1 Phạm viTiêu chuẩn này quy định các quy định chung về vận hành và quản lý tuabin gáo, giám sát vận hành, vận hành, kiểm tra, lỗi và xử lý, cũng như các quy định chung về quản lý bảo dưỡng tuabin, bảo dưỡng người chạy, bảo dưỡng trục chính, bảo dưỡng ổ trục dẫn nước, vòi phun bảo dưỡng và chuyển Các yêu cầu liên quan đối với bảo trì thiết bị, bảo dưỡng đường ống vòng phân phối nước, bảo dưỡng thiết bị phụ trợ, kiểm tra bảo dưỡng, v.v.Tiêu chuẩn này áp dụng cho tuabin kiểu gáo trục đứng có công suất một tổ máy từ 10MW trở lên. Các tuabin nước kiểu gáo trục ngang và trục đứng có công suất tổ máy từ 10MW trở xuống.
Trang 1水斗式水轮机运行与检修规程Code of operation and maintenance for Pelton turbine
国家能源局 发布 发布
DL/T 2020-2019
ICS 27.140 K55
Trang 25.5 Bảo dưỡng vòi phun
5.6 Kiểm tra và sửa chữa bộ thu hồi
5.7 Bảo dưỡng đường ống vòng phân phối nước
5.8 Bảo dưỡng thiết bị phụ trợ
5.9 Kiểm tra bảo dưỡng
Phụ lục A (phụ lục cung cấp thông tin) Danh sách các tài liệu kỹ thuật và dữ liệu vận hành tuabin gáo Phụ lục B (phụ lục cung cấp thông tin) Các hạng mục chính và yêu cầu của việc kiểm tra tuabin kiểu gáo Phụ lục C (phụ lục cung cấp thông tin) Các hạng mục bảo dưỡng tuabin gáo
Trang 3Quy định vận hành và bảo dưỡng tuabin gáo
1 Phạm vi
Tiêu chuẩn này quy định các quy định chung về vận hành và quản lý tuabin gáo, giám sát vậnhành, vận hành, kiểm tra, lỗi và xử lý, cũng như các quy định chung về quản lý bảo dưỡng tuabin,bảo dưỡng người chạy, bảo dưỡng trục chính, bảo dưỡng ổ trục dẫn nước, vòi phun bảo dưỡng
và chuyển Các yêu cầu liên quan đối với bảo trì thiết bị, bảo dưỡng đường ống vòng phân phốinước, bảo dưỡng thiết bị phụ trợ, kiểm tra bảo dưỡng, v.v
Tiêu chuẩn này áp dụng cho tuabin kiểu gáo trục đứng có công suất một tổ máy từ 10MW trởlên Các tuabin nước kiểu gáo trục ngang và trục đứng có công suất tổ máy từ 10MW trở xuống
có thể được thực hiện bằng cách tham khảo
2 Tài liệu tham khảo
Các tài liệu sau đây là không thể thiếu cho việc áp dụng tài liệu này Đối với các tài liệu viện dẫnghi ngày tháng, chỉ phiên bản ghi ngày tháng mới áp dụng cho tài liệu này Đối với các tài liệuchưa ghi ngày tháng, phiên bản mới nhất (bao gồm tất cả các sửa đổi) có thể áp dụng cho tài liệunày
Lời tựa
Tiêu chuẩn này được soạn thảo theo các quy tắc được đưa ra trong GB / T 1.1-2009 "Hướng dẫnCông việc Tiêu chuẩn hóa Phần 1: Cấu trúc Tiêu chuẩn và Biên soạn" Xin lưu ý rằng một số nội dungcủa tài liệu này có thể liên quan đến bằng sáng chế Cơ quan ban hành tài liệu này không chịu tráchnhiệm xác định các bằng sáng chế này Tiêu chuẩn này được đề xuất và quản lý bởi Ủy ban kỹ thuậttiêu chuẩn hóa (DL / TC10) cho Máy phát thủy điện và thiết bị điện trong ngành điện lực
Các tổ chức soạn thảo chính của tiêu chuẩn này: Sichuan Chuantou Tianwanhe Development Co.,Ltd., China Power Construction Group Chengdu Survey and Design Research Institute Co., Ltd
Những người soạn thảo chính tiêu chuẩn này: Lu Jiankui, Jiang Dengyun, Xiong Yu, Wu Chao, HeNianmin, Chen Hongchuan, Ma Haijun, Sun Wenbin, Wang Zhiyong, Xie Bin, Yang Chuan, Dai Yong,Liu Ding, Lu Baosheng, Cheng Xiande, Lan Gang, Yang Zhou, Zhang Jixiang, Wang Yong, Wang Wei,Wang Hongying, Liu Jin
Các ý kiến hoặc đề xuất trong quá trình thực hiện tiêu chuẩn này được gửi lại cho Trung tâmQuản lý Tiêu chuẩn hóa của Hội đồng Điện lực Trung Quốc (Số 1 Ertiao, Đường Baiguang, Bắc Kinh,100761)
Trang 4GB / T 2900.45 Thuật ngữ Kỹ thuật Điện Trạm thủy điện Thiết bị máy móc thủy lực
GB / T 8564-2003 Đặc điểm kỹ thuật để lắp đặt bộ máy phát tua-bin thủy điện
GB / T 9652.1 Điều kiện kỹ thuật của hệ thống điều khiển tuabin thủy lực
GB / T 10969 Điều kiện kỹ thuật đối với các bộ phận dòng chảy của tuabin thủy lực, bơm dự trữ
và tuabin bơm nước
GB 11120 Dầu tuabin
GB / T 11805 Các thành phần (thiết bị) tự động hóa của tổ máy phát tua bin thủy lực và các điềukiện kỹ thuật cơ bản của hệ thống của chúng
GB / T 14478 Điều kiện kỹ thuật cơ bản đối với van đầu vào của tuabin cỡ lớn và vừa
GB / T 15468 Điều kiện kỹ thuật cơ bản đối với tuabin thủy lực
GB 26164.1 Quy định về công việc an toàn điện Phần 1: Nhiệt và Máy móc
GB 26860 Quy định về công việc an toàn điện cho các bộ phận điện của nhà máy điện và trạmbiến áp
GB / T 32584-2016 Đánh giá rung động cơ học của các nhà máy thủy điện và trạm bơm dự trữ
DL / T 563 Đặc điểm kỹ thuật cho hệ thống và thiết bị điều chỉnh điện-thủy lực tuabin thủy lực
DL / T 792 Quy định vận hành và bảo dưỡng hệ thống và thiết bị điều chỉnh tuabin thủy lực
DL / T 1066 Hướng dẫn quản lý đối với việc bảo dưỡng thiết bị của các nhà máy thủy điện
NB / T 47013.1 Thử nghiệm không phá hủy thiết bị áp lực Phần 1: Yêu cầu chung
NB / T 47013.2 Thử nghiệm không phá hủy thiết bị áp lực Phần 2: Thử nghiệm chụp ảnh phóng xạ
NB / T 47013.3 Kiểm tra không phá hủy thiết bị áp lực Phần 3: Kiểm tra siêu âm
NB / T 47013.4 Kiểm tra không phá hủy thiết bị áp lực Phần 4: Kiểm tra hạt từ tính
3.2 Nón giữ nước ( water retaining cone )
Thân trụ hình trụ của trục chính tuabin nước có tác dụng ngăn dòng nước tác động, đồng thời làkênh cấp khí cho vỏ của tuabin nước
1
Trang 53.3 Lưới nước ổn định / lưới nước phẳng ( flow leveling rake)
Bệ vật liệu kim loại hình lưới đặt bên dưới Bánh xe công tác được sử dụng để loại bỏ năng lượng rò rỉ nước và được sử dụng như một nền tảng làm việc để bảo trì và thay thế Bánh xe công tác, vòi phun và các bộ phận khác
3.4 deflector working/ bộ phận làm lệch hướng khi hoạt động
Tấm chắn nước ở trạng thái rút nước hoặc tấm giữ nước ở trạng thái giữ nước làm cho tia phun bị lệch và không tác dụng lên gáo nước
3.5 deflector unworking/ bộ phận làm lệch hướng khi ngừng
Bộ lệch ở trạng thái không gấp hoặc tấm vách ngăn ở trạng thái không chặn, để tia phun có thể tác động trực tiếp lên gáo
3.6 main nozzle / Vòi phun chính
Vòi phun mở đầu tiên khi tuabin gáo khởi động, hoặc không chuyển khi tải thay đổi trong quá trình vận hành bình thường của tổ máy và luôn duy trì trạng thái mở tối ưu dưới một tải nhất định
3.7 nozzle shift point/ Điểm chuyển đổi vòi phun
Để đảm bảo hoạt động của tuabin gáo nhiều vòi trong vùng hiệu suất cao, vòi làm việc
sẽ tăng hoặc giảm độ mở và chuyển đổi qua lại tại một điểm giá trị thay đổi tải nhất định Điểm giá trị thay đổi tải này được gọi là điểm chuyển mạch vòi phun
4 Hoạt động của tuabin gáo
4.1 Các quy tắc chung
4.1.1 Các điều kiện và yêu cầu kỹ thuật của tuabin gáo phải đáp ứng các quy định liên quancủa GB / T 15468; các bộ phận và hệ thống tự động hóa của tuabin phải đáp ứng các yêu cầu liên quan của GB / T 11805; hệ thống điều chỉnh tuabin phải đáp ứng các yêu cầu của
GB / T 9652.1, DL / T 563 Các yêu cầu liên quan của ĐL / T 792; van cầuđầu vào nước phía trước của tuabin phải đáp ứng các yêu cầu liên quan của GB / T 14478
4.1.2 Người vận hành cần tiến hành đào tạo kỹ thuật và nắm vững các kỹ năng liên quan
về vận hành tuabin gáo
4.1.3 Phải xây dựng các hệ thống quản lý vận hành như kiểm tra tuần tra thiết bị, kiểm tra
và luân chuyển định kỳ, quản lý lỗi, v.v
4.1.4 Việc quản lý an toàn vận hành của tuabin nước phải tuân theo các quy định về công việc an toàn có liên quan trong GB 26164.1 và GB 26860
4.1.5 Nhà máy điện phải soạn thảo các quy định vận hành tại chỗ theo các đặc điểm riêng của mình và thiết lập các hồ sơ vận hành cần thiết, theo dữ liệu vận hành thu thập được, tình trạng hoạt động của tuabin phải được phân tích thường xuyên
4.1.6 Cần có các dữ liệu kỹ thuật tương ứng để vận hành tuabin Xem Phụ lục A để biết danh sách các tệp và dữ liệu kỹ thuật
Trang 64.2 Hoạt động bình thường và các yêu cầu
4.2.1 Các yêu cầu cơ bản đối với hoạt động bình thường:
a) Tua bin kiểu gáo phải được vận hành trong phạm vi điều kiện vận hành mà thiết kế cho phép
b) Trong quá trình hoạt động của tuabin, các thiết bị bảo vệ, tín hiệu và tự động của nó phải được đặt bình thường, và các giá trị cài đặt của từng thiết bị bảo vệ, tín hiệu và tự động phải được điều chỉnh theo các quy trình quy định
4.2.2 Hoạt động không tải:
a) Tua bin gáo không thích hợp để chạy trong thời gian dài ở tốc độ thấp trong quá trình
từ khi khởi động đến khi không tải Bộ điều tốc nên đặt vòi phun tương ứng theo quy trìnhquy định và điều chỉnh độ mở của vòi để làm cho khối đạt và ổn định ở tốc độ định mức dọc theo đường cong khởi động
b) Đối với tuabin một vòi khởi động, khi thời gian vận hành không tải kéo dài sau khi khởi động, cần tăng cường theo dõi độ rung, lắc và nhiệt độ ổ trục dẫn nước của tuabin
4.2.3 Hoạt động tải:
a) Khi tuabin kiểu gáo chạy dưới tải, nên áp dụng chế độ làm việc của vòi phun đối xứng.b) Khi tuabin gáo chạy dưới tải, công suất đầu ra không được duy trì ở điểm đóng cắt vòi phun do chương trình điều tốc thiết lập Nếu các vòi phun chuyển đổi qua lại trong khi vậnhành, thì công suất đặt phải được điều chỉnh kịp thời
c) Trên cơ sở đáp ứng các yêu cầu điều độ lưới điện, tuabin gáo cần được vận hành ở vùnghiệu suất cao nhất có thể theo đường đặc tính vận hành
4.3 Chạy hoạt động
4.3.1 Bắt đầu và dừng hoạt động:
a) Khởi động và dừng tự động nên được thông qua trong điều kiện bình thường Lần khởi động đầu tiên sau khi tổ máy mới được đưa vào sản xuất và đại tu nên áp dụng phương pháp khởi động thủ công tại chỗ
b) Điều kiện bắt đầu:
1) Van cầuđầu vào và cửa xả nước phía đuôi hạ lưu được mở hoàn toàn
2) Cửa của vỏ được đóng lại
3) Van cầu đầu vào và hệ thống điều khiển hoạt động bình thường
4) Hệ thống điều khiển tốc độ và thiết bị áp suất dầu vẫn bình thường
5) Mức dầu của mỗi ổ trục là bình thường và chất lượng dầu đạt tiêu chuẩn
6) Các thiết bị bảo vệ tuabin và tự động được đưa vào hoạt động bình thường
7) Đơn vị có các điều kiện bắt đầu
Trang 7c) Khởi động tự động:
1) Kiểm tra xem thiết bị có ở trạng thái chờ và có các điều kiện để khởi động tự động hay không
2) Hệ thống giám sát thực hiện lệnh khởi động
3) Việc giám sát quá trình khởi động tự động là đúng
4) Kiểm tra trạng thái thiết bị và các thông số bình thường sau khi hoàn thành mục tiêu khởi động đã cho
