TIỂU LUẬN QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

- Một số loạ ?i hàng container sẽ đượ?c cá́c loạ ?i tàu chuyên chở̉ container đảm nhận và thườ̀ng có kích thước lớn chịu đượ?c tải trọng lớn.. Hiệ?n nay hàng bá́ch hóa có xu hướ

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM

TIỂU LUẬN

QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ

BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ LOGISTIC

Giảng viên hướng dẫn : Ths Nguyễn Trung Thành

1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ XUẤT KHẨU TRONG VẬN TẢI BIỂN

1.1 Khái niệm

- Vận tải đường biển là phương thức sử dụng phương tiện kết hợp cùng các cơ sở hạ tầng

đường biển để vận chuyể̉n hàng hóa quy mô lớn, tiế́t kiệ?m chi phí và an toàn Hàng hóa đượ?c đóng trong container và xế́p lên tàu, vận chuyể̉n đế́n cá́c cảng quốc tế́ trên thế́ giới

Thông thường, phương tiện thường dùng chinh la tau thuyền, còn cần cẩu, xe cẩu tự hanh la các phương tiện đong vai trò xếp dỡ hang hoá Cang biển, cang trung chuyển tau thuyền la hệ thông cơ sở hạ tầng đường biển, phục vụ cho việc vân chuyển hang hoá

1.2 Đặc điểm của vận tải đường biển

- Phương thức vận tải đườ̀ng biể̉n đượ?c chia làm loạ ?i vận chuyể̉n hàng hóa và vận chuyể̉n ngườ̀i (ở̉ nước ta phổ biế́n vận chuyể̉n hàng hóa)

- Tù̀y vào mỗi loạ ?i hàng sẽ có những phương thức vận chuyể̉n riêng Cá́c mặt hàngđông lạ ?nh sẽ đượ?c vận chuyể̉n bằng cá́c loạ ?i tàu có lắp đặt thiế́t bị má́y lạ ?nh và thườ̀ng dichuyể̉n nhanh để̉ đảm bảo hàng hóa đế́n tay ngườ̀i nhận một cá́ch nhanh nhất, trá́nh bị hưhỏng hàng

- Một số loạ ?i hàng container sẽ đượ?c cá́c loạ ?i tàu chuyên chở̉ container đảm nhận và thườ̀ng có kích thước lớn chịu đượ?c tải trọng lớn Cò̀n cá́c loạ ?i hàng chất lỏng, chất hóa học

sẽ đượ?c vận chuyể̉n theo cá́c vận tải chuyên dụ ?ng

1.2.1 Ưu điểm của ngành vận tải đường biển:

- Có thể̉ giao nhận hàng hóa ở̉ khắp mọi nơi không hạ ?n chế́ về̀ đườ̀ng đi do 70% trá́i đất

là nước

- Không có loạ ?i hình vận tải nào có thể̉ vận chuyể̉n đượ?c khối lượ?ng hàng hóa lớn như hình thức vận tải này Với những tàu lớn chuyên chở̉ khối lượ?ng hàng hóa khổng lồ tạ ?o ưu thế́ cho phá́t triể̉n vận tải biể̉n Vận chuyể̉n bằng đườ̀ng bộ và đườ̀ng hàng không thườ̀ng chỉ chở̉ khối lượ?ng hàng hóa ít Tuy nhiên, vận tải biể̉n có thể̉ chở̉ hàng hóa gấp trăm, gấp ngàn lầ̀n 2 hình thức vận tải trên

- Vận tải đườ̀ng biể̉n có thể̉ chở̉ đa dạ ?ng cá́c mặt hàng: Trừ cá́c mặt hàng cấm chuyênchở̉ dưới mọi hình thức thì vận tải đườ̀ng biể̉n có thể̉ chở̉ tất cả cá́c mặt hàng Mỗi mặt hàng

sẽ đượ?c phân vào cá́c nhóm và cá́c hình thức vận chuyể̉n Điề̀u này để̉ tiệ?n trung chuyể̉n hànghóa hơn

- Với sự? tiế́n bộ của khoa học – kỹ thuật, giao thông vận tải mà vận tải biể̉n đang có bước tiế́n dài Không chỉ gò̀ bó với quy định hàng hóa như xưa, hàng hóa vận chuyể̉n hiệ?n nay đa dạ ?ng về̀ chủng loạ ?i Phương tiệ?n và cơ sở̉ vật chất kỹ thuật ở̉ bế́n, cảng, bãi tàu đề̀u đượ?c hiệ?n đạ ?i hóa Điề̀u này tạ ?o thuận lợ?i cho quá́ trình luân chuyể̉n hàng hóa Góp phầ̀n nâng cao uy tín, chất lượ?ng cho cá́c doanh nghiệ?p vận chuyể̉n

- Chi phí vận chuyể̉n hàng hóa bằng đườ̀ng biể̉n: Thông thườ̀ng, nguyên liệ?u dù̀ng tiêu hao trong quá́ trình vận chuyể̉n có chi phí thấp Đồng thờ̀i, nhiề̀u hàng hóa đượ?c ghép vào để̉ chở̉ cù̀ng lúc vì vậy giá́ vận chuyể̉n cũng thấp Không chỉ vậy, vận chuyể̉n bằng đườ̀ng biể̉n

có thể̉ giảm thờ̀i gian trung chuyể̉n xuống ngắn nhất Phầ̀n lớn cá́c quốc gia đề̀u có cảng biể̉n,thuận lợ?i cho thông thương

