ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Ô TÔ NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG HỖ TRỢ ỔN ĐỊNH TRÊN XE DU LỊCH

NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG HỖ TRỢ ỔN ĐỊNH TRÊN XE DU LỊCH Hiện nay ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng về hành khách và vận chuyển hàng hóa, đồng thời đã trở thành phương tiện giao thông tư nhân ở các quốc gia. Ở nước ta, số người sử dụng ô tô ngày càng nhiều, cùng với sự tăng trưởng của nền kinh tế, giao thông vận tải, cho nên mật độ giao thông trên đường ngày càng đông, dẫn đến tai nạn giao thông ngày càng nhiều. Nhận thức được tầm quan trọng này, những nhà sản xuất đã nghiên cứu đưa ra những hệ thống hỗ trợ cho hệ thống phanh thường.

Trang 1

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC TRẦN ĐẠI NGHĨA

BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG HỖ TRỢ ỔN ĐỊNH

TRÊN XE DU LỊCH

GVHD: NGUYỄN HỒNG QUANG

SVTH : LÊ THỊ TUYẾT SƯƠNG

Đặt vấn đề

Cơ sở lý thuyết

1

Phân tích kết cấu và nguyên lý làm việccủa các hệ thống phanh hỗ trợ

an toàn ổn định

2

Kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống phanh

NỘI DUNG CHÍNH

3

Trang 2

07/31/2024 Lê Thị Tuyết Sương 2

ĐẶT VẤN ĐỀ

Sự phát triển của công nghệ, dẫn đến sự phát triển giao thông, thực

trạng giao thông hiện nay Các tai nạn xảy ra do hệ thống phanh bị sự cố

Hệ thống chống bó cứng ABS

Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC

Hệ thống ổn định ô tô cân bằng điện tử ESP

ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU

Trang 3

CHƯƠNG I CƠ SỞ LÝ THUYẾT

1 Sự trượt của bánh xe chủ

=

- Trượt quay hoàn toàn: v=0, = 1

- Trượt lết: v=0, =

Bánh xe lăn không trượt:

Mục tiêu và hiệu quả của các hệ thống phanh

Giữ 15% <  < 25%

Lực kéo tiếp tuyến lớn khi khởi hành, tăng tốc

Quãng đường phanh min Đảm bảo ổn định xe khi phanh

Kiểm soát quỹ đạo chuyển động của xe

Trang 4

CHƯƠNG II PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ NGUYÊN

LÍ LÀM VIỆC CỦA CÁC HỆ THỐNG PHANH

1 Hệ thống chống bó cứng ABS

Cấu tạo chung gồm: Cụm tín hiệu đầu vào – Hộp điều khiển ECU –

Cơ cấu chấp hành

Cảm biến tốc

độ bánh xe

loại điện từ

Cảm biến gia tốc

1 -Chân đế 2- Giá đỡ 3- Rơle mô tơ 4- Bình tích năng

1 - Cảm biến tốc độ bánh xe

2 - Xi lanh phanh bánh xe 3- Áp suất dầu phanh Cụm tín hiệu đầu vào

Trang 5

Sơ đồ bộ chấp hành thủy lực sử dụng van điện 3 vị trí Chế độ phanh bình thường (ABS không hoạt động)

Pha Giảm Áp Pha Giữ Áp Pha Tăng Áp

ABS hoạt động

Trang 6

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH KẾT CẤU VÀ NGUYÊN

Bộ chấp hành thủy lực sử dụng van điện 2 vị trí Khi phanh bình thường Pha tăng áp Pha giữ áp Pha giảm áp

Trang 7

2 Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC

Bố trí chung các chi tiết của hệ thống TRC Sơ đồ khối hệ thống TRC

BỘ ĐIỀU KHIỂN TRUNG TÂM TRC & ABS ECU

Cảm biến tốc độ bánh

xe trước và sau

Công tắc báo mức dầu phanh, công tắc đèn phanh

Công tắc khởi động

số trung gian, công tắc TRC

Cảm biến vị trí bướm ga chính và phụ

Trang 8

2 Hệ thống kiểm soát lực kéo TRC

Bình thường Tăng áp Giảm áp

Trang 9

Sơ đồ khối các tín hiệu của hệ thống ESP Vị trí lắp đặt các chi tiết thuỷ lực trên xe

Cảm biến tốc độ bánh

xe kiểu điện từ Cảm biến gia tốc ngang Cảm biến độ lệch thân xe Cảm biến áp suất dầu phanh