d) Tự động tắt máy:
1) Tải đơn vị đáp ứng các điều kiện tắt và hệ thống giám sát thực hiện lệnh tắt
2) Quá trình tắt máy của bộ giám sát được thực hiện bình thường và hệ thống phanh đượcđưa vào hoạt động bình thường khi đạt đến tốc độ tương ứng
3) Sau khi tắt máy hoàn tất, hãy kiểm tra xem tất cả các bộ phận của thiết bị đã được khôi phục về trạng thái chờ chưa
5) Điều chỉnh và giữ tốc độ của thiết bị ở tốc độ định mức
6) Đưa vào kích thích đơn vị và kết hợp vào hệ thống khi cần thiết
7) Kiểm tra trạng thái đơn vị và các thông số là bình thường
f) Tắt thủ công:
1) Tải của tổ máy thỏa mãn các điều kiện tắt máy, khử tải và khử từ
2) Thủ công xoay vòi phun đóng hoàn toàn và bật bộ làm lệch hướng để theo dõi sự giảm tốc độ của thiết bị
3) Đối với các đơn vị được trang bị vòi hãm, khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của phanh, vòi hãm được mở bằng tay; khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của phanh cơ, vòi hãm được đóng bằng tay và phanh cơ khí đã áp dụng
4) Đối với các tổ máy không có vòi hãm, khi tốc độ giảm đến giá trị cho phép của hãm cơ, hãy hãm cơ bằng tay
Trang 85) Sau khi thiết bị dừng, phanh cơ được thoát ra bằng tay và các van của hệ thống phanh trở về trạng thái chờ bình thường.
6) Thoát nước làm mát của thiết bị
7) Sau khi tắt máy hoàn tất, hãy kiểm tra xem tất cả các bộ phận của thiết bị đã được khôi phục về trạng thái chờ chưa
4.3.2 Hoạt động của van cầu đầu vào:
a) Trong trường hợp bình thường, cần đóng mở từ xa thông qua hệ thống giám sát; việc đóng mở van cầu đầu nước đầu tiên sau khi đại tu phải được thực hiện thủ công và từng bước tại chỗ
b) Đối với các nhà máy điện có đầu nguồn nước cao hoặc sông nhiều phù sa, việc đóng mởvan cầu đầu vào phải được liên kết với việc khởi động và dừng tổ máy
c) Điều kiện mở của van cầu đầu vào nước:
1) Hệ thống điều khiển tốc độ hoạt động bình thường, vòi phun đóng hoàn toàn, và bộ làmlệch hướng được bật
2) Van xả của vòng phân phối nước được đóng hoàn toàn
3) Hệ thống điều khiển van cầu đầu vào hoạt động bình thường
4) Van cầu đầu vào của nước ở vị trí đóng, con dấu bảo dưỡng và khóa cơ (nếu có) thoát ra
d) Van cầu đầu vào cần được đóng lại trong các điều kiện sau:
1) Tốc độ đơn vị đạt đến giá trị cài đặt của hành động bảo vệ quá tốc độ
2) Hệ thống điều khiển tốc độ bị lỗi, không kiểm soát được vòi phun và bộ làm lệch hướng.3) Kiểm tra và sửa chữa các đầu phun, bộ làm lệch hướng và các mạch điều khiển của chúng
4) Hệ thống kiểm soát tốc độ làm cạn dầu và mất áp suất
5) Vòng phân phối nước bị rò rỉ hoặc van xả không đóng chặt
6) Công việc khác cần mở tủ để vào cửa
4.3.3 Hoạt động của điều tốc:
a) Trong các trường hợp bình thường, bộ điều khiển phải hoạt động ở chế độ "từ xa" và
"tự động" Khi bộ điều tốc đang chạy ở chế độ bằng tay, người vận hành phải có mặt tại chỗ và giám sát
b) Khi bộ điều tốc được chuyển đổi giữa tự động và bằng tay, bộ điều tốc có chức năng đóng cắt không gây nhiễu có thể được chuyển đổi trực tiếp; đối với bộ điều tốc không có chức năng này, cần chú ý điều chỉnh giới hạn mở và độ mở đã cho trước khi chuyển đổi phù hợp với thực tế khai trương để tránh xáo trộn
Trang 9c) Khi vận hành nhiều đầu phun ở chế độ bằng tay để tăng hoặc giảm tải, nên để các lỗ mởđầu phun đối xứng nhau.
d) Theo chương trình cài đặt bộ điều tốc, công tắc lựa chọn vòi phun chính có các chế độ sau:
1) Có thể tùy ý chọn vòi phun chính của mỗi lần khởi động thông qua tủ điều tốc
2) Đầu phun chính sẽ tự động chuyển đổi theo trình tự sau khi công tắc tự động điều khiểnbằng tay
3) Đầu phun chính sẽ tự động chuyển đổi theo trình tự sau khi thiết bị được bật và tắt mộtlần
e) Hoạt động thoát nước vòi phun:
1) Khi cần làm rỗng ống dẫn (đường hầm dẫn dòng) để kiểm tra, có thể mở vòi phun để thoát nước Cần tránh thoát nước bằng vòi phun trong mùa lũ có nhiều bùn cát
2) Kiểm tra xem thiết bị đã dừng chưa, vòi phun đã đóng hoàn toàn và bộ làm lệch hướng
đã được bật chưa
3) Mở vòi phun tương ứng theo cách thủ công đến một mức độ mở nhất định và đảm bảo rằng bộ làm lệch hướng vẫn ở trạng thái hoạt động
4) Điều chỉnh số lượng và độ mở của đầu phun theo lưu lượng thoát nước yêu cầu
5) Sau khi xả xong, đóng vòi phun tương ứng
4.3.4 Cách ly để bảo dưỡng tuabin thủy lực:
a) Thiết bị bị ngắt kết nối và tắt, và phần điện phải được thực hiện các biện pháp bảo trì vàcách ly
b) Đóng van cầu đầu vào của nước và đặt con dấu bảo dưỡng và trục khóa cơ của động cơ servo vào
c) Đổ sạch vòng phân phối nước và giữ cho van xả mở hoàn toàn
d) Nếu cần, đóng cửa nước đuôi
e) Khi bộ điều tốc ở đúng vị trí, hãy tắt vòi phun và bộ làm lệch hướng sau khi hoàn thành phép đo các dữ liệu thử nghiệm liên quan, sau đó ngắt kết nối nguồn điện AC và DC.f) Đóng van chính cấp dầu của thiết bị áp suất dầu của hệ thống điều khiển tốc độ và giảm
Trang 10a) Kiểm tra mức dầu của rãnh dầu ổ trục có phù hợp với quy định không và màu dầu bình thường.
