BÁO cáo THỰC tập tốt NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH MÁY xếp dơ

- Cẩu bờ gồm các loại : KOCKS, KE, LIEBHERR • Cẩu KOCKS: sử dụng cơ cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần do hãng KOCKS sản xuất.. • Cẩu 850P: sử dụng điện điều khiển điện do Tổng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HCM

KHOA CƠ KHÍ

CHUYÊN NGÀNH MÁY XẾP DỠ

BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

CHUYÊN NGÀNH MÁY XẾP DỠ

ĐƠN VỊ THỰC TẬP: TỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒN

GVHD: TS Nguyễn Văn Hùng

Nhóm sinh viên thực tập:

1 Nguyễn Quốc Độ 1751080010

2 Võ Tiến Hoàng 1751080142

3 Trần Thanh Lợi 1751080152

4 Trần Bảo Lộc 1751080151

5 Phạm Đình Lâm 1751080147

TP Hồ Chí Minh, tháng 09/2021

Mục Lục

1 Tổng quan về công ty thực tập 3

1.1 Giới thiệu chung – Tổng quan về tổng công ty 3

1.1.1 Ngành nghề kinh doanh 3

1.1.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy công ty 3

1.1.3 Công nghệ sản xuất chủ yếu đang thực hiện tại doanh nghiệp 3

1.2 Năng lực tổng công ty 3

1.2.1 Chức năng xếp dỡ 3

1.2.2 Chức năng vận chuyển 3

1.2.3 Chức năng kho bãi 3

1.3 Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư TCT 3

2 CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG 3

2.1 Đối tượng và phạm vi áp dụng 3

2.1.1 Các nguy cơ gây mất an toàn trong khu vực cảng 3

2.1.2 Biện pháp đảm bảo an toàn: 3

3 Giới thiệu cẩu khung kalmar 6+1 3

3.1 Công dụng của cẩu khung Kalmar 6+1 3

3.2 Các thông số cơ bản 4

3.3 Sơ đồ tổng quát cẩu khung 6

3.3.1 Phòng điều khiển 7

3.3.2 Tủ điều khiển 8

4 Quy trình bảo dưỡng động cơ đốt trong cumins QSX15-G cho cẩu khung Kalmar 6+1 sức nâng 40T 8 4.1 Động Cơ 8

4.1.1 Hệ thống nhiên liệu 8

4.1.2 Bộ phận cơ khí 9

4.1.3 Cửa nạp / Cửa xả 9

4.1.4 Hệ thống làm mát 9

4.1.5 Bôi trơn 10

1 Tổng quan về công ty thực tập

1.1 Giới thiệu chung – Tổng quan về tổng công ty

- Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn

- Gọi tắt: Tân Cảng Sài Gòn (SNP)

Ba cơ sở của công ty Tân Cảng là: Tân Cảng, cảng Cát Lái, ICD Sóng Thần tạo thànhmột tam giác khép kín và được nối với các tỉnh miền Tây, miền Đông Nam Bộ, các khu côngnghiệp, khu chế xuất bằng hệ thống đường quốc lộ, đường cao tốc hoàn chỉnh đã tạo cho TânCảng nhiều thuận lợi về vị trí địa lý

1.1.1 Ngành nghề kinh doanh

- Dịch vụ kho bãi, cảng biển, cảng mở, cảng trung chuyển

- Dịch vụ ICD, xếp dỡ, kiểm đếm, giao nhận hàng hóa

- Dịch vụ logistics và khai thuê hải quan

- Dịch vụ vận tải hàng hóa đường bộ, đường sông, vận tải đa phương thức quốc tế

- Dịch vụ hoa tiêu, lai dắt tàu biển

- Dịch vụ cung ứng, vệ sinh, sửa chữa container và tàu biển

- Dịch vụ hàng hải, môi giới hàng hải, đại lý tàu biển, và đại lý vận tải tàu biển

- Các hoạt động giáo dục, đào tạo, phát triển nguồn nhân lực, xúc tiến việc làm, tư

vấn về lĩnh vực cảng biển, hàng hải và logistics

- Dịch vụ nạo vét cứu hộ trên biển, trên sông.

- Dịch vụ kỹ thuật cơ khí

- Cung cấp các giải pháp, ứng dụng, trang thiết bị, nguồn lao động, tư vấn, huấn

luyện đào tạo về công nghệ thông tin

- Xây dựng sửa chữa công trình thủy, công nghiệp, dân dụng

- Kinh doanh bất động sản

- Trung tâm thương mại, hội chợ triển lãm

- Sản xuất vật liệu xây dựng

- Vận tải và đại lý kinh doanh xăng dầu

1.1.2 Sơ đồ tổ chức bộ máy công ty

Hình 1 - Sơ đồ tổ chức bộ máy của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn

1.1.3 Công nghệ sản xuất chủ yếu đang thực hiện tại doanh

nghiệp

- Phương án xếp dỡ tàu – ô tô – xà lan hoặc ngược lại sử dụng cẩu chuyên dùng

Mobile Gantry Cranes (KE) hoặc cẩu cố định Liebherr

- Phương án ô tô – kho, bãi hoặc ngược lại: sử dụng cẩu khung hoặc xe nâng Reach

- Chức năng xếp dỡ gồm: cẩu khung, cẩu bờ, xe nâng

- Cẩu bờ gồm các loại : KOCKS, KE, LIEBHERR

• Cẩu KOCKS: sử dụng cơ cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần do hãng

KOCKS sản xuất

• Cẩu KE: sử dụng cơ cấu truyền động điện PLC điều khiển biến tần do hãng KE

sản xuất

• Cẩu LIEBHERR bao gồm: cẩu điều khiển bằng thuỷ lực sử dụng cơ cấu thuỷ lực

điều khiển thuỷ lực bằng các van Điện điều khiển thuỷ lực: sử dụng hệthống điện điều khiển ON/OFF, điều khiển mạch, tay trang điều khiển bằngđiện

- Cẩu bãi gồm các loại: RTG 6+1, RTG 3+1, 850P, RMG

• Cẩu RTG 6+1: sử dụng cơ cấu điện, motor điện, nâng hạ tối đa 7 tầng container

• Cẩu RTG 3+1: hệ thống điều khiển bằng thuỷ lực

• Cẩu RMG: tương tự RTG nhưng chạy bằng ray, sử dụng điện điều khiển motor

điện

• Cẩu 850P: sử dụng điện điều khiển điện do Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn và

trường Đại học Giao thông Vận tải cùng các đối tác lắp dựng hoạt động ởbãi lạnh Do hộp số được điều khiển riêng nên co thể nâng đươc containernặng với tần số cao

Xe nâng: xe nâng là loại xe có động cơ chạy bằng dầu, cơ cấu điều khiển hộp đen hoặc PLC

S7-200, có thể nâng hạ hàng tối đa 5 tầng Container

 Ưu điểm: cơ động.

 Nhược điểm: chạy bằng dầu, chi phi bảo dưỡng sửa chửa cao

 Một số loại xe nâng của các hãng như: KALMAL, FUJI, HITE,…

 Quy trình tiếp nhận sửa chữa xe nâng:

1 Lái xe báo hư hỏng

2 Đội cơ giới lập phiếu Maximo

3 Vệ sinh phương tiện trước khi sửa chữa

4 Quản đốc giao nhiệm vụ

5 Tiến hành kiểm tra phương tiện

6 Kiểm tra lý lịch phương tiện

7 Đương phương tiện đến vị trí sửa chữa

8 Quản đốc lập và duyệt phiếu Maxino

9 Đội cơ giới duyệt phiếu

10.Phòng Kỹ thuật vật tư duyệt phiếu

11.Lái xe nhận vật tư mới

12.Tiến hành sửa chữa

13.Trả vật tư cũ

14.Kiểm tra nghiệm thu

15.Lên lịch bàn giao phương tiện

1.2.2 Chức năng vận chuyển

 Sử dụng xe đầu kéo nội bộ hay chạy ngoài có gắn đầu móc chở nhiều nhất 2 con

20 feet Sử dụng động cơ điều khiển C, Volvo, các xe đầu kéo sử dụng hộp đenđiều khiển động cơ và điều khiển hộp số tuỳ từng hãng động cơ sẽ điều khiểnkhác nhau

 Đối với dòng xe chạy ngoài có hệ thống giám sát từ xa phục vụ cho công tác logictic Ngoài ra còn có các xe như xe bus nội bộ, xe rác, xe cứu hoả, xe nâng, phục vụ cho công tác cứu trợ, hàng khách, sử chữa, bảo dưỡng và phục vụ các công trình liên quan

1.2.3 Chức năng kho bãi

Sử dụng các xe nâng kho Futagi, các xe sử dụng bình acquy để hoạt động trong kho, bãi.Nhiệm vụ là nâng hàng hoá lên xuống, sử dụng hộp đen để điều khiển động cơ

