Mục tiêu giải quyết tình huống Nhằm để học sinh nắm vững luật giao thông và xử lý những tình huống khi tham gia giao thông đường bộ mà trong luật không thể hiện được đầy đủ.. Vậy những q
Trang 1CUỘC THI VẬN DỤNG KIẾN THỨC LIÊN MÔN ĐỂ GIẢI QUYẾT TÌNH HUỐNG THỰC TIỄN CỦA HỌC SINH TRUNG HỌC CƠ SỞ
- Phòng Giáo dục và Đào tạo huyện Mỏ Cày Nam
- Trường Trung học cơ sở xã Thành Thới A
- Địa chỉ: Xã Thành Thới A, huyện Mỏ Cày Nam, tỉnh Bến Tre
- Điện thoại: 0753.987.067
- Email: thcsthanhthoiamocaynam@bentre.edu.vn
- Thông tin về thí sinh:
1 Họ và tên: Bùi Tuyết Lê
Ngày sinh: 25/02/2005 Lớp: 6.2
2 Họ và tên: Trần Thị Yến Như
Ngày sinh: 08/10/2005 Lớp: 6.2
Trang 2B NỘI DUNG
1 Tên: Luật giao thông và xử lý tình huống giao thông đường bộ
2 Mục tiêu giải quyết tình huống
Nhằm để học sinh nắm vững luật giao thông và xử lý những tình huống khi tham gia giao thông đường bộ mà trong luật không thể hiện được đầy đủ Từ đó học sinh có kinh nghiệm hơn khi tham gia giao thông đường bộ
3 Tổng quan về các nghiên cứu
- Tài liệu nghiên cứu: “Hỏi và đáp về luật giao thông đường bộ dùng cho người học lấy giấy phép lái xe mô tô hai bánh”;
- Nhà xuất bản: Giao Thông Vận Tải;
- Cùng các kinh nghiệm nhiều năm tham gia giao thông đường bộ
4 Giải pháp giải quyết tình huống
- Hai học sinh đưa ra nhiều tình huống khi tham gia giao thông có liên quan đến nhiều môn học như: Sử, Địa lý, Vật lý, Sinh học và Giáo dục công dân
5 Thuyết minh
- Tuần tự một học sinh nêu câu hỏi, một học sinh trả lời Sau đó học sinh trả lời lại nêu câu hỏi Câu hỏi có mức độ khó ngày càng cao và càng vận dụng vào thực tiễn trong cuộc sống;
- Tư liệu sử dụng: Tài liệu hỏi và đáp về luật giao thông đường bộ dùng cho học lấy giấy phép lái xe mô tô hai bánh (Nhà xuất bản Giao thông vận tải) Các biển báo, các hình vẽ khi tham gia giao thông
6 Các giải quyết tình huống
Do các em học sinh là vùng sâu; lại chưa có điều kiện đi xa, chưa đủ kinh nghiệm khi tham gia giao thông đường bộ Trong khi kinh tế xã hội ngày càng tiến bộ, số lượng người tham gia giao thông ngày càng nhiều Trong tương lai, các em lớn lên phải trực tiếp giao tiếp với xã hội, trực tiếp tự lực trong cuộc sống thì những kinh nghiệm xử lý tình huống khi tham gia giao thông hết sức cần thiết.Từ đó các em còn phổ biến cho người thân có thêm sự hiểu biết về an toàn giao thông Các tình huống trên, thực tế trong luật giao thông không thể
Trang 3nào nêu được hết Nếu mọi người ai cũng hiểu và vận dụng được thì sẽ rất ít cảnh thương tâm ngoài ý muốn xảy ra
Trang 4
NỘI DUNG CHÍNH
I GIỚI THIỆU
* HS 1: Kính thưa ban tổ chức, kính thưa quý thầy cô!
- Khoa học, kỹ thuật ngày càng phát triển thì kiến thức khoa học ngày càng nâng cao và mở rộng Trong mỗi môn học ở nhà trường, chúng em nhận thấy mỗi môn học đều có nội dung riêng và mang tính độc lập Vì thế, chúng em chọn chủ đề: “An toàn giao thông” để tích hợp liên môn, nhiều môn học có liên quan với chủ đề; để chúng ta thấy được các môn học đều cùng chung mục đích
là xây dựng con người hoàn thiện; và để chương trình học càng thêm thú vị;
- Hôm nay, chúng em tham dự hội thi với hình thức mang tính thảo luận (đối thoại kiến thức cơ bản về an toàn giao thông để trao đổi sự hiểu biết) nhằm hoàn thiện hơn những gì mình đã học được ở nhà trường
* HS 2: Kính thưa ban tổ chức, kính thưa quý thầy cô!
