BÀI THẢO LUẬN HỌC PHẦN: QUẢN TRỊ GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ Đề tài Tìm hiểu về hoạt động của một cảng hàng không quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý...) > loại hình Air nhập Nhóm thực hiện: Nhóm 4 Lớp HP: 2153ITOM1511 Hà Nội – 2021 1 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, cho phép nhóm 4 chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành và sự tri ân sâu sắc đối với Trường Đại Học Thương Mại đã tạo điều kiện để chúng em có thể học tập thật tốt môn học của mình. Bên cạnh đó cũng xin gửi lời cảm ơn sâu sắc nhất tới thầy giáo Vũ Anh Tuấn giảng viên học phần Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế, đã trực tiếp hướng dẫn chúng em trong quá trình làm bài. Đó là những trải nghiệm và bài học quý báu đối với chúng em. Trong quá trình làm bài thảo luận, các thành viên luôn cố gắng thấu hiểu và hoàn thành thật tốt nhiệm vụ của mình để cùng hướng tới mục tiêu chung. Tuy nhiên, do kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tiễn vẫn còn hạn chế nên bài thảo luận khó có thể tránh khỏi những thiếu sót. Vì vậy, nhóm chúng em rất mong nhận được sự thông cảm và góp ý của thầy và các bạn để bài thảo luận của nhóm được hoàn chỉnh hơn. Nhóm 4 xin chân thành cảm ơn thầy và các bạn rất nhiều 2 NỘI DUNG LỜI MỞ ĐẦU ......................................................................................................................4 I. TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ NỘI BÀI ...............5 1.1. Quá trình hình thành và phát triển...............................................................................5 1.2. Chức năng ..................................................................................................................6 1.2.1. Cung cấp dịch vụ vận chuyển...............................................................................6 1.2.2. Cung cấp dịch vụ Logistics...................................................................................6 1.2.3. Một số dịch vụ khác .............................................................................................7 1.3. Cơ cấu tổ chức............................................................................................................8 1.4. Tình hình phương tiện thiết bị ....................................................................................8 1.5. Cơ sở vật chất của cảng hàng không quốc tế Nội Bài..................................................9 1.6. Đánh giá thuận lợi, khó khăn .................................................................................... 11 1.6.1. Thuận lợi............................................................................................................11 1.6.2. Khó khăn............................................................................................................11 II. QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG ............................................................................................................................. 13 2.1. Giới thiệu công ty FDI Co., Ltd................................................................................13 2.1.1. Sự hình thành và phát triển.................................................................................13 2.1.2. Chức năng và nhiệm vụ......................................................................................13 2.1.3. Cơ cấu tổ chức ...................................................................................................14 2.1.4. Cơ sở vật chất, phương tiện thiết bị .................................................................... 15 2.2. Quy trình nhập khẩu hàng hóa trong vai trò người giao nhận (Công ty FDI Co., Ltd) ........................................................................................................................................ 16 2.2.1. Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải..................................................16 2.2.2. Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu ............................................................ 20 2.2.3. Nhận hàng hóa tại điểm quy định .......................................................................20 2.2.4. Quyết toán chi phí .............................................................................................. 20 KẾT LUẬN........................................................................................................................23 3 LỜI MỞ ĐẦU Hội nhập xu thế toàn cầu là một xu thế tất yếu mà bất kỳ một quốc gia nào muốn tồn tại và phát triển đều phải chấp nhận và thực hiện. Khi các chính phủ bắt đầu mở cửa hội nhập nền kinh tế, thị trường trong nước sẽ ngày càng trở nên chật chội, việc tìm kiếm thị trường nước ngoài là cần thiết để mở rộng quy mô của mỗi doanh nghiệp. Nhu cầu thương mại tăng kéo theo nhu cầu về lưu thông hàng hóa ngày càng cao. Do đó các hình thức vẫn chuyển cũng ngày càng đa dạng và phát triển để đáp ứng như cầu của doanh nghiệp. Trong đó có phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không. Riêng đối với Việt Nam, sau khi gia nhập Tổ Chức Thương Mại Thế Giới (WTO) gần đây nhất Việt Nam đã kí kết hiệp định EVFTA, mở ra nhiều cơ hội cho hoạt động xuất nhập khẩu. Đây chính là cơ hội để cải thiện chất lượng phục vụ tại cảng hàng không, nâng cao giá trị hàng hóa, thúc đầy sản xuất trong nước, đem lại nhiều ngoại tệ cho quốc gia bằng phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không. Nhận thức được tầm quan trọng, nhóm chúng em quyết định chọn đề tài: “Tìm hiểu hoạt động của cảng hàng không quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên một bộ chứng từ thực tế hãy trình bày quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường hàng không và giải thích các việc cần làm với các bên liên quan”.
