tiểu luận marketing quốc tế tesla nghiên cứu chiến lược marketing của tesla

Trong tương lai,khi mối quan hệ kinh tế giữa Việt Nam và Mỹ tiến triển tốt đẹp, một hiệp định thươngmại được ký kết sẽ là bước ngoặt tạo lợi thế cho Tesla thâm nhập vào Việt Nam.Mặt khác

BÀI BÁO CÁO

Môn: Marketing Quốc Tế

sẽ thay thế ô tô truyền thống, trở thành phương tiện di chuyển mới hiện đại, bảo vệmôi trường Nhiều công ty sản xuất ô tô điện ra đời, mà trong đó nổi bật nhất là TeslaMotors

Tesla là một công ty chuyên sản xuất ô tô của Mỹ, được thành lập vào năm 2003 bởimột nhóm kỹ sư với khát vọng chứng minh ô tô điện dễ lái, tốc độ nhanh hơn và thú

vị hơn ô tô truyền thống Công ty đã thổi luồng gió mới vào ngành công nghiệp ô tôkhi liên tiếp đạt nhiều thành tựu như sử dụng điện làm nguồn năng lượng, hệ thống tựđộng lái và nâng cấp các hệ thống, phần mềm của ô tô điện cùng nhiều mẫu thiết kế đadạng Doanh nghiệp đã thâm nhập vào nhiều thị trường lớn trên thế giới như: Mỹ,Châu Âu, Trung Quốc, và dự kiến thâm nhập vào thị trường Đông Nam Á mà trong

đó, Việt Nam là một thị trường rất tiềm năng đối với dòng ô tô điện này

1 Môi trường kinh tế vĩ mô tác động/ ảnh hưởng ngành:

a GDP, Lạm phát, tỷ giá…

Việt Nam là một thị trường có tiềm năng phát triển ô tô điện, ngành ô tô Việt Nammới ở giai đoạn đầu của chu kỳ phát triển nhưng có đóng góp lớn vào nền kinh tế nênnhận được sự quan tâm đặc biệt từ chính phủ Ngành ô tô đóng góp vào GDP của ViệtNam gần 3% Nếu so với tỷ lệ đóng góp của ngành trong khu vực ASEAN là khoảng10% GDP thì còn quá thấp nhưng xấp xỉ với tỷ lệ đóng góp của ngành vào GDP Mỹ(3,25%) Nhìn về mặt tỷ lệ, số phần trăm của Việt Nam gần ngang bằng với số phầntrăm của Mỹ nhưng nếu so về quy mô ta sẽ thấy sự khác biệt rõ rệt Hiện nay ViệtNam có khoảng 50 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô và 259 doanh nghiệp công

nghiệp hỗ trợ ô tô, con số tuy nhiều như công nghệ còn yếu kém, chỉ dừng lại ở mứclắp ráp và sản xuất các chi tiết đơn giản, trong khi đó, Mỹ có khoảng 3000 nhà sảnxuất ô tô với chuyên môn kỹ thuật cao, nổi tiếng trên thế giới như: Ford, GM, Tesla, Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tính đến hết năm 2020, Việt Nam có 4,18 triệu ôtôđang được lưu hành Số ô tô trên bình quân đầu người của Việt Nam hiện nay làkhoảng 41/1000 người cho thấy sự phát triển tiến bộ so với năm 2019 khi Việt Nam

có số ô tô trên bình quân đầu người đạt 23/1000 chỉ nhỉnh hơn Cambodia, Lào vàMyanmar trong khu vực Đông Nam Á, nhưng vẫn là một con số rất nhỏ so với nước

có 8/10 người sở hữu ô tô như Mỹ

Về lạm phát, trước tình hình dịch Covid hiện nay, lạm phát là một điều không tránhkhỏi, dù vậy, Việt Nam hiện đang kiểm soát tốt lạm phát và cố gắng đạt mục tiêu giữmức lạm phát 4% Cục thống kê giá chỉ ra những nguyên nhân gây lạm phát trong 6tháng đầu năm như chỉ số giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất tăng 4,79%, chỉ

số giá nguyên nhiên vật liệu dùng cho sản xuất công nghiệp chế biến, chế tạo tăng4,97%, dùng cho sản xuất nông, lâm nghiệp và thuỷ sản tăng 6,83%, dùng cho xâydựng tăng 3,91%, giá sắt thép trong thời gian vừa qua tăng trên 40% Đây cũng là mộtyếu tố mà Tesla cần cân nhắc khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam

Bên cạnh đó, Việt Nam có tỷ lệ tăng trưởng GDP 6 tháng đầu năm là 5,64%, đạt mứckhá cao so với các nước trên thế giới, thu ngân sách nhà nước lũy kế 6 tháng đầu nămđạt 58,2% dự toán và tăng 16,3% so với cùng kỳ; các khoản chi tiêu của ngân sáchcũng được quản lý gắt gao, chặt chẽ, tránh lãng phí Tuy nhiên, để đạt được mục tiêutăng trưởng kinh tế 6-6,5% là vô cùng thách thức với Việt Nam hiện nay do sự bùngphát của đợt dịch Covid-19 lần 4 Sự tăng trưởng và nền kinh tế ổn định dù trong thời

kỳ đại dịch cho thấy đây là một quốc gia tiềm năng để thâm nhập và đầu tư, đảm bảogiảm thiểu rủi ro trong kinh doanh và là một điểm sáng để Tesla cân nhắc thâm nhậpvào thị trường Việt Nam

b Chính sách, luật, công nghệ, văn hoá…

Với xu thế hội nhập kinh tế, Việt Nam đối với các doanh nghiệp đầu tư nước ngoàinói chung, đều có những chính sách ưu đãi nhằm tăng nguồn lực, nguồn vốn đầu tư từcác nhà đầu tư vốn còn hạn chế Theo Điều 16 Luật Đầu Tư năm 2020, sản xuất ô tô

và phụ tùng thuộc các ngành nghề được hưởng ưu đãi đầu tư Tùy thuộc vào địa bàn,khu công nghệ cao, lĩnh vực công nghệ cao, nghiên cứu khoa học và phát triển côngnghệ, mà nhận được các mức ưu đãi khác nhau: Thuế suất ưu đãi (10% đến 15 năm,20% đến 10 năm); miễn giảm thuế trong thời hạn nhất định (đến 9 năm); được phépchuyển lỗ (trong vòng 5 năm); miễn thuế chuyển lợi nhuận ra nước ngoài; thuế hoàntrả lợi nhuận tái đầu tư; Cho phép khấu hao nhanh Hay theo Nghị định 57/2020/NĐ-

CP, thuế nhập khẩu các nguyên, vật liệu linh kiện để sản xuất, lắp ráp ô tô trong nướcgiảm về 0% Nhưng các ô tô nhập khẩu thì phải chịu khoản thuế nhập khẩu rất cao từ