- Vận tải đườ̀ng biể̉n tiế́t kiệ?m chi phí tối đa cho cá́c doanh nghiệ?p: Thờ̀i điể̉m hiệ?n tạ ?ichi phí vận tải đườ̀ng biể̉n là tương đối thấp trong cá́c loạ ?i vận chuyể̉n Hơn nữa, xét về̀ tính

an toàn, loạ ?i hình vận tải này hạ ?n chế́ mức thấp nhất tai nạ ?n

- Giảm thiể̉u ô nhiễm môi trườ̀ng: Không khó để̉ biế́t đượ?c lượ?ng xả thải của phươngtiệ?n vận tải biể̉n Theo tìm hiể̉u, loạ ?i hình vận tải này không chỉ tiêu tốn nguyên liệ?u có chiphí thấp mà cò̀n có lượ?ng xả thải rất thấp Điề̀u này góp phầ̀n cải thiệ?n không nhỏ ô nhiễmmôi trườ̀ng

- Thủ tụ ?c phá́p lí liên quan đế́n vận tải đườ̀ng biể̉n: Dù̀ là doanh nghiệ?p nào đề̀u muốn thủ tụ ?c vận chuyể̉n nhanh chóng và linh hoạ ?t Cá́c thủ tụ ?c phá́p lí đề̀u tuân thủ theo quy trình

và hướng tới tiêu chí nhanh gọn Đó là điề̀u đá́ng nói ở̉ vận tải đườ̀ng biể̉n An toàn, đúng quytrình và tạ ?o dự?ng uy tín với đối tá́c là phương châm của loạ ?i hình vận tải này

- Vận tải biể̉n mang lạ ?i lợ?i ích xây dự?ng mối quan hệ? hợ?p tá́c quốc tế́: Đây là điề̀u chủdoanh nghiệ?p hay dịch vụ ? logistics đề̀u hướng đế́n Sử̉ dụ ?ng vận tải theo đườ̀ng biể̉n là việ?cchuyể̉n hàng hóa từ nước này sang nước khá́c Đồng thờ̀i phải có sự? chấp thuận của quốc gia

đó Việ?c trung chuyể̉n hàng hóa như một tấm vé thông hành để̉ việ?c giao lưu hàng hóa đượ?cđẩ̉y mạ ?nh Từ đó, quan hệ? lợ?i ích giữa nhiề̀u bên cũng đượ?c cải thiệ?n

1.2.2 Nhược điểm của hình thức vận chuyển này:

- Vận tải biể̉n phụ ?c thuộc nhiề̀u vào điề̀u kiệ?n tự? nhiên

- Tốc độ tàu cò̀n thấp, việ?c tăng tốc độ khai thá́c của tàu cò̀n bị hạ ?n chế́

- Không thể̉ giao hàng đế́n tận nơi trên đất liề̀n, vì vậy sẽ cầ̀n kế́t hợ?p với cá́c phương thức vận tải khá́c

- Thườ̀ng mất khá́ nhiề̀u thờ̀i gian, thế́ nên không thật sự? phù̀ hợ?p cho nhu cầ̀u của chủ hàng nào đang cầ̀n gử̉i hàng đi nhanh hoặc kiệ?n hàng cầ̀n điề̀u kiệ?n bảo quản thờ̀i gian dài

1.3 Phân loại hàng hoá của vận tải đường thuỷ:

1.3.1 Phân loại theo tính chất lý hóa của hàng

- Theo tính chất lý hóa của hàng ta có thể̉ liệ?t kê ra đây rất nhiề̀u loạ ?i hàng nhưng gộp lạ ?i ta có thể̉ phân thành ba nhóm hàng sau:

+ Nhóm hàng thứ nhất: Là nhóm hàng có tính xâm thự?c (cá́c hàng trong nhóm này có khả năng làm ảnh hưở̉ng tới cá́c hàng hóa khá́c xế́p gầ̀n chúng) Cá́c loạ ?i hàng có tính hút và tỏa ẩ̉m, một số loạ ?i hàng nguy hiể̉m, cá́c loạ ?i hàng tỏa mù̀i (da thú ướp muối…) cá́c loạ ?i hàngbay bụ ?i…

+ Nhóm hàng thứ hai: Gồm cá́c loạ ?i hàng chịu sự? tá́c động của cá́c loạ ?i hàng xế́p trongnhóm thứ nhất khi xế́p chung với chúng ở̉ mức độ nhất định Cá́c loạ ?i hàng dễ hấp thụ ? mù̀i vịnhư chè, thuốc lá́, đồ gia vị…

+ Nhóm hàng thứ ba: Gồm cá́c loạ ?i hàng hóa trung tính, đó là những loạ ?i hàng không chịu sự? ảnh hưở̉ng và không tá́c động xấu đế́n cá́c hàng xế́p gầ̀n nó Cá́c loạ ?i hàng trung tính như sắt thép, thép cuộn, thiế́t bị má́y móc, …

Sự? phân loạ ?i hàng theo tính chất lý hóa của chúng giúp ta phân bổ hàng xuống hầ̀m tàu hợ?p lý ngăn ngừa đượ?c sự? hư hỏng hàng do sự? tá́c động qua lạ ?i giữa chúng với nhau