Trang 1TRƯỜNGĐẠIHỌCTHƯƠNGMẠI
-
-BÀI THẢOLUẬN HỌC PHẦN: QUẢN TRỊ GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG
HàNội –2021
Trang 2Lời đầu tiên, cho phép nhóm 4 chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành và sự triânsâusắcđốivớiTrườngĐạiHọcThươngMạiđãtạođiềukiệnđểchúngemcóthểhọctậpthậttốtmônhọccủamình.BêncạnhđócũngxingửilờicảmơnsâusắcnhấttớithầygiáoVũAnhTuấn - giảng viên học phần Quản trị giao nhận và vận
tiếphướngdẫnchúngemtrongquátrìnhlàmbài.Đólànhữngtrảinghiệmvàbàihọcquýbáuđốivới chúngem
Trongquátrìnhlàmbàithảoluận,cácthànhviênluôncốgắngthấuhiểuvàhoànthànhthật tốt nhiệm vụ của mình
để cùng hướng tới mục tiêu chung Tuy nhiên, do kiến thức cũngnhư kinh nghiệm thực tiễn vẫn còn hạn chế nên bài thảo luận khó có thể tránh khỏinhữngthiếusót.Vìvậy,nhómchúngemrấtmongnhậnđượcsựthôngcảmvà
gópýcủathầyvàcácbạnđểbàithảoluậncủanhómđượchoànchỉnhhơn
Nhóm 4xinchânthànhcảm ơnthầyvà cácbạn rấtnhiều!
Trang 3LỜIMỞĐẦU 4
I TÌMHIỂU HOẠT ĐỘNG CỦACẢNGHÀNG KHÔNGQUỐC TẾNỘIBÀI 5
1.1 Quá trìnhhình thànhvàphát triển 5
1.2 Chức năng 6
1.2.1 Cungcấpdịchvụvậnchuyển 6
1.2.2 CungcấpdịchvụLogistics 6
1.2.3 Mộtsốdịch vụkhác 7
1.3 Cơcấu tổchức 8
1.4 Tình hìnhphươngtiện thiết bị 8
1.5 Cơsởvật chất củacảnghàngkhôngquốctếNội Bài 9
1.6 Đánhgiáthuậnlợi,khókhăn 11
1.6.1 Thuậnlợi 11
1.6.2 Khókhăn 11
II QUY TRÌNH GIAO NHẬNHÀNGHÓA NHẬP KHẨUBẰNGĐƯỜNG HÀNGKHÔNG 13 2.1 Giớithiệu côngty FDICo.,Ltd 13
2.1.1 Sựhìnhthànhvà pháttriển 13
2.1.2 Chứcnăngvà nhiệmvụ 13
2.1.3 Cơcấutổchức 14
2.1.4 Cơsởvậtchất,phươngtiệnthiếtbị 15
2.2 Quytrìnhnhậpkhẩu hànghóa trong vaitròngườigiao nhận (CôngtyFDICo.,Ltd) .16
2.2.1 Nắmtìnhhình hànghóavàphươngtiệnvậntải 16
2.2.2 Chuẩnbị chứngtừnhận hàngnhậpkhẩu 20
2.2.3 Nhậnhànghóatại điểmquy định 20
2.2.4 Quyết toán chi phí 20
KẾTLUẬN 23
Trang 4Hội nhập xu thế toàn cầu là một xu thế tất yếu mà bất kỳ một quốc gia nào muốntồntạivàpháttriểnđềuphảichấpnhậnvà thựchiện Khicácchínhphủbắtđầumởcửahộinhậpnền kinh tế, thịtrường trong nước sẽ ngày càng trở nên chật chội, việc tìm kiếm thị trườngnước ngoài là cần thiết để mở rộng quy mô của
tăngkéotheonhucầuvềlưuthônghànghóangàycàngcao.Dođócáchìnhthứcvẫnchuyểncũngngày càng đa dạng vàphát triển để đáp ứng như cầu của doanh nghiệp Trong đó có phươngthức giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không.Riêng đối với Việt Nam, sau khi gia nhậpTổ Chức Thương Mại Thế Giới (WTO) gần đây nhất
EVFTA,mởranhiềucơhộichohoạtđộngxuấtnhậpkhẩu.Đâychínhlàcơhộiđểcảithiệnchấtlượngphục vụ tạicảng hàng không, nâng cao giá trị hàng hóa, thúc đầy sản xuất trong nước, đemlại nhiều ngoại tệ cho quốc gia bằng phương thức
không.Nhậnthứcđượctầmquantrọng,nhómchúngemquyếtđịnhchọnđềtài:“Tìmhiểuhoạtđộngcủacảnghàngkhôngquốctế.Trongvaitròngườigiaonhậnvàdựatrênmộtbộchứngtừthựctế hãy trình bày quy trình nhập khẩu hàng hóabằng đường hàng không và giải thích các việccần làmvớicácbênliênquan”
Trang 5I TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC
TẾNỘI BÀI
1.1 Quátrìnhhìnhthànhvàpháttriển
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài được thành lập ngày 28/2/1977 theo Quyết định số239/
QĐ –TC, ngày 28 tháng 2 năm 1977 của Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam, nhằmđáp ứngnhu cầu vận tải trong nước và quốc tế, phục vụ cho công tác tái thiết đất nước sauchiến tranh vàthực hiện hai nhiệm vụ chiến lược là xây dựng chủ nghĩa xã hội và bảo vệtổquốcxãhộichủnghĩa
Sân bay quốc tế Nội Bài (IATA: HAN,ICAO: VVNB), tên giao dịch chính thức: Cảnghàng
không quốc tế Nội Bài, tiếng Anh:Noi Bai International Airportlà cảng hàng khôngquốctế
vùnglâncận,thaythếchosânbayGiaLâmcũ.SânbayNội
BàilàtrungtâmhoạtđộngchínhchoVietnamAirlines,VietJetAir,PacificAirlines,BambooA i r w a y s và
t r ư ớ c k i a c ó IndochinaAirlines,AirMekong
SânbayquốctếNộiBàithuộchuyệnSócSơn,cáchtrungtâmthủđôHàNội35kmtheotuyếnđườngbộvềphíaTâyBắc.Khoảngcáchnàyđãđượcrútngắncòn27kmkhicầuNhậtTânvà tuyến đường nối đầu cầu nàyvới Nội Bài được hoàn thành trong năm2015,ngoài racòn có thể đi theoquốc lộ 3dẫn từcầuChương Dươngđến ngã 3 giao cắt vớiquốc lộ 2đểvào sân bay Sân bay quốc tếNội Bài còn nằmgần cáct h à n h p h ố t h u ộ c c á c t ỉ n h l â n c ậ n nhưVĩnhYên,PhúcYên,BắcNinh
Tênsânbay đượcđặt theo têncủa làng NộiBài, mộtl à n g t h u ộ c t ổ n g
N i n h B ắ c , huyệnKim Anh, tỉnhPhúc Yêntrước kia, do phần lớn đất sân bay nằm trên địaphận làngnày
+Năm 1995nhàgahành kháchT1được xây dựngvàtớitháng 10năm 2001thìkhánhthành
+Ngày29tháng12năm2013,nhàgaT1hoàntấtxâydựngthêmsảnhEvàmởcửa,nốiliền vớisảnh A,giúp sânbaygiảmtải lưulượnghànhkhách
+Ngày 25tháng12năm2014,nhà khách VIPvà nhàga T2được khánh thành
+NhàgaT2chínhthứctrởthànhnhàgaphục vụcácchuyếnbayquốc tếvànhàgaT1cũđượcchuyểnđổichuyênphụcvụcácchuyếnbaynộiđịa
Trang 6+Ngày4tháng1năm2015,nhàgaquốctếT2đượckhánhthànhcùngthờiđiểmvớicầuNhật Tân.