- An toàn giao thông là vấn đề quan tâm hàng đầu của Đảng và cả nhân dân nước ta Ngoài tai nạn giao thông đường sắt và đường thủy, thì tai nạn giao thông đường bộ chiếm số lượng cao nhất Chỉ trong năm 2014, dù đã giảm, nhưng cả nước ta đã tử vong 9.805 người;
- Riêng huyện Mỏ Cày Nam, chỉ trong 9 tháng đầu năm 2014 đã xảy ra 23
vụ, bị thương 17 người và chết 9 người;
- 9 tháng đầu năm 2015 cả nước có 16.000 vụ, chết 6518 người và bị thương nặng gần 15.000 người Trung bình mỗi ngày có 26 người chết vì tai nạn giao thông;
- Riêng Bến Tre 10 tháng đầu năm 2015 có 260 vụ, chết 162 người, và gần
100 người bị thương nặng
Nguyên nhân: Tất cả các tai nạn giao thông đường bộ chủ yếu đều do:
chạy xe quá tốc độ, chạy xe lấn đường, vượt tránh sai quy định, sử dụng rượu, bia khi tham gia giao thông
Những cái chết thương tâm, những người còn sống phải mang tật nguyền suốt đời, là nỗi lo lắng, ám ảnh của biết bao gia đình; Cũng là sự bức xúc của các chiến sĩ cảnh sát giao thông ở Việt Nam
Trang 5Vì thế, xin góp phần nhỏ sự hiểu biết của mình để giúp ích xã hội, nhất là
tuổi trẻ của học sinh Chúng em xin chọn đề tài: AN TOÀN GIAO THÔNG
VÀ XỬ LÝ TÌNH HUỐNG GIAO THÔNG để tham gia cuộc thi vận dụng
kiến thức liên môn hôm nay
II TIẾN TRÌNH
1 Hỏi: Theo bạn đã nêu một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông là do vượt tránh sai quy định Vậy những quy định cơ bản của luật giao thông đường bộ Việt Nam thì chạy xe và vượt tránh như thế nào? Đáp: Theo quy định về giao thông đường bộ của Ủy ban an toàn giao
thông quốc gia, thì khi đi đường có vạch kẻ phân cách, phân làn xe, ta phải thực hiện: chỉ hình và giải thích, vạch phân cách, phân làn;
- Xe thô sơ, các loại xe 2 bánh v.v phải đi bên phải trong cùng Xe cơ giới
đi bên ngoài;
- Khi vượt phải báo hiệu (Còi) chú ý quan sát phía trước không có chướng ngại vật, và vượt bên trái;
- Khi tránh xe ngược chiều, phải tránh vào lề phải xe của mình, và giảm tốc độ;
- Khi lên xuống phà, hoặc ở trên phà, mọi người phải xuống xe Xuống phà
xe cơ giới xuống trước, xe thô sơ, 2 bánh, người đi bộ xuống sau Khi lên bến, người lên trước, phương tiện giao thông lên sau