15 – 70% khiến cho ô tô khi vào Việt Nam bị tăng giá lên rất nhiều Trong tương lai,khi mối quan hệ kinh tế giữa Việt Nam và Mỹ tiến triển tốt đẹp, một hiệp định thươngmại được ký kết sẽ là bước ngoặt tạo lợi thế cho Tesla thâm nhập vào Việt Nam.Mặt khác do là một quốc gia có ngành công nghiệp ô tô mới phát triển, Việt Nam cónhiều chính sách nhằm bảo vệ nhà sản xuất ô tô trong nước Việt Nam chưa có chínhsách và ưu đãi rõ ràng cho ngành công nghiệp xe điện, Chính phủ đã đề xuất cácchương trình ưu đãi về thuế đối với các loại xe thân thiện với môi trường chạy bằngđiện, hybrid (chạy bằng gas và pin), xe chạy bằng nhiên liệu sinh học và xe chạy bằngkhí nén tự nhiên (CNG) Hiện tại, hoạt động nhập khẩu xe điện không bền vững dothuế nhập khẩu cao Ngoài ra, xe điện nhập khẩu phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt

từ 15% đến 70% Gần đây nhất, theo Dự thảo Nghị định sửa đổi , bổ sung Nghị định140/2016/NĐ-CP ngày 10 tháng 10 năm 2016 của Chính phủ liên quan đến lệ phítrước bạ vừa được Bộ Tài chính ban hành, mức thu phí ô tô con sẽ bằng 50% của xăngbản quyền và ô tô chạy dầu có cùng số chỗ ngồi Như vậy, lệ phí trước bạ đối với ô tôđiện dao động trong khoảng 7,5%, trong khi ô tô truyền thống có lệ phí trước bạ từ 10đến 15% Nếu được chấp thuận, chính sách này sẽ được áp dụng trong thời gian 5 năm

kể từ ngày có hiệu lực Có thể nói, Bộ Giao thông vận tải đang làm việc với Chínhphủ để thực hiện các chiến lược phát triển giao thông thân thiện với môi trường, baogồm các chính sách ưu đãi đối với ô tô điện, ắc quy và phụ tùng

Xét về công nghệ và văn hóa, Việt Nam còn nhiều khía cạnh gây khó khăn cho cácnhà sản xuất ô tô điện nước ngoài như Tesla Đội ngũ sản xuất Việt Nam còn kém,chưa hiệu quả, chỉ sản xuất được những linh kiện đơn giản Nếu Tesla muốn đầu tư thìcần phải đưa một đội ngũ chuyên nghiệp vào Việt Nam và đào tạo nhân lực ở đây.Bên cạnh đó, chi phí đắt đỏ là một điều đáng lưu ý, ngành ô tô là một ngành đắt tiền

và xe điện sẽ càng đắt hơn so với ô tô truyền thống vì chi phí quá cao và bị đội giá dothuế nhập khẩu và các loại thuế khác trước khi đến tay khách hàng Đây là một ràocản gia nhập, gây e ngại cho các nhà sản xuất Những điều tích cực là trong tương laikhoảng cách giá này được dự kiến sẽ dần được thu hẹp Bên cạnh đó cơ sở hạ tầng củaViệt Nam chưa phát triển, số trạm phát điện còn ít, tiến độ triển khai chậm, đây vừa là

ưu điểm vừa là khuyết điểm, vì với tiến độ xây dựng trạm điện chậm, Tesla vẫn cònthời gian và cơ hội để thâm nhập vào Việt Nam trước khi Vinfast nắm thị phần Làmột nước đang phát triển, nhu cầu điện của Việt Nam đang tăng với tốc độ trung bình9% một năm theo Fitch Ratings Bộ Công Thương trong một cuộc phỏng vấn vớiReuters thừa nhận rằng đất nước có thể phải đối mặt với tình trạng thiếu điện từ năm

2021 Trong khi các thành phố lớn như Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh không gặpvấn đề này, các thị trấn nhỏ hơn ở các tỉnh còn lại phải đối mặt với tình trạng thỉnhthoảng bị cắt điện Nếu các trạm thu phí công cộng đi vào hoạt động, Việt Nam có thể

sẽ gặp phải tình trạng quá tải từ 3 đến 32% đối với một số tuyến truyền tải điện.Cuốicùng, do người Việt đã quen với việc sử dụng xe máy, ô tô truyền thống nên việc

chuyển sang xe điện có giá cao hơn là một điều không dễ dàng nhưng không phải khóthực hiện, bởi người Việt luôn có thái độ tích cực đối với các sản phẩm giúp bảo vệmôi trường.

c Thị trường tại các khu vực: Châu Á, Âu, Mỹ…

Tesla tuy chỉ mới được thành lập trong thời gian gần đây nhưng đã gây ra được nhiềuthành tựu vô cùng ấn tượng, không chỉ ở trên quê hương của mình mà cả những quốcgia, châu lục khác Đến nay công ty có nhiều cửa hàng và phòng triển lãm ở 34 quốcgia khác nhau và có 466 trung tâm dịch vụ trên toàn cầu Theo dữ liệu tháng 1/2020,tổng giá trị vốn hóa thị trường của Tesla, đã đạt 107 tỷ USD, vượt qua cảVolkswagen, nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức và trở thành công ty sản xuất ô tô cógiá trị lớn thứ hai thế giới sau Toyota, chứng minh rằng xe điện là xu thế tất yếu củangành công nghiệp ô tô trong tương lai gần

Tại thị trường Mỹ, Tesla là công ty đóng góp chính vào 3% tỷ lệ thâm nhập của xeđiện thuần túy nhưng Tesla không nhận được lời mời tham gia sự kiện về xe điện bởixích mích giữa Elon Musk và Liên Đoàn Công Nhân Ô Tô Mỹ (UAW) do công đoàncho rằng xe điện có ít bộ phận hơn và ít công đoàn hơn trong chuỗi cung ứng, cónghĩa là sự chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô có thể làm giảm cơ hội việc làmcho công nhân công đoàn, do đó sẽ dẫn đến giảm lương và phúc lợi Vào tháng3/2021, Elon Musk bị UAW kiện vi phạm luật lao động vì sa thải một thành viênthuộc công đoàn ra khỏi nhà máy Ngoài ra Tesla còn gặp nhiều xung đột với chínhphủ Mỹ Vào năm 2020, vì sự tăng thuế của cựu Tổng thống Trump, Tesla đã kiệnchính quyền Trump vào thời điểm đó, cho rằng danh sách thuế quan của chính quyềnTrump là tùy tiện và có chủ ý, đồng thời yêu cầu chính phủ Mỹ hoàn lại khoản thuếnày Trước đó, Tesla đã tuyên bố rút khỏi "Thỏa thuận Paris" để đối phó với biến đổikhí hậu toàn cầu, và Musk ngay lập tức từ chức Ủy ban Cố vấn của Nhà Trắng Trongđợt bùng phát năm ngoái, do chính quyền địa phương không cho phép nhà máy hoạtđộng trở lại, Musk thậm chí tuyên bố sẽ đưa chính quyền địa phương ra tòa và dọachuyển trụ sở của Tesla ra khỏi California Ngoài ra, “Đạo luật năng lượng sạch”(CETA) của Mỹ tưởng chừng sẽ có lợi cho Tesla nhưng lại làm lung lay vị trí củadoanh nghiệp Đạo luật của Mỹ chỉ đưa ra ưu đãi đối với các loại xe điện có giá dưới80,000 USD Điều kiện này giúp Tesla nhận được khoảng 10,000 USD ưu đãi ở cácloại xe Model Y, Model 3 và Cybertruck nhưng không nhận được ưu đãi ở Model S

và Model X Dự luật còn cung cấp 12,500 đô la cho một chiếc xe điện nhưng 2,500 đô

la trong đó được cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô thuê các thành viên công đoàn ô

tô nhưng Tesla không thể đáp ứng được yêu cầu trợ cấp này, vì Tesla không thuê côngnhân công đoàn tại một số nhà máy lắp ráp Việt Nam có công đoàn tuy nhiên chưaphát triển và phân biệt cụ thể từng ngành nên Tesla sẽ không gặp rắc rối về vấn đềnày, đồng thời ngành xe điện tại Việt Nam chỉ mới ở mức đang phát triển, không gây

ảnh hưởng lớn đến việc làm của người lao động, chưa xuất hiện trào lưu phản đối điệnkhí hóa của công nhân sản xuất ô tô.

Thị trường thứ 2 mà Tesla đang đặt chi nhánh là Châu Âu, hiện nay Tesla có 6000trạm sạc nhanh Supercharger trên 601 địa điểm, trải rộng 27 quốc gia ở Châu Âu,trong đó hơn 600 trạm ở Anh và Ireland Bên cạnh đó tính đến thời điểm hiện nay,Tesla đã có hơn 286 000 trạm sạc thường Việc Tesla chọn Đức làm nơi xây dựng nhàmáy đã giúp Tesla nhận không ít ưu ái Theo Business Insider, doanh nghiệp nhậnđược 1,2 tỷ USD tiền trợ cấp trong đó 90% đến từ Đức, EU cũng đã thông qua mộtchương trình hỗ trợ cho Tesla, BMW và các thương hiệu xe điện khác để hỗ trợ họ sảnxuất pin, từ đó hạn chế sự phụ thuộc của họ vào xuất khẩu và nhập khẩu của TrungQuốc Theo dữ liệu sơ bộ được công bố, hơn 40 công ty sẽ nhận được viện trợ vớitổng trị giá lên tới 3,5 tỷ đô la Mỹ Tuy phát triển lớn mạnh trong thị trường nhưngTesla cũng gặp nhiều sự cố ở đây, mà điển hình là sự cố siêu nhà máy ở Đức Ngày1/7/2021 là ngày khánh thành siêu nhà máy ở thành phố Gruenheide (Đức) nhưng docác vấn đề về môi trường, quan liêu và điều chỉnh quy hoạch đã cản trở việc đưa nhàmáy đầu tiên của Tesla ở châu Âu vào vận hành Nếu tình hình khả quan, nhà máy cóthể hoạt động vào cuối năm 2021 nhưng nếu chưa phê duyệt giấy phép cuối cùng,Tesla có khả năng phải đợi đến năm 2022 Ngoài ra, việc Tesla quảng cáo quá đà vềcông nghệ tự lái cũng bị cấm do dễ gây lầm tưởng cho người sử dụng rằng xe có thể

tự động lái hoàn toàn mà không cần sự hỗ trợ của con người Ngược lại, Bộ trưởng BộCông Thương Nga ngày 26/5 tuyên bố, miễn là hoạt động của nhà máy có thể manglại lợi ích cho Nga, Moscow sẵn sàng để nhà sản xuất ô tô điện Tesla của Mỹ xâydựng nhà máy tại đây Ở Việt Nam các khoản ưu đãi cho doanh nghiệp nước ngoàinhất là ngành ô tô điện chưa nhiều, các chính sách về môi trường đang được đề cập và

do tập trung phát triển nền ô tô điện trong nước nên Việt Nam chưa có động thái gìđối với các nhà sản xuất ô tô điện nước ngoài Điều này có thể gây khó khăn choTesla

Thị trường cuối cùng, cũng là thị trường tiềm năng chính là Châu Á nói chung vàĐông Nam Á nói riêng Tesla từng thâm nhập vào Singapore năm 2010 nhưng tại đâyTesla không nhận được sự hỗ trợ của chính phủ để chuyển sang sử dụng năng lượngmặt trời hay điện, doanh nghiệp đã phải dừng hoạt động trên đất nước này vì thiếuchính sách hỗ trợ ngành công nghệ xanh Ngược lại, một quốc gia khác ở Châu Á lạitrở thành thị trường lớn của Tesla hiện nay, trong đó có Trung Quốc Hiện nay, Tesla

đã bán được 11,671 Model 3 và Model Y, có hơn 27 trạm sạc trên con đường tơ lụa,hơn 6000 bộ sạc Supercharger ở hơn 760 địa điểm Đây là một thị trường màu mỡ, vớikhả năng tiêu thụ lớn nhưng để trụ vững trên thị trường này, Tesla đã gặp nhiều khókhăn, thành công có, thất bại có Trước khi đến Trung Quốc, Tesla đã không thực sựđạt được thành công như mong đợi, quyết định thâm nhập thị trường Trung Quốc đãcung cấp cho các hãng xe về địa điểm, nguồn lực, vốn, mở đường cho việc chế tạo