1.2 Chứcnăng
1.2.1 Cungcấpdịchvụ vậnchuyển
Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (NCTS), là đơn vị thành viên của Tổngcông
ty Hàng không Việt Nam, được thành lập và chính thức đi vào hoạt động từngày01/05/2005vớigần30hãnghàngkhôngtrongvàngoàinước đangkhaitháctạisânbayQuốctếNộiBài,trên400côngty,đạilýgiaonhậnhànghoá
Cácdịchvụphục vụ hoạt độnggiaonhận tạicảng NộiBài:
-Hàngxuất:
+Chất xếp,bốcdỡhànghóa+Kiểmtra,chấp nhận và xuấtvận đơnhàngkhông+Thiết lậpdanh sáchhànghóachuyếnbay
- Hàngnhập:
+Thôngbáohàngđến+Xửlý tài liệu+Làmthủ tục hải quan+Dịchvụchuyểnphátnhanh+Dịch vụ pháthànglẻ
1.2.2 CungcấpdịchvụLogistics
Dịch vụ Ga hàng hóa tại sân bay Nội Bài là dịch vụ trọng tâm của chuỗi logistichàngkhông ALS Để bảo đảm chất lượng và đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không,nhà ga hàng hóa ALS (ALSC)được thiết kế và xây dựng hiện đại bậc nhất tại Sân bay quốctế Nội Bài Nhà ga ALS cung cấpcác các dịch vụ phục vụ hàng hóa hàng không và thư tínbao gồm nhưng không giới hạn bởicác điều khoản đã được nhắc đến trong hướng dẫn phụcvụhànghóacủaHiệphộivậntảihàngkhôngquốctế
CôngsuấtphụcvụcủaGahànghóaALSlênđến15.000m2diệntíchmặtbằngvà30.000m2diệntíchvậnhành.Hệthốngquảnlý, vận hành,côngnghệđều đượctrangbịhiệnđại và tiên tiến nhằmtối đa hóa hiệu quả và mang lại dịch vụ tiêu chuẩn quốc tế cho kháchhàng
Trang 7Phục vụ hàng hóa thông thường: Dịch vụ xử lý hàng hóa xuất-nhập khẩu 24/7 cho
11hãnghàngkhôngquốctếkèmtheodịchvụxửlýhàngnhanhđảmbảothờigiancungứngdịchvụ
tốtnhấtchokháchhàng
Phục vụ hàng đặc biệt: Ga hàng hóa ALS có những khu vực riêng biệt kèm theo trangthiết
bị hiện đạinhằmđápứngtốt nhất cácyêucầuphụcvụ hànghóađặcbiệt
Phụcvụhàngnguyhiểm:Khu vựclưutrữhàngnguyhiểmcódiệntích120m2theotiêuchuẩnIATA Phục vụ hàng giá trị cao: Hàng giá trị cao được lưu trữ trong 02 VAL container 2 lớpkhóa
và quy trình an ninh nghiêm ngặt (Đội ngũ an ninh hộ tống, CCTV giám sát chuyểnđộng)đảmbảocáclôhànggiá trị cao luôn đượcgiữantoàntrongmọi tình huống
Phụcvụhàngđộngvậtsống:Khuvựcriêngbiệtkèmtheoquytrìnhchămsóctiêuchuẩnđảmbảo cácđộng
vật sốngđượcthoải mái nhất khi nằmtronggahànghóaALS
Phục vụ kho lạnh: Các kho lạnh có tổng dung tích 130m3 tùy chỉnh dải nhiệt độ linhhoạt
(từ-20 độCđến20độ C)tạo điều kiệnbảoquảntốt nhất chohànghóa
1.2.3 Mộtsố dịch vụkhác
Cảngđãđầutưmớigần5.000xeđẩyđồngbộđểphụcvụhành
