Báo cáo thực tập ngành công nghệ kĩ thuật ô tô

Đây là mẫu báo cáo thực tập dành cho sinh viên ngành công nghệ kĩ thuật ô tô giúp sinh viên nhàn hơn, đỡ mất công làm, dành thời gian mà làm việc khác. Mẫu báo cáo gồm 12 trang, chi tiết dễ hiễu đối với tất cả mọi người. Chúc các bạn thành công.

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ -

BÁO CÁO THỰC TẬP ĐƠN VỊ THỰC TẬP : HÀ THÀNH FORD

Giáo viên hướng dẫn : LÊ ĐỨC HIẾU

Sinh viên thực hiện : VŨ KHẮC ĐẠO

Mã sinh viên : 2018601285

Lớp : Ô TÔ 2-K13

HÀ NỘI-2021

Lời cảm ơn

Trong thời gian thực tập em đã học tập tìm hiểu được rõ hơn một số vấn đề thực tế về cách thức làm việc của công ty, quy trình bảo dưỡng sửa chữa những dòng xe ford Điều đó làm cho kiến thức của em dần được củng cố hơn Em đã áp dụng được những kiến thức được học ở trường và áp dụng vào thực tế rất hữu ích Những kiến thức lý thuyết cũng là nền tảng phục vụ lâu dài cho quá trình học tập ,nghiên cứu và làm việc sau này Em xin chân thành cảm ơn ban giám đốc công ty

HA THANH FORD đã tạo điều kiện cho em được làm việc và học hỏi trong thời gian qua Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Lê Đức Hiếu người trực tiếp chỉ dẫn chúng em trong suốt quá trình thực tập

Em xin cảm ơn các thầy cô trong khoa động lực ,các thầy cô của trường đại học Công Nghiệp Hà Nội đã giảng dạy nền tảng cho em suốt những năm qua.Cuốn báo cáo thực tập là một số kiến thức nhỏ em học hỏi trong quá trình làm việc

Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của quý thầy cô

MỤC LỤC

BÁO CÁO KẾT THÚC

THỰCTẬP 50

Lời mở đầu

Qua thời gian thực tập hơn hai tháng tại công ty HA THANH FORD, em đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi trên ghế nhà trường em chưa được biết Em đã biết cách áp dụng các kiến thức mà thầy cô giảng dạy ở trường và

áp dụng được vào thực tế

Để có kiến thức và kết quả thực tế ngày hôm nay, trước hết em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong trường đại học công nghiệp Hà Nội ,các giáo viên trong khoa ô tô đã giảng dạy và trang bị cho em những kiến thức cơ bản, đồng thời tận tình hướng dẫn em trong quá trình thực tập Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công ty đã gúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi giúp em hoàn thành tốt quá trình thực tập

Trong quá trình thực tập và làm báo cáo, do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế nên không tránh khỏi những sai sót Em mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp

em hoàn thành và đạt kết quả tốt hơn Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, tháng 03 năm 2021

Đạo

Vũ Khắc Đạo

Phần nội dung

Chương 1: Tìm hiểu và giới thiệu về Đơn vị TTDN

Giới Thiệu chung về đơn vị tực tập

Sớm khẳng định vị trí tiên phong, từ lâu thương hiệu Ford đã gắn liền với hai chữ an toàn

và dành được sự tin tưởng của người tiêu dùng và thị trường Việt Nam Với tiêu chí không ngừng nỗ lực để đưa ra những sản phẩm đẳng cấp cùng với dịch vụ chất lượng tốt nhất đến với tất cả các khách hàng, Ford Việt Nam đã cho ra nhiều dòng sản phẩm mới, chất lượng tốt như Ford Ranger Wildtrak, Ford Focus 1.5L Sport 5 cửa, cùng với 1 chuỗi

hệ thống đại lý trải rộng trên khắp lãnh thổ Việt Nam

Ngày 13 tháng 7 năm 2012, Công ty Cổ phần Hà Thành Ô tô chính thức trở thành Đại lý

ủy quyền của Ford Việt Nam, đánh dấu sự phát triển mạnh mẽ của Ford Auto tại thị trường Việt Nam

Được công nhận là đại lý 5S đáp ứng tiêu chuẩn của Ford toàn cầu, Hà Thành Ford được đầu tư trang thiết bị tiên tiến và hiện đại bậc nhất hiện nay, phù hợp với các tiêu chuẩn của Ford toàn cầu về các Dịch vụ bán hàng và sau bán hàng

Tọa lạc tại của ngõ phía Tây của Hà Nội, nơi được đánh giá là tiềm năng phát triển của Thủ đô về kinh tế, xã hội cũng như thị trường ô tô, Hà Thành Ford được đầu tư xây dựng trên tổng diện tích 3500m2, Hà Thành Ford còn thiết kế riêng 01 phòng VIP cho khách hàng mua xe mới và một phòng chờ đươc trang thiết bị hiện đại bậc nhất với Free Wifi, tivi màn hình Full HD, máy tính truy cập Internet, tạp chí ô tô và các đồ uống miễn phí Quý khách hàng sẽ được tận hưởng những giây phút thoải mái nhất trong lúc chờ đợi…Công ty Ha Thanh Ford làm rất nhiều mảng về ô tô như : bảo dưỡng nhanh , sửa chữa bảo dưỡng điện , gầm , máy ,

Nhiệm vụ và chức năng :

Nhiệm vụ :

Hoạt động kinh doanh theo đúng ngành nghề đã đăng ký, đúng mục đích

hoạt động cuả công ty

Đảm bảo phát triển vốn, lợi nhuận trong quá trình kinh doanh

Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ đối với Nhà nước

Thực hiện phân phối theo lao động, chăm lo cải thiện đời sống vật chất, tinh thần nâng cao trình độ văn hoá chuyên môn lẫn nghiệp vụ cho cán bộ công nhân viên

Chức năng :

Công Ty Ha Thanh Ford là công ty có chức năng mua bán, bảo dưỡng và sửa chữa các loại xe ford xe có động cơ và phụ tùng, linh kiện và các bộ phận phụ trợ

Mở tài khoản theo quy định cuả Nhà nước

Xác định giá cả hợp lý theo thị trường đồng thời đảm bảo lợi nhuận trong kinh doanh

• Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý và mối liên hệ giữa các phòng ban

Nhiệm vụ và chức năng cuả bộ máy quản lý :

Để có hiệu quả trong công việc, tạo uy tín với khách hàng, đảm bảo năng suất cao, chất lượng tốt nhằm nâng cao tinh thần trách nhiệm cuả các bộ phận trong công ty Nhiệm vụ cuả từng bộ phận được phân bổ như sau Đứng đầu Công ty là Giám đốc – là người được Nhà nước giao trách nhiệm quản lý toàn diện công ty, chịu trách nhiệm và toàn quyền quyết định mọi hoạt động sản xuất kinh doanh cuả

công ty, chịu trách nhiệm trước Nhà nước, trước toàn thể cán bộ công nhân viên cuảcông ty về chế độ, chính sách tiền nong lao động và kết quả hoạt động sản xuất, kinh doanh cuả công ty.Trực tiếp điều hành chỉ đạo mọi hoạt động cuả công ty như chỉ đạo công tác kế hoạch thanh tra bảo vệ, tổ chức cán bộ thi đua, khen thưởng, đào tạo, quản lý kỹ thuật và tài chánh, giải quyết các mối quan hệ trong bộ máy quản lý Giám đốc có quyền quyết định tổ chức bộ máy quản lý trong công ty

Tổ kỹ thuật :

Tổ này có chức năng kiểm tra các dòng xe đưa vào công ty, bảo dưỡng sửa chữa cho các dòng xe mua tại công ty

Nhà xưởng và trang thiết bị;

Về quy mô xưởng:

Lối vào của xưởng thì khá rộng rãi nên các xe đi vào khá dễ

Trang thiết bị xưởng

Nguồn nhân lực chính sách và mục tiêu của đơn vị TT

Mục tiêu chiến lược tổng quát

Công Ty Ha Thanh Ford là 1 trong các công ty đi đầu về sữa chữa bảo dưỡng ô tô ở Hà Nội Đây là thị trường đầy tiêm năng nên cần đẩy mạnh thương hiệu của công ty để khách hàng và người dân ngày càng biết nhiều hơn đến công ty.Đáp ứng nhu cầu toàn diện về các sản phẩm,dịch vụ khách hàng trong và ngoài nước.Quản lý có hiệu quả và phát triển bền vững

Hiên tại xưởng đang làm các dịch vụ về sửa chữa , bảo dưỡng xe cụ thể như sau:

Bảo dưỡng nhanh

Sữa chữa máy , gầm

Sữa chữa điện động cơ, điện thân xe

Trong quá trình hoạt động của mình Công Ty Ha Thanh Ford vẫn còn những tồn tại cần giải quyết như: tiếp tục hoàn thiện cơ cấu lại bộ máy tổ chức, đào tay nghề cho thợ sửa chữa, đẩy mạnh tăng trưởng để đạt hiệu quả cao trong làm việc cũng như cải thiện về hệ thống trang thiết bị sửa chữa… Công Ty Ha Thanh Ford vẫn không ngừng đổi mới, hoàn thiện và luôn bám sát vào định hướng của toàn ngành

Chương 2: Nội dung thực tập tốt nghiệp

2.1 Quy trình nhận xe và lập kế hoạch bảo dưỡng các hệ thống, sửa chữa xe ô tô tại đơn vị thực tập

1,Kiểm tra xe , chạy thử

2,Tư vấn hạng mục sửa chữa

3,Báo giá

4,Tiến hành sữa chữa

5, Chạy thử và kiểm tra lại

6, Giao xe

A Kiểm tra và điều chỉnh:

1 Kiểm tra sự rò rỉ của hệ thống khí nén, nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, nước làm mát, trợ lực li hợp, hệ thống thuỷ lực nâng thùng xe

2 Kiểm tra sự làm việc của các đồng hồ, hệ thống tín hiệu ,chế độ làm việc của xe

3 Kiểm tra vỡ điều chỉnh độ lỏng các khớp cầu giằng , góc quay tự do của vành

4 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp li hợp và bàn đạp phanh 5 Độ căng dây đai truyền động

6 Kiểm tra hệ thống khoá cửa, nâng hạ kính, nâng hạ buồng 7 Kiểm tra lực hơi của bánh xe

8 Các trang thiết bị an toàn

B Xiết chặt:

1 Giá đỡ cho động cơ, hộp số, các loại bơm, máy phát điện, máy khởi động

2 Bu lông lắp đường ống xả, hút, kt mức dầu, kt mức nước

3 Bu lông mặt bích các đăng, bu lông mặt bích cầu chủ động, mặt bích trục láp

4 Bu lông bắt hộp li, các khớp giằng cầu li

5 Bu lông quang nhíp, ắc nhíp, kẹp nhíp, giảm xóc

6 Bu lông giá đỡ hệ thống phân phối hơi phanh

7 Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, các thùng chứa nhiên liệu, các bình khí nén

8 Bu lông đầu cực bình điện

2.2 Quy trình bảo dưỡng thường xuyên và định kỳ các hệ thống trên xe ô tô

2.2.1 Bổ sung dầu bơi trơn động cơ

- Cứ sau 2 lần bảo dưỡng cấp 125 giờ ( tương ứng với 250 giờ) thay dầu động cơ và phin lọc

- Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làm mát và bổ sung dung dịch làm màt

- Vệ sinh các lưới lọc và li phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí

- Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

- Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

2.2.2 Hệ thống lái

a Kiểm tra và điều chỉnh:

- Độ lỏng các khớp cầu giằng lái

- Độ lỏng của các trục khớp chuyển hướng lái

- Độ lỏng của khớp các đăng lái

- Góc quay tự do của vành lái

b Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực lái, vệ sinh phin lọc và bổ sung dầu trợ lực lái

2.2.3 Hệ thống phanh:

- Kiểm tra tình trạng làm việc của toàn bộ hệ thống

- Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

- Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

- Kiểm tra và điều chỉnh:

- Hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, tay phanh

- Khe hở giữa má phanh với tang phanh

2.2.4 Hệ thống điện:

- Vệ sinh và thông các lỗ thông hơi, xiết chặt và bơi mỡ các đầu cực của bình điện

- Kiểm tra số lượng dung dịch điện phân và bổ sung - Kiểm tra sự làm việc của máy phát điện, máy khởi động điện và tình trạng các cụm dây, công tắc, cầu chì và các thiết bị điện khác

- Kiểm tra, sửa chữa và điều chỉnh các thiết bị chiếu sáng

2.2.5 Các hệ thống khác:

a Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp li hợp

b Kiểm tra độ lỏng các mối ghép then hoa và các khớp chữ thập của các

đăng

Truyền lực:

Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo Kiểm tra độ kín vỡ bổ sung

dầu cho các hộp số, các cầu chủ động

B Xiết chặt:

1 Bu lông giá đỡ động cơ, hộp số, các te động cơ, các loại bơm, máy phát điện

2 Bu lông lắp các đường ống xả, ống hút, kt mức dầu, kt mức nước

3 Bu lông mặt bích ổ bi kim, mặt bích các đăng, bu lông mặt bích các cầu chủ động

4 Các bu lông bắt hộp , giá đỡ cột và khớp cầu giằng , xi lanh trợ lực lái

5 Các khớp cầu giằng cầu, quang nhíp, ắc nhíp, kẹp nhíp, giảm xóc, giá đỡ vàđầu cầu thăng bằng

6 Bu lông giá đỡ bầu phanh, bầu phanh, giá đỡ cơ cấu phân phối hơi phanh

và các van của hệ thống phanh, các bình chứa khí nén

7 Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, bơm, xi lanh, khuỷu nâng thùng xe, các thùng chứa nhiên liệu và chứa dầu

A Kiểm tra với điều chỉnh:

• Động cơ:

Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịch làmmát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xả khí Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

• Hệ thống li hợp

1 Kiểm tra và điều chỉnh:

Độ lỏng các khớp cầu giằng li, xi lanh trợ lực li hợp

Độ lỏng của các trục khớp chuyển hướng li hợp

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

3 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu Hệ thống điện:

Vệ sinh và thông các lỗ thông hơi, xiết chặt và bơm mỡ các đầu cực của bìnhđiện

Kiểm tra nồng độ,số lượng dung dịch điện phân và bổ sung

Kiểm tra sự làm việc của máy phát điện, máy khởi động điện và tình trạng các cụm dây, công tắc, cầu chì và các thiết bị điện khác

Kiểm tra, các thiết bị chiếu sáng và điều chỉnh luồng đa pha

Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của hệ thống treo

Kiểm tra độ kín vỡ bổ sung dầu cho các hộp số các cầu chủ động, gối đỡ trung gian trục các đăng

Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống khoá cửa

Kiểm tra bảo dưỡng cơ cấu khuỷu nâng thùng xe

Kiểm tra bảo dưỡng hệ thống nâng lật ca bin B Xiết chặt:

Bu lông giá đỡ động cơ, hộp số, các te động cơ, các loại bơm, máy phát điện,máy khởi động

Bu lông lắp các đường ống xả, ống hút, kt mức dầu, kt mt nước, bộ tăng p

Bu lông mặt bích ổ bi kim, mặt bích các đăng, bu lông mặt bích các cầu chủ động

Các bu lông bắt hộp li hợp, giá đỡ cột li hợp và các khớp cầu giằng li, xi lanh trợ lực

Các khớp cầu giằng cầu, quang nhíp, ắc nhíp, kẹp mhíp, giảm xĩc, giá đỡ và đầu cầu thăng bằng

Bu lông, giá đỡ cơ cấu phân phối hơi phanh vỡ các van của hệ thống phanh, các bình chứa khí nén, bu lông bắt tổng phanh dầu

Bu lông bắt các xà ngang và dọc với khung xe, bơm, xi lanh, khuỷu nâng thùng xe, các thùng chứa nhiên liệu và chứa dầu

B Bơm mỡ: Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ Định mức phụ tùng vật tư:

Dầu diesel 05 lít

Dầu động cơ 20 lít

Phin dầu động cơ 01 ci

Phin lọc nhin liệu 01 ci

Mỡ bơm 2,2 kg

Mỡ moay ơ 4kg

Giẻ lau 01 kg

Kiểm tra mức nhớt máy:

Kiểm tra mức nhớt máy hoặc tình trạng nhớt để châm thêm hoặc thay nhớt mới nếu cần

Kiểm tra mức nhớt bên trong động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường như sau:

Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để ổn định mực nhớt trong cacte

Sau khi kéo que thăm nhớt ra ngoài,kiểm tra mức nhớt

Lau sạch que thăm nhớt rồi để que vào trở lại

Sau đó rút que thăm nhớt ra và quan sát mực nhớt dính trên que

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX

Hinh 0.1 Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm

Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt không hồi về trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được.Vì vậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tra mức nhớt

Thay nhớt máy và lọc nhớt:

Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt

Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọcnhớt như sau:

Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài

Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài

Hình 0.2 Sau khi xả nhớt hoàn toàn, Siết chặt lại ốc xả nhớt 30-40Nm

Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên dùng 09915–47341 - Tháo cụm lọc gió,giảm ồn ra ngoài

Tháo bulong,tháo tấm cách nhiệt ra ngoài

Nới lỏng vít giữ miếng che bơm trợ lực lái và đẩy ống trợ lực về phía trước Tháo lọc nhớt

Hình 0.3 Kiểm tra cuaroa cam.

Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng,chùng,nứt,biến dạng và thay thế nếu cần thiết

Hình 0.4 Dây cuaroa cam chính là dây nối giữa puli W với puli X

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

Kiểm tra cuaroa máy phát (e),kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f),cuaroa máy lạnh (g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng,chùng,biến dạng không.Nếu cần thì thay thế

Hình 0.5 Dây cuaroa ngoài.

Kiểm tra bugi:

Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi,khe hở bugi,sự mòn các điện cực,sự hư hỏng lớp sứ cách điện.Nếu không tốt thì thay mới bugi

Tháo và kiểm tra bugi tiến hành như sau:

Kéo các đầu dây cao áp khỏi bugi.Chú ý tay nắm phải giữ ngay phần đầu dâycáp,giúp tránh làm đứt dây

Hình 0.6Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng một tuýp chuyên dụng

Đo khe hở bugi(k) bằng một thước cặp.Nếu giá trị đo được không nằm trong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không

Hình 0.7 Bugi.

Kiểm tra lọc gió:

Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi trường ô nhiễm nên thường xuyên kiểm tra và thay thế

Kiểm tra lọc xăng:

Nếu lọc xăng bị nghẹt thì công suất động cơ cũng bị giảm.Vì vậy nên thay

lọc mới sau khoảng thời gian bảo dưỡng lọc (thường là 20000 km) Kiểm tra hệ

thống nhiên liệu:

Kiểm tra các ống nhiên liệu và các co nối có bị hư hỏng hay bị rò rỉ không

Kiểm tra bên ngoài ống có bị trầy xước không

Kiểm tra nắp thùng nhiên liệu có lỏng không

Kiểm tra hệ thống chân không:

Kiểm tra ống chân không,ống PCV hoặc ống than hoạt tính có bị hư hỏng

không

Kiểm tra bề mặt các ống chân không,ống có bị biến dạng hay nứt,gãy không

2.3.Các hư hỏng thông thường ở gầm ô tô

2.3.1- Nếu xe xuất hiện những dấu hiệu sau:

- Máy hoạt động không ổn định hoặc có tiếng kêu lạ

- Động cơ giảm hẳn công suất, sức ì lớn

- Gầm xe rò rỉ nước

- Hệ thống xả khí kêu bất thường

- Lốp xe rít mạnh khi dừng hoặc đỗ xe

- Xe lệch về một bên dù đang đi trên đường bằng phẳng

- Phanh nhẹ, mất hiệu quả

- Nhiệt độ của nước làm mát động cơ cao hơn bình thường kiểm tra mức độ

hư hỏng bằng kinh nghiệm:

- Để xe vẫn nổ máy, quan sát màu khí xả Nếu khí xả có mầu đen hoặc trắng đều không tốt Khí xả mầu đen là do hỗn hợp khí quá đậm hoặc dầu bôi trơn lọt lên buồng cháy Khí xả mầu trắng là do xăng có lẫn nước hoặc đệm nắp máy bị cháy

- xem màu sắc của chân nến điện: Nếu chân nến điện có màu đen hoặc màu sang đều không tốt Vì hiện tượng sục dầu lên buồng cháy hoặc bỏ lửa đều làm chân nến điện có màu đen: còn màu sang là do chân nến điện bị cháy vìđộng cơ làm việc quá nóng

2.3.2- Một số hư hỏng thông thường và cách khắc phục

- Điều chỉnh lại cách xếp hang

- Bơm lốp đủ áp suất quy định

B.Tay lái khó trở về vị trí thẳng (cân bằng)

Nguyên nhân:

- Thiếu dầu bơi trơn ở các khớp nối của hệ thống lái

- Bạc lái xiết quá chặt

- Vít vô tân (bánh răng vít và thanh răng) chỉnh không đúng

- Góc đặt bánh xe không đúng Cách khắc phục:

- Tra dầu mỡ vào các khớp nối

- Nới lỏng bạc lái cho chuẩn (chú ý nếu lỏng quá sẽ bị dơ)

- Chỉnh lại vít vô tân (thanh răng và vít răng) - Chỉnh lại góc đặt bánh xe

C Tay lái bị rung

Nguyên nhân:

- Đai ốc bắt chặt bánh xe bị lỏng

- Các khớp nối của hệ thống bánh lái chưa chặt

- Mòn bạc trụ lái

- Mòn bạc thanh rằng thước lái

- Giàn cân bằng lái bị cong hay cao su phần cân bằng bị thoái hoá

- Bánh xe không cân bằng

- Do lốp bị vặn hay lốp chửa

- Lốp non hoặc các lốp bơm căng không đều

- Lốp mòn không đều

Chương 3: Các phương pháp tập việc và kỹ năng làm việc được trang bị qua quá trình

thực tập tại Doanh nghiệp

3.1 Phương pháp học tập hiệu quả

Sau khi làm việc ở xưởng về những cái gì em chưa hiểu em sẽ lên youtube, google tìm kiếm thông tin để tìm hiểu, ngoài ra e còn ghi thêm nhật ký hàng ngày

để biết xe nào hay xảy ra vấn đề gì

Khi ở xưởng e tập trung xem các anh làm và bắt chước , nếu không hiểu e sẽ trực tiếp hỏi

3.2 Kỹ năng làm việc nhóm

Em cố gắng hòa nhập với các anh chị một cách tự nhiên nhất nhằm phục vụ công việc cũng như tăng tính gắn kết cho tất cả mọi người

Đạo đức nghề nghiệp :

Mỗi con xe khi làm em đều làm với tất cả sự hiểu biết và tận tâm của mình

để mang tới cho khách hàng sự trải nghiệm tốt khi vào bảo dưỡng , sữa chữa

Kết luận

Qua thời gian thực tập, bằng việc tiếp xúc với thực tế trên công trường cùng với sự giúp đỡ của các thầy cô giáo trong khoa động lực và đặc biệt là sự tận tình chỉ dẫn của thầy giáo Lê Đức Hiếu , cộng với nỗ lực phấn đấu học hỏi của bản thân,

em đã thu được rất nhiều kiến thức thực tế Do còn thiếu nhiều về kinh nghiệm cũngnhư về thời gian nên báo cáo này không thể tránh khỏi có những sai sót Vì vậy, em rất mong nhận được sự giúp đỡ, chỉ bảo của các thầy cô giáo để em có thể hoàn thiện tốt hơn