1.3.2 Phân loại theo phương pháp vận tải biển

- Phân loạ ?i hàng theo phương phá́p vận tải nhằm để̉ tổ chức đúng cá́c quy trình vận tải

và chuyể̉n tải hàng Đây là phương phá́p phân loạ ?i phổ biế́n trong VTB hiệ?n nay Theo phương phá́p này hàng đượ?c chia làm 3 nhóm:

+Nhóm hàng bá́ch hóa (general cargoes) (hàng tính theo đơn chiế́c): Nhóm hàng này gồm cá́c đơn vị hàng vận chuyể̉n riêng rẽ có bao bì hoặc không có bao bì (kiệ?n, bao, thù̀ng, hò̀m, chiế́c, cá́i…) Hàng bá́ch hóa có thể̉ đượ?c chở̉ trên tàu với một loạ ?i hàng hoặc nhiề̀u loạ ?ihàng với cá́c hình dạ ?ng bao bì khá́c nhau Hiệ?n nay hàng bá́ch hóa có xu hướng đóng trong cá́c Container và vận chuyể̉n trên cá́c tàu Container.

+ Nhóm hàng chở̉ xô (bulk cargoes): là hàng chở̉ theo khối lượ?ng lớn, đồng nhất, trầ̀n

bì Ví dụ ?: quặng, ngũ cốc, than chở̉ rờ̀i … Những loạ ?i hàng này khối lượ?ng hàng thườ̀ng xá́cđịnh theo phương phá́p đo mớn nước (giá́m định mớn nước) và thườ̀ng đượ?c chở̉ trên cá́c tàu chuyên dụ ?ng Nhóm hàng chở̉ xô đượ?c chia thành hai nhóm là nhóm hàng lỏng và nhóm hàngchất rắn chở̉ xô

+ Nhóm hàng vận chuyể̉n đò̀i hỏi có chế́ độ bảo quản riêng: đó là những loạ ?i hàng do tính chất riêng của chúng đò̀i hỏi phải đượ?c bảo quản theo những chế́ độ đặc biệ?t quy định trong vận tải Nế́u không tuân theo những quy định này thì hàng sẽ bị hư hỏng hoặc gây nguyhiể̉m cho tàu

1.4.2 Về xã hội:

- Mở̉ ra cơ hội việ?c làm, đá́p ứng nhu cầ̀u tìm việ?c của nhiề̀u ngườ̀i trong thờ̀i gian vừa qua Từ đó, ngành vận tải biể̉n đã giải quyế́t đượ?c cá́c vấn đề̀ nhức nhối của xã hội như thất nghiệ?p, đói nghèo, nhằm tạ ?o ra xu hướng hoàn toàn mới cho ngườ̀i dân trong học tập và làm việ?c

1.4.3 Về đối ngoại - đối nội:

- Tạ ?o dự?ng con đườ̀ng giao thương thuận lợ?i với cá́c nước trên thế́ giới, thu hút vốn đầ̀u

tư nước ngoài, mở̉ rộng thị trườ̀ng và mối quan hệ? nhằm tăng cườ̀ng sự? hợ?p tá́c hữu nghị giữacá́c quốc gia Riêng đối nội, vận tải nội địa góp phầ̀n quan trọng trong phương thức vậntải hàng hóa nước ta

1.4.4 Về chính trị:

- Là cầ̀u nối chính trị giữa cá́c nước trên thế́ giới, là phương tiệ?n đá́nh giá́, thăm dò̀ hiệ?uquả động thá́i của cá́c quốc gia

1.5.1 Phương thức thuê tàu chợ (Liner Charter)

- Thuê tàu chợ? là chủ hàng liên hệ? trự?c tiế́p với chủ tàu hoặc thông qua đạ ?i lý của chủ tàu, ngườ̀i môi giới để̉ thuê một phầ̀n của chiế́c tàu chuyên chở̉ hàng hóa từ cảng này

sang cảng khá́c Mối quan hệ? giữa ngườ̀i thuê và ngườ̀i cho thuê trong phương thức thuê tàu chợ? đượ?c điề̀u chỉnh bằng chứng từ vận đơn đườ̀ng biể̉n.

- Đặc điểm của phương thức thuê tàu chợ:

+ Đặc điểm chung:

Điề̀u kiệ?n chuyên chở̉ do cá́c hãng tàu quy định và in sẵn trên vận đơn đườ̀ng

biể̉n phá́t hành cho ngườ̀i gử̉i hàng

Quan hệ? của chủ tàu và chủ hàng đượ?c điề̀u chỉnh bở̉i vận đơn đườ̀ng biể̉n

Cước phí tàu chợ? thườ̀ng bao gồm cả chi phí xế́p dỡ̃ và đượ?c tính theo biể̉u cước củahãng tàu

Chủ tàu là ngườ̀i chuyên chở̉ và chịu trá́ch nhiệ?m về̀ hàng hóa trong suốt quá́

trình vận chuyể̉n

Cá́c chủ tàu thườ̀ng liên kế́t với nhau để̉ thành lập nên cá́c công hội tàu (Liner

Conference) Hoặc thành lập cá́c công hội cước phí (Freight Conference) Mụ ?c đích của việ?clàm này là nhằm để̉ khống chế́ thị trườ̀ng và nâng cao khả năng cạ ?nh tranh

+Ưu điểm:

Số lượ?ng hàng hóa gử̉i đi không hạ ?n chế́, có thể̉ gử̉i hàng với số lượ?ng lớn

Thủ tụ ?c nhận – gử̉i hàng hóa đơn giản, nhanh chóng, dễ thự?c hiệ?n

Biể̉u cước vận chuyể̉n thườ̀ng ổn định

Chủ hàng và chủ tàu đề̀u chủ động trong quá́ trình vận chuyể̉n

+ Nhược điểm:

Cước phí vận chuyể̉n cao

Chủ hàng hóa không đượ?c thỏa thuận cá́c điề̀u kiệ?n chuyên chở̉

Thờ̀i gian vận chuyể̉n lâu

Luồng tuyế́n cố định, không linh hoạ ?t

- Quy trình thuê tàu:

Quy trình thuê tàu chợ? sẽ đượ?c chia thành 2 hình thức đó là: thuê tàu chợ? trự?c tiế́p, thuê tàu chợ? giá́n tiế́p.

