QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

Mối quan hệ giữa người thuê và người cho thuê trong phương thức thuê tàu chợ được điều chỉnh bằng chứng từ vận đơn đường biển.- Đặc điểm của phương thức thuê tàu chợ: + Đặc điểm

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM

TIỂU LUẬN

QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ BẰNG ĐƯỜNG

BIỂN

Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH

Chuyên ngành: QUẢN TRỊ LOGISTIC

Giảng viên hướng dẫn : Ths Nguyễn Trung Thành

1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ NGHIỆP VỤ XUẤT KHẨU TRONG VẬN TẢI BIỂN

1.2 Đặc điểm của vận tải đường biển

- Phương thức vận tải đường biển được chia làm loại vận chuyển hàng hóa và vận chuyển người (ở nước ta phổ biến vận chuyển hàng hóa)

- Tùy vào mỗi loại hàng sẽ có những phương thức vận chuyển riêng Các mặt hàng đông lạnh sẽ được vận chuyển bằng các loại tàu có lắp đặt thiết bị máy lạnh và thường di chuyển nhanh để đảm bảo hàng hóa đến tay người nhận một cách nhanh nhất, tránh bị hư hỏng hàng

- Một số loại hàng container sẽ được các loại tàu chuyên chở container đảm nhận và thường có kích thước lớn chịu được tải trọng lớn Còn các loại hàng chất lỏng, chất hóa học

sẽ được vận chuyển theo các vận tải chuyên dụng

1.2.1 Ưu điểm của ngành vận tải đường biển:

- Có thể giao nhận hàng hóa ở khắp mọi nơi không hạn chế về đường đi do 70% trái đất

là nước

- Không có loại hình vận tải nào có thể vận chuyển được khối lượng hàng hóa lớn như hình thức vận tải này Với những tàu lớn chuyên chở khối lượng hàng hóa khổng lồ tạo ưu thế cho phát triển vận tải biển Vận chuyển bằng đường bộ và đường hàng không thường chỉ chở khối lượng hàng hóa ít Tuy nhiên, vận tải biển có thể chở hàng hóa gấp trăm, gấp ngàn lần 2 hình thức vận tải trên

- Vận tải đường biển có thể chở đa dạng các mặt hàng: Trừ các mặt hàng cấm chuyên chở dưới mọi hình thức thì vận tải đường biển có thể chở tất cả các mặt hàng Mỗi mặt hàng

sẽ được phân vào các nhóm và các hình thức vận chuyển Điều này để tiện trung chuyển hànghóa hơn

- Với sự tiến bộ của khoa học – kỹ thuật, giao thông vận tải mà vận tải biển đang có bước tiến dài Không chỉ gò bó với quy định hàng hóa như xưa, hàng hóa vận chuyển hiện nay đa dạng về chủng loại Phương tiện và cơ sở vật chất kỹ thuật ở bến, cảng, bãi tàu đều được hiện đại hóa Điều này tạo thuận lợi cho quá trình luân chuyển hàng hóa Góp phần nâng cao uy tín, chất lượng cho các doanh nghiệp vận chuyển

- Chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển: Thông thường, nguyên liệu dùng tiêu hao trong quá trình vận chuyển có chi phí thấp Đồng thời, nhiều hàng hóa được ghép vào để chở cùng lúc vì vậy giá vận chuyển cũng thấp Không chỉ vậy, vận chuyển bằng đường biển

có thể giảm thời gian trung chuyển xuống ngắn nhất Phần lớn các quốc gia đều có cảng biển,thuận lợi cho thông thương

- Vận tải đường biển tiết kiệm chi phí tối đa cho các doanh nghiệp: Thời điểm hiện tại chi phí vận tải đường biển là tương đối thấp trong các loại vận chuyển Hơn nữa, xét về tính

an toàn, loại hình vận tải này hạn chế mức thấp nhất tai nạn

- Giảm thiểu ô nhiễm môi trường: Không khó để biết được lượng xả thải của phương tiện vận tải biển Theo tìm hiểu, loại hình vận tải này không chỉ tiêu tốn nguyên liệu có chi phí thấp mà còn có lượng xả thải rất thấp Điều này góp phần cải thiện không nhỏ ô nhiễm môi trường