b) Khôi phục các thiết bị bảo vệ và tự động liên quan của tuabin về trạng thái bình thường.c) Khôi phục hệ thống dầu, nước, khí liên quan đến tuabin về trạng thái bình thường.d) Thiết bị áp suất dầu của hệ thống điều khiển tốc độ được cấp lại áp suất và tiếp tục hoạtđộng bình thường
e) Động cơ servo được đổ đầy dầu, kiểm tra liên kết cơ điện của bộ điều tốc đạt tiêu chuẩn
và xác định thời gian tắt khẩn cấp để đáp ứng các yêu cầu
f) Kiểm tra để đảm bảo rằng vòi phun của tuabin đã đóng hoàn toàn, bộ làm lệch hướng được đưa vào và không còn sót lại trong vỏ và cửa vào của tuabin đã đóng
g) Khởi động hoàn toàn cửa nước đuôi và khóa trục chính
h) Đóng hoàn toàn van xả vòng phân phối nước
i) Thoát van cầu đầu nước vào để sửa con dấu và khóa cơ của động cơ servo, đồng thời
mở van cầu đầu vào
j) Sau khi phần điện của thiết bị được khôi phục ở chế độ chờ, hãy kiểm tra xem các điều kiện khởi động của thiết bị có được đáp ứng theo yêu cầu hay không
4.4 Giám sát hoạt động
4.4.1 Yêu cầu giám sát:
a) Nội quy công trường phải quy định rõ ràng về các hạng mục giám sát vận hành, phạm vi
và yêu cầu cụ thể của vận hành tuabin gáo, cũng như các thông tin và thông số phải được ghi lại
b) Nhân viên giám sát cần điều chỉnh, báo cáo và xử lý kịp thời các thông số thiết bị và các bất thường khác
4.4.2 Các hạng mục giám sát:
a) Mực nước thượng lưu và áp suất của vòng phân phối nước, và tốc độ dòng chảy đơn vị.b) Trạng thái hoạt động của hệ thống điều khiển tốc độ, độ mở của vòi phun và bộ làm lệch hướng của tuabin được chỉ ra
c) Nhiệt độ cao nhất của ống lót babbitt của ổ trục dẫn hướng tuabin thủy lực không vượt quá 70 ° C, nhiệt độ dầu cao nhất không quá 55 ° C và nhiệt độ thấp nhất không dưới 10 ° C; nhiệt độ cao nhất của thân bạc đỡ sử dụng bạc nhựa kim loại đàn hồi không vượt quá
55 ° C, và nhiệt độ dầu cao nhất không vượt quá 50 ° C
d) Giá trị rung của nắp ổ trục dẫn nước không được vượt quá các quy định liên quan của
GB / T 8564-2003, và độ rung (lắc) của trục chính tại ổ trục dẫn nước không được vượt quágiá trị giới hạn 1 trong Phụ lục B GB / T 32584-2016 (giới hạn phân vùng A / B), và trục xoay không vượt quá 70% khe hở lạnh của ổ trục
Trang 11e) Áp suất và tốc độ dòng chảy của thiết bị hệ thống dầu, nước và khí.
f) Các điều kiện làm việc của các bộ phận và hệ thống tự động hóa, các thiết bị bảo vệ và các chỉ số của tuabin
g) Rò rỉ nước ở vòi phun, tình trạng hệ thống phanh, v.v ở trạng thái dừng
4.5 Kiểm tra
4.5.1 Yêu cầu kiểm tra thường xuyên:
a) Mỗi ca phải được kiểm tra vào thời gian quy định
b) Việc kiểm tra phải theo lộ trình quy định và có nội dung kiểm tra rõ ràng
c) Tham khảo Phụ lục B về các hạng mục chính và yêu cầu của cuộc kiểm tra
4.5.2 Cần tăng cường các tình huống sau để kiểm tra và giám sát các tuabin nước gáo:a) Thiết bị sẽ hoạt động trở lại sau khi được đưa vào vận hành mới hoặc đại tu
b) Đưa vào khai thác sau khi xử lý xong tai nạn
c) Chưa loại bỏ được các khuyết tật của tuabin và các thiết bị phụ trợ của nó
d) Các thông số vận hành vượt quá giá trị quy định
e) Trong thời gian vận hành ngay sau khi hoàn thành công việc thử nghiệm
f) Khi vòi phun hoạt động ở chế độ không đối xứng
4.6 Vận hành bất thường và xử lý tai nạn
4.6.1 Yêu cầu chung:
a) Khi có bất thường trong hoạt động của tuabin, nhân viên trực cần xác định chính xác sự bất thường trên cơ sở tín hiệu báo động giám sát và hiện tượng bất thường của thiết bị.Xác định vị trí, nguyên nhân và thực hiện ngay các biện pháp hữu hiệu để loại bỏ mối nguy cho người và thiết bị, hạn chế mở rộng tai nạn
b) Trong quá trình xử lý vụ tai nạn, nếu không được sự đồng ý của người trực ban thì không được đặt lại tín hiệu báo tai nạn hoặc thay đổi trạng thái của thiết bị tại chỗ, trừ trường hợp khẩn cấp gây nguy hiểm đến an toàn cá nhân
c) Ghi nhận kịp thời hiện tượng tai nạn và điều kiện xử lý, phân tích nguyên nhân tai nạn
và xây dựng các biện pháp phòng ngừa tương ứng
d) Trong các tình huống sau đây, nhân viên làm nhiệm vụ có thể trực tiếp dừng máy, đóng van cầu đầu vào của nước và đóng van bướm / cửa của phần đầu phía trước của pentock nếu cần:
1) Van cầu đầu vào không tự động đóng khi tốc độ tuabin tăng đến giá trị cài đặt bảo vệ quá tốc độ
Trang 122) Bộ điều tốc bị lỗi, không thể đóng vòi phun ngoài tầm kiểm soát và không thể bật bộ làm lệch hướng ngoài tầm kiểm soát.
