Khi phanh với cường độ cực đại thì tất cả các bánh xe phải đồng thời được hãm cứng và xe trượt lết trên đường, khi đó các bánh xe đều đạt giới hạn bám, do trọng lượng của xe phân bố khôn
Trang 1TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ
Đề tài: Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô con theo điều kiện vận hành
Tác giả luận văn: Trương Công Khánh Dân Khóa: 13ACKĐL-VL
Người hướng dẫn: PGS.TS Lưu Văn Tuấn
Nội dung tóm tắt:
a) Lý do chọn đề tài
Trong những năm gần đây nền công nghiệp ô tô đã có sự phát triển rất mạnh
mẽ Đặc biệt các nhà sản xuất ô tô rất quan tâm đến các tính năng động lực học của
ô tô, khả năng an toàn chuyển động, nhất là tính ổn định của ô tô khi phanh
Theo thống kê số vụ tại nại giao thông do lỗi kỹ thuật ô tô gây ra thì hệ thống phanh chiếm tỷ lệ cao Khi phanh với cường độ cực đại thì tất cả các bánh xe phải đồng thời được hãm cứng và xe trượt lết trên đường, khi đó các bánh xe đều đạt giới hạn bám, do trọng lượng của xe phân bố không đồng đều, lực phanh thì phụ thuộc vào giới hạn bám nên lực phanh trên các cầu không bằng nhau mà nó có tỉ lệ với nhau, tỉ lệ này cũng thay đổi trong quá trình phanh Một yêu cầu của hệ thống phanh khi phanh là hiệu quả phanh lớn nhất, tức là phải có quãng đường phanh ngắn nhất, thời gian phanh ngắn nhất và gia tốc phanh là lớn nhất Tuy nhiên do xuất hiện sự trượt làm mất khả năng kiểm soát của người lái, làm hiệu quả phanh sẽ bị giảm, …
Ô tô mất tính ổn định khi phanh rất nguy hiểm vì không kiểm soát được hướng chuyển động của ô tô
Vì những lý do trên, việc Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô theo điều kiện vận hành để tìm ra các giải pháp khắc phục nhược điểm nêu trên là một vấn đề rất cần thiết
b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu
Nghiên cứu đưa ra phương pháp điều khiển lực phanh ô tô con theo điều kiện vận hành
c) Tóm tắt cô động các nội dung chính và đóng góp mới
- Giới thiệu chung về sự phát triển nhanh chóng của phương tiện giao thông đường bộ về mạng đường giao thông đường bộ cũng như thực trạng giao thông đường bộ ở nước ta trong những năm gần đây Trên cơ sở phân tích các nguyên nhân xảy ra tai nạn đề ra hướng nghiên cứu để giảm thiểu tai nạn trong đó có giải pháp nâng cao hiệu quả làm việc của hệ thống phanh
Trang 2- Khảo sát động lực học xe theo phương dọc trên cơ sở đó thiết lập các biểu thức tính toán các lực chủ động các lực cản và phản lực tại các bánh xe Khảo sát
sự phân bố các lực dọc trong quá trình vận hành trong đó có lực phanh làm cơ sở cho việc điều khiển lực phanh theo yêu cầu
- Phân tích cơ sở lý thuyết chung về điều khiển các lực dọc trên ô tô trên cơ
sở xác định quy luật phân bố lực dọc tối ưu trong các điều kiện vận hành đặc biệt chú trọng phân tích quy luật phân bố tối ưu lực phanh Nêu các giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân bố tải trọng và điều khiển lực phanh theo sự thay đổi hệ số bám trong quá trình phanh
- Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế bộ điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng đường đặc tính phân bố tối ưu áp suất phanh, xây dựng đường đặc tính điều hòa, tính các thông số của bộ điều hòa
- Do thời gian cũng như khả năng có hạn, luận án chưa đi sâu vào phương pháp điều khiển lực phanh theo hệ số bám
d) Phương pháp nghiên cứu
- Trên cơ sở lý thuyết về động lực học phanh ô tô, nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế bộ điều hòa lực phanh
e) Kết luận
Nội dung luận văn đã nêu các giải pháp điều khiển lực phanh bao gồm điều khiển lực phanh theo phân bố tải trọng và điều khiển lực phanh theo sự thay đổi hệ
số bám trong quá trình phanh
Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế bộ điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng đường đặc tính phân bố tối ưu áp suất phanh, xây dựng đường đặc tính điều hòa, tính các thông số của bộ điều hòa
Kết quả nghiên cứu có tính thực tiễn, có thể áp ứng vào thực tế trong quá trình sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng ô tô để nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh