Bai 21 Nguyen li lam viec cua dong co dot trong

BÀI 21 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG BÀI 21 (Tiết 27 28 29) NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG 1) Điểm chết của pit tông1) Điểm chết của pit tông Là Vị trí mà tại đó Là Vị trí mà tại[.]

BÀI 21 (Tiết 27-28-29)

NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

1) Điểm chết của pit tông

pittông đổi chiều

chuyển động

- Điểm chết trên: (ĐCT)

- Điểm chết dưới: (ĐCD)

I / Khái niệm cơ bản

trục khuỷu

I / Khái niệm cơ bản

3) Thể tích toàn phần (Vtp) cm3 hoặc lít

Là thể tích xilanh

khi pittông ở điểm

chết dưới (ĐCD)

Honda Scoopy Crea

Bình nhiên liệu được đặt dưới sàn để chân, vì thế Honda Scoopy có dung tích đựng

đồ khá lớn, người dùng có thể để 2 mũ bảo hiểm và một số đồ lặt vặt trong cốp xe.

Honda Scoopy Crea được tích hợp 2 công nghệ nổi bật là: đề không lao – giúp máy khởi động rất êm; Idle Stop System – là công nghệ được sử dụng trên các mẫu PCX,

SH 2012 và mới đây là SH Mode.

Xe có thể đạt được tốc độ tối đa trên đường thử là 62km/h Mức hao phí nhiên liệu là khoảng 1 lít/ 65 km. Tuy nhiên, với mức giá 62 triệu đồng, Scoopy Crea chắc chắn sẽ rất kén người dùng.

Với thiết kế nhỏ gọn, xinh xắn, Scoopy là sự hoà quyện của những công nghệ hiện đại trong một phong cách cổ điển nhưng hết sức xì tin Nổi trội hơn hẳn trong các dòng xe máy phân khối nhỏ không cần bằng lái, trọng lượng của Scoopy chỉ 70kg và được coi là loại xe nhẹ nhất.Ngoài ra, mẫu xe này còn sử dụng công nghệ phun xăng điện tử của ôtô nên rất tiết kiệm nhiên liệu.

Honda Little Cub 14

Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3.4 mã lực tại 7,000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3.8 Nm tại 5,000 vòng/phút Xe sử dụng hộp số tròn

4 cấp bình xăng có dung tích 3.4 lít.

Vượt qua tất cả các loại xe máy từ dân dụng cho tới siêu môtô thể thao, Honda Cub từng được kênh truyền hình Discovery mệnh danh là xe máy số của thế giới nhờ sức bền, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giá trị truyền thống.

Với mức giá 96 triệu đồng (giá tham khảo tại một nhà nhập khẩu xe máy tại Hà Nội), có

lẽ Honda Little Cub 14 chỉ dành cho những “cậu ấm, cô chiêu” đang tuổi đến trường của những gia đình có điều kiện.

Honda Zoomer 50 Đây là mẫu xe nhỏ bé

rất được ưa chuộng tại châu Âu và Bắc

Mỹ Thiết kế lạ mắt, khỏe khoắn theo

phong cách mở

"open style" cùng những công nghệ hiện đại như phun xăng điện tử PGM-

FI, làm mát bằng dung dịch Mức tiêu hao nhiên liệu của Zoomer 50 chỉ là 1,33 lít/100 km theo

số liệu của nhà sản xuất. 

Zoomer sở hữu động cơ 4 kỳ 1 xi-lanh, 50 phân khối,

làm mát bằng két nước Với dung tích xi lanh 50cc và

công nghệ động cơ tiên tiến, Zoomer chỉ tiêu thụ dưới 2

lít xăng cho 100km.

Xe rất phù hợp cho các cô cậu học trò cá tính nhưng có

mức giá khá cao Một chiếc Honda Zoomer X nhập khẩu

về Việt Nam được bán ra với mức giá 68 triệu đồng.

Yamaha Zuma Xe khá tiện dụng với

cốp chứa đồ dưới yên xe có dung tích tới 23 lít Zuma sử dụng động cơ 50 phân khối làm mát bằng chất lỏng Tiêu hao nhiên liệu ở

mức 1,82 lít/100

km Xe khá đắt hàng tại Mỹ và Canada

Elegant 50 dành cho nam của SYM

SYM Angela 50 nữ tính dành cho phái đẹp.

4) Thể tích buồng cháy (Vbc) cm3 hoặc lít

Là thể tích xilanh

khi pittông ở điểm

chết trên (ĐCT)

6) Tỉ số nén ε

tp bc

V V

ε =

Thông thường

Động cơ điezen: ε =15 ÷ 21

Động cơ xăng : ε =6 ÷ 10

7) Chu trình làm việc của động cơ

8) Kì

Là một phần của chu trình, diễn ra trong thời gian một hành trình của pittông

- Động cơ 4 kì: một chu trình làm việc được thực hiện trong 4 hành trình của pit-tông

- Động cơ 2 kì: một chu trình làm

việc được thực hiện trong 2 hành

trình của pit-tông

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

xuống, áp suất trong xi

lanh giảm, không khí

trong đường ống nạp sẽ

qua cửa nạp vào xi lanh

1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ điezen 4 kì

Cuối kì nén: vòi phun phun nhiên liệu điezen với áp

suất cao vào buồng cháy

nóng tạo thành hòa khí

Trong điều kiện áp suất và nhiệt

độ trong xilanh cao, hòa khí tự

bốc cháy sinh ra áp suất cao đẩy

pit-tông đi xuống, qua thanh

truyền làm trục khuỷu quay và

sinh công.

Kì này còn được gọi là kì sinh công

nạp lại mở, trong xilanh

lại diễn ra kì 1 của chu

trình mới

2 Nguyên lí làm việc cuả động cơ xăng 4 kì

Xupap nạp Xupap xả

Vòi phun

Pit-tông

Thanh truyền Xilanh

Trục khuỷu

Động cơ Diêzen 4 kì Động cơ xăng 4 kì

Bugi

Cấu tạo

Bugi

2 Nguyên lí làm việc cuả động cơ xăng 4 kì

1) Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì

Bugi

Pittông

Cửa thải Cửa nạp

Thanh truyền

Cacte Cửa quét

xilanh

Trục khuỷu

III.Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì

2) Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì

a) Kì 1:

Pittông: ĐCT → ĐCD, trong xilanh diễn ra các

quá trình: cháy - giãn nở, thải tự do, quét –thải khí

- Đầu kì 1: Pittông ở ĐCT, khí cháy có áp

suất cao dãn nở đẩy pit-tông đi xuống làm quay trục khuỷu 6 sinh công Quá trình

cháy – dãn nở kết thúc khi pit-tông bắt

đầu mở cửa thải 3

- Từ khi pit-tông mở cửa thải đến khi bắt đầu mở cửa quét 9, khí thải trong xi lanh

có áp suất cao sẽ qua cửa thải ra ngoài Giai đoạn này được gọi là giai đoạn thải tự do

- Từ khi pit-tông mở cửa quét (cửa thải vẫn đang mở) cho đến khi tới ĐCD, hòa khí có

áp suất cao ( gọi là khí quét) từ cacte 7

qua đường thông 8 và cửa quét 9 đi vào

xilanh, đẩy khí thải trong xilanh qua cửa thải ra ngoài.

Giai đoạn này được gọi là giai đoạn quét – thải khí

Đồng thời từ khi thân pit-tông đóng cửa nạp 4 cho đến khi pit-tông tới ĐCD, hòa khí trong cacte được nén nên áp suất và nhiệt độ của chúng tăng lên Pit-tông được bố trí đóng cửa nạp trước khi mở cửa quét, vì thế khi pit-tông

mở cửa quét, hòa khí trong cacte đã có áp

suất cao

b) Kì 2:

Pittông: ĐCD → ĐCT, trong xilanh diễn

ra các quá trình: quét –thải khí, lọt khí, nén, cháy

Lúc đầu giai đoạn này cũng được gọi là giai

đoạn quét - thải khí Quá trình quét – thải khí kết thúc khi pit-tông đóng kín cửa quét

, cửa quét và cửa thải vẫn còn mở, hòa khí có

áp suất cao từ cacte qua đường thông 8 và

cửa quét 9 tiếp tục đi vào xilanh, đẩy khí

thải trong xilanh qua cửa 3 ra ngoài,

- Từ khi pit-tông đóng cửa quét cho tới khi đóng cửa thải, một phần hòa khí trong xilanh bị lọt qua cửa thải ra ngoài Giai đoạn này gọi là giai đoạn lọt khí

- Từ khi pit-tông đóng cửa thải cho đến

khi tới ĐCT, quá trình nén diễn ra Cuối

kì 2, bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí, quá trình cháy bắt đầu

Pittông từ ĐCD đi lên, sau khi đầu pit-tông đóng kín cửa quét 9, pit-tông đi lên làm áp suất trong cacte 7 giảm nên khi pit-tông

mở cửa nạp 4, hòa khí trên đường ống nạp

sẽ qua cửa nạp vào cacte nhờ sự chênh

lệch áp suất.

Vì vậy trong kì 2 còn có quá trình nạp hòa khí vào cacte, phía dưới pit-tông và cacte đóng vai trò như một máy nén khí

3) Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì

Tương tự động cơ xăng 2 kì ,khác nhau

ở hai điểm sau:

-Nạp vào cacte của động cơ xăng là hòa khí còn động cơ điêzen là không khí

-Cuối kì nén,bugi của động cơ xăng bật tia lửa điện,còn vòi phun của động cơ điêzen phun tơi nhiên liệu