2 Hỏi: Xin bạn cho biết có quốc gia nào luật giao thông đi bên lề trái hay không? Nếu có thì khi vượt và tránh ra sao?
Đáp: Câu hỏi của bạn thật thú vị Tất nhiên là có Do nguyên nhân lịch sử,
vào thế kỷ XIV và XV, lúc này chưa có xe, người đi bộ hoặc dùng ngựa Đa số con người đều thuận tay phải Các nhà quý tộc, các kỵ sĩ khi ra đường thường
Trang 6mang kiếm Kiếm được mang bên trái, khi cần tay phải rút ra ngay, không cản trở Kẻ địch tấn công trước mặt thì bên trái đường dễ đở đòn và dễ tấn công Vì thế nước Anh và nhiều nước khác có luật đi lề trái Nước Anh đi lề trái từ năm
1756 đến 1853 chính thức thành luật;
- Thời kỳ đó ở Pháp do phân biệt giai cấp, quý tộc đi bên trái, dân thường
đi bên phải Khi cuộc cách mạng nổ ra năm 1789 và luật nhân quyền năm 1791, giới quý tộc đồng ý quy định đi bên phải đường để tránh sự chú ý của dư luận;
- Giai đoạn này nhiều nước châu Phi là thuộc địa của Pháp; Indonesia là thuộc địa Hà Lan cũng đều đi bên trái Cả Nhật Bản dù không là thuộc địa của châu Âu, nhưng do chính sách ngoại giao nên năm 1859 nữ hoàng Victoria ở tòa
án Nhật thuyết phục người dân đi bên trái;
- Ở Trung Quốc do cuộc chiến tranh thuốc phiện, góp phần giúp Anh gây
áp lực, khiến chính phủ Trung Quốc phải áp dụng luật đi bên trái;
- Sau chiến tranh Thế giới thứ II, khoa học phát triển, xuất hiện nhiều xe cơ giới, hầu hết các phương tiện sản xuất đều để đi bên phải (Vô lăng bên trái) nên nhiều nước chuyển luật giao thông qua bên phải;
- Trung Quốc đi bên phải năm 1946;
- Thụy Điển đi bên phải năm 1967 v.v
- Luật đi bên trái đầu tiên năm 1300 sau Công nguyên, khi người dân hành hương vào thành Roma (Nước Ý);
Đi bên phải chính thức áp dụng lần đầu tại bang Pennsylvania của Mỹ năm
1792 Hiện nay có 73 nước đi bên trái và 163 nước đi bên phải;
Vẫn có quốc gia chuyển đổi từ phải sang trái như: NaMiBia và Samoa (Châu Phi) chuyển sang trái năm 2009;
* Các quốc gia đi đường lề trái thì tránh bên trái và vượt bên phải, ngược lại các nước đi lề phải
Trang 71 Hỏi: Trước tiên chúng ta trao đổi về người đi xe đạp Bạn cho biết nếu người đi xe đạp chạy hàng ngang từ 3 xe trở lên, có vi phạm luật giao thông hay không?
Đáp: Có vi phạm Dù ở lòng lề đường hay trên cầu, nếu 3 xe trở lên chạy
song song đều bị phạt từ 20 đến 60 ngàn đồng
2 Hỏi: Xin bạn cho biết, người đi xe đạp chạy trên vỉa hè dành cho người đi bộ có phạm luật hay không ?
Đáp: Người đi xe đạp trên vỉa hè dành cho người đi bộ phạm luật, bị phạt
từ 20 đến 60 ngàn đồng
3 Hỏi: Do thời tiết quá nóng, hoặc đang mưa quá lạnh, người đang ngồi trên xe 2 bánh được quyền sử dụng ô che hay không ?
Đáp: Người đang ngồi trên xe 2 bánh, tuyệt đối không được sử dụng ô che;
vì sẽ cản trở tầm nhìn xe phía sau Đôi khi làm rơi ô sẽ gây tai nạn cho người khác Trường hợp này bị phạt từ 20 đến 60 ngàn đồng
4 Hỏi: Một người đi xe đạp, thả 2 tay, hoặc lạng lách, va vào xe mô tô;
cả 2 đều bị thương nặng, thì ai là người chịu trách nhiệm bồi thường.?
Đáp: Người gây tai nạn phải bồi thường Nếu người đi xe mô tô đúng luật,
đúng vận tốc cho phép, thì người đi xe đạp hoàn toàn chịu trách nhiệm bồi thường Ngay cả người đi bộ sai luật hoặc mang vát cồng kềnh, gây tai nạn cho người đi xe, thì người đi bộ cũng phải bồi thường
5 Hỏi: Một người đang đi xe, dùng còi xin đường để vượt xe phía trước; nhưng lại vượt bên phải thì đúng hay sai? Được phép vượt phải vào trường hợp nào ?
Đáp: Người đi xe phía sau dùng còi xin đường xe phía trước, nhưng lại
vượt bên phải là sai luật Vì người phía trước sẽ nhường đường bằng cách ép xe vào lề phải của mình Người vượt bên phải sẽ gây tai nạn Xe sau chỉ vượt bên phải chỉ khi nào xe trước đang xin rẻ trái
6 Hỏi: Bạn đang chạy xe trên đường, nếu lỡ đánh rơi một vật gì đó, có nên dừng lại ngay để nhặt lên không?
Trang 8Đáp: Nếu ta phát hiện vừa đánh rơi một vật trên đường, phải cho xe từ từ
ép vào lề phải, dừng xe và đi bộ trở lại nhặt vật đánh rơi Không được dừng xe đột ngột, hoặc quay đầu xe đột ngột, dễ gây tai nạn