kháchtạicácđảohànhlýriêngtạihainhàga.Từnăm2015đếnnay,cảngđãtriểnkhaidịchvụxebuýtshuttlechuyêndùng miễn phí cho hành khách có chuyến bay nối chuyến, di chuyển giữa hai nhà ga T1 vàT2, thân thiện với người khuyết tật, thờigian hoạt động từ 6 giờ ngày hôm trước đến 1 giờngày hôm sau, tần suất từ 10 đến 15phút/lượt Trước đây, khi chỉ có nhà ga T1, nếu chuyểntàu bay, người khuyết tật có xe phục vụchuyên dùng trong sân đỗ, nhưng khi nhà ga T2đivàohoạtđộng,kháchnốichuyếnphảiđirabênngoài,đốivớingườikhuyếttậtgặpnhiềukhókhăn Phương tiện xebuýt shuttle đã tạo thuận lợi và an toàn với người khuyết tật, nhân viênhàngkhôngchỉcầnhỗtrợđẩyxelăn,đưakháchlênxuốngxedễdàng
Dịchvụytếkhẩnnguysânbayvàytếcấpcứuphụcvụhànhkháchchocáchãnghàngkhông và hành khách quaCảng HKQT Nội Bài với đội ngũ bác sỹ, y sỹ có trình độ và tráchnhiệm, phương tiện và trang thiết bị hiện đại, cơ số thuốcđầy đủ, chế độ trực 24/24h, 03 phòngtrựccấpcứutrảiđềucácnhàgahànhkhách…
Trang 81.3 Cơcấutổchức
Hình1: Sơ đồ cơcấutổ chứcCảnghàngkhôngquốctế NộiBài
Đứng đầu là ban giám đốc gồm ông ông Nguyễn Đức Hùng, Giám đốc CảnghàngkhôngquốctếNộikểtừ ngày15/01/2020
Văn phòng hành chính: đảm nhiệm các công việc liên quan đến thủ tục hành chínhvàlễtânđónkhách,tổ chức côngtácvăn thưlưutrữhỗ trợchotoànthể nhânviên, ngoàira còncóthểtư vấnpháplýcholãnhđạonếucầnthiết
Văn phòng kế hoạch tài chính: tham mưu các giải pháp và kế hoạch tự chủ tàichính,nâng cao khả năng tự chủ tài chính, quản lý thu, chi tập trung; xây dựng các phương ánquảnlý,cânđối nguồnchi theohướngtiếtkiệm,hợplývàhiệuquả
mặtđấtsẽlàmviệcliênquanđếnanninhsânbay,sửachữahỏnghócmáybay,hỏnghócởkhubayhaycácvấnđềkỹthuậtliênquanđếnnềnsânbay,…
1.4 Tìnhhìnhphươngtiệnthiếtbị
Hiện có 5 hãng hàng không nội địa và 22 hãng hàng không quốc tế đang có đườngbayđếnsânbayquốctếNộiBài, vànhiềuhãnghàngkhôngquốctếcũngđangxemxétmởmạngbay đếnđâynhưCzech Airlines,Jet Airway,Finnaircuối cùnglà AirAstana
Trang 9Phí sân bay cho các chuyến bay quốc tế là 16USD Sân bay có hai đường băng songsong,trong đó đường băng hướng 11L/29R dài 3.200 m rộng 45m, đường băng 11R/29R dài3.800m rộng45m, sân bay có thể phục vụ các chuyến bay của nhiều loại máy bay, thích ứngvới cả những loại máy bay thân rộng bay tầm xa nhưBoeing747,Boeing
777-200/300, AirbusA340-300/500/600, Airbus A330-200/300, Boeing 767, McDonnell DouglasMD-11 và máybay chở khách lớn nhất thế giới là Airbus A380 cho đến những phi cơ tầm trung nhưAirbusA318/319/320/321,ATR-72,Boeing787 Dreamliner
Năm 2015 cảng hàng không này đã phục vụ khoảng 17,2 triệu lượt khách Con số nàytăngdần theo các năm và cho đến năm 2019 thì đã phục vụ 29 triệu lượt hành khách Dự báorằng năm