- Thủ tục pháp lí liên quan đến vận tải đường biển: Dù là doanh nghiệp nào đều muốn thủ tục vận chuyển nhanh chóng và linh hoạt Các thủ tục pháp lí đều tuân thủ theo quy trình

và hướng tới tiêu chí nhanh gọn Đó là điều đáng nói ở vận tải đường biển An toàn, đúng quytrình và tạo dựng uy tín với đối tác là phương châm của loại hình vận tải này

- Vận tải biển mang lại lợi ích xây dựng mối quan hệ hợp tác quốc tế: Đây là điều chủ doanh nghiệp hay dịch vụ logistics đều hướng đến Sử dụng vận tải theo đường biển là việc chuyển hàng hóa từ nước này sang nước khác Đồng thời phải có sự chấp thuận của quốc gia

đó Việc trung chuyển hàng hóa như một tấm vé thông hành để việc giao lưu hàng hóa được đẩy mạnh Từ đó, quan hệ lợi ích giữa nhiều bên cũng được cải thiện

1.2.2 Nhược điểm của hình thức vận chuyển này:

- Vận tải biển phục thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên

- Tốc độ tàu còn thấp, việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn bị hạn chế

- Không thể giao hàng đến tận nơi trên đất liền, vì vậy sẽ cần kết hợp với các phương thứcvận tải khác

- Thường mất khá nhiều thời gian, thế nên không thật sự phù hợp cho nhu cầu của chủ hàngnào đang cần gửi hàng đi nhanh hoặc kiện hàng cần điều kiện bảo quản thời gian dài

1.3 Phân loại hàng hoá của vận tải đường thuỷ:

1.3.1 Phân loại theo tính chất lý hóa của hàng

- Theo tính chất lý hóa của hàng ta có thể liệt kê ra đây rất nhiều loại hàng nhưng gộp

lại ta có thể phân thành ba nhóm hàng sau:

+ Nhóm hàng thứ nhất: Là nhóm hàng có tính xâm thực (các hàng trong nhóm này có khả năng làm ảnh hưởng tới các hàng hóa khác xếp gần chúng) Các loại hàng có tính hút và tỏa ẩm, một số loại hàng nguy hiểm, các loại hàng tỏa mùi (da thú ướp muối…) các loại hàngbay bụi…

+ Nhóm hàng thứ hai: Gồm các loại hàng chịu sự tác động của các loại hàng xếp trong nhóm thứ nhất khi xếp chung với chúng ở mức độ nhất định Các loại hàng dễ hấp thụ mùi vị như chè, thuốc lá, đồ gia vị…

+ Nhóm hàng thứ ba: Gồm các loại hàng hóa trung tính, đó là những loại hàng không chịu sự ảnh hưởng và không tác động xấu đến các hàng xếp gần nó Các loại hàng trung tính như sắt thép, thép cuộn, thiết bị máy móc, …

Sự phân loại hàng theo tính chất lý hóa của chúng giúp ta phân bổ hàng xuống hầm tàu hợp

lý ngăn ngừa được sự hư hỏng hàng do sự tác động qua lại giữa chúng với nhau

1.3.2 Phân loại theo phương pháp vận tải biển

- Phân loại hàng theo phương pháp vận tải nhằm để tổ chức đúng các quy trình vận tải

và chuyển tải hàng Đây là phương pháp phân loại phổ biến trong VTB hiện nay Theo phương pháp này hàng được chia làm 3 nhóm:

+Nhóm hàng bách hóa (general cargoes) (hàng tính theo đơn chiếc): Nhóm hàng này gồm các đơn vị hàng vận chuyển riêng rẽ có bao bì hoặc không có bao bì (kiện, bao, thùng, hòm, chiếc, cái…) Hàng bách hóa có thể được chở trên tàu với một loại hàng hoặc nhiều loạihàng với các hình dạng bao bì khác nhau Hiện nay hàng bách hóa có xu hướng đóng trong các Container và vận chuyển trên các tàu Container.