+ Hình thức thuê tàu chợ trực tiếp

Bước 1: Tập trung số lượ?ng hàng hóa cho đủ theo quy định.

Bước 2: Cập nhật lịch trình tàu chạ ?y trên cá́c bài bá́o Sau đó chọn một hãng tàu uy

tín và có cước phí phù̀ hợ?p

Bước 3: Chủ tàu sẽ lập một bảng kê khai hàng hóa và ủy thá́c cho đạ ?i lý vận tải để̉

giữ chổ trên tàu Chủ tàu phải ký đơn xin lưu khoang với hãng đạ ?i lý Sau khi hãng tàu đồng

ý vận chuyể̉n thì đóng cước phí

Bước 4: Tập kế́t hàng hóa để̉ giao lên tàu Nế́u hàng hóa vận chuyể̉n bằng container thì

làm thủ tụ ?c mượ?n container rồi xế́p hàng vào trong Sau đó giao cho bãi container

Bước 5: Lấy vận đơn (Bill of Lading).

Bước 6: Thông bá́o cho ngườ̀i nhận về̀ kế́t quả giao hàng cho tàu.

+ Hình thức thuê tàu chợ gián tiếp

Bước 1: Chủ hàng nhờ̀ ngườ̀i môi giới tìm tàu để̉ chuyên chở̉ hàng hóa.

Bước 2: Sau khi tìm đượ?c tàu, ngườ̀i môi giới sẽ gử̉i giấy lưu cước tàu chợ? (Liner

Booking Note) Giấy lưu cước thông thườ̀ng sẽ đượ?c in sẵn thành mẫu Trên đó sẽ có cá́c thông tin cầ̀n thiế́t để̉ điề̀n vào Việ?c lưu cước tàu chợ? có thể̉ xảy ra cho 1 lô hàng lẻ và cũng

có thể̉ cho 1 lô hàng lớn thườ̀ng xuyên đượ?c gử̉i Chủ hàng có thể̉ lưu cước cho cả quý hoặc

cả năm với hợ?p đồng lưu cước đối với hãng tàu

Bước 3: Ngườ̀i môi giới và chủ tàu sẽ thỏa thuận một số điề̀u khoản trong quy trình

xế́p dỡ̃ và vận chuyể̉n

Bước 4: Sau khi thỏa thuận, ngườ̀i môi giới sẽ thông bá́o kế́t quả lưu cước cho chủ

hàng

Bước 5: Chủ hàng đón lịch tàu và vận chuyể̉n hàng hóa ra cảng để̉ giao lên tàu.

Bước 6: Chủ tàu hoặc đạ ?i diệ?n của chủ tàu cấp cho chủ hàng bộ vận đơn theo yêu

cầ̀u của chủ hàng sau khi hàng hóa đã đượ?c xế́p xong lên tàu

1.5.2 Phương thức thuê tàu chuyến ( Voyage Charter )

- Thuê tàu chuyế́n là chủ tàu cho ngườ̀i thuê tàu thuê toàn bộ chiế́c tàu vận tải biể̉n của mình để̉ chuyên chở̉ hàng hóa từ cảng này đế́n cảng khá́c Trong phương thức thuê tàu chuyế́n thì mối quan hệ? giữa ngườ̀i thuê tàu và chủ tàu đượ?c điề̀u chỉnh bằng một văn bản gọi

là hợ?p đồng thuê tàu chuyế́n, hợ?p đồng này do hai bên tự? thỏa thuận ký kế́t

- Các loại hình thuê tàu chuyến hiện nay: Thuê từng chuyế́n một, Thuê khứ hồi,

Thuê nhiề̀u chuyế́n liên tụ ?c, Thuê bao

+ Thuê từng chuyến một: là ngườ̀i thuê tàu vận tải biể̉n của chủ tàu vận chuyể̉n hàng

hóa từng chuyế́n riêng biệ?t và với mỗi chuyế́n sẽ có hợ?p đồng riêng

+ Thuê khứ hồi : là ngườ̀i thuê tàu vận tải biể̉n của chủ tàu để̉ vận chuyể̉n hàng hóa từ

cảng bốc hàng đế́n cảng đích sau đó tiế́p tụ ?c vận chuyể̉n hàng hóa từ cảng đích trở̉ về̀ cảng bốc hàng ban đầ̀u

+ Thuê nhiều chuyến liên tục: là ngườ̀i thuê tàu vận tải biể̉n của chủ tàu mà tàu vận tải

biể̉n sẻ vận chuyể̉n nhiề̀u chuyế́n liên tụ ?c tù̀y theo hợ?p đồng thỏa thuận trên số chuyế́n hay trên một khoảng thờ̀i gian