3) Áp suất dầu của hệ thống kiểm soát tốc độ giảm xuống dưới áp suất dầu thấp do tai nạnnhưng bảo vệ không khởi động
4) Độ rung và lắc của tuabin nước tăng lên bất thường, vượt quá phạm vi cho phép và không thể loại bỏ, điều này đe dọa nghiêm trọng đến sự an toàn của thiết bị
5) Mức dầu của ổ trục dẫn nước giảm mạnh, một lượng lớn dầu bị rò rỉ, cáp treo không thể bơm lại được và nhiệt độ bạc đỡ tăng mạnh
6) Cửa ra vào vỏ bị hỏng, rò rỉ nước nghiêm trọng, van đường ống van cầu hoặc phớt trục van cầu bị hỏng, rò rỉ nước lượng lớn, có nguy cơ gây ngập nhà xưởng
7) Đường ống vòng phân phối nước và ống dẫn nước bị vỡ và rò rỉ nhiều nước
4.6.2 Hoạt động bất thường:
a) Nhiệt độ cao của ổ đỡ dẫn hướng nước:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu
2) Kiểm tra mức dầu và màu dầu của rãnh dẫn dầu ổ trục dẫn nước, và tiến hành kiểm tra chất lượng dầu nếu cần
3) Kiểm tra áp suất và lưu lượng nước làm mát của ổ trục dẫn nước và điều chỉnh nếu cần.4) Kiểm tra độ rung (xoay trục) của tuabin, và điều chỉnh tình trạng tải nếu cần
5) Nhiệt độ của ổ trục dẫn nước tiếp tục tăng, và nó nên được tắt để xử lý
b) Mức dầu bất thường của ổ trục dẫn nước:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu
2) Nếu mức dầu trong thùng dầu quá cao, hãy kiểm tra xem có phải do nước xâm nhập haykhông, nếu nước vào thì dừng máy để xử lý Nếu chất lượng dầu đạt tiêu chuẩn, hãy điều chỉnh mức dầu về mức bình thường
3) Mức dầu trong thùng dầu quá thấp, kiểm tra xem có rò rỉ hoặc tràn dầu không, nếu có thì cố gắng loại bỏ và bổ sung dầu, nếu cần thì dừng máy để xử lý
c) Nước làm mát của ổ trục dẫn nước bị gián đoạn hoặc áp suất nước bị giảm:
1) Theo dõi chặt chẽ nhiệt độ của ống lót ổ trục dẫn nước và nhiệt độ dầu
2) Kiểm tra xem vị trí van đầu vào và van đầu ra của nước làm mát đã chính xác chưa, có
rò rỉ đường ống hay không, đồng thời thực hiện các điều chỉnh và xử lý tương ứng
3) Kiểm tra sự tắc nghẽn của bộ lọc nước làm mát và làm sạch nó nếu cần
4) Kiểm tra tình trạng hoạt động của máy bơm cấp nước kỹ thuật, và bổ sung nước làm mát dự phòng nếu cần
Trang 135) Sau khi ngắt nước làm mát, thời gian hoạt động liên tục của tuabin không được vượt quá quy định, nếu gián đoạn một thời gian không thể khôi phục được thì phải ngừng hoạt động để xử lý d) Độ rung của tuabin (trục quay) vượt quá giá trị quy định:
1) Điều chỉnh các điều kiện hoạt động của thiết bị và kiểm tra xem giá trị độ rung (lắc trục)
có giảm xuống hay không
2) Kiểm tra hoạt động của ổ trục dẫn nước, theo dõi nhiệt độ ổ trục, xử lý kịp thời nếu phát hiện có bất thường
3) Kiểm tra xem có bất kỳ âm thanh bất thường nghiêm trọng nào trong buồng máy và vỏ máy không, và dừng máy để kiểm tra nếu cần
4) Nếu giá trị của độ rung (xoay trục) tiếp tục tăng, gây nguy hiểm cho hoạt động an toàn của thiết bị, hãy ngừng xử lý
e) Rò rỉ của vòi phun và đường ống dẫn điều khiển thủy lực làm lệch hướng:
1) Theo chế độ điều khiển bộ điều tốc, nếu vòi phun và bộ làm lệch hướng có thể được điều khiển độc lập, nhóm vòi phun sẽ thoát ra khỏi công việc và được đưa vào bộ làm lệch hướng để cách ly đường ống rò rỉ dầu
2) Nếu vòi phun và bộ làm lệch hướng không thể được điều khiển độc lập, hãy ngừng xử lý
3) Xử lý các điểm rò rỉ và làm sạch dầu rò rỉ
f) Lỗi thiết bị phản hồi đầu phun và bộ làm lệch hướng:
1) Kiểm tra chỉ báo vị trí của đầu phun bị lỗi và bộ làm lệch hướng, đồng thời xác nhận rằng đầu phun bị lỗi đã thoát khỏi hoạt động và bộ làm lệch hướng đã được đưa vào hoạt động, nếu không thì bộ điều chỉnh
Thoát khỏi vòi phun bị trục trặc theo cách thủ công và đặt bộ làm lệch hướng vào
2) Nếu một nhóm đầu phun và bộ làm lệch hướng có thể được điều khiển độc lập, chế độ vận hành đầu phun có thể được điều chỉnh và xử lý khi máy dừng
3) Nếu một nhóm đầu phun và bộ làm lệch hướng không thể được điều khiển độc lập, hãy dừng ngay để xử lý
4.6.3 Xử lý sự cố:
a) Hành động khi nhiệt độ bạc đỡ dẫn nước quá cao:
1) Giám sát xem quá trình tắt khẩn cấp của thiết bị có được khởi động và thực hiện chính xác hay không, nếu không thì phải can thiệp bằng tay
2) Ghi lại áp suất nước làm mát, lưu lượng, nhiệt độ, mức dầu ổ trục và nhiệt độ dầu khi nhiệt độ bạc quá cao
3) Thực hiện các biện pháp cách ly thích hợp và tiến hành kiểm tra và xử lý toàn diện.b) Thất bại nghiêm trọng trong việc kiểm soát của điều tốc:
Trang 141) Trong quá trình vận hành thiết bị, khi bộ điều tốc bị lỗi điều khiển vòi phun chính, hai hoặc nhiều lỗi điều khiển bộ làm lệch vòi phun, lỗi phần cứng bộ điều khiển nghiêm trọng
và tất cả AC / DC của tủ điện bị gián đoạn, nó sẽ được căn cứ trên các quy trình cài đặt khác nhau., Bắt đầu quá trình tắt sự cố của thiết bị
2) Quá trình tắt máy của thiết bị giám sát được thực hiện chính xác, vòi phun được đóng hoàn toàn, bộ làm lệch hướng được bật và van cầu đầu vào của nước được đóng lại.3) Thực hiện các biện pháp cách ly thích hợp và tiến hành kiểm tra và xử lý toàn diện.c) Áp suất dầu thấp của thùng dầu áp lực của hệ thống điều khiển tốc độ:
1) Kiểm tra xem thiết bị đã bắt đầu quá trình tắt khẩn cấp hay chưa, nếu chưa, hãy khởi động theo cách thủ công
2) Theo dõi việc thực hiện quá trình tắt máy có bình thường không, nếu không, hãy can thiệp thủ công