+ Nhóm hàng chở xô (bulk cargoes): là hàng chở theo khối lượng lớn, đồng nhất, trần

bì Ví dụ: quặng, ngũ cốc, than chở rời … Những loại hàng này khối lượng hàng thường xácđịnh theo phương pháp đo mớn nước (giám định mớn nước) và thường được chở trên các tàu chuyên dụng Nhóm hàng chở xô được chia thành hai nhóm là nhóm hàng lỏng và nhóm hàngchất rắn chở xô

+ Nhóm hàng vận chuyển đòi hỏi có chế độ bảo quản riêng: đó là những loại hàng do tính chất riêng của chúng đòi hỏi phải được bảo quản theo những chế độ đặc biệt quy định trong vận tải Nếu không tuân theo những quy định này thì hàng sẽ bị hư hỏng hoặc gây nguyhiểm cho tàu

1.4.2 Về xã hội:

- Mở ra cơ hội việc làm, đáp ứng nhu cầu tìm việc của nhiều người trong thời gian vừa qua Từ đó, ngành vận tải biển đã giải quyết được các vấn đề nhức nhối của xã hội như thất nghiệp, đói nghèo, nhằm tạo ra xu hướng hoàn toàn mới cho người dân trong học tập và làm việc

1.4.3 Về đối ngoại - đối nội:

- Tạo dựng con đường giao thương thuận lợi với các nước trên thế giới, thu hút vốn đầu

tư nước ngoài, mở rộng thị trường và mối quan hệ nhằm tăng cường sự hợp tác hữu nghị giữacác quốc gia Riêng đối nội, vận tải nội địa góp phần quan trọng trong phương thức vận tải hàng hóa nước ta

1.4.4 Về chính trị:

- Là cầu nối chính trị giữa các nước trên thế giới, là phương tiện đánh giá, thăm dò hiệuquả động thái của các quốc gia

1.5 Các phương thức thuê tàu chuyên chở hàng hoá

1.5.1 Phương thức thuê tàu chợ (Liner Charter)

- Thuê tàu chợ là chủ hàng liên hệ trực tiếp với chủ tàu hoặc thông qua đại lý của chủ tàu, người môi giới để thuê một phần của chiếc tàu chuyên chở hàng hóa từ cảng này

sang cảng khác Mối quan hệ giữa người thuê và người cho thuê trong phương thức thuê tàu chợ được điều chỉnh bằng chứng từ vận đơn đường biển.

- Đặc điểm của phương thức thuê tàu chợ:

+ Đặc điểm chung:

Điều kiện chuyên chở do các hãng tàu quy định và in sẵn trên vận đơn đường biển phát hành cho người gửi hàng

Quan hệ của chủ tàu và chủ hàng được điều chỉnh bởi vận đơn đường biển

Cước phí tàu chợ thường bao gồm cả chi phí xếp dỡ và được tính theo biểu cước của hãng tàu

Chủ tàu là người chuyên chở và chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển

Các chủ tàu thường liên kết với nhau để thành lập nên các công hội tàu (Liner

Conference) Hoặc thành lập các công hội cước phí (Freight Conference) Mục đích của việc làm này là nhằm để khống chế thị trường và nâng cao khả năng cạnh tranh

+Ưu điểm:

Số lượng hàng hóa gửi đi không hạn chế, có thể gửi hàng với số lượng lớn

Thủ tục nhận – gửi hàng hóa đơn giản, nhanh chóng, dễ thực hiện

Biểu cước vận chuyển thường ổn định

Chủ hàng và chủ tàu đều chủ động trong quá trình vận chuyển

+ Nhược điểm:

Cước phí vận chuyển cao

Chủ hàng hóa không được thỏa thuận các điều kiện chuyên chở

Thời gian vận chuyển lâu

Luồng tuyến cố định, không linh hoạt

- Quy trình thuê tàu:

Quy trình thuê tàu chợ sẽ được chia thành 2 hình thức đó là: thuê tàu chợ trực tiếp, thuê tàu chợ gián tiếp.