+ Thuê bao : là ngườ̀i thuê tàu vận tải biể̉n của chủ tàu mà ngườ̀i thuê tàu bao luôn cả

cao tàu

- Trình tự tiến hành: Thuê tàu chuyế́n đượ?c tiế́n hành tuầ̀n tự? theo cá́c bước sau:

Bước 1: Ngườ̀i thuê tàu có thể̉ thông qua công ty logistics yêu cầ̀u thuê tàu để̉ vận

chuyể̉n hàng hóa, ngườ̀i thuê tàu phải cung cấp thông tin về̀ hàng hóa, tên hàng, bao bì đóng gói, số lượ?ng hàng, hành trình…để̉ công ty logistics có căn cứ tìm tàu hợ?p lý

Bước 2: Trên cơ sở̉ những thông tin của ngườ̀i thuê tàu cung cấp công ty logistics

sẽ tìm tàu vận tải biể̉n phù̀ hợ?p với nhu cầ̀u hàng hóa

Bước 3: Sau khi tìm đượ?c tàu phù̀ hợ?p công ty logistics sẽ tiế́n hành đàm phá́n với

chủ tàu về̀ cá́c điề̀u khoản của hợ?p đồng

Bước 4: Công ty logistics thông bá́o kế́t quả đàm phá́n cho ngườ̀i thuê tàu để̉ tiế́n

hành chuẩ̉n bị cho việ?c ký kế́t hợ?p đồng

Bước 5: Ngườ̀i thuê tàu với chủ tàu tiế́n hành ký hợ?p đồng thỏa thuận

Bước 6: Sau khi hợ?p đồng đượ?c ký kế́t, hợ?p đồng thuê tàu sẽ thự?c hiệ?n Ngườ̀i thuê

tàu sẽ vận chuyể̉n hàng hóa đế́n cảng bốc hàng lên tàu, chủ tàu sẽ cấp vận đơn

đườ̀ng biể̉n cho ngườ̀i thuê tàu

- Đặc điểm của việc thuê tàu chuyến

Tàu chuyế́n có đặc trưng riêng khá́c với cá́c loạ ?i tàu thông thườ̀ng do đó tuỳ vào thoảthuận của bên thuê tàu và chủ tàu có cá́c điề̀u khoản quy định

Tàu chuyế́n thườ̀ng có cá́c đặc điể̉m sau:

+ Đối tượng chuyên chở

Cá́c hàng hoá́ vận chuyể̉n trên tàu chuyế́n thườ̀ng là hàng hoá́ có khối lượ?ng lớn, thườ̀ng lắp đầ̀y tàu hoặc chỉ thừa ít chỗ, có tính chất hàng hoá́ đặc trưng không đượ?c lẫn vàocá́c hàng hoá́ khá́c

Ngoài ra, tuỳ vào mụ ?c đích của chủ tàu, hàng hoá́ đượ?c vận chuyể̉n trên tàu sẽ đượ?cphân loạ ?i đối tượ?ng riêng

+ Cấu trúc tàu chuyến

Tàu chuyế́n là loạ ?i tàu chỉ có duy nhất một boong, khung tàu và miệ?ng hầ̀m lớn, hầ̀m để̉hàng có cấu trúc tá́ch biệ?t nhằm thuận tiệ?n cho việ?c vận chuyể̉n và bốc dỡ̃ hàng hoá́

Tuỳ vào nhu cầ̀u mà ngườ̀i ta phân chia thị trườ̀ng cho phương thức thuê tàu chuyế́n

1.5.3 Phương thức thuê tàu định hạn (Time charter)

- Thuê tàu định hạ ?n trong tiế́ng Anh là Time charter

- Thuê tàu định hạ ?n hay thuê tàu theo thờ̀i hạ ?n là việ?c chủ tàu cho ngườ̀i thuê tàu thuê toàn bộcon tàu, có thể̉ gồm cả một thuyề̀n bộ (thuyề̀n trưở̉ng và tập thể̉ thủy thủ) hoặc không, để̉ kinh doanh chuyên chở̉ hàng hóa trong một thờ̀i gian nhất định, cò̀n ngườ̀i thuê tàu phải trả tiề̀n thuê tàu và cá́c chi phí hoạ ?t động của con tàu

- Phương thức thuê tàu định hạn có đặc điểm:

+ Ngườ̀i thuê tàu đượ?c quyề̀n quản lí và sử̉ dụ ?ng con tàu trong một thờ̀i gian nhất định Ngườ̀i thuê tàu phải tìm hàng hóa để̉ chở̉ và có thể̉ chở̉ nhiề̀u chuyế́n trong thờ̀i gian thuê

+ Văn bản điề̀u chỉnh mối quan hệ? giữa chủ tàu và ngườ̀i thuê tàu là hợ?p đồng định hạ ?n (Time Charter Party)

+ Hợ?p đồng thuê tàu định hạ ?n mang tính chất là một hợ?p đồng thuê tài sản đượ?c kí kế́tgiữa chủ tàu và ngườ̀i thuê tàu, qui định những nội dung trên: tên chủ tàu, ngườ̀i thuê tàu, tên tàu, trọng tải, dung tích đăng kí, dung tích chứa hàng, khả năng đi biể̉n của tàu, thờ̀i gian và địa điể̉m giao tàu, trả tàu, thờ̀i gian thuê, vù̀ng biể̉n đượ?c phép kinh doanh, tiề̀n thuê, phân chia một số chi phí hoạ ?t động của tàu như: nhiên liệ?u, nước ngọt