một siêu xe điện cơ bản Năm 2018, Trung Quốc cũng dần thay đổi chính sách liêndoanh Trung-nước ngoài (các công ty ô tô phải nắm giữ 50% vốn cổ phần và mở liêndoanh nếu muốn thâm nhập thị trường nội địa), đưa Tesla trở thành công ty 100% vốnnước ngoài đầu tiên trong lĩnh vực ô tô Trung Quốc Thành công giành được thịtrường xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, và giá cổ phiếu của Tesla đã tăng chóngmặt Trong giai đoạn đặc biệt này, Tesla có 4 cơ sở sản xuất trên khắp thế giới, ngoạitrừ siêu nhà máy Thượng Hải, tất cả các cơ sở sản xuất khác đều bị đình chỉ, có thểnói Trung Quốc đã thành công, và Tesla đã lên ngôi đầu ngành Tuy nhiên để đạt đượcthành công này, Tesla đã phải trả một cái giá khá lớn, theo hợp đồng thỏa thuận giữa 2nước Mỹ và Trung Quốc, hàng năm Tesla bán được 500,000 ô tô nhưng đổi lại phảiđóng 2,23 tỷ nhân dân tệ tiền thuế Bên cạnh đó, đất nước này không ngừng cải thiệncông nghệ của mình, định hướng chế tạo ô tô điện, nên Tesla gặp nhiều vấn đề vớiviệc cạnh tranh các doanh nghiệp nội địa, những tin tức tiêu cực của Tesla liên tụcxuất hiện trên các mặt báo khiến người tiêu dùng mất lòng tin, điều này giúp TrungQuốc giữ khoảng cách giữa Tesla với các nhà sản xuất nội địa Chính vì vậy, Tesla đãthực hiện chiến lược giảm giá tại Trung Quốc để cạnh tranh với các doanh nghiệp nộiđịa Là thị trường tiềm năng, có ngành ô tô điện đang phát triển là những điểm chunggiữa Việt Nam và Trung Quốc, tuy nhiên các nhà sản xuất ô tô Việt Nam còn non trẻ,chưa đủ sức mạnh và tầm ảnh hưởng đến những doanh nghiệp nước ngoài như TrungQuốc nên khả năng Tesla phát triển tốt ở Việt Nam là điều có thể xảy ra

d Kết luận: Tại sao sản phẩm và dịch vụ sẽ kinh doanh có hiệu quả?

Dù các ưu đãi của Nhà nước còn mơ hồ nhưng sự xuất hiện của các công ty tư nhânphát triển mạnh mẽ trong nước và sự ủng hộ tích cực của người dân đối với dòng xeđiện ngầm khẳng định đây là một thị trường tiềm năng và ngành ô tô điện sẽ đóng mộtvai trò quan trọng trong tương lai Các doanh nghiệp đầu tư sớm sẽ có lợi thế người đitrước, dễ dàng nhận được cổ tức khi thị trường đã phát triển ổn định Trong tương lai,Việt Nam có khả năng trở thành nơi sản xuất Niken (II) Sunfat giá rẻ cho pin Li-ion

EV dùng trong xe điện với nguồn quặng niken, coban và các loại quặng khoáng sảnkhác Bên cạnh đó, GDP, lạm phát và tốc độ tăng trưởng của Việt Nam luôn ở mức ổnđịnh dù đang trong thời kỳ đại dịch, cho thấy đây là một thị trường ổn định ít biếnđộng, thích hợp để đầu tư Ngoài ra, Tesla là một công ty lớn mạnh, có kinh nghiệmtrên nhiều thị trường lớn trên thế giới như Mỹ, các nước Châu Âu, Trung Quốc, trảiqua rất nhiều khó khăn, mặt khác chiến lược thâm nhập vào các thị trường khác nhaucủa Tesla luôn có sự tính toán rất kỹ nên việc thâm nhập vào một thị trường mới pháttriển như Việt Nam là một điều không quá khó khăn, nhất là khi trong tương lai,ngành ô tô điện Việt Nam phát triển với khoảng cách giá ngày càng thu hẹp và sự tiến

bộ từng ngày của công nghệ kỹ thuật trong nước

2 Phân tích ngành hàng:

a Tổng quan về quy mô thị trường:

Hiện nay tại Việt Nam, chưa có doanh nghiệp nào ngoài Vinfast đang tiến hành hoạtđộng sản xuất, lắp ráp xe điện Nhìn chung, hiện nay các dòng xe điện hóa chưa phổbiến tại Việt Nam Do đó, để thúc đẩy phát triển sản xuất và sử dụng xe điện, Bộ CôngThương đang phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính trong việc nghiên cứu, đề xuất sửađổi các quy định của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt theo hướng ưu đãi thuế suất thuế tiêuthụ đặc biệt áp dụng trong thời hạn nhất định (05 năm) để khuyến khích phát triển xeđiện tại Việt Nam Có thể thấy đây là điều kiện thuận lợi để ô tô điện Tesla tiếp cận thịtrường tiềm năng này

Việt Nam có thị trường rộng lớn khoảng 100 triệu dân với dân số trẻ và yêu thích

công nghệ, với lượng tiêu thụ nhiều xe hạng sang nhất Đông Nam Á Theo số liệu

thống kê trong năm 2020, thị trường xe hạng sang tiêu thụ khoảng 10.000 chiếc vàchiếm gần 3% thị phần phân khúc xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống Các hãng xe sang đượctiêu thụ nhiều theo thứ tự là Mercedes - Benz, Lexus, BMW, Theo giới kinh doanh

xe nhập khẩu, tốc độ mua sắm "xế khủng" của đại gia Việt tiếp tục dẫn đầu khu vực.Tốc độ tăng trưởng và độ chịu chơi của Việt Nam đang vượt Singapore, Thái Lan,

So với xe xăng/ dầu, xe điện Tesla nằm trong thị trường ô tô hạng sang nhưng có chiphí vận hành thấp, không yêu cầu bảo trì, bảo dưỡng phức tạp, ít bộ phận truyền độngnên không bị rung lắc, ồn ào và khả năng tăng tốc nhanh Vì vậy, nếu xe ô tô điệnTesla phát triển một hệ sinh thái tốt kết nối chặt chẽ với sản phẩm như hậu mãi, bảohành và bảo trì, trạm sạc, dịch vụ bảo hiểm… sẽ thu hút được khách hàng Việt

Theo dự báo, nhu cầu về ô tô dưới 9 chỗ ngồi tại Việt Nam đến năm 2025 sẽ đạt khoảng 600.000 xe/năm và năm 2030 đạt 1 triệu xe/năm Hiện tại, dung lượng thị

trường ô tô dưới 9 chỗ ngồi còn khá khiêm tốn (khoảng 300.000 xe/năm) Với thunhập bình quân đầu người thấp (GDP bình quân đầu người ở Việt Nam năm 2020 là2.750 USD/người), thiếu cơ sở hạ tầng trạm sạc, việc người tiêu dùng chuyển sang sửdụng rộng rãi xe điện cá nhân tại Việt Nam trong khoảng thời gian từ 3-5 năm tới làkhông cao

Tuy nhiên, Cục Công nghiệp cũng cho rằng đối với ô tô điện, xuất phát điểm giữaViệt Nam và các quốc gia ASEAN là gần như tương tự nhau Do đó, cơ hội để thu hútcác dự án đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô điện của Việt Nam trong khu vực là rất tiềmnăng nếu Chính phủ sớm ban hành các chính sách ưu đãi, hỗ trợ vượt trội, đặc biệt làtrong bối cảnh có sự dịch chuyển đầu tư và tái cấu trúc chuỗi giá trị công nghiệp

b Phân biê ̣t/ phân loại sản phẩm:

Hiện nay, xe điện hóa gồm bốn dòng chính là xe lai – hay thường được gọi là xehybrid (HEV: Hybrid Electric Vehicle), xe hybrid sạc ngoài (PHEV: Plug-in Hybrid

Electric Vehicle), xe điện chạy pin (BEV: Battery-powered Electric Vehicle) và xeđiện nhiên liệu Hydro (FCEV: Fuel-cell Electric Vehicle)

Theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, số lượng xe điện hóa (HEV, PHEV vàBEV) ở Việt Nam hiện còn rất ít, năm 2019 là 140 xe điện, năm 2020 tăng lên 900 xe

và hết Quý I năm 2021 là 600 xe

Phân khúc sản phẩm của Tesla là những xe hạng sang với các mức giá từ 35,000$ đếnhơn 130,000$

Tuy GDP bình quân đầu người ở Viê ̣t Nam còn chưa cao nhưng nhu cầu sử dụng ô tô

ở Viê ̣t Nam đang ngày càng tăng vì những thay đổi trong mức sống và nhu cầu hàngngày Báo cáo của SSI Research còn nhận định Việt Nam có nhiều động lực để thúcđẩy nguồn cầu ô tô tăng trưởng, do thu nhập bình quân đầu người đang trên đà tăngtrưởng nhanh, dự kiến ở mức 8-10%/năm trong vòng 10 năm tới, tiến chạm mốc bùng

nổ về nhu cầu mua ô tô, biến mặt hàng này trở thành hàng tiêu dùng phổ biến Trongtương lai nhu cầu sử dụng ô tô kết hợp với viê ̣c trách nhiê ̣m bảo vê ̣ môi trường thì cóthể đảm bảo rằng người dân sẽ ưu tiên chọn loại xe ô tô điê ̣n thay vì xe chạy bằngxăng/ dầu diesel

Mẫu xe bán chạy nhất của Tesla tính tới thời điểm này là Tesla Model 3 với mức giá

từ 35,000$ - 44,000$ Xe điện nhận được ưu đãi về thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt, ởmức 15%, thấp hơn so với xe chạy xăng, dầu thông thường (35-50%), giá khi nhập vềViệt Nam khoảng từ 3 tỷ đồng Trong năm 2020, hãng dự kiến sẽ tung ra thị trườngmột mẫu xe điện tự lái với giá khoảng 25,000$ trong 3 năm tới Với mức giá này trongtương lai Tesla sẽ dễ dàng mở rô ̣ng tại thị trường Viê ̣t Nam cũng như các nước khác

Là mô ̣t đất nước với dân số trẻ, năng đô ̣ng và luôn ưa thích sự sáng tạo, công nghê ̣cao Dòng xe điê ̣n Tesla với thiết kế hiê ̣n đại, hình dáng xe không thua kém mô ̣t chiếc

xe hạng sang nào sẽ là mô ̣t sự lựa chọn rất phù hợp với người dân giới thượng lưuViệt Nam

c Các yếu tố về nguồn cung, khách hàng, nhà cung cấp, cạnh tranh, hoạt động marketing:

Về yếu tố nguồn cung:

Chính sách của chính phủ về ưu đãi thuế phù hợp với từng dòng xe, quy hoạch hạ tầngtrạm sạc Đồng thời có chính sách ưu đãi thuế môi trường, gắn với xem xét về hạ tầngcho việc tái sử dụng và tái chế pin để bảo vệ môi trường, tái sử dụng các nguồn tàinguyên hữu ích Hiện Việt Nam chưa có hạ tầng hệ thống trạm sạc, chưa có tiêu chuẩn

và nhà cung cấp trạm sạc trong khi thế giới hiện đang áp dụng nhiều tiêu chuẩn khácnhau Các doanh nghiệp đang đề nghị có tiêu chuẩn Việt Nam cho trạm sạc và đảmbảo trạm sạc nhanh có thể sử dụng được cho xe điện của tất cả các thương hiệu, đápứng cho các dòng xe mà các hãng có thể cung cấp ra thị trường Việt Nam trong thờigian tới

Hiện nay trên cả nước có hơn 5000 trạm dịch vụ ô tô lớn nhỏ bao gồm: các gara sửachữa, các trạm chăm sóc, detailing xe, các trạm dịch vụ bảo dưỡng nhanh Sự đầu tưmạnh mẽ của các công ty lớn như VinFast, THACO, là một nguồn lực có chuyênmôn cao và tay nghề tốt Về sửa chữa xe ô tô điện, Việt Nam chưa có nhiều trạm dịch

vụ cũng như nhân công chuyên biệt Tuy nhiên, trong tương lai với sự phát triểnngành xe ô tô điện trên thế giới, Việt Nam sẽ phải nâng cao tay nghề của nhân côngtrong lĩnh vực này để theo kịp xu thế dùng xe ô tô điện ngày nay

Về khách hàng: Tesla cung cấp cho người tiêu dùng các sản phẩm chạy điện và thâm

nhập thị trường xe hơi với dòng xe cao cấp nhắm đến những người mua giàu có Khisản phẩm dần hoàn thiện và tiêu thụ tốt, công ty sẽ tham gia thị trường bình dân vớinhiều cạnh tranh hơn Với chiến lược mở rô ̣ng thị trường bình dân sắp tới của Teslathì Viê ̣t Nam là thị trường tiềm năng đáng để Tesla tiếp câ ̣n

+ Nhắm đến những sản phẩm cao cấp dành cho những lãnh đạo giàu có là chiếnlược kinh doanh phổ biến ở thung lũng Silicon và nền công nghiệp công nghệtoàn cầu, nơi mà giá của những phiên bản đầu tiên của điện thoại, máy tínhxách tay, tivi màn hình phẳng đều rất cao lúc khởi đầu và giảm dần ở nhữngchu kỳ sản phẩm sau đó

+ Trong khi chiếc Roadster có giá 109,000$, thì giá của Model S chỉ là 57,400$

và công ty đang có kế hoạch ra mắt những chiếc xe có giá chỉ 25,000$ 30,000$ trong thời gian tới, với tên mã BlueStar Sau khi kế hoạch này thực

-hiê ̣n thì những khách hàng thượng lưu và trung lưu có thể sắm cho mình mô ̣tchiếc ô tô điê ̣n hạng sang vừa hiê ̣n đại vừa bảo vê ̣ môi trường.

