Tyre and Vehicle Dynamics part 9 potx

... 11.2, 14 0 _ 6 9. 05, 6 14 6 = 0.0 79+ 0.66 =1 49 =121 =111 = 98 = 87 = 76 = 57 6, = _ Im Re mode 1 ψ - 1 _ = -0.073+0. 59 = -0.050+0.62 = -0.0 39+ 0.63 = -0.0 19+ 0.64 = 0.0 +0.65 = 0.024+0.66 = ... patch) tyre single contact point wheel spin axis

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20

... ψ ψ belt wheel plane belt rim belt rim

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:21

... distortion and slip radial deflection rolling radius variation rolling resistance wheel Ω ~ ~ non-uniformity lateral distortion and slip torsional deflections turn and camber slip tyre inertia - ψ γ ~ ~

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20

... α ψ α o ϕ ϕ o * o ψ ψ * α α o

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20

...

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20

... 0 ψ ψ ψ ψ ψ ψ

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20

... 2 π ω / 2 π φ N mm ~ φ N/ mm o o o o o ~ ~ radial ply bias ply 37 29 21 12 27 21 37 29 21 12 27 21 12 37 [m/s] Hz 37 29 21 12 27 21 37 29 21 12 27 21 27 21 12 37 Ω / 2 π Ω / 2 π ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ... =0 ακ 1: η =0 1 3 2 5 0 4 1 6 x =3000N 0 .95 0 .90 0.73 0.36 0.6 0.4 0.2 0 0 10 20 [Hz] 2.0 1.0 0.5 λ [m] linear model 0 .90 0.73 0.36 = 30km/h α = 1 o 0 .90 0.73 0.36

Ngày tải lên: 11/08/2014, 06:20