+ Hình thức thuê tàu chợ trực tiếp

Bước 1: Tập trung số lượng hàng hóa cho đủ theo quy định.

Bước 2: Cập nhật lịch trình tàu chạy trên các bài báo Sau đó chọn một hãng tàu uy

tín và có cước phí phù hợp

Bước 3: Chủ tàu sẽ lập một bảng kê khai hàng hóa và ủy thác cho đại lý vận tải để giữ

chổ trên tàu Chủ tàu phải ký đơn xin lưu khoang với hãng đại lý Sau khi hãng tàu đồng ý vận chuyển thì đóng cước phí

Bước 4: Tập kết hàng hóa để giao lên tàu Nếu hàng hóa vận chuyển bằng container

thì làm thủ tục mượn container rồi xếp hàng vào trong Sau đó giao cho bãi container

Bước 5: Lấy vận đơn (Bill of Lading).

Bước 6: Thông báo cho người nhận về kết quả giao hàng cho tàu.

+ Hình thức thuê tàu chợ gián tiếp

Bước 1: Chủ hàng nhờ người môi giới tìm tàu để chuyên chở hàng hóa.

Bước 2: Sau khi tìm được tàu, người môi giới sẽ gửi giấy lưu cước tàu chợ (Liner

Booking Note) Giấy lưu cước thông thường sẽ được in sẵn thành mẫu Trên đó sẽ có các thông tin cần thiết để điền vào Việc lưu cước tàu chợ có thể xảy ra cho 1 lô hàng lẻ và cũng

có thể cho 1 lô hàng lớn thường xuyên được gửi Chủ hàng có thể lưu cước cho cả quý hoặc

cả năm với hợp đồng lưu cước đối với hãng tàu

Bước 3: Người môi giới và chủ tàu sẽ thỏa thuận một số điều khoản trong quy trình

xếp dỡ và vận chuyển

Bước 4: Sau khi thỏa thuận, người môi giới sẽ thông báo kết quả lưu cước cho chủ

hàng

Bước 5: Chủ hàng đón lịch tàu và vận chuyển hàng hóa ra cảng để giao lên tàu.

Bước 6: Chủ tàu hoặc đại diện của chủ tàu cấp cho chủ hàng bộ vận đơn theo yêu cầu

của chủ hàng sau khi hàng hóa đã được xếp xong lên tàu

1.5.2 Phương thức thuê tàu chuyến ( Voyage Charter )

- Thuê tàu chuyến là chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộ chiếc tàu vận tải biển của mình để chuyên chở hàng hóa từ cảng này đến cảng khác Trong phương thức thuê tàu chuyến thì mối quan hệ giữa người thuê tàu và chủ tàu được điều chỉnh bằng một văn bản gọi

là hợp đồng thuê tàu chuyến, hợp đồng này do hai bên tự thỏa thuận ký kết

- Các loại hình thuê tàu chuyến hiện nay: Thuê từng chuyến một, Thuê khứ hồi,

Thuê nhiều chuyến liên tục, Thuê bao

+ Thuê từng chuyến một: là người thuê tàu vận tải biển của chủ tàu vận chuyển hàng

hóa từng chuyến riêng biệt và với mỗi chuyến sẽ có hợp đồng riêng

+ Thuê khứ hồi : là người thuê tàu vận tải biển của chủ tàu để vận chuyển hàng hóa từ

cảng bốc hàng đến cảng đích sau đó tiếp tục vận chuyển hàng hóa từ cảng đích trở về cảng bốc hàng ban đầu

+ Thuê nhiều chuyến liên tục: là người thuê tàu vận tải biển của chủ tàu mà tàu vận tải

biển sẻ vận chuyển nhiều chuyến liên tục tùy theo hợp đồng thỏa thuận trên số chuyến hay trên một khoảng thời gian

+ Thuê bao : là người thuê tàu vận tải biển của chủ tàu mà người thuê tàu bao luôn cả

cao tàu

- Trình tự tiến hành:Thuê tàu chuyến được tiến hành tuần tự theo các bước sau:

 Bước 1: Người thuê tàu có thể thông qua công ty logistics yêu cầu thuê tàu để vận

chuyển hàng hóa, người thuê tàu phải cung cấp thông tin về hàng hóa, tên hàng, bao

bì đóng gói, số lượng hàng, hành trình…để công ty logistics có căn cứ tìm tàu hợp lý

 Bước 2: Trên cơ sở những thông tin của người thuê tàu cung cấp công ty logistics sẽ

tìm tàu vận tải biển phù hợp với nhu cầu hàng hóa

 Bước 3: Sau khi tìm được tàu phù hợp công ty logistics sẽ tiến hành đàm phán với

chủ tàu về các điều khoản của hợp đồng

 Bước 4: Công ty logistics thông báo kết quả đàm phán cho người thuê tàu để tiến

hành chuẩn bị cho việc ký kết hợp đồng

 Bước 5: Người thuê tàu với chủ tàu tiến hành ký hợp đồng thỏa thuận

 Bước 6: Sau khi hợp đồng được ký kết, hợp đồng thuê tàu sẽ thực hiện Người thuê

tàu sẽ vận chuyển hàng hóa đến cảng bốc hàng lên tàu, chủ tàu sẽ cấp vận đơn đường biển cho người thuê tàu

- Đặc điểm của việc thuê tàu chuyến

Tàu chuyến có đặc trưng riêng khác với các loại tàu thông thường do đó tuỳ vào thoả thuận của bên thuê tàu và chủ tàu có các điều khoản quy định

Tàu chuyến thường có các đặc điểm sau:

+ Đối tượng chuyên chở

Các hàng hoá vận chuyển trên tàu chuyến thường là hàng hoá có khối lượng lớn, thường lắp đầy tàu hoặc chỉ thừa ít chỗ, có tính chất hàng hoá đặc trưng không được lẫn vào các hàng hoá khác

Ngoài ra, tuỳ vào mục đích của chủ tàu, hàng hoá được vận chuyển trên tàu sẽ được phân loại đối tượng riêng

+ Cấu trúc tàu chuyến

Tàu chuyến là loại tàu chỉ có duy nhất một boong, khung tàu và miệng hầm lớn, hầm đểhàng có cấu trúc tách biệt nhằm thuận tiện cho việc vận chuyển và bốc dỡ hàng hoá

Tuỳ vào nhu cầu mà người ta phân chia thị trường cho phương thức thuê tàu chuyến

1.5.3 Phương thức thuê tàu định hạn (Time charter)

- Thuê tàu định hạn trong tiếng Anh là Time charter

- Thuê tàu định hạn hay thuê tàu theo thời hạn là việc chủ tàu cho người thuê tàu thuê toàn bộcon tàu, có thể gồm cả một thuyền bộ (thuyền trưởng và tập thể thủy thủ) hoặc không, để kinh doanh chuyên chở hàng hóa trong một thời gian nhất định, còn người thuê tàu phải trả tiền thuê tàu và các chi phí hoạt động của con tàu

- Phương thức thuê tàu định hạn có đặc điểm:

+ Người thuê tàu được quyền quản lí và sử dụng con tàu trong một thời gian nhất định Người thuê tàu phải tìm hàng hóa để chở và có thể chở nhiều chuyến trong thời gian thuê

+ Văn bản điều chỉnh mối quan hệ giữa chủ tàu và người thuê tàu là hợp đồng định hạn (Time Charter Party)

+ Hợp đồng thuê tàu định hạn mang tính chất là một hợp đồng thuê tài sản được kí kếtgiữa chủ tàu và người thuê tàu, qui định những nội dung trên: tên chủ tàu, người thuê tàu, tên tàu, trọng tải, dung tích đăng kí, dung tích chứa hàng, khả năng đi biển của tàu, thời gian và địa điểm giao tàu, trả tàu, thời gian thuê, vùng biển được phép kinh doanh, tiền thuê, phân chia một số chi phí hoạt động của tàu như: nhiên liệu, nước ngọt