+ Ngườ̀i thuê tàu phải trả cho chủ tàu tiề̀n thuê (Hire) chứ không phải tiề̀n cước (Freight) Tiề̀n thuê tàu đượ?c tính theo ngày hoặc thá́ng cho toàn bộ tàu hoặc theo một đơn vị trọng tải hay dung tích của tàu

+ Ngoài tiề̀n thuê tàu, ngườ̀i thuê tàu cò̀n phải chịu cá́c chi phí hoạ ?t động của con tàu(Operation Cost) như: nhiên liệ?u, nước ngọt, cảng phí, đạ ?i lí phí, hoa hồng môi giới, vật liệ?uchèn lót

+ Chủ tàu không đóng vai trò̀ là ngườ̀i chuyên chở̉ Khi đi chở̉ thuê theo chuyế́n thì ngườ̀i thuê tàu (Time Charterer) sẽ đóng vai trò̀ là ngườ̀i chuyên chở̉ chứ không phải chủ tàu

- Với những đặc điể̉m trên, ngườ̀i thuê tàu thườ̀ng sử̉ dụ ?ng phương thức thuê tàu định hạ ?n khithị trườ̀ng thuê tàu nhộn nhịp, giá́ cước có xu hướng tăng, việ?c thuê tàu chuyế́n khó khăn

- Hiệ?n nay, ngườ̀i thuê tàu ở̉ Việ?t Nam ít sử̉ dụ ?ng phương thức thuê tàu theo thờ̀i hạ ?n

- Các hình thức thuê tàu định hạn:

+ Thuê toàn bộ: tức là thuê toàn bộ con tàu cung thuyề̀n bộ (thuyề̀n trưở̉ng, sĩ quan,

thủy thủ) Trong hình thức này có hai cá́ch:

+ Thuê theo thời hạn (Period Time Charter): tức là thuê tàu trong một thờ̀i gian, có

thể̉ là 6 thá́ng, 1 năm, nhiề̀u năm

+ Thuê định hạn chuyến (Trip Time Charter): tức là thuê kiể̉u định hạ ?n, nhưng chỉ

một chuyế́n

+ Thuê định hạn trơn (Bare Boat Charter): Chủ tàu cho ngườ̀i thuê tàu thuê con tàu

mà không có thuyề̀n bộ Trong trườ̀ng hợ?p này, ngườ̀i thuê tàu phải biên chế́ đủ thuyề̀n bộ mới có thể̉ khai thá́c con tàu đượ?c

(Tài liệ?u tham khảo: Giá́o trình Logistics và vận tải quốc tế́, NXB Thông tin và Truyề̀nthông) (8)

1.6 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên liên quan

1.6.1 Quyền và nghĩa vụ bên bán

- Giao hàng đúng đối tượng và chất lượng

+ Bên bá́n phải kiể̉m tra chất lượ?ng hàng hóa trước khi giao hàng

+ Bên bá́n phải đảm bảo cho bên mua tham dự? việ?c kiể̉m tra hàng (nế́u có quy định trong hợ?p đồng)

+ Bên mua có quyề̀n từ chối nhận hàng nế́u hàng hóa không đảm bảo chất lượ?ng nhưmẫu hàng hóa hoặc không đượ?c bảo quản, đóng gói theo cá́i hình thức thông thườ̀ng đối vớihàng hóa đó

- Giao chứng từ theo hàng hóa

+ Bên bá́n có nghĩa vụ ? giao chứng từ liên quan đế́n hàng hóa cho bên mua trong tờ̀ hẹn tạ ?i địa điể̉m ra bằng phương thức đã thỏa thuận

- Giao hàng đúng thời hạn

+ Bên bá́n phải giao hàng đúng thờ̀i điể̉m giao hàng đã thỏa thuận trong hợ?p đồng+ Trườ̀ng hợ?p chỉ có thỏa thuận về̀ thờ̀i gian giao hàng mà không xá́c định thờ̀i điể̉m giao hàng cụ ? thể̉ thì bên bá́n có quyề̀n giao hàng trong bất kỳ thờ̀i điể̉m nào trong thờ̀i hạ ?n đó

và thông bá́o cho bên mua

- Giao hàng đúng địa điểm

+ Bên bá́n có nghĩa vụ ? giao hang đúng địa điể̉m đã thỏa thuận

- Kiểm tra hang hóa trước khi giao hang

+ Bên bá́n phải đảm bảo bên mua có điề̀u kiệ?n tiế́n hành việ?c kiể̉m tra

+ Bên mua phải kiể̉m tra hàng hóa trong một thờ̀i gian ngắn nhất mà hoàn cảnh thự?c tế́ cho phép nế́u bên mua không thự?c hiệ?n việ?c kiể̉m tra hàng hóa trước khi giao hàng theo thỏa thuận thì bên bá́n có quyề̀n giao hàng theo hợ?p đồng

- Đảm bảo quyền sở hữu đối với hàng hóa

+Bên bá́n phải bảo đảm quyề̀n sở̉ hữu đất hợ?p phá́p của hàng hóa và chuyể̉n giao quyề̀n sở̉ hữu đối với hàng hóa cho bên mua đảm bảo hàng hóa đã bá́n không bị tranh chấpbở̉i bên thứ ba

+ Bên bá́n không đượ?c bá́n hàng hóa vi phạ ?m quyề̀n sở̉ hữu trí tuệ?