1.3 Đơn vị tiếp nhận: Phòng Kỹ Thuật – Vật Tư TCT

2 CÁC QUY TẮC AN TOÀN TẠI CẢNG

2.1 Đối tượng và phạm vi áp dụng

Quy định này được áp dụng đối với mọi tổ chức, cá nhân của Tổng Công ty và các tổ chức, cá nhân liên quan đến hoạt động khai thác cảng biển tại các cảng và khu vực hoạt động của Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn

2.1.1 Các nguy cơ gây mất an toàn trong khu vực cảng

2.1.1.1 An toàn giao thông

- Khu vực cổng cảng, trên các tuyến đường giao thông, trong các khu, bãi hàng, depot, cầu tàu,góc khuất hạn chế tầm nhìn, khúc cua gấp, ngã tư, đầu các block, line hàng;

- Mất an toàn hàng hải, hỗ trợ hàng hải: trên cầu, bến, trong vùng nước của cảng khi các phương tiện thủy cập, rời, neo đậu, hành trình;

- Xung quanh khu vực hoạt động và trên đường ưu tiên di chuyển của các thiết bị nâng, xe đầu kéo

2.1.1.2 An toàn lao động

 Trong các khu, bãi hàng, depot, kho hàng các khu vực chất xếp hàng hóa, container

do chất xếp không đúng kỹ thuật hoặc các phương tiện, thiết bị xếp dỡ, vận chuyển

 Người lao động làm việc không thực hiện đúng các quy định về sử dụng trang bịPTBVCN gây ra tai nạn lao động;

 Bị ngạt, nhiễm độc do làm việc trong hầm kín, khu vực làm việc thiếu ô xy hoặc từhàng hóa chất phát tán, rò rỉ

2.1.1.3 An toàn cháy nổ

 Sử dụng điện không đúng quy định an toàn gây chạm chập, tai nạn điện giật,cháy nổ;

 Bị rơi đổ, hoặc cách ly hàng hóa nguy hiểm không đúng quy định gây cháy nổ;

 Thực hiện không đúng quy trình kỹ thuật an toàn các thiết bị áp lực, các hóa chất, phương tiện, thiết bị dễ cháy nổ;

 Vi phạm các quy định về an toàn phòng cháy và chữa cháy ở các khu vực có nguy cơ cháy nổ cao;

 Không đảm bảo các quy định an toàn khi sử dụng lửa, nguồn nhiệt, tia lửa

2.1.1.4 An toàn do các sự cố kỹ thuật phương tiện, thiết bị gây ra

 Đứt, tuột cáp, hỏng gù, khung chụp, hư hỏng hệ thống thủy lực, …

2.1.1.5 Do các yếu tố vi khí hậu môi trường nơi làm việc không đảm bảo

- Thời tiết bất thường mưa to, gió lớn gây ra

2.1.2 Biện pháp đảm bảo an toàn:

 Các đơn vị khi xây dựng kế hoạch sản xuất phải có các biện pháp bảo đảm VSLĐ và tổ chức kiểm tra duy trì thực hiện tốt; các đơn vị chức năng tổ chức kiểmtra chặt chẽ; các đơn vị điều hành sản xuất đảm bảo quy trình an toàn;

AT- Mọi cá nhân, đơn vị phải tuân thủ, chấp hành các nội quy, quy chế, quy định antoàn, các biển báo, hướng dẫn, còi đèn tín hiệu, lực lượng kiểm soát của cảng khivào, ra cổng và làm việc trong cảng.;

 Người lao động phải được huấn luyện AT-VSLĐ, được trang bị đầy đủ PTBVCNphù hợp đúng quy định Tại nơi làm việc phải được trang bị đầy đủ biển báo hiệu,nội quy quy định, hướng dẫn và có người kiểm tra, giám sát;

 Không đi vào vùng nguy hiểm và cách xa một khoảng cách đảm bảo an toàn theoquy định, luôn đề phòng tại nạn xảy ra;

 Các biển báo phòng ngừa, cảnh báo, tín hiệu, hướng dẫn an toàn giao thông, khuvực công trình, PCCN, điện, … được đặt đúng quy định và đảm bảo mọi người làmviệc khu vực nhìn thấy rõ

 Phải quy định rõ ràng về trách nhiệm của các cá nhân liên quan đến vận hành bảodưỡng cẩu giàn