2030 cảng hàng không này tiếp nhận 35 triệu khách và sau năm 2030 là 50 triệukhách
Trong đợt dịch covid vừa qua, sau khi TP Hà Nội áp dụng giãn cách theo Chỉ thị số 17 củaUBND Thành phố, đồng thời các địa phương lân cận áp dụng các biện pháp phòngdịchđốivớingườitrởvềtừHàNội,nhiềuhànhkháchtừcácđịaphươngvềHàNộigặpnhiềukhókhăn khi đến và đi từCảng hàng không quốc tế Nội Bài dù không vào trung tâm Thành phố.Vớitìnhtrạngnày,CụcHàngkhôngViệtNamkiếnnghịBộ GTVT chỉđạo cáccơquan,đơnvị liên quan bổ sung phương tiện đón/đưa khách đến từ Cảng hàng không quốc tế NộiBài làđốitượngưu tiên vào“luồngxanh”khixuất trình cácgiấytờđi lại củahànhkhách
1.5 CơsởvậtchấtcủacảnghàngkhôngquốctếNộiBài
* Nhà ga quốc nội (T1):Nhà ga hành khách quốc nội (T1) được đưa vào hoạt động
từtháng 10 năm 2001 với thiết kế ban đầu gồm 04 khu vực: Sảnh A, Sảnh B, Sảnh C, SảnhDvới tổng diện tích mặt bằng 90.000 m2 Cuối năm 2013, sảnh E (phần mở rộng của nhàgahành kháchT1)đượcđưavàosửdụng,nângtổngdiện tích mặt bằnglên 115.000 m2
* Nhà ga quốc tế (T2):Chính thức đi vào khai thác từ tháng 12/2014, nhà ga T2
giúpgiảmtảichonhàganộiđịaT1vớitổngdiệntíchmặtbằngkhoảng139.216m2,côngsuấtphụcvụ 10 triệu lượtkhách mỗi năm và có thể mở rộng hơn nữa Nhà ga T2 cũng có 4 tầng nổi và1 tầng hầm giống nhà ga T1 bao gồm khu vực chính giữa và hai bêncánh Hệ thống thôngbáo hiện đại với 283 màn hình hiển thị thông tin chuyến bay được lắp đặt tạitất cả các vị trícầnthiếtnhưsảnhchung,quầylàmthủtục,phòngchờ,cửatàubay…giúpviệcđilạicủahànhkháchdễdànghơn
* Hệthốngđườngbay
Trang 10Cảng HKQT Nội Bài có 02 đường CHC song song là 11L/29R và 11R/29L; timcáchnhau250m,khôngsử dụngchoviệccấthạcánhcùngmộtthời điểm.
*Đườnglăn
Cảng HKQT Nội Bài có hai hệ thống đường lăn nằm ở hai bên sườn của đường cấthạcánh11L/29R(phíaBắc)và11R/29L(phíaNam)
- Hệ thốngđườnglăn phía Bắc đườngCHC 11L/29R (dùngcho quânsự):
Gồm 01 đường lăn chính và các đường lăn nhánh Đường lăn chính chạy song songvớiđường CHC 11L/29R, cách mép đường CHC 212m, có kích thước 2.800m x 14m, mặt phủbêtôngnhựaPolymer;sứcchịutải:PCN=54/R/C/W/U
ĐườnglănchínhđượcnốiliềnvớiđườngCHC11L/29Rbằng05đườnglănvuônggóc,mặt phủ bê tông nhựaPolymer, sức chịu tải: PCN = 54/R/C/W/U, đánh số thứ tự từ N1 đếnN5 theohướngtừTâysangĐông
* Nhà ga hànghóa
Nhà ga hàng hóa Cảng hàng không quốc tế Nội Bài có tổng diện tích 44.000m2, côngsuấtphục vụ theo thiết kế là 203.000 tấn hàng hóa/năm Thời gian những năm gần đây, thịtrườngvận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng trưởng mạnh, trung bình khoảng15%/năm