- Rủi ro đối với hàng hóa

+ Rủi ro về̀ mất má́t hư hỏng hoặc hư hỏng hàng hóa đượ?c chuyể̉n cho bên mua kể̉ từ khi hàng hóa thuộc quyề̀n định đoạ ?t của bên mua và bên mua vi phạ ?m hợ?p đồng

+ Trườ̀ng hợ?p có bảo hành thì bên bá́n phải chịu trá́ch nhiệ?m bảo hành hang hóa đó theo nội dung và thờ̀i hạ ?n đã thỏa thuận

1.6.2 Quyền và nghĩa vụ của bên mua

- Tiếp nhận hang

+Ngườ̀i mua phải thự?c hiệ?n cá́c việ?c cầ̀n thiế́t kể̉ cả hướng dẫn gử̉i hàng để̉ bên bá́nthự?c hiệ?n nghĩa vụ ? giao hàng đúng hợ?p đồng

+ Bên mua có quyề̀n từ chối nhận hàng khi bên bá́n giao hàng trước thờ̀i hạ ?n

+ Bên mua có quyề̀n nhận hoặc từ chối nhận số hàng do bên bá́n giao thừa

+ Bên mua có quyề̀n kiể̉m tra hàng hóa trước khi nhận hàng

+ Bên mua có quyề̀n nhận hoặc từ chối nhận hang trước thờ̀i hạ ?n

- Có quyền yêu cầu bên bán chịu trách nhiệm khi:

+ Giao hang thiế́u

+ Hàng giao không phù̀ hợ?p với hợ?p đồng

- Thanh toán tiền hàng

+ Ngườ̀i mua phải thanh toá́n tiề̀n mua hàng theo thỏa thuận trong hợ?p đồng kể̉ cảtrườ̀ng hợ?p hàng hóa bị mất má́t hư hỏng sau thờ̀i điể̉m chuyể̉n quyề̀n sở̉ hữu hàng hóa từngườ̀i bá́n sang ngườ̀i mua

+ Nế́u ngườ̀i mua vi phạ ?m thờ̀i gian thanh toá́n ngườ̀i bá́n có quyề̀n đò̀i lạ ?i tiề̀n lãi do chậm thanh toá́n tiề̀n hàng

- Người mua có quyền ngưng thanh toán hoặc giữ lại một phần tiền mua hàng nếu nhận hàng phát hiện:

+ Số lượ?ng

+ Chất lượ?ng

+ Cá́ch thức đóng gói, bảo quản

+ Địa điể̉m giao hàng

Việ?c thỏa thuận hợ?p đồng có sự? công bằng trong quyề̀n và nghĩa vụ ? của cá́c bên thamgia là rất cầ̀n thiế́t Bên cạ ?nh đó cá́c quyề̀n và nghĩa vụ ? này cũng cầ̀n tuân thủ theo đúng quy định và luật phá́p quốc tế́ Đây là điề̀u mà bất cứ doanh nghiệ?p nào cũng cầ̀n biế́t và tuân theo!

1.6.3 Trách nhiệm của người bán (bên xuất khẩu):

- Phải chuẩ̉n bị hàng hoá́ theo đúng hợ?p đồng trong mua bá́n ngoạ ?i thương về̀ số lượ?ng, chất lượ?ng, quy cá́ch, loạ ?i hàng, bao bì đóng gói …

- Tập kế́t hàng đế́n cảng tới ngày nhận, thông bá́o tàu đế́n nhận chuyên chở̉, giao hàng cho tàu khi qua lan can an toàn mới hế́t trá́ch nhiệ?m về̀ những rủi ro tai nạ ?n đối với hàng hoá́

- Ngườ̀i bá́n phải làm cá́c thủ tụ ?c hải quan, kiể̉m dịch, lấy giấy chứng nhận kiể̉m định phẩ̉mchất, đóng gói bao bì phải chịu đượ?c điề̀u kiệ?n vận chuyể̉n bốc dỡ̃ thông thườ̀ng

- Ngườ̀i bá́n phải lấy đượ?c vận tải đơn sạ ?ch

- Nế́u bá́n hàng theo điề̀u kiệ?n CIF ngườ̀i bá́n cò̀n có trá́ch nhiệ?m mua bảo hiể̉m cho lô hàng hoá́ sau đó ký hậu vào đơn bảo hiể̉m để̉ chuyể̉n nhượ?ng quyề̀n lợ?i bảo hiể̉m cho ngườ̀i mua

1.6.4 Trách nhiệm của người mua (bên nhập khẩu):

- Nhận hàng của ngườ̀i chuyên chở̉ theo đúng số lượ?ng, chất lượ?ng… đã ghi trong hợ?p đồng vận chuyể̉n và hợ?p đồng mua bá́n ngoạ ?i thương,

- Lấy giấy chứng nhận kiể̉m đế́m, biên bản kế́t toá́n giao nhận hàng với chủ tàu, biên bản hàng hoá́ hư hỏng đổ vỡ̃ do tàu gây lên (nế́u có), nế́u có sai lệ?ch về̀ số lượ?ng hàng đã nhập khá́c với hợ?p đồng mua bá́n nhưng đúng với hợ?p đồng vận chuyể̉n thì ngườ̀i mua bảo lưu quyề̀n khiế́u nạ ?i đối với ngườ̀i bá́n.