7 Hỏi: Có một nhóm từ 2 người trở lên chạy xe quá tốc độ sẽ bị quy vào tội gì, mức phạt ra sao?
Đáp: Một nhóm từ 2 người trở lên chạy xe quá tốc độ, được quy vào tội
đua xe trái phép, mức phạt từ 6 triệu đến 14 triệu đồng (Năm 2005)
9 Hỏi: Ta đang đi bên lề phải, muốn rẻ trái dọc đường, hoặc ở ngã ba, ngã tư, ta muốn rẻ trái thì xin đường như thế nào để an toàn? Xin xe phía nào? Treo (H.1)
Đáp: Trước khi xin rẻ trái, ta quan sát phía sau (Bằng kính chiếu hậu) thấy
an toàn, cho xe ra gần vạch phân cách, mở đèn xin đường Nơi bắt đầu xin đường đến nơi rẻ trái ít nhất 15m Vì ta đang xin xe phía sau
10 Hỏi: Nếu ta đang xin đường, vẫn chưa rẻ trái được, do có xe lớn phía trước, ta xử lý ra sao ?
Đáp: Nếu phía sau không có xe, ta tắt đèn xin đường và vẫn giữ lề phải,
tránh xe lớn Nếu phía sau nhiều xe đang vượt đến (Họ sẽ vượt phải) ta vẫn giữ đèn, giảm tốc độ thật chậm, chạy gần vạch phân cách, đến khi qua được nơi rẻ
11 Hỏi: Nếu bên kia đường có nhiều xe đang đến, ta phải xử lý ra sao
để an toàn?
Đáp: Ta vẫn phải tiếp tục xin đường, nếu có khoảng trống an toàn thì qua
đường, nếu không có, ta phải vòng phía sau lưng xe cuối cùng Không được cắt ngang đầu xe ngược chiều
Trang 912 Hỏi: Nếu lúc này ta đang chạy phía sau xe sắp rẻ trái, ta chạy thế nào? Nếu ta đang chạy ngược chiều xe sắp rẻ trái thì xử lý ra sao ? (Lập lại câu hỏi)
Đáp: Nếu ta đang chạy phía sau thì vượt bên phải (Vì xe trước sẽ rẻ trái).
Nếu ta đang chạy ngược chiều phía trước thì vẫn giữ lề phải, không được tránh trái (Sai luật) Do có thể sẽ đụng xe phía trước, hoặc xe phía sau vượt đến sẽ đụng xe mình.Ta chỉ có thể giảm tốc độ khi cần thiết nhường xe bạn
13 Hỏi: Nếu ta đang ở lề trái, muốn sang đường bên phải thì xin đường xe phía nào? Và sang đường như thế nào tốt nhất ? (H.2)
Đáp: Ta đang ở lề trái, muốn sang đường bên phải thì mở đèn bên phải, xin
đường xe phía trước (Do xe phía trước đang chạy đúng luật) Thấy an toàn, ta cho xe ra từ từ, thật chậm và chạy xéo theo hướng đi, không được băng ngang đường Khi qua vạch phân cách, phải tắt đèn xin đường, cho xe dần dần vào lề phải, không được sang lề đột ngột, dễ gây tai nạn cho xe phía sau
14 Hỏi: Nếu ta đang chạy đúng luật, ngược chiều xe sang đường bên phải ta phải xử lý ra sao ? (Chỉ hình)
Đáp: Ta giảm vận tốc, vẫn giữ lề phải, tránh bên phải để nhường đường.
Không được tránh bên trái
15 Hỏi: Trên quốc lộ, những khúc quanh, tôi thấy mặt đường bao giờ cũng nghiêng, phía mặt cong mở rộng thì cao, phía rẻ thì thấp hơn, xin bạn giải thích?
Đáp: Đây cũng là câu hỏi rất thú vị Bạn đã học môn địa lý ở lớp 6, bài
“Vận động của Trái Đất quanh trục”; Hệ quả của vận động đã tạo ra các mùa; và các vật thể chuyển động trên bề mặt đất đều bị lệch hướng;
Nhìn xuôi theo chiều chuyển động, vật chuyển từ N lên B sẽ lệch về bên phải, ngược lại từ B xuống N lệch về bên trái, Như: gió, dòng biển, viên đạn, và
cả xe chạy v.v ;
Khi trái Đất quay quanh trục tạo nên lực ly tâm rất lớn, chính lực ly tâm này đã làm lệch hướng chuyển động Nếu trên quốc lộ, xe đang chạy nhanh, những khúc quanh bên mở rộng không cao hơn, thì xe dễ chạy thẳng, sẽ đâm
Trang 10xuống sông hoặc nhà dân, hoặc trụ bảo vệ Chính bên cao đã tạo điểm tựa để xe quanh theo ý mình muốn Hiện tượng này bên vật lý còn gọi là hiệu ứng CoRiolit Lực ly tâm này giống như ta đang lóng nước, sức nước sẽ ép mạnh về phía ngoài của vật chứa
16 Hỏi: Tại một ngã tư không có vòng xuyến; một xe đang chạy đúng luật, đến ngã tư muốn rẽ sang trái, nhưng không chạy theo vòng xuyến mà chạy cắt ngang ngã tư thì đúng hay sai? (Chỉ hình 5) Nếu có tai nạn xảy ra thì sẽ có mấy trường hợp?