3) Kiểm tra xem có rò rỉ nhiều dầu trong thùng dầu áp lực và đường ống dẫn của hệ thống điều tốc hay không, nếu rò rỉ nhiều dầu phải cắt nguồn dầu kịp thời
4) Kiểm tra xem có phải do hỏng bơm dầu hay không và khôi phục hoạt động của bơm dầukịp thời
5) Nếu nhận định rò rỉ dầu nhiều nhưng không tìm thấy điểm rò rỉ dầu rõ ràng thì có thể là
rò rỉ dầu từ vòi phun và đường ống dẫn lệch hướng trong vỏ Kiểm tra nước đuôi ngay lập tức nếu có dầu loang, cắt nguồn cung cấp Van dầu chính cần được làm sạch kịp thời.6) Khi áp suất dầu quá thấp để đóng vòi phun, van cầu đầu vào phải được đóng trực tiếp.d) Quá tốc độ của thiết bị:
1) Theo dõi quá trình tắt máy của thiết bị và việc đóng van cầu đầu vào của nước Nếu tốc
độ thiết bị tăng lên đến giá trị cài đặt hành động bảo vệ quá tốc độ nhưng quá trình tắt khẩn cấp không tự động bắt đầu, thì phải tắt khẩn cấp bằng tay và van cầu đầu vào nước đóng lại
2) Trong quá trình vô tình tắt máy, nếu không thể đóng vòi phun hoặc không thể bật bộ làm lệch hướng và thiết bị chạy quá tốc độ, van cầu đầu vào phải được đóng bằng tay.3) Sau khi thiết bị ngừng hoạt động quá tốc độ, cần tìm ra nguyên nhân và xử lý phù hợp,
và thiết bị có thể được khôi phục sau khi kiểm tra toàn diện và không có bất thường.e) Rò rỉ một lượng lớn nước từ chuồng nuôi, ống phân phối nước và cửa ra vào của vỏ:1) Dừng ngay lập tức và đóng van cầu đầu vào của nước
2) Nếu có một lượng lớn nước rò rỉ từ ống lồng, van / cửa bướm phía trước cũng phải được đóng lại
3) Thiết bị có thể bị dính nước phải được tắt nguồn ngay lập tức
4) Theo dõi sự rò rỉ nước và khởi động máy bơm thoát nước
Trang 155) Khi lượng nước rò rỉ không thể kiểm soát được, cần tiến hành ứng phó khẩn cấp ngay
lập tức
5 Đại tu tua bin gáo
5.1 Các quy định chung
5.1.1 Các hạng mục bảo trì, khoảng thời gian và thời gian ngoài dịch vụ:
a) Có ba cấp độ bảo dưỡng đối với tuabin kiểu gáo: B, C và D Tham khảo Phụ lục C để biết các hạng mục bảo dưỡng của từng cấp độ
b) Khoảng thời gian bảo dưỡng và thời gian ngừng hoạt động của tuabin gáo thường phụ thuộc vào công nghệ và tình trạng vận hành của tổ máy, và cần được xác định cùng với
khoảng thời gian bảo dưỡng của máy phát điện Trong trường hợp bình thường, khoảng thời gian bảo dưỡng và thời gian ngừng hoạt động của tuabin có thể được thực hiện theo các quy định trong Bảng 1
Bảng 1 Khoảng thời gian bảo dưỡng tuabin và thời gian không hoạt động
Cấp độ đại tu Khoảng thời gian bảo trì Hết thời gian phục vụ
PĐại tu loại B 3 năm đến 10 năm 35~50
Đại tu loại C mỗi năm một lần 8
Đại tu loại D mỗi năm một lần 4
Lưu ý: Giới hạn trên nên được lấy làm giới hạn trên cho khoảng thời gian đại tu cấp B của cáctrạm điện có hàm lượng bùn cát đi qua nhỏ và giới hạn dưới nên được lấy làm giới hạn dướicho khoảng thời gian đại tu cấp B đối với các trạm điện có hàm lượng cát đi qua lớn
c) Khi hiệu suất của tuabin giảm từ 1% đến 2%, hoặc công suất đầu ra danh định dưới cột định mức giảm từ 2% đến 4%, cần tắt máy ngay để bảo dưỡng
d) Khi thực hiện các quy định trong Bảng 1, các biện pháp xử lý khác nhau sẽ được thực
hiện tùy theo các trường hợp sau:
1) Sau khi đơn vị mới đưa vào sản xuất đã hoạt động được một năm, nên bố trí kiểm định đại tu cấp B tùy theo điều kiện vận hành
2) Đối với tuabin trong điều kiện hoạt động tốt, khoảng thời gian bảo dưỡng có thể được kéo dài dần sau khi thẩm định kỹ thuật được xác nhận
3) Khi Bánh xe công tác có các khuyết tật lớn về thiết bị như vết nứt xuyên thấu, gáo bị vỡ,
… cần tắt máy ngay để bảo dưỡng
4) Các thông số vận hành chính của tuabin, chẳng hạn như rung, lắc, nhiệt độ bạc và tiếng
ồn vượt quá tiêu chuẩn nghiêm trọng và thiết bị nên được lên lịch bảo dưỡng cấp B trước.5.1.2 Chuẩn bị trước khi bảo trì:
Trang 16a) Để bảo trì cấp độ B của đơn vị, cần thành lập tổ chức giám sát chất lượng, an toàn, bảo
vệ môi trường và chất lượng
b) Chuẩn bị cho việc thu hồi và xử lý dầu thải, chất thải trước khi bảo dưỡng
c) Trước khi đại tu, cần đếm các khuyết tật của thiết bị, xác định mức độ đại tu và kiểm tra các hạng mục tiêu chuẩn đại tu và các hạng mục đặc biệt
d) Biên soạn hướng dẫn công việc bảo trì và phiếu nghiệm thu ba cấp Đối với các dự án bảo trì lớn, cần lập kế hoạch và lịch trình tổ chức thi công
e) Trước khi bảo dưỡng, cần đếm và chuẩn bị các công cụ, phụ tùng, vật liệu và bản vẽ đặc biệt
f) Trước khi đại tu, người vận hành phải làm rõ kỹ thuật an toàn tại chỗ
g) Mặt đất phải được bảo vệ hiệu quả trong khu vực làm việc bảo trì và phải cung cấp đủ ánh sáng trong quá trình bảo dưỡng tủ
h) Các bộ phận tháo rời cần được đặt ở vị trí cố định, và tính toán khả năng chịu lực của tấm sàn đã đặt
i) Trước khi các bộ phận được tháo rời, bề mặt mối nối phải được đánh dấu rõ ràng
5.2 Đại tu bánh xe công tác
5.2.1 Các quy định chung:
a) Việc hàn sửa chữa Bánh xe công tác phải tuân theo các quy định kỹ thuật và công nghệ của nhà sản xuất thiết bị Các bước quy trình chính bao gồm làm nóng sơ bộ Bánh xe công tác, hàn, kiểm tra không phá hủy sau khi sửa chữa Bánh xe công tác, xử lý nhiệt, mài nhẵn
và đánh bóng, và các thử nghiệm cân bằng tĩnh của Bánh xe công tác
b) Kích thước thực tế và độ lệch biên dạng của bánh xe công tác sau khi hàn sửa chữa phảiđáp ứng các yêu cầu của GB / T 10969 và các quy định của tài liệu kỹ thuật thiết bị
