CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN AN TOÀN LAO ĐỘNG

- Trong quá trình tải than trên máng, tại những điêm nối máng hoặc do nướcchảy vào trong máng làm tăng độ bám dính mà than, đá thường bị tắc hoặc kẹtkhông tự trượt, khi đó người vận

CHƯƠNG TRÌNH HUẤN LUYỆN ATLĐ,VSLĐ

XỬ LÝ CÁC TÌNH HUỐNG SỰ CỐ SẢN XUẤT, SƠ CỨU TAI NẠN LAO ĐỘNG

1 Các dạng tình huống sự cố trong sản xuất và phương pháp xử

lý (Sự cố điện; sự cố ngập, bục nước; sự cố cháy nổ khí vv ) 1

2 Phương pháp sơ cứu tai nạn lao động (Cứu người bị điện giật;

Hô hấp nhân tạo; băng bó vết thương ) 1Thực hành

3 Sơ cứu tai nạn lao động (Cứu người bị điện giật; Hô hấp nhân

PHẦN LÝ THUYẾT

1 Các dạng tình huống sự cố trong sản xuất và phương pháp xử lý (Sự

cố điện; sự cố ngập, bục nước; sự cố cháy nổ khí vv )

1.1 Dạng tình huống vận tải: Máng cào; xe goòng; tàu điện; tời trục; mángcào; băng tải

1.1.1 Nguy cơ gây tai nạn lao động

a Vận tải bằng máng trượt:

+ Than và đất đá quá cỡ văng ngoài máng, rơi vào người đi lại

+ Bị ngã khi đứng hoặc bước vào máng

b Vận tải bằng máng cào, băng tải:

+ Dụng cụ đặt trên máng hoặc tỳ vào xích máng cào văng, bật vào người.+ Người bị cuốn vào tang băng tải khi xúc dọn gầm băng, mặt băng hoặc đêquần áo cuốn vào ru lô đỡ băng

c Vận tải bằng goòng:

+ Bị va, quệt vào goòng

+ Bị goòng chèn, ép khi móc nối goòng với đoàn xe

d Vận tải bằng tời trục:

+ Cáp bị đứt hoặc tuột móc nối, văng vào người trực ngáng chắn

+ Bị cuốn vào tang cuốn cáp

+ Vật liệu bị rơi, trượt văng vào người đi bên dưới

+ Người đi lại va chạm vào thiết bị, đường dây điện trôlây khi đi qua đườngray

+ Đi, đứng trên băng tải, máng cào (kê cả khi đang dừng)

1.1.2 Biện pháp phòng tránh

a Vận tải bằng máng trượt:

- Trường hợp lối dành cho người đi lại và vận tải cùng chung một gươngthan thì phải được phân định bằng hàng cột chống tạm ở giữa kết hợp vách ngănbằng ván gỗ hoặc tấm tôn Trên tuyến máng được phân đoạn và đặt các cược chắnphía trên máng trượt đê hạn chế tốc độ chuyên động của đất đá hoặc dùng ống thaymáng trượt nếu đường lò có độ dốc quá lớn

- Vách ngăn phải đảm bảo chắc chắn và có đủ độ cao đê khống chế đá văngsang lối đi lại, chiều cao của vách ngăn phụ thuộc vào độ dốc của đường lò(thường từ 1,5 đến 2m)

- Trong quá trình tải than trên máng, tại những điêm nối máng hoặc do nướcchảy vào trong máng làm tăng độ bám dính mà than, đá thường bị tắc hoặc kẹt(không tự trượt), khi đó người vận tải phải xử lý Cách xử lý an toàn nhất là đứngbên lối đi lại, dùng dụng cụ thủ công (xẻng, choòng) đẩy cho than, đất đá trượtxuống Tuyệt đối không dùng sức người (chân) đạp đất đá, than trên máng hoặcđứng trên than, đất đá trượt xuống theo độ dốc

b Vận tải bằng máng cào, băng tải:

- Tuyệt đối tuân thủ qui trình vận hành đã được qui định

- Trước khi xúc dọn tại vị trí nguy hiêm (đầu hoặc đuôi máng cào, băng tải;

vị trí chuyên tải giữa các máng cào, băng tải, cạnh tay vơ của máy bốc xúc, dướimáng cào treo…) nhất thiết phải dừng vận hành thiết bị

- Không được đi vào xúc dọn tại những vị trí được bố trí rào chắn bảo vệ khithiết bị đang làm việc

- Trang phục bảo hộ phải gọn gàng, chú ý việc vạt áo hoặc tay áo mất cúc cài

bị cuốn vào thiết bị khi làm việc gần các ru lô, tang cuốn

- Trường hợp phải tải than, đá vào máng cào khi máng cào bố trí cách xagương lò thì không được phép sử dụng chuyên động của xích máng cào làm trợ lựckéo dụng cụ tải than, đất đá Nhất thiết phải dựng và kiêm tra các cột bích định vịđuôi và đầu máng cáo trước khi vận hành

c Vận tải bằng goòng

- Người làm nhiệm vụ đẩy goòng thủ công, phải chuẩn bị đầy đủ dụng cụ đêkhống chế tốc độ di chuyên của goòng (chèn lai, chèn lỳ, chèn chết)

- Khi có nhiều người cùng đẩy goòng thủ công trên một đường xe, khoảngcách giữa các goòng không nhỏ hơn 10m với độ dốc đường ray i = 3 ÷ 50/00; khôngnhỏ hơn 20m với độ dốc đường ray i = 70/00

- Tuyệt đối không đẩy goòng bằng phương pháp thủ công trên đường lò có

độ dốc >100/00

- Trong quá trình đẩy goòng, tay phải đặt đúng vị trí (tay cầm) Tuyệt đốikhông đu lên goòng hoặc đê goòng tự trôi, khi goòng không tải được tàu điện đẩyđến, chỉ được tháo, đẩy goòng khi có tín hiệu của thông báo của thợ vận hành tàuđiện Khi tháo hoặc móc xích, chốt nối goòng, chỉ được phép đưa dụng cụ chuyêndụng hoặc dùng tay thao tác, tuyệt đối cấm đưa đầu vào khoảng giữa 2 goòng (phíatrên tămpong) Phải chèn, giữ goòng cố định ở đoạn lò dốc đê tránh hiện tượnggoòng trôi tự do

- Chỉ thực hiện đưa goòng vào quang lật khi đã có tín hiệu của người vậnhành quang lật

d Vận tải bằng tời trục:

- Ngáng chắn (Barie) ở đầu và chân ngầm luôn luôn đóng và chốt – khóa;chỉ thời điêm cần đưa goòng qua mới được mở Khi đẩy goòng vào vị trí kéo lênphải đưa goòng đến sát đoạn đường dốc, khi đẩy goòng vào vị trí thả xuống (cổngựa), phải điều khiên đê goòng di chuyên chậm qua đoạn gấp khúc

- Trước khi đưa goòng lên – xuống phải thực hiện đầy đủ việc ra tín hiệucảnh báo

- Tuyệt đối không cho người lên xuống lò khi đang trục tải hoặc không nhậnđược tín hiệu báo an toàn

- Luôn quan sát cáp trên tang cuốn đê phát hiện và xử lý đoạn cáp có số sợi

bị đứt vượt quá qui định cho phép

- Bố trí dây quá hải đầy đủ theo qui định

- Ngừng tời và kéo phanh, khóa khi có hiện tượng quá tải hoặc xảy ra sự cố

1.2 Dạng tình huống đường lò có độ dốc lớn

1.2.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

- Vật liệu vận chuyên va đập vào cột chống, người đang làm việc

- Than và đất đá có nguy cơ tự trôi trượt

- Người đi lại bị trượt ngã do sơ ý, mệt mỏi

- Tạo bậc (đặt cược) hoặc lắp đặt tay vịn đê bám bên hông lò

- Quá trình di chuyên trên đường lò dốc không được vội vàng, cần thườngxuyên quan sát nền lò đê xác định vị trí bước

- Không bước cách quãng giữa các bậc hoặc vịn hoặc bám vào người đitrước

- Chú ý nghe đê phát hiện nguy hiêm khi có tiếng hô của người đi phía trênhoặc có tiếng kêu của vật lạ lăn, rơi trên đường lò.

1.3 Dạng tình huống tai nạn khi đào lò bằng máy combain.

1.3.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

Nguy cơ tai nạn khi đào lò bằng máy liên hợp chủ yếu từ hiện tượng đất đávăng, rơi ra ngoài thiết bị; va quệt giữa người và thiết bị trong quá trình vận hànhmáy, sự phối hợp thiếu ăn khớp giữa các nhóm công việc trong dây chuyền sảnxuất

1.3.2 Biện pháp phòng tránh

Đê phòng tránh, yêu cầu người vận hành luôn đứng đúng vị trí, thực hiệnđúng qui định về tín hiệu, cảnh báo (còi, đèn, hiệu lệnh) trong vận hành

1.4 Phòng tránh tai nạn trong bốc xúc.

1.4.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

- Than đá trên gương, nóc tụt lở bất ngờ

- Đất đá quá cỡ văng, trượt khi chất tải

- Đất đá ở nóc lò tụt lở, rơi vào người bốc xúc

- Đá quá cỡ lăn theo độ dốc xuống phía dưới ở lò dốc

1.4.2 Biện pháp phòng tránh

- Luôn đứng quay lưng về luồng đi lại khi tải than

- Vị trí đứng làm việc phải ở trong phạm vi đã được chống giữ

- Luôn quan sát biến động, dịch chuyên của than và đất đá trên gương, nóclò

- Cạy hết đất đá om treo trước khi sửa nền và tải phần than ở sát gương

- Không đứng trên máng trượt hoặc máng cào đê tải than

- Vật liệu chống được đê gọn, sát luồng bảo vệ đê không gây cản trở quátrình vận chuyên và đi lại

- Đê hạn chế đất đá văng, cần bố trí khoảng xa xúc đổ hợp lý (khoảng cách

từ vị trí cần xúc đến thiết bị chất tải) từ 1,5 m đến 2m; chiều cao xúc đổ (chiều cao

vị trí chất tải) là 1,5m

- Chú ý xem xét tới kích thước của dụng cụ sử dụng bốc xúc (kích thước cánxẻng, hình dạng của xẻng); hướng quay xúc đổ thuận tiện, đảm bảo tiêu tốn ít nhấtsức lao động và đạt năng suất cao nhất

- Tuyệt đối không đứng hoặc đi lại hướng chất tải của người bốc xúc

- Trường hợp xúc tải ở lò dốc cần đặt cược chắn ở phía trên vị trí xúc (với lòthượng) đê hạn chế đá quá cỡ lăn, trượt theo độ dốc và phía dưới Đặt cược phânđoạn trên toàn bộ tuyến máng trượt đê khống chế lượng than, đất đá, tốc độ trượtphù hợp với năng suất và kích thước định hình của máng

- Khi xúc dọn sát gương, đào lỗ chân cột thủ công cần kiêm tra, cạy đất đá

om treo trên nóc trước và thường xuyên quan sát tình trạng đất đá nóc trong quátrình làm việc

1.5 Phòng tránh tai nạn khi dựng vì chống lò.

1.5.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

- Đất đá ở nóc, hông, gương lò tụt lở

- Các chi tiết của vì chống khi chưa được bắt giữ tạm thời bị rơi, đổ

- Nếu không có thiết bị hỗ trợ nâng xà, nhất thiết phải chuẩn bị vị trí (sànlàm việc) đứng nâng, giữ có đủ chiều cao đê thao tác

1.6 Phòng tránh tai nạn bục nước, cháy nổ khí CH 4.

1.6.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

- Đường lò bị bục nước khi đào vào lò cũ

- Bị ngộ độc khí CO, CO2 đi vào đường lò không được thông gió

- Không khoan thăm dò phòng ngừa bục nước, nổ khí

- Xảy ra hiện tượng phụt khí bất ngờ

- Mang những vật phát sinh tia lửa như diêm, bật lửa vào lò

- Các thiết bị điện không đảm bảo khe hở phòng nổ

- Nạp nổ mìn sai quy định.

1.6.2 Biện pháp phòng tránh

- Khoan thăm dò theo đúng hộ chiếu quy định

- Nghiêm cấm vào các đường lò cấm ( không thông gió, đo khí)

- Lắp máy cảnh báo khí Mê tan, đo kiêm tra hàm lượng khí theo quy định,thông gió hợp lý

- Không mang theo các vật phát sinh ra tia lửa điện

- Khi có dấu hiệu bục nước, cần rút ngay ra vị trí đường lò cao hơn gần nhất

có lối thông đê thoát ra ngoài Tìm biện pháp và báo ngay cho người gần nhất nguy

cơ bục nước, báo cho cán bộ chỉ huy sản xuất

- Cắt điện toàn bộ khu vực bị bục nước (nếu ở gần thiết bị đóng cắt)

- Trường hợp dòng nước chảy thẳng về vị trí đang đứng và nguy cơ cuốntrôi; không kịp rút ra vị trí an toàn thì nên đu bám ngay vào xà vì chống đê không

bị cuốn trôi

- Với khí độc CO: Ngay lập tức sử dụng bình tự cứu cá nhân (đeo bình tựcứu) và chạy ra đường lò có gió sạch (hướng gió từ quạt chính thổi vào) và báongay cho mọi người biết

1.7 Phòng tránh tai nạn trong khoan nổ mìn

1.7.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

Quá trình sử dụng máy khoan điện đê khoan các lỗ mìn trong lò chợ thường

có nguy cơ xảy ra các sự cố gây tai nạn sau:

- Máy khoan bị rò điện

- Rơi máy (do kẹt choòng hoặc giữ máy không chắc chắn)

- Gương lò bị lở khi đang khoan

- Trượt ngã

- Gãy choòng khoan

- Khoan vào túi nước hoặc túi khí

- Mìn câm: thường biêu hiện qua hiện tượng bề mặt than trên gương cònnguyên vẹn, không bị om, bua mìn (nút mìn) không bị đẩy ra ngoài; tuy nhiên ởnhững lỗ mìn đã bị vùi lấp, việc phát hiện rất khó, chỉ nhận biết được sau khi đãbốc xúc hết phần than, đất đá phía ngoài

- Do tác động của sóng nổ (sóng xung kích) làm cho đất đá nóc, nền dịchchuyên; xô đổ vì chống.

- Do lỗ mìn bị phụt (nạp bua không tốt), đất đá văng tập trung vào mộthướng đúng vị trí cột làm cột bị xô lệch, đổ

- Tụt nóc, sập đổ lò sau nổ mìn

1.7.2 Biện pháp phòng tránh

- Kiêm tra máy khoan theo qui định trước khi vận hành như mối nối cáp điệnmức độ nguyên vẹn của cáp điện, khả năng rò điện; kiêm tra sự hoạt động của máy(chạy thử máy trước khi lắp choòng )

- Vị trí khoan đảm bảo chắc chắn, nền ổn định, có điêm tựa đứng giữ máy và

ấn máy

- Cạy hết đất đá om treo trên gương trước khi khoan

- Luôn giữ máy khoan, choòng khoan và lỗ khoan thẳng hàng

- Lực ấn máy phải từ từ và đều, không dùng các dụng cụ khác làm đòn bẩy

đê tỳ vào máy, tạo lực ấn máy

- Luôn quan sát choòng khoan, nếu thấy có hiện tượng choòng khoan runglắc quá mức hoặc kẹt choòng phải dừng máy ngay lập tức đê xử lý

- Trường hợp nhận thấy máy khoan có dấu hiệu khoan vào khoảng trống (ấnmáy rất nhẹ, choòng khoan tiến nhanh) hoặc thấy hiện tượng có khí hoặc nướcthoát ra từ lỗ khoan thì khả năng khoan phải túi nước hoặc khí rất cao Cần ngừngkhoan và báo ngay cho người chỉ huy biết

- Kết thúc công tác khoan phải cắt điện và thu dọn máy khoan, dụng cụkhoan đê máy tại nơi qui định, an toàn

- Sau khi nổ mìn, phải kiêm tra gương lò đê phát hiện mìn câm Trường hợp

có mìn câm, phải tiến hành xử lý theo qui định Tuyệt đối không được sử dụngdụng cụ thủ công hoặc bằng máy đê phá dỡ mìn câm Quá trình xử lý lỗ mìn câm,người tham gia xử lý mìn câm do cán bộ chỉ huy nổ mìn quyết định

- Trước khi nổ mìn phải củng cố các vì chống sát gương, trường hợp cầnthiết phải bơm bổ sung áp lực cho cột, dùng dây cáp chằng néo liên kết giữa cáccột và che chắn cho cột (phần piston lộ ra ngoài đê tránh xước)

- Kiêm tra và củng cố lại các vì chống sau khi nổ mìn

- Bố trí hướng khoan không về phía cột chống.