Đáp: Người đang chạy xe đến ngã tư, muốn rẻ trái lại cắt ngang đường là
sai luật Nếu xảy ra tai nạn thì sẽ có một trong ba trường hợp sau:
Thứ nhất: Xe phía sau vượt đến bên trái (Đúng luật) sẽ đụng (Hình 6); Thứ hai: Xe phía trước bên kia đường băng qua (Đúng luật) (Hình 7);
Thứ ba: Xe đang chạy phía bên trái của ngã tư đang quẹo phải (Đúng luật) (Hình 8)
17 Hỏi: Tôi xin phép được chuyển sang vấn đề khác Vì sao người uống rượu, bia thường gây ra tai nạn giao thông?
Đáp: Chắc bạn đã biết, các chất kích thích thường gây ức chế hệ thống
thần kinh, trong đó thông dụng nhất là rượu, bia Rượu, bia gây hại nhẹ nhất là
hệ thống tiêu hóa Quan trọng hơn là tim, mạch Khi tham gia giao thông, người
đã uống rượu, bia do Êtilit làm ức chế hệ thần kinh, sinh ra thường hoa mắt, buồn ngủ, tay, chân không thực hiện kịp theo bản năng của lý trí Vì thế Khi
tham gia giao thông người đã uống rượu, bia dễ gây ra tai nạn nhất
Trang 1118 Hỏi: Tôi thấy có một số trường hợp người bị tai nạn giao thông té
úp mặt xuống đất, vết thương không nặng lắm, không chấn động phần ngực, hoặc não, nhưng bị chết, là vì sao?
Đáp: Nếu người bị nạn vết thương không chạm phải vùng nguy hiểm, lại té
sấp mặt xuống đường và chết, theo tôi nghỉ trường hợp chết người là do bị ngộp Như ta biết bộ phận đầu của con người khi bị chạm rất dễ ra máu, và lượng máu lại nhiều Mũi bị chạm chảy máu, trào xuống miệng, trong khi người bị nạn đang ngất đi, sẽ sinh ra bị ngộp Trong trường hợp này, trong khi chờ xe cứu người, ta nên đỡ người bị nạn ngồi dậy và dùng hô hấp nhân tạo
19 Hỏi: Tôi thấy trên đường cao tốc có biển báo: Phía trên bên trái có vòng tròn viền đỏ, có ghi số 120; Bên phải có vòng tròn xanh số 70 màu trắng Phía dưới có vòng tròn đỏ ghi số 100, bên phải vẽ trời mưa, biển trên nói lên điều gì? (Hình 4)
Đáp: Trên đường cao tốc nước ta chỉ các loại xe ô tô mới được tham gia
giao thông Vòng tròn màu xanh là biển hiệu lệnh Số 70 là vận tốc tối thiểu xe phải chạy Vòng tròn viền đỏ là biển cấm Số 120 là cấm vượt quá 120km/h.
Trường hợp này là trời không mưa, tầm nhìn xa tốt và đường không trơn Bên dưới có vẽ trời mưa, thời tiết xấu, tầm nhìn xa kém, đường trơn, nên vận tốc tối
đa cho phép không vượt quá 100km/h
20 Hỏi: Qua câu tôi vừa nêu, có thể bạn cho biết thế nào là biển cấm, biển hiệu lệnh và biển báo nguy hiểm?
Đáp: Theo tôi biết, cũng như bạn vừa nêu; các biển cấm đều vẽ vòng tròn viền đỏ, nền trắng và các điều cấm vẽ màu đen (Cũng có trường hợp vẽ viền đỏ nền xanh) Biển hiệu lệnh có vòng tròn nền xanh, hiệu lệnh màu trắng Biển báo nguy hiểm được vẽ hình tam giác đều, nền vàng, viền đỏ, điều được báo màu đen Ngoài ra còn có biển chỉ dẫn thường vẽ hình vuông hoặc chữ nhật, nền xanh, điều chỉ dẫn màu trắng.
21 Hỏi: Ở nông thôn như xã ta, có loại biển báo nào không ?
Đáp: Có, thường là các biển báo nguy hiểm như: Có trường học phía trước,
sắp rẻ trái hoặc rẻ phải, sắp có đường giao nhau vv