c) Vật liệu hàn phải là dây hàn đã được phê duyệt bởi tiêu chuẩn quy trình hàn và tương
tự như kim loại cơ bản của vật hàn, và độ cứng bề mặt sau khi sửa chữa không được thấp hơn yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị
d) Biên dạng Bánh xe công tác được mài theo khuôn mẫu và không được có các lỗ hổng, vết lõm, vết lồi lõm hoặc các khuyết tật không mong muốn khác có thể gây ra hiện tượng khoét lỗ cục bộ
e) Độ nhám bề mặt của Bánh xe công tác sau khi đánh bóng không được thấp hơn yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị
f) Nếu lưỡi gáo có vết lõm bề mặt nông trong quá trình vận hành của Bánh xe công tác, nó
có thể được đánh bóng để giảm tốc độ khuếch tán của bọt khí
g) Nếu lưỡi gáo bị mòn không đều trong quá trình vận hành của Bánh xe công tác, phần nhô ra có thể được đánh bóng thích hợp để chuyển tiếp trơn tru và duy trì các yêu cầu về biên dạng gáo
Trang 17h) Nếu có các vết nứt gốc không gáo trong các gáo riêng lẻ của Bánh xe công tác, hãy thực hiện theo quy trình "loại bỏ khuyết tật-phát hiện khuyết tật-sửa chữa hàn-mài thô-thử nghiệm không phá huỷ-xử lý nhiệt cục bộ-thử nghiệm UT-mài mịn và đánh bóng -PT, kiểm tra MT “Các bước sửa chữa tại chỗ.
i) Bánh xe công tác phải được kiểm tra và đo độ mòn, vết mòn và vết nứt ít nhất mỗi năm một lần; Bánh xe công tác khi đưa vào vận hành ở giai đoạn đầu sẽ được kiểm tra tương ứng sau 1000h và 3000h
5.2.2 Cơ sở đánh giá đối với việc sửa chữa lớn bánh xe công tác gáo:
a) Khi độ sâu mài mòn cục bộ đạt 1/4 chiều dày ban đầu, nên sửa chữa
b) Các vết nứt thâm nhập phải được sửa chữa ngay lập tức; đối với các vết nứt bề mặt từ 1mm đến 3mm trên bề mặt của lưỡi gáo, có thể quan sát hoạt động sau khi làm nhẵn các vết nứt
c) Khi chiều sâu mòn trung bình đạt 1/10 chiều dày ban đầu của bề mặt tràn tại vòng tròn bước răng gáo thì nên đưa về xưởng để hàn sửa chữa, khi chiều dày thiếu vượt quá 1/8 thìkhông được phép tiếp tục sử dụng
d) Khi hao mòn khối lượng của kim loại mòn đạt 8% khối lượng của Bánh xe công tác thì nên đưa về xưởng để hàn sửa chữa, khi quá 10% thì không được tiếp tục sử dụng
5.2.3 Tháo và lắp bánh xe công tác:
a) Tháo các bu lông kết nối giữa Bánh xe công tác và trục chính:
1) Làm sạch và đánh số các bu lông kết nối
2) Các bu lông kết nối nên được tháo rời đối xứng
3) Khi tháo rời, lắp dụng cụ đo giá trị độ bền kéo của bu lông và ghi lại kết quả đo
4) Khi nới lỏng đai ốc cần tiến hành theo đúng yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị
b) Lắp đặt các dụng cụ nâng hạ Bánh xe công tác:
1) Làm sạch mặt bích khớp nối để đáp ứng các yêu cầu lắp đặt
2) Sử dụng xe đẩy vận chuyển bánh xe để vận chuyển các dụng cụ cẩu bánh xe đến ngay bên dưới bánh xe
3) Lắp đặt các công cụ nâng Bánh xe công tác
Trang 181) Vận chuyển Bánh xe công tác trực tiếp dưới trục chính bằng xe đẩy vận chuyển Bánh xe công tác.
2) Kiểm tra bề mặt bích của Bánh xe công tác và trục chính đáp ứng các yêu cầu lắp đặt.3) Nếu Bánh xe công tác truyền mômen do ma sát thì bề mặt bích phải được xử lý phù hợpvới yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật thiết bị
4) Nâng Bánh xe công tác và lắp lại toàn bộ bu lông, đai ốc theo đúng quy trình và yêu cầu chất lượng của tài liệu kỹ thuật thiết bị
5) Tháo dụng cụ nâng Bánh xe công tác và lắp lại nắp bảo vệ bu lông kết nối
5.2.4 Phát hiện sai sót của Bánh xe công tác:
a) Đối với việc sửa chữa mài mòn, phải tiến hành bề mặt lưỡi gáo và phát hiện khuyết tật bên trong, tiến hành phát hiện khuyết tật phù hợp với yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị.b) Đối với việc sửa chữa vết nứt, phải tiến hành rà toàn bộ bề mặt và vết nứt bên trong của gáo nước bị nứt theo yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị 5.2.5 Sửa chữa biên dạng gáo:
a) Khi Bánh xe công tác có các khuyết tật bề mặt như tác động của vật thể lạ, xâm thực và mài mòn cục bộ, có thể sử dụng khuôn cục bộ để sửa chữa
b) Sửa chữa một phần biên dạng chủ yếu dựa trên mài và đánh bóng, và bộ phận chạy có lớp phủ chống mài mòn không thích hợp để sửa chữa biên dạng
c) Đánh bóng và sửa chữa cần duy trì tính liên tục của biên dạng thủy lực của bề mặt lưỡi gáo
5.2.6 Sửa chữa lớp phủ chống mài mòn của Bánh xe công tác:
a) Sửa chữa lớp phủ chống mài mòn được chia thành sửa chữa từng phần tại chỗ và sửa chữa tổng thể nhà máy
b) Lớp sơn chống mài mòn hoàn thiện sau khi sửa chữa phải đáp ứng các yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị
5.2.7 Sửa chữa các vết nứt của gáo nước:
a) Sửa chữa vết nứt từng phần không xuyên thủng:
1) Mài từ hai đầu của vết nứt đến tâm để loại bỏ các khuyết tật của vết nứt
2) Sau khi mài các vết nứt, bề mặt cần được kiểm tra bởi PT và MT để đảm bảo rằng các vết nứt được loại bỏ hoàn toàn
3) Sử dụng dây hàn tương đương với kim loại cơ bản để lấp đầy các vết nứt
4) Đánh bóng khu vực hàn sửa chữa, mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 1mm, mối hàn và môi trường xung quanh phải được chuyển đổi trơn tru
5) Thực hiện kiểm tra không phá hủy trên khu vực hàn và khu vực lân cận của nó theo thứ
tự UT-MT-PT
Trang 196) Làm nóng khu vực hàn và khu vực lân cận của nó để loại bỏ ứng suất nhiệt.