+ Người thuê tàu phải trả cho chủ tàu tiền thuê (Hire) chứ không phải tiền cước (Freight) Tiền thuê tàu được tính theo ngày hoặc tháng cho toàn bộ tàu hoặc theo một đơn vị trọng tải hay dung tích của tàu

+ Ngoài tiền thuê tàu, người thuê tàu còn phải chịu các chi phí hoạt động của con tàu (Operation Cost) như: nhiên liệu, nước ngọt, cảng phí, đại lí phí, hoa hồng môi giới, vật liệu chèn lót

+ Chủ tàu không đóng vai trò là người chuyên chở Khi đi chở thuê theo chuyến thì người thuê tàu (Time Charterer) sẽ đóng vai trò là người chuyên chở chứ không phải chủ tàu

- Với những đặc điểm trên, người thuê tàu thường sử dụng phương thức thuê tàu định hạn khithị trường thuê tàu nhộn nhịp, giá cước có xu hướng tăng, việc thuê tàu chuyến khó khăn

- Hiện nay, người thuê tàu ở Việt Nam ít sử dụng phương thức thuê tàu theo thời hạn

- Các hình thức thuê tàu định hạn:

+ Thuê toàn bộ: tức là thuê toàn bộ con tàu cung thuyền bộ (thuyền trưởng, sĩ quan,

thủy thủ) Trong hình thức này có hai cách:

+ Thuê theo thời hạn (Period Time Charter): tức là thuê tàu trong một thời gian, có

thể là 6 tháng, 1 năm, nhiều năm

+ Thuê định hạn chuyến (Trip Time Charter): tức là thuê kiểu định hạn, nhưng chỉ

một chuyến

+ Thuê định hạn trơn (Bare Boat Charter): Chủ tàu cho người thuê tàu thuê con tàu

mà không có thuyền bộ Trong trường hợp này, người thuê tàu phải biên chế đủ thuyền bộ mới có thể khai thác con tàu được

(Tài liệu tham khảo: Giáo trình Logistics và vận tải quốc tế, NXB Thông tin và Truyền thông) (8)

1.6 Quyền hạn, nghĩa vụ và trách nhiệm của các bên liên quan

1.6.1 Quyền và nghĩa vụ bên bán

- Giao hàng đúng đối tượng và chất lượng

+ Bên bán phải kiểm tra chất lượng hàng hóa trước khi giao hàng

+ Bên bán phải đảm bảo cho bên mua tham dự việc kiểm tra hàng (nếu có quy định trong hợp đồng)

+ Bên mua có quyền từ chối nhận hàng nếu hàng hóa không đảm bảo chất lượng như mẫu hàng hóa hoặc không được bảo quản, đóng gói theo cái hình thức thông thường đối với hàng hóa đó

- Giao chứng từ theo hàng hóa

+ Bên bán có nghĩa vụ giao chứng từ liên quan đến hàng hóa cho bên mua trong tờ hẹn tại địa điểm ra bằng phương thức đã thỏa thuận

- Giao hàng đúng thời hạn

+ Bên bán phải giao hàng đúng thời điểm giao hàng đã thỏa thuận trong hợp đồng + Trường hợp chỉ có thỏa thuận về thời gian giao hàng mà không xác định thời điểm giao hàng cụ thể thì bên bán có quyền giao hàng trong bất kỳ thời điểm nào trong thời hạn đó

và thông báo cho bên mua

- Giao hàng đúng địa điểm

+ Bên bán có nghĩa vụ giao hang đúng địa điểm đã thỏa thuận

- Kiểm tra hang hóa trước khi giao hang

+ Bên bán phải đảm bảo bên mua có điều kiện tiến hành việc kiểm tra

+ Bên mua phải kiểm tra hàng hóa trong một thời gian ngắn nhất mà hoàn cảnh thực tế cho phép nếu bên mua không thực hiện việc kiểm tra hàng hóa trước khi giao hàng theo thỏa thuận thì bên bán có quyền giao hàng theo hợp đồng

- Đảm bảo quyền sở hữu đối với hàng hóa

+Bên bán phải bảo đảm quyền sở hữu đất hợp pháp của hàng hóa và chuyển giao quyền sở hữu đối với hàng hóa cho bên mua đảm bảo hàng hóa đã bán không bị tranh chấp bởi bên thứ ba

+ Bên bán không được bán hàng hóa vi phạm quyền sở hữu trí tuệ

- Rủi ro đối với hàng hóa

+ Rủi ro về mất mát hư hỏng hoặc hư hỏng hàng hóa được chuyển cho bên mua kể từ khi hàng hóa thuộc quyền định đoạt của bên mua và bên mua vi phạm hợp đồng

+ Trường hợp có bảo hành thì bên bán phải chịu trách nhiệm bảo hành hang hóa đó theo nội dung và thời hạn đã thỏa thuận

1.6.2 Quyền và nghĩa vụ của bên mua

- Tiếp nhận hang

+Người mua phải thực hiện các việc cần thiết kể cả hướng dẫn gửi hàng để bên bán thực hiện nghĩa vụ giao hàng đúng hợp đồng

+ Bên mua có quyền từ chối nhận hàng khi bên bán giao hàng trước thời hạn

+ Bên mua có quyền nhận hoặc từ chối nhận số hàng do bên bán giao thừa

+ Bên mua có quyền kiểm tra hàng hóa trước khi nhận hàng

+ Bên mua có quyền nhận hoặc từ chối nhận hang trước thời hạn

- Có quyền yêu cầu bên bán chịu trách nhiệm khi:

+ Giao hang thiếu

+ Hàng giao không phù hợp với hợp đồng

- Thanh toán tiền hàng

+ Người mua phải thanh toán tiền mua hàng theo thỏa thuận trong hợp đồng kể cả trường hợp hàng hóa bị mất mát hư hỏng sau thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa từ người bán sang người mua

+ Nếu người mua vi phạm thời gian thanh toán người bán có quyền đòi lại tiền lãi do chậm thanh toán tiền hàng

- Người mua có quyền ngưng thanh toán hoặc giữ lại một phần tiền mua hàng nếu nhận hàng phát hiện:

+ Số lượng

+ Chất lượng

+ Cách thức đóng gói, bảo quản

+ Địa điểm giao hàng

Việc thỏa thuận hợp đồng có sự công bằng trong quyền và nghĩa vụ của các bên tham gia là rất cần thiết Bên cạnh đó các quyền và nghĩa vụ này cũng cần tuân thủ theo đúng quy định và luật pháp quốc tế Đây là điều mà bất cứ doanh nghiệp nào cũng cần biết và tuân theo!

1.6.3 Trách nhiệm của người bán (bên xuất khẩu):

- Phải chuẩn bị hàng hoá theo đúng hợp đồng trong mua bán ngoại thương về số lượng, chất lượng, quy cách, loại hàng, bao bì đóng gói …

- Tập kết hàng đến cảng tới ngày nhận, thông báo tàu đến nhận chuyên chở, giao hàng cho tàu khi qua lan can an toàn mới hết trách nhiệm về những rủi ro tai nạn đối với hàng hoá

- Người bán phải làm các thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu được điều kiện vận chuyển bốc dỡ thông thường

- Người bán phải lấy được vận tải đơn sạch

- Nếu bán hàng theo điều kiện CIF người bán còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hàng hoá sau đó ký hậu vào đơn bảo hiểm để chuyển nhượng quyền lợi bảo hiểm cho người mua

1.6.4 Trách nhiệm của người mua (bên nhập khẩu):

- Nhận hàng của người chuyên chở theo đúng số lượng, chất lượng… đã ghi trong hợp đồng vận chuyển và hợp đồng mua bán ngoại thương,

- Lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên bản kết toán giao nhận hàng với chủ tàu, biên bản hàng hoá hư hỏng đổ vỡ do tàu gây lên (nếu có), nếu có sai lệch về số lượng hàng đã nhập khác với hợp đồng mua bán nhưng đúng với hợp đồng vận chuyển thì người mua bảo lưu quyền khiếu nại đối với người bán.