- Nế́u phẩ̉m chất, số lượ?ng hàng hoá́ đượ?c nhận có sai lệ?ch với vận tải đơn thì ngườ̀i mua căn cứ vào biên bản trên bảo lưu quyề̀n khiế́u nạ ?i với chủ phương tiệ?n chuyên chở̉ Ngoài ra, ngườ̀i mua cò̀n có trá́ch nhiệ?m mua bảo hiể̉m cho hàng hoá́ nế́u mua hàng theo giá́ CF và mua bảo hiể̉m, thuê tàu trả cước phí vận chuyể̉n hàng hoá́ nế́u mua hàng theo gía FOB hay nhận lạ ?i chứng từ bảo hiể̉m do ngườ̀i bá́n chuyể̉n nhượ?ng nế́u mua hàng theo giá́ CIF

1.6.5 Trách nhiệm của người vận chuyển:

- Chuẩ̉n bị phương tiệ?n chuyên chở̉ theo yêu cầ̀u kỹ thuật thương mạ ?i và kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng đúng quy định theo hợ?p đồng vận chuyể̉n

- Theo tập quá́n thương mạ ?i quốc tế́ thì tàu chở̉ hàng bắt buộc phải tham gia bảo hiể̉m thân tàu và P and I

- Ngườ̀i vận chuyể̉n cò̀n có trá́ch nhiệ?m cấp vận đơn cho ngườ̀i gử̉i hàng

- Ngườ̀i vận chuyể̉n phải chịu trá́ch nhiệ?m với những rủi ro xảy ra đối với hàng hoá́theo quy định và phải có trá́ch nhiệ?m bảo vệ?, chăm sóc cho lô hàng hoá́ chuyên chở̉ tronghành trình từ cảng đi đế́n cảng đích

1.6.6 Trách nhiệm của người bảo hiểm:

- Có trá́ch nhiệ?m với những rủi ro đượ?c bảo hiể̉m gây ra cho lô hàng hoá́ tham gia bảohiể̉m

- Có trá́ch nhiệ?m kiể̉m tra cá́c chứng từ liên quan đế́n hàng hoá́, hành trình vận chuyể̉n

và bản thân tàu chuyên chở̉

- Khi xảy ra tổn thất thuộc phạ ?m vi trá́ch nhiệ?m của bảo hiể̉m, ngườ̀i bảo hiể̉m có trá́ch nhiệ?m tiế́n hành giá́m định, bồi thườ̀ng tổn thất và đò̀i ngườ̀i thứ ba nế́u họ gây ra tổn thất này

THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Các phương thức vận tải:

2.1.1 Các thuật ngữ thường dung:

- FCL (Full Container Load): Hàng nguyên Container

- LCL (Tải ít hơn một container): Hàng xế́p không đủ một Hàng lẻ hoặc Hàng lẻ

- CFS (Container Freight Station): Trạ ?m làm hàng lẻ, đảm nhận dịch vụ ? giao nhận và lưu kho đối với hàng LCL

- CY (Container Yard): Bãi chứa container ở̉ cử̉a sổ

- ICD (Inland Clearance Deport): Địa điể̉m thông tin nội địa

2.1.2 FCL - FCL: Gửi hàng nguyên Container:

Hình 1: Hình minh hoạ ? phương thức gử̉i hàng FCL – FCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

- FCL là xế́p hàng nguyên container, ngườ̀i gử̉i hàng và ngườ̀i nhận hàng chịu trá́chnhiệ?m đóng gói hàng và dỡ̃ hàng khỏi container Khi ngườ̀i gử̉i hàng có khối lượ?ng hàngđồng nhất đủ để̉ chứa đầ̀y một container hoặc nhiề̀u container, ngườ̀i ta thuê một hoặc nhiề̀ucontainer để̉ gử̉i hàng

2.1.3 FCL - LCL: Gửi hàng nguyên container (FCL) – giao hàng

lẻ (LCL) ;

Hình 2: Hình minh hoạ ? phương thức gử̉i hàng FCL – LCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)2.1.4 LCL - FCL: Nhiều đơn hàng lẻ (LCL) được gom vào thành

1 container gửi đi;

Hình 3: Hình minh hoạ ? phương thức gử̉i hàng LCL – FCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)2.1.5 LCL - LCL: Gom các đơn hàng lẻ vào 1 container, tới cảng dở phân chia về các kho, doanh nghiệp nhập khẩu

Hình 4: Hình minh hoạ ? phương thức gử̉i hàng LCL – LCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

Nguồn tham khảo: logistics-la-gi-20191127170200621.html (1)

https://vietnambiz.vn/phuong-phap-nhan-le-giao-le-lcl-lcl-trong-2.2 Trách Nhiệm theo từng phương thức gửi hàng

2.2.1 Trách nhiệm của Người Gửi Theo FCL

- Vận chuyể̉n hàng từ kho hay nơi chứa hàng của mình trong nội địa đế́n bãi chứa container của cảng gử̉i;

- Làm thủ tụ ?c Hải quan xuất khẩ̉u hàng hóa;

- Đóng hàng container, chẳng buộc và chèn lót, đá́nh ký mã hiệ?u và hàng dấu chuyênchở̉;

- Niêm container theo quy chế́ xuất khẩ̉u và thủ tụ ?c hải quan vào trong phong kẹp chì Giao container đã niêm phong kẹp chì cho ngườ̀i chuyên chở̉;