- Chuẩn bị bua và nạp bua đúng kỹ thuật

- Không nạp lượng thuốc nổ trong 1 lỗ mìn vượt quá tính toán trong hộchiếu

- Người không có nhiệm vụ hoặc không được phân công thì tuyệt đối khôngđược vào gương khi nạp, đấu nối mạng nổ và kiêm tra kết quả nổ mìn

- Trú ẩn đúng nơi qui định, an toàn

1.8 Phòng tránh tai nạn trong củng cố và thu hồi vì chống lò chơ

1.8.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn

- Cột vì chống bị xiêu, làm đổ cả vì chống, dẫn đến sập đổ lò

- Cột chống trượt đổ; giá thủy lực bị xiêu, đổ; việc chỉnh sửa thường thựchiện thông qua dựng cột tăng cường hoặc sử dụng cột thủy lực làm cột đạp Tuynhiên nếu tổ chức không phù hợp, vị trí cột đạp (điêm tỳ chân cột và điêm tiếp xúcgiữa cột đạp với giá) không đúng sẽ xảy ra hiện tường cột đạp bị bật ra ngoài khicấp dịch, văng vào người thi công gây tai nạn

- Người chỉ huy không chỉ đạo sát sao trong quá trình thu hồi; công nhânkhông thực hiện đầy đủ các biện pháp an toàn đã xây dựng

- Đầu cột sử dụng làm cột đạp phải có đủ mấu liên kết

- Cột đạp luôn vuông góc với xà vì chống bị xê dịch

- Bơm bổ sung áp lực cho cột cấp dịch ngoài: công việc này thường ít xảy ratai nạn nghiêm trọng Tuy nhiên vẫn có nguy cơ rất cao việc cột bị trượt đổ hoặclàm trượt đổ các cột chống liền kề Do vậy, khi cấp dịch bổ sung cần chú ý sự biếnđộng của các cột xung quanh, quá trình cấp bổ sung dịch cho cột cần thực hiện từ

từ và đều

- Thay cột bị hỏng, quá trình thay cần thực hiện như sau: dựng cột tăngcường cách cột cần thay từ 20 – 30 cm trước khi tháo cột hỏng Nếu cần thay nhiều

cột thì tiến hành từ trên xuống theo chiều dốc lò chợ Sử dụng palăng hoặc tời đêthu hồi cột cũ cần lưu ý tới hướng thu hồi đê tránh cột được thu hồi va chạm vớicột khác Cơ cấu kéo (xích, cáp) của thiết bị thu hồi phải đảm bảo chắc chắn vàđược kiêm tra kỹ trước khi sử dụng.

- Khi thu hồi vì chống, vì chống tạm phải đảm bảo khả năng chịu lực trướckhi thu hồi vì chống cố định

- Chỉ thu hồi các chi tiết có khả năng thu hồi được

- Luôn dùng tời hoặc ba lăng đê kéo xà, cột Không được dùng dụng cụ thủcông hoặc sức người đê thu hồi trực tiếp

- Với giá khung XDY và giá thủy lực di động ZH, GK, liên kết xích; khi thuhồi xà nhất thiết phải có giá đỡ

- Luôn có người chỉ huy, giám sát công tác thu hồi; người thu hồi cột chốngtuân thủ đầy đủ các biện pháp an toàn trong quá trình thu hồi

1.9 Phòng tránh tai nạn do sự cố cháy, hỏng thiết bị

1.9.1 Nguy cơ gây tai nạn

- Thiết bị cháy hỏng ngừng hoạt động do sự cố quá tải, cháy cáp là mộttrong những điều kiện làm tăng hàm lượng khí độc và khí cháy, gây nguy cơ cháy

- Kiêm tra đầy đủ tình trạng của thiết bị khi giao nhận

- Thực hiện đúng qui trình vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị

- Luôn có thiết bị dự phòng đê thay thế kịp thời

- Phát hiện và xử lý kịp thời hiện tượng thiết bị điện bị mất pha hoặc quá tải(quá tải nhỏ lâu dài, quá tải lớn đột ngột)

- Tại các khu vực đặt máy móc cố định phải có các thiết bị phòng cháy chữacháy tại chỗ

- Trong khi thiết bị hoạt động nếu phát hiện có tiếng kêu lạ người thợ vậnhành phải dừng máy đê kiêm tra khắc phục sự cố, kiêm tra lại đảm bảo an toàn mớitiến hành cho thiết bị tiếp tục làm việc.