3 Hệ thống cân bằng điện tử ESP

Vô lăng ở vị trí giữa Vô lăng ở vị trí phải

Cấu tạo cảm biến góc lái

Trang 10

BẢO DƯỠNG

1

4

2

3

5

Kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết của hệ thống phanh

Bảo dưỡng hệ thống ABS

Bảo dưỡng hệ thống ESP

Bảo dưỡng hệ thống TRC

CHƯƠNG IV BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH

Hướng dẫn sử

dụng máy chẩn

đoán đối với hệ

thống phanh có

điều khiển điện tử

Kiểm tra bầu trợ lực phanh Kiểm tra xi lanh chính

1 Kiểm tra bảo dưỡng các chi tiết của hệ thống phanh

Trang 11

(1) (2) (3) (4)

- ABS hoạt động khi phanh bình thường

- Cảm biến tốc

độ và rô

to bị bẩn

- Gãy răng rô

to, cảm biến giảm tốc bị hỏng

- Quan sát răng cưa của cảm biến: không

bị bẩn, gãy răng.

- Sửa chữa:

+ Làm sạch các bộ phận của cảm biến + Thay thế các cảm biến

- Làm sạch, kiểm tra, sửa chữa các

hư hỏng

- Lắp các chi tiết, bộ phận cảm biến

- Lắp lên xe

CHƯƠNG III BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH

Hiện

tượng (1)

Nguyên nhân hư hỏng (2)

Phương pháp kiểm tra, sửa chữa (3)

Quy trình tháo lắp, sửa chữa (4) -Phanhbị

lệch

-Phanh

không

hiệu quả

- Lắp đặt sai cảm biến tốc

độ và rô to

- Kiểm tra:

+ Tháo giắc cảm biến tốc

độ, đo điện trở giữa các cực

- Tháo trên

xe xuống

- Tháo rời các bộ phận

- Kiểm tra các chi tiết, bộ phận cảm biến

- Lắp lên

Hiện tượng Nguyên nhân

hư hỏng

Phương pháp kiểm tra, sửa chữa

Quy trình tháo lắp, sửa chữa

Đèn báo ABS sáng không rõ

lý do

- Rơ le van điện bị hở hay ngắn mạch

- Rơ le bơm bị

hở hay ngắn mạch

- Van điện từ bị hỏng

- Bơm bộ chấp hành bị hỏng

- Kiểm tra các cuộn dây của rơ le, bơm bằng đồng hồ vạn năng

-Kiểm tra bằng thiết

bị, đèn báo cảnh báo ABS

- Sửa chữa:

+ Làm sạch các bộ phận chấp hành

+ Thay thế

- Tháo trên xe xuống

- Tháo rời các bộ phận, chi tiết của

bộ chấp hành

hư hỏng

- Lắp các chi tiết,

bộ phận của bộ chấp hành

- Lắp trên xe

ABS

Hiện tượng Nguyên nhân

hư hỏng

Phương pháp kiểm tra, sửa chữa

Quy trình tháo lắp, sửa chữa

Đèn báo TRC sáng không rõ

lý do

- Rơ le van điện bị hở hay ngắn mạch

- Rơ le bơm bị

hở hay ngắn mạch

- Van điện từ bị hỏng

- Bơm bộ chấp hành bị hỏng

- Kiểm tra:

+ Kiểm tra các cuộn dây của rơ le, bơm bằng đồng hồ vạn năng

+ Kiểm tra bằng thiết bị, đèn báo cảnh báo TRC

- Sửa chữa:

+ Làm sạch các bộ phận chấp hành

- Tháo trên xe xuống

- Tháo rời các bộ phận, chi tiết của

bộ chấp hành

hư hỏng

- Lắp các chi tiết,

bộ phận của bộ chấp hành

- Lắp trên xe

TRC

Dấu hiệu hư hỏng Mô tả Cách khắc phục

cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến gia tốc ngang

Tra mã hoặc dùng máy chẩn đoán, đọc

và khắc phục pan

hỏng Kiểm tra lại góc lái và thực hiện cài lại

khi cần thiết.

3 Vấn đề với cảm giác lái Khi góc đặt bánh xe sai cũng ảnh hưởng

đến cảm giác lái

Sau khi điều chỉnh góc đặt bánh xe, nên đặt lại góc xoay

vô lăng về vị trí trung tâm để cảm biến

không bị lỗi

ESP

2 Kiểm tra hệ thống ABS

3 Kiểm tra hệ thống TRC 4 Kiểm tra hệ thống ESP

Trang 12

5 Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đoán đối với hệ thống

phanh có điều khiển điện tử ( ABS)

Định dạng
Số trang	12
Dung lượng	12 MB