Theo em, để trở thành một người kỹ sư tốt, ngoài việc nắm vững về chuyên môn còn biết quan tâm đén đời sống của người công nhân, động viên họ hăng hái trong công việc

Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, các thầy cô trong khoa động lực trường đại học công nghiệp Hà nội và thầy giáo đã tận tình giúp đỡ, chỉ bảo cho em Bên cạnh đó, em xin gửi lời cám ơn chân thành đến ban giám đốc công

ty Ha Thanh Ford đã giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi giúp em hoàn thành tốt quá trình thực tập của mình

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

BÁO CÁO THỰC TẬP HÀNG TUẦN

(TUẦN 1)

Khoa/Trung tâm Công nghệ Ô tô

Giáo viên phụ trách Lê Đức Hiếu

Tên doanh nghiệp đến

thực tập

Công ty Ha Thành ford

Tên cán bộ phụ trách thực

tập tại doanh nghiệp

Nguyễn Thanh Tuyên

- Được phân công đến tổ làm việc và học hỏi quan sát

- Làm quen với dụng cụ tai xưởng , quan sát và học hỏi

Thứ 3 ;

- Bắt đầu làm quen với công việc , phụ giúp những kỹ thuật viên những công việc cơ bản : bơm lốp , kê cầu , lấy đồ

- Thay dầu , lọc dầu

2 Hãy đưa ra bất kỳ nhận xét hoặc đề nghị nào về chương trình thực tập củadoanh nghiệp

Quá trình thực tập tuần đầu tiên thì em thấy khá bỡ ngỡ khi được làm việc, công việc cũng tương đối vất vả so với tưởng tượng ban đầu

Các anh chị ở xưởng thì rất thân thiện, chỉ bảo em làm khá kỹ lưỡng, tuy nhiên trong công việc thì khó tránh khỏi sai sót về trình tự làm cũng như cách thức làm việc

3 Nhận xét của cán bộ phụ trách thực tập

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

BÁO CÁO THỰC TẬP HÀNG TUẦN

(Tuần 2)

Ngày: 23/01/2021 Họ và tên: Vũ Khắc Đạo

Khoa/Trung tâm Công nghệ Ô tô

Giáo viên phụ trách Lê Đức Hiếu

Tên doanh nghiệp đến

thực tập

Công ty Ha Thanh Ford

Tên cán bộ phụ trách thực

tập tại doanh nghiệp

Nguyễn Thanh Tuyên

- Học quy trình hạ số để bảo dưỡng , sửa chữa

- Quan sát học hỏi cách thay biến mô hộp số tự động

Thứ 4

- Bảo dưỡng xe cấp 40.000 km

- Thay dầu máy , dầu phanh , dầu hộp số

- Biết cánh sử dụng các thiết bị bơm dầu

- Bảo dưỡng phanh 4 bánh , cân bằng động

- Bảo dưỡng phanh

2. Hãy đưa ra bất kỳ nhận xét hoặc đề nghị nào về chương trình thực tập củadoanh nghiệp

Tuần hai thì em bắt đầu quen dần với công việc , cảm thấy mọi việc dễ dang hơn nhiều

Và cũng như tuần trước, mọi công việc được giao em đều hoàn thành nhiệm vụ

3. Nhận xét của cán bộ phụ trách thực tập

BỘ CÔNG THƯƠNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI

BÁO CÁO THỰC TẬP HÀNG TUẦN

( Tuần 3)

Khoa/Trung tâm Công nghệ Ô tô

Giáo viên phụ trách Lê Đức Hiếu