1.10 Dạng tình huống tai nạn khi vận chuyển và lắp đặt thiết bị.

1.10.1 Nguy cơ xảy ra tai nạn:

- Vị trí lắp đặt thiết bị không đủ diện tích, ánh sáng và điều kiện an toàn

- Vật tư thiết bị đê ngổn ngang, gây cản trở cho việc rút lui khi có sự cố

- Không có cơ cấu treo, giữ thiết bị tạm thời trong khi lắp đặt

- Khi nâng, hạ lắp đặt các thiết bị nặng không có pa lăng, dây cô

- Các bu lông đai ốc không được xiết chặt hoặc cơ cấu treo giữ không đủ khảnăng chịu lực

- Vật liệu bị rơi do không buộc chắc chắn

- Vật liệu bị rơi ra khỏi thiết bị vận chuyên

1.10.2 Biện pháp phòng tránh

- Đê có sự phối hợp ăn ý, nhịp nhàng trong các trường hợp cùng vận chuyên,cần thống nhất hành động bằng lời nói giao tiếp giữa hai người thực hiện, lời nóiphải ngắn gọn nhưng đảm bảo rõ nghĩa đê hai người cùng hiêu

- Chằng buộc chắc chắn giữa vật được vận chuyên và dụng cụ dùng đêkhiêng

- Vị trí lắp đặt phải đảm bảo an toàn (có đủ diện tích, ánh sáng và đượcchống giữ chắc chắn) trước khi đưa thiết bị vào lắp đặt

- Sử dụng đồng bộ các thiết bị khi lắp đặt, đảm bảo đầy đủ dụng cụ vật tư

- Thực hiện các công việc lắp đặt thiết bị đúng quy trình kỹ thuật

- Luôn phát tín hiệu cảnh báo cho người qua lại

- Chỉ vận hành thiết bị sau khi đã kiêm tra và thực hiện đầy đủ các biện phápphòng cháy nổ khí (thiết bị được che chắn kín theo tiêu chuẩn phòng nổ, mỏ cónguy hiêm về khí, bụi nổ thì khe hở thiết bị phải đảm bảo yêu cầu về phòng nổ).

- Sau khi lắp đặt xong thiết bị phải kiêm tra lại độ kiên cố, an toàn của thiết

bị

1.11 Dạng sự cố khi vận hành trạm mạng

1.11.1 Nguy cơ gây tai nạn

Tai nạn chủ yếu trong vận hành trạm mạng là người lao động bị điện giậthoặc hệ thống dây truyền tải không đảm bảo khả năng cách điện, làm rò điện (mát)

- Có nguy cơ tai nạn điện giật rất cao

- Cháy động cơ thiết bị, gây cháy mỏ

1.11.2 Biện pháp phòng tránh

- Có đầy đủ trang bị bảo hộ lao động theo qui định và yêu cầu của công việc

- Thực hiện đúng các bước công việc trong qui trình vận hành và qui định antoàn trong bảng nội qui

- Huấn luyện và tham gia huấn luyện an toàn định kỳ đúng quy định

- Thực hiện nghiêm túc các qui định an toàn về tai lửa, an toàn phòng chốngcháy nổ

- Thực hiện tốt công tác vệ sinh, môi trường trong ca sản xuất

- Chọn và sử dụng đúng chủng loại cáp theo qui định

- Cáp điện luôn treo bên hông hoặc trên nóc lò, có móc treo, các đường cápđược đặt riêng biệt

- Khi chống xén đường lò phải hạ cáp điện xuống nền lò và che đậy cẩn thậntránh tình trạng cáp bị dập

- Các mối nối cáp phải đảm bảo, các hộp chia cáp phải có dây tiếp đất