Trang 11Hiện tại có nhiều hãng chuyên chở hàng hóa lớn, thường xuyên sử dụng dịch vụ hànghóatại Cảng HKQT Nội Bài như: Cargolux, FedEx, Emirates Cargo, Korean Air Cargo, ChinaAirlinesCargo
Bêncạnhđó,cảngcòn có khuvực riêngdành cho tàubayđangsửa chữa,bảodưỡngvàsân đỗ cách ly được
sử dụng khi có tình huống khẩn cấp như tàu bay mang chất gây nổ, tàubaycónhữngdấu hiệubất thường…tùyđiềukiện,hoàncảnhthựctế
Được trang bị các thiết bị hiện đại từ hệ thống đường sân bay, hệ thông giao thông,hệthốngsoianninh,hệthốngcungcấp điệnvàcấp thoátnước,
1.6.2 Khókhăn
Công tác quản lý các trang thiết bị nhà ga: cơ chế quản lý khai thác chưa phù hợpdẫnđếnchồngchéo và sơhở.Cùngmộtthiếtbị mànhiềuđơnvị cùngthamgiaquảnlýkhaithácnên khixảyrahưhỏng,mấtmátkhó xácđịnhtráchnhiệmthuộcvềđơnvịnào
CáctrangthiếtbịCụmcảngđầutưvàquảnlýnhưngđượcgiaochocácđơnvịcungứngvậnhànhnênkhôngđảmbảotuânthủnghiêmngặtcácquytrình,quyphạmkỹthuậtcủathiếtbị, ảnh hưởng đến tuổi thọ cũng như khả năng đảm bảohoạt động thường xuyên của thiết bị,khôngđảmbảochấtlượngcủadịchvụkỹthuật
Mặt khác, các đơn vị vận hành chịu trách nhiệm sửa chữa nhỏ, thay thế các chi tiết, vậttưmau hỏng (kinh phí do cụm cảng thanh toán theo hợp đồng chọn gói) đôi khi đơn vịvậnhànhvìmụcđíchgiảmchiphíđãkhôngsữachữathaythếkịpthời,hoặcthaythếvậttưkhôngđảmbảoyêucầukỹthuậtnêncũnggâyảnhhưởngđếnthiếtbịvàđếnchấtlượngdịchvụcôngcộng
Trang 12Đối với các hệ thống máy tính sử dụng làm thủ tục check- in và thông báo màn hình,việcphân chia giới hạn trách nhiệm quản lý thiết bị khó khăn giữa khái niệm đảm bảohệthốngphầncứngcủa đơn vịchothuê vàquản lý phần mềmcủađơn vịthuê sửdụng.
Khaithácthươngmạivàcungứngdịchvụ:hìnhthứcdịchvụchưađadạng,
chưacóhệthốngtiêuchuẩnchấtlượngdịchvụkiểmtra,kiểmsoátnênchấtlượngchưathựcsựthoảmãnyêu cầu củahành khách Chưa khai thác hết các tiềm năng thương mại sẵn có của nhà ga,nhiều nhucầu cònbỏngỏhoặckhaitháccầmchừng.Công tác điều hành phối hợp: chưa phân định rõ ràng nhiệm vụ và quyền hạn giữachủthểquảnlývớichủthểkhaithác,giữasởhữuvậnhành,giữaquảnlýnàhnướcvàtổchứcsảnxuấtkinhdoanh.ChưapháthuyđượcchứcnăngquảnlýNhànướctạiCảnghàngkhông,chưanângcao được vị
tríchủtrìphốihợpcôngtácgiữa các cơquanquảnlýNhà nước và các đơnvịkhaitháckinhdoanhtạiCảng.
Nhân lực: lực lượng lao động phổ thông hoặc công nhân bậc thấp chiếm đa số Các kỹsưchuyên môn, tay nghề cao đều bị thiếu Các đơn vị không chủ động tuyển dụng , đào tạomộtcách hợp lý để đáp ứng yêu cầu vận hành cũng như bảo dưỡng, sửa chữa các hệ thốngthiết bị