Nhà cung cấp:

+ Tesla hiện đang sử dụng pin được sản xuất với sự hợp tác của Panasonic tạiNevada Gigafactory và cũng có hợp đồng sản xuất với LG Chem tạiGigafactory 3 ở Thượng Hải và đã đồng ý thỏa thuận cung cấp với Công tyContemporary Amperex Technology (CATL) cho các xe điện được sản xuất ởchâu Á

+ Tesla cũng đang có kế hoạch phát triển các tế bào trong nhà của riêng mình ởFremont, California, Mỹ để đa dạng hóa cơ sở cung cấp hơn nữa Pin ô tô điện

và sạc pin sử dụng năng lượng mặt trời là những công nghệ đang phát triển.Đối với người mua ô tô, một chiếc xe Tesla vẫn được xếp hạng ở cấp độ xe thểthao sang trọng khi xét về giá cả, nhưng những mức giá này đang giảm xuống.Tesla muốn sản xuất pin giá rẻ, tuổi thọ cao, có thể đưa ô tô điện của họ nganghàng với xe chạy xăng rẻ hơn Viê ̣c Tesla tự sản xuất nguồn pin và trở thànhcông ty tự cung, tự cấp ít phụ thuô ̣c vào các nhà cung cấp sẽ giúp giảm chi phísản xuất và có thể đưa hãng xe tiếp câ ̣n với các phân khúc khách hàng khácnhau trên thế giới dễ dàng hơn

Hoạt đô ̣ng marketing: “Chiến lược đổi mới của Tesla – tập trung vào việc thay đổi

toàn bộ ngành công nghiệp ô tô – mang đến những bài học bền bỉ cho bất kỳ nhà đổimới nào” Với chiến lược vừa nêu trên, Tesla vẫn thành công và tăng trưởng nhanhchóng mà không tốn 1 xu nào cho bất cứ hình thức quảng cáo nào Được biết rằngCEO Elon Musk kiên quyết phản đối việc chi tiền cho các hình thức quảng cáo Thay

vì chạy quảng cáo, Tesla tận dụng tài nguyên của mình để chứng minh sức hút của sảnphẩm

+ Vốn đổi mới: là cách tập hợp sự ủng hộ cho những ý tưởng hoặc sản phẩm mới

ra mắt Với những sản phẩm ra mắt theo phong cách đổi mới, Musk đang tậndụng tối đa số vốn mà ông tạo ra Trong trường hợp này, khi nền tảng của công

ty phát triển, họ sẽ có lợi thế nhất định trên thị trường Thông qua những màngây chú ý, Musk khiến khách hàng và đối tác nghĩ rằng họ thực sự sẽ bỏ lỡ sảnphẩm tốt nếu không ủng hộ Tesla Ví dụ như Elon Musk phóng chiếc xe TeslaRoadster của mình vào vũ trụ vào năm 2018 Sự kiện đã gây tiếng vang lớn,khiến rất nhiều người biết đến Tesla và SpaceX của Elon Musk Cho đến bâygiờ, chiếc Tesla Roadster của Elon Musk vẫn đang bay lơ lửng ngoài vũ trụ Cóthể đến 10 năm sau, người ta vẫn sẽ nhắc đến sự kiện đặc biệt này

+ Tesla phát triển hê ̣ sinh thái của sản phẩm: Nghiên cứu của Accenture phát hiện

ra rằng 59% các công ty tăng trưởng cao sử dụng hệ sinh thái “được quản lý

tốt” để “mang lại sự đổi mới tốt nhất cho khách hàng”, nghĩa là họ mang đếnmột loạt nâng cấp cho các sản phẩm “Hệ sinh thái” của Tesla bao gồm trạmsạc, xe tự lái, pin và nhà máy sản xuất pin mặt trời Theo Harvard BusinessReview, Tesla đang bắt đầu hưởng lợi từ việc đầu tư vào các mô hình hiện tạicủa họ Tháng 3/2019, Tesla tuyên bố sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa ô tô trongngày và nâng cấp phần mềm trên Model 3, cho phép nó di chuyển nhanh hơnvới quãng đường dài hơn Mùa hè năm đó, Tesla cũng giảm giá cho dòng sảnphẩm này.

+ Dự đoán mong muốn người tiêu dùng: Xe điện có ít hơn hàng nghìn bộ phận sovới xe thường và ít hơn hàng trăm bộ phận so với xe tải thường Vì không cólợi thế về người mua xe tải (89% nam giới và họ không quan tâm đến vấn đềmôi trường) nên Tesla buộc phải thắng nhờ chiến lược giá và tính năng xe Đểduy trì mức giá 39.900 USD, Tesla đã chọn loại thiết kế giúp giảm chi phí đáng

kể so với xe tải truyền thống, trừ pin Hình dáng góc cạnh của chiếc xe giúpviệc chế tạo trở nên dễ dàng hơn, đặc biệt là đối với robot Pin xe cũng đượccải thiện 10% mỗi năm Tính đến cuối năm 2021, Tesla có thể tạo ra bộ pinkhoảng 75 kilowatt giờ cho Model 3 LR với giá thấp hơn 30% so với nămtrước

Mă ̣c dù trong ngắn hạn là như vâ ̣y nhưng để tiếp câ ̣n thị trường Viê ̣t Nam với mụctiêu dài hạn, Tesla cần giải quyết vấn đề như về hệ thống trạm sạc đồng bộ cho xeđiện gần như chưa có Việt Nam thiếu nhiều cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ, điểm

đỗ xe tĩnh và quỹ đất để bố trí trạm sạc cho xe điện có khả năng sạc nhanh, đổi pin…

Vì vậy, để phát triển thị trường xe điện Tesla tại Việt Nam trong dài hạn cần có nhữngchính sách hỗ trợ về cơ sở hạ tầng giao thông, cũng như cần xem xét về sự phát triểncông nghệ sạc pin, đổi pin xe điện ở Việt Nam trong tương lai

3 Phân tích hành vi tiêu dùng (consumer behaviours):

Tesla muốn gặt hái được thành công khi kinh doanh xe điện ở Việt Nam thì điều đầutiên cần phải hiểu được khách hàng Việt Nam hay cụ thể hơn chính là phân khúckhách hàng nào sẽ tiêu thụ xe điện và xu hướng tiêu dùng của nhóm khách hàng này

là gì Để có thể xác định chính xác được nhóm khách hàng tiềm năng thì ta phải điphân tích các yếu tố về Sử dụng & Thái độ, Lối sống, Tầng lớp xã hội và Mong đợitiêu dùng Bên cạnh đó, ta cần phải phân tích được các xu hướng tiêu dùng cũng như

xu hướng chuyển dịch của Việt Nam và các nước trên thế giới để có thể đưa ra chiếnlược hiệu quả Từ đó, dành thắng lợi và chiếm được sự ưu ái của nhóm khách hàngmục tiêu nói riêng và người tiêu dùng Việt Nam nói chung