7) Thực hiện phát hiện khuyết tật UT trên khu vực hàn và khu vực lân cận của nó
8) Mài lại khu vực hàn sửa chữa, và mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 0,5mm Sau khi phát hiện khuyết tật MT xác nhận rằng không có khuyết tật, khu vực hàn sửa chữa được đánh bóng và đánh bóng theo yêu cầu của giá trị thiết kế
b) Sửa chữa các vết nứt cục bộ xâm nhập:
1) Làm nóng trước khu vực bị nứt đến giá trị được chỉ định trong tài liệu quy trình sửa chữa
2) Làm sạch ngược lại vết nứt từ cả hai đầu của vết nứt, và độ sâu rãnh đáp ứng các yêu cầu của tài liệu quy trình sửa chữa
3) Nghiền và làm sạch các ôxít cho đến khi rãnh nhìn thấy ánh kim loại, và đúc sẵn rãnh thích hợp để hàn theo yêu cầu của tài liệu quy trình sửa chữa
4) Thực hiện phát hiện lỗ hổng PT và MT trên rãnh nứt để xác nhận rằng vết nứt đã được loại bỏ hoàn toàn
5) Làm nóng toàn bộ thùng nước đến giá trị được chỉ định trong tài liệu quy trình sửa chữa
và sử dụng hàn thủ công nhiều lớp khe hẹp để hàn
6) Tất cả các lớp hàn phải được làm sạch xỉ hàn và giảm ứng suất hàn
7) Làm sạch các vết nứt trên mặt sau của lưỡi và hàn Quy trình tương tự như bước 1) đến 6) trong cột này
8) Sau khi hàn, gáo nước phải được xử lý giảm ứng suất tổng thể theo đường cong xử lý nhiệt trong tài liệu quy trình sửa chữa và nhiệt độ gia nhiệt tối đa không được cao hơn giá trị quy định trong tài liệu quy trình sửa chữa
9) Giảm mài khu vực hàn, đường hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 1mm và cần có sự chuyển tiếp trơn tru giữa đường hàn và xung quanh
10) Thực hiện phát hiện khuyết tật UT và PT trên khu vực hàn và khu vực lân cận, nếu có khuyết tật sẽ được sửa chữa theo yêu cầu
11) Mài lại vùng hàn sửa chữa, mối hàn cao hơn kim loại cơ bản khoảng 0,5mm, kiểm tra
MT xác nhận không có khuyết tật, vùng hàn sửa chữa được mài nhẵn đạt yêu cầu giá trị thiết kế
5.2.8 Mài mòn cát và sửa chữa hốc đá:
a) Lắp đặt Bánh xe công tác trên khung đỡ quay trước khi hàn để tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động sửa chữa hàn
b) Đánh bóng bề mặt và các hố xâm thực cục bộ trước khi sửa chữa, đồng thời phát hiện lỗi PT và MT
c) Làm nóng bánh xe công tác trước đến giá trị quy định trong tài liệu quy trình sửa chữa trước khi hàn
Trang 20d) Hàn chồng lên bên trong hố tạo lỗ cho đến khi lấp đầy, và vật liệu dây hàn bằng vật liệu
g) Giá trị biến dạng của bề mặt hoàn thiện cần được theo dõi trong quá trình sơn bề mặt.h) Đánh bóng thô khu vực sửa chữa hàn, kiểm soát kích thước theo mẫu mài thô và kiểm soát độ lệch so với kích thước thiết kế trong phạm vi -1mm đến + 2mm và phát hiện khuyết tật UT và PT
i) Khu vực sửa chữa hàn phải được đánh bóng cao hơn giá trị thiết kế khoảng 0,5 mm theomẫu mài mịn, sau khi phát hiện khuyết tật MT xác nhận rằng không có khuyết tật, nó sẽ được đánh bóng và đánh bóng theo kích thước yêu cầu của thiết kế
j) Thực hiện phát hiện lỗi MT và PT tổng thể trên bề mặt của bánh xe công tác bằng cách mài và sửa chữa hàn
k) Bánh xe công tác đã vượt qua vòng phát hiện khuyết tật phải được xử lý nhiệt toàn bộ theo yêu cầu của tài liệu quy trình sửa chữa thiết bị
1) Sau khi xử lý nhiệt, kiểm tra để đảm bảo rằng các kích thước phù hợp của bề mặt mặt bích khớp nối phải đáp ứng các yêu cầu của tài liệu kỹ thuật thiết bị
m) Thực hiện thử nghiệm cân bằng tĩnh trên Bánh xe công tác
5.3 Bảo dưỡng trục chính
5.3.1 Bảo dưỡng trục chính:
a) Đo độ mòn của nhật ký và chiều mòn lệch tâm
b) Tiến hành kiểm tra PT tại nơi có chiều dày của rễ tạp, chân bích,… thay đổi mạnh để kiểm tra xem có vết nứt, khuyết tật hay không
c) Các vết mòn tạp chí quá mức hoặc các vết nứt trục chính cần được sửa chữa
d) Các vết xước hoặc gờ cục bộ trên nhật ký có thể được mài nhẵn và đánh bóng
e) Việc kiểm tra mặt bích trên và mặt bích dưới của trục xoay phải đáp ứng các yêu cầu.f) Nhật ký trục chính, cổng dầu và bề mặt mặt bích phải được làm sạch sau khi mài
g) Các biện pháp chống gỉ và các biện pháp ngăn ngừa va chạm ngẫu nhiên phải được thựchiện trên nhật ký, cổng dầu và bề mặt mặt bích
5.3.2 Cài đặt trục chính:
a) Trước khi lắp trục chính, kiểm tra độ phẳng và nhẵn của mặt bích kết hợp phải đáp ứng các yêu cầu