Cơ hội việc làm của ngành logistics rất rộng có thể làm ở nhiều nơi và nhiều bộ phận khác nhau + Thủ tục khai hải quan và thuế xuất nhập khẩu

+ Nhân viên kinh doanh logistics

5.Trải nghiệm môi trường kinh doanh quốc tế

Việt Nam đang trong quá trình hội nhập vào nền kinh tế thế giới tạo điều kiện cho các doanh nghiệp Việt Nam có nhiểu cơ hội tham gia vào thị trường quốc tế

Điểm yếu

1 Doanh nghiệp

-Do logistics là ngành khá mới hiện nay cho nên hầu hết các doanh nghiệp chuyên về dịch vụ logistics là vừa và nhỏ

-Vốn và công nghệ vẫn đang là mối quan tâm hàng đầu nếu như muốn cạnh tranh trên thị trường quốc tế

-Ngoài ra, thiếu kinh nghiệm, tính chuyên nghiệp và liên kết đồng bộ trong hoạt động cũng đang là vấn đề

-Ở Việt Nam chưa một doanh nghiệp nào đủ sức để có thể kinh doanh chuỗi hoạt động logistics mà chỉ cung cấp các dịch vụ cơ bản => Chỉ có thể tham gia một số công đoạn nhỏ trong chuỗi hoạt động hoặc cho các doanh nghiệp nước ngoài

-Tầm bao phủ hoạt động của Việt Nam chủ yếu là nội địa hoặc các nước trong khu vực => một cản trở lớn cho việc phát triển

2 Nhân lực

Sự gia tăng nhanh của ngành logistics là khởi điểm đáng mừng tuy nhiên bên cạnh đó nguồn nhân lực vẫn đang là mối quan tâm của các công ty

Trong đó thấy rõ nhất là lao động kĩ năng đang thiếu hụt

cả về số lượng lẫn chất lượng

-Nguồn nhân lực làm dịch vụ chưa qua đào tạo bài bản và còn thiếu,

yếu, chưa đáp ứng, đặc biệt thiếu các chuyên viên

logisitcs giỏi có năng lực ứng dụng và triển khai tại các doanh nghiệp

-Đội ngũ cán bộ quản lý, điều hành thiếu kiến thức và kinh nghiệm kinh

doanh; số đông chưa được cập nhật tri thức mới; phong cách lãnh đạo, quản lý chưa đáp ứng được yêu cầu.Vẫn còn tồn tại phong cách quản lý cũ, chưa chuyển biến kịp

để thích ứng với môi trường mới, thích sử dụng kinh nghiệm hơn là áp dụng khoa học quản trị hiện đại

Nhân viên tác nghiệp chủ yếu đào tạo từ những chuyên ngành ngoài

logistics; còn lực lượng lao động trực tiếp đại đa số là bốc vác, xếp dỡ, lái xe, kiểm đếm hàng kho bãi với trình độ thấp, làm việc thiếu chuyên nghiệp

=> Nghiệp vụ logistics chưa xây dựng mang tính chuyên ngành, rường đào tạo và đội ngũ chuyên gia quá ít so với nhu cầu Với nguồn nhân lực mang tính chắp vá, vừa thiếu về số lượng lại yếu về chất lượng, ngành dịch vụ này khó có cơ hội để cạnh tranh bình đẳng được với những đối thủ danh tiếng nước ngoài

3 Cơ sở hạ tầng

-Hạ tầng cơ sở và các trang thiết bị dành cho logistics còn yếu kém, lạc hậu, thiếu đồng bộ; hệ thống kho bãi quy mô nhỏ, rời rạc; các phương tiện, trang thiết bị như xe nâng

hạ hàng hoá, dây chuyền, băng tải, phương tiện

đóng gói mã hóa, hệ thống đường ống, đèn chiếu sáng nói chung còn thô sơ, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả của hoạt động logistics => Dẫn đến chi phí của dịch vụ logistics, ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển cũng như hiệu quả của dịch vụ logistics ở Việt Nam

-90% hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng tầu biển nước ngoài trong khi đó hệ thống cảng biển chưa đáp ứng được nhu cầu vẫn còn thiếu,quy mô nhỏ

-Mặc dù có nhiều cảng biển; song chỉ 10% có thể tham gia vào vận tải quốc tế với năng suất xếp dỡ chỉ bằng 1/3 năng suất bình quân của các nước trong khu vực

4 Tính liên kết

-Hầu hết các doanh nghiệp hiện nay đều làm việc độc lập, kinh doanh cạnh tranh phá giá thị trường để giành được hợp đồng

-Liên kết móc nối với các dịch vụ logistics toàn cầu vẫn còn hạn chế

Bài học rút ra

=> Các vấn đề về ngành logistics hiện vẫn đang trong

quá trình “dự án” vẫn chưa thật sự “thi công”.

-Việt Nam cần phải đầu tư thật nhiều để có thể phát triển nhanh và mạnh hơn nữa

-Ngoài ra doanh nghiệp cũng cần phải nghiên cứu thị trường một cách chính xác nhất có thể

-Các bạn sinh viên cần phải nắm vững lí thuyết, trau dồi những kĩ năng cần thiết để có thể nâng cao chất lượng ngành nhân sự mang lại những lợi ích cho ngành kinh tế.