 Trong trường hợp có những dấu hiệu (sự cố) làm giảm sự hoạt động an toàn của

cẩu giàn thì người điều khiển phải dừng hoạt động ngay Cẩu giàn chỉ có được hoạtđộng trở lại khi đã loại bỏ các nguy cơ gây tai nạn hoặc khắc phục sự cố và được

sự cho phép của người giám sát có trách nhiệm

 Khi sửa chữa trên cẩu giàn, nhân viên sửa chữa phải mặc quần áo bảo hộ phù hợp,mang mũ, giày, gang tay bảo hiểm …

 Phải có đèn phụ chiếu sáng cho khu vực hoạt động của cẩu giàn

3 Giới thiệu cẩu khung kalmar 6+1

3.1 Công dụng của cẩu khung Kalmar 6+1

Cẩu khung RTG Kalmar 6+1 là loại cổng trục không có công son sử dụng chủ yếu

ở ngoài trời dùng trong việc xếp dỡ lắp đặt Đây là một trong các loại thiết bị chuyên dùng tốt nhất làm hàng bãi trong các cảng container hiện nay Được thiết

kế với sức nâng lớn khoảng trên 40 tấn khẩu độ lớn có thể xếp được từ 6 hàng container và 1 làn xe chạy có thể xếp chồng được 5 tầng và 1 tầng trống dùng cho công tác đảo chuyển.

 Ưu điểm: Kết cấu đơn giản, độ tin cậy và tính ổn định cao trong quá trình

làm việc, tải trọng nâng và chiều cao nâng không đổi trong vùng hoạt động của nó Tất cả các cơ cấu đều được truyền và được điều khiển bằng tín hiệu điện nên đơn giản gọn nhẹ giảm tự trọng bản thân cổng trục, có độ chính xác cao, đây là loại cổng trục hiện đại có mức phổ biến cao có thể tự hoạt động mà không cần người lái Nó có thể nhận tín hiệu thông qua vệ tinh để

xử lí công việc một cách hiệu quả.

Nhược điểm: Kết cấu thép chủ yếu có dạng dầm

hộp nên có tự trọng lớn.

3.3 Sơ đồ tổng quát cẩu khung

Hình 10 – Sơ đồ khối chức năng cẩu khung

Hình 11 – Hệ thống cẩu khung tại cảng

3.3.1 Phòng điều khiển

Hình 13 - Hệ thống trang bị thiết bị điều khiển kỹ thuật hiện đại của Kalmar

- Từ phòng điều khiển hay Cabin người vận hành có thể nhìn rõ tất cả và mọi chức năng hoạt động đều được thực hiện bởi người lái được biểu diễn trên màn hình HMI

- Lối dẫn đến cabin và xe con bằng bậc thang đảm bảo an toàn cho người vận hành và kỹ thuật viên bảo trì, sửa chữa cẩu

3.3.2 Tủ điều khiển

Tủ điều khiển của cẩu khung bao gồm: cơ cấu nâng hạ, hệ thống Trim, Skew, di chuyển xe rùa và di chuyển cẩu

4 Quy trình bảo dưỡng động cơ đốt trong cumins

QSX15-G cho cẩu khung Kalmar 6+1 sức nâng 40T.

4.1 Động Cơ

Tổng quan: Cummins QSX15-G, động cơ diesel tăng áp, nạp điện, làm mát bằng không khí, dẫn động trực tiếp Động cơ là một động cơ tốc độ ổn định, được điều khiển bằng điện tử được thiết kế để sử dụng cho máy phát điện.

1 Cung cấp nhiên liệu từ bồn chứa

2 Bộ lọc nhiên liệu

3 Bơm bánh răng

4 Van ngắt nhiên liệu

5 Thiết bị truyền động đo đường sắt

6 Bộ truyền động thời gian

7 Cung cấp định lượng đường sắt cho thiết bị truyền động

8 Thời gian cung cấp nhiên liệu cho kim phun

9 Vòi phun

10 Xả nhiên liệu vào bể chứa

Lưu ý:

- Đảm bảo sạch sẽ tuyệt đối Tránh các tạp chất trong nhiên liệu gây hư hỏng hệ thống

- Nhiên liệu rất dễ cháy Không hút thuốc hoặc sử dụng ngọn lửa mở khi xử lý nhiên liệu.Tránhtiếp xúc da với nhiên liệu Sử dụng găng tay bảo vệ

- Hãy cẩn thận không xả nhiên liệu ra môi trường sử dụng một thùng chứa chuyên dụng và đưa nhiên liệu tới địa điểm thu gom chất thải nguy hại