3.1 Phân khúc nào?

3.1.1 Nghiên cứu hành vi tiêu dùng (Usage and Attitude - U&A)

U&A chính là nghiên cứu về hành vi của người tiêu dùng Thông qua U&A, doanhnghiệp có thể theo dõi được thói quen mua sắm (mặt hàng, địa điểm mua hàng, tầnsuất mua sắm, ) của khách hàng Ngoài ra U&A còn có thể thể hiện được mức độnhận biết thương hiệu (Brand awareness) Có rất nhiều cách để có thể hoàn thànhnghiên cứu U&A, tuy nhiên trong bài tiểu luận này, nhóm chúng em đề xuất ba cáchtiếp cận: Quy mô của thị trường; Hiểu biết về danh mục chung, Hiểu biết về thươnghiệu

a) Quy mô của thị trường (Market sizing)

Đối với một nước có nền kinh đang phát triển và thu nhập của người dân chỉ ở mức trung bình thấp thì quy mô thị trường của ngành ô tô ở thị trường Việt Nam là còn rất nhỏ và hạn chế Theo số liệu thống kê trong năm 2020, mặc dù chịu ảnh hưởng của dịch COVID-19 nhưng người tiêu dùng Việt Nam vẫn mua hơn 400.000 xe các loại nhưng chỉ có 900 xe là xe ô tô điện (chiếm 0,225% trong ngành xe ô tô) Theo dự báo đến năm 2025 nhu cầu về xe ô tô trung bình ở Việt Nam là khoảng 800-900 nghìn xe

và năm 2030 khoảng 1,5-1,8 triệu xe Điều này là một báo hiệu tích cực cho ngành xe

ô tô ở Việt Nam nói chung và ngành ô tô điện nói riêng Tuy nhiên, tỷ trọng của xe ô

tô điện còn rất nhỏ, do đó muốn kinh doanh thành công trong ngành ô tô điện thì Teslaphải thật thận trọng Ngoài ra, chất lượng và giá cả của xe điện là hoàn toàn khác so với xe truyền thống thông thường Tại thời điểm hiện tại, giá của chiếc xe Tesla Model 3 khi nhập về Việt Nam sẽ có giá khoảng 3 tỷ đồng, nhưng chỉ có 8,3% người tiêu dùng Việt Nam muốn xe ô tô phân khúc E và và 4,5% sẵn sàng mua xe ở phân khúc F tương ứng với giá xe từ 1,5 - 2 tỷ đồng và trên 2 tỷ đồng

b) Hiểu biết về danh mục chung (A category understanding):

Theo kết quả của bài nghiên cứu thì những người tiêu dùng có tư duy tiến bộ, cởi mở,hướng ngoại và dễ mến sẽ sẵn lòng chi trả nhiều hơn để sở hữu các sản phẩm cao cấp,sang trọng và ngược lại.

Ngoài ra, người Việt Nam quyết định mua một chiếc xe mới sẽ dao động trongkhoảng dưới 1 tháng cho đến hơn 1 năm Cụ thể, 6,6% người được phỏng vấn sẽ mua

xe mới trong vòng 1 tháng; 31% sẽ mua trong khoản 2-6 tháng tới; 27,3% sẽ mua từ 6tháng đến 1 năm tới và cuối cùng 35,1% sẽ quyết định mua trong hơn 1 năm nữa Mục đích chủ yếu của người tiêu dùng Việt Nam khi mua xe ô tô là dùng cho việc đilàm hoặc đi học (44%), tiếp theo đó là dùng để thăm họ hàng hoặc du lịch (33,5%),mua bán lại (16,2%), sưu tầm hay trưng bày (6,3%)

Để có thể chọn đúng thương hiệu uy tín và đúng chủng loại mà khách hàng cần thìkhách hàng cần một khoảng thời gian thu thập thông tin từ những người xung quanhhoặc qua báo chí, Và theo số liệu thu được 24,3% người tiêu dùng sẽ thu thập thôngtin từ bà con, bạn bè, đồng nghiệp; 24,1% thu thập từ các buổi triển lãm xe; 22,5% thuthập từ các nền tảng mạng xã hội và 24,7% thu thập từ các quảng cáo trên TV, đàiradio, tờ rơi

c) Hiểu biết về thương hiệu (Understanding brand)

Để có một cái nhìn sâu hơn về dòng xe điện Tesla đối với người Việt Nam thì ta cóthể phân tích:

Sự thâm nhập thị trường (Brand penetration): Mặc dù xe điện của Tesla chưa có nhàphân phối chính hãng ở Việt Nam, nhưng bằng nhiều cách khác nhau xe điện Tesla đãthâm nhập vào thị trường Việt Nam Một ví dụ điển hình có thể kể đến là việc trườngĐại học Sư Phạm Kỹ thuật đã mua một chiếc Tesla Model 3 về để giảng dạy cho sinhviên ngành ô tô

Nhận thức về thương hiệu (Brand awareness): Có một điều khá thú vị là không phảibất kỳ người dân Việt Nam nào cũng biết về thương hiệu Tesla Motors, tuy nhiên đốingười biết về Tesla thì họ sẽ liên tưởng ngay tới các ô tô điện

Tài sản thương hiệu (Brand equity): khi nhắc đến những chiếc xe điện Tesla, kháchhàng sẽ lập tức nghĩ đến độ mắc tiền, mẫu mã sang trọng, công nghệ tiên tiến và cuốicùng là độ thân thiện với môi trường khi so sánh với các xe ô tô chạy bằng động cơdầu diesel

3.1.2 Lối sống (Lifestyle)

Trong xã hội hiện nay, hầu hết các thương hiệu nổi tiếng đều cố gắng để thu hút sựchú ý của khách hàng bằng những những quảng cáo thật độc đáo hoặc ý nghĩa khiến

khách hàng có thể ngay lập tức tới cửa hàng và mua sản phẩm được quảng cáo đó.Muốn đạt được thành công đó thì các doanh nghiệp đã chi một khoản tiền để nghiêncứu về Lối sống của khách hàng Do đó, trong bài tiểu luận này, nhóm chúng em sẽtiến hành tìm hiểu Lối sống của người dân Việt Nam bằng phương pháp AIO(Activities - Interests - Opinions) trước khi để Tesla tiến hành xâm nhập vào ViệtNam

a) Hoạt động (Activities)

Các hoạt động ở đây chính là ám chỉ tất cả các cách mà khách hàng ở Việt Nam có thểthực hiện để có được một chiếc xe ô tô Như phần trên đã đề cập, khi khách hàng đãxác định được nhu cầu mua xe ô tô mới, họ sẽ tiến hành thu thập thông tin và đến cáccửa hàng chính hãng hoặc các nhà phân phối để có thể sở hữu một chiếc xe ô tô Vì xe

ô tô là một sản phẩm có kích thước khá lớn và cần phải bỏ ra một số tiền lớn để sởhữu nên khách hàng sẽ thích tới các nhà phân phối chính hãng để có những cảm nhận,trải nghiệm thực tế trước khi quyết định mua

b) Sở thích (Interests)