- Nếu phẩm chất, số lượng hàng hoá được nhận có sai lệch với vận tải đơn thì người mua căn cứ vào biên bản trên bảo lưu quyền khiếu nại với chủ phương tiện chuyên chở Ngoài ra, người mua còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hoá nếu mua hàng theo giá

CF và mua bảo hiểm, thuê tàu trả cước phí vận chuyển hàng hoá nếu mua hàng theo gía FOB hay nhận lại chứng từ bảo hiểm do người bán chuyển nhượng nếu mua hàng theo giá CIF

1.6.5 Trách nhiệm của người vận chuyển:

- Chuẩn bị phương tiện chuyên chở theo yêu cầu kỹ thuật thương mại và kỹ thuật hàng hải, giao nhận hàng đúng quy định theo hợp đồng vận chuyển

- Theo tập quán thương mại quốc tế thì tàu chở hàng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm thân tàu và P and I

- Người vận chuyển còn có trách nhiệm cấp vận đơn cho người gửi hàng

- Người vận chuyển phải chịu trách nhiệm với những rủi ro xảy ra đối với hàng hoá theo quy định và phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lô hàng hoá chuyên chở trong hành trình từ cảng đi đến cảng đích

1.6.6 Trách nhiệm của người bảo hiểm:

- Có trách nhiệm với những rủi ro được bảo hiểm gây ra cho lô hàng hoá tham gia bảo hiểm

- Có trách nhiệm kiểm tra các chứng từ liên quan đến hàng hoá, hành trình vận chuyển

và bản thân tàu chuyên chở

- Khi xảy ra tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm của bảo hiểm, người bảo hiểm có trách nhiệm tiến hành giám định, bồi thường tổn thất và đòi người thứ ba nếu họ gây ra tổn thất này

THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

2.1 Các phương thức vận tải:

2.1.1 Các thuật ngữ thường dung:

- FCL (Full Container Load): Hàng nguyên Container

- LCL (Tải ít hơn một container): Hàng xếp không đủ một Hàng lẻ hoặc Hàng lẻ

- CFS (Container Freight Station): Trạm làm hàng lẻ, đảm nhận dịch vụ giao nhận và lưu kho đối với hàng LCL

- CY (Container Yard): Bãi chứa container ở cửa sổ

- ICD (Inland Clearance Deport): Địa điểm thông tin nội địa

2.1.2 FCL - FCL: Gửi hàng nguyên Container:

Hình 1: Hình minh hoạ phương thức gửi hàng FCL – FCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

- FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu tráchnhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container Khi người gửi hàng có khối lượng hàngđồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiềucontainer để gửi hàng

2.1.3 FCL - LCL: Gửi hàng nguyên container (FCL) – giao hàng lẻ

(LCL) ;

Hình 2: Hình minh hoạ phương thức gửi hàng FCL – LCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

2.1.4 LCL - FCL: Nhiều đơn hàng lẻ (LCL) được gom vào thành 1

container gửi đi;

Hình 3: Hình minh hoạ phương thức gửi hàng LCL – FCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

2.1.5 LCL - LCL: Gom các đơn hàng lẻ vào 1 container, tới cảng dở phân chia về các kho, doanh nghiệp nhập khẩu

Hình 4: Hình minh hoạ phương thức gửi hàng LCL – LCL

Nguồn: Việt Nam Biz (1)

Nguồn tham khảo: logistics-la-gi-20191127170200621.html (1)

https://vietnambiz.vn/phuong-phap-nhan-le-giao-le-lcl-lcl-trong-2.2 Trách Nhiệm theo từng phương thức gửi hàng

2.2.1 Trách nhiệm của Người Gửi Theo FCL

- Vận chuyển hàng từ kho hay nơi chứa hàng của mình trong nội địa đến bãi chứa container của cảng gửi;

- Làm thủ tục Hải quan xuất khẩu hàng hóa;

- Đóng hàng container, chẳng buộc và chèn lót, đánh ký mã hiệu và hàng dấu chuyên chở;

- Niêm container theo quy chế xuất khẩu và thủ tục hải quan vào trong phong kẹp chì Giao container đã niêm phong kẹp chì cho người chuyên chở;