4.1.1.1 Loại bỏ nước khỏi bộ tách nước

Thực hiện :

1 Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc

2 Nới lỏng đai ốc van xả để van hạ xuống khỏi bộ lọc khoảng 25mm ( 1 inch) Xả hết nước và cặn bẩn ra ngoài

3 Vặn lại đai ốc van xả khi hết sạch nhiên liệu

4.1.1.2 Thay thế bộ lọc nước nhiên liệu

Thực hiện:

1. Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc

2. Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc

3. Mở van ở đáy và xả chất lỏng từ bộ lọc vào thùng chứa

4. Tháo bộ lọc và di chuyển bộ tách nước sang bộ lọc mới

5. Vặn chặt bộ lọc mới vào vị trí bằng tay ( không sử dụng dụng cụ để siết chặt tránh làm hỏng bộ lọc )

6. Khởi động động cơ và kiểm tra bộ lọc xem có rò rỉ không

4.1.1.3 Thay bộ lọc nhiên liệu

Thực hiện:

1 Đặt hộp chứa nhiên liệu bên dưới bộ lọc

2 Làm sạch bộ lọc và khu vực xung quanh bộ lọc

3 Loại bỏ phần tử bộ lọc ( Đổ đầy nhiên liệu sạch

vào bộ lọc mới trước khi lắp đặt)

4 Bôi một lớp mỏng dầu động cơ sạch lên bề mặt

làm kín vòng đệm của bộ lọc

5 Lắp bộ lọc vào đầu bộ lọc Xoay bộ lọc cho đến

khi gas-ket tiếp xúc với bề mặt đầu bộ lọc Vặn

chặt bộ lọc một đoạn khoảng 3/4 lượt

6 Xả khí hệ thống nhiên liệu

7 Khởi động động cơ và kiểm tra bộ lọc xem có bị

rò rỉ không

4.1.1.4 Xả khí hệ thống nhiên liệu

- Hệ thống nhiên liệu được tạo ra bằng cách sử dụng áp suất được tạo ra bởi bơm cấp liệu, được

sử dụng để di chuyển nhiên liệu từ thùng nhiên liệu

4 Quay động cơ trong 20 giây Nếu động cơ

không khởi động trong vòng 20 giây, hãy đợi 2

1 Xả bình nhiên liệu vào bình chứa qua van xả

2 Rửa bình bằng nhiên liệu sạch

3 Đóng van và đổ đầy bình

4.1.2 Bộ phận cơ khí

4.1.2.1 Điều khiển khe hở van và điều chỉnh đơn vị kim phun rocker

- Các điều chỉnh sẽ được thực hiện khi động cơ nguội Để động cơ nguội ít nhất

- Các van, kim phun và phanh động cơ (nếu được trang bị) phải được điều chỉnh chính xác

để động cơ hoạt động hiệu quả Việc điều chỉnh van, kim phun và phanh en-gine phải

được thực hiện bằng cách sử dụng các giá trị được liệt kê trong phần này.

- Điều chỉnh van, kim phun và phanh động cơ sau mỗi 3.000 giờ Việc điều chỉnh phải được thực hiện sau khi sửa chữa lớn Sau một lần ghép nối lại lớn, khoảng thời gian điều chỉnh lại trở thành 3000 giờ một lần

- Tất cả các điều chỉnh van trên cao, kim phun và phanh

phải được thực hiện khi động cơ

nguội (bất kỳ nhiệt độ nước làm mát ổn định nào

ở 60 ° C [140 ° F] trở xuống)

- Không sử dụng dung môi để làm sạch miếng đệm của

nắp rocker Dung môi có thể làm hỏng vật liệu của miếng

đệm và làm cho nó phồng lên

- Xác định vị trí các dấu đặt van ở bên ngoài của bộ giảm rung

Các điểm tập hợp là A, B và C:

 Đặt thành dấu A để điều chỉnh xi lanh 1 hoặc 6

 Đặt dấu B để điều chỉnh xi lanh 2 hoặc 5

 Đặt đến dấu C để điều chỉnh xi lanh 3 hoặc 4

- Cần có hai vòng quay hoàn chỉnh để thiết lập tất cả các van

và vectơ trong

- Không nắn cánh quạt bị cong hoặc sử dụng quạt bị hỏng Cánh

quạt bị cong hoặc bị hỏng có thể bị hỏng trong quá trình vận

hành và là nguyên nhân gây hư hại

- Trục khuỷu quay theo chiều kim đồng hồ khi nhìn từ phía trước