Theo thống kê, bên cạnh khách hàng chọn xe ô tô dựa trên nhu cầu, kết cấu của xe thìkhách hàng còn lựa chọn dựa trên sở thích về thương hiệu, màu sắc, giá cả, công nghệ,dịch vụ khách hàng

Về thương hiệu sản xuất xe ô tô, trong tổng số hơn 400.000 xe ô tô được bán ra trongnăm 2020 thì người Việt Nam có xu hướng chọn xe hãng Hyundai với 81.368 xe đượcbán ra (19,9%), giữ vị trí số 2 là Toyota với 70.692 xe (17,35%), tiếp theo là KIA với

39180 xe (9,61%),

Nguồn: Báo Thanh Niên

Về màu sắc, đối với các nước phương đông như Việt Nam thì việc lựa chọn màu sắckhi mua xe ô tô cũng rất quan trọng Một số bộ phận người dân mua xe dựa trên màusắc họ yêu thích thì số khác lại lựa chọn màu xe ô tô dựa trên các đặc điểm về khí hậu,màu sắc theo phong thủy hay màu nào ít nhìn thấy bụi bẩn Theo Vietnamnet (2019),màu trắng là màu được bán chạy nhất thế giới trong năm 2017, đặc biệt với các thuộckhu vực Châu Á - Thái Bình Dương có tới 44% người mua lựa chọn xe ô tô màutrắng Giữ vị trí thứ hai là màu đen với 19% ở Bắc Mỹ, 16% ở Châu Á - Thái BìnhDương Vị trí thứ ba và thứ tư thuộc về màu bạc (12%) và màu xám (10%) Theonghiên cứu trong 242 khách hàng được làm khảo sát ở TP HCM thì có tới 38.8%khách hàng muốn mua xe màu đen, 36% muốn mua xe màu trắng, 8,7% muốn mua xemàu bạc, 6.6% còn lại muốn mua xe màu khác (đỏ, nâu, vàng, xanh dương, ) Kếtquả của khảo sát này khá là tương đồng với khảo sát Vietnamnet Sự lựa chọn màu sắccủa khách hàng ở Việt Nam còn dựa trên một yếu tố thú vị nữa đó là giá trị bán lại củanhững xe màu trắng và đen thì cao hơn những màu sắc còn lại (theoVietnamnet,2019)

Về giá cả, chỉ có khoảng 11.2% khách hàng ‘chịu chi’, đồng ý mua ô tô với giá trên1.2 tỷ Còn hầu hết người Việt Nam sẽ chọn xe có giá dao động trong khoảng 400triệu đồng - 1.2 tỷ đồng

Người Việt Nam thích những dòng xe Sedan (39,3%) và dòng xe SUV/CUV (25,2%)với công nghệ phanh tự động AEB (62,8%), công nghệ kiểm soát hành trình (20,7%),công nghệ tự động lái (14%) và công nghệ khác 2,5%

c) Quan điểm (Opinions)

Quan điểm ở đây chính là khách hàng suy nghĩ về các tiêu chuẩn khi lựa chọn xe Tuykhách hàng ở Việt Nam có nhiều quan điểm khi chọn mua xe ô tô nhưng dựa trên yếu

tố về độ bền của sản phẩm, ta có thể phân khách hàng Việt Nam ra làm 3 nhóm chính:nhóm khách hàng chọn sản phẩm dựa trên tiêu chí đẹp, bền; nhóm khách hàng thíchnhững sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến, hiện đại và nhóm khách hàng chọn sảnphẩm giá rẻ, chất lượng sản phẩm trung bình Đối với nhóm khách hàng thứ nhất, sốtiền họ bỏ ra phải đi kèm với chất lượng tuyệt vời Chẳng hạn với mức chi tiêu 3 tỷđồng cho xe ô tô, họ sẽ chọn những dòng xe có động cơ mạnh, phụ tùng xe sang trọng

và xe có độ bền cao như xe Audi, Lexus, Tuy nhiên đối với nhóm người thích sự đổimới, tư duy hiện đại thì họ sẽ lựa chọn xe dựa trên yếu tố về thân thiện với môitrường, công nghệ hiện đại Nhóm người này thường không quá thận trọng về độ bềncủa sản phẩm, họ sẵn sàng bỏ cùng mức giá 3 tỷ để mua sản phẩm họ cho là có côngnghệ tiên tiến Và đối với nhóm khách hàng cuối cùng, người tiêu dùng là nhữngngười có thu nhập trung bình - thấp, chỉ mua những sản phẩm đáp ứng được nhu cầu

cơ bản hàng ngày

Xe điện Tesla được đánh giá cao về công nghệ hiện đại với Bộ điều khiển trung tâmtích hợp Hardware 3, công nghệ pin lithium-ion Ngoài ra xe Tesla cũng rất được ưachuộng bởi công nghệ hybrid giảm khí thải ra môi trường Tuy nhiên xe Tesla lại cógiá thành rất cao và động cơ được cho là yếu hơn so với những xe ô tô truyền thống

Do đó, nhóm khách hàng với quan điểm chọn xe dựa trên công nghệ tiên tiến, khôngchú trọng vào dòng đời sản phẩm sẽ là nhóm khách hàng tiềm năng của xe Tesla

3.1.3 Tầng lớp xã hội (Social class)

a) Thu nhập (Income)

Sức mua của người tiêu dùng có thể được đo bằng thu nhập hay ta có thể nói, thu nhậpđược xem xét như chỉ số để dự đoán về hành vi tiêu dùng của người tiêu dùng Loạihàng hóa và số lượng hàng hóa thì được mua dựa trên thu nhập/ tiền lương của ngườitiêu dùng Điều này cũng đồng nghĩa là người dân có thu nhập càng cao thì càng cóthể mua được những sản phẩm cao cấp, thương hiệu nổi tiếng và ngược lại, người cóthu nhập thấp thì chỉ mua những sản phẩm đáp ứng nhu cầu sống cơ bản

Thu nhập của người dân Việt Nam trong những năm nay có những chuyển biến tíchcực khi tầng lớp trung lưu tại Việt Nam gia tăng, tỷ lệ hộ nghèo giảm (theoVietnamnet) Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội là hai nơi có người dân có thu nhậpcao nhất cả nước Năm 2018, tầng lớp trung lưu chiếm khoảng 16,3% dân số ViệtNam Ngoài ra, Người Việt siêu giàu tăng nhanh, năm 2019, số người siêu giàu (sởhữu tài sản có thể đầu tư trên 30 triệu USD) tại Việt Nam là 405 người Ước tính tốc

độ tăng trưởng người siêu giàu tại Việt Nam đạt 31% trong giai đoạn này, với 511